演講稿的結構要清晰，段落要合理劃分，以便演講者能夠更好地把握內容的組織和呈現。以下是小編為大家收集的演講稿范文，希望能為大家提供一些有用的參考。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇一
尊敬的各位領導，同志們大家好!
我是__，來自行檢a科，我要演講的主題是《愛崗敬業，我無怨無悔》。
有人認為熱愛一份工作不違規、違紀、違法就是做到了。其實不然，愛崗位體現在許多方面。
作為一名安檢工作人員我們應該如何去珍惜崗位?安檢可以說是一個平凡的崗位，卻也是一個需要很大責任心的崗位，所謂干一行、愛一行，專一行、精一行，“能吃苦方為志士，肯吃虧不為癡人。”作為一名普通的安檢工作人員，我們苦的滋味勝過咖啡，我們對自己職業的摯愛，天地可昭;我們對航空發展、空防安全的關注，超越自身。多少艱苦的日子，我們咬緊牙，挺直身，伴著自己傾注體力和精力的事業，走了一程又一程;多少歡喜的日子，我們朝出夕歸，和著自己工作的收獲、成果，笑了一回又一回。在這一刻，我們體會到了付出的價值，我們也深感國家、社會、人民對我們的需要和認可。為此，我們興奮、自豪，同時我們更加珍惜和熱愛!因為，祖國需要我們，人民需要我們，我們微小的付出，為國家、為人民保障了生命和財產安全，讓全社會收獲了財富。我們用心經營著這份事業，我們感到能在這一承載光榮與重任的崗位上傾注精力，奉獻青春，再苦再累也值得!然而，能夠堅定地為自己的崗位付出時間、精力、青春，能夠在頭腦中樹立正確的愛崗敬業的信念卻需要一定的勇氣、魄力和奉獻精神。我們應該做到不拋棄不放棄，體諒企業的難處，立足本職崗位干好各項工作，不可消極怠工的混日子，要加強政治學習提高思想覺悟，牢固樹立:機場要發展，要做貢獻，機場有困難，我們要有沖在前的思想。熟練掌握業務技能，要不計得失赴一線，遵章守紀保安全。尤其我們年輕人，年輕不是張揚，年輕不是瘋狂，年輕即是寬廣年輕即是擔當，寬廣是因為我們用有人生的最佳時刻要把他用在正地方，擔當是我們眼前的一切是多少老一輩機場人創下的這份家業的重擔要落在我們肩上，不能毀在我們手里，不僅要擔當我們還要把他做大做強。
質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任。”是啊，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天!
“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海”。只有踏踏實實，把工作視為自己的美好追求，我們要認清崗位的基石屬性，在感恩中體現珍惜;要認清崗位的平臺屬性，在演好角色中體現珍惜;要認清崗位的競爭屬性，在不懈怠的工作中體現珍惜;要認清崗位的必要屬性，像螺絲釘一樣在閃光中體現珍惜。
當前機場正在以科學發展觀精神為契機，建立和諧機場，營造和諧安檢氛圍的形勢下，我們深感責任重大，任重道遠。我們還有什么理由不以滿腔的熱情投入到崗位工作中去呢?奉獻社會，是時代對青年的召喚，機場的蓬勃發展需要我們，機場的安全穩定需要我們。我們不應該彷徨，不應該遲疑，立刻行動起來吧!努力拼搏，開拓創新，愛崗敬業，無私奉獻，從我做起，用自己的青春和汗水給我們機場的改革與發展添上色彩斑斕的一筆。只有靠我們的辛勤工作，才會有更加燦爛的今天和明天。擰在一起，我們就是一道閃電，一束火繩;聚在一起，我們就是整個太陽，整個星空;站在一處，我們就是用心靈結成的信念不倒的墻。
我的演講完畢，謝謝大家!
民航安檢演講稿（實用15篇）篇二
尊敬的各位領導，朋友們：
你們好！今天我演講的題目是《安全是民航發展的生命線》
安全是責任。在踏上工作崗位的第一天，領導就曾告訴過我們“大家選擇了安檢這個崗位，同時也選擇了一份責任和挑戰。” 從崗前培訓開始，安全便無時不刻出現在我們腦海里，時刻敲響著警鐘。在道口安全檢查的規范流程的每一項操作都爛熟于心：人身箱包檢查都需要我們的每一位員工和旅客進行溝通和配合，在相互對接的每一個細節里面滲透的一個概念即為安全，因為安全是一切的前提，沒有了安全一切都無法順利進行。安全是信仰。我們始終牢記安全是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦。
安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！
安全是民航發展的生命線，正因為有了安全，我們的事業才能繁榮發展，蓬勃呈現。安全是一首歌，需要用心去譜寫美妙的音符；安全是一棵樹，需要用真情去澆灌綠色的向往；安全是一座山，需要用毅力去跋涉險峻的路途。
定了演講的成功與失敗。
演講稿像議論文一樣論點鮮明、邏輯性強，但它又不是一般的議論文。它是一種帶有宣傳性和鼓動性的應用文體，經常使用各種修辭手法和藝術手法，具有較強的感染力。
演講未必都使用演講稿，不少著名的演講都是即興之作，由別人經過記錄流傳開來的。但重要的演講最好還是事先準備好演講稿，因為演講稿至少有兩個方面的作用：其一，通過對思路的精心梳理，對材料的精心組織，使演講內容更加深刻和富有條理。其二，可幫助演講者消除臨場緊張、恐懼的心理，增強演講者的自信心。
演講稿特點
主要區別
演講和表演、作文有很大的區別。
見的一種社會活動。
其次，作文是作者通過文章向讀者單方面的輸出信息，演講則是演講者在現場與聽眾雙向交流信息。嚴格地講，演講是演講者與聽眾、聽眾與聽眾的三角信息交流，演講者不能以傳達自己的思想和情感、情緒為滿足，他必須能控制住自己與聽眾、聽眾與聽眾情緒的應和與交流。所以，為演講準備的稿子就具有以下三個特點：
主要特點
第一、針對性。演講是一種社會活動，是用于公眾場合的宣傳形式。它為了以思想、感情、事例和理論來曉喻聽眾，打動聽眾，“征服”群眾，必須要有現實的針對性。所謂針對性，首先是作者提出的問題是聽眾所關心的問題，評論和論辨要有雄辯的邏輯力量，要能為聽眾所接受并心悅誠服，這樣，才能起到應有的社會效果;其次是要懂得聽眾有不同的對象 和不同的層次，而“公眾場合”也有不同的類型，如黨團集會、專業性會議、服務性俱樂部、 學校、社會團體、宗教團體、各類競賽場合，寫作時要根據不同場合和不同對象，為聽眾設計不同的演講內容。
第二、可講性。演講的本質在于“講”，而不在于“演”，它以“講”為主、以“演”為輔。由于演講要訴諸口頭，擬稿時必須以易說能講為前提。如果說，有些文章和作品主要通過閱讀欣賞，領略其中意義和情味，那么，演講稿的要求則是“上口入耳”。一篇好的演講稿對演講者來說要可講;對聽講者來說應好聽。因此，演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處(如句子過長)，均應修改與調整。
第三、鼓動性。演講是一門藝術。好的演講自有一種激發聽眾情緒、贏得好感的'鼓動性。要做到這一點，首先要依靠演講稿思想內容的豐富、深刻，見解精辟，有獨到之處，發人深思，語言表達要形象、生動，富有感染力。如果演講稿寫得平淡無味，毫無新意，即使在現場“演”得再賣力，效果也不會好，甚至相反。
第四、整體性演講稿并不能獨立地完成演講任務，它只是演講的一個文字依據，是整個演講活動的一個組成部分。演講主體、聽眾對象、特定的時空條件，共同構成了演講活動的整體。撰寫演講稿時，不能將它從整體中剝離出來。為此，演講稿的撰寫要注意以下幾個方面：
首先，要根據聽眾的文化層次、工作性質、生存環境、品位修養、愛好愿望來確立選題，選擇表達方式，以便更好地溝通。
其次，演講稿不僅要充分體現演講者獨到、深刻的觀點和見解，而且還要對聲調的高低、語速的快慢、體態語的運用進行設計并加以注釋，以達到最佳的傳播效果。
另外，還要考慮演講的時間、空間、現場氛圍等因素，以強化演講的現場效果。
第五、口語性
口語性是演講稿區別于其他書面表達文章和會議文書的重要方面。書面性文章無需多說，其他會議文書如大會工作報告、領導講話稿等，并不太講究口語性，雖然由某一領導在臺上宣讀，但聽眾手中一般也有一份印制好的講稿，一邊聽講一邊閱讀，不會有什么聽不明白的地方。演講稿就不同了，它有較多的即興發揮，不可能事先印好講稿發給聽眾。為此，演講稿必須講究“上口”和“入耳”。所謂上口，就是講起來通達流利。所謂入耳，就是聽起來非常順暢，沒有什么語言障礙，不會發生曲解。具體要做到：
把長句改成適聽的短句;
把倒裝句改為常規句;
把聽不明白的文言詞語、成語加以改換或刪去;
把單音節詞換成雙音節詞;
把生僻的詞換成常用的詞;
把容易誤聽的詞換成不易誤聽的詞。
這樣，才能保證講起來朗朗上口，聽起來清楚明白。
第六、臨場性
演講活動是演講者與聽眾面對面的一種交流和溝通。聽眾會對演講內容及時作出反應：或表示贊同，或表示反對，或饒有興趣，或無動于衷。演講者對聽眾的各種反映不能置之不顧，因此，寫演講稿時，要充分考慮它的臨場性，在保證內容完整的前提下，要注意留有伸縮的余地。要充分考慮到演講時可能出現的種種問題，以及應付各種情況的對策。總之，演講稿要具有彈性，要體現出必要的控場技巧。
主要功能
第一、“使人知”演講。這是一種以傳達信息、闡明事理為主要功能的演講。它的目的在于使人知道、明白。如美學家朱光潛的演講《談作文》，講了作文前的準備、文章體裁、構思、選材等，使聽眾明白了作文的基本知識。它的特點是知識性強，語言準確。
第二、“使人信”演講。這種演講的主要目的是使人信賴、相信。它從“使人知”演講發展而來。如惲代英的演講《怎樣才是好人》，不僅告知人們哪些人不是好人，也提出了三條衡量好人的標準，通過一系列的道理論述，改變了人們以往的舊觀念。它的特點是觀點獨到、正確，論據翔實、確鑿，論證合理、嚴密。
第三、“使人激”演講。這種演講意在使聽眾激動起來，在思想感情上與你產生共鳴，從而歡呼、雀躍。如美國黑人運動領袖馬丁.路德.金的《在林肯紀念堂前的演說》，用他的幾個“夢想”激發廣大的黑人聽眾的自尊感、自強感，激勵他們為“生而平等”而奮斗。
第四、“使人動”演講。這比“使人激”演講進了一步，它可使聽眾產生一種欲與演講者一起行動的想法。法國前總統戴高樂在二戰期間的英國倫敦作的演講《告法國人民書》，號召法國人民行動起來，投身反法西斯的行列。它的特點是鼓動性強，多以號召、呼吁式的語言結尾。
第五、“使人樂”演講。這是一種以活躍氣氛、調節情緒，使人快樂為主要功能的演講，多以幽默、笑話或調侃為材料，一般常出現在喜慶的場合。這種演講的事例很多，人們大都能聽到。它的特點是材料幽默，語言詼諧。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇三
各位領導、同志們！大家下午好！我叫xxx。在煤礦的生產網絡中安監員是整個網絡安全管理工作隊伍中的重要組成部分，作為這個網絡的一名安監員應有獨特的知識結構、管理才能和扎實的工作作風，才能成為一名安全工作的行家里手，使安全事故降到最低，才能使整個生產網絡得到更好的發展。本人結合自己多年來的工作經驗，淺談幾點做一名合格安監員應具備的素質。
一、要有豐富的專業知識，安全管理是一項專業性很強的工作，因此，要求安監員必須具備過硬的專業知識，熟悉黨的方針政策和安全方面的各項法規，以及相關的管理知識。
二、要有良好的管理技能，從本礦現有的安全管理機制來看，安監員應掌握運用以下四種技能。一是調查研究的技能；二是宣傳教育的技能；三是組織協調技能；四是不斷學習，掌握新知識，運用現代管理手段的技能。
三、要有嚴謹的工作作風。嚴謹的工作作風主要體現在“嚴、細、快、勤、實”這五個字上，嚴，就是對自己的工作標準高，要求嚴，敢于創新；細，就是了解安全情況要全面、詳盡。日常安全檢查工作細，職工思想工作做細；快，就是捕捉和交流安全信息要及時，安全信息反饋及時，安全隱患就能得到及時排除；實，就是工作作風和思想作風要塌實；勤，就是要做到腦、嘴、手、腳四勤，其中勤思考，勤檢查，是做為安監員最重要的一點。
四、胸懷要寬，度量要大。安全檢查工作，是得罪人的工作，安全檢查過程中，肯定會遭到部分職工的不理解，和頂撞。這就要求安監員必須胸懷寬廣，頂住壓力，按章辦事。
五、由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重復的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發生。這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。
六、由于礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的溫度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產。
當這個網絡在煤礦領導正確領導下安全的生產出寶貴的煤炭資源時，我們可以驕傲的說，我們是其中的一員，我們是煤礦工人，我們的辛勤勞動，給人民帶來了溫暖。我們為本礦賦予神圣的使命而驕傲自豪。
今天，我有勇氣站上這個講臺來參與演講，完全是在座各位給予了我信心。有了信心，不管在那個崗位上，都能把工作做出色。為此，今天不管成功與否，我都要向大家說聲感謝。你們的信心是我前進最大的動力。感謝各位！
民航安檢演講稿（實用15篇）篇四
尊敬的各位領導、同志們：
首先，我要感謝礦黨委、嶺北礦為我們創造這次機會，感謝在座的各位領導和同志們。我叫__，今年44歲，中共黨員，現任安檢科工程師。我是80年到本礦工作的，85年到局工學院學習深造，畢業后一直在礦安檢科工作，至今已有17個年頭。
17年的工作實踐，使我對煤礦安檢工作充滿了深厚的感情。今天，我站在演講臺上，面對這么多的領導和同志們，心情非常激動。回想近二十年的安全管理工作，給我感觸最深的就是“責任重大”，安全責任重于泰山。前些年礦上發生事故，職工付出血的代價和職工家屬失去親人的慘痛場面，我至今歷歷在目，給企業造成了重大經濟損失令人心痛。血的教訓發人深省。作為一名安檢人員，在近二十年的工作實踐中，我時刻感到肩負的責任重大，不敢有絲毫的懈怠。安檢科的一位老領導曾說過這樣一句話，他說“安檢工作是保護人生命的工作，是光榮而責任重大的工作”，這句話給我以深刻的感觸，也一直激勵著我。我想，如果我能夠在這次競聘中勝出，那我首先就要把“責任重大”銘刻在我的思想上、行動中，以保護職工生命的高度責任心和維護企業利益的莊嚴使命感，時時刻刻以事故教訓警示自己，以保安全、促發展的責任鞭策自己，堅持深入井下、深入現場、深入礦工之中，把安全管理工作抓細做實，腳踏實地的為我礦的安全生產盡一份心、盡一份力，扎扎實實的把安全工作做好，為全礦干部職工共享平安、共建和諧，盡到一名安檢人員應盡的責任。
責任重大，但履行責任不僅僅靠一片赤誠，更需要知識、技術和業務能力。如果我競聘成功，我將在系統領導和科長的帶領下，與全科同志一起，繼承和發揚我礦安檢工作的優良傳統，把自己多年的實踐經驗與先進的管理方法結合起來，共同做好安全質量工作，營造安全綠洲、創建平安鶴礦。就如何做好安檢科工作，談一點自己的想法：一是，在加強自身建設的同時協助科長帶好隊伍。堅持以身作則，加強業務學習，提高工作能力，打造一支責任心強、業務嫻熟、敢抓敢管的過硬的安檢隊伍，為安全生產把好關，讓各級領導和職工群眾放心滿意。二是，要堅持以人為本的思想，抓好職工安全思想教育和安全技術培訓工作，特別是要加強四級培訓和五級培訓工作，增強培訓的針對性和可操作性，培訓一人合格一人。對待“三違”人員，不能以罰代教、以罰代幫，要從職工的切身利益出發，要在思想上使職工認識到“三違”的危害、生命的寶貴、健康的幸福。把安全思想做到職工家里和職工心中，讓職工從生命價值、人生意義的高度認識安全的重要性和“三違”的危害性，增強思想教育的情感化和說服力。三是，要加大安全監查力度。發揚“三鐵”精神和老安檢人員的好傳統、好作風，及時發現三違，制止三違，要用過去點線流程的好方法，查出安全隱患，消滅死角死面。四是，進一步落實安檢人員的崗位責任制，研究、探索專職安檢人員與班隊安全的包保辦法，從而構筑安全生產的可靠防線，保證全礦安全生產的大好形勢。
在礦黨委下發的競聘通知中，要求競聘者談一下自己的優勢和劣勢，我先說一下自己的劣勢和不足。按照優秀安檢人員的標準，我在學習、工作上還有一定的差距，有時對自己要求不夠嚴格，工作上存在急躁情緒，工作的方式方法上還需進一步改進和加強，還需要在學習和實踐中不斷提高。說到優勢，我覺得實在沒有什么太多可說的，只是積累了一些經驗，盡了應盡的責任，做了自己該干的工作。在近二十幾年的工作中，我掌握了一定的安全管理工作規律和較為可行的工作方法，在工作中能夠求實務實，認真負責，有高度的責任心和事業心，有愛崗敬業的精神;對“三違”敢抓敢管，不怕得罪人;對隱患，一抓到底，決不放松;對事故，實事求是，認真追查。領導安排的工作能夠獨立完成。__年在全礦安全生產1000天表彰大會上，我被授予安全標兵稱號，被___授予安全檢查技術能手稱號，并多次得到礦領導和系統領導的好評，也得到了基層領導和工人師傅的稱贊。
我熱愛__、熱愛礦山，因為是__這片土地養育了我、培養了我。我能為__礦的發展和職工的平安貢獻自己的光和熱，是我的自豪和不懈的追求。我愿意用踏踏實實的老黃牛精神，為__礦安全周期的無限延長，盡職盡責。通過我們全礦上下的共同努力，使我們每個職工及家屬都認識到在嶺北礦工作是非常安全的，也是非常幸福的。
謝謝大家。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇五
尊敬的各位領導、各位老師，親愛的同學們：
大家好！
2010年9月，干事競選，我留了下來；2011年9月，副部競選，我依然堅守；如今，部長換屆，這講臺上同樣有我。能夠走到今天，我為自己的堅持感到欣慰，同時，也向一直支持我的老師，部長以及同學們，說一句，謝謝你們！
我叫寇佳佳，來自2010級家政學1班，現任人文學院學生會安檢部副部長，今天我要競選的職位是安檢部部長。
安檢部作為負責全院學生寢室衛生以及安全工作的部門，在學生會中起著舉足輕重的作用，同時作為三項評比之一，對學院的發展也是不可或缺。因此，在安檢部的工作一直本著服務同學，提高學院風采的宗旨。我于2010年九月份加入安檢部，如今已經一年半了，在此期間，我認真工作，盡職盡責，在日常工作中不斷提升與鍛煉自己，在工作與其他方面都得到了部長以及干事們的認可。在工作的同時，我并沒有耽誤自己的學習，曾獲非農專業獎學金一等一次，二等兩次，而這也是作為一個領導者服眾的最基本條件之一，我相信自己能夠勝任安檢部部長一職。
最好。
事物都是在不斷發展變化的，像如今學生會的部門設置與學生干部的選拔，都是在改革之中摸索前進。只有改革才會賦予其新的發展動力，所以如果我能夠當上安檢部部長，我要整理思想，化簡為繁，在不浪費人力物力的前提下，適當地對我們部門進行改革，但這不是對之前工作的全盤否定，而是在有所繼承有所吸收的前提下，敢于創新，敢于實踐。當然這些改革是遵循解放思想、實事求是原則的，堅持一切從實際出發，不盲目，不自大。而且是要有全面的工作策劃，并得到老師的認可。
學生會的宗旨是服務同學。如果我能夠當上安檢部部長，我會主動傾聽同學們的心聲。我們的工作不是做給自己的，而是全心全意的為同學們服務。我會去了解同學們對安檢部的真實想法，是大力支持或者是有所抵觸，真心接受他們的意見與建議，從而讓安檢部的工作得以更好的開展。
大家普遍認為我是一個溫和的人，或許不足以有震懾力或者說服力，但同時我又是一個有信念、有主見、敢負責的人！有了這些，我不怕做不好工作。
渴求各位同仁的支持，更期盼各位干事的大力佩服，因為安檢的明天是我們大家的。
作為一個中共預備黨員，我為能做大家的公仆而為大家辦些實事而感到欣慰，我也真誠的希望我有更多的機會來服務大家。
入則懇懇已盡忠，出則謙謙以自悔。是入，是出，吾當以笑看人生，陽光本真。
請大家支持我，謝謝大家！
2012年3月20日。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇六
親愛老師同學們：
歷史點滴如浩瀚星空里點點繁星，我悄悄拂過，佇望著絢爛而又寶貴財富，時而抬頭注目那最亮一顆星，默默許愿，靜靜放飛。中國夢，徜徉在我心中。
璀璨銀河流淌著巍巍中華五千年。從盤古開天地到科技發達今天，我讀到了許多，聽到了許多，也看到了許多，每個中國人都擁有著同樣中國夢。中國夢流淌過每個日日夜夜每個中國人內心。“中國夢，強國夢！”也始終縈繞在我耳邊。
科技讓夢想走進現實。經過幾代科學家不懈努力“神十”升空接“天宮”，“嫦娥”飛天探索月球，“蛟龍”深海尋找龍宮，航母服役盡顯國威。當一陣陣掌聲雷鳴般響起，當全世界舉目投足于中國時，我知道中國光芒已散發在地球上每一個角落。中國夢還在繼續，我們祖國將再結出累累碩果。
這是一個夢，一個中國夢，一個被每一個中國人所關注夢。我懷著崇敬心仰視科技界每一個奮斗身影，傾聽每一聲臨近中國夢足音，揚手敬禮，情不自禁地高喊我中國夢。
陽光明媚，我站在藍天白云之下，看著眼前正逐步富強祖國。心中懷著一份堅強，一份榮耀，一份銘記，手握胸前，勉勵自己心懷中國夢，努力學習為中國創造美好未來而默默獻上自己微薄力量！
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民航安檢演講稿（實用15篇）篇七
尊敬的各位領導、各位評委，親愛的朋友們，大家好。在我們身邊，總有一些人，讓我們刻骨銘心;總有一些事，讓我們難以忘懷;總有一種感動，讓我們熱淚盈眶;也總有一股力量，引領我們一路前行。而這所有的切，都源自于夢想!
我是來自石泉縣國稅局的郭，我演講的題目是《閃光的稅徽相約中國夢》。
時值打發票換版高峰期，接踵而至的納稅人把辦稅大廳圍的水泄不通，忙碌的吳融一邊給納稅人宣傳講解，一邊熟練地敲擊著鍵盤，根本無暇顧及一旁的手機鈴聲。當忙完手頭的工作回撥過去，才知道是家人通知她兒子因高燒不止，正送往省城就醫的消息。聽到電話那頭兒子稚嫩的哭喊:媽媽……我要媽媽，她止不住淚水奪眶而出;有這么一位老同志，他雖不是專業出身，但憑著對稅收事業的執著與熱愛，二十七年如一日，在崗位上奉獻著自己的智慧和力量。雖已年過半百，但憑著一股子鉆勁，努力學習和適應不斷變化的稅收政策，被大家親切的稱之為“老黃牛”。經他辦理的稽查案件就有近千起，查補稅款多達700多萬，無一發生行政訴訟，每當面對成績和表彰時，黃進總是憨厚的笑著說:“這都是我應該做的!”;常年奮戰在稅收一線的郭維祥，從他飽經滄桑的臉上就可以看出他不同尋常的人生，每當回想起十五年前的那個冬天，他就如同萬箭穿心，痛楚不已!那時，他在離家50公里外的基層分局工作，交通、通訊都很不方便，征收任務十分繁重，就連妻子懷孕都沒能貼身照顧。妻子臨產前幾天感到身體不適，撥通郭維祥的辦公電話，卻得知他一連好幾天都在下村收稅。當同事費盡周折帶信給他趕到醫院時，他的雙胞胎女兒已經呱呱墜地，可不幸的是由于妻子沒有及時到醫院待產，其中一個因宮內缺氧造成了先天性腦癱……十幾年來，盡管患病的女兒生活不能自理，但他從沒因此請過一天假，始終兢兢業業地投入到工作中，年年超額完成稅收任務。
在他們身上，我看到了一代又一代的國稅人用無私的奉獻踐行著稅收“取之于民用于民”的責任和使命，用辛勤的汗水書寫勞動者獨有的美麗;我看到了那些藍衣赤子們在萬水千山間辛勞跋涉，用一分一厘積聚的財富支撐起崛起的中華，任憑歲月更迭、容顏憔悴也無怨無悔;我更看到了閃光的稅徽映射著偉大復興的中國夢，讓改革創新的宏偉藍圖為實現小康社會徐徐展開!
歷史長河生生不息，而今的“勞動”二字早已不是原始落后、簡單低級、臟險苦累的代名詞，而是五千年文明的傳承，是十三億中國人實現夢想的唯一途徑!朋友們，事小成大業，滴水映光輝。我們承載著改革創新、強國富民的歷史使命，讓我們用平凡的勞動、辛勤的工作、不變的信仰、如火的赤誠，在全民共同努力實現中國夢這一宏偉的目標中，釋放我們的力量和光芒，奉獻我們的青春和智慧，用“勞動美”托起宏大而莊嚴的中國夢!
民航安檢演講稿（實用15篇）篇八
現在民航正處在一個高速發展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩。但是在民航快速發展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎還很薄弱。這對航空安全技術中心是一個良好的發展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發展，科技進步和科技創新是基礎和支撐，航空安全技術中心任重道遠。航空安全技術中心的發展思路和目標很宏偉，從民航行業和航空安全技術中心的兩個層面的發展看，建設航空安全實驗基地和組建中國民航科學研究院都是必要的。民航安全技術管理專業高校畢業人數為250-300人，其中男63%、女37%，20民航安全技術管理專業高校招生男女比例為文科58%、理科42%，近幾年民航安全技術管理專業的就業率分別為2011(60%-65%)、(80%-85%)、(80%-85%)。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇九
各位老師，親愛的同學們，大家好，我叫，來自x班，今天我演講的題目是《筑夢大國工匠，技能點亮人生》。
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業精神。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，為此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話說，就是每每看到自己生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對于自己制造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，制作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“全國優秀農民工”張偉是一名普通汽修工。在張偉看來，汽車檢修人員是保障用戶行車安全的“守門人”，檢修臺上的疏忽造成的后果可能不堪設想，因此“寧可得罪人，也不能放出有問題的車”。
作為一名在校中職生，從這些匠人身上，我看到了我們自己的身影，他告訴我們這樣一個事實，只要秉持工匠精神，努力奮斗，技能，可以點亮人生。我學的是汽修專業，需要不斷地跟滿是油污的零件打交道。學習雖然辛苦，但苦中有樂，每當我把一個部件組裝好，讓一輛車重新發動，聽到老師和同學們的贊揚，便會非常的開心和自豪。眾所周知，我們國家是一個制造業大國，工人數量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數。我的夢想，就是要成為一名汽修行業的工匠，為了這個夢想，我會砥礪前行!
親愛的朋友們，我們正處在偉大的時代，弘揚工匠精神重任在肩，打造技能強國正當其時。讓我們緊隨時代步伐，銳意進取，努力奮斗，筑夢大國工匠，用技能，點亮人生。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十
從廣義上說，民航工匠是涵蓋現有專業技術職稱人員在內的民航技術人才隊伍;從狹義上來講，民航工匠是指具有較高技術水平的人員。民航工匠與現有的專業技術職稱人員相比，二者既有所區別，又互為補充，成為民航建設的人才隊伍的重要組成部分。
通過大力弘揚民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在內的專業技術人才隊伍，引導他們投身民航事業并建功立業，共促科學發展，共建和諧家園，這是每一個民航工會組織肩負的使命。長期以來，民航各級基層工會進行了有益的探索，積累了豐富的經驗做法。在當前民航實現快速發展的新常態下，各級工會組織要大力弘揚民航“工匠精神”，高度重視人才培養工作，固化傳統品牌建設經驗做法，創新工作內容和形式，緊密結合職工需求，運用職工樂于接受的方式，推出培育民航工匠的專題精準服務，在選樹、培育、推廣民航工匠上著力和發力，搭建人才成長進步的階梯與橋梁。
一是充分利用全媒體力量，弘揚民航“工匠精神”。各級工會組織要認真履行宣傳教育職責，充分發揮工會大學校作用，把傳統做法和現代技術結合起來，開展勞模事跡宣講，舉辦職業教育專題講座，組織民航“工匠精神”故事征集和評選，采取報刊、網絡、微信、多媒體等手段，以及開展講演比賽等活動，不遺余力地弘揚民航“工匠精神”，以先進精神感染人，激勵人、引導人，幫助職工增強職業使命感和責任感，牢固樹立嚴謹細致的觀念，樹立安全重于泰山的思想，立足崗位勤奮工作，為航班飛行和旅客出行提供高品質服務。
二是開展建功立業系列活動，搭建人才成長平臺。各級工會組織要鞏固并擦亮工會品牌，通過持續、深入地舉行“安康杯”勞動競賽，組織開展班組建設和班組品牌創建活動，組織基層單位開展崗位練兵、技術比武、安全隱患排查等活動，引導全體職工苦練技術本領，提高保障水平。在此過程中，一方面要不斷擴大覆蓋面，努力提高品牌效能，在制定勞動競賽、班組創建等活動的評比和考核細則時，把班組人員的技術保障指標、技術研發成果、獲得榮譽等情況納入考核范圍，引導基層職工從各方面提高技術水平;另一方面，要通過以賽促訓等方法，促使更多的業務尖子從競賽平臺中脫穎而出，參加更高層次的業務集訓和崗位技能競賽，全方位提高個人技術水平，最終成長為真正意義上的民航工匠。
三是開展基層民主管理，為人才創造良好環境。引導民航職工以主人翁的態度，充分利用職代會、廠務公開等渠道，對薪酬方案、集體合同、職稱評定、職務聘任、職工招聘、業務培訓以及重大工程建設等利益相關的重要事項進行充分醞釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識，為推動實現人才的成長進步與單位的發展形成合力。積極組織職工開展合理化建議征集活動，廣泛發動職工為民航發展獻計獻策，定期評選科技成果和創新技術，及時推進成果轉化及應用，對有突出貢獻的人員進行獎勵。
四是開展孵化培育工作，催生尖端技術人才。對于在實際工作中成績突出的技術能手，要加強選樹工作。按照逐級推薦、民主評選方式，認真開展“安康杯”勞動競賽，“工人先鋒號”“五好班組”創建活動以及崗位之星、科研尖兵等評選和表彰活動，同時積極向上級推薦申報，角逐“民航技術能手”“民航金牌員工”以及“五一勞動獎章”等榮譽，對人才的貢獻予以充分的肯定和應有的尊重。各級工會組織可結合單位實際情況，探索開展“金牌民航工匠”等評選活動，對符合條件的人才進行評選和獎勵，對所在班組采用個人命名的方式進行表彰。
五是積極創造便利條件，發揮人才能動作用。積極探索建立勞模工作室、“金牌民航工匠”創新工作室，集合民航人才技術優勢，組織對安全生產和改革發展的重點難題進行集體破解。探索一對一以老帶新的方式，將民航工匠的成熟技術一代代地傳承下去。組織開展常態化的經驗交流活動，鼓勵技術人才撰寫各類論文，共同分享經驗做法，促進民航整體技術保障水平的提高。
六是加強關愛幫扶，實施人才動態管理。建立勞模先進和民航工匠檔案，進行動態更新，及時掌握人才情況。組織開展面向特定對象的療養、休養活動，開展定期走訪慰問工作，加強對人才的特殊關愛。主動了解勞模先進和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實際問題，消除其后顧之憂，促使其全身心地投入到勞動創造過程中。加強管理，對推選產生的“金牌民航工匠”，要及時組織開展“回頭看”活動，對一定時期內技術水平下降或工作效能低下的職工，要進行警示、限期整改乃至取消榮譽。
推進國家和民航建設的主體在于人。如何培育更多的技術人員，更好地服務于民航安全生產和改革發展，更好地為國家經濟建設服務，是一個迫在眉睫的重要課題。各級民航工會組織在此過程中發揮重要作用，展現新的作為，積極弘揚民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在內和復合型的技術人才，是主動融入中心、服務大局的具體實踐，是破解民航發展難題的關鍵所在。每一位工會工作者都應該行動起來，凝聚共識，加強探索，不斷創新，攻堅克難，履行歷史和時代賦予的神圣使命。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十一
給副駕駛講評完，已經華燈初上。雖然飛了一天，但教員和副駕駛都頗有興致，開始聊飛行中的見聞。
“教員，今天飛日本，從札幌回來的同胞們大包小包的，‘爆買’最多的是電飯煲、馬桶蓋和保溫杯。依我看，這些東西未必有多少技術含量。但問題是，同樣的設計，日本的產品質量確實要‘那個’一些。我的飛行包里有一個虎牌的杯子，早晨泡的茶，晚上還燙著呢!”副駕駛說。
“是啊，飛日本，你發現沒有，他們的客梯車，不論新舊，踏板上總是一塵不染的;機務指揮飛機，手勢總是大幅度的標準動作;加油的、卸貨的、檢查飛機的工作人員都有板有眼，規范認真;起落架上沾了雪漿，機務會用小毛刷細細地將其掃掉。以前，我管這叫職業精神。這幾天，我仔細讀了讀3月5日所作的政府工作報告，他鼓勵企業要開展‘個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神’。我知道，‘個性化定制、柔性化生產’是順應‘工業4.0’的要求，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下，我覺得日本民航的各類員工都有一定的‘工匠精神’，做事認真、一絲不茍。加油師傅，就一個人，他蓋油箱蓋時，還要逐條作檢查單呢!”
“‘工匠精神’是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念。他們對細節有很高的要求，追求完美和極致，努力把品質從99%提高到99.99%。英國航海鐘發明者約翰哈里森被認為是最具‘工匠精神’的代表人物。他費時40余年，先后造出了五臺航海鐘，其中以1759年完工的‘哈氏4號’最為突出，航行64天只慢了5秒，遠少于法案規定的最小誤差2分鐘，完美地解決了航海經度定位問題。”
“這么說來，‘工匠精神’出現好幾個世紀了，它有哪些具體特點呢?”
“我認為，‘工匠精神’最少有四個特點：一是精益求精。注重細節，追求完美和極致，不惜花費時間精力，反復改進產品。二是嚴謹，一絲不茍。不投機取巧，必須確保每個部件的質量，對產品實行嚴格的檢測標準，達不到要求絕不輕易交貨。三是耐心，專注，堅持。不斷提高產品質量，因為真正的工匠在專業上絕對不會停止追求進步，無論是使用的材料、設計，還是生產流程，都在不斷完善。四是專業，敬業。‘工匠精神’的目標是打造本行業最優。”
“教員，我在報紙上看到一篇關于瑞士鐘表的文章。在瑞士，鐘表學校相當于中專技校，其錄取比例為83?1，比普通大學的競爭激烈得多。許多技師一生只做一件事：制表。”
保持“三有”能力。
談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本。教員說，德式“工匠精神”的第一個特點是慢。科隆大教堂的修建耗時超過620xx年，這種“慢工細活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專。德國不少家族企業是世界某一工業領域的“隱形冠軍”，共同特點是“愛鉆牛角尖”。第三個特點是創新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術，即使一些小企業，也有自己的研發部門。同樣，日本是一個有著匠人文化傳統的國家。其“工匠精神”所體現出來的腳踏實地、精益求精的品質，值得我們學習和借鑒。中國對“工匠精神”的需求，顯得更為迫切。“中國制造”給人印象有點“那個”，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴謹的“工匠精神”。
“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發?”副駕駛問。
“我覺著，經歷百年航空，飛行技術的內涵已經發生了很大的變化，初期強調個人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現代民航飛行員，特別是機長，衡量其管理能力的高低，主要體現為‘三有’，即‘有理’‘有數’和‘有技’。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關理論，精通所飛機型的系統、設備的正常及非正常工作情況，知曉航班運行的相關規定。‘有數’就是要熟悉飛行相關法規、飛機性能、運行環境的各種數量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精準的數量標準;對自己的能力底線也要胸中有數。例如，同樣的側風天氣標準，有的機組能穩穩當當地落下去，有的機組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標準操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態的能力。‘理’‘數’和‘技’三者應協調發展，不可偏廢。”教員語重心長地說。
他表示，用高科技武裝起來的現代民航客機，可靠性極高，大大地減輕了機組的工作負荷。民航安全法規和標準的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”。現代民航飛行員，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”。
“實際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標準狀態下，飛機駕駛可交給自動飛行系統來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴重下降甚至遭遇險情時，飛機設計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來，將飛機從‘水深火熱’的狀態中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘牛’的飛機，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員說。
凡事都要用心。
“教員，我們如何運用這種‘工匠精神’呢?”
“有人調侃兒說，飛行員這個崗位，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀，技術過硬，就會過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機是人類當今最先進的知識結晶體;三來民航是朝陽行業，飛行人才在未來一段時間里都是稀缺資源，握好手中的駕駛桿，用不著去做第二份職業貼補家用。當然，飛行的職業需求又要求飛行員必須終身學習與飛行有關的規章標準，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機型的系統知識，終身保持強健的體魄。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術也是技能的一種，技能會退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識會遺忘，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經常面對各種險情，所以你必須經常假設各種類型的意外場景，將自己放進去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它。”
“教員，您能說得再具體點嗎?”
“我認為，飛行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心經營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時的功夫，必定會成為該領域的頂尖專家。薩倫伯格機長之所以能夠成為全世界公認的英雄機長，與他平時的用心是分不開的。他說，每次起飛經過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發動機都停車了，他應該選擇河上哪一段用于迫降。結果，他真的遇到了，而且操縱飛機成功迫降在河面上。前面已經講了很多，‘工匠精神’體現了一種專注，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個細節上下功夫。《論語》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者。’這句話正好概括了‘工匠精神’的實質。職業型飛行員與事業型飛行員的區別在于，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而后者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對飛行要有樂之的心態。‘工匠精神’的另一個要素就是堅持不懈。孔子曰：‘學如不及。’他的一生從不驕傲自滿，而是不斷地學習、積累并總結經驗。對于飛行員來說，手邊隨時都要有一個小本子，留心處處皆學問。勤寫技術總結，就能使自己的知識、技能更加系統化。”
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十二
近日，江蘇新能源物業服務有限公司總經理楊杰在公司召開的3月份月度辦公會上，談了3月24日他在上海參加會議時，聽了萬科集團創始人王石有關工匠精神等方面的演講后，得到的一些體會。他要求公司上上下下弘揚工匠精神，夯實基礎服務，做好精細物業，園滿完成今年各項指標任務。“一石激起千層浪”，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討。
淮左郡經理助理張春華在發言中說：“在剛剛結束的兩會上，在政府工作報告中提出要培育精益求精的工匠精神。當下為什么要提出培育工匠精神?在我看來，出發點顯然不是要打造傳統手藝，而是旨在將傳統手工藝中蘊藏的精益求精注入到現代企業中來。我的理解是，工匠精神是千百年間流傳在古代工匠之間的很多規矩，看似不符合今天的科學精神，然而仔細想來，這些規矩里包含對人情的體察、對自然的敬畏、對師道的尊敬、對個人言行的約束。工匠精神有著文化的烙印，凝聚了祖先的智慧，值得今天的我們思索。”
副總經理仲軍認為，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好，感覺現在很多人做事都是很浮躁，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來，細節管理落實不夠。“差不多、大概、還可以”等等是大家經常掛在嘴邊的口頭禪。企業的發展不能這樣，我們更不能這樣，必須以細節為抓手，考核為保障，落實好每一件事。
副總經理周丹認為，很多人做不好事情，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹的工匠精神。所謂工匠精神，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精，精雕細琢地去做每一件事。我們做精細化物業，首要就要夯實基礎服務。粗放式的物業服務已經不能滿足業主日益“挑剔”的要求，物業服務企業要做到可持續發展，進一步提升品牌知名度，就必須從精細化做起，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平。公司每年評選“最美員工”，省家政大賽保潔季軍趙桂云就是其中的杰出代表，今后我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓，培養出更多注重細節、精益求精的專業人才。
財務部經理助理吳彬在書面發言中寫道：偶然的機會，再次讀了《出租司機給我的mba課》，雖然已過去了好幾年，再讀時心里還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什么呢?一是樂觀積極，這世界上沒有平凡的崗位，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰;三是不斷實踐，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈。如果做到這些，那么你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味，一個問題浮現腦海：我的工作還有什么地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重復的事情，有厭煩情緒。但作為一個出租車司機都能把平凡、重復而且辛苦的工作做得如此精細、專業，相比之下，自己還有什么抱怨?財務工作像年輪，一個月工作的結束，意味著下一個月工作的開始。工作雖然繁瑣，也沒有太多新奇，但作為公司正常運轉的“命脈”，我深感自己崗位的重要，同時也設定了新的目標。
能林機電公司維保部副部長黃革認為，工匠精神指的是嚴謹、細致、專注、敬業、堅持，凡事追求極致，完美。踐行工匠精神，對于維保工作就是要細致，精益求精，力爭完美，不光表現為對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷，而且在服務態度方面也要熱情謙恭。我們要充分運用工匠精神，把熱愛企業、熱愛崗位，全心全意履行崗位職責的口號落在實處。
工匠精神是企業最寶貴的精神財富，在當今企業管理中有著重要的學習價值。具有工匠精神，即使做平凡的工作，也能成為最精巧的工匠;反之，哪怕做最高尚的工作，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態度折射出人生的態度，而人生態度決定了一個人一生的成就。新能源物業人將銘記工匠精神，將質量視為生命，將產品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業務功底，守住核心并且守精本業，打造出本行業最優質的產品奉獻給我們的業主。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十三
朋友們：
非常榮幸站在這里和大家交流思想，談談學習和工作的成長經歷。
此時此刻我最想說的是：作為一名民航的女職工，我感到無比的自豪。在首都國門這塊沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，揮灑汗水，擁有同樣的廣闊天地，擁有同樣的平臺盡情施展著才華，以退為進，以默為辯，以奉獻他人成就自己的最佳方法，我想我是幸福的…。
十八歲的少女，是含苞待放的香水月季，在飛揚青春的萌動中，我迎來了我人生中的第一份工作，年我有幸成為了餐飲公司星陽舫餐廳的一名服務員，還記得剛參加工作的第一天，餐廳的路經理就告訴我：“每天微笑的面對每一位旅客，是我們國門服務人員必備的素質”。雖然那時候的我對什么是服務還很迷茫，但我已經被路經理的微笑和素質魅力所吸引，下定決心以她為榜樣，要做一名讓旅客和領導都認可的優秀服務員。于是，我踏下心來，從周圍同事、領班的服務點滴學起。通過交流學習，觀察旅客的消費心理，摸索、掌握了菜品的推銷技巧的同時，提高了我的語言溝通能力，使我連續幾個月保持餐廳銷售冠軍和微笑天使的記錄。
服務工作的幾年中，讓我感受到，目標就像蝴蝶你去追它會很辛苦，如果你種很多花，蝴蝶會自己飛過來，只有不斷提升自己才能吸引更多的好運，成功不是戰勝自己而是改變自己！要想做一名優秀的服務人員，只有微笑服務是遠遠不夠的，它不但要求你熱愛自己的本職工作，還要有職業素養及突發事件的應變能力。
一年后我由服務員升為領班，角色的轉換讓我很不適應，在領導的耐心指導下，我很快進入了狀態，認清當今時代對女性的要求，帶領班組成員，努力學習，不斷曾強自我意識，增強自我修養知識，全店呈現出人心思齊，人心思向，團結拼搏，使餐廳的神秘旅客測評始終保持在全公司的第一名，雖然這些并不是我個人的功勞，但每當想起這些時我都感到無比欣慰。
年11月t3航站樓完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人員，我參加了基層管理崗位的競聘。通過努力學習管理知識，我順利成為了一名基層管理者，當我還沉醉在接到通知那一刻的喜悅和興奮中時，得知自己被分到了花漾咖啡廳，成為花漾4號店的店長。這兩個業態和崗位的轉變，讓我感到自己肩上的擔子越來越沉，當時品牌業務三部的馮經理對我們提出很高的工作要求，要在很短的時間內把品牌手冊內容和個個不同崗位的工作全部體驗并掌握，我曾經多次想過放棄和逃避，但在迷茫之中我看到公司領導和馮經理對我的期望，就是那份期望給了我抵抗壓力的勇氣和信心。當煩惱現前，不要對抗，要用慚愧的心，懺悔的心，感恩的心來消融。我深知我肩上的擔子更重了，“所謂打鐵先要自身強”我在最短的時間內經受住了員工對我業務水平的考驗，增強了抗壓能力，同時也讓我明白了作為一名店長所具備的素質和要承擔的責任。
年一月我的人生又一次轉折，由于人員調整，將我從國內隔離區的花漾4號店調到了國際公共區的花漾1號店。接手花漾需要“班組建設”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修經理卻非常堅定的告訴我說：“你可以，沒問題的”。她眼神中的堅定再一次給了我提升的信心，點燃了我心中的燈塔，指引了新的航線，我想我沒有理由干不好，從某種意義上來說，人的意志力決定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。
為了更好的`建設班組，所有店面挑選人員，統一思想，制定目標，同時將班組取名為“溫心班組”——包含兩個層面：把班組建設成讓大家感受到家的溫暖；用我們一流的服務溫暖旅客的心房。雖然大家都有滿腔的工作熱情，但由于領班、員工都是新組建的，前期大家配合起來非常的不默契，經常的會出現摩擦。俗話說的好：“火車跑的快，全靠車頭帶”。作為班組的“車頭”，我相信壓力只是暫時的，為了更好帶動大家的使命感和積極性，我利用私下時間了解員工的思想動態，班組建立了“心情日記”，不僅便于釋放員工的心情，還可以了解員工的形態和個性，便于更好的展開工作。
針對班組大部分員工都是外埠來京務工人員，在形象，氣質，語言等方面都很難達到要求。無法確保員工統一規范的服務標準為旅客來提供服務。系統規范了女性員工的儀容儀表，服務語言與行為動作，加深顧客進店的第一印象。又開展為期兩個月的“用目光傳遞真誠活動”訓練員工學會用眼神與顧客溝通，用目光拉近與顧客的距離，增強了與顧客的真誠交流，時刻提醒我們今天客人對你微笑了嗎？——意在你今天滿意的服務得到顧客還你一個微笑。讓顧客感受溫心班組用心的服務，不斷提升顧客滿意度。一年多的時間得到顧客表揚留言200多條，在公司每月抽查的神秘旅客調查中班組成績始終保持在西區咖啡廳第一名。一個人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥緊手指變成拳頭，力量是無限的。這是大家共同努力付出的成果。年6月獲得集團公司頒發的“青年文明號”崗臺，7月我們又迎來了我們溫心班組的又一碩果——公司領導來到現場為我們頒發了民航局級——“工人先鋒號”獎牌。
在修經理耐心指導下，和班組成員共同努力下，我們真誠的付出得到了豐碩回報，，大家在一起磨合和相處中滲透出了感情，相互扶持，共同進步，共同成長；我們一起體會歡笑和淚水，分擔責任和壓力，品味著每個人的成功和感動。一年的時間班組為西區咖啡廳培養出一名店長和兩名領班，而她們又都是女性，我認為充分發揮了女性的執著、包容、友善、協調、細致等特性，同時將多年來在多崗位上不間斷的學習中學到的經驗派上了用場。每當看到她們的進步，自己就會感到無比的欣慰和自豪。常言說得好，機遇是留給有準備的人的，只要我們能夠堅定不移地走下去，我們都將會是“風雨彩虹，鏗鏘玫瑰”。
我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業；我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值；我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。我僅僅是餐飲公司的一名年輕女性，是餐飲公司這個大舞臺，給了我學習、鍛煉、成長，展示自我，提升自我，體現自身價值，建功立業的機會。大大的世界，平凡的我，我想我是幸運的，同時我也明白了一個道理，平凡就是幸福，奉獻讓我更美麗。
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十四
朋友們：
大家好！
非常感謝機場給我們創造一個相互學習和交流的機會，與優秀團體，優秀員工們共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！
今天，我演講的題目是《愛機場愛崗位》。
首先要說的是質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。
質量就是企業的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。質量就是員工的責任。“隱患險于明火，責任重于泰山！”質量就是專業的追求質量就是運行的準則。
安全質量就是科技的創新。質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。
我們選擇了安檢，就意味著選擇了責任！
我們在工作中投入了極大的熱情，每個安檢人員在工作崗位上認真對待每項工作任務，積極網主動地服務旅客，以最高的工作效率和飽滿的熱情解決旅客提出的每個問題和要求。
也許目前我們的'工資水平與國內同行之間存在著一些差距，但我們都相信這只是暫時現象。機場在發展，客流在增加，業績越做越大，機場的收入增加了，員工的收入水平自然也會提高，所謂“大河有水小河滿”吧。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！
親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質保量地完成份內的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！
民航安檢演講稿（實用15篇）篇十五
在今年的“兩會”上，在作政府工作報告時提到，要鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的“工匠精神”，增品種、提品質、創品牌。
很多人一聽到“工匠精神”，就不屑一顧。我們不妨來看一個真實的案例：今年的1月4日，在參加一個有關鋼鐵煤炭產能過剩的座談會時，舉例說中國至今不能生產模具鋼，如圓珠筆的“圓珠”。高鐵、大飛機都能造得出來，但一個小小的“圓珠”我們國家卻生產不出來，需要進口。如果不是親自說出這個秘密，估計很多人都不知道。
所謂“工匠精神”，是樹立一種對工作的執著，對所做的事情和生產的產品精益求精、精雕細琢的精神。工匠精神是愛心、責任、嚴謹共同作用的產物。有愛心，才有無私的奉獻和投入;有責任心，才有專注和執著;有嚴謹，才有一絲不茍，追求完美。“工匠精神”是行動力和執行力交互作用的產物，在年復一年、日復一日的工作中，凝心聚力的操作和實踐內化為人的精神。
“工匠精神”的內涵是什么?是精益求精;是嚴謹、一絲不茍;是專業、專心、專注;是堅持、堅守;是敬業、注意細節、追求完美，等等。
據統計，全球壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，為全球最多。德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。為什么這些長壽的企業扎堆出現在這些國家，是一種偶然嗎?他們的長壽秘訣是什么?他們都在傳承著一種精神——工匠精神。
我們看兩個具體的事例：
日本“經營之圣”稻盛和夫就是一個具有工匠精神的企業家。他曾說：要用率真的眼睛目不轉睛地觀察現場。就在這種審視、傾聽、貼心當中，我們才能第一次聽到“產品對我們的私語”，找到解決問題的對策。手拿放大鏡仔細觀察產品，等同于用耳朵靜聽產品的“哭泣聲”。如果找到了不合格產品，就是聽到了產品的“哭泣聲”，我就會想，“這孩子什么地方疼痛才哭泣呢?它哪里受傷了呢?”當你把一個個產品完全當做自己的孩子，滿懷愛情，細心觀察時，必然就會獲得如何解決問題、如何提高制成率的啟示。”
中國皮革業的企業也不乏具備這樣精神的企業家。雙鳳鞋業的董事長周國榮也是一位具有工匠精神的企業家，她說：“為什么做鞋?因為喜歡，所以千方百計想把鞋做好，見到一個人首先就看到他穿的鞋，從中看出一個人的品位、喜好、習慣、性格。做鞋人就應該想著穿鞋人，穿鞋的人穿著是否舒適?是否好看?平常有空我就喜歡到店里轉轉，跟顧客聊聊天，了解她們對產品的感受、喜好和需求，中國人腳型差別很大，所以我們要制作出讓人穿著舒適又時尚的鞋子并不容易。”一說到鞋，周總兩眼放光，似乎突然被什么點燃，那種熱情正是來自內心的信念和熱愛。
物業管理發展到今天已經三十多年，縱觀現在市場上琳瑯滿目的物業管理公司，能真正做到讓客戶滿意又感動的又有幾家?筆者從自己公司運營的實際狀況來看，物業管理之所以沒有真正的做到質價相符，沒有做到真正的讓客戶尊重和感動，除了本身行業發展的瓶頸及人員的素質制約外，其核心問題是我們缺少敬畏的心和“工匠精神”。通俗的說就是做事浮躁、沒有責任、不敬業、不能把一件工作做到完美，老是留有可以繼續提高的空間等。那么物業管理人如何做到“工匠”精神?筆者拋磚引玉如下：
1、物業管理人需具有“情懷”，正確的價值觀是要對物業管理這個行業產生興趣。
價值觀非常重要，它是關系到一個人的思想、目標、方向及發展的動力。沒有好的價值觀，就如在大海中沒有方向的船，沒有方向，永遠也到達不了終點。對于物業管理人來講，首先要喜歡這個專業，要對這個專業產生興趣。如果不喜歡，就沒有工作的樂趣，也就不能身浸其中做好分內工作。如何做好我們的服務，如何通過我們專業、溫暖、親情的服務讓業主的生活離不開我們，讓他們的居住環境得到市場認可的保值增值，這才是正確的物業服務的價值觀。如果沒有這樣價值觀的引領，一個團隊，一個物業服務中心，是管理服務不好一個項目的，更不要說能超出業主的期望。通俗的說，這樣的價值觀，就要求物業管理人少一些浮躁;多一些純碎;少一些投機取巧，多一些腳踏實地;少一些急功近利，多一些專注持久;少一些粗制濫造，多一些優良精品。
2、物業管理人需具備“專業”、“專注”的精神。
物業管理四大專業(保潔、保綠、保衛和保修)看似平常簡單，但做起來確實需要扎實的專業基礎做后盾。一個項目為什么體現不出專業?為什么做的不夠出色?為什么做不到精益求精?原因很簡單，專業不扎實。問題的根源出現在管理者。管理者的實操能力和經驗都不過關，怎么去培訓團隊?帶隊伍?清潔工具如何使用?設備原理和運行如何做到了如指掌?綠化如何修剪、施肥?安全管理環節如何做到無縫對接?突發事件來臨如何應對?等等，這些專業必須要求物業管理人扎實掌握。不掌握好，基本功不扎實，上了戰場只能白白送死。作為管理者，你要給員工一碗水，自己就要具備一桶水。只有自己專業，培訓好員工上崗，在崗位上實現對標督導，發現問題及時處理，就會凸顯專業。此路沒有捷徑可走，唯有學習學成、然后腳踏實地培訓指導，員工合格上崗，檢查、考核獎懲跟上，才能實現閉環。只有扎實的專業素質，才能產生精細的服務。
“專注”就是在專業的基礎上做到“補位”，能超出業主需要服務的預期，讓業主能發自內心產生“滿意+驚喜”的贊許。如：機動車停放要求車頭一律朝外;晚班的秩序巡邏人員均穿布鞋，減少對業主休息的打擾;清潔工在水龍頭上纏上布條，減少水花飛濺的噪聲;樣板間客戶看房回來，讓鞋頭一律朝外，方便客戶穿著;社區停水，協調水車開進社區方便業主取水;對講機聲音的傳達一律使用耳麥，等等。只有集中精力，全神貫注就沒有做不好的服務。只需要在專業、專注上下足功夫。
3、物業管理人需具備把一件事情做精細、做精、做完美的恒心和毅力。
物業管理的產品是無形的，它是通過現場員工的行為規范呈現出來給業主的感覺和感受。很多的企業之所以做不好物業管理，是認為物業管理沒有含金量，沒有核心競爭力，沒有具體的產品和實物抗衡。其實這是個誤區。物業管理需要做的文章很多很多。客服中心的多項增值服務，業主家里的需求一個電話就能全部解決，這才平時想都不敢想的事情全部能夠實現;互聯網+、o2o、眾多app;一線物業品牌的云服務、睿服務等等，都是近幾年的騰飛給業主的生活帶來了極大的便捷。但不管科技如何發展，物業服務都離不開兩項內容：人的服務和物的管理。而我們恰恰缺少的是在人的服務上做不到精細，總留缺陷，也讓業主產生遺憾。
如，筆者管理項目的一個客服人員，在得知一個拖欠一年多物業費沒有繳納的業主的兒子明天要結婚的消息時，她匯報項目經理在此事上用心做足了文章。在通往業主家的道路上鋪上了一層紅色的地毯;在必經之路的兩旁扎滿了五顏六色的彩帶和鮮花;在單元門上貼上了印有自己公司logo的喜字;把業主單元的公共區域打掃的一塵不染、窗明地凈;為外來親人祝賀的客戶提供足夠的車位;在主門口清潔的地面上撒上水降塵。在新娘全家走出大門的那一刻，她帶領全體員工列隊在門口迎接，齊聲祝賀新人新婚大吉。一系列的用心安排，讓這位業主非常感動，并主動繳納了拖欠的所有物業服務費，并通過自身的傳播，其他的業主隨之繳納拖欠的物業服務費。如果不是把一件事做細、做精、做完美就不會出現這么好的結果。所以說，在物業管理現場，有很多很多的細節可以再挖掘，有很多很多的點可以再延伸，有很多很多的服務可以再創新。只有注意細節，只有把業主的事情做完美，就一定能收獲業主的心。這也是“工匠精神”具備的特征。
再如，筆者另外一個項目的公共衛生間，是建于70年代老式集中抽水沖刷的代表。但就是這樣的一個衛生間，物業服務中心卻做足了文章。張貼了溫馨的提示標語;安裝了人性的愛心掛物架和手機放置盒;放置了洗手液、擦手紙和垃圾桶;擺放了生機勃勃的綠植，同時安排保潔員定時清潔，使這間老式的衛生間散發出整潔有序，受到了業主的一個又一個的點贊。
4、物業管理人需具備堅持、堅韌、堅守的品質。
物業管理是一個枯燥無味的工作，每一天面對不同的業主，每一天與家長里短打交道，時間長了久了，難免會產生“審美疲勞”，再好的脾氣也會磨出棱角。但維系一種良好的客戶關系需要花費很長的時間，但要破壞這種關系易如反掌。物業管理人如何去堅持做好重復不變的工作，如何去堅守為業主創造價值的情懷，這需要很大的勇氣和毅力，這是考量物業管理人是否具備這樣的責任，也是“工匠精神”中最重要的組成部分。
堅持就要做到把每一個樓梯都清潔干凈;堅持就是把每一個業主當親人;堅持就是把業主的每一個問題都落實到實處;堅持就是把業主的事情當成自己的事;堅持就是業主不來，我絕不離開沒有落鎖的車門半步。
堅持就是要把業主的孩子從水池中奮不顧身的救出;堅持就是無論春夏秋冬給孤寡老人送去溫暖;堅持就是站好每一班崗;堅持就是看護好業主每一個小家的安全;堅持就是你找我時情緒激動，你走時我笑臉相送。
堅守就是打不還手，罵不還口;堅守就是天天上漲的物價仍不降低服務的標準;堅守就是天下暴雨只要項目有事也會在第一時間趕到;堅守就是天降大雪業主早上出門時已經有了出行的路。
如果說以前靠勞動力優勢，我們勉強還能混過關，隨著時代的變化，如果我們仍不培育“工匠精神”，你不僅成不了“制造強國”，連“制造大國”有可能會被除名。
作為物業管理人的我們，如果不讀懂什么是“工匠精神”，不去傳承這種精神，做事不專業、不專注、不敬業、不注意細節、不追求完美、不去堅持和堅守，物業管理就難出精品，難出品牌，難出大家，那么這個行業的春天雖然看起來很美，但也會是曇花一現。