運輸行業的發展對于資源利用的合理化和環境保護也提出了新的要求和挑戰。以下是一些運輸總結的示例，它們從不同的角度出發對運輸工作進行了全面的評估。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇一
本合同由以下甲、乙公司：
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
為了更好地促進無水港的開發建設，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務。現經雙方友好協商，訂立如下合作協議：
一、雙方職責：
1、甲方職責：
1.1負責引進船公司，并做好箱管工作。
1.2負責船公司、貨代、客戶和無水港的協調溝通。
1.3負責開發提還箱公共信息系統平臺，推動各無水港堆場提還箱點業務的發展。
2、乙方職責：
2.2派專人負責集卡的調度，并根據甲方指令合理安排作業計劃。
2.3負責集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現場作業管理。
二、責任劃分：
1、甲方應合理調配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當地的提還箱需求。
2、甲、乙雙方應在卡口對箱體和鉛封的完好情況進行現場檢查交接并書面確認。殘損的交接記錄必須在集卡出門前完成。
3、除不可抗力原因外，乙方必須在甲方要求的合理的時間范圍內把箱子拉到指定的堆場。如由于雙方各自原因造成箱子退關，或者產生提前進重、遲到進重費用及滯箱費，按責任劃分各自承擔對應的責任。
4、乙方在運輸過程中發生任何交通或貨運事故，由乙方承擔相應責任。
5、乙方駕駛員在進出堆場時，應遵守無水港的有關規定，非作業車輛和人員不得在作業區內長期滯留。如乙方駕駛員從事有礙安全行為，對甲方或第三方造成經濟損失的，由乙方負責賠償。
6、乙方從寧波拖運到無水港的空箱必須為適貨箱，如發現殘損等問題則由乙方承擔責任。
三、費率與結算方式：
1、具體費率見附件。
2、每月初甲方及各無水港定期和乙方進行賬單核對，如有異議，乙方應在收到賬單后的5個工作日內向對方提出，逾期將被視作確認該筆費用。乙方在收到正式發票后10個工作日內將上月產生的費用打到指定賬戶。
四、違約責任：
1、任何一方未按本協議之規定進行操作而造成損失，由違約方負責賠償。
2、雙方均應按上述第三條的約定支付相關費用，每逾期一天，按逾期未支付費用的5‰向對方支付逾期付款違約金。逾期未支付費用超過三十日，收款方同時有權解除本協議。
五、協議的終止與轉讓
1、本協議在甲方送達終止的書面通知90天后自動終止。
2、協議終止時，乙方不再從寧波運回空箱，但剩余在物流中心堆場的`箱子仍按約定的協議規定操作，直到這些箱子全部處理完畢。
3、乙方在沒有得到甲方的同意情況下，不準私自將業務進行出售、轉讓、承包。如果發現，此協議立即失效，并由違約方承擔一切后果。
七、本協議未盡事宜，雙方可協商訂立補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效率。
八、本協議一式二份，雙方各執一份。
甲方簽字 乙方簽字
蓋章 蓋章
日期： 日期：
蓋章 蓋章
日期： 日期：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇二
根據國家有關法規，甲乙雙方本著平等互利原則，經友好協商，就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協議，以便雙方共同遵守。一，甲方權益和義務：
1.甲方在貨物出運一天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即乙方應按甲方提供的《貨物托運單》填妥內容，簽名蓋章后傳真給甲方，并做好貨物出運準備工作。
2.乙方進行集裝箱裝貨時，不得夾運未經甲方確認許可的貨物和危險品以及未經海關，鐵路，交通部門許可的貨物。否則一切由此而引發的責任由乙方承擔。
3.乙方有責任控制裝箱貨物的重量不超過如下限重：(21.5噸/20)(26噸/40)，甲方因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
4.貨物到達目的地后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產生堆存費，滯箱費的，乙方應及時通知甲方;甲方應書面通知乙方有關處理意見，并書面確認所產生的有關費用由甲方承擔。目的地免費堆存期為_______天，超期收取超期費每天rmb/20，rmb/40.
5.在約定的裝貨期限內，甲方貨物落空或籌備不足，造成裝貨拖車的空跑，甲方應支付回空運費和吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間，超期酌情支付車隊費用，發生時甲方應書面確認給乙方，然后與其他費用一起支付。
6.貨物托運后，甲方需變更到貨地點，收貨人等事項的，有權向乙方提出更改，但必須是在貨物運至目的地前一天書面通知乙方辦理相關手續;同時，必須確認支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為rmb100/票，改變送貨地點視遠近增減費用)。
二，乙方的權利和義務：
1.乙方接受甲方的《貨物托運單》后，應立即按照甲方的要求安排車輛。
2.乙方按照甲方要求定期向甲方通報，并征詢運作過程中的意見，以不斷改進服務。促進雙方合作愉快。
三，費用結算。
a)費用結算方式：
(1)半月結：每5日前付清上月16日一上月最后一天的所有費用，每月20日前付清當月1日----15日的所有費用。
(2)月結：每月5日前付清上月產生的所有費用。
b)費用總額以雙方約定為準，相關費用如有變動(提價或降價)乙方應及時通知甲方，否則按事先約定價格結算。(運價見附表)。
c)甲方逾期支付乙方上述費用的，應按費用總額每天千分之五的標準向乙方支付違約金。上述費用的支付時間，以到我公司銀行賬號為準。
d)結算采取先收款后開發票的原則。
四，保險條款。
(一)貨物的運輸保險有甲方自行辦理，如貨物發生貨損貨差，由甲方向保險公司索賠，乙方只負責協助甲方提供有關資料但不負賠償責任。
(6)因任何恐怖分子或任何的政治動機直接引起的損失。(7)其他不可抵抗力等。
(三)甲方不購買貨物運輸保險，則在運輸過程中發生的一切貨損貨差由甲方自負。
五，其它事宜。
1.本合同所提及的《貨物托運單》為本合同的補充文件。
2.如雙方需修改合同條款或終止本合同，必須提前一個月通知對方，經雙方同意后執行。
3.本合同中未盡事宜，雙方將依照《國內公路貨物運輸規則》友好協商解決。
4.本合同一式二份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章后生效，有效期至______年_______月______日。
甲方：乙方：
代表：代表：
日期：日期：
開戶行：開戶行：
賬號：賬號：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇三
甲方(托運方)：乙方(承運方)：法定代表人：法定代表人：職務：職務：地址：地址：郵政編碼：郵政編碼：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號：賬號：
根據國家有關法規，甲乙雙方本著平等互利原則，經友好協商，就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協議，以便雙方共同遵守。
第一條甲方權利和義務。
1.甲方在貨物出運天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應按乙方提供的“貨物托運單”填妥內容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運準備工作。
2.甲方負責貨物裝箱、計數及施封，并如實填寫“集裝箱貨物裝箱單”。甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運方交接的唯一憑證。如鉛封完好，箱內的貨差和貨種不符與乙方無關。
3.甲方進行集裝箱裝貨時，不得夾運未經乙方確認許可的貨物和危險品以及未經海關、鐵路、交通部門許可的貨物，否則一切由此而引發的責任由甲方承擔。
4.甲方有責任控制裝箱貨物的重量不超過限重，否則，因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
5.貨物到達目的港后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產生堆存費、滯箱費，乙方應及時通知甲方，甲方應書面通知乙方有關處理意見，并書面確認所產生的有關費用由甲方承擔。目的港免費堆存期為天，超期收取超期費每天元人民幣。
6.在約定的裝貨期限內，甲方貨物落空或籌備不足，造成裝貨拖車的空跑，甲方應支付回空運費和碼頭吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間，超期酌情支付車隊費用。此情況發生時甲方應書面確認給乙方，然后與其他費用一起支付。
7.貨物托運后，甲方需變更到貨地點、收貨人等事項的，有權向乙方提出更改，但必須在貨物運至目的地前天書面通知乙方辦理相關手續，同時須向乙方確認、支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為元人民幣/票，改變送貨地點視遠近增減費用)。
第二條乙方權利和義務。
1.乙方接受甲方的“貨物托運單”后，應立即按照甲方的要求安排訂艙等，并通知甲方已安排的派車計劃，以便甲方準備貨物裝箱等事宜。
2.在起運港cf條款下，由甲方按約定時間把貨物送達乙方指定的地點交乙方委托的裝箱人裝箱。如甲方自行監裝，因裝箱不當所引起的風險責任由甲方自行承擔。
3.乙方根據甲方的“貨物托運單”及“集裝箱貨物裝箱單”交承運人制作有關運輸單證;貨物裝船后，乙方可為甲方代辦運單及相關單證，并把運單及有關單證郵寄或傳真給甲方。
4.船舶開航后，乙方應及時通知甲方預計貨物可以到達的日期，也可以按照甲方要求出具“貨物跟蹤表”。
5.貨物到達目的港前24小時，乙方在目的港的代理應向甲方收貨人發出電話通知或傳真“到貨通知書”，并在貨物抵港后根據“貨物托運單”明示的地址及時送抵收貨人倉庫。
6.乙方按照甲方要求定期向甲方通報船舶班期，并征詢運作過程中的意見，以不斷改進服務，促進雙方合作愉快。
第三條費用結算。
1.費用結算方式為月結，即每月號前付清上月產生的所有費用。
2.費用總額以雙方約定為準，相關費用如有變動(提價或降價)，乙方應及時通知甲方，否則按事先約定價格結算。運價見附表。
3.甲方逾期支付乙方上述費用的，應按逾期費用總額每天‰的標準向乙方支付違約金。對于月結的客戶，如該客戶違反約定逾期付款的，乙方有權單方面中止其月結的費用結算方式，并對其采取預付方式結算費用。
4.上述費用的支付時間以款到乙方銀行賬號為準。
5.結算采取先收款后開發票的原則。
第四條保險條款。
1.貨物的運輸保險由乙方代甲方向保險公司辦理，保險費由甲方承擔。如發生貨損貨差，由乙方協助甲方向保險公司索賠，但乙方不負賠償責任。最高賠償限額不超過貨物申報價值，同時需扣除絕對免賠額，絕對免賠額為元或定損金額的%，以兩者之中的高者為準。發生貨損時，甲方或甲方的收貨人必須立即要求停止裝卸，并通知乙方及保險公司到現場查證，開始取證以便理賠。
2.如貨物裝卸完畢，運輸工具撤離后再向乙方索賠，則所有責任由甲方自理。但下列原因引起的除外：
(1)甲方的故意行為或過失。
(2)屬于發貨人責任所引起的損失。
(3)起運前貨物已存在品質不良或數量短差所造成的損失。
(4)貨物自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
(5)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動人員直接引起的損失。
(6)因罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動間接引起的損失。
(7)因任何恐怖分子或任何人的政治動機直接引起的損失。
(8)其他不可抗力。
第五條其他事宜。
1.本合同所提及的“貨物托運單”為本合同的補充文件。
2.如雙方需修改合同條款或終止本合同，必須提前個月通知對方，經雙方同意后執行。
3.本合同未盡事宜，雙方依照《國內水路貨物運輸規則》友好協商解決。
4.本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字蓋章后生效，有效期至年月日。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：代表人：代表人：月日年。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇四
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經雙方友好協商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業務。
二、甲方每次發送貨物時，在鐵路運輸單據“收貨人”欄內填寫乙方及聯系電話，在“托運人記載事項”欄內注明真正收貨客戶的名稱和聯系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續。
三、執行費用標準：甲、乙雙方根據具體送貨地址、具體箱型等，協商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(見附件);當市場發生較大變化時，雙方可根據實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規定參加保險，司機應具備從業資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發現箱體及施封異常，在掏箱時發現的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協議各項條款;任何一方不遵守本協議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協議在執行過程中發生爭議，由雙方協商解決，雙方協商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續;若有異議，雙方應于協議期滿前一個月予以協商。
十、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份。有不盡完善之處，雙方可協商簽訂補充協議，補充協議與本協議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇五
甲方：
乙方：
應乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區四道辦理農資類產品到發業務，為切實做到安全營運，經雙方協商達成以下鐵路運輸安全共用協議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業，需向甲方交納按物價部門規定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規定的標準執行。
2、自協議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關于貨場管理的各項規章制度，嚴格按照鐵路技規規定進行裝卸作業，作業開始與完畢積極與專用線值班室聯系，辦理貨票交接手續。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產品從外地拉入堆放在專用線場地內，要保持鐵路專用線運輸中轉性質，如乙方違反以上規定，甲方有權終止共用運輸協議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應積極協助乙方協調鐵路各部門，為乙方辦理完善相關鐵路運輸手續。
6、乙方在庫區作業時，應完善相應的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規定，切實做到安全生產，安全運輸，防止各類事故的發生。
7、本協議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協商辦理。
甲方：乙方：
年月日年月日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇六
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經雙方友好協商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業務。
二、甲方每次發送貨物時，在鐵路運輸單據“收貨人”欄內填寫乙方及聯系電話，在“托運人記載事項”欄內注明真正收貨客戶的名稱和聯系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續。
三、執行費用標準：甲、乙雙方根據具體送貨地址、具體箱型等，協商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(見附件);當市場發生較大變化時，雙方可根據實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規定參加保險，司機應具備從業資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發現箱體及施封異常，在掏箱時發現的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協議各項條款;任何一方不遵守本協議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協議在執行過程中發生爭議，由雙方協商解決，雙方協商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續;若有異議，雙方應于協議期滿前一個月予以協商。
十、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份。有不盡完善之處，雙方可協商簽訂補充協議，補充協議與本協議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
稅號：稅號：
電話：電話：
傳真：傳真：
帳號：賬號：
開戶銀行：開戶銀行：
代表(簽字)：代表(簽字)：
日期：年月日日期：年月日
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇七
需方：____簽訂時間：____。
一、產品名稱、規格、等級、商標、數量、金額、供貨時間及數量：
產品名稱品牌規格等級單位數量單價(元)金額(含稅)供貨時間合計人民幣金額(大寫)：
二、質量標準、包裝及其費用負擔：qb/t;外編織袋，內襯薄膜，包裝費用供方承擔。
三、交貨地點：
用由需方承擔，需方應預付運雜費元/噸，發貨后以實際費用票據金額結算，多退少補。
發運到站：收貨單位或姓名及身份證號碼：投保金額：
在車站出具出險記錄30天內寄給供方，逾期視為需方自動放棄索賠權利。辦理索賠應備齊如下材料：
1、鐵路出險正式記錄原件，
2、鐵路運單原件，
3、貨物發票復印件，
4、鐵路貨票復印件。出險價值超過5000元的案件，須由當地保險(保價)部門和公安部門出具有效勘查記錄。聯系電話：
六、貨款、費用結算方式及付款日期：需方全部貨款及運雜費進入供方賬戶后發貨。
付款時間定于年月日前，并向供方傳真匯款憑證底單;需方未能按期支付貨款，須按本合同總金額的5%支付違約金給供方;需方逾期3天(含3天)以上未付款的，供方有權解除本合同且不承擔賠償責任。需方對數量、包裝有異議的，應在收貨后3天內書面提出;逾期未提出的，視為符合本合同約定。
七、解決合同爭議方式：雙方協商解決。協商不成，任何一方均可依法向本合同履行地提起訴訟。
八、其它約定事項：供方開具17%的增值稅專用發票，發貨質量以需方封樣(定制)為準。
1、本合同所定價格不受市場變化影響。
2、需方提供發貨(去向)計劃的時間：年月日前。供方按發貨計劃及鐵路部門實際批準車數組織發運。需方逾期向供方出具(書面/傳真)發貨計劃的，需方應按0.3元/噸·天向供方支付逾期提貨的倉租補償費，其貨物風險(含潮包、污包等)及所產生費用均由需方承擔。
3、因鐵路貨運、氣候等非供方因素及不可抗力造成的發貨延遲，不視為供方違約。
4、本合同附產品使用、貯存、運輸說明書各一份，請需方仔細閱讀并參照執行。
5、如需方需要供方企業證照及產品檢驗報告，請與電話聯系。
6、本合同自雙方簽字或蓋章后成立，自需方當日回傳本合同后生效。本合同簽訂、更改及履行等有關的意思表示可采用數據電文(包括但不限于傳真、電子郵件等)形式作出。
供方。
單位名稱(章)：____。
法人代表人：____。
委托代理人：____。
單位地址：____。
傳真電話:____。
開戶行賬號：____。
稅號：____。
郵政編碼：____需方：____。
單位名稱(章)：____。
法定代表人：____。
委托代理人：____。
單位地址：____。
傳真電話：____。
開戶行賬號：____。
稅號：____。
郵政編碼：____。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇八
在不斷進步的社會中，協議使用的情況越來越多，簽訂了協議就有了法律依靠。那么協議怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家整理的內陸集裝箱運輸協議，僅供參考，歡迎大家閱讀。
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經友好協商，就乙方承運甲方集裝箱運輸業務達成如下協議：
一、甲方委托乙方承運集裝箱運輸業務，乙方承運甲方貨物車輛為xxx。乙方應甲方的要求，集裝箱發放交接單由乙方到船公司自行開出。
二、甲方應在船公司開出的`滯箱清單7個工作日內，向船公司交清滯箱費，以便乙方能順利提箱。
三、甲、乙雙方對運價約定：到慈溪甲方指定地點40尺箱870元/箱，其中包括開箱單、吊機、洗箱、修箱等全部費用。但是如果有特殊的原因（如超期、查驗費用則由甲方承擔并由乙方在第一時間通知甲方，由乙方提供相應的發票，以便甲方核對結算）。
四、甲方提供了相應的提箱單據后，乙方應遵循以下原則：5個或5個以下的貨柜，則應在一天內運輸到甲方指定地點，20個以下的貨柜，應在二天內運輸到甲方指定地點，如果乙方沒有完成相應的工作而產生的滯箱費由乙方承擔，并向甲方支付違約金，按此單貨物總價的5%的標準計算違約金。
五、接到乙方到貨通知后，甲方應提前安排好拆箱的工作，如果出現因為甲方原因無法正常拆箱情況，導致乙方車輛到達后產生的停空費則由甲方支付給乙方。
六、甲方的集卡運費應在第二個月30日前支付。乙方也應提供相應的運費清單以及特殊原因產生的費用發票，以便甲方核對結算。
七、乙方自愿向甲方交納20萬元保證金（不計息），作為乙方履約保證金，保證甲方集裝箱能按時運到大發公司倉庫。若出現運輸貨物丟失或被盜等導致甲方損失的情況，乙方自愿承擔丟失、被盜貨物金額2倍作為違約金支付給甲方，在保證金20萬元中支付，支付違約金后，保證金不足20萬元部分由乙方補足20萬元交付甲方，乙方應保證從裝貨開始、運輸途中、至定點卸貨完畢止，保證貨物安全，運輸人員安全及裝、卸貨人員及第三者安全，盡可能避免發生交通事故等一切損害賠償事故，若發生相應事故則由乙方自行承擔全部責任（包括一切民事賠償等責任）。
八、如遇本協議未盡事宜，雙方可訂立補充合同，補充合同與本合同具有同等法律效力。
九、本協議經甲、乙雙方簽章后即生效，本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份。本協議有效期為一年。合同期滿，雙方均無異議可自動延長一年，同時在有效期內雙方均有權視對方的服務等內容優劣而解除本協議。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
年 月 日
年 月 日
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇九
應乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區四道辦理農資類產品到發業務，為切實做到安全營運，經雙方協商達成以下鐵路運輸安全共用協議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業，需向甲方交納按物價部門規定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規定的標準執行。
2、自協議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關于貨場管理的各項規章制度，嚴格按照鐵路技規規定進行裝卸作業，作業開始與完畢積極與專用線值班室聯系，辦理貨票交接手續。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產品從外地拉入堆放在專用線場地內，要保持鐵路專用線運輸中轉性質，如乙方違反以上規定，甲方有權終止共用運輸協議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應積極協助乙方協調鐵路各部門，為乙方辦理完善相關鐵路運輸手續。
6、乙方在庫區作業時，應完善相應的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規定，切實做到安全生產，安全運輸，防止各類事故的發生。
7、本協議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協商辦理。
甲方：____乙方：____。
____年____月____日____年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十
注冊地址：身份證號碼(附復印件)：
聯系電話：現住址：
甲、乙雙方本著平等、自愿、公平、誠信、守法的原則，經友好協商，就合作經營集裝箱拖車業務達成協議如下，雙方共同遵守：
一、合作方式。
1、乙方自購集裝箱運輸拖車(包括拖頭、拖架)，甲方提供企業品牌,并以甲方操作,管理系統給予乙方支持.乙方在接受甲方制度的前提下,自主經營,自負盈虧。
2、甲方為乙方辦理車輛正常營運所需的各類證件及代購代繳各項規費，費用由乙方承擔。
二、合作期限：期限三年，自年月日至年月日止。
三、合作車輛信息(可單列清單)。
車輛品牌車輛型號車輛牌號發動機號碼車架號碼備注。
(車況資料可另附頁補充)。
四、違約責任。
1、因一方不履行本協議規定的義務或嚴重違反本協議規定，造成無法繼續合作的，可視違約方單方面違約，守約方有權向違約方索賠，并追究相應經濟責任。
2、乙方不服從甲方管理或違反本協議約定事宜，甲方有權終止本協議，并且有權停止乙方一切管理事務的辦理直至扣車。
五、協議解除。
1、本協議有效期滿，自動終止。若雙方不再繼續合作，乙方結清所有款項后，甲方應協助乙方辦理車輛過戶手續,乙方須于一個月內將車輛所有證件稅費等轉出甲方名下。乙方要求續約的，須于本協議終止前一個月提出申請，經甲方同意后，雙方另行簽訂書面協議(乙方有優先續約權)。
5經甲方同意，乙方將車輛轉讓給他人后，本協議自動終止。
3、如因國家政策調控及不可抗力因素造成本合同不能正常履行時，本合同自動終止。
六、雙方權利與義務。
(一)甲方的權利與義務。
1、辦理運輸車輛、司機相關證件及批文，費用由乙方承擔。
2、代購代繳乙方車輛保險費、養路費、運管費、車船稅、營業稅、附加費等，費用由乙方承擔，甲方不予代墊。甲方有義務于上述費用到期前天通知乙方，如因乙方逾期交款所產生的后果由乙方自理。
3、代扣代繳乙方營業稅及附加稅費。乙方需開具發票，按發票金額的%代扣代繳營業稅及附加稅，開票之時當即現款交清。
4、向乙方收取行政管理費用每月每車元人民幣。
5、協助乙方處理交通事故和其它安全事務。
6、本協議期滿,若不再繼續合作，甲,乙雙方應對合作期間,因車輛違章,事故等事項作出處理,在結清所有債權,債務后六十日內由甲方無息返還乙方所交押金.若風險押金不足以抵償乙方所欠債務時,甲方有權就風險金抵償后的差額,繼續向乙方主張權力.
7、甲方受乙方委托，為其承運貨物，乙方在運作月結束后滿天，支付甲方運費、代墊費用等款項。
8、其它：
(二)乙方的權利與義務。
1、每月25日前向甲方繳納下月養路費、運管費、車船稅、營業稅、附加費及車輛所得稅，如需開具發票，按發票金額的%收取稅金。乙方所得稅由乙方向甲方自覺繳納，不申報繳納的，由此產生的法律后果由乙方承擔。
2、提供輛質量合格的集裝箱拖頭及車架，自行招聘錄用證件齊全、技術合格的司機，并負責車輛安全和司機的管理。
3、自主經營，自負盈虧，承擔車輛運作過程中所需的一切流動資金。
4、乙方應當認真全面履行本協議，如果甲方發現乙方逃避責任和應當履行的義務，損害甲方利益時，甲方有權扣留車輛，并要求乙方進行清算;乙方拒絕清算的，甲方有權單方面解除本合同，并沒收履約保證金。當履約保證金不足抵償乙方應承擔的責任時，甲方有權申請將車輛拍賣，以拍賣價款抵償乙方所欠債務。
甲方：乙方：日期：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十一
甲方：
乙方：
一、施工概況：
由乙方承擔的坡頭站微機聯鎖改造工程，需在甲方管內____________________范圍內改造施工，為保證施工期間既有線的運輸暢通及施工安全，經雙方協商達成如下協議：
二、施工責任地段和期限：
施工責任地段：
施工內容：挖電纜溝;電線路過軌;敷設電纜;室內外信號設備安裝;信號設備硬化面。
三、雙方遵循的技術標準、規程和規范：
2.《鐵路信號工程施工規范》();。
3.鐵運【】號《鐵路營業線施工安全管理辦法》。
4.太鐵辦[]號《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定》。
5.《鐵路沿線路材路料管理辦法》(太鐵安監【】號)。
6《鐵路運輸安全保護條例》(國務院令第號);。
7.《鐵路工程施工安全技術規程》(tb1040l--);。
8.《鐵路信號工程施工質量驗收標準》(tb10419-);。
9.太原鐵路局關于《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》的補充通知(太師鐵【】號)。
四、安全防范內容、措施及結合部安全分工：
按規定提報施工計劃，準確提供施工影響范圍，并經甲方批準后，方可向路局申報。嚴禁無計劃施工或超范圍施工。
雙方應共同維護鐵路的行車安全，發現危及行車安全時，商討解決，保障鐵路的行車安全。
按規定召開施工預備會和總結會，商討在施工中的注意事項，制定施工安全措施、對施工中存在的問題及時進行整改。
為確保施工安全，乙方應嚴格執行甲方的有關規定。
雙方在施工中加強聯系，乙方及時向甲方匯報現場施工進度。
五、雙方安全責任、權利和義務。
甲方職責：
1.甲方對既有設備負有安全管理責任。
2.施工前，甲方要積極配合與乙方一道對既有設備、電纜位置情況進行摸底調查，并將安全防護要求提供給乙方。
3.甲方要積極配合乙方施工，確保施工順利進行。在接到乙方施工作業計劃通知后，甲方應積極配合，派專人監護。如果甲方配合監護人員不足時，乙方要適當調整施工內容和工作量，以保證甲方有足夠人員進行施工配合監護。
4.施工時，甲方必須安排配合監護人員進行施工現場既有設備的安全監護，并對乙方的施工質量進行監督，及時糾正施工單位現場存在的問題。
5.對乙方危及設備安全的施工和行為，有權制止。如乙方強行進行作業，甲方要及時向上級匯報，必要時可請求公安部門介入，以確保行車安全。
6.根據該工程實際狀況和乙方的配合要求，甲方安排專人對施工實施監護，及時制止超范圍、無計劃或進行未經批準的施工。對嚴重違章、安全措施不落實、危及行車安全的問題，根據具體情況責令施工單位暫停施工，進行整改。
7.負責施工方案、施工管理、施工安全措施的審定、施工過程的監督檢查。
8.乙方在既有設備上施工完畢后，甲方應派監護人員進行復查試驗，確認良好后，方可交付使用。
乙方職責：
1.乙方工作人員應自覺遵守施工安全的有關規定，施工過程中，乙方作業人員的人身安全由乙方負責，承擔施工安全的主體責任。
2.涉及既有線的施工，施工前，乙方必須先與甲方現場車間、工區聯系，提供每項施工的具體進度安排，經甲方同意后方可開始施工。施工期間，嚴格執行《施工配合監護安全協議》。并要嚴格按照施工方案會議紀要要求進行施工。
3.施工時應提前一個月給甲方提報施工計劃，施工前一日向甲方現場維修車間、工區通知次日施工作業事宜。
4.乙方應積極配合甲方進行的施工監護工作，對甲方檢查發現的問題要立即整改，不妥處與甲方負責人進行協調。無甲方配合監護人員在場不得進行施工作業。
5.在正式施工開挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探測電纜埋設情況，雙方共同確定地下信號電纜的位置和防護方案，并由乙方采取劃線、插旗、拉繩等措施。發現地下不明電纜時，待查明電纜所屬單位及用途后方可施工。乙方要認真執行制訂好的防護方案，以確保信號電纜安全，否則一切后果由乙方負責。
6.乙方必須保證地下電纜及設備的安全，不得進行影響信號設備和行車安全的施工，如因施工造成信號設備故障，發生安全事故，乙方應停止施工，積極配合甲方完成搶修工作，保證既有設備及時恢復使用。并由乙方承擔責任和相關費用，費用按路局有關規定清算。
7.乙方在施工中要嚴格執行安全規章制度。嚴禁大型車輛、機械和作業工具在電纜徑路上行走和停留。乙方在電纜徑路5米范圍內不得使用大型機械開挖;在3米范圍內不得使用大型機械行走碾壓;1米范圍內不得使用洋鎬等尖銳工具機械開挖作業。
8.施工中如需改移、拆除的既有設備(電纜、箱盒、信號機、轉轍機)時，必須于施工前3日書面通知甲方進行配合監護。改移、拆除方案須經設計院、信號技術科、電務處審核同意后方可實施。需改移、加固防護的設備，由乙方負責進行設備的改移加固防護。設備未加固改移前，乙方不得進行影響范圍內的施工，否則甲方有權制止施工。嚴禁將各種箱盒埋入土中，要保證箱盒不進水，確保既有信號設備不受到傷害。
9.施工中遇有電纜需遷移時，乙方要對施工地段的電纜挖出，并電纜槽或槽鋼做好防護后方可進行施工;在電纜未進行遷移防護時不得進行施工作業。乙方對挖出的電纜、設備必須24小時全天候按規定進行防護，以保證既有設備的安全。
10.乙方安裝的未開通使用的設備，須按《技規》要求做好防護標記，堅決杜絕因防護不到位干擾行車安全，否則由乙方承擔責任。
11.甲方應積極配合及進行施工監護，對工程質量進行驗收，隱蔽工程須經甲方驗收合格后方可進行下一道工序施工。隱蔽工程回填前，乙方應會同各維修車間配合人員對電纜進行搖測，且必須經過維修車間配合組長逐段驗收，并在隱蔽工程記錄表中簽字后方可回填。
12.乙方在施工時要對既有設備進行認真調查摸底，不得改變甲方既有設備的運營狀態，因調查不細對既有設備造成損壞由乙方負責，并且由此對乙方造成的連帶損失均由乙方負責。在裝卸材料、設備時，確保既有信號設備的安全，必要時對相關設備進行防護。
13.乙方在施工中要設專人進行防護，密切注意既有信號設備的安全運用。尤其要注意防止軌道電路紅光帶的發生，要保證各部絕緣的完好無損，搬運機具、設備、材料不得造成軌道電路封連。
14.乙方要嚴格按照配合監護范圍、項目和時間進行施工作業，不得超范圍進行作業。
15.乙方必須根據定測的電纜徑路進行施工，不得隨意變更徑路，確保地下電纜的安全。
16.施工期間時，甲乙雙方必須相互聯系，每日施工結束進行當日工作小結，布置次日工作。
17.乙方在既有設備上動線時，必須按過渡設計要求經信號技術科審核后，并于施工前10天向現場車間、電務段技術科提交室內拆配線表，經現場核實無誤后，方可實施。施工后，乙方現場必須進行認真復查，經電務段試驗無誤后，方可交付使用。
18.施工中所有器材必須經甲方檢修車間檢修測試合格后方可使用。
19.乙方在施工開始前十天向甲方提供施工組織機構、方案及聯系方式。在未提供資料前乙方不得進行施工。在設備開通前乙方應將設備維護有關資料、臨時竣工圖及利舊情況說明提交電務段信號技術科及現場車間。
20.所有施工機具、材料及有礙行車物品在作業完畢后，必須及時清除出線路，嚴禁侵入限界。路料集中堆放，設路料看守牌，并由乙方設專人看守。
21.乙方必須按照批準的施工計劃及調度命令準許的施工內容進行施工，嚴禁擅自擴大或變更施工計劃，嚴禁超范圍施工。乙方必須在施工計劃時間內完成施工，嚴禁超時，由于施工延點等給甲方造成的一切后果及經濟損失，均由乙方承擔。未經批準，嚴禁擅自動用設備施工。
共同責任。
1.必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針。
2.共同維護鐵路行車安全，發現問題及時協調解決。確保行車安全。
六、違約責任和經濟賠償辦法：
施工過程中，甲乙雙方需按照協議中約定的各自責任認真履行，由于對方原因造成的經濟損失，由對方根據損失大小，進行經濟賠償。
七、法律法規規定的其他內容。
1、雙方應本著把鐵路營業線行車安全放在首位，確保在施工中的施工、行車和人身安全的態度，在執行協議過程中若出現爭議，雙方協商解決，協商無法解決的交由鐵路運輸法院裁決。
2、本協議未盡事宜，按現行鐵路規章辦理。
八、本協議一式四份，雙方各執二份，自甲乙簽字蓋章之日起生效，工程竣工清算完畢，本協議自行廢止。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
負責人：負責人：
經辦人：經辦人：
聯系電話：聯系電話：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十二
為進一步加強建筑施工企業的安全管理，確保施工人員在生產過程中的安全健康，杜絕一切傷亡事故的發生，凡在本公司施工人員必須簽訂安全生產協議書。
1施工人員未經培訓和安全教育、未辦好上級主管部門規定的一切手續，不得從事各種作業。
2施工人員進入施工現場必須遵守工地的各項管理制度，必須戴好安全帽，穿戴好個人安全防護用品，嚴禁違章作業。
3施工人員進入施工現場嚴禁穿高跟鞋，拖鞋及易滑鞋。
4施工現場所有人員身體不適、酒后不得從事各種作業。
5施工現場電氣設備、機械設備、安全防護、消防設備未經領導批準不得擅自拆改或使用。
6在陽臺、樓層和一切室內施工時嚴禁將頭伸向室外、井字架、電梯井、門窗洞口等危險處，防止發生意外事故。
7施工人員應注意現場一切孔洞、坑槽，上架子作業前要檢查架子是否安全可靠，注意架子的探頭板和飛跳板，以免掉落傷人。
8施工中如要使用機械和手動電動工具，操作人員必須熟悉機械和電動工具的性能、操作規程及使用說明，戴好安全防護用品防止觸電傷人。
9特種工種人員必須經專業培訓，合格后持證上崗。
10高處作業時要遵守安全規定，佩戴好安全帶和防護用品，要有切實可行的安全保護措施，嚴禁向下拋扔雜物，工具和灰塵防止發生事故。
11施工現場嚴禁吸煙和一切非法用火，必須用火時要辦理用火證，作好現場消防工作，避免火災發生。
12施工人員禁止在新砌墻上行走，防止標號未達到強度，造成倒塌傷人。13施工人員往架子上碼磚時，不得超過三碼，嚴禁荷載過重，架子失穩傷人。
14木工在木工棚用電鋸加工時，一定要按操作規程操作，有良好的安全防護措施，不得違章操作，不準吸煙和動一切明火，現場要及時清理，防止鋸末埋入電機過厚起火。15施工人員嚴禁攀登腳手架、高車架及一切非通行上人道路，禁上乘坐非乘人運輸工具上下，防止發生事故。
16施工人員冬季取暖時，爐具安全防護措施要齊全有效，安好風斗防上煤氣中毒，任何人不得使用電爐子取暖。
17施工人員上下班后，嚴禁在街道、公共場所、居民區亂跑，嚴禁打架、罵人、盜竊等一切違法行為，晚間按工地規定的時間歸宿，有事必須向領導請假。
18進入施工現場要講文明、懂禮貌、嚴禁打架罵人、醉酒、賭博、隨地大小便等不良行為。19上路要遵守交通規則，騎車行走不得違章，防止發生交通事故。
__年志愿者“奉獻、友愛、互助、進步”的精神，使我青年志愿者能充分參加到活動中，更快地融入物機院團委學生會，了解團委學生會，我們部門策劃了本次青年志愿者敬老院獻愛心的活動。為了保證每一位參與者在活動中的安全，我內部機構成員已經分散責任制，保證參與者在安全融洽的氛圍下展開此次活動。以此為前提，我部門特向學院團委提出此次活動的申請。在活動開展期間，活動參與者的一切安全由我青年志愿者協會負責。保證活動安全順利完成。具體的事項如下：參與出游的學生要特別注意人身和財物安全，增強自我保護意識，須遵守下列規定:。
必須是自愿參與集體外出活動;。
必須遵守國家法律、院紀院規、交通規則，尊重民族地區的風俗習慣;。
嚴禁在危險場所從事活動，不得到險要地帶游玩;。
注重禮貌待人，體現交大學子良好的精神風貌;。
按照負責人的統一安排開展活動，不得單獨行動;。
積極協助負責人做好隊員的安全事宜，杜絕各種安全事故的發生。
得隨意損壞公共設施;。
點返回，離開集體時，指導教師和班干部一定要清查本班人數;學生違反以上規定而造成的人生安全，財產損失以及其它事故，均由學生本人承擔責任。
物理與機電工程學院團委組織部。
_年_月_日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十三
甲方承建________________________工程，根據工程建設需要，租賃乙方的壓路機用于道路填方及管網回填壓實施工。經雙方友好協商，達成以下協議：
一、機械所有權。
本合同所租壓路機所有權歸屬乙方，合同期內甲方只享有使用權，不得對所租壓路機進行抵押或轉租，否則甲方承擔相應責任。
二、租賃費用與結算方式。
1、自合同簽訂之日起算，壓路機租賃費用__________________元整/月。
租期不足整月，租賃費用按整月計算;租期超過一個月后，不足整月，按______元/當月天數×實際工作天數計算。
因壓路機不能滿足施工要求及司機違反本合同第四條，甲乙雙方解除合同后，租賃費用按元/當月天數×實際工作天數計算。壓路機進場費用__________________元整。以上費用乙方不承擔工商、稅務、城管等部門的規費。
2、壓路機租賃費用壓月支付，即第三個月初支付第一個月的租賃費用，以此類推;租賃期結束，甲方三個月內向乙方支付清租賃費用;乙方壓路機進場后甲方即向乙方支付進場費用。
三、甲方職責。
1、提供所租賃機械燃油，司機食宿。
2、合同期間機械的看護。
3、協助乙方維修或保養機械。
四、乙方職責。
1、機械司機施工期間服從甲方管理人員及施工人員安排、調遣，不得頂撞、辱罵、毆打甲方機械管理人員及施工人員，否則甲方有權根據情節扣除乙方機械租賃費用并清除出場。
2、機械司機應按照機械操作規程作業并服從甲方制定的規章制度，因機械司機操作不當造成的機械損壞或安全事故，甲方不承擔任何責任與費用。
五、安全。
若施工中發生地震、塌陷等人力不可抗拒因素造成的事故，由甲乙雙方配合處理，保險理賠以外的費用由甲方承擔。
六、工作時間。
1、機械每月工作時間按280小時計算，不足280小時按月支付費用，超出280小時，累計10小時按一天計算。
2、機械因保養、故障維修超過48小時后，超出時間不計租賃費。
七、勞動仲裁。
甲乙雙方如有爭議，在協商未果的情況下，雙方約定在延安市寶塔區勞動仲裁委員會調解或在延安市寶塔區人民法院訴訟。
八、特別聲明。
以下事件發生，甲方有權單方面廢除合同，并扣除乙方全部機械租賃費用，如果產生法律制裁，乙方承擔相應責任：
1、乙方機械操作及有關人員偷賣機械燃油;。
2、未經甲方管理人員同意，乙方私自為他人提供機械服務。本合同未盡事宜，經甲乙雙方協商另行簽訂補充合同，本合同自簽訂之日起生效，至甲、乙雙方解除機械租賃合同并支付全部機械租賃費用后失效。
本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。
甲方：_________乙方：_________。
法定代表人：_________法定代表人：_________。
_________年____月____日________年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十四
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據國家有關法律法規，經雙方協商一致簽訂本協議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協助乙方搞好安全生產、以及督促檢查的義務。甲方有權檢查督促乙方執行有關安全生產方面的工作規定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________同志負責與乙方聯系監督施工現場工作。
5、甲方有權對乙方參與施工的人員進行安全技術知識和安全工作規程的抽考。
甲方有權督促乙方立即通知當地政府和公安部門，要求派人保護現場;并有權要求乙方提供事故調查書面結論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規定進行施工。因甲方原因導致的事故由甲方承擔責任。
8、發生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發生火災等安全事故;。
(4)發生違章作業、冒險作業不聽勸告的;。
(5)施工現場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關資質證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執行國家有關安全生產的法律法規，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執行安全生產制度和甲方要求的公司安全生產規定。
3、現場施工應遵守國家和地方關于勞動安全，勞務用工法律法規及規章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關規定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設有專職安監人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術交底，并在整個施工過程正確、完整地執行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數量和質量必須滿足施工需要，并經有資質檢驗單位檢驗符合安全規定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業人員必須有有關部門核發的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區域、作業環境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經開工，就表示乙方已確認施工現場、作業環境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態。
9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關人員進入施工現場。未經甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯系，不得私拉亂接。中斷作業或遇故障應立即切斷有關開關。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發生人生傷亡、電網和設備事故或危及生產運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規定組織調查處理，并由乙方統計上報;如發生國務院《特別重大事故調查程序暫時規定》所規定的特大事故，還應立即通知當地政府、公安部門，并要求派人保護現場。
15、乙方應將事故調查組的事故調查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發現乙方現場作業人員有違章行為的，比照甲方有關安全生產獎懲規定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設置安監人員;未能正確、全面執行安全技術措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規程操作，甲方一經發現，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產區域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協議執行過程中，如發生爭議，由雙方協商、調解解決;若經協商、調解不能解決爭議的，任何一方可以向當地人民法院提起訴訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執行本協議，本協議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協議經雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。
第十三條本協議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯系電話聯系電話。
日期：
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯系電話聯系電話。
日期：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十五
一、廣州港集裝箱發展概況之前,廣州港集裝箱運輸在運輸市場內外各種因素作用下,箱量年增長率基本維持在10%左右.直到新港8、9號集裝箱專用泊位才達到原來的20萬箱設計能力.
作者：陳萬雄作者單位：廣州港務局刊名：中國港口英文刊名：chinaports年，卷(期)：“”(2)分類號：f5關鍵詞：
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十六
甲方：
乙方：
施工日期：年月日至年月日
施工地點：
施工項目;。
乙方施工地段內，有甲方管道及光纜，為確保光電纜安全，不造成損害，經雙方協商，特定如下協議:。
1.乙方在簽訂施工協議前，應提供施工圖及施工方案。雙方應共同勘察現場，明確施工范圍及甲方既有設備的現狀，經會商后，簽訂施工安全協議。
2.乙方在施工前，必須提前48小時以通知書的方式，通知甲方。
3.甲方派人配合，探測通信管線徑路。甲方人員到達現場勘察后，做相應的指導，由乙方人工找出通信管線或光電纜，經甲乙雙方共同確認后，制定相應的施工方案。
4.在乙方施工范圍內，甲方既有光電纜的土層上，必須動土施工時，需在乙方光電纜切改完成后，方可施工。如暫時無法移設，采取防護方案時，必須征得甲方審查同意后，方可實施。
5.乙方在施工的整個區段內，距離通信光電纜左右各2米范圍內，不得用機械施工。必須是甲方配合人員監護下，方可采用人工開挖的方式施工。
6.乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路。如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權停止乙方施工。
7.乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信管線及附屬設施。施工與通信管線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施。如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
8.施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時，應及時通知甲方并征得甲方的同意。
9.施工范圍內，所有因施工需要，造成通信管線外露的，其安全由乙方全權負責。施工結束前，必須在甲方監護人員配合下，由施工單位負責恢復原狀。
10.乙方在施工過程中，必須服從甲方配合人員的指揮，甲方配合人員不到場，不得擅自施工。同時，乙方應對施工人員進行強化教育，杜絕野蠻施工。
11.在乙方施工范圍內，發生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
12.乙方在施工過程中，如違反協議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方須承擔全部責任，并按有關規定賠償經濟損失。
13.本協議簽訂后，具有法律效應，因施工造成甲方光電纜損傷中斷，執行該協議發生糾紛，交由鐵路運輸法院裁定。
本協議一式四份，雙方各持兩份，本協議自簽訂之日起生效，工程竣工后，自動失效。
甲方：乙方：
經辦人：經辦人：
年月日年月日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十七
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據《鐵路法》《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業線施工及安全管理實施細則》的要求，經甲乙雙方協商同意，簽定安全協議如下：
修建施工便線，拆除既有線路，現澆箱橋后恢復線路。
新月待焦聯絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：
自本協議簽訂生效之日起至______年______月______日。
1、施工作業時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現場防護員，（防護員應由經過考試合格的人員擔當并持證上崗）。必須按規定帶齊防護信號備品，掌握施工現場和列車運行情況，保持與車站聯系，監督施工人員及時下道。發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2、乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現場人員指導下進行原狀恢復。
3、乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
1、乙方必須嚴格按照鐵路營業線施工安全管理的有關規定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2、乙方必須加強對營業線施工的組織領導，按有關規定明確施工負責人和相應級別的'領導、干部到現場指揮。
3、乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業內容、以便甲方掌握股道運用及調車作業計劃編制。
6、乙方作業車輛在甲方站內作業時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執行車機聯控制度，確保作業安全。軌道車及施工車輛進入營業線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內作業時，防溜由乙方負責。因乙方違反規定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業技術人員（施工負責人）配合甲方組織召開施工協調會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩固，防止倒塌。
甲乙雙方必須嚴格履行本協議。如一方未按本協議條款執行，發生施工延點、責任事故的，按有關規定進行考核。
1、安全監督檢查員費用。
2、施工配合費用。
甲方代表：______（簽字）乙方代表：______（簽字）。
（甲方公章）（乙方公章）。
甲方聯系人：______乙方聯系人：______。
聯系電話：聯系電話：______。
____年____月____日____年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十八
[摘要]，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續走弱。展望20國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發展趨勢判斷，其發展將主要呈現以下一些趨勢：市場企穩的關鍵在于世界經濟走勢；市場供需矛盾依然突出；主干航線走勢不會出現大的改觀；運價有望小幅回升；航線運力調控與航運合作將繼續深化；港口服務競爭將進入新階段；我國集裝箱運輸市場競爭將不斷加劇。
20，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續走弱。展望年國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發展趨勢判斷，其發展將主要呈現以下一些趨勢：
1、市場企穩的關鍵在于世界經濟走勢。
2002年國際集裝箱運輸市場的走勢完全取決于世界經濟的恢復程度。由于年世界經貿發展的波動程度是多年來極為罕見的，因此最近聯合國將2001年的世界經濟增長率調低到1.4%，這意味著世界經濟增長速度已經下降到近來的最低水平。
對2002年的經濟增長預測，全球各大經濟研究機構不盡相同，但普遍認為上半年形勢仍不容樂觀，但隨著一系列刺激經濟回升政策的實施，其中包括美國政府在內的各國政府相繼推出新的景氣對策，多數研究機構認為全球經濟能從今年年中開始回升表示“謹慎樂觀”。越來越多的跡象顯示，美國經濟最快也要到2002年下半年的后半段才可能出現恢復性增長，增長率也只能達到1%，真正的景氣增長要推遲到；歐洲由于刺激經濟的政策力度較小，歐洲經濟恢復的步伐有可能滯后于美國；日本經濟復蘇依然艱難；亞洲經濟在美國和中國的帶動下有望盡快恢復。國際貨幣基金組織預測，除中國外的亞洲區內國家及地區預計2002年將會回升至3%。2002年世界經濟增速預計為2.4%。經濟的失速嚴重影響了世界貿易的增長，三大經濟體貿易增速均大幅減緩，預計2002年貿易增速預計為5.7%。
2、市場供需矛盾依然突出。
市場供需矛盾不斷加劇是目前國際集裝箱運輸市場遇到的最大問題。2001年班輪市場新船交用量占現有運力的比重將達到13.6%，總量達62萬teu。然而貨量的增長幅度大大低于運力的增長，2001年全球航線貨運量比增長約6%。據最新預測，2001年全球集裝箱吞吐量將增加8.1%，達到2.479億teu。事實表明，2001年國際集裝箱運輸市場的供需矛盾是多年來最為突出的一年。
統計分析表明，至2002年年底全球全集裝箱船隊總運力會達600萬teu。2002年班輪市場新船交用量占現有運力的比重將由2001年的13.6%進一步上升到14%。但考慮到一定的拆解量，以及全集裝箱船之外的其它船種集裝箱運力增速相對較低，2002年實際有效艙位增長率將在9%左右，大體與2001年的水平不分上下；而2002年全球集裝箱運量的增長率預計為5.5%-7%，因而供過于求的情況會持續下去。基于所有集裝箱運力配置，2002年供需指數將由2001年的92.7跌至90.6的可能性極大，比蕭條期時的90.7還要低。因此，2002年集裝箱市場供需矛盾可以說改觀無望。
3、主干航線走勢不會出現大的改觀。
2001年太平洋航線上的運力擴張主要集中在下半年，到年底東行年運力突破1056萬teu，比上年增長了0.9%，西行運力達到820萬teu，比上年增長了10.7%。預計2002年東、西行運力還將分別增長9.3%、10.1%；該線的箱運量預計2001年東行運量的增幅不會超過2.3%，全年西行運量更是比上年同期減少0.6%。預計2002年東行運量增幅會有所上升，上半年太平洋航線的艙位利用率情況為：東行83%，西行52%。
大西洋航線20單向年運力達到293萬teu，2001年又有了小幅增長，東西行運力增幅分別為2.5%、2.4%。預計2002年運力還將增加6.7%，單向最大運力可超過330萬teu；大西洋航線2001年運量預計西行增幅2.3%，東行增幅1.5%，全年西行貨量216萬teu，東行貨量157萬teu。預計2002年該航線東西向貨量的.增幅都會略大于2001年，上半年大西洋航線東行艙位利用率預計為57%，西行74%。
至2001年6月底遠東/歐洲航線共投入雙向年運力935萬teu，比年底增長5.2%，2001年下半年亞歐航線至少有30艘超巴拿馬型船投入運營，因而2001年全年航線運力將增長13.4%，總運力達到1007萬teu。預計2002年全年航線運力將增長15.5%，總運力達到1163萬teu；亞歐航線2001年箱運量增幅約為3.5%左右，全年貨運量約為660萬teu。預計2002年該航線運量將增長5%左右，上半年亞歐航線東行艙位利用率約為67%，西行73%。
4、運價有望小幅回升。
受集裝箱貨運市場增速減緩、運力大幅增加以及對未來供需平衡進一步惡化的預期等因素的影響，進入2001年以來運價一路下滑。從全球三大主干航線平均收益水平的統計結果可以看出，2001年傳統上比較活躍的亞美東行線、亞歐西行線和美歐西行線平均運價比上年同期下降超過10%。據了解，在過去的近一年中，一些船公司在亞歐雙向運價的下滑幅度同比上年均超過50%。
目前來自市場上的綜合信息表明，承運人正極力采取措施以防止市場運價的進一步下滑。由于船公司在各航線上的贏利水平大幅下降，幾乎沒有航運公司可以在亞洲至歐洲航線獲取盈利，因此一些運費公會，如遠東運費協定（fefc）、泛太平洋西向穩定協議(wtsa)等一些運費組織或船公司也在考慮各有關航線的運價恢復計劃，打算從2002年1月1日起，分期、分航線小幅恢復市場運價，預期運費公會的這一愿望必將有助于改善船公司2002年的經營收益狀況。
5、航線運力調控與航運合作將繼續深化。
為了對付國際航運市場面臨的“運力過剩、運價低迷”這兩大難題，目前全球航運公司都意識到加強協調、削減航線運力投入、恢復運價的必要性。最近由商船三井、美國總統輪船和現代商船等組成的新世界聯盟，由日本郵船、鐵行渣華、東方海外、哈勞箱運等組成的大聯盟和馬士基海陸等已就重新安排未來航線服務和港口掛序作出決策，通過合并航線或減少港口掛序降低成本。整體運力凍結幅度將在10%-15%。目前亞洲/北美、亞洲/歐洲航線的周班運力已減少了10%。taca成員最近也決定，將從跨大西洋航線上暫時撤出一部分船舶運力，以應付即將到來的新年貨運淡季。
與此同時，各家承運人之間將會進一步通過艙位租賃協議相互租用船舶艙位來改變自身的經營狀況。隨著航運企業間的聯盟與并購越來越多，導致船公司的運輸能力迅速集聚，預計未來世界30大承運人將囊括全球集裝箱班輪運輸業90%的市場份額。國際集裝箱運輸市場的競爭格局將趨于由大船公司及大聯盟壟斷。
6、港口服務競爭將進入新階段。
隨著國際港口投資與服務競爭的不斷深化，各地港口通過多種手段爭奪貨源、吸引船公司掛靠。而對樞紐港而言，除上述競爭外，更集中體現為對中轉貨的爭奪。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇十九
在鐵路施工中，安全問題十分值得重視，下面小編跟大家分享幾篇安全。
協議書。
以供參考!
甲方：月山車站。
乙方：xx有限責任公司。
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據《鐵路法》、《。
合同。
法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業線施工及安全管理實施細則》的要求，經甲乙雙方協商同意，簽定安全協議如下：
一、施工內容：
修建施工便線，拆除既有線路，現澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍：
新月待焦聯絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：自本協議簽訂生效之日起至2019年12月31日。
1、施工作業時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現場防護員，(防護員應由經過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規定帶齊防護信號備品，掌握施工現場和列車運行情況，保持與車站聯系，監督施工人員及時下道。發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
五、雙方的責任和義務。
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業線施工安全管理的有關規定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業線施工的組織領導，按有關規定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業內容、以便甲方掌握股道運用及調車作業計劃編制。
6、乙方作業車輛在甲方站內作業時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執行車機聯控制度，確保作業安全。軌道車及施工車輛進入營業線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內作業時，防溜由乙方負責。因乙方違反規定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協調會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩固，防止倒塌。
六、安全責任及考核。
甲乙雙方必須嚴格履行本協議。如一方未按本協議條款執行，發生施工延點、責任事故的，按有關規定進行考核。
七、按照有關文件規定計算安全配合費用。
1、安全監督檢查員費用。
2、施工配合費用。
八、其它事項。
九、本協議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協商，作為本協議的附件一并執行。
甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。
(甲方公章)(乙方公章)。
甲方聯系人：乙方聯系人：
聯系電話：聯系電話：
年月日年月日。
甲方：
乙方：
一、工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍)：
1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。
2、作業內容：上跨橋施工。
3、施工地點：濱北線k12+938處。
4、作業時間：2019年9月1日至2019年12月31日。
5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。
二、施工責任地段和期限：
1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內。
2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。
三、雙方所遵循的技術標準、規章和規范：
1、《鐵路技術管理規定》鐵道部令第29號;。
2、《行車組織規則》(2019年4月1日版);。
3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監管安(2019)12號;。
4、《鐵路工程施工安全技術規程》tb10401.2—2019;。
5、《鐵路信號施工規范》tb10206—99;。
6、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419—2019;。
7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業線施工安全管理實施細則》。
8、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。
9、《信號維護規則》。
10、建設單位批準的施工設計文件;。
四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工。
安全防范內容：確保施工作業范圍內有關電務行車設備不被損壞。
1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。
2、凡在局管內對營業線上、臨近營業線和鐵路保護區內動用營業線設備及影響營業線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業線施工許可證”。未辦理“鐵路營業線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業線施工許可證”時，施工單位向路局主管業務處提報建設單位對施工單位資質、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業線施工安全協議書”。
3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協議》。
措施：雙方嚴格執行部、局有關施工安全管理規定。
甲方：
1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調查，并提出防范措施;。
2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。
3、配合人員提前40分鐘到達現場;。
4、室內設電務聯絡員;。
5、對施工地段進行檢查時，發現問題要及時向施工單位下達整改。
通知書。
并跟蹤落實;如發現乙方不按標準規定施工立即要求停止施工。
乙方：
1、在甲方設備范圍內影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業單，無甲方簽字不得施工。
2、配合人員不到場不得施工。
3、作業中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;。
4、電務設備防護區5米內嚴禁用機械動土作業。
5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內嚴禁使用電焊及明火作業。
6、乙方在施工過程中，如違反協議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規定賠償經濟損失。
7、在乙方施工范圍內，發生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。
10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。
結合部安全分工：
乙方：
1、配合作業涉及電務調試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調試時間，并提供聯鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業。
2、認真執行配合單作業制度，嚴禁擴大作業范圍，并承擔擴大作業范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。
3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。
五、雙方安全責任、權利和義務(包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：
甲方：
1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數據，承擔資料、數據不準確造成后果的責任。
2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。
3、承擔因電務設備處理、恢復、監護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。
乙方：
2、按雙方簽訂的配合作業單進行施工作業，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。
3、按甲方提出的施工防護作業要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。
4、承擔甲方監護區域不聽制止，強行作業造成后果的責任;。
5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。
六、違約責任和配合賠償辦法(包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經濟賠償辦法的規定辦理。責任方賠償對方全部經濟損失，否則甲方不予配合。
七、安全監督和配合費用：
1、雙方嚴格遵守營業線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執行協議規定的各項條款。
2、依據設計批準的預算進行支付。
八、法律法規規定的其它內容：
嚴格執行《鐵路運輸安全保護條例》有關規定。
九、本協議有關條款，遇有上級文件調整時，按上級文件辦理。本協議一式5份，經雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業務處、安全監察室審查。
十、本協議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施。《細化安全措施》根據各專業以站為單位單獨會簽，要經電務段審核、批準后生效。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
(施工專用章)(施工專用章)。
年月日年月日。
批準部門代表簽字：
(施工專用章)。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇二十
經雙方友好協商，甲方同意乙方有償使用甲方的鐵路專用線，并以甲方的名義到達鋼材。為更好地合作與明確雙方職責，雙方達成如下協議：
1、甲方提供場地、裝卸車以及與火車站進行專用線交接車有償服務，并負責材料代收、代保、代發，綜合服務費計價：_________________每節車皮收取1360元(鋼材單件重量不超12噸)。
2、結算方式：_________________月底按雙方已簽證到達的車皮數量和發出材料量為結算依據，每月25日結算一次，甲方收款后開具稅務發票。
3、車皮到達后，甲方提供優質的裝卸車服務，乙方應在日內清空卸在甲方貨場內的鋼材。超過日，甲方將根據貨場的實際情況，有權拒絕乙方車皮進入甲方專用線。同時，按貨場內乙方鋼材的實際噸位元/噸每天收取場地費。
4、乙方在計劃車皮發出前，應及時將車皮號通知甲方，便于甲方與火車站交接，安排貨位及組織卸車。
5、乙方發貨時要提前通知甲方發貨規格、數量、收貨人、貨物到達目的地及聯系方式。
6、乙方應派專人負責與甲方相關人員辦理各類到達、簽證業務，并按協議要求及時支付相關費用。
7、甲方鐵路專用線如遇政策性調整或乙方終止鋼材到達，均應。
提前20天通知對方，結清相關費用，同時協議終止，雙方互不承擔對方損失及如期利潤。
到站：_________________馬鞍山。
專用線：_________________中國十七冶材料公司。
收貨人：_________________中國十七冶材料公司專用線(####公司)。
9、本協議有效期為一年，若有爭議雙方友好協商解決，或由馬鞍山市仲裁委進行仲裁。
10、其他未盡事宜，雙方另行商定。
11、本協議一式伍份，甲方執肆份，乙方執壹份，經雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章)___________。
乙方(簽章)___________。
____年_____月_____日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇二十一
甲方因施工需要，向乙方租用______壓路機一臺，乙方自愿將自有壓路機租給甲方使用，有關租賃的具體事項，經雙方充分協商，達成如下協定：
一.租用方式：月租,每月租金____________元整。(____________元人民幣)。
二.月租金內乙方承擔的責任;。
1.機操師工資由乙方負責;。
2.除柴油以外的各種油品由乙方負責;。
3.挖機的一切維修費由乙方負責;。
4.挖機的正常工作時間，不影響甲方施工為原則。
三.租用方應負責以下事項：
1.提供機操師的食宿;。
2.按協定時間和相關條款及時支付租金;。
3.每月安排兩天時間作為壓路機的維修工時。
四.租金支付方式及進出場費用約定：
1.租金支付：每滿____月，每月____日達到合同預定條件后每月結清款項。
2.進出場費：甲方補助乙方進場費人民幣____________元，其余由乙方負責一切費用及安全負責。
五.機操師必須服從甲方調動和指揮，全力工作。
六.壓路機每天停放必須按甲方指定地點停放，否則甲方不負任何責任。
七.甲方因施工需要時，壓路機經過蔡官鎮油路段的費用由乙方負責。
八.如壓路機發生機械事故不能工作，超出正常維修時間而影響甲方工程施工的正常進行，因此造成的經濟損失由乙方負責。
九.若甲方不能在協定時間內支付租金超過一周時，乙方有權停止工作，停機的時間由甲方負責。
十.機操師在工作中，應嚴格遵守壓路機操作規程，若違章操作造成的一切后果由乙方自行全部責任。
十一.本協議經甲乙雙方簽字即日生效。至甲方停止使用，租金付清自然失效。
十二.本協議若有未盡事，雙方另行協商修訂。
十三.本協議一式肆份，甲乙雙方各執兩份為憑。
甲方(公章)：____________乙方(公章)：______________。
法定代表人(簽字)：______法定代表人(簽字)：________。
________年____月____日________年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協議范文（22篇）篇二十二
甲方：
乙方：
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業線施工及安全管理實施細則》的要求，經甲乙雙方協商同意，簽定安全協議如下：
一、施工內容：
修建施工便線，拆除既有線路，現澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍：
新月待焦聯絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：自本協議簽訂生效之日起至20__年12月31日。
四、安全防護內容。
1、施工作業時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現場防護員，(防護員應由經過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規定帶齊防護信號備品，掌握施工現場和列車運行情況，保持與車站聯系，監督施工人員及時下道。發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
五、雙方的責任和義務。
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業線施工安全管理的有關規定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業線施工的組織領導，按有關規定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業內容、以便甲方掌握股道運用及調車作業計劃編制。
6、乙方作業車輛在甲方站內作業時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執行車機聯控制度，確保作業安全。軌道車及施工車輛進入營業線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內作業時，防溜由乙方負責。因乙方違反規定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協調會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩固，防止倒塌。
六、安全責任及考核。
甲乙雙方必須嚴格履行本協議。如一方未按本協議條款執行，發生施工延點、責任事故的，按有關規定進行考核。
七、按照有關文件規定計算安全配合費用。
1、安全監督檢查員費用。
2、施工配合費用。
八、其它事項。
九、本協議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協商，作為本協議的附件一并執行。
甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。
(甲方公章)(乙方公章)。
甲方聯系人：乙方聯系人：
聯系電話：聯系電話：
年月日年月日。