在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
生產實習心得體會篇一
鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。培養道德和職業技能，提升就業能力，促進全面發展。
(二)實習單位及崗位介紹:
沈陽美程在線印刷公司是北方領先的大型彩色印刷企業，自一九九七年，美程一直致力于推廣國際領先的印刷技術和超值的印刷服務，不斷針對不同行業、不同客戶提供獨具特色的印刷解決方案。沈陽美程在線印刷有限公司總部設在沈陽渾南開發區，廠區占地面積2萬余平米，現有各類專業技術人員500余人。美程關注每一名員工的成長，愿意為每一名優秀員工提供廣闊的展示舞臺，并幫助他們伴隨美程的騰飛獲得長足的職業發展。
前期在美程各分廠參觀，之后干一些雜活，然后在生產韓國書的裱殼流水線上當捏角
工,六個人一起工作。捏角是裱殼流水線的第三道工序，是考驗我們耐心和毅力的工作。后期到三廠做檢驗的工作。 檢驗員應熟悉并理解產品，了解受檢產品的質量要求。按照技術標準對受檢產品進行質量檢驗工作。嚴格批量產品的檢驗工作，檢驗員有權根據受檢產品的質量要求就生產條件、使用材料、檢驗設備等問題向有關部門提出建設性意見。 按照工藝流程，技術標準條件做好每個項目的檢查記錄，防止錯檢、漏檢，及時發現產品中出現的不良品并打上標記，要求并監督制造方采取有效措施認真管理，防止不良產品、不合格產品混入合格產品而埋下質量隱患。
(三)實習安排:
實習時間大概有十五周，前三周是參觀期，美程一共有三個分廠,每個分廠都有一個星期的參觀期。參觀了解工廠內部的生產結構,人事組成結構，熟悉工廠內部的工作氛圍，之后四周時間在二分廠工作,由于一批韓國書籍急于印刷并出口，調動我們去進行捏角工作，完成任務之后進行流水線粘立體畫的工作，最后的兩周在三廠做檢驗的工作。
(四)實習內容及過程:
前期在二廠的工作內容從打包到捏角再到壓板和壓平，后期到三廠做檢驗的工作。 打包：就是把成品按一定的數量用打包紙包成一定的形狀，再把兩個小包包成一個大包。之后成品進行發貨。以前實習的時候進行過打包的工作,因此工作起來很順手，且開始工作時工廠并沒有分配工作，因此自覺地干了兩周打包的工作。所以只是一個實習生活的熱身。打包并不是實習的主要的工作。
捏角：我們工作的整個流水線總稱為裱殼，我們捏角是裱殼流水線的第三道工序，前面有續紙和放板兩道工序，然后通過傳送帶傳到我們這里捏角，后面是壓板和壓平兩道工序。然后把制成的成品放到臺板上。其實捏角是一個靠經驗進行的工作，剛開始工作的人都會有這樣或那樣的概念模糊。在正式工作前工廠進行了兩天的培訓，但做的不盡人意，由于急于發貨，所以我們被安排到捏角的崗位進行工作。之后經過一段時間的練習和學習，我們熟練的掌握了這項技術。美程要出口的韓國書籍分為卡書和殼書，主要消費對象是韓國小朋友，為了避免書的邊角因為尖銳而傷害到他們，所以會有捏角這道工序。捏角是先經過圓角機把內紙板的四角都打成半圓型的，然后把處理完的紙板搬到放板處，放板工把板按指定位置放到續好的封皮上，經過壓邊機，送到工作臺進行捏角。由于紙板的四角是半圓的，需要人工的把糊上的封面的四角也捏成半圓的，然后傳送到壓板，把人工捏的角進行壓實，然后把壓實的書殼分組通過壓平機再度高壓壓實。一般都是五十個書殼一組，規整的放在準備好的臺板上。然后放滿臺版后，把成品拉到下一個流水線。
壓板：由于原來壓板的同學要求換崗位，所以我被調到了壓板處，偶爾也會壓平，操作壓板主要注意不可以把手放到下壓鐵下。操作壓平機最重要的是安全，壓平可以上壓或下壓，有幾噸的重量，操作時切忌手不可以變扶著內側，頭不可以深入內部，要松開按鈕才可放書或取書。
檢驗：從六月份到七月份制作的是教材，三分廠工人正在印刷練習冊，由于大多數的機器我們都不能碰，所以我們就進行了檢驗工作。檢驗可以理解為檢查和驗證，檢查是否有窩頁，折角，封面不漏色，不白邊，內部印刷是否清晰。
(五)實習總結及體會：
回顧在美程的實習生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。
1、問題與不足：
實習的過程中，比別人做的工作只多不少。所有人都說我脾氣不好，所以我經常是費力不討好，我這個假期一直在看一些修身的書，讓自己能控制自己的脾氣，盡量不沖動。我有時候是自己的堅持太執拗了，但不存在有些人說的炫耀或是突出自己。記得上次系主任開會說過，有問題不可怕，可怕的是你找不到問題,解決不了問題。每個人都有不足，不同的人有不同的思維方式，不同的性格決定處事的方法不同，每個人都有不同的堅持，不是你這個人好或不好就會得到領導的認可，還要看方式方法和事情的看待與處理。我相信經過三個月的實習加上兩個月的反思，一定會糾正很多的不足，開學了，等領導驗收。去年冬天的實習感悟很多，但可能是由于工廠較大，工人較多，因此需要學習的東西就更多，學習為人處世，學習工作經驗。需要處理的事也更多了。我自己也成長了很多。
2、成績與收獲：
通過這段時間的實習，由于環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。如果遇到了困難，必須找其根源解決它，不能逃避或是任其發展，我們的問題可以分為工作生活上和自身情緒的控制的處理上。工作中有問題或發現問題要找直管領導解決，不可以自己擅作主張，以防有危險發生。遇到事情要多問身邊的原廠工人。在自身情緒上的問題是很嚴重的，他可能影響你的工作熱情以及工作效果。他能決定你被批評還是被表揚。我們要學會控制自己的情緒，然后才能投入到工作中去，遇事多動腦，多理性的思考才能達到自身的更高點,然后學會的就是耐得住無聊的生活，不是每個人的工作都是豐富多彩的，所以我們就要以生存為本。先談生存，再談生活。其實我們在美程的工作很單調，學習的技術也是很低級的，每天都只是重復的工作，對于二十歲的花樣年華，每天做的工作是沒有生機和活力的，可以說是很單調，可無論怎樣我們都堅持的走了過來，我通過看領導訓工人，學習怎么做一名合格的領導，通過工人，學習怎么做一個讓領導滿意的工人。在無聊的工作中，升華自己的思想，積極主動的觀看老工人的工作過程，從中找到自己的不足，提高自己的動手能力，完善自己。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。此次實習我認識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好并不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想的成績。在實習時我們要將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為走上工作崗位打下堅實的基礎。
3、對策與建議：
實踐同理論沒有更好地結合，實踐需要建立在一定的專業理論基礎上。實踐與理論不能很好地結合，就會影響自身能力的發揮，給工作帶來不便。社會發展迅速，而書本知識更新較為緩慢，學員們不能接觸到更新的知識。解決問題辦法就是學員加強課外學習，多翻閱相關資料，強化學習過程，同時將其靈活應用到實踐操作中，才能跟得上時代的腳步。多接觸社會，給自己鍛煉機會，實踐操作能力就會加大，而且容易吸收更多的知識。
在實習過程中，實習生經常處于一個尷尬的位置，作為學生，總是覺得自己被忽視，實習期沒有事情可做，白白浪費時間;作為企業，覺得實習生完全不懂公司工作流程，無法把重要事務交托給他們。希望企業在實習生上崗之前進行一定的培訓，讓實習生在實習過程中得到真正的鍛煉。
生產實習心得體會篇二
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我計劃在滄州市的一個監理公司完成生產實習。實習單位為渤海監理有限公司。位于滄州市運河區西環中街65號，主要承擔二、三等房屋建筑工程和二、三等市政公用工程的監理。
由于去年我以在該公司提前進行了為期一個多月的實習，而且在頤和廣場總監理郭春起郭工(同為滄州設計院副院長)及技術總監王維新王工(退休前為滄州市一建安總工程師)的細心幫助下，今年我以助理監理的身份參與該單位的管理工作。計劃從xx年8月15日至9月15日。實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。
建設單位：
施工單位：
設計單位：
監理單位：
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
建筑設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三-九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。
建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度建筑結構形式：框架剪力墻結構建筑基礎形式：肋梁筏板基礎墊層為c10砼，承臺為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現澆樓梯砼均為c30，其余砼構件為c25.鋼筋采用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中采用mu10普通粘土磚，采用m5水泥砂漿砌筑。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為xx年7月20日，竣工時間為xx年10月20日。工期目標為457日歷日。
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
生產實習心得體會篇三
一、生產實習（專業實習）報告包括內容
（一）封面；
（二）正文：
實習報告正文內容必須包含下面五個方面
（1）實習目的：言簡意賅，點明主題。
（2）實習單位及崗位介紹：要求詳略得當、重點突出，重點應放在實習崗位的介紹。
（3）實習安排：簡單介紹整個實習過程的總體安排。
（4）實習內容及過程：這是重點，篇幅不少于xx字。要求內容詳實、層次清楚；側重實際動手能力和技能的培養、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。
（5）實習總結及體會：這是精華，篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強；著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今后應努力的方向。
二、生產實習（專業實習）報告版面及編寫標準
（一）生產實習（專業實習）報告書寫格式必須符合科技文件書寫格式與要求，文字部分不少于3500字，單位標注統一正確，用 a4紙單面打印或手寫，與封面在左側裝訂成冊。
（二）生產實習（專業實習）報告的版面要求
1、在頁面設置中設置如下：
（1）頁邊距：上：2.8厘米、下：2.2厘米，左：2.8厘米、右：2.2厘米；紙張縱向。
（2）紙張：a4；
（3）版式：頁眉、頁腳均為：1.5厘米；
（4）文檔
網格：字符-----每行36；行----每頁32。
2、生產實習（專業實習）報告設有頁眉及頁碼。頁眉為“陜西科技大學生產實習（專業實習）報告”，頁碼設在頁腳處。頁眉、頁碼均為小5號宋體、居中。
3、生產實習（專業實習）打印、排版規范
一級標題為四號黑體，左起打印，段前段后各0.5行，二級標題為小四號黑體，左起打印，段前段后各 0.5行，三級及以下標題為五號黑體，左起打印。其它文中字體為五號宋體。
4、標題的層次
一、……
（一）……
1、……
（1）……
①……
5、正文中其他部分說明：
（1）圖：圖的名稱采用中文，中文字體為五號宋體，加粗，圖名在圖片下面。引用圖應在圖題右上角標出文獻來源。圖號以章為單位順序編號。
（2）表格：表的名稱采用中文，中文字體為五號宋體，加粗，表名在圖片上面。表號以章為單位順序編號，表內必須按規定的符號標注單位。
（3）公式：公式書寫應在文中另起一行，居中排列。公式序號按章順序編號。字體為五號宋體，加粗，序號靠頁面右側。
三、文字要求：文字通順，語言流暢，無錯別字，內容真實可靠。
四、書寫生產實習報告不得占用生產實習計劃內時間。
五、生產實習報告手寫或打印均可。手寫時版面及編寫標準可不依照上述要求。
生產實習（專業實習）日記的寫作要求
實習日記要求把自己一天工作中的主要實習內容、心得體會、建議等幾個部分內容有條有理地記下來。堅持寫實習日記可以將實習中的主要工作內容、心得體會等內容記錄下來，有助于工作經驗的積累和自己的職業成長。
1．內容要真實具體。
（1）內容具體包括實習項目、日期、實習內容摘要、心得體會、建議等幾個部分。
（2）內容必須反映實習工作。實習日記必須反映當天的工作內容，同學可以回顧一天的工作，想想一天中都做了哪些方面工作，有什么心得體會，有何建議。把這些寫在實習日記里，有助于自己的成長和工作經驗的積累。在一天的工作中，凡是看到的、聽來的、想起的，只要與實習內容有關就可以寫下來。
（3）內容必須真實。胡編亂造，等于自己欺騙自己，那樣就失去了實習日記的意義了，也無助于自己的成長和工作經驗的積累。
（4）內容要有選擇性。不要把日記寫成“流水帳”，要選擇有意義和有價值的事情來寫。實習時，同學們要虛心向實習單位的指導老師學習，細心體會開展各項工作的方法與
技巧。寫作實習日記時，同學們要開動腦筋，認真寫好體會與建議部分，這也是實習日記最有價值的部分。
2．重點突出、條理清晰。
3、語言簡潔、通俗易懂。
一.實踐報告撰寫的內容與要求
一份完整的實踐報告應由以下部分組成：
1.報告題目
報告題目應該用簡短、明確的文字寫成，通過標題把實踐活動的內容、特點概括出來。題目字數要適當，一般不宜超過20個字。如果有些細節必須放進標題，為避免冗長，可以設副標題，把細節放在副標題里。
2．學院及作者名稱
學院名稱和作者姓名應在題目下方注明，學院名名稱應用全稱。
3．摘要（有英文摘要的中文在前，英文在后）
報告需配摘要，摘要應反映報告的主要內容，概括地闡述實踐活動中得到的基本觀點、實踐方法、取得的成果和結論。摘要字數要適當，中文摘要一般以200字左右為宜，英文摘要一般至少要有100個實詞。摘要包括：
a)“摘要”字樣；
b)摘要正文；
c)關鍵詞；
d)中圖分類號。
4．正文
正文是實踐報告的核心內容，是對實踐活動的詳細表述。這部分內容為作者所要論述的主要事實和觀點，包括介紹實踐活動的目的、相關背景、時間、地點、人員、調查手段組成，以及對實踐活動中得到的結論的詳細敘述。
要能夠體現解放思想、實事求是、與時俱進的思想路線，有新觀點、新思路；堅持理論聯系實際，對實際工作有指導作用和借鑒作用，能提出建設性的意見和建議；報告內容觀點鮮明，重點突出，結構合理，條理清晰，文字通暢、精煉。
字數一般控制在5000字以內。
5．結束語
結束語包含對整個實踐活動進行歸納和綜合而得到的收獲和感悟，也可以包括實踐過程中發現的問題，并提出相應的解決辦法。
6．謝辭
謝辭通常以簡短的文字對在實踐過程與報告撰寫過程中直接給予幫助的指導教師、答疑教師和其他人員表示謝意。
7．參考文獻
參考文獻是實踐報告不可缺少的組成部分，它反映實踐報告的取材來源、材料的廣博程度和材料的可靠程度，也是作者對他人知識成果的承認和尊重。
8.附錄
對于某些不宜放在正文中，但又具有參考價值的內容可以編入實踐報告的附錄中。
二、撰寫實踐報告的準備與主要步驟
實踐報告的寫作過程應包括以下步驟：收集資料、擬訂報告提綱、起草、修改、定稿等。各個步驟具體做法如下：
1.收集資料
資料是撰寫實踐報告的基礎。收集資料的途徑主要有：通過實地調查、社會實踐或實習等渠道獲得；從校內外圖書館、資料室已有的資料中查找。
2.擬訂報告提綱
擬訂報告提綱是作者動筆行文前的必要準備。根據報告主題的需要擬訂該文結構框架和體系。我們在起草報告提綱后，可請指導教師審閱修改。
3.起草
報告提綱確定后，可以動手撰寫實踐報告的初稿。在起草時應盡量做到“綱舉目張、順理成章、詳略得當、井然有序”。
4.修改、定稿
報告初稿寫之后，需要改正草稿中的缺點或錯誤，因此應反復推敲修改后，才能定稿。
三、實踐報告的寫作細則
1.書寫
實踐報告要用學校規定的稿紙單面書寫（必須用黑或蘭黑墨水）或用計算機打印，正文中的任何部分不得寫到稿紙邊框線以外。稿紙不得左右加貼補寫正文和圖表的紙條，或隨意接長截短。用計算機排版、打印一律用a4打印紙。版式要求如下：標題（“小二”“華文中宋”或“黑體”“加粗”居中），學院及作者名稱（“四號”“仿宋體”居中，學院名稱與作者名稱之間應空兩格），目錄（“二號”“黑體”居中）內容（“小四號”“宋體”），摘要（“四號”“黑體”“加粗”）：內容（“四號”“仿宋”），關鍵詞（“四號”“黑體”“加粗”），正文內容（“四號”“宋體”）。實踐報告中漢字必須使用國家正式公布過的規范字。
2．標點符號
實踐報告中的標點符號應準確使用。
3.名詞、名稱
科學技術名詞術語采用全國自然科學名詞審定委員會公布的規范詞或國家標準、部標準中規定的名稱，尚未統一規定或叫法有爭議的名詞術語，可采用慣用的名稱。使用外文縮寫代替某一名詞術語時，首次出現時應在括號內注明全稱。外國人名一般采用英文原名，按名前姓后的原則書寫。一般很熟知的外國人名（如牛頓、愛因斯坦、達爾文、馬克思等）應按通常標準譯法寫譯名。
4.量和單位
實踐報告中的量和單位必須符合用中華人民共和國的國家標準gb3100～gb3102-93，它是以國際單位制（si）為基礎的。非物理量的單位，如件、臺、人、元等，可用漢字與符號構成組合形式的單位，例如件/臺、元/km。
5.數字
實踐報告中的測量、統計數據一律用阿拉伯數字；在敘述中，一般不宜用阿拉伯數字。
6.標題層次
實踐報告的全部標題層次應統一、有條不紊，整齊清晰，相同的層次應采用統一的表示體例，正文中各級標題下的內容應同各自的標題對應，不應有與標題無關的內容。
章節編號方法應采用分級阿拉伯數字編號方法，第一級為“1”、“2”、“3”等，第二級為“2.1”、“2.2”、“2.3”等，第三級為“2.2.1”、“2.2.2”、“2.2.3”等，但分級阿拉伯數字的編號一般不超過四級，兩級之間用下角圓點隔開，每一級的末尾不加標點。
7.注釋
實踐報告中有個別名詞或情況需要解釋時可加注說明，注釋可用頁末注（將注文放在加注頁的下端），而不可用行中插注（夾在正文中的注）。注釋只限于寫在注釋符號出現的同頁，不得隔頁。
8.公式
公式應居中書寫，公式的編號用圓括號括起放在公式右邊行末，公式與編號之間不加虛線。引用文獻標注應在引用處正文右上角用〔〕和參考文獻編號表明，字體用五號字。
9.表格
每個表格應有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方居中排放，表序后空一格書寫表題。表格允許下頁續寫，續寫時表題可省略，但表頭應重復寫，并在右上方寫“續表××”。
10.插圖
文中的插圖必須精心制作，線條要勻稱，圖面要整潔美觀；插圖6幅以內，用計算機繪制；若為照片，應提供清晰的黑白照片，比例一般以1：1為宜。插圖一律插入正文的相應位置，并著名圖號、圖題每幅插圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處，圖序和圖題一般用五號字。
11.參考文獻
參考文獻一律放在文后，參考文獻的書寫格式要按國家標準gb7714-87規定。參考文獻按文中引用的先后，從小到大排序，一般序碼宜用方括號括起，不用圓括號括起，且在文中引用處用右上角標注明，要求各項內容齊全。文獻作者不超過3位時，全部列出；超過3位只列前三位，后面加“等”字或“etal”.中國人和外國人名一律采用姓名前后著錄法。外國人的名字部分用縮寫，并省略“.”。
生產實習心得體會篇四
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規模生產的機會，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規模生產和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節，把握了生產的基本工藝原理。這次實習進步了自己培養發現，分析，解決題目的能力，受益非淺，達到了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。
理士企業創立于九十年代中期，是專門從事leoch(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化新型科技企業。經過多年專心經營，理士企業已成為國內專業的閥控式密封鉛酸蓄電池的優秀制造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產基地。國內占地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工6000余人，技術研發職員300余人，主要生產各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業，年生產能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網絡遍及全球110多個國家和地區，并與國內外數家優秀運營商建立了良好的合作伙伴關系。理士企業在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上，成立專業的質量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質量體系認證、iso、ohsas認證；產品被國家質檢單位評為“產品質量國家免檢”證書，并在各工廠推進精益生產治理，以進步產品的國際競爭力。企業在中國率先通過了英國iec產品認證，同時還獲得了德國vds產品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、美國ul認證、俄羅斯的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、***郵電產業產品質量監視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，制造能力達到了國際先進水平。并與國內著名高校進行持續地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業自主創新能力，為企業早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的基礎。
1、蓄電池分類 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。 摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發生化學反應，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上
隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備
鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池
鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統；
板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；
極板制造設備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統等；
極板化成設備：充放電機；
水冷化成及環保設備；
裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；
電池檢測設備：各種電池性能檢測。
典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。
４、工藝制造
鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）
板柵鑄造簡介
板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。
第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉進下道工序。
板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
鉛粉制造簡介
鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。
島津法生產鉛粉過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；
第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；
第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。
鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
極板制造簡介
極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；
第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；
第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。
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裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；
第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規定數目灌進電池；
第三步：經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后進庫預備出廠。
電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時應先布滿電，同時三個月進行一次補充電。
對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：
①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15plusmn;0.1v/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35plusmn;0.1v/單格，若說明書有要求時應按說明書操縱。
②留意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。
③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。
蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.
電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學氧化還原反應.
優點:1.不天生廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.生產周期加長
修復儀解決電池硫化效果太有限：
修復效果和兩方面有關：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪往。
2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
生產實習心得體會篇五
生產實習是各個大學工科專業重要的教學環節之一，是理論與實際相結合的有效方式。到企業、車間，與工廠、工人師傅接觸。使學生接觸工人、了解企業、熟悉自己的專業、熱愛未來工作、擴大視野、并為后續理論課程學習提供感性認識的重要途徑。 實習目的
1.在實習過程中，通過對工廠的了解以及與工人師傅、工程技術人員的交談，對本專業在國民經濟建設中所處的地位與作用進一步認識。培養事業心、使命感和務實精神，克服“好高騖遠、傲而輕勞”，激發學生為振興我國裝備制造業的發展而刻苦學習的熱情，為更好的適應從學生到工作者的國度準備條件。
2. 通過觀察和分析過程設備與機器的生產制造過程，學到專業的生產實踐知識。用已學到的理論知識去分析實習在現場所看到的實際生產技術，使理論知識得到充實、驗證，既體會到學習書本知識的重要性，又提高了解決實際工程技術問題的能力。
3. 綜合能力的訓練和培養。在整個實習過程中，學生需充分發揮學習主動性、積極性。學會和善于與工人師傅、工程技術人員打交道。在生產現場細心觀察，虛心請教，積極思維，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里，使諸方面的能力得到鍛煉。
實習單位簡介
四川空分集團是以四川空分設備（集團）有限責任公司為核心企業，集科工貿為一體的、跨行業、跨地區的大型企業集團，20xx年末擁有直屬產品事業部和分公司6個、控股子公司18個、參股企業11個。公司占地1000多畝，廠房建筑面積20萬平方米，在冊員工2500人。集團總資產近50億元。
公司主要從事大、中、小型空氣分離設備，低溫液體（液態氧、氮、氬、二氧化碳、乙烯、液化天然氣、液氫等）貯槽、集裝槽、槽車及汽化設備，超級絕熱氣瓶和輸液管道，天然氣（油田氣）液化分離設備，各種透平膨脹機、中小型活塞壓縮機、低溫液體泵，低溫閥門和常溫專用閥門，醫用集中供氧裝置和中心吸引裝置，手術室凈化系統，溶解乙炔設備、環保設備等上千個品種、規格的產品設計、制造、銷售和安裝以及工業氣體生產和銷售，公司系全國大型一檔企業，國家機械行業骨干企業，我國深冷設備主要設計制造基地之一，是四川省具有廣闊發展前景的大企業大集團之一。
公司工藝裝備精良，技術力量雄厚，公司有以國家重點院校畢業生為骨干的工程技術人員480多人，其中高級工程師67人，工程師117人，享受政府特殊津貼專家和國家級突出貢獻專家十余名，同時擁有一支以高級技師為骨干力量的專業技工隊伍。公司擁有國家二類所四川深冷設備研究所、省級技術中心、焊接研究所、空分工程技術研究院等研究機構，具有很強的設計和制造能力，檢測手段完善，主要產品技術水平和性能均達到當代先進水平，已取得了國家質檢總局a1、a2、c2、c3、b3級壓力容器設計、制造許可證，美國asme許可證和u、u2鋼印，通過了iso9001～20xx質量體系認證，獲得了軍工質量體系認證，產品曾獲得國家經委、原機械部和四川省優秀新產品、高效節能產品、重大科技成果和優質產品等多項榮譽稱號。50萬nm3/d天然氣分離成套設備獲國家質量金獎，主導產品川牌大、中型空分設備，川牌低溫液體貯運設備系列獲得并連續十余年保持“四川省名牌產品”稱號。公司在產品開發中先后取得專利23項，20多項產品填補了國內空白。是四川省自主知識產權優勢企業，國家認定的高新技術企業，中國機械工業百強企業。人才的匯聚帶動了科技和管理創新的發展，實現了產品的開發和市場領域的開拓，成就了企業經濟的快速發展。
公司經過50多年的發展，現有產品已形成了“四條主線、多足發展”的經營格局。“四條主線”是指：空分成套設備、低溫液體貯運設備、天然氣液化分離成套設備的設計、制造和工業氣體的生產銷售；“多足發展”是指既為各類主導產品配套，又獨立開拓發展的產品群。公司主導產品屬深冷低溫機械領域，產品針對性強，技術含量高，能滿足多種工藝需求。至20xx年，（集團）公司上繳稅金連續四年超過1億元，實現了持續穩定發展，為國家重大裝備產業和地方經濟發展做出了積極貢獻。
實習內容及產品介紹
七天的實習時間，前兩天進行了入廠教育及工程師講課的理論教學，分別講述了儲槽制、壓縮機典型零件制造及裝配、板式換熱器及封頭旋壓、精餾塔制造、無損檢測的理論原理。后面的幾天便進入工廠在工作人員的帶領下進一步了解這些設備的生產制造流程，了解機器和設備的典型零件制造工藝，了解主要過程機器和設備的結構和裝配過程，了解
過程機械生產產品質量的檢測知識，了解工廠的技術改造、革新和新工藝及計算機在生產中的使用情況等。如下圖里就是該公司主要生產設備及其涉及領域
1. 往復活塞式壓縮機
往復活塞式壓縮機是利用曲柄連桿機構通過十字頭帶動活塞作往復直線運動迫使一定的氣體被壓縮到預定壓力的一種機器。以工作量分為微型壓縮機（小于1立方米每分鐘）、小型壓縮機（1立方米每分鐘到10立方米每分鐘之間）、中型壓縮機（10立方米每分鐘到100立方米每分鐘之間）、大型壓縮機（大于100立方米每分鐘）。以壓力分為低壓壓縮機0.2mpa——1mpa）、中壓壓縮機（1mpa——10mpa）、高壓壓縮機（10mpa——100mpa）、超高壓壓縮機（大于100mpa以級數可分為單級壓縮機、兩級壓縮機和多級壓縮機等
目前往復活塞式壓縮機的發展方向是：縮小結構，提高平衡性，采用組合化原則，要求壓縮氣體潔凈，排氣壓力更高。總之，是向著高轉速，短行程及無油潤滑方向發展，以便使機器的重量輕，功率低，外形緊湊，占地面積小，安裝方便，連接管路短，大型設備可以在地面安裝。
它的部件主要包括：機身、連桿、曲軸、十字頭等活動機構，還有執行機構的活塞桿，另外還有氣缸、活塞、氣閥等
鑄件曲軸的過程如下：
鑄造毛坯、去澆冒口
時效試樣送檢粗車曲柄磨主軸頸磨曲柄銷其余加工
加工曲軸時應注意：
偏心工件中心 孔的加工質量對工件的加工精度影響很大，偏心工件兩端各對中心孔的位置要求一一對應，如果兩端中心孔不在同一直線上，造成軸線歪斜，或中心孔表面加工不圓 整、不光滑；都會嚴重引起曲軸工件加工后的形狀誤差和位置誤差。所以，精度要求較高的偏心工件，中心孔一般都應在精度較高的坐標鏜床上加工。
在兩頂尖上裝夾偏心工件，由于工件外圓上的受力點分布不均勻，會使裝夾不牢固，開車后或切削加工中將產生較大的離心力和沖擊振動，會使工件出現不圓度和工件外圓切削振動等，甚至會發生嚴重事故。
加工較長的曲軸工件時，最突出的矛盾是工件剛性差，回轉不平衡，容易變形，加工較困難；曲軸加工后用支撐螺釘支撐的方法可增加工件剛性，減少變形和振動；但一定要注意頂尖和支撐螺釘不能頂得過緊，過緊會使工件彎曲變形；若支撐螺釘頂得太松則起不到支承作用，加工中螺釘容易飛出來發生事故。
偏心工件裝夾后，原中心線已偏移一定距離，為了防止打壞車刀產生事故，進刀切削時應先從工件最高點開始。
檢查偏心距e時，工件應在頂在兩頂尖間打百分表測量。（百分表上的最大讀數-最小讀數=2e），如果百分表量程不夠，可加塊規或在高度游標尺上安裝百分表和測量。
車削偏心工件，切削速度不宜選得過高，車刀前角與后角不宜磨得過大。 車偏心工件時頂尖受力不均勻，前頂尖容易損壞或移位。因此必須經常檢查并保證兩頂尖處在有摩擦力又有間隙的狀況。
注意調整車床主軸的間隙，特別是當車床精度較差時，更顯得重要。
生產實習心得體會篇六
實習單位：順德盛偉辦公鋼具廠
地址：順德區陳村鎮潭村工業區
生產范圍：文件柜 員工柜 保險柜 更衣柜 五金什件等
今天，在同學的媽媽的聯絡和照顧下，我們舍友幾人來到盛偉辦公鋼具廠參觀實習。還沒有到達廠房時，看到卡片上的介紹感覺上好象很專業，生產的產品很先進，是我以前不怎么接觸的，只有在電視上看過而已，保險柜之類的實物真的沒有碰過呢！但是，來到工廠時，真的有點吃驚了，怎么會怎樣子呢？ 樣子看上去一點都不像工廠，好象一個很落后的工作坊而已，沒有什么象樣的大門。外面是磚蓋的房子，辦公室在旁邊，面對路邊，面積很少，很簡陋。
下面介紹一下實習的具體情況：
首先我們在辦公室聽老板娘的介紹，對工廠基本運作有個初步的了解。有什么問題可以直接問她，雖然她說的內容聽起來不是很專業，但是很實用。在我們提問的整個過程中，我確實學到了不少東西，涉及的很多內容書上都有提及過，這樣印象就更深刻了。之后，我們就來到廠房了解，參觀生產的整個流程。下面分為幾部分：
原料：主要是鋼板，來源是樂從鋼鐵市場，沒有固定的原料供應商。在很多的情況下，都是貨比三家，誰家的貨便宜就買誰的'。通常小企業對于控制成本都是這一套，沒有形成那些互惠互利的合作伙伴，他們對于什么是供應鏈的概念很模糊或者是不知道有這么一回事。
存貨：他們主要是按照訂單來生產的，可以按照客戶的要求生產的。而且大多數都是熟客的生意。如果接到大批的定單時，通常都會先簽合同。有時都會做好一些產品放在倉庫里，以備不時之需，但不會很多，因為廠房本來就不大，而且這些產品很占位置。但在我參觀時看到有很多的存貨積壓著，可能是一些做好了但有一些還沒有完成，所以產品還沒有出廠。
工藝流程圖如下：
輾床：將原材料即鋼板在沖床機上輾成所需的規格，同時需要兩個工人各持一端，放到機床里，速度很快，一分鐘不用就輾好了。然后分類擺放。看上去那些輾好的鋼板像鐵一樣，薄薄的，很軟。
軋：將輾好的鋼板在沖床機上壓成可以鑲嵌另一塊鋼板，然后折彎成一個蓋，是構成鋼板柜的外表的重要部分。
電焊：將軋好的鋼板焊接上底部的鋼板，然后安裝上開柜時的兩面鋼板。這樣就構成了柜的表面積。
涂裝前處理：主要指抹油，將鋼板上的一些油分抹去，和電焊的接口用油漆補上，為噴漆做好準備。
噴漆：我見到有兩個工人在噴漆庫將產品噴上綠色和灰白色。他們都帶著口罩工作。這里面積比較大。
局漆：將噴好漆的柜放進局漆庫，調好溫度，出品的鋼板柜就等待安鎖和質檢了。
安鎖：將買回來的成品鎖安裝在沖好的孔上。聽老板娘說，這是最困難的步驟，最麻煩是要調教好鎖。
質檢：檢查產成品的每一個部分，最重要是確保鎖能夠調順。
包裝：將質檢好的產成品進行簡單的包裝。以免在運輸過程中出現不必要的磨損。
在整個參觀過程中，我對生產流程越來越感興趣，在每遇到一個看不懂的地方時，我就急切需要知道這是用來干什么的。老板娘她會拿著實物給我們講解，這顯得有趣很多。這讓我想起了學專業課上學到的知識。
我還發現了一些存在的問題以及我提出的解決方法：
一. 廠房的布局嚴重不合理。總體積比較狹長，兩邊比較狹，它的成品庫放在里面，然后兩邊是不同的加工流程。如果這樣布局的話，一方面出貨時會比較麻煩。另一方面，會妨礙在兩邊工作的工人，降低了工作效率。我覺得應該將成品庫設在工廠的入口不遠的地方，這樣做兩全其美。
二. 成品擺放混亂。不是規范，我們都要繞著路走。我覺得應該安分類擺放，體積比較大的就不要放在路邊。出貨的時候就方便許多了。
三 .質量問題。我覺得是該企業最嚴重的問題。但老板娘根本就沒有提到過在這個方面上遇到問難，可能根本就沒有想過。
存在問題：其生產的產品檔次低，質量也相對較差。可能是本身規模決定。在我看宣傳圖片的時候，我覺得看起來都比較大方實用。但手工一點都不精細。實物我就覺得質量比較差勁，表面很粗糙，里面又不怎么高檔，把手那里還沾有綠色的油漆，我看的幾臺都是，一看就覺得是粗劣的產品。技術含量低。它的鎖都是不是什么高科技的保險瑣，只是一些一般的十字形瑣而已。還有柜門都不是特別的材料做成的，柜門的安裝都是普通的門鉸而已。這怎樣來保護使用者的財產安全呀？兩一下子就將它擊匱。這樣的產品質量根本就很難有更好的銷售。應該可能是中底擋的消費服務群都滿足不了。這樣企業只會隨著激烈的競爭逐漸淘汰，因為人們對保險柜的需求已經在逐漸增強。
分析原因：該企業生產規模較小，經營者的管理水平不高，是家庭作坊式管理；技術力量 薄弱，沒有高級且有經驗的工程師，這樣外觀設計和質量的研究會遇到很大的問題；特別是創新問題；生產人員少且缺乏專門的培訓和學習，不了解國家標準的技術指標等等。
生產實習心得體會篇七
20xx年3月5日下午，我們專業前往位于臨港的上海通用榮威汽車廠。該基地于20xx年6月開始建設，當時從上海大眾和上海通用抽調了一批骨干進行建造，是上海汽車自主品牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達到120萬平方米，目前第一期為67萬平方米。這里有沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，還有一個發動機廠，總共投資35.6億元。預計還將投資6億用于建設一條大排量的發動機生產線。目前臨港工廠生產規模為22.5萬輛/年。
步入廠區，雖然是汽車制造生產的基地，但是并沒有太多重工業工廠的典型特征，整體給人以整潔的感覺，廠區內的道路非常寬敞，而且衛生情況很好，一切都顯得井井有條。這里的管理相當嚴格，也正是規范的管理才能確保生產出高品質的汽車。汽車是一項綜合性的機器，任何一個地方有瑕疵，都會導致汽車出故障，所以每一輛汽車在走出工廠前，都要經過嚴格的測試，比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光等等，此外還有經過實際行駛，以確保汽車的品質。這座位于上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地，從設計之初，就以精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質量這“四化一高”的先進設計理念，并在制造管理、節能環保等方面，達到了國際先進水準，保證了其在未來30年內的領先地位。
工作人員為我們介紹了廠區構造、汽車制造流程（沖壓——焊裝——涂裝——總裝）以及制造出的汽車產品后便帶大家進入了各車間進行參觀。
沖壓是汽車制造的第一階段，指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片都是沖壓加工的。在車間內可以看到一片片未成型的鋼板通過沖壓設備，在模具里產生變形，從而變成了一定形狀、尺寸和性能的產品零件。在每分鐘生產數十、數百件沖壓件的情況下，短暫時間內完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發生人身、設備和質量事故。因此，沖壓中的安全生產是一個非常重要的問題。沖壓的安全措施是：①實現機械化、自動化進出料。②設置機械防護裝置，防止傷手。應用模具防護罩、自動退料裝置和手工工具進出料。③設置電氣保護、斷電裝置。設置光電或氣幕保護開關、雙手或多手串聯啟動開關、防誤操作裝置等。④改進離合器和制動結構，在危險信號發出后，壓力機的曲軸、連桿、沖頭能立即停止在原位上。
沖壓完成后就要進行焊裝，它是把沖壓好的工件焊接在一起。車間內高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時，由于碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進入焊裝車間前都被要求戴上防護眼鏡。焊裝車間內的其他不安全因素還包括觸電傷害、機械傷害、起重傷害、物體打擊、車輛傷害、有毒有害物質等。在這座臨港工廠內已經基本實現了自動化焊接，最高的焊接自動化率可以達到99%，我們可以隨處看到焊接機器人在進行焊接操作，其顯著的優點就是精準度高、操作更安全。
涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝是工程機械產品的表面制造工藝中的一個重要環節，防銹、防蝕涂裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。在焊裝完成后便進入了涂裝工序。涂裝工藝可以歸納為：前處理——噴涂——干燥或固化——三廢處理。表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機械防銹涂裝質量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。目前節能和環保要求越來越高，涂裝過程中對涂料的選擇也在逐漸更新。
最后一步就是總裝了，即把零件和部件裝配成最終產品的過程。汽車整車的質量是由總裝配來保證的。如果裝配不當，即使前幾步做得很完美也難以產出符合要求的汽車產品；反之卻可通過總裝來修復原先的缺陷，使產品合格。裝配工藝過程包括五個步驟：裝配、調整、路試、裝箱、重修。裝配是按一定技術要求，將各種汽車零部件進行組合形成整車。同時需要潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統加注冷卻液，基本達到裝配后的汽車可以行使的要求。調整即通過調整來消除裝配中的質量問題，使整車處于最佳工作狀態。路試指路面行車試驗，調整合格的汽車需要經過三至五千米的行車測試，經過實際運行情況下的各種試驗并發現所暴露的質量問題，并予以即使消除。裝箱即經過路試合格的汽車進行裝配車箱，完成汽車的最終裝配。重修是針對那些在調整和路試過程中暴露出的又不能即使處理的質量問題，需進行重修，通常是更換零部件。
走完一圈，我的感受是這里的制造過程中的環境良好，管理井井有條，對生產線上各個環節操作規范、要求嚴格，這不僅是對最終產品質量的保證，也是安全作業的精髓所在。
生產實習心得體會篇八
6.26日星期天，我們乘著北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行為期兩周的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收獲，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收獲…
在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中并沒有感性認識，于是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用，大學生生產實習報告范文。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。
剛到洛陽，住宿環境并不好，但在游老師的動員下，我們積極克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁，實習報告《大學生生產實習報告范文》。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以后在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，為企業為集體貢獻自己的一份力。
俗話說，一份耕耘一份收獲。實習我們付出了汗水，收獲的不僅僅是知識，同時還感受到一拖企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執著。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校里，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們了解產品由坯料到成品的全過程。雖然現在工廠自詡全自動化生產，但鑒于我國目前社會主義初級階段的基本國情，科學技術仍與歐美日先進國家有很大差距，真正實現全自動生產還很難，使得現場還有許多工人在進行簡單、重復、單一的工作。幫助工廠真正實現自動化，努力改善工人環境，是我們機電學子將來的首要目標。我們定會努力學習勤于思考，為工廠全面實現自動化，貢獻自己的一份力。
另外在這里感謝各位實習帶隊老師以及工廠的講解老師，你們辛苦了，謝謝。