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小學安全工作會議記錄篇一
各級各部門要及時調整、充實和加強安全生產委員會，統一協調解決安全生產工作中的重大問題。下面由本站小編向你推薦全省安全生產工作會議上的演說稿，希望你滿意。
全省安全生產工作會議上的演說稿篇【1】
同志們：
現在，我代表省交通廳做安全生產工作報告，總結20*年的安全生產工作，安排部署20*年的任務。
一、20*年全省交通行業安全生產工作回顧
20*年是我省交通率先發展的一年。在省委、省政府的正確領導下，廳黨組帶領交通系統廣大干部職工，牢固樹立和落實科學發展觀，高速公路建設、縣際油路改造和農村水泥路建設取得了巨大成就，公路養護管理水平穩步提升，道路客貨運輸特別是農村客運和煤炭運輸大幅增長。在抓好交通生產的同時，全省交通系統堅持“安全第一、預防為主”的方針，以落實安全生產責任制為手段，以強化安全生產基礎管理工作為重點，以開展“安全生產月”和安全生產專項整治活動為載體，不斷推進“依法治安”進程，著力構建“安全交通”，做了大量卓有成效的工作。
(一)狠抓宣傳培訓，安全生產意識不斷增強。
全系統自上而下深入學習貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規，不斷強化以人為本的理念和“依法治安”意識。一是組織開展了“安全生產月”和“反三違月”及安全生產集中宣傳日活動。全系統印發各種宣傳資料8萬多份，制作宣傳圖板120余塊。二是開展了多種形式的安全生產宣傳教育。省廳編印發放了《安全生產法律法規匯編》和《安全生產規章制度匯編》，在*交通網上刊載了安全生產法律法規，并組織廳直單位安管領導及安管部門負責人觀看交通事故典型案例教育光盤。省高管系統利用可變情報板及時宣傳了安全行車知識和道路安全信息;省地方海事局編印發放了《水上交通安全管理法律法規匯編》;*汽運集團編印發放了《道路交通安全法律法規實用指南》。三是組織了安全生產技術培訓。170余名運輸企業和運管部門的安管人員參加了省廳舉辦的道路運輸安全高級技術培訓班;省公路局、省高管局、省地方海事局、省運管局、*汽運集團、陽泉市交通局、晉中市交通局等也都分別組織了安全管理培訓。四是組織了安全生產知識考試。配合年度考核，組織580名公路施工企業干部進行了安全生產知識考試。五是各客運企業和汽車客運站普遍實行了安全囑咐制度和安全家訪制度，使安全生產教育更加經常化、制度化、人性化。
(二)構建長效機制，安全生產管理不斷加強。
構建安全生產長效機制，是解決安全生產“空轉”現象，預防和防止安全生產事故的有效措施。去年以來，圍繞安全生產長效機制建設，一是認真貫徹實施了全省交通行業8個安全管理工作規范，制定了《*省交通廳安全生產管理檢查暫行辦法》和《*省交通系統安全管理暫行規定》。省交通建設工程監理總公司和省交通設計院等單位將安全生產納入貫標體系，建立了質量、環保、安全“三位一體”的管理體系，有效地促進了企業安全理念提升和安全文化建設。二是建立健全了橫向到邊、縱向到底的安全生產責任體系。忻州市等交通局還督促市、縣、鄉(鎮)人民政府層層簽定水上交通安全責任書，加強鄉鎮船舶的安全管理。三是從省廳到各單位普遍制定了《安全生產應急救援預案》。省高管局根據高速公路運營管理的特點，制定了針對性和操作性很強的2個應急方案和15個分預案;省交通設計院為赴新疆戈壁灘和高海拔地區測設的人員制定專門應急預案，實施強力安全保護措施，確保測設人員生命安全。四是各級運管、海事機構認真落實“三關一監督”職責，從源頭上加強道路運輸和水上交通安全監管工作。五是開展了預防道路交通事故“五整頓、三加強”活動，重點組織了客運市場、汽車站駕培市場和汽車維修市場四項整頓。太原市交通局及運管機構采取有力措施，不斷加大整治黑車力度，努力凈化運輸市場，保障客運安全。六是協調省有關部門組成特大事故聯合調查組，對4起重特大道路運輸事故進行了調查，經省政府批準，對46名事故責任人進行了查處。
(三)轉變工作思路，安全生產領域不斷拓展。
近年來，我省交通系統從執政為民和做一個負責任行業的角度出發，努力推動由單一公路建養施工安全向公路建養施工安全與保障公路安全暢通并重轉變，由單一運輸業務管理向運輸業務管理與運輸安全監管并重轉變。省廳組織實施了公路安全保障工程。省廳將108、109、207、208四條國道干線公路列為安保工程的重點，投入2125萬元資金進行安保工程建設。此外，還投資2*0萬元改造危橋40座，投資300萬元完善標志標線。全年投入公路安保工程資金2億多元，明顯改善了道路條件，為安全行車提供了重要的物質基礎。加大了事故多發路段治理力度。省高管局投入400多萬元，治理國家和省確定的運三高速公路事故多發路段，建成緊急避險車道2處，并完善了標志標線。省交通建設投資開發總公司積極完善晉焦高速公路安全設施，在陡坡路段建成緊急避險車道2處。省公路局還對108國道晉中和霍侯一級路的警示標志作了進一步完善。
(四)加大資金投入，安全生產條件不斷改善。
生產力水平低是制約安全生產的重要原因之一。去年以來，全省交通系統不斷加大投入，提高安全生產裝備水平，優化安全生產條件。省廳投資360萬元為9個汽車客運站裝備了行包安檢儀，安裝安檢儀的客運站總數達到18個，大大提升了站場安檢水平和服務水平;投資202萬元為5個汽車站裝備電子顯示和安全監控系統;廳投資100萬元，加快推進黃河渡口改造前期工作，并積極配合公安部門在營運客車、危險貨物運輸車輛及重型貨車上推廣了行車記錄儀。運輸企業加快客運車輛更新步伐，淘汰老舊車輛。省運管局正在按照省廳的要求，在長途客運線路上加快淘汰事故多發的依維柯客車。有的運輸企業還投資安裝了gps衛星定位儀，強化對車輛的動態監管。
(五)突出工作重點，安全生產隱患不斷整治。
(六)運輸發展迅猛，安全生產形勢依然嚴峻。
去年，我省交通系統重特大事故起數和死亡人數較上年都有較大幅度上升。共發生16起，造成96人死亡。其中：重大事故13起，造成60人死亡;特大事故3起，造成36人死亡。今年1月5日，運城新萬通汽車運輸有限公司芮城分公司的一輛宇通客車非法營運，發生翻車事故，造成12人死亡、12人受傷。據國家安全科學技術研究中心統計分析，交通死亡與經濟社會密切相關。建國以來，我國經歷了四次事故高發期，前三次分別出現在1960年、1971年和1978年，第四次從1993年開始，一直持續到現在。這幾次事故高發期的一個共同特點，就是與經濟建設的高速發展同步。目前，我國正處于經濟社會的高速發展期，煤電油運緊張，交通行業安全生產形勢嚴峻。
一是運輸需求增長迅猛，超能力運輸嚴重。受經濟快速發展的影響，我省煤焦及礦石等物資外運量大幅度增長，公路運輸十分繁忙，汽車貨運呈高速增長態勢，大噸位車多，交通流量大，特別是治超反彈壓力很大，不僅破壞道路橋梁，影響公路安全暢通，而且造成車輛操縱性能、安全性能、制動性能嚴重下降。
二是生產力水平不高，安全保障能力還比較薄弱。近年來，我省公路建設雖然發展很快，但經濟的高速發展，使一些干線路段出現了新的“瓶頸”制約，特別是不適應大噸位、大流量的要求。加之車輛技術狀況差，二級維護不到位，拼裝車、報廢車非法運輸，駕駛員素質不高，超速超載運輸，疲勞駕駛和操作不當，造成重大事故隱患。
三是運輸市場經營主體多小散弱，掛靠車輛安全隱患突出。經過幾年的運輸結構調整，經營主體多小散弱的問題有所改善，但仍不容樂觀。聯營掛靠車輛比較多，占到企業營運車輛總數的98%以上，企業對這些車輛存在重收費輕管理或者只收費不管理的傾向，監管嚴重不到位，安全措施得不到落實。
四是鄉鎮船舶安全管理不到位，水上交通安全管理薄弱。縣、鄉(鎮)政府對鄉鎮船舶安全管理的措施不到位;有些船舶技術條件先天不足，船員素質不高。有些地方對水上交通安全不重視，有的地方海事部門人員經費、裝備不落實，都影響了水上交通安全管理工作的順利開展。
二、20*年全省交通行業安全生產工作安排
20*年是“十五”計劃的最后一年。做好新一年的安全生產工作，對于全面完成“十五”各項任務，銜接“”發展具有重要意義。全省交通系統要認真貫徹黨的xx屆三中、四中全會精神和剛剛召開的全國交通工作會議、全國交通安全工作會議以及全省安全生產電視電話會議精神，不斷強化執政為民和以人為本理念，把保障安全生產提高到加強行政能力建設的高度來認識，緊緊抓住道路旅客運輸、危險貨物運輸、水上交通運輸安全三個重點，研究新情況，解決新問題，采取切實有效措施，堅決遏制重特大責任事故多發勢頭，實現全省交通行業安全生產形勢的穩定好轉。
(一)引深宣傳教育，充分認識安全生產工作的重要性和緊迫性。
在黨的xx屆三中全會上指出：目前，我國安全生產形勢還不容樂觀，交通、煤礦等方面重大事故時有發生，給人民群眾和國家財產造成嚴重損失，各級黨委和政府要牢牢樹立責任重于泰山的觀點，堅持把人民群眾的生命安全放在第一位，進一步完善和落實安全生產的各項政策措施，努力提高安全生產水平。去年下半年全國連續發生多起安全生產特大事故，，溫家寶等中央領導同志多次做出重要批示。在前不久召開的全國交通工作會議上，黃菊副又特別強調指出：確保人民群眾生命財產安全是堅持以人為本的內在要求，是構建和諧社會的基礎，也是交通系統的頭等工作。要時刻牢記安全責任重于泰山，切實加強安全監管，避免發生重特大事故，確保人民生命財產安全。
全省交通系統要認真學習貫徹黨的xx屆三中、四中全會精神和中央領導同志有關安全生產的指示精神，認真學習貫徹《安全生產法》等法律法規和國務院、省政府《關于進一步加強安全生產工作的決定》等。一要在全系統大力開展道路交通安全宣傳進機關、進企業、進社區、進課堂、進家庭的“五進”活動，通過組織觀看《道路交通事故典型案例》光盤、觀看預防道路交通事故宣傳掛圖等，教育干部職工強化自我安全防范意識。二要繼續組織開展好“安全生產月”和“反三違月”活動，創新思路，拓展形式，充實內容，把板報宣傳、光盤宣傳、報刊宣傳、網絡宣傳、會議宣傳、文件宣傳等有機結合起來，在《*交通》、《*交通網》上開辟安全生產宣傳專欄，在高速公路可變情報板上發布安全生產標語及信息，積極開展豐富多彩的“安全生產月”和“反三違月”活動。三要組織開展安全生產高級技術培訓班，宣傳行車安全、施工安全、消防安全、特種設備安全等知識，提高各級領導的安全防范意識和能力，增強安全生產管理工作的主動權。四要大力加強安全文化建設。從世界交通發展看，發達國家安全在前，發展其次;發展中國家發展在前，安全其次。這是安全文化的巨大差異。在推進交通現代化建設中，必須堅持安全、發展并重的方針，不斷豐富安全文化建設的內涵，逐步建立起適應時代要求和適應社會公眾要求的交通安全文化。安全文化建設不是一朝一夕之功，必須通過不斷的宣傳、不斷的積累、不斷的升華，營造氛圍，鞏固基礎，逐步形成體系。
(二)突出工作重點，繼續深化安全生產專項整治。
交通系統點多、線長、面廣、流動、分散，安全生產工作涉及方方面面。從近年來交通行業發生的重特大事故中，可以看出，道路旅客運輸、危險貨物運輸、水上交通運輸以及高速公路施工依然是我省安全生產的重點領域，客運車輛、危貨車輛、鄉鎮船舶、隧道施工、高架橋施工是安全生產的重點部位，春運黃金周、節廟會、霧雪天、夜間是安全生產的重點時段，營運客車駕駛員、危貨運輸從業人員、客運船舶船員、高空隧道作業人員是安全生產的重點人員。全省交通系統一定要緊緊圍繞這些重點開展安全生產工作，抓住薄弱環節，抓緊抓好，抓出成效。
第一，要切實加強對重點領域、重點部位、重點時段、重點人員安全生產工作的組織領導。各單位、各部門要認真分析不同領域，不同部位、不同時段、不同人員安全生產工作的特點和規律，狠抓薄弱環節，排查事故隱患，制定相應對策，落實安全責任，特別要細化安全管理措施，完善安全生產工作規范。
第二，要加大監管力度，強化安全檢查。防控事故的發生是解決安全問題的根本之道，也是政府交通部門強化社會管理能力的必然要求。加強監管能力，就是要提高對事故的有效控制力。各單位、各部門都要認真履行法律法規賦予的安全生產監管責任，特別是要針對性地開展安全生產大檢查，完善監管體系，做到警鐘長鳴、常抓不懈。要落實誰檢查、誰簽字、誰負責的安全生產檢查責任制，堅決克服檢查中的形式主義。
第三，要排查整治事故隱患，加強危險源監管。一切事故都是長期安全隱患與偶發因素作用的結果。要高度重視事故隱患排查與整治工作，特別是要認真做好重點領域、重點部門、重點時段、重點人員的事故隱患排查和危險源管理工作。建立事故隱患排查機制，落實事故隱患整治責任，明確事故危險源分布，制定危險源監管措施。現在有些單位領導仍對安全生產存在麻痹思想和厭戰情緒，對事故隱患漫不經心，對危險源心中沒數。這是最大的安全隱患。
第四，要繼續開展道路運輸安全專項整治。今年重點配合公安部門對機動車駕駛員培訓和考試的整治，強化行業管理，推廣學時制，改進培訓方式，全面規范機動車駕駛員培訓管理工作，從源頭上預防和減少道路交通事故。
(三)夯實管理基礎，建立行業安全管理長效機制。
安全生產管理是交通行業的一項重要的工作和長期的任務，必須有常抓不懈的思想和長期作戰的準備，著力在建立長效機制上下功夫。
第一，要繼續完善安全生產責任制和工作機制。要建立縱向到底、橫向到邊的安全生產責任制，用安全生產責任制體系保障安全生產責任和措施的落實。要建立安全生產“一把手”負責制和領導干部一崗雙責制。行政主要領導是本單位安全生產的第一責任人，其他領導按照管生產、管業務必須管安全的原則，負責分管部門的安全生產管理工作，做到安全生產與經濟工作同研究、同部署、同檢查、同考核。建立安全生產一票否決制，嚴格安全生產責任追究制，嚴肅查處重特大事故。
第二，要進一步完善安全生產工作規范。“隱患險于明火，防范勝于救災”。制定和實施安全生產工作規范，是防止各類事故發生的最基本和最有效的措施。各單位、各部門在安全生產方面有許多好的經驗和做法，需要系統總結和歸納，從理論與實踐的結合上制定針對性強、操作性強、適用性強、指導性強的安全生產工作規范。
第三，要不斷完善重特大事故應急預案。目前，交通系統各單位都普遍制定了重特大事故的應急預案，但不同程度存在宏觀要求多、微觀措施弱的問題，應急規定不具體，操作性差，快速反應能力不高等問題，要根據本單位、本部門的特點，從組織保障、人員保障、通信保障、交通保障、設備保障等方面細化、量化、具體化，提升應急反應和救援能力。同時，要針對本單位、本部門容易發生的事故類型，開展應急救援演練，提高應急實戰能力，做到有備無患。
第四，要認真落實運輸企業安全狀況評估制度和公路施工企業安全生產許可證制度。加強道路水路運輸企業安全監管，嚴格運輸企業安全狀況評估，在前兩年的基礎上，進一步完善評估指標體系，切實搞好評估工作。認真實施《安全生產許可證條例》，嚴把公路建設市場安全準入關。從20*年起，公路建設招投標嚴格實行安全生產許可證制度，沒有獲得安全生產許可證的企業，不得參加公路建設投標。
(四)加大資金投入，提升交通基礎設施和安全裝備水平。
改善交通基礎設施條件，提升安全生產裝備水平，是優化安全生產環境，預防各類事故的重要措施。我們要進一步加大投入，加快建設，強化硬件保證。
第一，要繼續實施“公路安全保障工程”，加快危橋險路及事故多發路段的治理，完善標志標線，特別是要完善安全警示標志。到“十五”末，全省干線公路消滅危橋和砂土路。
第二，要繼續搞好公路養護管理。各公路養管部門要高度重視公路養管工作，及時處置路面坑槽等病害，及時實施水毀工程恢復，冬季要做好急彎陡坡路段的打冰除雪和拋灑防滑砂料的工作，保障公路安全暢通。
第三，要推進渡口改造工程。我省100多個渡口，絕大部分是自然坡岸渡口，穩定性差、安全性差，要加快實施渡口改造工程，提高安全保障功能。
第四，要繼續抓好汽車客運站安檢儀及安全監控系統建設。要繼續推進客運車輛安裝gps衛星定位系統和行車記錄儀工作，研究和制定推廣gps衛星定位系統的行業支持政策。要加強地方海事部門交通車輛、港監艇等裝備建設。
第五，要按照《國務院關于加強安全生產工作的決定》精神，建立安全生產基金和企業安全生產互助金，完善車輛保險制度，保障安全事故應急救援需要。
(五)加強隊伍建設，提高安全管理人員素質。
搞好安全生產，關鍵在人，在安管人員。各單位、各部門都要高度重視安管隊伍的建設，提高安管人員素質，提升安管機構的地位和權威。
第一，要關心安管人員。安管人員工作在安全工作第一線，工作難度大、責任重、困難多。我們有些貧困縣的海事人員在工資不能按時發放的情況下，仍長期看守在渡口碼頭。各級領導要理解安管人員，關心安管人員，對安管人員高看一眼、厚愛一份，積極為安管人員排憂解難。特別要解決好安管工作經費問題、安管人員的待遇問題以及必要的交通、通信工具等，使他們能夠安心工作，自覺當好人民群眾生命財產的守護神。
第二，要加強安管人員的培訓。要看到我們的安管隊伍中的不少人員都是改行從事安管工作的，雖然有較為豐富的交通工作經驗，但安全理論水平并不高，不適應安全生產發展的要求，必須加強培訓，使安管人員從“經驗型”向經驗與理論“復合型”轉變。各單位、各部門可采用短期培訓與長期培訓、脫產培訓與函授培訓、崗位培訓與參觀考察培訓相結合的辦法，盡可能多地為安管人員提供學習提高機會。
第三，要健全機構、理順關系。每個單位都要明確一個科室負責安全生產工作，并配備必要的安全管理人員，做到安全生產管理機構落實、人員落實。目前，有些市交通局把安全生產管理的職能放在市運管處和市地方海事局，不利于安全管理工作的全面開展，建議能盡快調整到局機關的一個部門管理。為了加強對安全生產工作的領導，各單位還要成立由“一把手”負責、分管領導主抓、各部門參加的安全生產委員會和辦公室進一步健全安全生產管理的領導體制和工作機制。
(六)搞好春運工作，保障道路運輸安全暢通。
今年的春運工作從20*年1月25到3月5日，歷時40天。20*年12月28日省政府就召開了全省春運安全電視電話會議，梁濱副省長親自動員。日前，國家發改委、交通部又專門發出通知進行部署。我們知道，春運期間學生流、民工流、旅游流、探親流交織在一起，運輸任務十分繁重。如何保障旅客“走得了、走得好、走得安全、走得有序”是春運工作的核心任務，其中走得安全是重中之重。各級各部門要把安全生產作為春運工作的首要任務來抓。
第一，要高度重視，加強領導。各級交通部門、各單位都要制定春運工作實施方案，成立春運工作領導組，加強對春運工作的組織領導，加大督查力度，及時解決春運工作中的困難和問題，特別是要根據冬季運輸的特點和節假日客流量大、時間集中的特點，有針對性地制定保障春運順利的具體措施。
第二，要嚴格執法，嚴格把關。各有關部門要提前準備、及時部署，搞好旅客流量、流向調查，強化運力儲備與調度，特別是要把好“三個關口”，搞好“一項監督”。春運前，運管部門要對參運車輛的綜合性能、營運駕駛員的從業資格及有關證件進行一次全面檢查，嚴禁不符合安全條件的車輛和沒有從業資格證的駕駛員從事春運工作，嚴厲打擊黑車營運及超速超載、疲勞駕駛等行為，強化春運安全源頭管理，保障旅客及人民生產生活物資運輸。
第三，要各負其責，綜合治理。各級公路、高管部門要加強公路養護管理工作，保障道路安全暢通。各運輸業戶要加強內部管理，采取切實有效措施，強化對營運車輛及營運駕駛員的動態監管，嚴禁車輛帶病運行和駕駛員疲勞駕駛，嚴禁客運車輛在不符合安全條件的三級以下山區道路夜間行車。各汽車客運站要認真做好防火、防爆等工作，加強“三品”檢查，嚴禁“三品”進站上車，嚴禁車輛超員出站或帶病上路，保障旅客生命財產安全。
交通行業是系在車輪上的行業，不少單位有數十輛或上百輛小車運行，交通人以路為業、以車為伴，交通安全至關重要。冬季及春節期間，各單位務必加強小車管理，嚴格派車制度，領導干部最好不要開車，駕駛員要謹慎駕駛，確保行車安全。
同志們，安全生產事關人民群眾的生命安危，事關行業和社會穩定的大局。全省交通系統各單位、各部門領導一定要牢固樹立以人為本的理念和科學的發展觀，把安全生產放在一切工作的首位，加強領導，明確責任，突出重點，強化監管，把安全生產的各項措施真正落到實處，努力提升行業安全工作水平，打造安全行業，為交通率先發展和構建和諧社會創造安全的交通環境。
小學安全工作會議記錄篇二
安全駕駛，注意安全，提高安全防范意識，遠離安全事故，擁抱家庭的幸福。下面由本站小編向你推薦駕校安全會議演說稿，希望你滿意交通安全會議演講稿。
尊敬的領導，各位同仁，大家好!
非常感謝聯達駕校給我這個機會，讓我今天在此發言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，作為一名“安全駕駛的引路人”，“學員的啟蒙老師”，我肩負著神圣的使命和社會責任。教練是一個考驗人的技術、耐心與社會責任感的神圣事業。我認為，作為一名教練必須要有良好的職業道德，才能將這份事業做得長久，總結起來，就是：
一、良好的安全意識。駕駛員是道路交通安全的主要影響因素，而駕駛培訓的效果則直接決定了駕駛員參與道路交通的安全性，因此，駕駛培訓是道路交通安全管理的源頭。在駕駛培訓的各個環節中，我們是駕駛培訓的具體實施者，是安全駕駛知識的直接傳播者，是構筑道路交通安全重要防線的主力軍。我們只有將安全意識的培養貫穿于整個培訓過程中，學員才能從一開始就樹立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識，杜絕違法駕駛行為;只有我們規范講解、示范動作要領，正確解答學員的疑問，及時糾正學員的錯誤，學員才能夠養成規范操作的習慣;只有我們按要求在各種道路環境下指導學員進行訓練，學員才能夠獲得豐富的駕駛經驗，具備良好的心理素質，確保行車的安全。
教練員自身的行車安全意識、駕駛習慣和教學效果對學員一生中的行車安全都將產生深遠的影響。駕駛培訓的目的不能只是讓駕駛員掌握駕駛操作技能和取得駕駛資格。最終的培訓目的應當是樹立“安全意識”、養成“安全駕駛習慣”。
二、扎實的專業知識。在駕駛培訓過程中，我們不僅要教學員怎么做，更重要的是教學員為什么這樣做，一名合格的教練員首先要有合理的知識結構和豐富的專業知識儲備，而且能夠隨著道路交通安全法律法規、車輛技術和現代化教學等知識的不斷更新，自覺加強業務學習、鞏固專業知識，這樣才能夠勝任自己的工作。
三、良好的教學能力。我們要有良好的語言表達能力、操作技能的示范能力、組織教學和管理教學過程的能力，要根據不同性格、不同性別、不同年齡、不同職業的學員選擇合適的教學方法和溝通方式，來達到良好的教學效果。
加學員學習的積極性。另外，我們需要有豐富的駕駛經驗，在監督學員遵章守法行車的同時，還需憑借自身的駕駛經驗提前預測交通風險，及時提示學員，并做好應急準備，以保障教學的安全。
一、心做下一個動作。”我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。
作為教練，我們不僅要嚴守我們的職業道德，更要牢記教練員的從業理念：責任如山，牢記我們是要向社會輸送安全的駕駛員而不是“馬路殺手”。
二、以身作則，“身教重于言教”，在教學中要多給學員做示范，耐心對待每一位學員，絕不向學員“吃拿卡要”，為重振駕校不正之風出一份力。
俗話說，“鐵打的營盤流水的兵”，駕校每天都有新學員加入，所以，作為一名已有5年教齡的教練，要想把學員教好，得到學員的尊重和信任，只有從自身做起，加強職業道德修養，不斷總結教學經驗，才能做好每位學員的良師益友。
最后，祝愿各位領導和同事開開心心上班來，平平安安回家去! 我的發言到此結束，謝謝大家!
尊敬的王總，各位同仁，大家晚上好!
非常感謝大學城駕校給我這個機會，讓我今晚在此發言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，教練是一樁考驗人的技術、耐心與社會責任感的神圣事業。在多年的駕校教練工作崗位上，我一直本著勤勤懇懇、嚴格要求、高度負責的工作態度對待每一位學員。在工作中，我經歷了很多酸甜苦辣，也獲得了很多寶貴經驗教訓。回顧過去，放眼將來，現將我的工作，向大家做個匯報。一、工作總結在大學城駕校的這些年，我參與過對駕校教練員的培訓，經歷過駕考制度的改革，培養出來自各條戰線上從事不同行業的學員，使我總結出了一套行之有效的教學方法——一個教練員做好工作的關鍵就是教導好自己的學員，而教好學員的關鍵在于把握住教學共性的同時，根據不同類型學員的特點，做到“因材施教”。
在培訓學員的過程中，有一部分教學工作是存在共性的。這一部分方法適用于所有學員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對待。教練員需要不斷總結訓練方法，不斷探索教學技巧，使學員快速掌握駕駛技術;教練員還需要積極與學員溝通，創造良好的教學氣氛，使其完全放松，發揮出最好的水平。
這要求我們教練員平時多看對教學有幫助的書籍，不斷總結自己的實踐經驗，為教學內容注入新的活力。另一方面，因為學員年齡不同，性格有異，社會角色不一，同樣的教學方法，可能也會產生不同的教學效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時，還要做到“因材施教”。例如：有的學員性格急躁，容易養成一些不良駕駛習慣，這要求我們教練員保持耐心，一遍一遍不厭其煩地糾正錯誤，直到他們培養出正確的習慣方法;而另一部分學員性格內向，不善與人溝通，這要求我們教練員在他們犯錯的時候，以鼓勵為主，讓他們不要害怕練車過程中犯錯，而是鼓勵他們，讓他們在犯錯中吸取經驗教訓，不斷地提高駕駛水平。
另外，作為一名駕駛員教練，我們還應該根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，統籌安排好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
能夠虛心學習他人的長處，結合自身情況，不斷改進提高自己的教學水平。二、今后的努力方向伴隨著駕校的不斷發展，作為駕校的總教練，我應當更加嚴格的要求自我，樹立服務意識，努力地完成駕校分配的各項工作。在今后工作中，認真總結工作經驗，克服不足，努力做好本職工作，力爭帶出一批素質過硬的教練，幫助他們更好地提高教學能力;全心全意地為學員服務，為大學城駕校服務，為了駕駛員培訓事業服務，更加辛勤努力地工作!
“馬蹄聲聲震乾坤，不覺已經入新春。”各位同仁，成績與輝煌屬于過去，在新的一年里，讓我們攜手奮進，為大學城駕校的明天再創新的輝煌!在此，提前給大家拜年了，祝大家鼠年馬到成功，闔家幸福安康!謝謝大家!!
為持續加強駕校安全生產管理，防止事故發生，保障學員及他人生命財產安全，促進駕校健康穩定發展。xx駕校x月安全例會，主要內容如下：
一、認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統一調度和管理，積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。
四、自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
五、嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設施有專人負責保管，誰保管誰負責，定期檢查，保證有效，加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對車輛實行保養檢查制度，確保運行車輛始終處于技術狀況完好，按規定對車輛進行年檢年審工作。
十、作好車輛事故的處理工作，對事故的經過、調查、及交警部門的處理意見要記錄在案，及時上報學院領導，并對責任者提出處理意見。
十一、建立健全行車安全管理基礎臺帳，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性，定期組織本單位的年度大檢查，成立安檢小組。
小學安全工作會議記錄篇三
同志們：
在公司“兩會”剛剛結束后的第二天，我們在非常緊張的會期中專門安排這樣一項議程，召開公司2x年安全生產工作會議，總結經驗，正視不足，布置新一年工作，充分體現了公司對安全工作的高度重視。剛才，江副總經理對去年工作進行了回顧，成績有目共睹，非常的不容易，亮點也有不少，最重要的是我們重回了a級單位，為我們的安全管理正了名，對新一年的工作也做了詳盡安排，我全都同意。接下去，我想談一談自己對安全工作的幾點思考，與大家共勉：
從國家的層面講，安全生產已經是一條絕對不可逾越的紅線。今年初，國務院批復了天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告，建議處理171個相關責任人，公安、檢察機關對49名企業人員和行政監察對象依法立案偵查并采取刑事強制措施，同時要求各級政府逐級傳達該項通報，懲處力度之大、措辭用語之嚴、傳達范圍之廣都是比較少見的，中交集團在今年安全工作會議上也進行了傳達，這再一次表明了黨和國家對安全工作的一貫態度，我們絕對不能心存任何僥幸。
從公司的層面來講，“十三五”期間公司安全生產面臨的形勢將會更加嚴峻，去年我們管理的船舶、組織的人員、涉及的領域、調遣的航程都創了歷史記錄，今年這種態勢仍將延續，涉砂、涉水、涉電項目依舊較多，而且隨著投資業務、海外業務、延伸業務的逐年增多，安全生產面臨的壓力只會更大，稍不留神就會把我們拖入深淵，這方面我們出不起事故。
從個人的層面來講，安全事關每個家庭、每位員工的幸福，每一起事故后面，都會有一個或幾個家庭跟著破碎，這是我們非常不愿意看到的。在座的都是各單位的領導或者骨干，你們肩上擔著的，不僅是自己一人、一家的責任，更有數個家庭平安的重擔，沒有理由不打起十二分的精神，認真負責地抓好每一個細節。
今年行政工作中，我們將安全管理的重點聚焦在“一崗雙責”和“雙基”上面，兩項工作分處安全管理的開始和結束，也是管控過程中最重要的兩個環節，處理好這兩項工作，基本可以從源頭上堵塞了管理的漏洞，或者說能夠將安全風險降到最低。
對于“一崗雙責”。我理解，其本質和目的就是要督促各級領導切實負起安全責任，杜絕“講起來重要、干起來次要、忙起來不要”的錯誤認識。今天我和金先后同大家簽訂了《安全環保責任書》、《社會治安綜合治理目標管理責任書》，就是要在一年開始之際，給大家提個醒，安全工作馬虎不得，需要時刻警鐘長鳴。
對于基層和基礎工作。這是我們任何一項工作的落腳點，安全尤為明顯，其他領域反映到工作結果上可能需要一個持續的發酵過程，但是一旦安全的基礎沒有打牢，安全的制度基層沒有很好落實，很有可能馬上地動山搖，到時候經營、生產、進度抓得再好，都是一句空話。
三、適應建設百億企業的新要求，著力打造公司安全管理新特色
昨天上午，我們正式將建設“百億”企業寫入公司十三五發展規劃，實現這一目標，同樣離不開安全工作來保駕護航。我們要發揚公司安全管理“圍繞中心、狠抓推動、結合實際，積極創新”的優良傳統，在“十三五”期間加快創新步伐，使安全管理成為公司“十三五”發展的又一張靚麗名片。
要樹立“規模破百億、安全創滿分”的工作理念，增強做好、做優安全工作的緊迫感、責任感，使追求卓越成為公司安全工作的共識，引領我們不斷向更高的管理層次邁進。
要打造適應百億規模的安全管理體系和網絡，將我們成功的安全管理經驗、方式方法在新領域、新業務上進行推廣和延伸，將具體的管控措施覆蓋到每一個管理末梢。
要創新安全教育培訓、安全技術交底、安全專項檢查方法，積極借鑒其他單位的優秀做法，沉下心去抓好落實和整改，努力將隱患消除在萌芽狀態。
要創新分包、協作隊伍安全管控模式，將公司的管理理念和制度措施逐級傳達落實到一線工人，切實履行好公司作為總包單位的主體責任。
要提高安全管理信息化和智能化水平，綜合運用科技手段減少“二張皮”現象，推動我們安全管理水平在局內和行業內走在前列。
要提高專職安全員的綜合業務水平，提升其發現問題、定位問題、解決問題的能力，拓寬其職業晉升通道，增強價值實現感和工作成就感。
同志們，安全責任重于泰山，在新的一年里，讓我們把安全生產擺在更加突出的位置，群策群力，常抓不懈，努力維護公司安全生產持續穩定的良好局面，為年度經濟指標的完成和“十三五”百億規模的實現做出應有貢獻。
小學安全工作會議記錄篇四
各位領導、同志們：
燃氣供熱行業是市政公用系統安全管理的重點和難點，關系城市運行和穩定，關系市民生產生活和生命財產安全，我們始終牢固樹立“保障穩定、服務民生”理念以及安全生產“紅線”意識、底線思維，全力抓好省會燃氣供熱安全管理各項工作。
一、強基礎，大力推進燃氣供熱設施建設。 一是加快構建完善的城市燃氣輸送體系。圍繞建設環繞城區、覆蓋城鎮的高壓環網，不斷優化城區管網布局，增強城市燃氣整體供給能力與穩定性。目前 城市高壓天然氣外環管網工程和天然氣應急調峰儲備中心建設有序推進，年供應天然氣達到8.3億立方米。二是 加快供熱設施建設改造。 圍繞 打造政府主導的“市域統籌、一張熱網、多個 熱源、供需協調、市場化運作”安全穩定經濟可靠的供熱體系，在 積極謀劃建設大型熱電聯產供熱熱源同時，加強既有熱源改擴建及配套管網建設，加大章丘、黃臺 電廠工業余熱利用， 增強供熱保障能力。 截止目前，城區集中供熱總面積達1.12億平方米、集中 供熱率達到73%。三是大力實施環保改造和新能源供熱。 僅20xx年就投資1.9億元完成煙氣深度凈化、脫硫升級改造等項目16項。大力推進煤改電、煤改氣，今年全市將淘汰(改造)134臺35噸/時及以下燃煤鍋爐。 積極推進新能源、可再生能源供熱， 建成了清雅居污水源熱泵、林景山莊低谷電蓄熱、濟南大廈分布式光伏電站等一批清潔能源和新能源項目、面積達121.5萬平方米，燃氣供熱面積達到1488萬平方米。
二、抓管理，全力確保行業安全穩定。 一是抓責任落實。嚴格落實行業監管責任，出臺文件進一步規范了天然氣加氣站建設經營。加大燃氣設施違規違法建設經營行為查處力度，強化對液化石油氣企業、社會供熱企業的監督檢查，建立了常態化安全監督檢查制度，確保行業秩序良好穩定。 二是 抓運行管理。要求供熱企業充分利用非采暖時間實施“冬病夏治”，確保設施設備檢修率、完好率達到100%。要求燃氣企業定期開展燃氣設施安全檢查，采取人工及車輛巡查、數字市政監控等措施實現全天候監視和巡查維護，特別強化了施工工地以及夜間等特殊場所和時間的管線巡查保護。 三是抓應急管理。燃氣熱力行業特殊、安全要求高，特別是冬季極端天氣條件下應急保障尤為重要，結合近年來的經驗教訓，進一步完善了超低溫條件下燃氣供熱等各項應急處置措施，確保發生問題能夠快速高效搶修。強化應急調峰與備用熱源建設，加強燃氣供熱系統間的調配互補與長輸管網安全性可靠性研究，不斷提高保障能力。四是抓精細管理。濟南熱電、濟南熱力公司建設了互聯網遠程監控平臺，實現了880個換熱站遠程監控和管網智能化調節，節能降耗約10%。按照“加強供熱分戶計量，實施精細化管理”要求，目前正積極研究推進供熱分戶計量改革的辦法和措施。五是抓服務管理。嚴格執行燃氣供熱行業標準化服務，增設服務網點，拓寬繳費渠道，積極開展燃氣供熱回頭看、服務進社區等活動，建立了 “藍帽子服務隊”“供暖管家”等良好服務品牌。
三、除隱患，確保設施運行萬無一失。 一是 強力推進燃氣危舊管網改造。 截止目前完成灰口鑄鐵管改造414公里，剩余10公里計劃今年6月 底前全部改造完成。 停運廢除了 穿越城區的9.7公里液化氣高壓管線。 二是 大力實施隱患治理。 按照省廳“大檢查快整治嚴執法”集中行動要求，大力排查治理隱患。整改占壓燃氣管道等各類隱患1030余處， 完成65座液化氣瓶組站撤并，12萬戶焦爐煤氣置換，更換超期煤氣表18萬支。全力確保設施運行和居民用戶安全。
下一步，我們將按照省廳部署安排和今天會議要求，在市委、市政府正確領導和省廳的關心指導下，強化措施，積極作為，全力以赴完成省城燃氣供熱安全管理各項任務 ，為建設現代泉城和全面建成小康社會做出積極貢獻。
小學安全工作會議記錄篇五
關注安全就是關注生命，關注安全就是關注家庭的幸福美滿和社會的和諧發展。以下是本站小編為你整理推薦領導在安全生產工作會議上的演說稿，希望你喜歡。
尊敬的各位領導，同事們：
大家早上!大家都知道安全生產的重要性，“只有保證安全生產，企業才能順利發展。”這是中冶燃氣集團安全生產工作所強調的一個理念。安全是什么，安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益;是平安、也是一種幸福，更是一種珍愛生命的人生態度。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。
一、預防為主、依靠科學、依靠群眾”的方針。在實際工作中嚴格遵守“三不傷害”的原則，確保職工以飽滿的熱情，努力的工作態度，在各自不同的崗位奉獻自己的聰明才智，為企業的發展與輝煌貢獻自己一份力量。廣大職工群眾在生產經營和技改建設活動中牢牢繃緊安全弦，當產量、質量、工程進度和效益與安全發生矛盾沖突時，優先考慮抓好安全工作，別無選擇，安全第一。事事處處自覺遵守《安全生產法》，充分發動職工群眾與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，堅決做到一切從安全出發，千方百計杜絕、遏制、消除各種不安全現象;堅持安全生產常抓不懈，讓安全生產，我要安全的警鐘長鳴。
安全這根弦無論如何不能放松，無情的事實給我們上了一堂堂生動的課。位于黃埔區廣深路南、豐樂南路以東地段的黃埔花園三期f1棟，由清遠市信義機電安裝有限公司進行施工升降機的安裝，在吊籠內有一安裝工人何云豐，在施工升降機安裝調試程中由于操作失誤導致吊籠墜落，何云豐隨吊籠同時墜落至地面，經120急救中心到現場搶救無效死亡。
事故原因正在調查中。一件件安全事故，給本來歡樂、祥和的時光增添了沉重悲哀的氣氛，給當事人的家庭造成無可估量的損失，究其事故的原因，都是因為頭腦中放松了安全這根弦，認為平時的小小疏忽，不會造成人命關天的后果，所以工作中出現違規操作。
只要我們嚴格按操作規程工作，稍微謹慎一點，這類事故是完全可以避免的。每一個家庭都可以共享天倫之樂。安全不是生產指標，欠產了可以追回來，可安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起安全責任事故，不僅給單位造成經濟損失，更嚴重的是給我們的精神造成嚴重傷害，安全工作出了人身事故，想彌補的機會都有沒有了。
歷數以往發生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執行工藝紀律，嚴格按操作規程辦事，遵守一切規章制度，從我做起，從現在做起，從日常生產工作中的每件小事做起，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位、人與人之間存在關相互關心，相互照應的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人不遵守安全操作規程時，我們就當時時提醒他“安全責任生產這根弦不能松”。為了您和家人的幸福，時刻牢記安全生產血的教訓吧!同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。
在我們生產工作中，重點強調了以下幾點：一是認識，把安全生產納入科學發展觀的實踐之中，發揮國有大企業維護和諧發展“頂梁柱”的社會責任。二是責任，強化安全生產的問責制，將管控的重點放到事故發生之前，通過獎懲分明的制度建設提高安全工作的執行力。三是投入，要做到安全投入與發展規模相匹配。四是創新，通過創新不斷提高安全生產的管理水平，尤其要突出安全措施在工法中的分量。五是安全文化，通過多種方式和形式營造安全生產的氛圍，提高員工自我防護意識。六是教育培訓，根據員工隊伍結構變化情況，開展各種形式的安全教育活動，特別是協作隊伍的安全教育要納入培訓計劃，切實講究實效。
安全工作關系到我們每一個職工群眾的切身利益，關系到千家萬戶的幸福快樂，同時也告誡我們每一個職工群眾“我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害”，與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，我們的生命才有保證，家庭才有歡樂。
安全管理工作任重道遠，安全生產的弦時刻不能放松，安全工作要常抓不懈、警鐘長鳴、要在公司內形成人人抓安全的良好施工氛圍，牢記安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的基礎和保障，以此確保公司各項管理目標的順利實現。讓我們把每一刻都當作生命的起點，珍愛生命、牢記安全，牢記安全，其實就是善待自己，安全是一種責任，讓我們肩負起安全預防這神圣的使命，為已為家為他人的幸福歡樂，共同努力吧!
我的發言完畢，謝謝大家!
尊敬的領導，各位同事們：
大家好!
激情六月、陽光燦爛，生命就如同這飛火流螢一樣的美麗!我們的企業，也如同這火熱的季節一樣，蒸蒸日上、興旺發達!
轟轟烈烈的市公司“安全生產整頓月”活動，此時此刻，已近尾聲!
那么，是不是這就意味著安全生產結束了呢?答案當然不是。對我們電力企業來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重!唯有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績!
主要承擔萬州城鄉輸變電設備的運行、維護、檢修和高低壓客戶供電工作的三峽局，一直狠抓落實安全生產，從領導管理、一線生產和精神文明各個方面，都凝聚著三峽局干部職工對安全生產的重視和參與!
首先，三峽局提出了“安全學習要三個到位”的思想，即領導到位、認識到位和學習內容到位，防止安全學習走過場、一學習就是學《安規》而脫離了本職工作。
局長謝啟云一直堅持安全生產必須以預防為主，要求安全管理人員多深入生產一線，及時發現隱患，堅決消除;他還致力于制定安全工作的標準化制度，力爭安全管理創一流;對于經常容易出現的誤操作，在加大考核力度的同時，提倡技術創新、改進設備，制止類似事故再度發生;局長經常帶領基層領導深入云陽、巫山等生產現場，或者親自上門走訪客戶，開展安全教育工作、檢查安全生產情況。
500kv萬縣變電站重視生產的考問講解，重視安全學習的效果，不斷加強業務，積極探索從未接觸過的超高電壓的運行工作不斷探索，為安全生產打下了堅實的基礎!巡線班為了保證我局第一條500kv超高壓線路的安全運行，專門增派了業務過硬、政治素質高的黨員，起到模范帶頭作用! 配網安全大檢查是三峽局每年例行的工作，4月20日，三峽局組織機關管理人員、營銷中心及調度值班室人員共40余人分成13個小組，對10kv配電線路進行了大檢查，主要針對移民遷建和城市開發引起配網變化，查找缺陷、消除隱患、為迎峰度夏作好了準備，受到廣大客戶好評。
搞好安全工作，三峽局不但在生產本身下了大功夫，還通過工會、團組織豐富職工文化生活、為職工排憂解難，營造了一種和諧、輕松的生產、生活氛圍，使職工心情舒暢、樂于奉獻!
愛企業、愛工作、愛生活!這是我們每一個職工的心聲!企業的興旺發達，離不開我們每位職工謹小慎微、保證安全生產!居安思危、防患于未然!是為了我們的明天更美好!讓我們為了這共同的目標，都行動起來、安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松!
我的發言完畢，謝謝大家!
尊敬的領導，各位同事們：
大家好!
“安全生產工作只有起點，永無終點，永無最好。”安全生產，一直以來都是我們企業不懈追求的永恒主題。安全是天，是我們一切工作的生命線，“安全紅線”只有成為發展堅守的底線，“發展為了人民”才能變成美好現實。
縱觀每次血的教訓背后，一些殘酷的現實又不得不讓我們面對。安全意識淡薄、隱患排查治理不認真、安全責任不落實、安全監管不到位、打擊違法違規行為不得力這些屢屢出現的逾越“安全紅線”的行為，在安全事故發生后又是那么輕易而舉地被暴露出來。
安全，就是我們的身影，與我們形影不離;安全，就是我們的戰友，與我們一路同行;安全，就是一股暖流，溫暖著我們全體職工的幸福生活。
我的發言完畢，謝謝大家!
小學安全工作會議記錄篇六
同志們：
這次會議是省政府常務會議決定召開的。會議的主要任務是貫徹落實全國安全生產工作會議精神，認真分析安全生產形勢，明確加強安全生產工作的任務措施，進一步推動全省安全生產形勢繼續穩定好轉。剛才，云昭同志傳達了全國安全生產工作會議精神，大家要認真學習，深刻領會，狠抓落實。受伯華省長委托，我講三點意見：
去年，全省各級各部門各單位在省委省政府的正確領導下，認真落實黨中央國務院關于安全生產工作的指示精神，加強領導、落實責任，嚴格執法、深化整治，全省安全生產形勢總體穩定并趨向好轉，集中體現在“三個下降”：一是事故總量下降。20xx年，全省發生各類安全事故22672起，比上年下降8.1%。二是特大事故下降。全省發生一次死亡10人以上特大事故5起，比去年減少事故6起，下降54.6%。三是事故死亡人數下降。全省發生因各類事故死亡5979人，比去年下降7.7%。其中道路交通、工礦商貿、火災和鐵路交通等四大領域死亡5741人，比國家下達我省控制指標(5916人)少死亡175人。
從歷史經驗和世界工業化國家所走過的歷程看，伴隨著經濟快速增長，安全生產事故也有一個從高發到平穩，進而下降的階段。像湖南這樣一個處于工業化中期初始階段的地區，去年在實現經濟快速增長的基礎上，又實現了安全生產事故全面下降的目標，這一成績的取得，實屬來之不易。歸納起來，主要得益于四個方面：
一是省委省政府高度重視并加強對安全生產工作的領導，全省安全生產工作環境進一步優化。去年省委多次聽取安全生產工作匯報，對安全生產工作提出了嚴格要求。正午書記說：“安全生產工作要責任到人，對不符合安全生產條件的，要采取斷電、斷水等斷然措施，釜底抽薪;對責任不落實，事故頻發的地方要追根查底，無論涉及到誰，一定要懲處到位。”春賢書記到湖南工作后，在各種場合多次強調安全生產工作的重要性，要求“力防出大事，出不應該出的事。”省政府也多次研究部署了安全生產工作。伯華省長說，“安全生產工作是衡量一個地方、一個單位、一個部門領導黨性強不強、政令暢不暢通、工作稱不稱職的重要標志，也是檢驗各級領導干部自覺實踐‘三個代表’重要思想的具體體現，必須高度重視，切實抓緊抓好。”省委省政府的高度重視為全省安全生產工作創造了良好的環境。各級黨委政府抓安全生產工作的熱情和勁頭大大提高。各級各部門的主要負責人親自抓，分管負責人深入一線檢查指導工作;各戰線的職工和廣大人民群眾的安全生產意識也普遍得到提高，謀求安全發展、建設和諧社會逐步成為全省人民的共識。
二是安全生產事故控制目標和責任制得到層層落實，各級政府應對安全生產突發事故和風險的能力進一步提高。根據安全生產事故頻發的特點，各級各部門認真貫徹《湖南省安全生產目標管理考核辦法》，按照省下達的事故控制目標，逐級簽訂責任狀，將安全生產控制目標層層分解，一級抓一級，層層抓落實，嚴格獎懲兌現，進一步強化了政府、部門、行業和企業的安全責任。各級政府認真執行防范特大安全事故工作會議制度，研究解決重大安全問題和部署安全生產工作，及時組織安全生產檢查，在實踐中也摸索出了一些安全生產工作的好做法，形成了一些好制度。
三是深化以高危行業為重點的安全生產專項整治，聯合執法的力度進一步加大。在前年的基礎上，去年全省開展了以煤礦、非煤礦山、煙花爆竹、危險化學品、道路和水上交通、人員密集場所等為重點的安全生產專項整治行動，各級政府有關部門明確分工、密切配合，共同開展了許多聯合執法工作。去年全省累計關閉非法煤礦、非煤礦山2939礦次，取締非法煙花爆竹小作坊1417家、危險化學品從業單位336家、三無船舶19艘，收繳炸藥7842公斤，各級政府掛牌督辦的278處重大火災隱患整改銷案235處。全省發生的5起特大安全事故，基本都能在規定期限內，按“四不放過”的原則處理，追究了48個責任人的行政責任，受到刑事處理的15人;認真清理整頓國家公職人員入股煤礦問題，處分18名有關責任人員，全省331人撤出投資5250多萬元。
四是著力強化安全生產的基礎性工作，安全生產的長效機制進一步完善。去年，各級各部門不僅完成了省政府提出的安全生產目標和各項任務，而且還結合各自的實際，把專項整治與加強基礎工作、強化日常監督結合起來，在探索政府依法加強安全生產監管的長效機制、運用經濟手段和社會力量進行安全監管等方面都取得了一定成績。國防科工辦、張家界市分別開展了民爆器材和索道事故應急救援演練;建設部門積極推行建筑企業不良行為公示、工程質量警示制度;交警、交通部門積極推行車輛戶籍化管理和車駕考試改革，狠抓危險點段治理;安監、煤監等部門認真貫徹《國務院安全生產許可證條例》，加強安全生產源頭管理，省電力公司實行安全生產與職工收入掛鉤制度，創造了連續安全運行20xx年零8個月的歷史記錄。
這些成績的取得充分說明，只要有正確的思想指導，有明確的工作思路，有真抓實干的工作作風，全省安全生產狀況就能夠逐步實現好轉。
去年全省安全生產工作取得的成績只是階段性的，實現安全生產狀況的根本好轉，任務還十分艱巨。我省高危行業和領域點多面廣，全省現有煤礦2216個、危險化學品生產企業528家、危險品經營單位3萬多家、非煤礦山4369家、民爆器材生產企業14家、煙花爆竹生產企業2634家，加上容易引發安全事故的機動車輛、城鄉道路和通航河流、船舶、渡口等因素，安全生產隱患總量大，確保安全壓力大，安全生產工作任務十分繁重。當前全省安全生產形勢依然十分嚴峻，主要表現在：
一是部分地區和行業安全生產事故上升,與確保全年安全生產目標任務不相適應。今年1月份，全省各類安全事故就死亡501人，比去年同期增加11.6%，其中道路交通事故死亡386人，增加52.6%，有八個市州的事故總量大幅上升。特別是2月25日邵陽市隆回縣大園煤礦發生的煤與瓦斯突出特大事故，死亡18人。該礦證照齊全，復產驗收還不到10天，就發生了這樣性質惡劣的事故。對此，春賢書記、伯華省長作了嚴厲批示。進入3月以來，我省還發生了多起重大安全生產事故。我們一定要舉一反三，時刻保持清醒頭腦，不能有絲毫的麻痹大意，一定要警鐘長鳴，常抓不懈。
二是安全事故指標落后于全國平均水平，與建設平安湖南的要求不相適應。從事故死亡總人數看，雖然全省下降到了6000人以下，但在全國還排在第6位。其中鐵路交通事故死亡人數全國第一，煤礦死亡人數全國第三，煤礦百萬噸死亡率比全國平均水平高3.2倍;從特大事故起數看，雖然比上年減少了一半以上，但特大事故起數在全國排第9位，仍屬國家安監總局的重點監控省份之一。
三是企業安全基礎不扎實，與實現安全發展的要求不相適應。部分企業片面追求經濟效益，忽視安全生產，安全主體責任履行不到位，安全生產投入欠賬多，管理滑坡，培訓教育滯后，規章制度不落實，違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為屢見不鮮，事故隱患大量存在，與安全發展的本質要求相距甚遠。少數業主甚至無視國家法律法規、無視政府監管和從業人員的生命安全，非法組織生產，潛伏著極大的事故風險。
四是安全生產專項整治力度不夠，與鞏固和深化安全專項整治的要求不相適應。由于有的地方政府和部門決心不大、組織不力、措施不實，去年我省煤礦整頓關閉工作曾一度處于被動局面，國家三令五申要求關閉不具備安全生產條件的400個煤礦遲遲關不到位，省委省政府的政令沒有得到堅決有力的貫徹落實。與煤礦比較，我省非煤礦山、煙花爆竹、道路和水上交通等行業和領域的專項整治任務同樣繁重，如果不進一步加大工作力度，就不可能確保全省重點行業和領域的安全穩定。
五是安全監管監察保障乏力，與日益繁重的安全生產工作要求不相適應。近幾年來我省在安全生產執法、隊伍和法制建設等方面進步較快，但與國家的要求和先進省市比較，監管力量仍然比較薄弱。全省礦山應急救援體系建設已經起步，但危險化學品、煙花爆竹、道路和水上交通等方面的應急救援體系建設尚未啟動，不適應安全工作需要。
指出：“安全生產問題，事關人民群眾的生命財產安全，事關社會穩定大局。”溫家寶強調：“一定要加強安全生產監督管理，堅決遏制重大事故發生，保障人民群眾生命財產安全”，并把加大安全生產管理和事故責任追究作為今年政府廉政工作要解決的重要內容之一，提出了十條治本之策。各級各部門各單位一定要把思想認識統一到黨中央國務院和省委省政府對安全生產工作的重要部署上來，把抓好安全生產作為實踐“三個代表”重要思想的具體體現，作為貫徹落實科學發展觀的重要前提，作為轉變政府職能的內在要求，作為建設和諧湖南、平安湖南的重要條件，作為提高企業競爭力的堅實基礎。對此，全省各級各部門一定要提高認識，樹立信心，增強緊迫感，千方百計克服困難，加快實現全省安全生產形勢的根本好轉。
三、要突出工作重點，實現安全生產工作的全面創新
今年我省安全生產工作總的要求是：以科學發展觀統領安全生產工作全局，認真貫徹黨的xx屆五中全會和全國安全生產工作會議精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“標本兼治、重在治本”的原則，建立科學完善的監管體系，推進體制機制創新;加強政策法規研究，綜合運用法律、經濟和行政手段，實現監管手段創新;大力發展安全生產科學技術，推動科技創新;努力提高全社會安全素質，大力推進安全文化創新，逐步建立實現安全生產的長效機制，促進全省安全生產形勢的進一步穩定好轉，力爭杜絕特別重大事故，控制特大事故，全省各類事故死亡總人數同比下降5%，全面完成國家下達我省的各項事故控制指標。
根據這一總體要求，今年要重點抓好以下六項工作：
(一)強化對安全生產工作的領導，嚴格落實責任
抓安全生產工作，是各級政府的重要職責。不搞好安全生產，就沒有全面履行職責。各級領導干部一定要有對人民群眾高度負責的精神，以滿腔熱情和嚴肅認真的態度做好安全生產工作。首先，要強化安全生產行政首長負責制。市州、縣(區)、鄉鎮政府的主要責任人，是本地方安全生產的第一責任人，必須帶好頭、親自抓、負總責，針對工作中的薄弱環節和問題，及時研究解決的辦法。企業是安全生產的責任主體，必須把安全責任和事故指標逐級分解到車間主任、班組長和所有從業人員身上，落實到每個環節、每個崗位和每個人身上。其次，要進一步嚴格目標管理考核，實行行政問責制度。今年各地區、各行業都要建立安全生產的考核制度，從億元gdp事故死亡率、工礦商貿十萬從業人員死亡率、煤礦百萬噸死亡率、道路交通萬車死亡率等四項安全指標上進行考核，年終按控制目標對各市州政府和省直單位進行考核。對實現了目標任務的，要表彰獎勵;對工作不合格的，要進行行政問責，“一票否決”。今天各單位向省政府遞交了責任狀，要切實履行好職責，逐級督查，層層落實，一直抓到基層的具體工作人員頭上;各級各部門各單位都要排出安全生產責任落實時間表，自始至終有計劃、有階段地督促，每一個環節都要查漏補缺，直到工作全面完成。
(二)強化安全生產投入，落實安全規劃
(三)強化安全監管執法，規范企業行為
安全監管部門要主動牽頭，建立和完善部門聯合執法機制，把集中聯合執法從煤礦延伸到非煤礦山、煙花爆竹、危險化學品等其它行業和領域。一方面要針對安全生產薄弱環節和重點地區，實行集中執法、集中整治和集中曝光，嚴厲打擊安全生產違法行為;另一方面要提高企業安全生產法制意識，強化企業安全管理，規范企業安全生產行為。對各類安全生產違法行為，必須做到嚴厲懲處，不得姑息遷就。對敢于以身試法甚至暴力抗法的，政法部門要徹查嚴處，該抓的抓，該判的判，堅決把非法生產的囂張氣焰打下去。特別是要認真貫徹國務院第四次廉政工作會議精神，嚴肅查處安全生產事故背后的失職瀆職和官商勾結等腐敗問題，監察、安監部門要把清理整頓黨員干部入股煤礦問題經常化、制度化。
(四)推進安全專項整治，確保重點行業領域的安全
要在去年的基礎上，繼續深化安全生產專項整治，大力排除重點行業事故隱患。
一是要深入開展煤礦整頓關閉與瓦斯集中整治兩個攻堅戰。溫家寶在全國安全生產工作會議上特別強調說，煤礦整頓關閉是中央交辦的事情，必須認真落實到位。我省煤炭行業重組改革的目標是，要通過規范辦礦和規模辦礦，淘汰落后生產力，力爭年底把全省煤礦數量控制在1800家以內，通過重組合并，在加大安全投入和提高生產規模能力的基礎上，再淘汰一批年產量在3萬噸以下的小煤礦，爭取使全省煤礦的年生產能力都達到3萬噸以上，實現兩年內大幅度減少瓦斯事故、三年內解決小煤礦問題這兩大工作目標。我省列入第一批關閉的是400家，國家安委辦對我省連續進行了三次督查，到目前為止，400家關閉礦井名單已全部報了上來，關鍵是要抓落實。伯華省長在2月24日國務院第四次廉政工作電視電話會議結束時強調：今后如果因關閉小煤礦工作不到位而引發重特大事故，將追究市州政府一把手的責任;這次在批示邵陽隆回煤礦事故時又指出：要按照國家和省政府的部署，該關的堅決關，該停的堅決停，決不允許煤礦帶病作業，并要求全省所有高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井、水害嚴重的礦井一律停產整頓，嚴格整治。我今天在這里再次重申伯華省長的指示，是希望各市州長務必高度重視，這是對省委省政府負責，也是對你們自己負責，更是對人民群眾的生命財產安全負責，一定要下死決心，堅決完成關閉400家小煤礦的任務。云昭同志2月28日就煤礦關閉工作進行了專項部署，要求3月10日前，各市州政府對第二批提請關閉的煤礦做出關閉決定，并在當地媒體上公告;3月20日前證照頒發的省直有關部門要依法吊(注)銷、變更有關證照;3月31日前關閉煤礦要按“六條標準”關閉到位;資源整合煤礦要先關閉，后整合，并要在6月底前完成資源整合方案及審批，取得新的采礦許可證，未辦齊所有證照的煤礦，嚴禁組織生產。同時省直頒發證照的有關部門進行聯合辦公，并對郴州、衡陽、婁底、株洲幾個關閉任務較重的市進行督查。各市州和省直各部門一定要按此部署和工作進度要求，抓實抓到位。這次會議以后，省監察廳要牽頭對各地煤礦整頓關閉工作進行行政效能監察，哪個不關、哪個不關徹底就處分哪個。特別是對那些以資源整合之名逃避關閉、搞上有政策下有對策的，更要嚴厲查處。政法、法制等部門要密切配合，共同做好這項工作。這里，我要特別強調，凡是小煤礦非法生產屢禁不止的地方，鄉鎮發現1個、縣區一個月內發現2處或2處以上非法煤礦并且沒有采取有效制止措施的，要嚴格按照國務院446號令的規定，對鄉鎮長和縣市區長以及相關負責人分別按程序給予降級、撤職或者開除，省監察廳要抓住典型嚴厲處分。
同時，對正在生產的煤礦，要加強對煤礦瓦斯、水患和頂板災害的集中整治，督促企業嚴格安全管理，落實安全規程，加強隱患排查整改，堅決遏制重特大事故發生。今后，省政府將從嚴控制新辦煤礦，在關閉不具備安全生產條件煤礦期間，暫停批辦各類新建設煤礦，即對國土資源部門已經批準并下達的招拍掛計劃暫停執行，各市州已上報的招拍掛計劃暫停審批，暫停受理各類新辦煤礦申請。
二是要突出其他高危行業安全整治的重點內容。交通安全，要重點整治客運車輛、無牌無證摩托車和危險品運輸車輛，抓住交通管理、交通設施、交通意識和事故處理四個環節，嚴查超速超載、酒后開車、疲勞駕駛和非法車船載客等違法行為。煙花爆竹安全，要重點加強對產銷運存和燃放等環節的安全監管，打擊非法生產、推進工廠化改造和標準化生產。危險化學品安全，要重點加強對液氯、液氨等危險品的運輸儲存管理，防止發生泄露、污染和爆炸事故。非煤礦山安全，要重點打擊整頓亂采濫挖和超深越界開采行為，加強病險尾礦庫的隱患治理，防止發生垮壩事故。消防安全，要重點抓好商場、市場、學校、醫院等人員密集場所，以及易燃易爆單位的火災隱患排查整治，防止群死群傷火災事故發生。
三是要嚴格安全生產準入制度。要堅持標本兼治和綜合治理，把安全專項整治與礦產資源開采秩序治理、資源有償使用改革結合起來，按照國家產業政策，加強產業結構調整，逐步淘汰落后的生產力，提高辦礦條件和辦礦標準。嚴格安全生產行政許可，對逾期未提出安全生產許可申請、沒有取得安全生產許可證照的，要堅決予以關閉取締，從源頭上把好安全生產準入關。積極開展企業安全質量標準化活動，督促企業落實安全主體責任，努力實現企業安全管理的規范化和制度化，提高企業安全水平。
(五)推進長效機制建設，夯實安全基層基礎工作
一是要加強安全文化建設，提高全民安全素質。各級各部門要積極組織開展“安全生產月”等形式多樣的安全生產宣傳教育活動，在鄉村、社區中小學校廣泛開展安全知識專題教育，努力提高全民安全意識，大力營造全社會“關愛生命，關注安全”的良好氛圍。省電視臺、廣播電臺、湖南日報等媒體要堅持正確的輿論導向，實行有效的輿論監督，宣傳安全生產知識和先進事跡，曝光安全生產反面典型。要加強對企業所有從業人員特別是高危行業一線操作人員的安全培訓，不斷提高其安全技能和自我保護能力。
二是要加強示范鄉鎮建設，強化安全基層基礎。安全生產的隱患、矛盾和問題集中在基層，安全事故也主要發生在鄉鎮，抓好鄉鎮安全基礎工作十分迫切、十分重要。各級黨委和政府對安全生產監管力量不能削弱，只能充實加強，并保證安全生產的工作經費。特別是對安全生產監管任務較重的鄉鎮和街道辦事處，還要有專人管安全生產工作。要積極開展安全生產示范鄉鎮建設，每個縣要建一個安全生產示范鄉鎮，省安委會成員單位和市州政府要確定各自的共建聯系點，加強工作指導，積極給予支持，真正把安全生產工作落實到基層。
三是要實施科技興安戰略，提高安全生產科技含量。我省高危行業多、安全監管任務重，必須把科技興安作為安全生產的治本之策來抓。省科技廳要積極組織開展安全生產科技攻關，重點突破煤礦瓦斯治理、煙花爆竹安全火藥、重大事故隱患與危險源監控等安全生產的技術瓶頸。發改委、經委要增加安全生產技術改造資金投入，會同安全監管部門積極推廣安全生產的新技術、新成果，不斷提高安全生產的科技含量。省教育廳等部門要加強安全生產學科建設，出臺政策吸引安全生產專業生源，支持湖南職業安全技術學院建設，加快培養安全生產專業人才。
(六)推進機構隊伍建設，提高安全監管監察能力
各級要及時調整、充實和加強安全生產委員會，統一協調解決安全生產工作中的重大問題。各級安全監管部門要在當地黨委政府的領導下，充分發揮好綜合協調和監督管理職能。現在從事安全生產工作的同志很辛苦，壓力也很大，越是在這個情況下，越要講究工作方法，轉變工作作風，以促進工作的落實。所有工作人員要堅持“嚴格、細致、務實、高效、清廉”的行為準則，嚴格，就是要高標準、嚴要求，嚴肅認真地辦事;細致，就是要認真仔細，在安全檢查中不能放過任何細微的隱患;務實，就是要腳踏實地，老老實實，埋頭苦干;高效，就是要快節奏、高效率，雷厲風行;清廉，就是要加強黨風廉政建設，不執人情法、不辦人情案、不發人情證。我相信，只要同志們有這樣真抓實干、求真務實的工作作風，就一定能夠把安全生產工作做好。
當前正值全國人大、政協“兩會”，做好安全生產工作是一項十分重要的政治任務。各級各部門各單位要緊急行動起來，主要負責人要深入一線加強檢查指導，督促職能部門排查整改事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生，“兩會”期間，要實行24小時值班制度，領導要親自帶班，值班人員要堅守崗位，發現問題，及時上報，妥善處置。
同志們，今年是我省實施“”規劃的開局之年。我們要在省委省政府的正確領導下，以更大的決心、更強硬的力度、更扎實的措施，做好全省安全生產工作，為促進全省“”規劃的順利實施提供安全保障，為保障人民生命財產安全作出新的更大的貢獻。