交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文

無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇一

（一）推進課程體系改革培養具備扎實專業知識與優秀實踐能力的創新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業大學交通學院在課程體系改革中以大學生創新性實驗計劃的實施為契機，保證交通運輸專業兼有自然科學和社會科學雙重性的特點，深化教學改革。在新一輪培養方案的修訂工作中，堅持優化整體結構、拓寬就業口徑、突出專業特色和注重實踐創新的原則，科學構建課程體系，將培養方案課程體系分為四部分：公共基礎課、專業基礎課、專業課、專業選修課。在課程的體系設計上，不僅注重加強培養學生的自然科學基礎和科學素養，而且強調文理滲透，為創新實踐能力的培養打下堅實的基礎。在實踐教學環節的設置上，確保實踐環節的學時和質量；設置兩個創新學分，并明確獲取途徑；倡導畢業設計（論文）與大學生創新性實驗計劃相結合，鼓勵和積極安排學生參與到教師的實際科研工作。

（二）實現教學內容改革教學內容在專業課中重復、陳舊是目前在培養創新型人才過程當中亟待解決的主要問題，也是創新型人才培養課程改革的重點。在教學內容改革方面，學院在修訂培養方案時，組織專家充分研究交通運輸專業本科層次的核心課程，結合東北林業大學特色，在避免內容重復的基礎上保證“基礎課程質量精、專業課程內容新、選修課程形式活”。基礎課程力求規范化，保證其嚴謹性和精煉性；專業課程注重學科特色，在講授經典理論的基礎上不斷為學生更新專業前沿信息；選修課程增設研討類課程、跨學科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過以上課程內容的改革，可以使學生在修讀專業課程的過程中獲得進行大學生創新性實驗的理論基礎與初步研究經驗。

（三）推動教學方法改革教學方法的改革是課程體系改革和教學內容改革的重要實施途徑，所以必須建立合理的教學方法以適應創新型人才培養的需要。東北林業大學交通學院以大學生創新性實驗計劃為契機，促進教學方法與考試方法改革。在課內教學過程中，加強自主學習引導。提倡教師充分調動學生主動獲取知識的積極性，組織學生自主學習、進行調查研究，并在相應階段給予學生幫助和點評。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評分辦法。教學過程中討論和作業等環節都應按比例計入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現學生創新性思維的題目比例。此外，課堂練習和作業的形式要豐富多樣，倡導無標準答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發學生發散性思維和創新思維，并鼓勵學生各抒己見。

（四）探索重點課程建設的新思路重點課程建設是東北林業大學在課程改革中的重點內容。傳統重點課程建設的思路以構建課程體系、探索教學方法和調整教學內容為主要改革內容。但大學生創新性實驗計劃的實施為推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養學生的創新意識、提高學生的創新能力，重點課程建設可以圍繞大學生創新性實驗計劃，設計實踐環節、建設實踐平臺，指導大學生創新試驗項目，積極培養學生的動手能力和創新能力。以東北林業大學交通學院2012年開始建設的重點課程“汽車發動機原理”為例，在課程建設的同時由課程組老師執導學生進行了大學生創新性實驗計劃項目“負離子對柴油機節能作用的研究”。學生在重點課程建設中搭建的發動機臺架試驗平臺上進行了深入的試驗與研究，獨立發表了一篇學術論文，順利完成了大學生創新性實驗計劃項目。

（一）合理選拔學生，注重專業分布盡管國家大學生創新性實驗計劃是高等學校本科教學質量與教學改革工程的重要組成部分，但由于其項目級別較高、指標數量有限，因此在兼顧交通運輸類創新型人才培養課程改革的同時，要合理選拔學生并注重專業分布。選拔出的學生團隊要具備扎實合理的知識結構，通常可以進行多專業混合，學生最好學有余力并具有潛心研究的精神。在項目的專業分布上，應依托學院的優勢和特色專業的重點課程建立。因為通常這樣的專業具有良好的師資力量能夠保障項目的順利實施。

（二）項目的選擇至關重要項目的選擇不僅直接影響項目能否順利完成，而且影響著學生實踐能力和學生團隊合作精神的整體訓練效果，更重要的是還影響著整個基于以大學生創新性實驗計劃為契機推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革的總體效果，因此項目的選擇至關重要。對于項目的選擇，既要從實際出發，具備地域特色，還要緊密結合學生專業與個人興趣愛好，并具備一定的學術性。在申報過程中，指導老師應加強對學生項目申請書撰寫的指導。確保選題和研究內容的量與度的合理性，以便在研究期內能夠順利完成。在評審過程中，應更傾向于既有自主創新性又具有一定難度的綜合性的項目，并最好能夠依托一定的重點建設課程。由于很多申請參與項目的學生還在讀大學二年級，專業知識體系還不完整。所以，在提倡學生在按照個人興趣自主選題的同時，也鼓勵科研經驗豐富的指導教師提供一些結合實際科研項目的課題，讓學生們根據自己的興趣來選做，實現指導教師與學生之間的互相選擇。

（三）調動學生和導師的積極性在項目研究過程中，指導教師除了為學生提供合理研究思路指導，還要為學生提供專業細致的技術解答，針對學生在實際研究過程中遇到的問題，調整在相應課程中的教學方式與內容，這對于推進在交通運輸類創新型人才培養課程改革的實施同樣具有關鍵的作用。學校教學管理部門應加強指導教師之間的經驗交流，并注意調動指導教師的積極性。如學校可以通過給指導教師計教學工作量，給參與項目的學生記創新學分，在保送研究生時優先考慮等方式來調動教師和學生的參與積極性。創新型人才培養課程改革是創新性人才培養的重要內容，需要不斷研究和探索。大學生創新性實驗計劃的實施為推進交通運輸類創新型人才培養課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過不斷的實踐探索，交通學院某些交通運輸專業課程在改革中已經取得了良好的教學效果，學生的創新意識和實踐能力也得到了提高。

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇二

一晃大學四年很快就要結束了，四年里可以說是我人生一個重要的里程碑，是對我人生非常關鍵的一年。回顧四年，在xx大學這個大家庭的培養下，自己在思想素質、專業知識、生活方面和能力培養等各個方面都有了很大的提高。以下就是這一階段的自我鑒定。

作為一名學生，最重要的是學習。雖然自己在大學期間一直努力學習，但是自己在大學的成績總體來說不近滿意。主要是自己對大學的定位有一定的偏差，上大學前把自己在大學的定位為“多參加社會活動，學習水平處于中等”，因此大一大二的時候并沒有得到重視，現在會想起來有些后悔。到了大三，自己把重點從參加學生工作轉移到學習上來，注重了專業知識的學習，深知專業水平對自己以后的發展及其重要，通過一年的努力，自己的學習成績得到很大的提高。大三期末考試中以綜合測評專業排名第五，獲得xx大學校二等獎學金和“校三好學生”稱號。大學期間，自己還曾經獲得勵志獎學金和單項獎，順利通過了計算機二級考試和英語四級考試。

學術創新方面主要是自己參加全國數學建模比賽和國際數學建模比賽。大二下的時候開始接觸數學建模，并在“理苑星空”數學建模競賽中獲得校三等獎，很幸運的被選為暑期培訓隊員，然后又被選為隊員參加了20xx年9月的“高教社杯”全國數學建模比賽和20xx年的美國數學建模比賽。三天三夜的全國數學建模比賽和四天四夜的美國數學建模比賽確實給我們留下了很深刻的印象，期間我們隊三個人分工協作，負責計算機編程、數學思路和論文寫作三個方面，從中深刻了解到了團隊協作精神的重要性。

大學培養了我對實事政治的關心，比較喜歡看新聞和閱覽報紙。時刻將自己的前途命運和祖國聯系到一起。當然，我們現在還不能為國家做太多的貢獻，現在只有好好學習，把自己的`愛國熱情化為學習的動力。

在大學期間，自己一直參加各種學生工作來培養自己的工作能力。學生工作和社會實踐活動成為了大學中很重要的組成部分。四年間，我曾經擔任班長、年級長、交通學院團委組織部部長和交運第四黨支部組織委員等職務。20xx年暑期作為交通學院代表隊到xx港參加社會實踐活動，暑期實踐成果《經濟規劃方案》獲校三等獎；20xx年暑期在xx港進行社會實踐活動，四年來一直參加各種兼職活動來增加自己社會經驗和減輕家庭負擔。通過這些學生工作和社會實踐活動，一方面擴大了自己人際交往的范圍，認識到了很多朋友，從他們身上學習到了許多優秀品質和處事方法；另一方面，這些活動鍛煉了自己組織協調能力和人際交往能力。大學期間，曾經獲得校優秀共青團員，校優秀共青團干部稱號。

在即將離校之際，雖然有些戀戀不舍，畢竟這里培養了我學習能力、思維能力、工作能力、人際交往能力，提高了思想政治素質，豐富了我的人生經歷。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回報社會對我的栽培！

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇三

一晃大學四年很快就要結束了，四年里可以說是我人生一個重要的里程碑，是對我人生非常關鍵的一年。回顧四年，在xxxx大學這個大家庭的培養下，自己在思想素質、專業知識、生活方面和能力培養等各個方面都有了很大的提高。以下就是這一階段的。

作為一名學生，最重要的是學習。雖然自己在大學期間一直努力學習，但是自己在大學的成績總體來說不近滿意。主要是自己對大學的定位有一定的偏差，上大學前把自己在大學的定位為“多參加社會活動，學習水平處于中等”，因此大一大二的時候并沒有得到重視，現在會想起來有些后悔。到了大三，自己把重點從參加學生工作轉移到學習上來，注重了專業知識的學習，深知專業水平對自己以后的.發展及其重要，通過一年的努力，自己的學習成績得到很大的提高。大三期末中以綜合測評專業排名第五，獲得xxxx大學校二等獎學金和“校三好學生”稱號。大學期間，自己還曾經獲得勵志獎學金和單項獎，順利通過了計算機二級和英語四級。

學術創新方面主要是自己參加全國數學建模比賽和國際數學建模比賽。大二下的時候開始接觸數學建模，并在“理苑星空”數學建模競賽中獲得校三等獎，很幸運的被選為暑期培訓隊員，然后又被選為隊員參加了20xx年9月的“高教社杯”全國數學建模比賽和20xx年的美國數學建模比賽。三天三夜的全國數學建模比賽和四天四夜的美國數學建模比賽確實給我們留下了很深刻的印象，期間我們隊三個人分工協作，負責計算機編程、數學思路和論文三個方面，從中深刻了解到了團隊協作精神的重要性。

大學培養了我對實事政治的關心，比較喜歡看新聞和閱覽報紙。時刻將自己的前途命運和祖國聯系到一起。當然，我們現在還不能為國家做太多的貢獻，現在只有好好學習，把自己的愛國熱情化為學習的動力。

在大學期間，自己一直參加各種學生工作來培養自己的工作能力。學生工作和社會實踐活動成為了大學中很重要的組成部分。四年間，我曾經擔任班長、年級長、交通學院團委組織部部長和交運第四黨支部組織委員等職務。20xx年暑期作為交通學院代表隊到xxxx港參加社會實踐活動，暑期實踐成果《經濟規劃方案》獲校三等獎；20xx年暑期在xxxx港進行社會實踐活動，四年來一直參加各種兼職活動來增加自己社會經驗和減輕家庭負擔。通過這些學生工作和社會實踐活動，一方面擴大了自己人際交往的范圍，認識到了很多朋友，從他們身上學習到了許多優秀品質和處事方法；另一方面，這些活動鍛煉了自己組織協調能力和人際交往能力。大學期間，曾經獲得校優秀共青團員，校優秀共青團干部稱號。

在即將離校之際，雖然有些戀戀不舍，畢竟這里培養了我學習能力、思維能力、工作能力、人際交往能力，提高了思想政治素質，豐富了我的人生經歷。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回報社會對我的栽培！

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇四

根據交通運輸行業智能化發展形勢，分析了交通運輸專業的人才需求。圍繞新辦交通運輸專業所面臨的挑戰，從加強學科建設、提高人才培養質量、增強科技創新能力、加強師資隊伍建設、增強服務社會能力等幾個方面探討了專業建設的若干措施。

交通運輸 專業建設 措施

交通運輸是研究交通基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的理工科基礎的專業。近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施建設力度不斷加強，同時智能交通技術也得到越來越廣泛的應用，交通運輸專業技術人才需求大幅度增加。為了適應交通運輸科學技術發展對交通運輸人才的需求，積極響應廣東省政府在2016年1月出臺的《關于加強理工科大學和理工類學科建設服務創新發展的意見》（粵發[2016]1號），廣東技術師范學院于2016年開辦了交通運輸專業，目前正大力加強該學科專業的建設。本文針對交通運輸專業的人才需求、面臨的挑戰和具體建設措施方面進行探討。

隨著社會經濟和科學技術的發展，交通運輸業的信息化、自動化、網絡化、智能化成為重要發展方向，交通運輸將進入智能化和高速化時代。隨著信息技術、電子技術、通信技術和系統工程等高科技在交通領域的廣泛應用，交通運輸行業的各種運輸生產效率將產生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統將形成。同時，交通運輸行業是國家重點支持的行業，需要大量能從事智能交通系統下的、涉及多個交叉學科的交通運輸高級技術應用型專門人才的加盟。

相關調查顯示：珠三角地區對交通運輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場、電子地圖、衛星導航、停車管理、物流運輸等行業，其中高速公路、城市道路和智能站場三個領域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調研顯示，75%參與調查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統工程師及行業人士都認為智能交通非常有發展前途，且有一半以上的工程師對此充滿信心。而目前廣東省內開設交通運輸類的本科院校僅有中山大學、華南理工大學、深圳大學等12所，每年畢業生人數約為400人，人才缺口巨大，供不應求。

交通運輸專業依托汽車學院現有的辦學條件進行建設，具有一定優勢與特色，但作為新開辦的專業，在專業課程建設、師資隊伍、實驗場地等方面仍然面臨較大的挑戰。

2.1專業基礎及課程建設亟待完善

由于新專業剛剛開始招生，加強招生宣傳，完成招生目標，圍繞人才培養定位和特色，進一步完善人才培養體系和人才培養機制，為專業建設的首要問題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統全面的教材建設也是亟待解決的問題。

2.2師資力量仍比較薄弱

目前學院雖有一批學歷、職稱、年齡結構合理的教師團隊，但具有交通運輸專業背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專業招生，在校學生數量將逐年增加，師資不足將嚴重影響課程體系建設。急需引進高職稱、高學歷的學術帶頭人、實驗系列人員及交通運輸專業骨干教師三方面人才，逐步形成職稱、年齡結構合理的交通運輸專業師資團隊。

2.3教學實驗場地及設備缺乏

作為新專業，目前相應的專業基礎實驗室和專業實驗室配套較薄弱，為較好的完成人才培養方案的目標，需新建交通運輸專業相關實驗室若干個，用地總需求約為3000 m2。除此之外，還需新購置一批交通運輸專業相關教學實驗硬件和軟件設備，實驗設備資金需求300-1000萬元。

2.4校企合作尚待建立

作為應用型工科專業，校外教學實習基地必不可少。需要在短時間內有計劃、有步驟地選擇能滿足教學實習要求的各類單位，建立校外教學實習基地。主要建設課程教學需要的教學實習基地、專業教學需要的培訓實習基地、其它短期分散的實習單位三種類型的基地。

2.5科研團隊和平臺仍未建成

目前，汽車學院交通運輸專業教師隊伍多為新入職員工，職稱及年齡結構仍不夠合理。在引進新教師完善師資團隊和科研資金輔助支持的`前提下，依托科研項目凝煉團隊，引進和培養學科帶頭人，建設科研平臺，帶動整個學術團隊的發展，并逐漸有所突破。

3.1加強學科建設

面向國家和社會經濟的發展，瞄準市場的人才需求，緊貼智能交通行業“以信息化、網絡化為基礎，加快智能型交通的發展”的發展規劃，充分利用汽車學院現有專業優勢，加強交通運輸學科建設，構建與區域經濟和社會發展相適應的人才培養模式和課程體系，突出基礎理論與工程應用相結合，著力加強交通運輸專業師資隊伍和實驗室的建設，大力推進教學模式和教學內容改革，不斷擴大交通運輸專業的招生規模，將交通運輸專業建成基礎扎實、特色鮮明、工程應用性強、在省內外具有較大影響力的高水平的理工類學科和省級特色專業。

3.2提高人才培養質量

以本科教學為中心，以服務城市智能交通行業為起點，以市場需求為導向，主動適應廣東省交通運輸業和區域經濟發展的需要，培養德智體美全面發展，掌握智能交通系統、車聯網、交通信息與控制、交通運輸組織學、運籌學等基本理論和專業知識，能夠在交通運輸管理部門、交通運輸企事業單位、科研機構和學校等從事交通運輸領域的組織、設計、生產、經營、管理、科研和教學等方面工作的高級技術人才，尤其是與智能交通系統的控制與應用、車聯網技術、交通運輸組織與管理等方面相關的高級復合應用型人才。

（1）立足于已成立的學生科技社，繼續加強對科技社的管理和建設，組建科技創新核心團隊，爭取輻射60-100人。以各類學生競賽平臺為載體，按照“一年出幾個項目，幾年出一個精品”的目標，引導學生參與課外學術科技創作與競賽，全方位提升學生的核心競爭力。

（2）依托科技社，圍繞科技創新競賽，更多地吸納具有科技創新能力的新成員，以核心成員帶動新成員的方式，切實提高學生的科技創新能力。

（4）號召學生參與到教師的科研項目中來，進入企業輔助教師完成科研項目，在這方面，汽車學院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學生能夠切實深入到這類科研項目中來，提高學生的科技創新能力。

（5）完全開放實驗室和實驗設備，給學生在課余時間的科技創新活動提供場地。

3.4加強師資隊伍建設

圍繞交通運輸專業的特色，落實校、院師資隊伍建設發展思路，以優秀教學團隊為平臺、專業負責人為帶頭人為核心，采用外部引進和內部培養結合方式，著力提升學科教師隊伍的綜合水平。圍繞學科主攻方向，引進高水平的學科帶頭人和綜合教學科研能力突出的博士和教授。同時，重點培養有發展潛力的青年骨干教師，使其迅速成長。

加強國際合作交流，推動教師活躍海外（國際）學術舞臺、擴大學術的國際視野。按照“走出去、請進來”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國進行學術和教學訪問活動，聘請具有豐富教學或任職經驗的外籍專業人士來學院授課或者講學，活躍學校氣氛，擴大師生的國際視野，積極拓展交流合作的領域和空間，建設具有戰略性和可持續性的國際科技合作體制和機制，促進專業建設。

3.5增強服務社會能力

按照 “立足廣州，輻射廣東，面向全國”的發展思路，圍繞行業人才需求，每年為社會輸送50-100名高素質的交通運輸高素質應用型人才，并利用資源優勢和人才優勢，提升社會服務能力。構建產學研結合的協同人才培養新機制，積極與企事業單位合作，重視科技開發、成果轉化等工作，為社會創造效益的同時實現互利共贏。

在未來交通運輸業的智能化發展新形勢下，交通運輸高科技人才需求大大增加，高校交通運輸專業迎來新的發展機遇。然而作為一個新開辦的專業，在開辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學設施缺乏、課程建設不完善等問題。本文圍繞這些問題探討了加強學科專業建設的若干措施。這些措施的實施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇五

1、勤奮堅強，堅持誠實。對專業課的學習需要多練，不能空想，我比以前增加了動手的能力，。我在學習、工作、和生活上遇到許多挫折，面對著這些，我選擇了勇敢去面對，而不是退縮。我在學校結交了很多朋友，交友的首要原則是誠實守信，我做到了，我希望我的誠實可以結交到更多的朋友。

2、學習專業課程，需要與實際結合，更需要認真的.學習態度，細心、謹慎的性格。我的學習成績在班上名列前茅。這些源于我對學習的熱愛，我認為做任何事情都要有興趣，特別是學習，沒興趣就學不好。我認為對專業課學習不應只停留在課本上，還應該多閱讀課外書。所謂“學海無邊”，學習不應只停留在課本上，應經常對市場做調查。

3、我經常與班上同學交流，傾聽他人的意見。

4、我經常利用放學及休息日的時間去鍛煉身體，踢足球，打乒乓球等，運動能更好地舒緩壓力，所以運動是非常必要的。

現在我將要走入社會為自己未來打拼，我自信自己會得到勝利。

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇六

大學的老師、同學、校友會是我生活的寶貴財富，大學時期的所學、所感、所悟將使我一生受用!

在思想上，我積極向黨組織靠攏，有良好的道德修養。大一一開學，我就向黨組織遞交了入黨申請書，在老師和同學的幫助提高下，我被批準為培養對象、預備黨員，最終成為一名中共正式黨員。四年來，我從一個對黨了解淺顯的普通大學生，成長為一名對黨章黨史深入了解的黨員，政治理論和思想水平有了很大提高。

在學習上，憑著對知識的渴望和追求，我嚴于律己，勤奮好學，除了牢固掌握了本專業的基礎知識和技能，我還涉獵其他學科的知識，擴大自己的知識面。四年來，我先后獲得了普通話二級甲等證書，英語四級證書，英語六級證書，全國計算機二級證書等，這不僅是對我的付出的一種肯定，也為我今后的學習工作增加了一份資本。

在工作生活上，我積極參加實踐活動，鍛煉自己的實際操作能力，在頂崗實習期間，也獲得了老師和學生的歡迎。而受家人的影響，我堅持質樸的生活，并養成良好的生活習慣，學校的補助和獎勵以及老師的幫助和同學們的關心讓我感受了學校這個大家庭的溫暖，我也與同學和睦相處，互相幫助，營造了一個溫暖和諧的生活環境。

當然，我本身還存在很多不足。我的實踐能力還需繼續提高，內向、自信的性格也對我造成了一定困擾，雖然經過四年努力有了一定改善，但仍需繼續努力。四年的大學生活，使我的思想境界、知識水平、工作能力都邁上了一個新的臺階，大學校園生涯和社會實踐生活不斷的挑戰自我、充實自己，為今后的學習工作打下了堅實基礎。在這即將告別美好大學生活、踏上新的征途的時刻，我進行總結，對自己有了更加系統深刻的認識，我將以飽滿的熱情和積極的態度，面對今后學習工作中的挑戰和機遇，走好人生旅途的每一步!

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇七

在學院的日子里，生活中充滿陽光，人與人之間都坦誠相待。同學之間的情猶如親情但更勝親情，朋友之間的情猶如手足之情，學院事我都很是關心，就這樣我愛上了學院的每個人，每件事物。同時獨立自主的生活在我的美好的大學三年中也就這樣成熟了起來，我也就體會到了大學獨立自主的生活是我們進入社會的生活的根本。

在思想方面，我經過班級的初選，到系審核，再到院的批準，我成了xx學院第九期入黨培訓中的一員，并經過學習與考核，成績合格成為了入黨積極分子。我就由一個對我們黨的了解一點到深入地了解了我們黨的人。

在學習方面，自我進學院的第一天起，我就沒有忘記我的目的——學好知識，學會做人。在學院，我以拿到獎學金為短期目標連獲學院三等獎學金兩次；我以學習更多知識為目標參加了全國自考并已經通過多門。雖然我在有些方面得到了肯定，但我真正實現自我價值還需要更加努力，讀到老，學到老也就成了我最基本的思想。

在工作方面，本人在學生會工作的日子里，我學會了為人處事。在協會的實踐中我知道了事業的偉大和一個人的付出與成就。在大學生的社會實踐活動中我得到了找工作比較難的啟發,啟發我要克服困難勇于直前。

三年的大學生活，讓我成為不僅有知識還有這一顆永遠求真求實的心的有志青年，讓我能夠去創造我的價值并去認真實現自我的價值，相信我所學的知識會對接下來的找工作面試中發揮到作用，讓以后工作和生活都充滿陽光。我會繼續努力，愛拼才能贏得更精彩。

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇八

您好！

我是xxx學院，20xx屆城市軌道交通運營管理專業的畢業生。珍貴的大學生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結一下大學生活的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。

思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產黨領導和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的，我認真學習黨的各種理論，并努力把他們付之于實踐，對黨有了更加清晰的認識。

學習方面，我覺得大學生的首要任務還是學好文化知識。雖然我的學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。首先是我端正了學習態度。在我考進大學時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學仍需努力認真的學習。看到周圍的同學們拼命的學習，我也打消了初衷，開始大學的學習旅程。我認為學習是學生的職業，這份職業同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。

學習固然重要，一個人能力的培養也不容忽視。在大一的時候，我加入了西安航專報學生記者的光榮行列。在擔任學生記者的時候我結交了一些很好的朋友，學到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機會就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機會來臨時，我們就要好好地把握住。機會是給有準備的人的。

大學校園就是一個大家庭。在這個大家庭中，我們扮演著被培養對象的角色。老師是我們的長輩，所以我對他們尊敬有加。同學們就像兄弟，我們一起學習，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關心別人，也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應該由自己負責，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。

作為一名大學應屆畢業生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經驗，但是年輕也意味著熱情和活力。

恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請相信：你們所要實現的正是我想要達到的!如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我的心血和汗水!

此致

敬禮！

求職人：

xxxx年xx月xx日

交通運輸專業自我鑒定書 交通運輸專業前沿論文篇九