調查報告可以應用于各個領域，如學術研究、市場調查、社會調查等。當然，這些調查報告還有改進的空間，你可以借鑒其中的經驗和技巧，加以改進和創新。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇一
年月*日晚*點分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，飛速發展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家過程中，也發現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車現象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的.發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊、登記優先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。
進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統的靜態交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇二
湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，注冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結論為合格(建議維護)。
事故道路情況。
事故發生路段位于湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應急車道寬2.9米，道路線形為左向轉彎，彎道半徑20xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。
事發地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為2.5米/秒，風向為東北風。
事故發生經過和應急處置情況。
事故發生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發生時，自東向西方向車道內排隊車輛約400輛，排隊長度約3.1公里。
事故發生經過。
月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮出發(未按規定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續),車輛未按核準路線行駛，行經沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候。
月18日17時，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業有限公司，行經長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
月19日2時57分，湘a3zt46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時，以每小時85公里的速度與前方排隊等候通行的閩by2508大客車發生追尾碰撞，致輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊的車牌號為粵f08030小型越野車、右側行車道上排隊的車牌號為浙a98206重型廂式貨車和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設施受損。
應急處置情況。
事故發生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現場進行處置。接報后，湖南省人民政府主要負責同志和有關負責同志趕赴現場，成立了事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監、衛生等部門人員迅速趕赴現場全力開展應急處置工作。由國家安全監管總局、公安部、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于事發當天趕到事故現場，指導協調地方政府做好事故處置和善后工作。
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，飛速發展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家過程中，也發現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車現象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊、登記優先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。
進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統的靜態交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語：
我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發生。
在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇三
(一)實事求是，求真務實，認真了解和全面掌握第一手的真實情況，說實話，辦實事，求實效，堅決克服形式主義和淺嘗輒止等不良作風。
(二)深入群眾，深入基層，傾聽廣大師生員工的呼聲，集中師生員工的智慧，及時總結和吸收來自教學、科研一線的新鮮經驗和創新思想。
(三)聯系實際，突出重點，圍繞一流研究型大學建設，聯系本單位、本部門的工作實際，有重點地開展調研，使調研工作成為解決問題、化解矛盾、促進工作的有效過程。
二、調查研究的主要內容。
(四)基層單位和師生員工對學校計劃出臺的決策、制度和政策的意見與建議。
(七)上級單位交辦的調查研究任務;。
(八)其他需要調查研究的內容。
三、調查研究工作的具體要求。
(一)校級領導干部要以身作則，率先垂范，積極開展調查研究工作。每位校級領導干部原則上每學期要確定1-2個調查研究選題，每月抽出1-2個工作日在校內開展調查研究，全年深入基層調查研究的時間不少于15個工作日。調查研究工作采取集中調研與分工調研相結合、專題調研與綜合調研相結合、校內調研與校外調研相結合的方式進行。校級領導干部的`調查研究工作由黨政辦公室協助安排。
(二)機關各部門負責人和管理干部要經常性深入基層，在教學、科研一線調查研究工作，解決問題，總結經驗，加強溝通。各部門主要負責人到院系等基層單位調查研究的時間，原則上每月不少于2個工作日，全年不少于20個工作日;副職領導每月不少于3個工作日，全年不少于30個工作日;其他管理干部根據崗位性質和要求，由本部門負責安排并落實調查研究任務。
(三)各學院、系部等單位的領導干部，應參照機關各部門主要負責人的要求，建立并落實調查研究工作制度。
(四)各級領導干部的調查研究工作要本著實事求是、講求實效的原則，力戒因各種形式主義而影響基層領導和群眾的正常工作，干擾基層單位的正常工作秩序。
(五)自本規定施行之日起，各級領導干部均應建立調查研究工作檔案，記錄開展調查研究工作的時間、對象、內容和方式等(參見附表)。調查研究工作檔案每年末交黨委組織部存檔。
(六)領導干部應根據實際工作需要，選擇有針對性的調查研究課題，在充分調查研究的基礎上，撰寫調研報告和工作研究論文，形成調查研究成果，并促進其在實際工作中的應用。機關各部門領導干部一般每年至少提交一份調查研究報告或工作研究論文，由發展與規劃研究室負責受理。
四、調查研究工作的管理。
(一)領導干部調查研究工作的開展情況應作為考核領導干部的一項重要依據，由黨委組織部和人事師資處負責將其納入相應的考核辦法。
(二)對于各級領導干部在調查研究工作中形成的調查研究報告和工作研究論文，發展與規劃研究室每兩年組織一次評審，對優秀調查研究成果，學校給予表彰和獎勵。
(三)學校根據工作需要，撥專項經費設立校級調查研究課題和計劃，鼓勵和支持領導干部和管理人員開展校內外調查研究工作，由發展與規劃研究室制訂相應辦法并具體組織實施。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇四
××××年××月*日晚*點××分，××醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點左右。××*出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學新校址。××越雙黃線違章調頭，想走××大橋到××路再上××路。
調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協議。
此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨后又到××××出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經過五天的艱苦協商調解，終于與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇五
市信訪局：
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的`社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
二oxx年xx月xx日。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇六
1、直接原因分析：
奉董施工隊為了趕報驗進度，達到快速除水而直接在外板上開孔放水，且操作人員技能不足，操作過程中傷及母材。
2、具體原因分析：
上海外高橋造船海洋工程有限公司。
2.艙室除水的方法錯誤，在外板板縫上直接開孔是結構檢驗所不允許的，而且傷及母材，造成較大的質量隱患;3.質量4m1e分析圖如下：
okok施工方法錯誤。
質量意識不高人員技能不足ok。
五、處理措施1、即時處理措施：
上海外高橋造船海洋工程有限公司。
1)根據設計規范和船東，船檢的要求，勞務隊及時進行補救措施，并報品保ut確認。2)作業區內部針對此問題進行全員宣貫和學習，并做好培訓記錄和會議紀要。3)在此過程中施工隊認錯態度良好，積極進行修正，保證報驗。給叁予奉董施工隊通報批評，扣除月度質量考核分2分，如有再犯，加大處罰。
長期預防措施：
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇七
xx年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩by2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300余萬元。
事故發生后，黨中央、國務院領導同志高度重視，馬凱副和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規嚴肅追責，要汲取事故教訓，采取有力措施，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發生。
遵照黨中央、國務院領導同志的重要批示要求，依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規規定，20xx年7月21日，國務院批準成立了由國家安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的國務院滬昆高速湖南邵陽段7?19特別重大道路交通危化品爆燃事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調查工作。
事故調查組按照四不放過和科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：
基本情況。
事故車輛和駕駛人情況。
湘a3zt46輕型貨車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機動車車輛產品及其生產企業公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質量2.72噸，最大設計總質量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區交通運輸局辦理道路運輸證，經營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠加裝了右側有一扇側開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設置有一個容積1.06立方米的夾層水槽，在貨廂左側下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內。車輛前臉及貨廂左右兩側、后部均噴涂有洞庭漁業的字樣。
(2)駕駛人情況。
劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型b2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，從業資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業資格證。
閩by2508大客車及其駕駛人。
(1)車輛情況。
閩by2508大客車廠牌型號為宇通牌zk6127h型，核載53人，事發時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，注冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經營范圍為省際班車客運、省際(旅游)包車客運，經營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點。城廂分公司根據福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛人情況。
賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關于道路運輸從業人員從業資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業資格證編碼規則的調整，為不影響道路運輸從業人員的正常從業活動，將原從業資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
長沙大承化工有限公司。該公司成立于20xx年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經營方式為批發(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于20xx年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產5.05億元，具有從事道路旅客運輸的運營資質，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權獨立經營，公司現有客運車輛71臺、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經營方式為儲存經營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。
北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經營范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農用機械、拖拉機及配件、模具、沖壓件、機械電器設備及進出口業務等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經營范圍包括汽車(不含小轎車)、農用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠。該廠系民營企業，經營者為彭吉安，經營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不得從事汽車生產及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區振興塑料廠。該廠是一家無照經營的私營塑料罐體加工廠，經營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質方形罐體系在該廠制作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗，整車檢驗結論為合格(建議維護)。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇八
中國xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的`關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。產品質量分析報告。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
(一)下機質量及入庫質量(略)。
(二)物理指標(略)。
(三)染色牢度(略)。
(四)防靜電性能指標(略)。
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇九
防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
一、質量管理體系。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1—6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。產品質量分析報告。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
三、質量水平分析。
（一）下機質量及入庫質量（略）。
（二）物理指標（略）。
（三）染色牢度（略）。
（四）防靜電性能指標（略）。
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
四、問題和方向。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
xx公司。
xxxx年x月x日。
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質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十
調查報告是關于一種情況或事件的去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里分析研究，揭示本質，發現規律，總結經驗，最后用文字表述。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
近期，全國接連發生多起較大煤礦生產安全事故，特別是10月下旬5天內連續發生3起較大事故，且均發生在國有煤礦，損失慘重，教訓深刻，煤礦安全生產形勢陡然嚴峻。為深刻吸取事故教訓，堅決遏制事故多發勢頭，現就加強當前煤礦安全生產工作通知如下：
10月26日，四川省川南煤業瀘州古敘煤電公司石屏一礦綜采工作面在過斷層期間發生漏頂事故，造成7人被困。經搶救，6人死亡、1人獲救。事故原因待進一步調查。
10月25日，山西襄礦西故縣煤業有限公司0113回采工作面設備安裝前，疏放工作面上方老窯積水過程中發生透水事故，造成4人被困、礦井被淹。事故救援正在進行中，事故原因待進一步調查。
10月22日，陜西彬長大佛寺礦業有限公司發生瓦斯窒息事故，造成礦山救護隊1名副中隊長和3名救護隊員死亡、1名救護隊員受傷。初步分析，事故原因是該礦在啟封采煤工作面高抽巷密閉墻后，救護隊進入甲烷濃度高達80%的高抽巷內進行探查，一名救護隊員呼吸器出現故障，沒有備用氧氣呼吸器，其他救護隊員在施救過程中相繼窒息。
9月28日，徐礦集團新疆賽爾能源有限責任公司三礦（以下簡稱賽爾三礦）發生瓦斯爆炸事故，造成4人死亡、1人受傷。初步分析，事故原因是作業人員在封閉采區回風下山時，封閉區域內瓦斯積聚并進入存在自然發火的采空區，造成瓦斯燃燒并擴展到采區下山內，發生瓦斯爆炸。
上述4起煤礦較大事故，暴露出部分煤礦重大風險隱患排查和安全責任落實不到位等問題仍然突出，主要表現在以下六個方面：
一是“一通三防”措施落實不到位。賽爾三礦采煤工作面在停采后和封閉后，未采取預防性灌漿、注氮等綜合防滅火措施，造成火區多次復燃；順槽保安煤柱留設不足，巷道壓力大，變形嚴重，密閉墻和煤柱產生大量漏風通道，未及時進行維修。該礦未設立專門的“一通三防”安全管理機構，專業人員配備不足；瓦斯超限時，未采取停電撤人措施，違章安排人員在瓦斯超限區域冒險作業。
二是部分煤礦企業及其上級公司重利潤指標、輕安全生產。徐礦集團及其新疆公司不顧賽爾能源公司所屬各礦井的系統缺陷和安全欠賬，盲目下達利潤指標；賽爾能源公司為完成利潤考核指標，對核定生產能力為95萬噸/年的賽爾三礦違規下達年產120萬噸的生產任務；該礦采取延長生產作業時間、增加單班作業人數、制定超產獎勵刺激措施、超量開采保護煤柱等方法，超能力、超強度、超定員組織生產；公司管理層級多，上級公司更多關注生產經營，對安全生產疏于監督管理，安全管理力度層層衰減。
三是弄虛作假，蓄意隱瞞重大隱患，逃避安全監管。賽爾三礦使用真假兩套火區位置關系圖、瓦斯檢查手冊及臺賬、密閉管理臺賬、密閉檢查記錄，并故意改變甲烷傳感器懸掛位置、破壞傳感器供電、使監控系統數據無法上傳，蓄意掩蓋瓦斯超限、采空區發火等重大隱患和安全風險。
四是部分煤礦企業忽視汛期后水害防治工作。地下水、老空水在汛期接受大量補給后，水位會在第四季度發生滯后上升，造成頂底板含水層的水壓增大、老空區水量增加，加之汛期過后一些煤礦產生松懈思想，在采掘任務重的情況下，“三專兩探一撤”措施往往得不到有效落實，礦井透水風險增大。
五是礦山救護隊嚴重違反《礦山救護規程》。陜西陜煤彬長礦業有限公司救援中心管理混亂，領導違章指揮，違反進入災區的救護隊員不得少于6人的規定，僅安排3名救護隊員進入探查區域；未落實攜帶備用呼吸器等最低限度技術裝備的規定；未落實進入災區前必須檢查氧氣呼吸器的要求。出動的12名救護指戰員僅攜帶10臺正壓呼吸器，且氧氣壓力不足。
六是國有煤礦安全管理滑坡。4起事故均發生在國有煤礦，反映出部分國有煤礦在技術管理、專業人才、安全保障等方面存在突出問題。有的煤礦甚至為了追求產量、進尺，在明知瓦斯、沖擊地壓等災害治理不到位的情況下，冒險蠻干，最終釀成事故。
第四季度歷來是煤礦生產安全事故的高發期、多發期，近年來發生了多起重特大事故和涉險事故，造成了重大人員傷亡和惡劣社會影響。為堅決遏制當前事故多發勢頭，現提出以下要求：
（一）壓實煤礦安全生產主體責任，抓好問題整改，嚴厲打擊超能力、超強度、超定員生產等違法違規行為。近期，國家煤礦安監局對14個產煤省（區、市）和新疆生產建設兵團開展了煤礦安全生產綜合督查，查處了一大批隱患和問題，列出了問題清單，向有關地方進行了通報。相關省級煤礦安全監管監察部門要將督查情況及時向政府分管領導報告，研究整改措施，督促限期整改，逐一對賬銷號。各地要針對第四季度煤礦安全生產特點，嚴厲打擊超能力、超強度、超定員等違法違規行為，對向煤礦違規下達利潤和產量指標的部門和集團公司，要嚴肅追究責任；要持續加大執法力度，不符合安全生產條件的煤礦，該停產的堅決停產、該處罰的堅決處罰，涉嫌犯罪的堅決依法移送司法機關處理，對發生生產安全事故的煤礦要進行約談、通報、曝光，實施聯合懲戒措施。
（二）強化煤礦水、火、瓦斯、沖擊地壓等重大災害防治措施落實。煤礦企業要認真落實瓦斯治理各項措施，嚴格落實瓦斯“零超限”、煤層“零突出”目標管理制度，狠抓瓦斯等級鑒定、區域防突措施落實、安全監控系統升級改造工作，加強低瓦斯礦井、小煤礦、整合退出煤礦通風瓦斯管理，嚴防瓦斯事故。堅決克服汛期過后水害防治可以松一松、緩一緩的松懈麻痹思想，嚴格落實“三專兩探一撤”水害防治措施。嚴格對照《防治煤礦沖擊地壓細則》等相關規定，抓好措施落實，嚴格執行沖擊危險區域限員管理制度和限制多工序平行作業。強化火區管理，采取灌漿、注氮等綜合防滅火措施，防止自然發火。同時，要嚴格井下密閉施工和管理工作，在密閉建造、維護、啟封等環節，要制定和落實嚴格的風險管控措施，礦山救護隊進入密閉區探查、排放瓦斯、密閉墻施工要嚴格執行礦山救護規程相關規定。
（三）進一步加強技術管理和現場安全管理。各煤礦企業要建立健全以總工程師為首的技術管理體系，賦予和落實總工程師在技術管理、一通三防、水害防治、沖擊地壓防治等方面的決策權、指揮權、資金使用權。強化對井下動火作業、工作面放炮、排放瓦斯、石門揭煤、探放水、巷道貫通、密閉啟封等高風險作業和罐籠提升、斜井人車運輸等重要環節、設備的管控，嚴格執行安全規程、操作規程和作業規程的相關要求。
（四）國有煤礦要做落實主體責任的表率。國有煤礦企業集團和煤礦負責人要舉一反三，深刻吸取事故教訓，深刻反思工作中的問題和不足；全面排查各系統、各環節的事故隱患；合理安排采掘部署，防止采掘接替緊張；加強安全教育，杜絕違章指揮、違章作業；樹立守法意識，自覺接受屬地安全監管。
（五）嚴格履行監管監察職責，進一步加大明查暗訪工作力度。各級煤礦安全監管監察部門要結合轄區實際，有針對性的開展明查暗訪工作，對責任制落實不到位、重大隱患整改不力的，依法依規嚴格問責、追責。充分利用高風險煤礦安全“體檢”、專項執法檢查、綜合督查等成果，結合發現的問題，倒查主體責任落實情況，對問題整改不認真、不徹底，尤其是存在“五假五超三瞞三不”等違法違規行為的煤礦企業，要對企業及企業負責人依法依規嚴厲處罰，國有煤礦存在上述問題的還要對董事長、礦長嚴肅問責，并向組織人事、國資等部門通報。
（六）加強礦山救護隊管理。要督促各礦山救護隊針對事故暴露出的問題，結合貫徹《生產安全事故應急條例》，認真進行剖析和反思。要加強對礦山救護隊的日常管理、安全培訓和業務訓練，加強救援設備的維護保養，提升救援能力，堅決遏制因違章指揮、違章作業造成救護人員自身傷亡事故的發生。
（七）徹查事故原因，依法嚴肅追責。四川、山西、陜西、新疆等駐地煤礦安全監察機構要依法依規牽頭組成事故調查組，盡快徹查事故原因、經過和暴露出的問題，厘清每個環節、每個崗位的責任，嚴肅追究責任。陜西彬長大佛寺礦業有限公司“1022”較大瓦斯窒息事故要嚴肅查處救護隊違章指揮者和上級管理者等責任。徐礦集團新疆賽爾能源有限公司三礦“928”較大瓦斯爆炸事故要嚴肅查處企業造假行為和上級公司違規下達指標等責任。認真開展事故警示教育，及時向社會公布處理結果。
一、基本情況。
（一）事發單位：**攪拌站（二）事發時間：
（三）事發地點：**項目（四）事故類別：質量事故（五）事故性質：責任事故（六）事故等級：公司級一般事故（七）事故后果：造成經濟損失6220元二、事故經過及處理情況2019年10月25日，15#罐車駕駛員**，運輸第一車商砼至前往**77號樓（c55）正常澆筑。第一車澆筑完成后回廠排隊接料，10點時30分，在第二車商砼裝料完畢后，后場值班工長**，將填有澆筑**44號樓（c30）的運單交給駕駛員**。**在拿到運單后，隨意看了一眼，誤以為仍是澆筑**7號樓，于11時10分，徑直將0c30商砼拉到了**77號樓（c55）工地；11時20分開始澆筑，澆筑前，駕駛員將送貨單交給了施工方收貨人**簽字確認，但是雙方沒有發現送貨單與澆筑地點不符的問題。當時，前場工長**在中鐵24局看現場。
澆筑過程中，駕駛員、放料工人均未發現澆筑錯誤。
木工、小工對澆筑錯誤部位拆模、沖洗、重新裝模，于25日晚21點左右完成事故現場處理。
三、事故原因分析（一）直接原因根據事故現場勘驗、現場照片及對相關人員的調查了解，此次質量事故直接原因為：罐車駕駛員**，未按送貨單、運輸聯、標識牌必須做到“三統一”的要求運輸商砼，馬虎大意，到工地后仍未確認運單和施工現場是否相符，是造成此次質量事故的直接原因。
（二）間接原因攪拌站運輸部長**，未督促班組長對罐車駕駛員進行有效的質量安全交底，是造成此次事故的主要管理原因。
四、責任認定及處理建議（一）。
**，515號罐車駕駛員。罐車駕駛員**未按運單運輸商砼，馬虎大意，到工地后仍未確認運單和施工現場是否相符，是造成此次質量事故的直接原因。根據《駕駛員安全生產與職業衛生操作規程》3.1.7規定：不按票面指定的工地送料，造成送錯工地，未造成經濟損失的，經濟處罰200元/次；造成經濟損失的，經濟處罰400元/次，若造成高標號砼打到低標號部位的，駕駛員承擔混凝土差價；若造成低標號砼打到高標號部位的，依據實際情況，駕駛員承擔相應經濟責任，駕駛員拒絕承擔責任的，公司有權按照規定強制執行并保留追究其法律責任。經事故調查組討論研究，建議對**經濟處罰1000元，并通報批評，扣除10月份安全獎。
（二）。
**，運輸部部長。主要負責攪拌站運輸管理工作，未督促班組長對罐車駕駛員進行有效的質量安全交底，是造成此次事故的主要管理原因。經事故調查組討論研究，建議對**經濟處罰200元，并在安全生產例會上通報。
五、防范措施（一）攪拌站針對此次質量安全事故，已于2019年10月27日組織全體駕駛員進行了安全教育培訓并對此次質量事故進行了通報；（二）駕駛員必須做到按章操作，不得違章操作。
（三）攪拌站要加強對各管理人員和操作人員質量安全方面的教育培訓，通過相關事故案例教育和規章制度、操作規程培訓相結合、班前抽查和現場檢查相結合等方式，加強質量安全管理。
（四）加強制度落實，堅決杜絕此類事故再次發生。
2019年10月30日。
附件一：
**15號罐車質量事故調查組名單序號姓名職務備注。
附件二：**15號罐車質量事故直接經濟損失費用明細表。
附件三：**15號罐車質量事故現場及處理圖片附件四：混凝土送貨單1。
攪拌站站長。
2
攪拌站運輸部部長。
3
4
安全員。
06220元。
附件五：2019年10月27日組織駕駛員進行警示教育培訓圖片。
附件六：《7#樓砼澆筑強度等級錯誤費用損失》。
附件七：商砼供應合同部分截圖。
上海靜安火災是20__年來發生的最為嚴重的火災事故。其人員傷亡，財產損失以及所造成的社會影響都是近期輿論討論的焦點。靜安火災已經過去，但是這件事故卻沒有真正完結，緊接著而來的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，責任重于泰山。
調查的目的：將以互聯網為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個靜安事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。
調查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的能力，體驗分工合作帶來的好處，并且通過互聯網的調查，體會對資料的篩選過程，了解調查的基本事項以及書寫調查報告書的格式。
2名電焊工違規實施作業。
經過初步分析，起火大樓在裝修作業施工中，有2名電焊工違規實施作業，在短時間內形成密集火災。
這起事故還暴露出5個方面的問題：電焊工無特種作業人員資格證，嚴重違反操作規程，引發大火后逃離現場;裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實;施工作業現場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進度、突擊施工的行為;事故現場違規使用大量尼龍網、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延;有關部門安全監管不力，致使多次分包、多家作業和無證電焊工上崗，對停產后復工的項目安全管理不到位。
政府：
1、下午2時5分左右樓層發生火災。
2、14時16分，接到火警報警電話。
3、火警之后的第18分鐘，有消防車輛出現在火災現場進行救援。緊接著救護車趕到，消防車利用水槍救火，并沖入大樓救人。
4、14時40分許，警用直升機也已經趕赴現場。
5、15時30分利用高架云梯和高壓水槍開始控制火勢。
6、15時50分三架警用直升機已經飛抵著火大樓的頂部，實施索降救援被困在樓頂的居民。
7、16時，警用直升機飛離頂樓。
8、18時30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時進入火災現場，逐層收拾殘火，仔細搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶搜救;45個消防中隊122輛消防車出動，救出100余人。
居民自救：
1、理智的受災人果斷關閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面。
2、不少人都是發現火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生。
3、有人從樓上跳下去。
4、跑到樓頂呼救。
5、在原地等待救援。
傷員救治：
上海市衛生系統第一時間全力以赴救治傷員，120市醫療急救中心調集30輛救護車搶救、轉運傷員和投入應急保障工作。九家接治傷員醫院的醫務人員徹夜未眠，全力救治火災受傷者。
災民安置：
緊急安排16家賓館的700余個房間，將發生火災大樓以及同小區另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當晚有30多戶找不到親人的受災戶，靜安區安排專人陪同他們到醫院、接待點和各安置點尋找親人，開展心理疏導等工作。16日上午，靜安區安排尋親者到殯儀館認領遇難者。與此同時，靜安區已經將第一批臨時救助款送到居民手上，并在全區募捐首批240余萬元善款。
賠償事項：
靜安區“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構成。除去政府綜合幫扶和社會愛心捐助資金31萬元以外，事故責任單位將承擔65萬元的一次性死亡賠償金。據介紹，包括火災中遇難死亡的賠償金在內，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產損失賠償金都將全部由事故單位進行賠償。平安保險上海分公司成立了重大應急小組，統計事故傷亡人員名單，并及時提供理賠服務。該公司人員已經前往相關醫院，確認客戶信息，可提供現場理賠。另外，該公司還在3個居民安置點設立了理賠臨時受理小組。太平人壽上海分公司也成立應對小組，由客戶部門核實客戶信息并負責理賠。
1、靜安火災帶給了社會巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。
人員傷亡：上海”11·15”特別重大火災確認遇難人數為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經濟損失：根據官方統計數據，火災造成的物質損失同樣非常巨大。記者初步估算，僅房產一項，這場大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來自靜安區交警監控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最后再到安源路。
2、靜安火災的發證證明了某一些部門的監督力度不夠，影響政府在人民群眾的權威。
事故調查證明電焊工無特種作業人員資格證，嚴重違反操作規程，引發大火后逃離現場;裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實;施工作業現場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進度、突擊施工的行為;事故現場違規使用大量尼龍網、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延是因為有關部門安全監管不力，致使多次分包、多家作業和無證電焊工上崗，對停產后復工的項目安全管理不到位。這樣的話會影響政府在人民群眾心中的權威，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規的實施。
3、靜安火災還影響了社會的安定。
事故調查表明這起事故的責任人是其引起事故的幾位無證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關拘留了。但是就是因為這樣有著更多的人越來越不相信政府。以下引用網友的一段話：這就是中國式的資本主義經濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒有說過苦，樸素樂觀勤勞的工作態度，從源頭保證了工程的質量，也正是因為他們無數辛勤汗水的付出，才有中國現在城市化的迅速發展，才有中國改革開放的偉大勝利，社會就是這么現實，包工頭項目經理以最貪婪的壓榨方式，剝削農民工的基本權益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會安定，引起民眾對政府機關的普遍不滿。
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。
三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的`心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。
七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發展。
1、工傷事故發生后，負傷者或現場有關人員應立即報告班組、項目部或公司有關負責人及安監科。
2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時，應立即報主管部門和其他相關職能部門。
3、應盡可能保護現場，迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故的擴大。
4、如特殊情況需要對現場進行損壞時，應將現場作標記或記錄。
1、輕傷和重傷事故，由公司經理或主管安全的副經理組織安全、技術、生產等部門及工會成員組成調查組進行調查。
2、凡由上級機關插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協助調查。
3、凡調查涉及到的單位和個人，必須如實向有關人員回答有關的提問，提供有關的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。
4、由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發生的時間、地點、經過、原因、人員傷亡、經濟損失等。
5、召開事故分析會，確定事故處理的意見防范措施的建議。
1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫出事故調查報告后由公司召集專門會議研究處理。
2、事故處理結果應向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關部門報告。
3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。
4、對本公司處理不服的，可向上級有關部門提出異議和起訴。
5、事故處理結案后，由公司安全科負責將各有關材料收集整理，存檔建卡。
6、必須要辦理工傷審批手續的，由公司負責辦理。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十一
xx研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。
xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。產品質量分析報告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為xx%，20xx年1—6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。
為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，xx紡織科學研究所xx總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。
（一）下機質量及入庫質量（略）。
（二）物理指標（略）。
（三）染色牢度（略）。
（四）防靜電性能指標（略）。
上述情況說明，本產品的主要指標達到了紡織工業部的標準，防靜電性能指標明顯優于日本同類產品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達呢的生產工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進的。
防靜電仿毛華達呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時由于批量較小，受加工條件和經驗的限制，在后整理加工中出現了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達到預期目標。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點是在嚴把質量關的基礎上，加大對產品的結構、性能方面的研究，增加[[產品功能]]使之更適應市場需求。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十二
20xx年10月23日9時40分左右，xx科技服務泰興有限公司12000噸/天高濃有機廢水資源化處理工程(以下簡稱：廢水處理工程)在施工過程中，ecsb厭氧反應罐發生爆炸，造成4人死亡，1人受傷，直接經濟損失約2698.37萬元人民幣。
事故發生后，泰州市委、市政府主要領導高度重視，分別作出批示。泰州市政府分管領導、泰州市安監局主要領導、泰興市委、市政府領導及相關部門負責人等在接報后的第一時間趕到事故現場，指揮協調事故應急處理、善后處理和事故調查工作。省安監局當日派員趕赴事故現場，跟蹤了解和指導事故調查有關工作。
根據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律法規，泰州市政府于事故當日成立事故調查組，由泰州市安監局牽頭，會同泰州市監察局、公安局、總工會、住建局、環保局、建工局等部門組成事故調查組，并邀請泰州市檢察院參加事故調查工作。事故調查組還聘請了3名專家組成技術鑒定專家組，開展事故調查工作。調查組通過現場勘察、調查取證、綜合分析，查明了事故原因，認定了事故性質和責任，提出了對責任單位和有關人員的處理建議，并提出事故防范及整改措施建議。現將有關情況報告如下：
(一)事故相關單位情況。
科技服務泰興有限公司(以下簡稱：南大泰興公司)，廢水處理工程建設方。
2.江蘇xx科技有限公司(以下簡稱：江蘇南大公司)，廢水處理工程總承包方。
中歐科技有限公司(以下簡稱：xx公司)，廢水處理工程厭氧系統施工承包方。
集團有限公司(以下簡稱：xx集團公司)，廢水處理工程沼氣發電系統施工承包方。
有限公司(以下簡稱：xx公司)，廢水處理工程監理方。
有限公司(以下簡稱：xx公司)，廢水處理工程沼氣發電系統設備安裝方。
安裝有限公司(以下簡稱：xx公司)，廢水處理工程厭氧系統罐體安裝方。
(二)事故工程概況。
廢水處理工程位于泰興經濟開發區新港南路20號，由南大泰興公司投資建設，總投資約1.2億元人民幣，主要用于處理有機廢水、發電。項目分2期施工，1期工程主要包含土建工程、厭氧系統、好氧系統、沼氣發電系統等，投資約7000萬元人民幣。
1.工程發包情況。
南大泰興公司將廢水處理工程直接發包給江蘇南大公司，由江蘇南大公司總承包，并委托xx公司對工程實施監理。
江蘇南大公司將該工程劃分為土建工程、厭氧系統、好氧系統、沼氣發電系統4個標段，進行專業分包。其中：
厭氧系統的施工及技術指導分包給xx公司，xx公司將厭氧系統的罐體安裝分包給xx公司。
沼氣發電系統的施工分包給xx集團公司，xx集團公司將其中的沼氣發電機組及附屬設備的安裝分包給xx公司。
2.厭氧系統情況。
厭氧系統的工作原理為：收集的廢水進入nt中和罐進行調質后，再進入ecsb厭氧反應罐與顆粒污泥發生生物轉化反應，將廢水中的有機物轉化為沼氣，沼氣導出用于發電。處理后的廢水再進入nt中和罐與收集的廢水進行混合調質，循環利用。
至事故發生時，nt中和罐、ecsb厭氧反應罐(高約22米，直徑約16米)本體安裝結束，xx集團公司正在對其安裝外接管道。
(三)監管情況。
廢水處理建設項目于20xx年6月15日通過江蘇泰興經濟開發區管委會審查，之后該項目又陸續取得了泰興市相關部門的項目立項、環境評價、土地規劃等批文，并通過了安全生產條件分析、論證，到20xx年10月23日事故發生時，未取得施工許可證。20xx年5月6日，南大泰興公司在工程沒有取得施工許可證的情況下，同意工程開工。泰興經濟開發區管委會作為該工程的建設主管部門，未制止該工程無施工許可證施工行為。
(一)事故發生經過。
因厭氧系統需要調試，在ecsb厭氧反應罐部分外接管道未安裝、工程未完工的情況下，江蘇南大公司與xx公司商定，提前向厭氧反應罐投放顆粒污泥，培養厭氧反應罐內厭氧環境，由江蘇南大公司負責采購、投放顆粒污泥，xx公司負責技術指導。
20xx年10月8日，江蘇南大公司技術負責人王林平通知xx公司，近期將向厭氧反應罐投放顆粒污泥，10月20日加入廢水會反應產生沼氣，10月20日以后不能再在厭氧反應罐周圍動火作業。10月15日左右，王林平又將該情況通知了xx集團公司項目經理張巖基，張巖基將該情況告知了xx公司施工隊長汪彬。
20xx年10月11日至10月21日，江蘇南大公司陸續向厭氧反應罐內投放了約480噸顆粒污泥，一直未加廢水。
20xx年10月21日，xx公司因厭氧反應罐西北側的1根沼氣外接管道焊接質量不符合要求，向xx集團公司發出《工程聯系單》要求返工，張巖基簽收后安排汪彬落實返工。22日，汪彬安排副隊長王朋、焊工杜衛東和小工李玉秋按《工程聯系單》要求返工。當天，王朋等3人用鋼管和跳板，緊靠厭氧反應罐西北側盤梯搭設了一個高2.75米的返工操作平臺，并將存在焊接質量問題的鋼管切割下來。
10月23日上午上班后，王朋、杜衛東和李玉秋在厭氧反應罐西北側地面準備焊接的鋼管。9時左右，xx公司的李會明、劉玉龍、甘華衛、靳新慶和秦雪亮5人到厭氧反應罐罐體上鉚固保溫棉護板。甘華衛、靳新慶和秦雪亮3人將安全繩系在罐頂圍欄上，掛在罐體南側作業，李會明和劉玉龍2人在罐頂監護。9時30分左右，杜衛東和李玉秋2人爬上返工操作平臺焊接鋼管，李玉秋扶住焊接鋼管上口，杜衛東負責焊接，王朋則在地面上扶住鋼管下口。9時40分左右，杜衛東開始對鋼管接口電焊，約幾秒鐘后，焊接接口及鋼管下口有熱流噴出，隨即發出一聲巨響，厭氧反應罐爆炸，反應罐頂蓋被炸飛，掉落在西南方向約50米處的污水處理池蓋上。爆炸時，王朋、杜衛東和李玉秋3人陸續逃離了現場。甘華衛、靳新慶和秦雪亮3人的安全繩斷裂，掉在厭氧反應罐西側平臺上。李會明和劉玉龍2人掉進厭氧反應罐內。
(二)應急處置情況。
事故發生后，現場施工人員立即撥打119、110和120急救電話，并立即組織施救。接到事故報告后，泰興市安監局、公安消防、泰興經濟開發區管委會等部門(單位)負責人第一時間趕赴現場，指導應急處置。
甘華衛、靳新慶和秦雪亮3人先被現場施救人員抬下送去泰興市人民醫院搶救，李會明和劉玉龍2人被稍后趕到的消防隊員從厭氧反應罐內救出后送去泰興市人民醫院搶救。李會明、劉玉龍、甘華衛和靳新慶4人經醫院搶救無效于當日死亡，秦雪亮目前仍在泰興市人民醫院治療。
(一)傷亡人員情況。
事故共造成4人死亡,1人受傷。
(二)事故造成的直接經濟損失。
事故造成直接經濟損失約2698.37萬元人民幣。
四.事故原因和性質。
(一)事故原因。
1.直接原因。
20xx年10月11日至10月21日陸續投放厭氧反應罐內的顆粒污泥來自其它厭氧系統，夾雜少量未完全降解的有機廢水，顆粒污泥在厭氧反應罐內自身代謝產生沼氣。事發時，因施工人員焊接鋼管產生火花，引發罐體內沼氣爆炸。
2.間接原因。
(1)改變了施工程序，但未重新編制施工方案。
江蘇南大公司改變了原編制的施工程序，在工程未完工的情況下，提前向厭氧反應罐內投放顆粒污泥，但未針對性地重新組織研究、編制新的施工方案。
(2)安全交底不徹底。
王林平在征詢xx公司技術員戴朝杰能否提前向厭氧反應罐內投放顆粒污泥的意見時，戴朝杰未明確交待顆粒污泥在未加入廢水的情況下自身會產生沼氣，造成相關施工單位及施工人員誤認為顆粒污泥不加廢水就不會產生沼氣。
(3)安全管理不到位。
1.江蘇南大公司雖然通知了有關施工單位及施工人員在20日之后不能再在厭氧反應罐周圍動火作業，但在20日之后未制止在厭氧反應罐周圍動火作業。施工協調不到位，事發當天現場存在2家施工單位人員在厭氧反應罐罐體上上、下交叉作業。
公司對投放顆粒污泥的技術交底工作檢查不到位，未能及時發現交底不徹底的問題;在厭氧反應罐投放顆粒污泥后，現場安全檢查不到位，未能及時發現并制止現場動火作業。
集團公司在施工現場未設置安全管理機構，僅派一名不具備上崗資格的項目經理在現場實施管理。在江蘇南大公司通知20日之后不能在厭氧反應罐周圍動火作業的情況下，未向江蘇南大公司提出動火作業申請，直接安排人員動火作業。
公司超資質承接機電安裝工程監理業務。在工程施工期間，將現場監理人員抽走，僅留下1名總監對工程實施監理。對xx集團公司不在現場設置安全管理機構的問題未采取強制措施。安全巡查不到位，未能及時發現、制止20日后在厭氧反應罐上動火作業及事發當日的交叉作業。
(4)政府部門監管不到位。
廢水處理工程自開工以來，一直未取得施工許可證，但泰興經濟開發區管委會未對該違章建設行為作出處理，監管不到位。
(二)事故性質。
調查組經過對事故原因的調查分析，認定這是一起生產安全責任事故。
(一)事故責任人及處理建議。
1.張巖基，作為xx集團公司項目經理，不具備項目經理上崗資格;接到江蘇南大公司通知20日之后不能在厭氧反應罐周圍動火作業后，在未向江蘇南大公司提出動火作業申請的情況下，仍直接安排人員動火作業，對此次事故的發生負有直接責任，建議由司法機關依法追究刑事責任。
2.戴朝杰，作為xx公司技術員，具體負責厭氧反應罐的調試指導工作，在王林平向其征詢能否提前向厭氧反應罐投放顆粒污泥的意見時，未明確交待顆粒污泥在未加入廢水的情況下自身會產生沼氣，對此次事故的發生負有重要責任，建議由司法機關依法追究刑事責任。
3.汪彬，作為xx公司施工隊長，已經接到20日之后不能在厭氧反應罐周圍動火作業的通知，但在張巖基通知其21日進行返工作業時，未對動火作業提出異議，在未向江蘇南大公司提出動火作業申請的情況下直接安排動火作業，對此次事故的發生負有重要責任，建議由司法機關依法追究刑事責任。
4.蔣國雄，作為江蘇南大公司法定代表人，未對工程實施安全檢查，未及時發現并消除本公司改變施工程序不重新組織編制新的施工方案的隱患，對此次事故的發生負有管理責任，根據《安全生產法》第九十二條第二項“生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責，導致發生生產安全事故的，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：(二)發生較大事故的，處上一年年收入百分之四十的罰款”的規定，建議由泰州市安監局對蔣國雄處以2014年年收入40%的罰款。
5.陳宜亮，作為xx集團公司法定代表人，未對工程實施安全檢查，未及時發現并消除本公司在施工現場未設置安全管理機構、僅派一名不具備上崗資格的項目經理在現場實施管理的隱患，對此次事故的發生負有管理責任，根據《安全生產法》第九十二條第二項“生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責，導致發生生產安全事故的，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：
發生較大事故的，處上一年年收入百分之四十的罰款”的規定，建議由泰州市安監局對陳宜亮處2014年年收入40%的罰款。
6.魏國紅，作為江蘇南大公司項目經理，在本公司改變了原編制的施工程序后，未重新組織編制新的施工方案;未對事發當日現場交叉作業進行協調、管理，對此次事故的發生負有管理責任，建議由江蘇南大公司按公司內部規章處理，處理結果報泰州市安委辦。
7.萬路波，作為xx公司項目經理，雖然安排戴朝杰具體負責厭氧反應罐的調試指導工作，但對調試技術交底工作及調試現場未盡到檢查、督促職責，對此次事故的發生負有一定責任，建議由xx公司按公司內部規章處理，處理結果報泰州市安委辦。
8.李圣，作為xx公司總監，安全巡查不到位，未能及時發現、制止20日后在厭氧反應罐上動火作業及事發當日的交叉作業，對此次事故的發生負有監理責任，建議由xx公司按公司內部規章處理，處理結果報泰州市安委辦。
9.李晶明，作為泰興經濟開發區管委會副主任，分管該項目建設工作，對該項目監管不到位，負有領導責任，建議由泰興市監察部門對其進行誡勉談話。
(二)事故責任單位及處理建議。
1.江蘇南大公司，作為廢水處理工程總承包方，改變了原編制的施工程序，但未針對性地重新組織研究、編制新的施工方案;雖然通知了有關施工單位及施工人員在20日之后不能再在厭氧反應罐周圍動火作業，但在20日之后未制止在厭氧反應罐周圍動火作業;施工協調不到位，事發當天現場存在2家施工單位人員在厭氧反應罐罐體上上、下交叉作業，對此次事故的發生負有主要責任，根據《安全生產法》第一百零九條第二項“發生生產安全事故，對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;”的規定，建議由泰州市安監局對江蘇南大公司處60萬元人民幣罰款的行政處罰。
公司，作為廢水處理工程厭氧系統的施工及技術指導方，對投放顆粒污泥的技術交底工作檢查不到位，未能及時發現交底不徹底的問題;在厭氧反應罐投放顆粒污泥后，現場安全檢查不到位，未能及時發現并制止現場動火作業，對此次事故的發生負有重要責任，根據《安全生產法》第一百零九條第二項“發生生產安全事故，對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：
發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;”的規定，建議由泰州市安監局對xx公司處50萬元人民幣罰款的行政處罰。
集團公司，作為廢水處理工程沼氣發電系統的施工承包方，未在施工現場設置安全管理機構，僅派一名不具備上崗資格的項目經理在現場實施管理;在江蘇南大公司通知20日之后不能在厭氧反應罐周圍動火作業的情況下，未向江蘇南大公司提出動火作業申請，直接安排人員動火作業，對此次事故的發生負有重要責任，根據《安全生產法》第一百零九條第二項“發生生產安全事故，對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：
發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;”的規定，建議由泰州市安監局對xx集團公司處50萬元人民幣罰款的行政處罰。
公司，超資質承接機電安裝工程監理業務;在工程施工期間，將現場監理人員抽走，僅留下1名總監對工程實施監理;對xx集團公司在施工現場未設置安全管理機構的問題未采取強制措施;安全巡查不到位，未能及時發現、制止20日后在厭氧反應罐上動火作業及事發當日的交叉作業，對此次事故的發生負有重要責任，根據《安全生產法》第一百零九條第二項“發生生產安全事故，對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：
發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;”的規定，建議由泰州市安監局對xx公司處50萬元人民幣罰款的行政處罰。
5.南大泰興公司，在廢水處理工程未辦理施工許可證的情況下，同意工程開工建設;委托不具備機電安裝工程監理資質的xx公司實施工程監理，建議由泰興市住建局依法給予行政處罰。
6.泰興經濟開發區管委會，未對廢水處理工程違章建設行為作出處理，監管不到位，對此次事故的發生負有一定責任，建議泰興經濟開發區管委會向泰興市人民政府作出書面檢查。
1.江蘇南大公司應認真履行項目總承包職責，應研究、了解施工各環節潛在的危險，編制工程施工方案，指導各承建單位按方案施工，本次工程中尤其要認真組織制訂事故厭氧反應罐中的顆粒污泥導出、置換施工方案，做好技術交底工作;應與各承包單位簽訂專門的安全生產管理協議，明確各自的安全生產職責;應切實做好安全生產統一協調、管理工作，定期進行安全檢查，發現安全問題的，應當及時督促整改。
公司應從此次事故中深刻吸取教訓，應建立健全本單位的安全生產責任制，層層落實安全生產責任;在項目施工過程中，應將工藝或施工過程中的危險因素及時告知有關單位，協助有關單位制定相應的安全防范措施，確保施工各環節的安全生產。
集團公司應嚴格遵守安全生產相關法律、法規，在現場設置安全管理機構，配足配齊安全管理人員;應加強對員工的教育培訓，確保相應崗位人員持證上崗;應加強施工現場安全管理，健全危險作業管理制度，規范施工人員作業行為。
公司應在本公司資質范圍內承攬監理業務;應按要求配足配齊監理人員，督促其認真履行監理職責;加強施工現場安全巡查，發現存在事故隱患的，要求施工單位整改，施工單位拒不整改或者不停止施工的，應當及時向有關主管部門報告。
5.南大泰興公司應嚴格遵守法律法規的規定，建設工程應及時辦理有關項目手續，禁止無證建設行為;應加強承包單位資質審查，確保具備相應資質的單位承攬工程。
6.泰興經濟開發區管委會應通過事故認真吸取教訓，舉一反三，對轄區內所有在建項目進行排查，督促企業完善項目建設手續，對手續不全的項目應一律停止施工;應進一步落實企業主體責任和政府部門監管責任，督促企業加大隱患排查治理力度，切實開展在建項目安全檢查，及時消除各類事故隱患。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十三
5、事故類別：
6、事故原因：x年x月x日x時x分xx單位維修xxx在廠房內，違章企業，造成xxx墜落地面重傷。
7、事故嚴重級別：重傷
9、本次事故損失工作日總數：2500
10、本次事故經濟損失：5萬元其中：直接經濟損失：3萬元
x月x日8時30分，x x機械有限公司結構工場維修班維修鉗工崔x x、王x x，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王x x未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監護。
約10時30分，王x x從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王x x隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時死亡;崔x x被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
垮架，王x x從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因：
1、x x有限公司結構工場，對這類危險性較的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業時本應使用高空作業車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業車或搭建腳手支架，作業票也沒有注明安全事項，是發生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業安全操作規程，是發生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發生這起事故的間接原因之四。
1、x x x，x x有限公司、董事長，未切實履行監督，對此起事故的發生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
2、x x x，x x有限公司經理，未切實履行安全生產監督管理職責，對此起事故的發生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
3、x x x，x x有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、x x有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發生，建議對x x有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關責任人，由企業按其所應承擔的責任另行處理。五、預防事故重復發生的措施
1、x x有限公司，要認真學習安全生產法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、x x有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、x x有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、違章活動，防止種類事故再次發生。提高各級人員安全生產及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發生。
附件：
1、調查人員名單(簽字)
2、事故有關材料
3、現場照片事故調查組x年x月x日
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十四
20xx年9月25日17時，睢縣城市污水處理廠發生一起中毒窒息事故，造成4人死亡,直接經濟損失275萬元。
依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等法律法規，9月28日，商丘市人民政府由市安監局牽頭組織市公安局、市監察局、市總工會、市檢察院、市城市管理局和睢縣人民政府成立了商丘市人民政府“9.25”事故調查組。
事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過調查取證，查明了事故發生的經過、原因等情況，認定了事故性質。現將有關情況報告如下：
(一)事故單位概況：
睢縣城市污水處理廠是睢縣住房和城鄉規劃建設局事業編制二級機構，現有干部職工30人。該廠是2006年省重點建設項目，位于睢縣城關鎮小門里村，占地47畝，處理規模2萬噸/日，采用奧貝爾氧化溝工藝。2006年5月1日開工建設，2006年12月30日竣工，20xx年1月至4月進行了設備調試，20xx年5月試運行。該建設項目安全設施未按照“三同時”規定進行設計、施工和竣工驗收。
污水處理廠處理工藝主要構筑物：1.污水進水提升泵房及粗格柵2.沉砂池及細格柵3.初次沉淀池4.氧化溝5.二次沉淀池6.污泥脫水機房。污水提升泵房進水井共有四臺提升泵，平時三臺工作，一臺備用。污水提升泵進水井井長8.2米，寬7米，深12米，其中污水深7米。
(二)主管部門情況：
睢縣住房和城鄉規劃建設局是睢縣城市污水處理廠的行業主管部門。
(一)事故發生經過。
20xx年9月25日15時左右，按照廠長劉玉剛的安排，王新東帶領樊林林、張浩、仲平平、王浩對提升泵房內的提升泵例行一周一次的清理。王浩和仲平平去倉庫拿了膠衣、垃圾桶和繩后趕到提升泵房。王新東進行了分工，交代一些注意事項。王新東下到提升泵井下，負責清理提升泵內垃圾，王浩負責操作升降機，仲平平負責提垃圾桶，張浩負責與王新東上下聯系，樊林林負責觀察水的流量。
分工以后，首先打開提升泵池上面的篦子，自然通風三、四分鐘，15時20分左右，王新東穿著膠衣、未系安全繩、未佩戴安全防護器具就順著井壁上的爬梯下井，王浩啟動升降機把1號泵提離水面后，王新東開始清理泵內垃圾，約五分鐘后1號泵清理完畢。緊接著又把2號泵清理完畢后，王新東上到地面休息。大概15時50左右，王新東又下井清理3號泵，即將接近水面清理水泵時，仲平平看到王新東倒向水里，說聲出事啦，就跑出去向領導報告。張浩急忙給張世中副廠長打電話報告，這時樊林林在觀察水流量處跑過來，脫掉上衣就下去救人，在水下摸了一、二分鐘突然沒影了，張浩掛斷電話看到樊林林沒影了也下去救人，剛接觸到水面就沉下去了。16時許，廠領導班子成員和幾名職工也趕到現場，趙國倉立即撥打了119救援電話，同時，張世中撥打了110和120電話。廠長劉玉剛詢問情況后，未聽別人勸阻，硬要下去救人，還未接觸水面時就掉到了水里。
(二)應急救援情況。
事故發生后，睢縣縣委、縣政府高度重視，迅速啟動應急救援預案，組織縣政府辦、公安、消防、衛生、環保、安全監管等有關部門負責人和救援人員迅速趕到事發現場。16時10分，“119”消防隊員到達現場，會同公安、住建等相關部門迅速摸清有關情況，立即開展組織施救。
16時11分“120”急救人員到達現場。衛生部門多名醫療專家、醫護人員迅速展開受傷人員施救工作。公安部門迅速組織警力對事故現場進行控制，拉出警戒線，疏導圍觀群眾;消防官兵穿戴防護設備下到池中救人;水利部門緊急調集水泵對污水提升泵池進行抽水;環保部門組織相關技術人員對池中水質及氣體進行檢測;供電部門保障現場救援用電。有關部門協調配合，科學施救，各項工作組織到位，有序救援。直至9月26日凌晨3點左右，4名落水人員先后被救出并立即送往醫院，經搶救無效死亡。9月30日，善后工作結束。
(一)直接原因。
作業人員在未采取任何防護措施的情況下，下井清理提升泵，提升泵進水井中硫化氫等有毒氣體大量急速釋出，造成作業人員中毒窒息溺水死亡。
1、違反了“先通風，再檢測，后作業”的規定。
2、違反了佩戴個人防護用品的規定。
(二)間接原因。
1、睢縣城市污水處理廠未落實有毒有害場所安全生產有關制度和規程。未落實作業審批制度;未落實教育和培訓制度。
2、睢縣城市污水處理廠未健全和落實事故應急處置制度，未配備硫化氫氣體檢測儀、防毒面具或空氣呼吸器等必要裝備，施救盲目，加大了事故危害。
3、睢縣住房和城鄉規劃管理局對所屬企業的安全工作指導、督促檢查不力，對企業不落實安全生產主體責任的行為，以及有毒有害作業場所違章作業的行為失察。
(三)事故性質。
經調查認定，此事故是一起因違章作業造成的安全責任事故。
(一)因在事故中死亡免于追究責任人員。
1.王新東、樊林林和張浩三人，時任污水處理廠職工，沒有經過有毒有害場所作業培訓，無證上崗，違章操作。對事故的發生負有直接責任，鑒于三人在事故中溺亡，建議免予責任追究。
2.劉玉剛，睢縣城市污水處理廠廠長，主持污水處理廠全面工作，是安全生產工作的第一責任人。未認真履行職責，對污水處理廠的安全生產工作失職，未嚴格落實安全生產相關規章制度和操作規程，未健全和落實安全生產應急處置預案，盲目施救，對作業人員未經培訓、無證上崗違規操作的行為失察，對事故的發生負有主要領導責任，鑒于本人在事故中溺亡，建議免予責任追究。
(二)建議給及黨紀、政紀處分人員。
1.張世中，睢縣污水處理廠副廠長，分管污水處理廠水區運營。未認真履行職責，未嚴格落實相關規章制度和操作規程;對作業人員未經培訓、無證上崗、違規操作的安全隱患問題排查不到位;對分管業務范圍內的安全生產工作不力，對事故的發生負有主要領導責任，建議給予降低崗位等級處分。
2.趙國倉，睢縣城市污水處理廠黨支部書記，劉玉剛廠長不在廠時主持全面工作，20xx年10月至20xx年10月除負責黨務外，還分管水區運營。未認真履行“黨政同責、一崗雙責”安全生產責任，對污水處理廠未嚴格落實安全生產相關規章制度和操作規程，未健全和落實安全生產應急處置預案，作業人員未經培訓無證上崗問題失察，對事故的發生負有重要領導責任，建議給予黨內警告處分。
3.林澤勛，睢縣住建局副局長，分管睢縣城市污水處理廠工作。履行責任不到位，落實安全生產相關法律法規和政策要求不力，對污水處理廠監督檢查不到位，安全隱患排查不力，對污水處理廠相關領導未認真履行職責的問題失察，對事故的發生負有主要領導責任，建議給予記過處分。
4.馬俊偉，睢縣住建局副主任科員，分管住建系統安全生產綜合管理工作。履行責任不到位，落實安全生產相關法規和政策要求不力，對城市污水處理廠檢查指導不到位，安全隱患排查不力，對事故的發生負有重要領導責任，建議給予警告處分。
5.袁其升，睢縣住建局黨組書記、局長，主持住建局全面工作。貫徹落實安全生產相關法律法規不到位，對安全生產監管工作重視不夠，對住建局分管領導和城市污水處理廠領導未認真履行職責問題失察，對事故的發生負有重要領導責任，建議其向睢縣縣委、縣政府寫出深刻檢查。
(三)行政處罰及問責建議。
1.依據《安全生產法》第一百零九條第(二)項之規定，建議商丘市安全生產監督管理局對睢縣污水處理廠處50萬元的罰款。
2.建議睢縣人民政府向市政府寫出書面檢查。
(一)要切實強化有毒有害作業場所和有限空間作業規程的落實。對存在有限空間作業的企業，必須嚴格遵照執行《工貿企業有限空間作業安全管理與監督暫行規定》，必須建立有限空間作業安全責任制度、審批制、現場安全責任制度、安全培訓制度、作業安全操作規程等。必須堅持有限空間作業“先通風，再檢測，后作業”原則，把安全措施落實到現場，落實到崗位。
(二)要切實強化應急管理，提高事故應急處置能力，要深刻吸取“9.25”違章作業、現場應急措施不當的沉痛教訓，制定科學應急預案。要配齊有毒有害氣體檢測儀、防毒面具、空氣呼吸器等安全防護裝備和應急救援器材，并組織職工學會正確的操作使用;要開展一次安全教育培訓，增強廣大職工安全意識，掌握安全知識，提高應急技能。
(三)要切實強化落實安全生產“三同時”工作。認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，凡新建的建設項目，從可行性研究至竣工驗收、收入生產和使用，都必須嚴格按照建設項目安全生產設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的要求進行建設與管理。把基礎坐牢，防止產生新的事故隱患。
(四)睢縣人民政府要結合“查盡責、除隱患、保安全”活動的開展，在全縣范圍內組織一次隱患排查治理專項行動，徹底消除安全隱患。組織各部門召開一次安全生產形勢分析會議，切實掌握本行業、本部門的危險部位、危險崗位和安全生產薄弱環節，制定好針對性的預防措施，有效防范各類事故發生。
質量事故調查報告和處理報告（精選15篇）篇十五
今天我和媽媽去小廣場轉，回來的時候發現鞋子上落滿了一層厚厚的灰塵，就這么一會就有這么多灰塵，那么一天，一個月，一年呢?我們得吸進多少灰塵啊!看來空氣已經開始變得渾濁了，那又是什么原因讓空氣變得渾濁了呢?為此，我進行了調查。
近視人數雖然遠遠高于非近視人數，但不佩戴眼鏡的人卻占有相當一部分比例。這表明同學們對近視的問題還不夠重視!
我就在附近的小廣場做了調查，發現小廣場離廠區很近，它四周的道路都是主干道，小廣場人員密集。
1、小廣場上的空氣我認為很好，可是經調查后發現許多叔叔在那里抽煙把空氣污染;。
2、工廠的廢氣隨著風到處飄，讓空氣受到了污染;。
從年齡結構來看(表一)，28—30歲的有562人，占57.82%;31—35歲的有292人，占30.04%;36—40歲的有118人，占12.14%。其中，男性三個年齡段的比例分別為55.5%、34%和10.5%;女性分別為59.44%、27.27%和13.29%。大齡未婚青年主要集中在28—35歲，且隨年齡增長而遞減。男性和女性的年齡結構基本相同，但35歲以上女性未婚的比例高于男性。
為了增強為民服務功能，滿足村民的社會需求，提高生活質量和文明程度，特地設立了“為農社區服務中心”,中心內設黨員教育、農技服務、計生醫療、自選購物、幼兒教育、治安調解、文化娛樂等服務中心，初步形成了一個功能較全，服務到位的村域經濟服務區，促進了農村物質文明和精神文明建設協調發展。
3、看樓下的汽車一輛又一輛，當它們啟動的時候，排氣筒排出的白煙，散發在在空氣中，污染了空氣。
工廠排放的有害氣體，車輛排放的尾氣，人為造成的垃圾沒有及時清理和很多人抽煙等使空氣變得污濁。
1、多開河渠，少排污水;。
2、少開車，減少廢氣排放;。
3、加強公用場所衛生管理;。
4、多種樹木凈化空氣。
5、加強人們在公共場合的自覺性。