心得體會可以幫助我們更好地發現和解決問題，提高自身的能力和素質。【示例文本八】在一段時間的學習中，我深刻認識到知識的持續積累和自我反思對個人成長的重要性。
安全知識的心得（專業15篇）篇一
炎炎夏日，酷暑連連我們依然奮斗在自己的工作崗位上，嚴格執行標準化作業程序行車，嚴格執行“紅黃線”的規章制度進行操作車輛，這就是我們軌道車司機每天的工作和任務。
安全在我心中責任與我同行，安全是什么，安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益。從事工作的第一件事就是安全教育培訓，在多年的工作中，我熱愛自已的本職工作，在擔任軌道車司機的過程中，對工作認真細致、敢于挑重擔、不怕苦、不怕累任勞任怨地工作。
在我們出車時，每一個細節、每一個步驟的重要性，不要應為一時的省勁、一時的簡化作業程序而造成嚴重的后果，在工作中不要怕麻煩，每天出車前對車輛的機油、水、電路、制動缸鞲鞴行程、走形部、傳動軸螺絲、懸掛彈簧、黃油嘴潤滑情況、閘瓦厚度、制動管鏈接情況進行檢查，確保車輛在安全第一，預防為主的這個大前題下能夠圓滿的完成當天的任務，在車輛運行中嚴格執行“紅黃線”的規章制度進行操作車輛，動車前、換端后、長時間停放車輛，應在做好防溜的情況下進行制動試驗，按照規定的速度行車，在通過道岔前執行“一度停車，下車確認”在車輛動車前確認作業平臺是否在指定位置，機車跟平板左右兩端是否有侵限物，確保運行中的行車安全，車輛收車后做好防溜（鐵鞋、手制動）排完總風缸、油水分離器中的積水，再次檢查車輛有無漏油、漏水、漏風現象。
從日常勞保用品的穿戴及佩戴（工作服、熒光衣、勞保鞋、信號燈、手套），把安全用具使用到工作中確保人生安全，在工作中對安全隱患的排查，在到安全規章制度的遵守，每一個步驟，每一個流程，我都會一絲不茍，在保證安全的大前提下我們力所能及做的還有很多。
隨著年齡的增長，知識的豐富，視野的開闊，才知道人的一生最寶貴的是生命，但是生命隨時隨地都可能失去，安全誰都知道，誰都不想受傷，但是在生活和工作中有許多人卻不注意，為了一時的省勁或者一個不經意的舉動，而毀了自己的健康。
在這10年的工作中，我嚴格要求自己學習理論及實作方面的專業知識，提高自己的專業技能及業務水平，以飽滿的熱情投入到每一天的工作中去，為公司發展多做貢獻。
安全知識的心得（專業15篇）篇二
近幾年來我國的安全生產形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發生，分析建筑施工傷亡事故發生的原因，探索預防政策和措施，對減少事故的發生，促進建筑企業的健康發展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業事故的原因，除了與建筑業是高空、露天、勞動密集型作業有關，還與今年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質底，安全投入少有關。以下談談發生事故原因幾種情況：
一、施工人員素質底。目前我國建筑從業人員大多是民工，這些民工普遍來經過基本教育和培訓，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己和他人發生安全事故。
二、建筑市場不規范時常出現一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程中，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統一管理。
三、違反安全操作規程，野蠻施工，非機械動力工，擅自操作機械造成機毀人亡。非電工亂拉接電線，不通過漏電開關，發生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模版加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
四、材料機具質量不合格塔機吊鉤失靈，吊斗時空落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小帶大，抗剪能力消弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
五、防護設施不全臨邊不搭設防護欄桿，安全網搭設低于施工作業層面高度，作業面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，采光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發生。
通過上述的了解，充分證明了安全是施工生產的必要條件。正所謂：千忙萬忙出了事故白忙，千苦萬苦受傷害著最苦！
在強調質量第一、工期第一的同時，還必須一直強調安全第一，必須從工程開始到工地場地清理完成為止，都要將安全工作放在第一位！必須建立科學的安全規章制度，同時企業要加大對安全管理的投入，使安全生產責任制逐漸落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經常性的開展和利用形式多樣的生產法規和知識宣傳活動，杜絕這類事故的發生。
安全知識的心得（專業15篇）篇三
11月9日的月日數恰好與火警電話號碼119相同，為增加全民的消防安全意識，使“119”更加深入人心，公安部在一些省市進行“119”消防活動的基礎上，于1992年發起，將每年的11月9日定為全國的“消防宣傳日”。
在這充滿愛的日子里，我們迎來了由世紀之星幼兒園與初禾體智能團隊共同策劃的20xx年大型安全親子拓展《消防總動員》!近幾年來，消防知識幾乎滲透到各大幼兒園、小學的課堂中去，為了能夠讓孩子們懂得如何防火，如何自救，如何救人，世紀之星幼兒園開展了此次消防演練的活動。
伴著陽光，伴著微風，我們化身大消防員和小小消防員，一同踏上了消防之旅。消防官兵，一個神奇的稱謂，危難之時，救人于水火。在災難到來的'時候，他們永遠都是人群中的逆行者。
接下來，就是我們的任務環節了!首先第一個任務，是我們的《逃離火海》!在遇到火災的時候，您和孩子，能否準確的，不慌亂的，迅速的撤退呢?您是否會記得用濕毛巾捂住口鼻呢?在這個任務中，請您拉著寶貝的手，我們一起逃離!!
接下來的任務：《生死時速》!家長們用手托起了一條生的路，將寶貝們以最快的速度，傳遞到安全的地方去!這是愛，這是傳承!這是犧牲!還記得那么在火災中死去的一對年輕的父母嗎，在他們兩個人建起的堅實的堡壘中，那個年僅2歲的孩子，安然無恙!
下一個任務：《高空營救》!孩子們將爬過由爸爸媽媽們撐起的防護網，到達安全的地帶，伴隨著不同程度的地震，我們的“小小消防員”無所畏懼!
第四個任務：《搶救傷員》!你是否看到過地鐵里，街道上，醫院的走廊中，突然昏倒的病人，你是否看到過因為溺水而失去呼吸的孩子們?如果可以，如果你可以用你的經驗和知識去救他們，你，可愿意?今天的活動，我們就是要學習如何做心肺復蘇按壓，如何去搶救溺水者，讓我們人人懂得自救，人人懂得初步的救人常識，那么，會有太多的人，因此留下了他們最寶貴的生命!
安全知識的心得（專業15篇）篇四
今天中午觀看了《交通安全視頻》，通過對交通安全的學習，交通事故的頻繁再現，無數條生命的“貢獻”。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產業的發展。在不久以前很幸運的成了一門產業――運輸業。運輸業的興起、發展。證明了一個國家在文化、科技、經濟的發展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經濟不可或缺的交通運輸工具。
交通規則，人人有責。
安全知識的心得（專業15篇）篇五
第一段：引言和背景介紹（200字）。
作為現代社會中的一員，我們時刻面臨的安全隱患不容忽視。近日，我有幸參加了學校組織的一次《安全知識》培訓班，借此機會我不僅加深了對安全的認識，還學到了許多實用的安全知識。在這次培訓中，通過專業講師的講解和實踐操作，我深刻體會到了安全知識對我們的重要性，下面將從個人衛生、校園安全、網絡安全、交通安全和自我保護等五個方面，分享我所得到的心得體會。
第二段：個人衛生（250字）。
個人衛生是健康和安全的基礎，本次培訓中講師重點強調了保持手衛生的重要性。我意識到，手是最容易感染病菌的部位，在日常生活中，要養成勤洗手的良好習慣，特別是在接觸垃圾、動物、食物以及呼吸道傳染病患者后，嚴格按照正確的方法和時間洗手，以防止細菌傳播。此外，我們還學習了正確使用紙巾、擠牙膏的方法等個人衛生小技巧，這些小細節看似微不足道，卻能起到預防疾病的作用，讓我意識到了個人衛生的重要性。
第三段：校園安全和網絡安全（250字）。
校園安全是學生們日常生活的重要部分。在培訓中，我們學習了如何防止火災、地震等突發事件發生時的緊急逃生方法，以及如何正確使用滅火器等安全設備。此外，我們還學習了火災疏散路線和避難點的概念，以及在遇到危險時如何保持冷靜并及時呼救。此外，網絡安全也是我們應該重視的問題。現代社會的發展離不開網絡，但同時也帶來了一系列的隱患。我們學習了如何強化個人信息保護、避免點擊危險鏈接、防止個人隱私泄露等網絡安全知識，這些知識能有效地幫助我們遠離網絡詐騙和信息泄露的危險。
第四段：交通安全（200字）。
交通安全是每個人都必須面對的問題。在培訓中，我們學習了遵守交通規則、注意行人通行、正確使用過馬路的方法等交通安全的基本常識。同時，我們還了解到在日常生活中騎行自行車時應佩戴安全頭盔，乘坐汽車時應系好安全帶等安全要求。這些簡單的安全措施能減少意外事故的發生，保護每個人的安全。
第五段：自我保護（300字）。
自我保護是面對危險時我們必須具備的能力。在培訓中，我們學習了如何應對火災、突發事件以及遇到陌生人等緊急情況。講師教授了一些基本的自救、親情報警、警惕陌生人等方法，同時也強調了保持冷靜的重要性。通過實際演練，我意識到在危險來臨時，只有冷靜面對，實施正確的自我保護措施，才能最大程度地保護自己安全。
結尾（200字）。
通過《安全知識》培訓，我深刻認識到安全對我們的重要性，并學到了許多實用的安全知識。個人衛生、校園安全、網絡安全、交通安全和自我保護等方面的知識，大大提高了我們的安全意識和自我保護能力。在今后的生活中，我將會牢記這些知識，做到居安思危，時刻保持警惕，有效地保護自己和他人的安全。同時，我也希望更多的人能夠關注安全知識，提高安全素養，共同為創造一個更加安全的社會而努力。
安全知識的心得（專業15篇）篇六
通過這次對安全知識的各個方面的了解，我對安全工作也有了進一步的理解和認知，安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。通過這次學習安全知識，我再一次深刻的休會到：在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全。
作為一名當代大學生，我感覺到，現代社會整體治安復雜化，各種社會問題集中出現，人們對社會及生活的不滿通過各種極端方法表現出來。就拿大學校園來說，每年因各種矛盾或糾紛而報復、跳樓、自殺？的案例越來越多。但是，對步入大學校園的我們來說，我們應該做的是學會獨立面對社會，獨立生活，學習知識，增長技能，而一切的前提還是我們“健健康康”的活著，平安比什么都重要！
對每一名大學生來說，在校園要時時注意用電安全，嚴格遵守校園及公寓“安全用電”相關制度。謹防火災，發生火災后，頭腦要冷靜，理性逃生。一般如果寢室起火，可能有以下幾個原因：
1、違規使用電器易燃物；
2、違規使用大功率電器；
3、夏天亂點蚊香；
4、煙頭隨地亂丟；
5、亂拉電線；
6、違規使用明火點燃易燃品。
所以我們平時應該注意自己的行為，同時也應及時提醒自己身邊的同學，遵守宿舍的用電規則。遇到意外情況發生時，頭腦要清醒，要冷靜，沉重應對。談及地震，我們每一個人都不陌生，08年的汶川大地震，玉樹地震等世界上其他地方發生的一些地震，都讓我們心中對其有了一定的'了解。為此，如果發生地震，作為一個大學生，要謹記防震措施，最重要的是要有清醒的頭腦，沉著應對。與此同時，我們也應該積極主動地去幫助我們身邊的人，拯救更多的生命。
如果遇到偷竊、搶劫、詐騙之類的事情，頭腦清醒是必要的，同時也要告知同伴，沉著應對，不做無謂的犧牲。以人為本，關愛生命。
也許不少人會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害；認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊涂攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意；如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子；這表現出來的就是思想上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。因此，健康的心理對每個大學生來說至關重要。這就要求我們，在日常生活中一方面應該注意合理飲食和身體鍛煉，另一方面更要陶冶自己的情操，開闊自己的心胸，避免長時間處在緊張的情緒狀態中。如果感到自己的心情持續不快時，要及時進行心理自我調試，必要時到心理門診或心理咨詢中心接受幫助，以確保心理和生理的全面健康。生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。
安全知識的心得（專業15篇）篇七
聽了xx老師的《生命第一》——員工安全意識知識講座，自己覺得受益頗多。使我突然之間發現自己平時所認為的“大不了，差不多”的事情，都有可能存在著很大的安全隱患，所以，工作中不論是為自己還是為他人，我們都應樹立“生命第一”的安全意識，努力學習安全技能，從小事做起，徹底消除安全隱患。
“生命高于一切，安全才是第一”。這次學習后我對安全工作有了新認識。要保證安全生產，就要不斷的學習掌握安全知識，沒有安全知識，工作中就會稀里糊涂受傷害;沒有安全知識，事故就會不請自來。安全知識重要，安全意識更重要，有了安全意識，人們就會主動學習安全知識，安全就會有保障。知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全”;知道“安全為了誰”，才能警鐘長鳴，緊繃安全弦;知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習慣;明白“安全為了誰”，才能找到安全意識之母、安全工作之魂。
祁老師通過現場互動的方式講解使我們明白安全工作本質和重要性。人只有安全意識才能保證安全，有了安全意識還必須要遵章守紀、按章作業，也只有深度的理解了它，員工才能從“要我安全”變為“我要安全”，才能在生產過程中警鐘長鳴、緊繃安全弦;才能在實際的操作行為中讓安全成為一種習慣，在沒有監管的情況下，自覺的消除安全隱患并按照各項規程的要求確保本崗位的安全。祁老師舉了一個“理發師刮瓜”的案例，使我們明白事故的根源在于員工的安全動作不夠規范，啟示我們要結合日常發生在我們身邊的“三違”以及工傷事故，牢固樹立“安全第一”的思想意識，形成自我保護觀念;把“預防為主”的意識落實工作中。
“一人把關一人安，眾人把關穩如山”。安全不是一個人的事，也不僅是企業的事，它是大家的事，是社會的事。因而安全要靠大家聯手，相互監督、相互提醒、相互保護，這樣我們的安全工作才可能有進步。學習活動，學之真，意之切，時時處處的激發員工去想這個問題，比機械灌輸效果要好的多，相信通過這次學習，大紅山銅礦的安全工作會有一個質的飛躍。
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安全知識的心得（專業15篇）篇八
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：
一、總體要求。
(二)基本原則。
——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規和標準規范，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。
二、強化道路運輸企業安全管理。
(三)規范道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規模化、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業采用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。
(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產制度、規范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅游包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規范衛星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理。
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業解除聘用。
四、加強車輛安全監管。
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼并重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平。
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共交通發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。
(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執法。
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育。
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究。
(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅游企業3年內不得新增旅游車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
安全知識的心得（專業15篇）篇九
時間過的很快，一個學期的化工安全知識學習即將結束了，一個學期給我帶來了許多感觸。讓我感受到了任何企業成于安全，敗于事故。無論我們在哪一個崗位，都應該認真學習安全知識。
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網。回顧近期我廠交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱！“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；勤于檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升！如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。
讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法！讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。安全生產是我們油田企業管理的重點，是我們發展的根本保證，安全就是效益。假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植于每個人（包括我自己）的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次，養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；第三，勤于檢查，及時發現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提合理化建議；最后，從戴好安全帽，扎好安全帶，穿好工作服，開好作業票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恒。
一線工人是安全生產主力軍，沒有工人參與監督和管理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監督員，并不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才去按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使并不是安全監督員，也要將“安全生產”銘記心中，如果我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那么我們的安全生產工作必能做得更好。作為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，去維護勞動者的安全和健康，用安全的規章制度和周到的服務為人們營造一個良好的生產環境。
從我們每一個從業人員自踏入化工行業的大門，就開始接受安全教育。“安全第一，預防為主”，我們牢記在心，我們是時時講、周周學，月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那為什么一出事故進行分析，結果就是“違章”。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業人員的三件法寶，但為什么最終卻不能落實到行動上？從業人員無所適從，究其原因就是抱著及格就行的思想，懷著僥幸心理，心里頭少了安全生產這根弦。
有資料顯示，在有認為責任的事故中，90%以上的是責任人心存僥幸，安全措施未做到位而造成的。的確，在企業的安全生產實踐中正是一些人有了“及格就行”的思想，才導致了事故的發生，輕則設備受損，重則人身傷亡，如果每個安全責任人能夠樹立“只有滿分”的思想，100%嚴格按安規辦事；檢查到位，不漏過一個細節；措施到位，不漏過一個疑點，許許多多的事故都是可以避免的。
安全工作只有滿分，沒有及格。比如說一個工程的十項措施我們做了八項，我們不能說安全工作及格了，往往剩下的兩項措施就有可能是我們安全工作的隱患，就是發生事故的原因。“一個小小的錯誤、一點小小的疏忽對于我們燃氣行業來說都是致命的。也許有人會說安全生產只有滿分，沒有及格，那我們一年一度的安規考試恐怕沒有幾個人能得滿分。我想在安規考試時做錯一道題應該不會出什么安全事故、造成人員傷亡或者國家財產的損失的。不錯，我們在考試中發現自己的不足，通過學習彌補自己的不足，提高自身的技術水平和業務能力，在現實工作中才不會犯同樣的錯誤，才能拿到滿分。
安全生產百分百，要做到這一點不是一件容易的事，除了要掌握安全工作規程、技術操作規程，企業紀律章程這幾件法寶，還多有幾顆心：一、專心。學一行，專一行，愛一行。“即來之，則戰之；即戰之，勝之則”，不能“身在曹營心在汗”，工作的時候就應該專心工作，不要想工作以外的事情。二是細心。不管是長年在干的，還是第一次接觸的工作都來不得半點馬虎，粗枝大意實在是安全生產的天敵。從小父母每到考試前都會再三叮囑“要拿雙百分，不要粗心大意”，三是虛心。“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，現場中相當一部分安全事故就是因為一些冒險家膽子太大，一知半解，不懂裝懂，不計后果，想當然，冒險蠻干。不是怕丟面子、羞于請教，就是自以為是，瞧不起別人。四是責任心。要樹立“廠興我榮，廠衰我恥”的敬業精神。立足崗位，愛崗敬業，做到不違章違規，在安全生產工作中切實做到“嚴、細、實”。除了這些，很重要的就是平時的功課要作好，鉆研業務，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術水平和綜合素質，提高實際操作能力和處理事故的能力。只有這樣在每次工作中，才能作到次次都是一百分。
安全知識的心得（專業15篇）篇十
身邊處處有安全，可是不遵守安全法則后果都是很嚴重的。
如果溺水時首先應保持鎮靜，千萬不要手腳亂蹬拚命掙扎，可減少水草纏繞，節省體力。正確的自救做法是落水后立即屏住呼吸，然后放松肢體，盡可能地保持仰位，使頭部后仰。只要不胡亂掙扎，人體在水中就不會失去平衡。這樣你的口鼻將最先浮出水面可以進行呼吸和呼救。呼吸時盡量用嘴吸氣、用鼻呼氣，以防嗆水。經過長時間游泳自覺體力不支時，可改為仰泳，用手足輕輕劃水即可使口鼻輕松浮于水面之上，現場急救。
(一)不會游泳者的自救。
(1)落水后不要心慌意亂，一定要保持頭腦清醒。(2)冷靜地采取頭頂向后，口向上方，將口鼻露出水面，此時就能進行呼吸。(3)呼吸要淺，吸氣宜深，盡可能使身體浮于水面，以等待他人搶救。(4)切記：千萬不能將手上舉或拼命掙扎，因為這樣反而容易使人下沉。
(二)會游泳者的自救。
(1)一般是因小腿腓腸肌痙攣而致溺水，應心平靜氣，及時呼人援救。(2)自己將身體抱成一團，浮上水面。(3)深吸一口氣，把臉浸入水中，將痙攣(抽筋)下肢的拇指用力向前上方拉，使拇指蹺起來，持續用力，直到劇痛消失，抽筋自然也就停止。(4)一次發作之后，同一部位可以再次抽筋，所以對疼痛處要充分按摩和慢慢向岸上游去，上岸后最好再按摩和熱敷患處。(5)如果手腕肌肉抽筋，自己可將手指上下屈伸，并采取仰面位，以兩足游泳。
(三)互救。
(1)救護者應鎮靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到溺水者附近。(2)對筋疲力盡的溺水者，救護者可從頭部接近。(3)對神志清醒的溺水者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住溺水者的頭頸，另一只手抓住溺水者的手臂游向岸邊。(4)如救護者游泳技術不熟練，則最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使溺水者握住再拖帶上岸。(5)救援時要注意，防止被溺水者緊抱纏身而雙雙發生危險。如被抱住，不要相互拖拉，應放手自沉，使溺水者手松開，再進行救護。
(四)醫療或第一目擊者現場急救。
(1)第一目擊者在發現溺水者后立即撥打120或附件醫院急診電話請求醫療急救;(2)第一目擊者或急救醫務人員到達現場后，首先將溺水者救上岸;(3)立即清除溺水者口鼻淤泥、雜草、嘔吐物等，并打開氣道，給予吸氧。(4)進行控水處理(倒水)，即迅速將患者放在救護者屈膝的大腿上，頭部向下，隨即按壓背部，迫使吸入呼吸道和胄內的水流出，時間不宜過長(1分鐘即夠)。(5)現場進行心肺復蘇，并盡快搬上急救車，迅速向附近醫院轉送。作為救護者一定要記住：對所有溺水休克者，不管情況如何，都必須從發現開始持續進行心肺復蘇搶救。調整呼吸，全身放松，稍作休息后游向岸邊或浮于水面等待救援。
一、游泳安全要點。
1.下水時切勿太餓、太飽。飯后一小時才能下水，以免抽筋;。
2.下水前試試水溫，若水太冷，就不要下水;。
3.若在江、河、湖、海游泳，則必須有伴相陪，不可單獨游泳;。
4.下水前觀察游泳處的環境，若有危險警告，則不能在此游泳;。
7.在海中游泳，要沿著海岸線平行方向而游，游泳技術不精良或體力不充沛者，不要涉水至深處。在海岸做一標記，留意自己是否被沖出太遠，及時調整方向，確保安全。
二、如何預防游泳時下肢抽筋。
游泳前一定要做好暖身運動。
游泳前應考慮身體狀況，如果太飽、太餓或過度疲勞時，不要游泳。
游泳前先在四肢撩些水，然后再跳入水中。不要立刻跳入水中。
游泳時如胸痛，可用力壓胸口，等到稍好時再上岸，腹部疼痛時，應上岸，最好喝一些熱的飲料或熱湯，以保持身體溫暖。
三、夏季游泳溺水自救方略。
不幸遇上了溺水事件，專家介紹，溺水者切莫慌張，應保持鎮靜，積極自救：
(3)要是大腿抽筋的話，可同樣采用拉長抽筋肌肉的辦法解決。
四、溺水急救。
溺水是常見的意外，溺水后可引起窒息缺氧，如合并心跳停止的稱為“溺死”，如心跳未停止的則稱“近乎溺死”這一分類以病情和預后估計有重要意義，但救治原則基本相同，因此統稱為溺水。
急救方法。
1、將傷員抬出水面后，應立即清除其口、鼻腔內的水、泥及污物，用紗布(手帕)裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水。或者抱起傷員雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，將傷員的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并用手平壓背部進行倒水。
2、呼吸停止者應立即進行人工呼吸，一般以口對口吹氣為最佳。急救者位于傷員一側，托起傷員下頜，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，待其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼氣。反復并有節律地(每分鐘吹16～20次)進行，直至恢復呼吸為止。
3、心跳停止者應先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側，面對傷員，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4厘米左右，然后松手腕(手不離開胸骨)使胸骨復原，反復有節律地(每分鐘60～80次)進行，直到心跳恢復為止。
是啊，我們身邊都要注意安全知識啊!
安全知識的心得（專業15篇）篇十一
安全對于每個人來說既是十分重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛惜和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅僅是牽扯到自己也牽扯到別人。
通過學習，現體會以下：
一是，所有的安全事故是能夠避免的。安全事故是能夠避免和避免的，每次事故的產生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故產生的條件，這樣我們就可以夠避免事故的產生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故產生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引發足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范疇內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設備都有其操作規程，違背了其操作規程就可能對設備造成破壞乃至產生安全事故，也就是產生了違章行動。因此，在操作中務必依照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，務必有監督機制使其貫徹實行。
四是，員工務必知道嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌控安全知識的重要途徑，第一你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會明白就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業才會對我認可，怎樣做會危害企業的安全生產。
五是，發覺安全隱患務必及時更正。經過安全檢查后發覺了問題后務必及時整改，著落其演變為安全事故的可能性，如果發覺了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的'整改務必及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保證。
安全知識的心得（專業15篇）篇十二
俗語說：水火無情，這一點也沒錯，有多少例子可以證明，火災是大多數在不經意的情形下就產生了。
常說我們離不開火，不論是哪一樣，燒開水，煮飯……都離不開火，有的時候，你不好好使用它，它也會有邪惡的一面，產生火災事故，不僅影響大，而且缺失也大，作為一位小學生，就應當掌控一些消防知識，如：早期火災撲救方法以及會報火警119。和火在一起做壞事的還有一個東西，是火的“鐵哥們”——煙霧。可別小瞧它，許多人在火災失去生命的“罪魁罪魁”的也就是它，為何它會讓死亡率增高呢?那是由于煙霧中含有大量的有毒、有害氣體，如果不加防范，就會中毒。了解了以上的知識，現在，讓我來介紹如何逃生的辦法吧!產生火災時，如果被大火包圍，就撥打119報警電話，在報警中，要講清楚產生火災的地點、報警人的'名字和火勢的大小。隨后，等待救援。如果火勢小，就用濕毛巾、濕毛毯披在身上沖出去，逃出去時。要逆風而行，并彎腰爬出去，用濕毛巾捂住口鼻，以免中毒。如果火勢大，可以利用房屋的陽臺、下水道或其他接地堅固的物件逃生。也能夠用繩索或床單撕成條狀接起，一端一端拴在固定物件上，再順著往下滑，即可逃生。如果萬分情急決定跳樓出逃時，可先往地下拋出一些衣物棉被等，以增加緩沖，然后手扶窗臺往下滑，以縮小跳落高度，并盡力保持雙腳著地，盡可能地保全性命。
記住!我們的口號：消防安全伴我行。
安全知識的心得（專業15篇）篇十三
對小學生而言，生活中潛在的不安全因素來自很多方面，比如交通、惡劣天氣、食品衛生、流行疾病，甚至日常生活中的煤氣、水、電等。國家教育部門對小學生的安全教育非常重視，特別編寫、編制了豐富的教材和視頻講座，期望更大程度地教育和保護小學生們的健康成長。但是，唯獨甚少提及燃氣安全教育方面的內容。
如何做好小學生的燃氣安全教育工作？這是一個系統工程，就像其他方面的安全教育內容一樣，由教育部門統籌規劃，全面細致開張教育工作。但是至少我們應該讓小學生認識燃氣，知道燃氣安全的重要性，以及如何規避燃氣安全事故，具體方法有：
1、了解燃氣的作用和危險性。燃氣的作用有很多，它給我們帶來了許多方便，能燒水、燒飯、燒菜、淋浴等等。但它萬一泄漏時，也帶來很大的問題甚至災難——煤氣中毒、火災或爆炸事故；正如一個關在籠子里的老虎可以讓它為觀眾表演節目，一旦把老虎放出籠子，它就會傷人。
2、了解燃氣具的安全使用常識。知道燃氣具在工作，人不應離開；使用燃氣具后確認關閉燃氣具開關以及燃氣管路的.開關；發現沒有關閉開關時及時提醒長輩。（小孩子的記性好，倒過來可以促進大人的安全意識，使大家都養成安全的良好習慣。
安全知識的心得（專業15篇）篇十四
優秀作文推薦！“火”的'使用是偉大祖先智慧的閃光，而當它進入千家萬戶，城市建筑拔地而起，不斷的挑戰著人類的`極限。“火”是無私的，又是冷酷的。一著不慎。就置人于危險邊緣。森林在零星之火下，灰飛煙滅，人們心中覆滿炭黑般的陰影。樓房廟宇在閃閃火花之中，瞬間傾塌，城市的美，失去色彩，黯淡無光，因此，若想要“駕馭”，便給它戴上“嚼子”，同時、武裝起自己，以防不測。
在家庭中，電器的使用豐富了人們的生活，可電路的故障，潮濕的環境，皆可能引發火災。將致人于危險的境地之中，若發生火災，我們不可慌張，應鎮定自如，迅速分析形勢，并立即撥打‘119’盡快找到安全的逃生入口，逃離現場。
消防安全，這不僅是履行個人的責任和義務，更是在保衛他人的生命健康，維護社會穩定。
珍愛生命，重視安全，遠離火災。生命是寶貴的，我們應該多學關于消防安全知識，加強防范意識，完善逃生技能，一定要學會保護自己，如此，才有機會為國家做出貢獻。
安全知識的心得（專業15篇）篇十五
通過對消防法規和消防知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也知道了一些消防安全工作的基本理論知識，有了以下幾點體會:一、消防安全治理應做到“安全第一、預防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻常常被忽視、被麻痹，僥幸心理代替，常常要等到確切產生了事故，造成了缺失，才會回過頭來警醒。這就是由于沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的，隱患險于明火，防范勝于救災，責任于泰山，至今天還是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度。要酒店中應當以排除火災隱患，提高防火意識切實做好消防安全工作。
二、要抓重點三觸及易燃爆設備和物品的部門除定了期的培訓之外，還要常常組織進行防火檢查，發覺火災隱患，并要記錄在案并及時研究整議。
三、要抓薄弱相對消防安全隱患少的'地方常常是最輕易被忽視的地方但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患，消防安全隱患和生產安全隱患不同后者只會產生在持定的時間和地點但前者卻可能顯現在酒店的每個角落。
四、要抓好細節千里之提，毀于蟻穴，火災的防范要從大處著眼但應當從小處做起。細節不輕易引人注意，如老化的電線等絕緣材料放錯了位置廢紙等，但幾乎所有重大事故都是由于起初的不注意不謹慎引發的，以上就是我對消防安全的幾點體會隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山我們必須自覺承當起酒店防火工作的責任與義務更多的學習和掌控消防知識遵照各項防火制度，積極參與酒店消防工作使酒店形成人人關心消防處處注意防火的群眾的局面，從根本上避免酒店火災事故的產生保證我們酒店獲得更大經濟效益。