優(yōu)秀作文運用多元化的寫作技巧和手法，能夠生動地展現(xiàn)一個主題的多個維度。讓我們一同欣賞一些膾炙人口的優(yōu)秀作文，感受其中的表達技巧和思想深度。
單車的高考（實用13篇）篇一
在在半年內(nèi)，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來者小鳴單車在短短24天內(nèi)完成3輪融資;優(yōu)拜單車也在3個月內(nèi)獲得3輪融資。而在2017年第一周內(nèi)，摩拜單車重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發(fā)表聲明表示已經(jīng)準備好了充足的彈藥。
就連郭臺銘也來“湊熱鬧”，那么共享單車是如何盈利的?
摩拜單車收費標準為0.5元/半小時，ofo則為1元/小時。共享單車企業(yè)盈利的關鍵就在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸?shù)某杀炯s為車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個周期來計算，只要1輛車1天能產(chǎn)生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出于商業(yè)考慮，共享單車企業(yè)還從未向外界披露過具體的運營與財務數(shù)據(jù)。ofo創(chuàng)始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩(wěn)定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，2017年肯定會實現(xiàn)盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談盈利還為時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。
還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區(qū)等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進行深層次的挖掘和創(chuàng)造，用數(shù)據(jù)連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業(yè)都在尋找更穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)和模式，不過幾乎都還沒有找到。
富士康科技集團總裁郭臺銘：就是現(xiàn)在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網(wǎng)絡的，等于說硬件和軟件要結(jié)合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領域，在設計開發(fā)的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。
摩拜、小鳴單車回應外界對于單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業(yè)比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產(chǎn)安全，在出現(xiàn)損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，并且做好押金安全管理。
對于押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規(guī)定提出申請后一周內(nèi)到款，其實大部分都能實時到賬。”
單車的高考（實用13篇）篇二
你想了解中國嗎?今天我用三個關鍵詞向世界朋友呈現(xiàn)我所認識的中國，三個關鍵詞是：美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車!
我有一個美麗鄉(xiāng)村，那是一個偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉(xiāng)在貴州畢節(jié)，在我們村，無水無電無網(wǎng)絡，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發(fā)和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。
我們這里的農(nóng)民基本都吃自己種養(yǎng)的東西，需要用錢的時候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮(zhèn)上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農(nóng)民一年能買上一套衣服就不錯啦!他們一般見客人或者去鎮(zhèn)上趕集時才穿上干凈的新衣服，平時在家都很隨意的，這里很多農(nóng)民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉(xiāng)雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉(xiāng)村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態(tài)的鄉(xiāng)間風貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環(huán)繞;田間地頭，野草萋萋。
據(jù)我統(tǒng)計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。于是，很多個這樣的傍晚應運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!
外國朋友們，通過對美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!
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單車的高考（實用13篇）篇三
據(jù)我統(tǒng)計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。
我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。
于是，很多個這樣的傍晚應運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農(nóng)田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農(nóng)田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。
今年經(jīng)常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現(xiàn)了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!
城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經(jīng)常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質(zhì)量可靠不容易壞!
外國朋友們，通過對美麗鄉(xiāng)村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經(jīng)開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉(xiāng)村定居!
總結(jié)，不管考的好的同學還是考不好的同學，高考不會是終點。其實人生路上最主要還是自己怎么學會做人。
單車的高考（實用13篇）篇四
前陣子，黃浦區(qū)車輛管理公司扣留4000多輛共享單車的事情轟動網(wǎng)絡，航拍照片顯示4000多輛紅色、藍色、黃色的共享單車停留在制造局路停車場的場面著實壯觀。筆者粗略計算，以一輛車元成本計算，4000多輛車成本逾800萬，且一直被扣留無法產(chǎn)生收益，對于共享單車企業(yè)造成的損失是巨大的。
面對社會的質(zhì)疑，黃浦區(qū)車輛管理公司表示了他們的困擾。負責人解釋稱，之所以扣留這些共享單車，并不是針對共享單車企業(yè)，而是因為這些共享單車違章停放在禁止停放的區(qū)域。
的'確，共享單車的發(fā)展是在太快了，短短幾個月內(nèi)，上海就投入了不計期數(shù)的共享單車，涉及的品牌也越來越多，摩拜、ofo、小鳴、永安行……一夜之間，大街小巷充斥著無數(shù)騎著共享單車的人。
筆者也十分鐘愛共享單車。有時候出門辦個事，兩公里的距離，步行需要二十幾分鐘，坐公交需要等很久，這時候騎單車最是方便不過了。使用時用手機掃碼即可開鎖，停止使用時，鎖上車鎖即可結(jié)算費用，從一開始的一小時1毛錢，到后來半小時5毛錢，到現(xiàn)在共享單車企業(yè)經(jīng)常推出充值優(yōu)惠、騎行免費等促銷活動，短時間內(nèi)，共享單車的使用就得到了普及。
但是，共享單車在給人們帶來方便的同時，也給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見亂停亂放的共享單車，有的騎車人會騎上禁止騎行的道路，甚至有的人會把共享單車帶回家，或者加上鎖，占為己用，失去了“共享”的本意。
筆者看來，改善共享單車的管理，需要政府、社會、個人齊動手。
管理部門可以做的。
其實，“共享單車”的概念很早就存在了。多年前，政府就推廣公共自行車，通過在社區(qū)、公交站臺附近安設公共自行車停車位，市民刷卡既可免費使用公共自行車，使用完畢只要停在指定停車位就可以了。這種做法的好處在于，公共自行車必須停放在指定停車位方能結(jié)束使用，不會存在亂停亂放的現(xiàn)象。這樣的缺點在于，受制于停車位的位置和政府投入公共自行車的數(shù)量，便利性打了折扣。
現(xiàn)在，共享單車由于停車的便利性，比政府推廣了十幾年的公共自行車還要受歡迎，值得深思。筆者認為，共享單車是市場化的產(chǎn)物，政府不應當打擊，而應發(fā)揮有形的手的功能，加以正確的引導和管理，既達到便捷市民的目的，又能夠保持良好的交通秩序。
對于共享單車企業(yè)而言，開發(fā)一輛好騎又好管理的單車是關鍵。盡管市面上充斥了幾個品牌的共享單車，但是每款車的“技術含量”不盡相同。有的車自帶定位功能，有的車僅僅只有一個二維碼可以開啟。所以，筆者認為，共享單車企業(yè)應當盡量提高單車的技術含量，例如安裝定位功能，規(guī)定使用者只有將單車停在指定區(qū)域方可以結(jié)束使用。
此外，使用者選擇開啟共享單車時，便相當于同意了單車的使用規(guī)則。所以，企業(yè)應當對單車的使用規(guī)則進行更明確的提示，可以用騎行優(yōu)惠作為對規(guī)范使用者的獎勵，用金錢代價作為對違規(guī)使用者的懲罰。
據(jù)了解，有的單車企業(yè)已經(jīng)和相關管理部門達成協(xié)議，將共享單車的誠信記錄納入誠信系統(tǒng)。這涉及到另一個問題，就是整個社會誠信體系的健全完善，在此不做更多討論。
使用者可以做的。
由于共享單車的普及借助于手機app操作，所以使用共享單車的人大多是年輕人。筆者注意到，大多數(shù)人都能夠按照規(guī)定使用共享單車，并且停放在準許停放的區(qū)域。有少數(shù)人為了自己的方便，將單車亂停亂放。這一方面需要管理部門的監(jiān)管和共享單車企業(yè)的監(jiān)控，另一方面更需要使用者增強文明用車的意識，提高自身素質(zhì)，自覺地將車輛停放在規(guī)定區(qū)域。
共享單車的火爆，看似是一夜之間的事情，其實反映了很多的問題，比如公共交通的不發(fā)達、交通擁堵情況的嚴重、市場缺乏相當?shù)谋O(jiān)管和自覺、管理部門缺乏市場意識……相信隨著時間的推移，這些問題一定會逐步得到解決的。
單車的高考（實用13篇）篇五
在解決出行的“最后一公里”、創(chuàng)造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優(yōu)勢。共享單車乘著共享經(jīng)濟之風，以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時，也帶來了許多“不方便”。
“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區(qū)沒有劃分非機動車道，單車與機動車并行，“旋風單車”成為交通安全隱患。
專家認為，出現(xiàn)單車亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備。現(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對忽視了自行車出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機動車爭搶路權(quán)的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險性。
使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規(guī)范的慢行條件。同濟大學公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個城市規(guī)劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學中國交通經(jīng)濟研究所所長韓彪認為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方?jīng)]有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環(huán)里完善騎行條件相對容易。
自從去年9月下旬廣州街頭出現(xiàn)首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網(wǎng)約自行車已成為廣州街頭一景。
共享單車行業(yè)前景分析。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項目商業(yè)計劃書》數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將達0.54億元，用戶規(guī)模將達425.16萬人，預計20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經(jīng)開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別b輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。
單車的高考（實用13篇）篇六
年底，國內(nèi)大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。
共享單車在短期內(nèi)的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經(jīng)濟點燃了新火種。共享單車的出現(xiàn)既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等發(fā)展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網(wǎng)紅”。
然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經(jīng)濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創(chuàng)意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。
倒逼人們養(yǎng)成規(guī)則意識。
近日，知名數(shù)字調(diào)研機構(gòu)比達咨詢發(fā)布了《中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，市場用戶規(guī)模將超過5000萬。ofo取得了半數(shù)以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。
隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規(guī)則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網(wǎng)約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。
這些問題的出現(xiàn)無不體現(xiàn)著對規(guī)則的漠視，共享單車的出現(xiàn)也正倒逼人們養(yǎng)成規(guī)則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養(yǎng)的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質(zhì)、規(guī)則意識和文明程度。
共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規(guī)則和不講文明的人造成的。
除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養(yǎng)提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業(yè)要做好技術保障，使用者也要守好道德、規(guī)則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現(xiàn)出更多的文明來。
各式“尷尬”不斷上演。
共享單車的出現(xiàn)，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。
上個月，微博網(wǎng)友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網(wǎng)友紛紛表示，這些人的素質(zhì)真是低到讓人震驚。
雖然有些共享單車的app內(nèi)有提示：請將單車停放在路邊公共停車區(qū)域內(nèi)，方便他人取用，同時還詳細規(guī)定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉(zhuǎn)彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。
除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現(xiàn)象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。
此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規(guī)定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。
少數(shù)共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規(guī)停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規(guī)停放已成為城市管理的新課題。
納入社會誠信體系。
共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環(huán)保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現(xiàn)的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發(fā)展，首先要做到的就是規(guī)范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。
今年1月份，深圳市率先發(fā)出了《關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規(guī)定：“對違反自行車道路交通通行有關規(guī)定或違規(guī)停放自行車的`行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規(guī)信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發(fā)布了《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設置指引(試行)》，圍繞市區(qū)共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規(guī)劃了280個規(guī)范停放區(qū)。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規(guī)劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。
據(jù)悉，北京市也將制訂共享單車的停車規(guī)范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規(guī)范租賃自行車停車秩序試點區(qū)域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運營企業(yè)及其自行車投放點做現(xiàn)場調(diào)研，并分別組織召開了有兩家企業(yè)高管參加的座談會，了解了兩家企業(yè)在北京投放租賃自行車的經(jīng)營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。
同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經(jīng)濟”有一句口號，叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權(quán)，分享經(jīng)濟通過這種利他精神，實現(xiàn)“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”，把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下，共享單車的存在和發(fā)展，需要城市人的價值觀變革。
共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態(tài)。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規(guī)使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現(xiàn)“共享誠信”。
單車的高考（實用13篇）篇七
這是我自己創(chuàng)作的一首小詩，雖然很幼稚，但是我的心里話。隨著公共設施的逐步完善，我們老百姓的幸福指數(shù)“蹭蹭蹭”，如攀電梯一樣直往上竄啊。其中，共享單車最受我們家歡迎了。
去年，我和爸爸在小區(qū)里散步，突然看見有個小伙子騎著一輛很酷的自行車，藍色的車身，車把前安著一個小籃子。爸爸攔著他問：“您騎的是什么車呀？上面還帶著二維碼呢。”小伙子回答：“這是最近推出的‘哈啰’共享單車。非常方便！”我和爸爸很好奇，繞著小區(qū)走了一圈，發(fā)現(xiàn)在南門十字路處整齊地排著幾輛共享單車。我們快速靠近單車，爸爸掏出手機，用手機掃了車上的二維碼，手機屏幕上立即出現(xiàn)一個有車的地圖，地圖上看得到我們附近也有共享車，還有共享車停放位置。爸爸再次掃了這輛車，它就自動開了鎖。我們很開心，我先騎上去，我的第一感覺同——舒服！我踩上踏板，一步一步地前進，騎得很輕松。爸爸也騎上來了，我們沿著小區(qū)騎了一圈，爸爸開心地對我說：“兒子啊，我們接觸了新鮮事物，真棒！以后我上班就用愁了，嘿嘿。”鎖車后，手機上顯示：“你已用完車，請交一元收費。”爸爸用支付寶支付成功。
過了一段時間，有個早晨，爸爸急著上班，碰巧電動車沒電了，怎么辦呢？如果等充電，上班肯定會遲到，打的士，費用太高了。爸爸正著急呢，眼前一亮，在五十米開外，一輛共享單車正靜靜地立在那里，仿佛一個安靜乖巧的孩子等著別人去欣賞他呢。這真是機不可失，時不再來啊。爸爸小跑上前，用手機一掃，騎上單車飛一樣地騎走了。下午回來，爸爸跟媽媽直夸：“老婆，現(xiàn)在有共享單車了，收費又不貴，我們上班都不用愁了。真是太方便了！”說完，倆人都甜甜地笑了。
可是，有時候我發(fā)現(xiàn)了共享單車的“不和諧音節(jié)”。有的人將共享單車放在自己的家里，“共享”變成了“私有”。有的人使用完單車，隨便放置，將盲道堵住了。有的人將單車推倒在地，單車無力地躺在雜石堆中。有的單車傷痕累累，掉漆脫鏈。我看了很心疼，很無奈。社區(qū)的生活水平提高了，社區(qū)人們的修養(yǎng)也得跟著提高才行啊！
單車的高考（實用13篇）篇八
數(shù)月前，一批批嶄新的自行車空降街頭。看著這些在街頭是哪個排列整齊如士兵的自行車，坐在汽車里的我甚感奇怪。
數(shù)日后，我從網(wǎng)上得知，上海正大力推廣一種新型環(huán)保出行方式——使用共享單車。手機定位找到一輛共享單車，掃一掃二維碼即可解鎖。到達目的地后也只用結(jié)束騎行，把車停好并支付極低的費用。的確，這種便捷的方式受到了群眾的認可，爭先恐后地“嘗鮮”。緊接著，是越來越多的共享單車品牌如生命力極強的植物蔓延開來。
至此，共享時代真正來臨。
只是，人們準備好了嗎？
媽媽是“共享單車”的狂熱粉絲。這種一箭雙雕的健美運動備受她的青睞。飯桌上，她總是對它推崇備至。
“我今天騎了另一個牌子的單車回來的。我覺得它比橘色的輕一些，還帶了車筐。”
“最重要的是車身上寫10次之內(nèi)免費吧！”我見縫插針。
“聽說最近‘酷騎’還運轉(zhuǎn)不下去，快要退出了。”爸爸鄭重其事。看到媽媽驚愕的神情，又繼續(xù)補充：“不知道現(xiàn)在押金還能不能退了。”媽媽放下碗筷，心急火燎地在手機上搗鼓起來。不多久，她“心有余悸”地說：“還好能退還，要是不知道，這三百塊錢押金找誰要去啊！”
共享單車的確帶動了一種互惠互利的新產(chǎn)業(yè)，只是變得越來越商業(yè)化，在與同行競爭，所謂“一山容不得二虎”時，卻忘記考慮顧客們的利益。
類似的問題仍有。在郊區(qū)共享單車并不多，往往感到一種力不從心的“有去無回”。或是又在新聞上看到某位老大爺在單車上動手腳，將之帶回家中據(jù)為己有。
讓一種新的生活方式徹底融入人們的生活是需要時間的，而這也需要不斷完善提高自身。共享時代的便利與好處大家有目共睹，若是能克服剛起步時的各種問題，那么未來收獲的利益將是巨大的。
共享單車，我們期待更好的你。加油！
單車的高考（實用13篇）篇九
從這個暑假開始，城市里流行一種自行車——摩拜單車。大街小巷的道路邊都擺滿了這種車，騎這種車既能運動，又能保護環(huán)境。
自從單車的出現(xiàn)，我時常在媽媽的耳邊暗示她，想要騎單車，但是屢次的結(jié)果都是被罵一頓，我想肯定是媽媽對我不夠放心吧。
終于，一個月光皎潔的夜晚，媽媽愿意帶我去騎單車了！看到一個停車亭，我拿媽媽的手機掃單車的二維碼，我既興奮又激動，終于騎到單車了。但是此地不是小巷，而是處處危險的大馬路，爸爸叮囑我要小心、小心再小心，我更是銘記于心。
我們來到了十字路口，爸爸要我跟著他走，我只好聽從。綠燈時，我向前沖，并沒有看四周，恰逢一輛摩托車飛奔過來，幸好我機智，躲過了危險，我有些恐慌了，有種不詳?shù)念A感。
過了馬路，我們來到了江北，正要進小公園的我們到了斜坡。我下了車，慢慢的推車下去，我挪的是前輪的剎車把手，也因此被爸爸狠狠地訓了頓，訓完后，爸爸細心地教我，為安全下坡是要挪后輪的剎車把手，并且是要慢慢挪動。
我們來的到了人不多的小公園，在這里爸爸才會放心的把單車給我騎，爸爸在四周掃單車并且又開了一輛單車讓媽媽與我一起騎。我很高興，正好有了一位競爭對手，我激動地對媽媽說：“媽媽，我們兩個來比一比看誰先到盡頭。”媽媽也不甘示弱地說：“比就比，看結(jié)果。”
我們讓爸爸數(shù)三秒就開騎。“3，2，1!”我們迅速地踩著腳踏板。與媽媽的競爭既興奮又害怕。興奮的是第一次與媽媽比賽，但害怕周圍的黑暗。不久以后我先到了終點，隨后媽媽跟上來了。我們休息了一段時間。此時，爸爸過來了，并說：“時間不早了，我們回家吧！”于是我們騎著單車原路返回。
到了小公園里，我又遇到了困難，跟著爸爸的腳步過草坪，在草坪騎的這點路，我感覺特別的吃力。過了草坪來到了馬路，爸爸讓我的這輛車鎖掉，我有些舍不得，但還是鎖掉了。
過了馬路，我想騎媽媽的那輛單車，媽媽想了一下就給我騎回了家。
那個夜晚，我懂得了很多，主要是做什么事情都要謹慎，而且我也明白了爸爸媽媽愛我的心，讓我難以忘懷。
單車的高考（實用13篇）篇十
閱讀下面的材料。根據(jù)要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等地提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。
但也隨之產(chǎn)生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會強烈關注。有人據(jù)此斷言:“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起。”
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
單車的高考（實用13篇）篇十一
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的`人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
單車的高考（實用13篇）篇十二
清晨的第一縷陽光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。
我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們?yōu)檎鋵殻T行時小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因為有這些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。
我愜意的享受這清晨難得的悠閑時光，不禁回想起昨天的主人，是一個身穿白裙的女孩，她用柔和的動作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時，我的車頭能感受到從她手掌心傳來的陣陣溫熱，到了她上班的地方，細心地把我停靠在門口，便如一陣風般消失在我的視野里。
望著初升的太陽，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。
溫暖的陽光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈目炫，過了好一會兒視線才逐漸清晰。這原來是一個身材魁梧的大漢，好像還喝了點酒，滿面通紅。我強忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去。“這什么破車！”他嘟囔著，還順勢踹了我?guī)啄_，才罵罵咧咧的揚長而去。
我想，在這個世界上像那個女孩一樣的人多一點，向那個大漢一樣的人少一點，這個世界就會多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會讓我們在這個共享時代中生活地越來越美好。
單車的高考（實用13篇）篇十三
最近，街頭出現(xiàn)了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區(qū)里，服務著每一個需要幫助的人。
“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。
可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿；有的被隨意噴漆；有的被上了私家鎖；還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，出行方便，可現(xiàn)在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。
但我們在譴責那些低素質(zhì)人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統(tǒng)，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。
小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質(zhì)，如果大家素質(zhì)提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。