工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）

通過自我總結，我們可以及時調整自己的學習和工作策略，從而更高效地提升自己。接下來，小編為大家推薦了一些自我總結的寫作技巧和方法，希望能對大家的寫作有所啟發。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇一

您好！

感謝您百忙之中審閱我的自薦書。

鄙人簡凡杰，即將畢業于四川建院工程管理系造價班。四川建院是國家級示范性高職院校，一直享有高質量、高就業、高成材的社會聲譽，建筑行業專科人材首選學校和重點培養基地。歷屆畢業生遍布全國33個省、直轄市、自治區和海外。而我所學的工程造價專業是學院兩大王牌專業之一，四川省精品專業。

兩年多來，在老師們的嚴格教導下，通過自己的刻苦鉆研，我具備了扎實的專業基礎知識，掌握了清單計價和定額預算兩大方法。熟悉計算機辦公軟件操作，英語過四級，普通話流利。同時也大量涉獵相關書籍，充實自己的學識與技能，更重要的是嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩定的性格。

我熱愛貴單位所從事的事業，渴慕加盟。期望能在您的領導下從事預算、造價的工作，如蒙不棄，亦可勝任施工現場的管理工作，為公司的發達添磚加瓦，并在實踐中不斷學習、成長！

如有機會與您面談，必將感激不盡！恭盼您的回音。

此致

敬禮

簡凡杰

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇二

通過三年的大專學習和磨練，讓自己掌握了更好的學習方法，鍛煉了自己的毅力，培養了自己吃苦耐勞的品質。為自己終身學習奠定了基礎；此外，我在學習方面、工作方面及綜合素質方面都得到了很大提高，讓我懂得了除學習以外的個人處事能力的重要性和交際能力的必要性。

一、 在思想品德上，本人有良好的道德修養，堅定的政治方向；品行關系到能否形成正確的人生觀和世界觀，所以我很注重自己的品行，堅持著自我反省且努力完善自己的人格，所以無論在什么情況下，都以品德至上來要求自己，嚴于律己，樂于助人。

二、在學習上，我圓滿地完成本專業的課程，對建筑工程竣工資料、竣工結算與決算的方法和廣聯達軟件能熟練地操作。平時我還涉獵了大量文學、心理等課外知識；相信在以后理論與實際結合當中，能有更大地提高！

三、在工作上，對工作熱情，任勞任怨，責任心強，具有良好的組織交際能力；和同事團結一致，注重配合同事和領導出色地完成各項工作，得到了大家的一致好評。

四、 在生活上，我崇尚質樸的生活，并養成良好的生活習慣和正派的作風，能夠很好得與人溝通，較強的社會適應能力，善于學習和接受新鮮事物，能夠吃苦耐勞，對待事情和壓力積極樂觀，工作上積極主動、認真負責。此外，對時間觀念性十分重視。我的人生格言：人生沒有彩排，只有現場直播，所以每一件事都要努力做到最好！

大專三年，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發展的，要用發展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點，要學會學習，學會創新，學會適應社會的發展要求。我相信：努力一定能贏得精彩！

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇三

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。今天本站小編給大家為您整理了工程造價實習。

希望對大家有所幫助。

時光飛逝，轉眼間一個多月的客車實習結束了。此次實習，廠里領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細的。

實習計劃。

讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束后小組成員普遍感到收獲良多在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷表示衷心的感謝。

在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產。

流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及。

心得體會。

在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑒。

一、客車現狀。

客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。

來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫助。

二、相關知識。

在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮涂膩子工序，可以減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此結束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現在已經基本不采用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分采用模塊化設計。

下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。

墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側墻板上部有二層墻板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。

設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。

上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個。

窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。

制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。

車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。

三、心得體會。

這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以后的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。

四、個人工作建議。

在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

踏破鐵鞋無覓處，好不容易找到一家企業愿意“收留”真得感到無名的興奮和愉悅。似乎體會到大學生找工作的困難。終于來到南海區一家實業有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是獲益良多。要不是多得運營管理課的課程要求，想也沒有機會得到這么好的實習機會。

以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，機械廠已經有二十多年的發展歷史。擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。

該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事—秘書及會計—經理管理各個部門。生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，由于機械廠的設備很先進。主要是某一兩個人負責工作流程。這對我解該工廠的生產流程提供了方便。屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定。因此，生產周期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格非常高貴，萬元以上。推銷，生產部門主要包括。技術，生產，供應，銷售。被安排在供應部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。剛好該廠正趕貨，實習期間。與合作的日本企業的定單。生產進行得如火如荼。跟隨供應部人員工作的時候，方才發現，供應這部門，企業中極其重要。供應部必需與往來企業打好交道。企業的供應部與下游企業的溝通好與壞，首先。直接影響產品的最終銷售。直接影響企業生產運作系統運行，保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一”便向她問了很多很多的問題。說，趁供應部的部長一有空。該廠的銷售其實大部分由自家聯系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是合作。比如與日本企業的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很牢固，但是每當企業外聯人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客戶，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火。所以，供應部員工的替換非常的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，防止客隨人走的情況。供應部不單要搞好企業外的關心，其次。跟生產實業部門的關系也非常的重要供應部是傳達客戶信息的主要途徑，往往在這時。向生產部門傳達顧客的需求。覺得一提的部門間的設置。覺得工廠的布局很合理，說到供應部與生產車間的溝通。招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一幢大樓里。相互距離很接近。外賓來訪時，可以讓他見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。有個門，還有一個合理的地方就是供應部所在之處。這門專門方便供應部人員到生產車間去。為人員和部門的溝通提供了方便。去拜訪了公司的董事，后來。提到這個工廠的部門布局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建筑設計，考慮布局的時候，確考慮到部門溝通這個問題，特別是供應部與生產車間之間。這讓我覺得有點驕傲，因為我也考慮到想的問題，更是因為，把運營管理課上學到供應鏈的知識，實習中體會到思考到。

經過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。

熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷。

2.第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，20xx年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3.第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”

實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新!眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝!

在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇四

我是陽光大學的20__年畢業生，在學校的理論學習，讓我學會堅強，對建筑工程造價專業有了更深的認識。因為本人積極參與學校各種活動，體育活動，讓我學會了如何與他人交流，學會了工作的態度。

_年來我學會了勤奮，學會了堅強，學會了堅持，學會了誠實。我深刻認識到在職校的學習是為了工作，為了提高自己的職業技能。所以在房校的學習，我變得更有自信。對專業課的學習需要多練，不能空想，我比以前增加了動手的能力。我在學習、工作、和生活上遇到許多挫折，面對著這些，我選擇了勇敢去面對，而不是退縮。我在房校結交了很多朋友，交友的首要原則是誠實守信，我做到了，我希望我的誠實可以結交到更多的朋友。

我的學習成績在班上名列前茅，每個學期均拿到獎學金，榮獲“學習積極分子”、“優秀學生干部”、“優秀學生”等。這些源于我對學習的熱愛，我認為做任何事情都要有興趣，特別是學習，沒興趣就學不好。我認為對專業課學習不應只停留在課本上，還應該多閱讀課外書。所謂“學海無邊”，學習不應只停留在課本上，應經常對市場材料價格做調查。施工技術和材料是不斷發展的，只有不斷關心最新施工技術和材料價格，才能學好專業知識。

在學習上，我認為對建筑工程造價專業課程的學習，需要的知識面廣了，涉及施工技術、材料性質、設備等方面的內容。學習專業課程，需要與實際結合，更需要認真的學習態度，細心、謹慎的性格。有一點特別的是，建筑工程與經濟相掛鉤，在保證工程質量的前提下，應減少材料的損耗，選用更經濟的材料。

在班上，我擔任體育委員。在工作中，需要經常與班上同學交流，傾聽他人的意見。號召同學參加學校各類球賽活動。我需要做好帶頭作用，呼吁同學們積極參加，為班集體爭榮譽。

離開學校雖然很有舍不得，但我知道有更加高原的目標等著我，所以我將繼續發揚好的精神，不斷改進自己，使自己在這個快速發展的社會中綻放光彩!

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇五

經濟的快速發展帶動了公路建設行業的發展，目前，公路建設成為推動經濟發展的重要產業，我國力求推動建筑行業向科學化、高效化方向發展。在公路建設行業中，工程造價估算在一定程度上影響著建設工程的水平，關系到建設工程項目的效益。

工程造價主要是指在建成的工程項目中預計的所有開支，即在標準要求下建設工程，當完成驗收之后所需要的全部費用。在工程造價的費用中既包括工程建設前期需要的各項費用，還包括工程施工階段的設備費用、安裝費用等，同時，還要在籌建工程建設中的各項管理費用。在對工程造價進行管理時，要根據工程階段的不同，合理跟蹤和控制工程的造價，從而可以保證工程建設項目的質量，促進經濟效益的提高。

公路工程造價的特征比較復雜，其中包括計價的單獨性、多樣性等。在公路建設中，工程項目所處了地位置也會有所差異，另外還受到區域的市場條件、技術條件的影響，從而導致一些產品造價的不同，因此，要對工程進行單獨計價。同時，在工程建設的過程中，由于其建設的周期比較長，而且規模較大，所以，要根據每個階段的不同，對造價進行動態管理和控制，從而可以促進提高造價管理的準確性和科學性。

在工程造價的.全過程控制管理中，施工階段的造價控制是其中的一個難點。主要是由于項目施工比較繁瑣，影響因素多，而且具有動態變化的特征[1]。

2.1、按照人為是否可控劃分的造價影響因素。

在影響造價控制的因素中，按照人為是否可控的角度來說，可以分為兩個方面。

（1）可控因素。人為可控因素主要是在人為的調整和管理手段下，對造價進行一定的管理和控制的因素。比如，在施工中可以通過強化施工質量管理提高施工的質量，防止在后期驗收的過程中出現質量不過關導致返工的現象，從而可以降低工程的造價。同時，在設計公路時可以通過設計單位、業主等進行全方面的溝通，從而促進設計質量的提高，防止在后期的施工中出現問題。目前，在工程施工中出現變更從而導致增加工程造價的情況時常發生，因此，在控制工程造價的過程中，通過控制變更來對造價進行控制成為一個重要的手段。

（2）不可控因素。不可控因素相對比較單一，其主要受到國家的法律、法規的影響，比如設備材料價格上漲等，它的變化基本不受人為活動的影響。

2.2、按照時間因素劃分的造價影響因素。

在公路施工階段中，對造價進行管理的重要任務是要對整體的投資進行控制和管理。從時間因素來劃分，施工階段的造價可以分為兩個部分。

（1）靜態部分，靜態部分主要包括購置設備、基本預備費用等，這項費用之所以成為靜態費用，是因為它不受時間因素的影響。

（2）動態控制。在造價的動態控制中，具有一定的靈活性，其受到時間因素的影響，并深刻影響著工程的造價。

2.3、不可預見的造價影響因素。

在公路工程的施工中，往往施工的條件比較艱苦，持續的時間較長，具有較大的不確定性。比如，會受到一些不可抗力的影響，面對不可抗力時要積極采取有效的措施，從而有效降低損失；同時還會出現一些不可預測的地質災害。在公路施工中，施工項目的占地面積比較廣，其中還有一些大型的橋梁、隧道等項目，因此需要依賴于地質勘探，施工階段的造價影響深受不可預測的地質災害的影響。

3.1、經濟性原。

在造價控制中，首先要保證施工的質量和安全，并在這個前提下降低工程的成本投入，因此首先要堅持經濟性的原則。

3.2、科學性原則。

在動態管理中，降低工程造價是其重要的目標，在降低造價的過程中就要保證施工的質量標準，還要注重安全性，所以要遵循科學性原則，不能違背基本的規律。

3.3、動態原則。

在影響施工階段造價的諸多因素中，很多因素都和時間的變化有著密切的關系。因此，要將動態變化充分納入其中，對施工中目標的實際值進行收集和整理，從而對各項因素的變化趨勢進行分析，并針對實際情況制定決策。

4.1、及時完成經濟性核算。

經濟性核算主要將材料、人力、設備的實際消耗量和計劃量進行比較分析，并對問題進行分析，得到合理的解決方案，控制實際資源的消耗量，從而控制工程的造價。經濟性核算可以從兩個方面進行。

（1）開展動態的兩算分析。在兩算分析中，要對投標報價和施工預算進行對比，從而對工程量、機械、材料等的差異進行分析，并提出解決措施。

（2）進行成本的分析和核算。在進行成本分析和核算中，其仍舊將人力、機械、材料作為對象，通過兩算的對比，可以實現動態核算[2]。

4.2、對施工組織計劃進行調整，控制人為可控因素。

在投標階段中會進行公路工程施工組織的設計。在施工的過程中受到現場條件的影響，因此，施工的狀況、資金等條件也會發生一些變化，施工的情況和組織設計的情況會存在一些差異，所以在施工中要及時發現問題，并做出合理的調整。在動態控制中首先要控制好施工的質量，對質量進行嚴格把關，加強動態監督管理。其次要控制好施工的進度，對計劃進度和實際進度進行明確的分析，并找出造成偏差的原因，從而做出調整；最后要控制工程變更的因素，在施工階段中，施工方要按照嚴格按照施工圖紙進行施工，并及時發現施工現場和設計中相違背的地方，及時和設計方進行協商[3]。

4.3、考慮資金時間價值。

在施工階段中深受時間因素影響的主要是動態投資部分的資金，因此要充分考慮時間因素的影響。資金的投入要盡量安排在末期，并要結合通貨膨脹等因素，及時調整動態投資的部分，從而對工程造價進行合理的控制。

綜上所述，在公路建設行業中，工程造價估算在一定程度上影響著建設工程的水平，關系到建設工程項目的效益，而且工程可以分為多個階段，每一個環節的造價結算都至關重要。在公路工程項目中，施工階段的造價控制比較復雜，其受到眾多因素的影響，很多因素會隨著時間的變化而變化。因此，在施工中要對動態因素進行考慮，及時完成經濟性核算；對施工組織計劃進行調整，控制人為可控因素；考慮資金時間價值，從而提高工程建設的水平。

參考文獻。

[1]苗宏.公路工程造價的動態影響原因與控制措施[j].中國高新技術企業，2016（06）：180~181.

[2]王義麗.公路工程施工階段造價動態控制研究[j].公路與汽運，2016（02）：244~246.

[3]肖立.談如何搞好公路工程施工造價管理與控制[j].中國西部科技，2014（06）：83+109.

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇六

作為一名剛剛接觸專業知識的學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

剛開始的第一周我們在公司的主要工作內容就是裝訂、幫公司的同事對數。第二周后謝總就拿了一大份的圖紙過來說練練我們。然后我們就開始了真真正正的干活的實習之旅。

新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過實習這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己工作之路做準備。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇七

實習任務主要來說就是看會圖紙、做簡單的造價和下工地等一些實踐。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖對我說確實很重要。

實習期間我們也下工地進行了實踐，看了基礎樁的檢驗、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎樁檢驗的整個過程，對基礎樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機器在接近地面的時候，機器內混凝土大部分被注入到土層內，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術含量。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內的水排放干凈，這個過程既費人力又費工時，有待于技術的革新。其實早已經有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經濟，所以得不到廣泛的應用，那就是預制混凝土樁。預制混凝土樁根據圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質量把關比較嚴，所以樁的質量有可靠的保證，而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。

綁鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據的費用很大，現在親眼所見，果不其然，在一號樓施工現場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。三個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

自學能力。

“在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。我擔任的是預算員一職，隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

工作辛苦。

由于現在在家實習，所以每天7點不到就得起床騎自行車上班，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，拿著筆算工程量，顯得枯燥乏味。但是工作簡單枯燥也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是靠父母的收入，工作以后讓我們體會到父母掙錢的來之不易，開始有意識地培養自己的理財能力，雖然工資不高，但是我們要合理的支配手中來之不易的錢。

同事相處。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇八

踏破鐵鞋無覓處，好不容易找到一家企業愿意“收留”真得感到無名的興奮和愉悅。似乎體會到大學生找工作的困難。終于來到南海區一家實業有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是獲益良多。要不是多得運營管理課的課程要求，想也沒有機會得到這么好的實習機會。

以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，機械廠已經有二十多年的發展歷史。擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。

該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事—秘書及會計—經理管理各個部門。生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，由于機械廠的設備很先進。主要是某一兩個人負責工作流程。這對我解該工廠的生產流程提供了方便。屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定。因此，生產周期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格非常高貴，萬元以上。推銷，生產部門主要包括。技術，生產，供應，銷售。被安排在供應部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。剛好該廠正趕貨，實習期間。與合作的日本企業的定單。生產進行得如火如荼。跟隨供應部人員工作的時候，方才發現，供應這部門，企業中極其重要。供應部必需與往來企業打好交道。企業的供應部與下游企業的溝通好與壞，首先。直接影響產品的最終銷售。直接影響企業生產運作系統運行，保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一”便向她問了很多很多的問題。說，趁供應部的部長一有空。該廠的銷售其實大部分由自家聯系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是合作。比如與日本企業的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很牢固，但是每當企業外聯人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客戶，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火。所以，供應部員工的替換非常的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，防止客隨人走的情況。供應部不單要搞好企業外的關心，其次。跟生產實業部門的關系也非常的重要供應部是傳達客戶信息的主要途徑，往往在這時。向生產部門傳達顧客的需求。覺得一提的部門間的設置。覺得工廠的布局很合理，說到供應部與生產車間的溝通。招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一幢大樓里。相互距離很接近。外賓來訪時，可以讓他見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。有個門，還有一個合理的地方就是供應部所在之處。這門專門方便供應部人員到生產車間去。為人員和部門的溝通提供了方便。去拜訪了公司的董事，后來。提到這個工廠的部門布局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建筑設計，考慮布局的時候，確考慮到部門溝通這個問題，特別是供應部與生產車間之間。這讓我覺得有點驕傲，因為我也考慮到想的問題，更是因為，把運營管理課上學到供應鏈的知識，實習中體會到思考到。

經過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。

熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷。

2.第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，20xx年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3.第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”

實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新!眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝!

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇九

姓名： 電話：

目前所在： 汕頭 年 齡： 20

戶口所在： 汕頭 國 籍： 中國

婚姻狀況： 未婚 民 族： 漢族

誠信徽章： 未申請 身 高： 170 cm

人才測評： 未測評 體 重： 60 kg

人才類型： 應屆畢業生

應聘職位： 工程造價師/預結算經理

工作年限： 1 職 稱： 無職稱

求職類型： 實習 可到職日期： 一個月

月薪要求： 1000--1500 希望工作地區： 廣州,深圳,東莞

畢業院校： 茂名職業技術學院

最高學歷： 大專 獲得學位: 畢業日期： 20xx-06

專 業 一： 工程造價 專 業 二：

起始年月 終止年月 學校（機構） 所學專業 獲得證書 證書編號

外語： 英語 優秀 粵語水平： 優秀

其它外語能力：

國語水平： 精通

能看懂圖紙， 熟悉施工過程和定額，清單計價規則，完成工程項目算量和套價

我是一名建筑工程管理，造價專業的學生，三年的.刻苦學習，我取得了全班第一的佳績，我熟悉工程預決算，精通廣聯達圖形，鋼筋，計價等軟件。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十

尊敬的領導：

您好！

我叫，我是xxx大學學院20xx屆畢業生，主修工程造價專業，平時我非常重視自身能力的培植，嚴格要求自己，我相信自己能夠適應公司充滿挑戰和快節奏的工作環境，完美的完成工作一直以來我積極參加各種專業實踐的機會，基本掌握了房屋建筑預算和施工基本技巧并積累了不少現場的經驗。我精通xx，熟練運用辦公軟件，熟悉windowsxp操作系統和office、internet互聯網的基本操作，在幾年的學習生活中，系統學習專業知識，通過實習積累了轉豐富的工作經驗。

在大學期間，我努力朝著全面“一專多能”的復合型方向上發展，努力做到掌握專業技巧系統的扎實和全面，注意培植實踐能力和動手能力，學習成績優異。獲得院內獎學金，被評為校級優秀學生。

大學生活培植了我堅韌不屈的性格，增強了我面對困難的承受能力，解決困難的應變能力，潛移默化中也培植了自己樂觀、進取的精神狀態。在思想上我積極要求上進、熱愛集體，時刻保持自己思想的進步，注意與時俱進，并時刻不忘自己的綜合素質。

土木建筑行業是個辛勤的職業，也是我向往的職業，健康、活潑、愛笑的我，懷著最赤誠的熱情去對待工作中的每一件事情。如果加入貴公司，我在今后的工作中更加虛心學習，精益求精，為做一位合格的工程造價知識人員而努力。

此致

敬禮！

求職人：xxx。

20xx年x月x日。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十一

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十二

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十三

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十四

在經歷了三年大學生活的歷練之后，我已經擁有了一系列的集體意識，包括團結進取、開拓創新、相互鼓勵等，同時也具備了敬崗樂業、探索精神等良好習慣。這些良好的集體精神不僅給我帶來了協作能力的提升，還培養了我在獨立解決問題方面的能力。我的發展目標一直是提高自身的綜合素質，實現自我完善，建立正確的'人生觀、價值觀和世界觀。同時我注重品德的發揚和學習態度的端正，尊重師長、關心集體。

為了跟上社會發展的腳步，我積極學習專業知識，發揮自己的特長。同時結合每年暑期社會實踐，逐步提高自己的學習能力和分析問題的能力，同時也在協調組織和管理方面獲得了一定的能力。在思想和行為方面，我一直保持良好的風度和待人誠懇，善于處理人際關系，以冷靜、穩健的方式處理事務，能夠合理安排生活中的各項事務。

在學習方面，我一直認真努力，在工作中同樣做到了愛崗敬業、謹慎負責，認真對待每一項任務，從不馬虎對待。作為一名工程造價專業的應屆畢業生，我擁有的是年輕和知識，雖然經驗相對欠缺，但也正因為年輕，在工作中我能夠充滿熱情和活力，相信可以憑借自己的能力和學識，在面對各種困難時不斷實現自我價值和追求目標。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十五

尊敬的xxxxx：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給我一個展現自己才能的機會。我，一名工程造價專業的畢業生，熱愛我的專業并熱衷置身于不斷的挑戰自我，磨練自我，創造自我當中。

我是xxxx大學學院20xx屆畢業生，主修工程造價專業，平時我非常重視自身能力的培植，嚴格要求自己，我相信自己能夠適應公司充滿挑戰和快節奏的工作環境，完美的完成工作一直以來我積極參加各種專業實踐的機會，基本掌握了房屋建筑預算和施工基本技巧并積累了不少現場的經驗。我精通autocad，熟練運用辦公軟件，熟悉windowsxp操作系統和office、internet互聯網的基本操作，在幾年的學習生活中，系統學習專業知識，通過實習積累了轉豐富的工作經驗。

在大學期間，我努力朝著全面“一專多能”的復合型方向上發展，努力做到掌握專業技巧系統的扎實和全面，注意培植實踐能力和動手能力，學習成績優異。獲得院內獎學金，被評為校級優秀學生。

大學生活培植了我堅韌不屈的性格，增強了我面對困難的承受能力，解決困難的應變能力，潛移默化中也培植了自己樂觀、進取的精神狀態。在思想上我積極要求上進、熱愛集體，時刻保持自己思想的進步，注意與時俱進，并時刻不忘自己的'綜合素質。土木建筑行業是個辛勤的職業，也是我向往的職業，健康、活潑、愛笑的我，懷著最赤誠的熱情去對待工作中的每一件事情。如果加入貴公司，我在今后的工作中更加虛心學習，精益求精，為做一位合格的工程造價知識人員而努力。

真誠的希望加入貴公司，與公司一起創業，一起創造輝煌。

此致

敬禮！

xxx。

20xx年x月x日。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十六

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十七

尊敬的領導：

您好!

首先感激你在百忙之中來閱讀我的自薦信。

我是貴州省水利電力學校20xx年工程造價專業應屆實習生，在此臨近實習之際，我希望能得到貴公司的賞識與栽培，為了發揮自己的'才能，特向貴公司自薦。

本人在校期間性格開朗，穩重有活力、待人熱情、能吃苦耐勞紀律性較強。工作積極配合聽從領導安排，意志堅強，具有較強的無私奉獻精神。

在校期間主要對工程造價專業掌握了、工程力學、工程施工管理、材料檢測，會cad、廣聯達繪圖，并且對電子表格、ppt都有練習，盡管我還缺乏一定的社會經驗，但我會用時間和汗水去彌補，請領導放心，我一定會保質保量完成工作任務。

希望貴公司能夠給我一個發展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發展貢獻力量。

祝貴公司廣納天下人才、業績蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利!

此致

敬禮!

xxx

20xx年x月x日

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十八

大學三年的磨練，使本人具備了團結開拓創新和相互鼓勵的集體團隊意識以及敬崗樂業的探索精神，同時具備了較強獨立解決問題的能力。我始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。尊師守紀,關心集體,品德優良,學習態度端正.為適應社會發展的需求，我認真學習專業知識，發揮自己的特長;挖掘自身的潛力，結合每年的暑期社會實踐機會，從而逐步提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力以及一定的協調組織和管理能力.思想行為方面，我作風優良、待人誠懇，能較好處理人際關系,處事冷靜穩健，能合理地統籌安排生活中的事務。

對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業，謹慎負責，一絲不茍。作為一名工程造價專業的大學，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。

工程造價畢業生自我鑒定篇經過大學三年的磨練，使本人具備了團結開拓創新和相互鼓勵的集體團隊意識以及敬崗樂業的探索精神，同時具備了較強獨立解決問題的能力。我始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。尊師守紀，關心集體，品德優良，學習態度端正。

為適應社會發展的需求，我認真學習專業知識，發揮自己的.特長；挖掘自身的潛力，結合每年的暑期社會實踐機會，從而逐步提高了自己的學習能力和分析處理問題的能力以及一定的協調組織和管理能力。思想行為方面，我作風優良、待人誠懇，能較好處理人際關系，處事冷靜穩健，能合理地統籌安排生活中的事務。

對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業，謹慎負責，一絲不茍。作為一名工程造價專業的大學，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能夠憑自己的能力和學識在畢業以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。

工程造價畢業生自我總結（優秀19篇）篇十九

一、實習目的：

通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助，耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我以后參加工作打好基礎，這就是我這次實習的目的所在。

二、實習單位介紹：

內蒙古豐華集團建筑安裝有限公司始建于1984年，是國家建設部核準資質為壹級建筑企業，集團下屬十三個分公司，分別為建筑公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團注冊資金為5000萬元，管理與技術人員超過300人，其中項目經理(國家注冊一級建造師)30人，各專業工程師10人，其它各種技術力量為260人，均具有高級、中級技術職。大中型施工設備800余臺。

三、實習內容：

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領導常跟我說，你所做的東西對你而言只是數字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。

我們頂崗實習的目標和要求是在造價崗位，以準員工的身份參與建筑工程的計量與計價工作。通過頂崗實習，能全面、準確理解施工圖的全部內容，掌握一般工業與民用建筑的結構構造及結構特點，能熟練識讀建筑施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成，掌握一般建筑物的工程量計算規則，掌握一般建筑物的計價方案。在實習中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經驗，為以后從事造價工作打基礎。