報(bào)告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。掌握?qǐng)?bào)告的寫作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來說都是至關(guān)重要的。下面是小編給大家?guī)淼膱?bào)告的范文模板，希望能夠幫到你喲!
汽車工作報(bào)告 運(yùn)用公共政策基本原理和相關(guān)知識(shí)結(jié)合實(shí)際撰寫一份調(diào)查報(bào)告或工作報(bào)告其它部門草閱讀篇一
為了進(jìn)一步普及知識(shí)產(chǎn)權(quán)知識(shí)，增強(qiáng)全社會(huì)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，動(dòng)員社會(huì)公眾持續(xù)支持和參與“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打擊侵權(quán)盜版”斗爭，為20-年x的舉辦營造良好的文化環(huán)境，以良好城市形象迎接世界各國友人，根據(jù)市“掃黃打非辦”的要求，20-年4月，-區(qū)文化體育局、區(qū)科技創(chuàng)新局、區(qū)教育局共同舉辦了以“迎接精彩大運(yùn)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”為主題的-區(qū) “4·26世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日”暨“綠書簽行動(dòng)20-”宣傳活動(dòng)。
一、分工明確、組織有序
本次活動(dòng)由區(qū)文化體育局、區(qū)科技創(chuàng)新局、區(qū)教育局共同主辦，由區(qū)文化體育局進(jìn)行總體策劃，區(qū)音像制品零售行業(yè)協(xié)會(huì)承辦并負(fù)責(zé)具體實(shí)施，協(xié)會(huì)佳邦、購書中心等會(huì)員單位配合開展了活動(dòng)。
各主承辦單位在活動(dòng)前期均進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備工作，制定了完善的工作方案，分工明確，各司其責(zé)，有力保障了活動(dòng)的順利進(jìn)行。其中區(qū)文化體育局制定了總體方案，并對(duì)整個(gè)活動(dòng)進(jìn)行了統(tǒng)籌；區(qū)文化市場行政執(zhí)法大隊(duì)向與會(huì)青少年及市民發(fā)放刑事打擊盜版相關(guān)宣傳資料并接受現(xiàn)場舉報(bào)；區(qū)科技創(chuàng)新局負(fù)責(zé)“-區(qū)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)宣傳志愿隊(duì)”的培訓(xùn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)宣傳資料的編排；區(qū)教育局負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)全區(qū)多所小學(xué)積極參與“志愿隊(duì)”；協(xié)會(huì)會(huì)員佳邦等單位在會(huì)場進(jìn)行了大規(guī)模的正版展示活動(dòng)。區(qū)音像制品零售行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)了各項(xiàng)工作的具體實(shí)施，前期制作了綠書簽、宣傳t恤、圖片展、拒絕盜版簽名板、海報(bào)、宣傳資料等；負(fù)責(zé)了會(huì)場布置、舞臺(tái)搭建及文藝節(jié)目表演等。整個(gè)活動(dòng)流程分工明確，銜接緊密，流暢自然。
二、自覺融入大運(yùn)內(nèi)容，積極宣傳大運(yùn)
20-年是-的“大運(yùn)年”，也是-人向世界各國朋友展示熱情、友好、開放和文明的一年。本次活動(dòng)以“迎接精彩大運(yùn)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”為主題，為給深圳大運(yùn)會(huì)的舉辦營造一個(gè)良好的文化環(huán)境，以良好城市形象迎接世界各國友人，為維護(hù)良好的出版物市場經(jīng)營秩序和健康的文化生活環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。活動(dòng)中，通過知識(shí)競賽及現(xiàn)場有獎(jiǎng)問答環(huán)節(jié)，普及了大運(yùn)知識(shí)，加深了市民群眾對(duì)大運(yùn)會(huì)的了解，鼓勵(lì)了市民參與大運(yùn)、服務(wù)大運(yùn)的意識(shí)和熱情。
三、形式多樣、亮點(diǎn)紛呈
今年的宣傳活動(dòng)形式又有多項(xiàng)創(chuàng)新，亮點(diǎn)紛呈：
（一） 開展“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”知識(shí)競賽。為了增強(qiáng)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位工作人員保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的意識(shí)，普及相關(guān)知識(shí)，主辦方于4月初在-區(qū)機(jī)關(guān)、網(wǎng)吧、音像、書報(bào)刊零售企業(yè)中開展一次“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”知識(shí)競賽。全區(qū)共有x家文化企業(yè)及機(jī)關(guān)單位參加，共收回試卷x份。在x日的活動(dòng)現(xiàn)場，對(duì)-等x名競賽優(yōu)勝者進(jìn)行了表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
（二） “-區(qū)反盜版形象大使”小童星正版愛心簽售。活動(dòng)邀請(qǐng)“-區(qū)反盜版形象大使”小明星吳介賢在現(xiàn)場進(jìn)行正版新專輯簽售，并將銷售收入捐給我區(qū)對(duì)口扶貧地區(qū)-小學(xué)。
（三） “原創(chuàng)音樂”文藝表演。邀請(qǐng)本土原創(chuàng)音樂人西域胡楊等人，通過一些深圳本土“原創(chuàng)音樂”節(jié)目吸引市民注意力，以舞蹈、器樂演奏、聲樂等節(jié)目活躍現(xiàn)場氣氛，同時(shí)號(hào)召市民支持正版，支持原創(chuàng)。
（四） 利用“公益電影”進(jìn)行保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)宣傳。制作“-區(qū)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專題宣傳片”，在x月的每場“公益電影”播放前進(jìn)行宣傳，普及相關(guān)法規(guī)、知識(shí)。
（五） 組織開展“正版進(jìn)社區(qū)”活動(dòng)。組織我區(qū)“正版音像制品配送基地”的正版出版物批發(fā)商，在x個(gè)居民比較集中的社區(qū)，利用社區(qū)圖書館與網(wǎng)吧渠道，為市民朋友營造更方便的正版購置條件，使他們?cè)诩议T口就能方便地買到正版音像制品和圖書。
（六） “綠書簽”優(yōu)惠活動(dòng)。活動(dòng)現(xiàn)場還派發(fā)了x多份“綠書簽”，市民憑“綠書簽”可在-購書中心享受購書購碟x折優(yōu)惠。
為加強(qiáng)市民保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，引導(dǎo)市民積極投身到反盜版行動(dòng)的行列中，現(xiàn)場還開展了“盜版換正版”、“有獎(jiǎng)問答”、打擊盜版圖片展、反盜版文藝表演等活動(dòng)。同時(shí)，為了表達(dá)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，抵制盜版的決心，我區(qū)音像制品零售行業(yè)經(jīng)營代表還發(fā)表了《自律聲明》，學(xué)生代表也宣讀了《“加入綠書簽行動(dòng)”倡議書》。
四、廣泛宣傳、效果良好
為擴(kuò)大宣傳影響，本次活動(dòng)召集了轄區(qū)x多家音像制品零售企業(yè)老板及負(fù)責(zé)人參加，邀請(qǐng)了各主辦單位負(fù)責(zé)人出席，還邀請(qǐng)了-商報(bào)、-晚報(bào)、第一現(xiàn)場等媒體對(duì)此次活動(dòng)進(jìn)行了報(bào)道。
活動(dòng)現(xiàn)場，-區(qū)文體局文化市場行政執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)員還手把手地教市民識(shí)別盜版，并現(xiàn)場接受市民投訴舉報(bào)與咨詢，開展打擊盜版圖片展；區(qū)科技創(chuàng)新局發(fā)放了x多份保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)宣傳資料。 x名青少年“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)志愿宣傳隊(duì)”新隊(duì)員，分三個(gè)小組，統(tǒng)一著裝，在-廣場開展義務(wù)宣傳活動(dòng)，發(fā)放“綠書簽”及反盜版宣傳資料x多份。區(qū)音像制品零售行業(yè)協(xié)會(huì)組織經(jīng)營單位進(jìn)行了最新正版音像制品展示，并進(jìn)行了盜版碟換正版碟等活動(dòng)。多樣的形式，豐富的內(nèi)容，吸引了上千學(xué)生和市民朋友的熱情參與，讓更多的市民真切認(rèn)識(shí)到了盜版的危害，有效普及了音像市場法律知識(shí)，增強(qiáng)了參與市民的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，把“迎接精彩大運(yùn)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)” 4·26世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日-宣傳活動(dòng)推向了高潮。
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出租汽車駕駛員在每個(gè)連續(xù)計(jì)算的繼續(xù)教育周期內(nèi)，應(yīng)當(dāng)接受不少于54學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育。出租汽車駕駛員累計(jì)注冊(cè)時(shí)間滿3年的，也應(yīng)當(dāng)接受不少于54學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育。
取得從業(yè)資格證超過3年未申請(qǐng)注冊(cè)的，注冊(cè)后應(yīng)當(dāng)在1年內(nèi)完成不少于27學(xué)時(shí)的繼續(xù)教育。
第二十五條 交通運(yùn)輸部統(tǒng)一制定出租汽車駕駛員繼續(xù)教育大綱并向社會(huì)公布。繼續(xù)教育大綱內(nèi)容包括出租汽車相關(guān)政策法規(guī)、社會(huì)責(zé)任和職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全運(yùn)營和節(jié)能減排知識(shí)等。
第二十六條 出租汽車駕駛員繼續(xù)教育以出租汽車企業(yè)為主組織實(shí)施。
(一)交通運(yùn)輸部或者省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門備案的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育;
(二)在縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案的其他繼續(xù)教育形式。
第二十七條 出租汽車駕駛員完成繼續(xù)教育后，應(yīng)當(dāng)由出租汽車經(jīng)營者向所在地市、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)備，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在出租汽車駕駛員從業(yè)資格證中予以記錄。
第二十八條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)出租汽車企業(yè)和繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)組織繼續(xù)教育情況的監(jiān)督檢查。
第二十九條 出租汽車企業(yè)和繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立學(xué)員培訓(xùn)檔案，將繼續(xù)教育計(jì)劃、繼續(xù)教育師資情況、參培學(xué)員登記表等納入檔案管理，并接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。
(一)未經(jīng)備案擅自從事繼續(xù)教育或者提供虛假繼續(xù)教育資料的;
(二)未按照繼續(xù)教育大綱要求組織相應(yīng)繼續(xù)教育的;
(三)發(fā)布繼續(xù)教育虛假信息的。
第五章 從業(yè)資格證件管理
第三十一條 出租汽車駕駛員從業(yè)資格證由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一制發(fā)并制定編號(hào)規(guī)則。設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)從業(yè)資格證的發(fā)放和管理工作。
第三十二條 出租汽車駕駛員從業(yè)資格證遺失、毀損的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆l(fā)證機(jī)關(guān)辦理證件補(bǔ)(換)發(fā)手續(xù)。
第三十三條 出租汽車駕駛員辦理從業(yè)資格證補(bǔ)(換)發(fā)手續(xù)，應(yīng)當(dāng)填寫《出租汽車駕駛員從業(yè)資格證補(bǔ)(換)發(fā)登記表》(式樣見附件3)。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)符合要求的從業(yè)資格證補(bǔ)(換)發(fā)申請(qǐng)予以辦理。
第三十四條 出租汽車駕駛員在從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)攜帶從業(yè)資格證。
第三十五條 出租汽車駕駛員從業(yè)資格證不得轉(zhuǎn)借、出租、涂改、偽造或者變?cè)臁?/p>
第三十六條 出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)維護(hù)出租汽車駕駛員的合法權(quán)益，為出租汽車駕駛員從業(yè)資格注冊(cè)、繼續(xù)教育等提供便利。
第三十七條 市、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)出租汽車駕駛員的從業(yè)管理，將其違法行為記錄作為服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核的依據(jù)。
第三十八條 市、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理檔案。
出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理檔案包括：從業(yè)資格考試申請(qǐng)材料、從業(yè)資格證申請(qǐng)、注冊(cè)及補(bǔ)(換)發(fā)記錄、違法行為記錄、交通責(zé)任事故情況、繼續(xù)教育記錄和服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果等。
第三十九條 出租汽車駕駛員有下列情形之一的，由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從業(yè)資格證。從業(yè)資格證被注銷的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)收回;無法收回的，由發(fā)證機(jī)關(guān)公告作廢。
(一)持證人死亡的;
(二)持證人申請(qǐng)注銷的;
(三)持證人達(dá)到法定退休年齡的;
(四)持證人機(jī)動(dòng)車駕駛證被注銷或者被吊銷的;
(五)因身體健康等其他原因不宜繼續(xù)從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)的。
(二)發(fā)生重大以上且負(fù)同等以上責(zé)任的交通事故的。
(一)拒載;
(二)議價(jià);
(三)途中甩客;
(四)故意繞道行駛。
第六章 法律責(zé)任
(三)轉(zhuǎn)借、出租、涂改從業(yè)資格證的。
(一)不按照規(guī)定攜帶從業(yè)資格證的;
(二)未辦理注冊(cè)手續(xù)駕駛出租汽車從事經(jīng)營活動(dòng)的;
(三)拒載、議價(jià)、途中甩客或者故意繞道行駛的。
(一)聘用未取得從業(yè)資格證的人員，駕駛出租汽車從事經(jīng)營活動(dòng)的;
(二)聘用未按規(guī)定辦理注冊(cè)手續(xù)的人員，駕駛出租汽車從事經(jīng)營活動(dòng)的;
(三)不按照規(guī)定組織實(shí)施繼續(xù)教育的。
(二)發(fā)現(xiàn)違法行為未及時(shí)查處的;
(三)索取、收受他人財(cái)物及謀取其他不正當(dāng)利益的;
(四)其他違法行為。
第七章 附 則
第四十六條 本規(guī)定實(shí)施前已取得出租汽車駕駛員從業(yè)資格的，可在原證件有效期內(nèi)申請(qǐng)換發(fā)新的從業(yè)資格證，并按規(guī)定進(jìn)行注冊(cè)。
第四十七條 本規(guī)定自4月1日起施行。
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1 全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識(shí)。過去，很多國家對(duì)這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動(dòng)化的比例超過10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破30%。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣，如中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。
2 中國將在較長時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)研究預(yù)測，2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛；2025年將達(dá)到至少700萬輛，樂觀估計(jì)為900萬~1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。新能源汽車當(dāng)前的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去難以想象。以動(dòng)力電池為例，預(yù)計(jì)到2025年，中國電池裝機(jī)量將達(dá)到600gwh。
3 中小城市與農(nóng)村將成為新的市場增長點(diǎn)
過去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國新能源汽車市場的爆發(fā)點(diǎn)，并成為市場增量的重要組成部分，對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大作用。
4 中國電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段
2021年是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2022~2025年，中國新能源汽車市場將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。
與過去10多年新能源汽車市場發(fā)展的特點(diǎn)不同，未來市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。
5 汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一
過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競爭焦點(diǎn)。反過來看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。
6 能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同
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腦筋急轉(zhuǎn)彎，汽車?yán)锬苎b多少個(gè)雞蛋?腦筋急轉(zhuǎn)彎，作為語言的一種重要形式，它既能測試一個(gè)人的反應(yīng)能力，又能鍛煉一個(gè)人的思維能力。因而深受大眾的喜歡。下面本站小編為大家揭曉答案，希望大家喜歡。
2. 爸爸的手表剛洗過，為什么就不走了?— 答案：兒子用自來水洗的
4. 王子吻了睡美人之后，睡美人為何沒有起來?— 答案：她在賴床
6. 被鱷魚咬和被鯊魚咬后的感覺有什么不同?— 答案：沒人知道
8. 什么數(shù)字讓女士又愛又恨?— 答案： 三八
9. 電腦與人腦有什么不同?— 答案： 電腦可以搬家，而人腦不行
11. 牛的舌頭和尾巴在什么時(shí)候遇在一起?— 答案：餐廳里
16. 把什么打破了不會(huì)受到處分而會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)?— 答案：記錄
19. 在廁所遇見朋友時(shí)，最好不要問哪一句話?— 答案：吃了沒有
20. 為什么離婚的人越來越多?— 答案： 因?yàn)榻Y(jié)婚的越來越多
24. 哪一件衣服最耐穿?— 答案： 最不喜歡的那件
2. 你知道最大的捐血中心由誰負(fù)責(zé)嗎?— 答案：蚊子
3. 怎樣才能使人有心跳的感覺?— 答案： 活著
8. 電視對(duì)人類最大的貢獻(xiàn)是什么?— 答案：讓世界了解了準(zhǔn)時(shí)的好處
13. 請(qǐng)問大家，人能活到什么時(shí)候?— 答案：當(dāng)然活到死的時(shí)候
14. 哪家人最多?— 答案： 國家
16. 搞笑腦筋急轉(zhuǎn)彎大全及答案
23. 一只健壯的鴨子為什么在小河中溺死了?— 答案：想不開自殺了
24. 請(qǐng)問你，甚么狗不會(huì)叫?— 答案： 熱狗
26. 考試時(shí)應(yīng)注意什么?— 答案： 監(jiān)考老師
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【摘 要】交通能源與環(huán)境問題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對(duì)我國尤為嚴(yán)重。近兩年來汽油價(jià)格不斷上漲，極大的暴露了我國石油能源的緊缺，節(jié)能成為汽車工業(yè)發(fā)展的核心問題。緩和能源需求的緊張狀況，減輕環(huán)境污染、降低綜合費(fèi)用、這是現(xiàn)代汽車工業(yè)項(xiàng)新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車研究背景；優(yōu)缺點(diǎn)；電池狀況
一、前言
電動(dòng)汽車技術(shù)是未來汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為了在未來的汽車市場占有一席之地，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家紛紛制定了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策，推行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。迄今為止，我國電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)得到了長足的發(fā)展，但是目前我國電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。
二、電動(dòng)汽車的研究背景
目前應(yīng)對(duì)氣候變化己成為全球事務(wù)議程中的重要議題，而溫室氣體的減排更成為其中的重中之重[1]。作為二氧化碳排放大戶的汽車行業(yè)，如何減少汽車尾氣排放，就成為擺在各國政府而前的首要問題。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是電池，相對(duì)于以燃料為動(dòng)力的車輛是清潔的，同時(shí)噪聲污染也小得多。電動(dòng)汽車還有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，就是它的制動(dòng)能量能夠被回收。電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)可以利用反拖電機(jī)為蓄電池充電，即大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能[2]。
從產(chǎn)業(yè)上講，我國是汽車工業(yè)的后發(fā)國家，依靠傳統(tǒng)技術(shù)，我們已經(jīng)幾乎不可能再取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，我們有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。首先，中國擁有全球領(lǐng)先的磷酸鐵鏗電池技術(shù)，電動(dòng)汽車對(duì)電池的熱穩(wěn)定性要求特別高，磷酸鐵鏗電池技術(shù)的成熟，已經(jīng)讓電動(dòng)汽車成為可能。其次，中國的電池生產(chǎn)規(guī)模很大，大概有300個(gè)電池廠在生產(chǎn)各種類型的銼離子電池。最后，中國的鏗資源占全球總量的30%以上，即便是大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國仍然可以在鏗資源上自給自足[3]。
三、電動(dòng)汽車的分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)
電動(dòng)汽車的種類：純電動(dòng)汽車（bev）、混合動(dòng)力汽車（hev）、燃料電池汽車（fcev）。
1.純電動(dòng)汽車
是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲(chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。
2.混合動(dòng)力汽車
（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（shev）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。
（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（phev）：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。
（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（chev）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。
3.燃料電池汽車
四、電動(dòng)汽車電池狀況[5]
推廣電動(dòng)汽車的主要障礙是一次充電的續(xù)駛里程和初始價(jià)格，電源是電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，電動(dòng)汽車上常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。
相對(duì)于動(dòng)力電池的發(fā)展，動(dòng)力電池化成與檢測設(shè)備的發(fā)展也是影響電池發(fā)展的一個(gè)重要因素。由于動(dòng)力電池的容量大，所以化成與檢測時(shí)的充放電電流大，對(duì)瞬間響應(yīng)的要求也較高，因此動(dòng)力電池的化成與檢測設(shè)備設(shè)計(jì)困難較大。
同燃油汽車相比，電動(dòng)汽車一方面以其無污染、低噪聲在交通方面滿足人們追求健康生活方式的要求，另一方面面對(duì)有限且日益枯竭的石油資源，它可以利用火力、風(fēng)力、水力、太陽能、核能等其它形式的電力資源，從而起到節(jié)約能源的作用。
五、電動(dòng)汽車目前在國內(nèi)外的發(fā)展情況
在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家，電動(dòng)汽車已開始進(jìn)入實(shí)用化階段。由于高新技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)和政府對(duì)汽車排放越來越苛刻的要求，各大汽車公司投入了大景的人力、物力和則力用于電動(dòng)汽車開發(fā)，不斷推出自己的新產(chǎn)品[6]。
我國從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，研發(fā)布局“三縱三橫”申請(qǐng)520項(xiàng)國內(nèi)外專利。專項(xiàng)確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，以燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三種車型為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局[7]。
在國內(nèi)據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)：長江以北地區(qū)正在研制或小批量生產(chǎn)低速小型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠家超過百家。另外，奇瑞汽車、吉利汽車、江南汽車等部分具有乘用車資質(zhì)的企業(yè)，在本企業(yè)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，簡化技術(shù)方案、調(diào)整動(dòng)力性指標(biāo)，大幅度地降低成本后，推出了使用鉛酸蓄電池的小型低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
由于國內(nèi)尚未制定小型低速電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，因此銷售的小型低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)往往以電動(dòng)觀光車和場地車的名義賣車，或者在地方政府支持下在個(gè)別小城市進(jìn)行示范運(yùn)行。國產(chǎn)小型低速電動(dòng)汽車具有低成本優(yōu)勢(shì)，目前一些江、浙低速電動(dòng)汽車企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國際市場的批量出口[8]。
六、政府政策支持
在這里，政府政策支持主要集中在3個(gè)環(huán)節(jié)。首先是研發(fā)環(huán)節(jié)，設(shè)立國家專項(xiàng)資金支持，吸收汽車企業(yè)、電池制造企業(yè)與研發(fā)單位組建共同的研發(fā)平臺(tái)，形成官、產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合模式，集中財(cái)力、物力加快技術(shù)研發(fā)速度。我國在這方面做得較成功。第二是銷售環(huán)節(jié)，借鑒世界各國發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的通用做法，建立一套完整的稅收補(bǔ)貼政策，免收養(yǎng)路費(fèi)、免征購置稅和進(jìn)口稅，開征燃油稅。這方面，美國、日本等國的例子很多，我國還沒有相關(guān)政策措施。第三是使用環(huán)節(jié)，制定配套優(yōu)惠政策措施，包括無償提供停車場地、發(fā)行正式營運(yùn)牌證、提供充電基礎(chǔ)設(shè)施等，促進(jìn)電動(dòng)汽車的消費(fèi)與使用環(huán)境。這方面我國正在積極探索與進(jìn)行中。
七、電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場
研究發(fā)現(xiàn)，在一線城市中，以升級(jí)換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達(dá)到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%，換購車主占23%。他們的人口學(xué)特征與初購車主有著顯著的差異：再購車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，他們大多數(shù)均已婚有子女，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。他們的年齡較初購車主更大，收入也更高，換購車主中70后居多，占41%，家庭平均月收入萬元，增購車主中80后居多，占44%，家庭平均月收入萬元[9]。
八、總結(jié)
電池的關(guān)鍵技術(shù)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最重要的因素，在功率、快速充電、環(huán)保、壽命等方面成為電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸；另外，從整體性能方面看，電動(dòng)汽車是集高新技術(shù)、電子技術(shù)、新材料等一體化的高科技產(chǎn)品，電動(dòng)汽車的整體性能在短期內(nèi)還無法與燃油汽車相比擬。
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，由于目前有很多關(guān)鍵問題沒有得到徹底解決，使得整車性能不如傳統(tǒng)汽車，而且價(jià)格昂貴。因此，將來很長一段時(shí)期內(nèi)，汽車市場占主導(dǎo)地位的仍然是燃油汽車，而不是電動(dòng)汽車。
由于目前開發(fā)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，充電時(shí)間長，所以需要建設(shè)大量的充電站，汽車充電是亟待解決的大問題；另外，還有配件供應(yīng)和專業(yè)維修等一系列問題構(gòu)成了電動(dòng)汽車進(jìn)入市場的障礙。
但是隨著科技發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念發(fā)生改變，低碳生活的理念深入人心，在未來的發(fā)展中，電動(dòng)汽車會(huì)越來越受到人們的關(guān)注，它的市場會(huì)不斷擴(kuò)張。
參考文獻(xiàn)：