通過實(shí)習(xí)心得體會(huì)的寫作，我們可以加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和應(yīng)用。這次實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到了細(xì)節(jié)的重要性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)很多工作的成敗取決于細(xì)節(jié)的處理。通過認(rèn)真觀察和細(xì)致思考，我學(xué)會(huì)了注意細(xì)節(jié)，注重細(xì)節(jié)，從而提高工作的質(zhì)量和效率。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇一
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。
一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤(rùn)大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤(rùn)少，但是量有保證的話，利潤(rùn)還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。
下面談?wù)勎覍?duì)這行總體的看法2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對(duì)英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯(cuò)，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個(gè)職位對(duì)英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識(shí)要求也高，主要負(fù)責(zé)國外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓(xùn)，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運(yùn)，對(duì)空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對(duì)這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說實(shí)際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語也是有要求的。
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貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇二
貨代實(shí)習(xí)日記著我國外貿(mào)出口的發(fā)展，國際物流貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，已經(jīng)到了魚龍混雜的地步，而一名貨代銷售新人如何開發(fā)客戶和客戶保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系，最重要的是與客戶溝通是否能得到客戶的'信任和認(rèn)同，也可以這樣說，能否攬貨成功，這取決于溝通能力及相關(guān)貨代知識(shí)及公司的優(yōu)勢(shì)，掌握并靈活運(yùn)用銷售技巧以達(dá)到攬貨銷售目標(biāo)須要付出堅(jiān)持不懈的努力，也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、積累，總結(jié)、提高的過程。在這里，結(jié)合實(shí)踐工作，談?wù)勎业捏w會(huì)，與大家相互交流，學(xué)習(xí)。希望能夠拋磚引玉，共同提高。
1.貨代銷售必備基礎(chǔ)知識(shí)。
熟悉各家船公司主營(yíng)航線及優(yōu)勢(shì)。
熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。
貨代操作基礎(chǔ)流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實(shí)習(xí)3個(gè)月。
熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的變化及港口各項(xiàng)訂艙費(fèi)用等等。
熟悉了解通關(guān)流程及hs編碼分類及進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫等各項(xiàng)特殊要求。
學(xué)習(xí)外貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)和物流專業(yè)術(shù)語等各方面知識(shí)。
2.海運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)觀察。
了解公司在市場(chǎng)中的地位，優(yōu)勢(shì)航線的推廣及劣勢(shì)。
同行價(jià)格的了解，多請(qǐng)教老業(yè)務(wù)員。
3.不卑不亢。
推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。
“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。
不贊成“客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。
4.運(yùn)用電子商務(wù)推廣。
找海運(yùn)物流專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站,注冊(cè)會(huì)員發(fā)布公司優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)信息，進(jìn)行公司優(yōu)勢(shì)航線的運(yùn)價(jià)推廣，讓客戶自動(dòng)找上門，及時(shí)回復(fù)客人詢盤及報(bào)價(jià)。
5.售后管理。
做好售后服務(wù)，跟進(jìn)核銷單退單及運(yùn)價(jià)管理，跟進(jìn)客戶后期出貨計(jì)劃。
能攬到貨，及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)，能與客戶保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系，才是一個(gè)合格的貨代銷售人員。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇三
我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報(bào)告，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理。希望對(duì)大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。
經(jīng)過了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。
剛開始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。
因?yàn)橛袝r(shí)候是shipper自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話。
然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì)回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。
接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個(gè)電話，一天沒接通過，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi)，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。一般而言，貿(mào)易雙方會(huì)有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧?rùn)很低，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤(rùn)。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。
當(dāng)然一切順利的話，這個(gè)過程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的。有時(shí)候工廠無法及時(shí)準(zhǔn)備好貨物，或是因?yàn)槌隹趫?bào)關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個(gè)國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤(rùn)只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場(chǎng)開發(fā)貨代的市場(chǎng)部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。還有就是價(jià)格也是有期限的。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每天要向經(jīng)理報(bào)告市場(chǎng)變化，做個(gè)匯報(bào)。其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢(shì)航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤(rùn)。利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤(rùn)，你要完成這個(gè)利潤(rùn)才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
文檔為doc格式。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇四
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇五
段落1：引言（大約200字）。
貨代報(bào)告心得體會(huì)是指通過對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和研究，總結(jié)出來的個(gè)人體驗(yàn)和感受。貨代報(bào)告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過對(duì)貨物的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和匯報(bào)，有助于提高貨代工作的效率和準(zhǔn)確性。在這篇文章中，我將分享我對(duì)貨代報(bào)告的體驗(yàn)和領(lǐng)悟，希望能給讀者一些啟示和思考。
段落2：對(duì)貨代報(bào)告的重要性的認(rèn)識(shí)（大約300字）。
貨代報(bào)告對(duì)于一個(gè)貨代公司來說至關(guān)重要。首先，通過詳細(xì)的報(bào)告可以了解貨物的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。其次，貨代報(bào)告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準(zhǔn)確性。再者，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)走向，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此，貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性對(duì)于一個(gè)貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要。
段落3：在日常工作中的體會(huì)（大約300字）。
在我的日常工作中，我認(rèn)識(shí)到貨代報(bào)告不只是一份簡(jiǎn)單的記錄，它承載著更多的責(zé)任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。我需要對(duì)貨物的運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)記錄相關(guān)資料。其次，我需要對(duì)貨物的目的地和相關(guān)配送要求進(jìn)行了解和溝通，并做好相應(yīng)的記錄和安排。最后，我需要將貨代報(bào)告交給上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，并分析和總結(jié)報(bào)告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供支持和建議。
段落4：與團(tuán)隊(duì)合作中的體會(huì)（大約300字）。
在與團(tuán)隊(duì)合作的過程中，我深刻體會(huì)到了貨代報(bào)告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報(bào)告的準(zhǔn)確性和完整性。團(tuán)隊(duì)成員之間需要相互配合，及時(shí)分享信息和工作進(jìn)展，減少誤解和錯(cuò)誤。其次，團(tuán)隊(duì)合作能夠提高貨代報(bào)告的質(zhì)量和效率。每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員按照各自的職責(zé)和分工進(jìn)行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務(wù)并達(dá)成共同目標(biāo)。最后，團(tuán)隊(duì)合作能夠促進(jìn)個(gè)人的成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)。團(tuán)隊(duì)成員之間的交流和分享能夠讓每個(gè)人在工作中不斷進(jìn)步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
段落5：總結(jié)（大約200字）。
通過對(duì)貨代報(bào)告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了貨代報(bào)告的重要性和意義。準(zhǔn)確的貨代報(bào)告能夠提高貨代公司的工作效率和競(jìng)爭(zhēng)力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務(wù)并提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)。在未來的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對(duì)能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇六
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)習(xí)。
在這三周的國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，在老師的指導(dǎo)下，在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)習(xí)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)習(xí)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個(gè)實(shí)習(xí)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)習(xí)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。
國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)習(xí)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實(shí)習(xí)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個(gè)過程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)習(xí)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備。總的來說，這次實(shí)習(xí)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇七
作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)習(xí)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我又重溫了《國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》一書中的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，理解了一些國際海運(yùn)組織，如波羅的海國際海事協(xié)會(huì)bimco，國際海事組織imo以及國際海事委員會(huì)cmi等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時(shí)海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識(shí)，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計(jì)價(jià)方法。在租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)劃分。
老師講解國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與報(bào)檢報(bào)關(guān)部分時(shí)，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識(shí)更加的融會(huì)貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識(shí)面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學(xué)才會(huì)有效率。還是要感謝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失，貨款的支付方式等，我認(rèn)為難點(diǎn)就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會(huì)給自己帶來很大的損失。報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報(bào)檢單》的填制規(guī)范，和進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序以及貨物的退運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)。
國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場(chǎng)、車站、倉庫經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
總之，這一次的實(shí)訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識(shí)的重要性，同時(shí)，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯(cuò)誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇八
近年來，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸興起。作為一名貨代，我有幸參與了許多攬貨任務(wù)，并積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享一些我在攬貨過程中所獲得的心得體會(huì)，希望對(duì)同行有所幫助。
首先，作為一名貨代，良好的溝通能力是必不可少的。在攬貨的過程中，貨代需要與各方密切合作，包括供應(yīng)商、客戶以及相關(guān)政府機(jī)構(gòu)等。良好的溝通能力能夠幫助貨代更好地了解客戶的需求，并能運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)為客戶提供準(zhǔn)確有效的建議。此外，貨代還需要與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，確保貨物的及時(shí)送達(dá)。因此，在攬貨過程中，我不斷提升自己的溝通能力，并學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí)，以更好地為客戶服務(wù)。
其次，在攬貨過程中，貨代需要具備良好的時(shí)間管理能力。準(zhǔn)確的時(shí)間管理能夠幫助貨代更好地掌控貨物的運(yùn)輸進(jìn)程，確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地。在這方面，我始終堅(jiān)持制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，以免因時(shí)間管理不善導(dǎo)致延誤送貨的情況發(fā)生。另外，我也積極與供應(yīng)商、承運(yùn)人等各方保持聯(lián)系，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。通過不斷優(yōu)化時(shí)間管理，我成功地實(shí)現(xiàn)了許多攬貨任務(wù)。
另外，貨代在攬貨過程中還需要具備出色的問題解決能力。在國際貿(mào)易中，難免會(huì)遇到各種問題，如貨物的延誤、報(bào)關(guān)問題、貨損等等。作為貨代，我必須能夠快速判斷問題的緊急程度，并迅速采取行動(dòng)解決。例如，在貨物延誤的情況下，我會(huì)與承運(yùn)人密切合作，協(xié)助客戶與供應(yīng)商協(xié)商解決。在報(bào)關(guān)問題上，我會(huì)仔細(xì)核對(duì)文件，及時(shí)與相關(guān)部門溝通，確保貨物能夠順利通過海關(guān)。通過這些經(jīng)驗(yàn)，我逐漸提高了自己的問題解決能力，能夠在突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，并找到最佳解決方案。
此外，在攬貨過程中，貨代還需要具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。團(tuán)隊(duì)合作是保證貨物順利運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的默契與銜接，能夠最大程度地提高工作效率。作為一名貨代，我時(shí)刻與其他團(tuán)隊(duì)成員保持良好的關(guān)系，并積極參與團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，增進(jìn)團(tuán)隊(duì)凝聚力。同時(shí)，我也愿意分享自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，幫助其他團(tuán)隊(duì)成員提升工作水平。通過團(tuán)隊(duì)合作，我參與攬貨的效率和質(zhì)量都得到了大幅提升。
最后，我深深體會(huì)到作為一名貨代，責(zé)任感是不可或缺的品質(zhì)。攬貨是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的工作，對(duì)于貨代來說，每一次攬貨都意味著客戶的信任和期望。因此，作為貨代，我時(shí)刻保持高度的責(zé)任感，對(duì)每一項(xiàng)工作都全力以赴。在攬貨過程中，我會(huì)仔細(xì)核對(duì)貨物信息，確保準(zhǔn)確無誤，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。同時(shí)，我也會(huì)與相關(guān)同事保持緊密的溝通，共同承擔(dān)責(zé)任，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。只有時(shí)刻保持責(zé)任感，貨代才能夠成為客戶信任的對(duì)象。
總之，作為一名貨代，攬貨是我們工作的核心環(huán)節(jié)。通過良好的溝通能力、時(shí)間管理、問題解決能力、團(tuán)隊(duì)合作以及責(zé)任感，我逐漸形成了自己的攬貨心得體會(huì)。希望通過這些體會(huì)，能夠?qū)ζ渌洿刑峁┮恍椭蛦l(fā)，共同進(jìn)步，為國際貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇九
貨代課是一門涉及國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)課程。通過學(xué)習(xí)貨代課，我深刻了解到貨代行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在這個(gè)全球化的時(shí)代，貨代在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。在此書寫我的貨代課心得，以此與大家分享。
第二段：認(rèn)識(shí)貨代行業(yè)。
對(duì)于多數(shù)人來說，貨代這個(gè)行業(yè)可能相對(duì)陌生，但實(shí)際上，貨代在國際貿(mào)易中起到非常重要的連接作用。他們負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等工作，為進(jìn)出口商提供全面、高效的國際物流服務(wù)。貨代必須具備專業(yè)化知識(shí)和技能，了解貿(mào)易法規(guī)、海關(guān)規(guī)定以及國際運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。在貨代課程的學(xué)習(xí)中，我們進(jìn)行了大量的實(shí)踐學(xué)習(xí)，了解貨代行業(yè)的各種操作流程，例如代理運(yùn)輸、配送、跟蹤等。通過課程，我初步領(lǐng)悟到貨代在國際貿(mào)易中所扮演的不可替代的角色。
第三段：知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)。
貨代課程的學(xué)習(xí)并不僅僅是理論知識(shí)的掌握，還包含了大量的實(shí)踐操作。我們學(xué)習(xí)了貨代常見的文件，例如提單、換單等，并且實(shí)際操作了貨物跟蹤系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)系統(tǒng)等。通過這些實(shí)操，我們不僅能夠更好地理解理論知識(shí)，還能夠提高自己的操作技能。此外，我還通過貨代課程提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在實(shí)際工作環(huán)境中得到了鍛煉。這些實(shí)踐的經(jīng)歷讓我對(duì)貨代工作有了更深刻的理解，也增加了我自己的實(shí)踐能力。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。
在貨代行業(yè)中，團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力是非常重要的。在貨代課程中，我們經(jīng)常以小組形式進(jìn)行課堂討論和案例分析，提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，我們也學(xué)會(huì)了如何與供應(yīng)商、貨代公司和客戶進(jìn)行有效地溝通，學(xué)習(xí)了解決問題和協(xié)調(diào)各方的能力。這些能力的培養(yǎng)不僅在貨代行業(yè)中有用，在我們今后的工作和生活中都非常重要。
第五段：對(duì)貨代行業(yè)的展望。
學(xué)習(xí)貨代課程讓我深深地意識(shí)到貨代行業(yè)的巨大潛力。隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)將持續(xù)展示出廣闊的市場(chǎng)前景。學(xué)習(xí)貨代不僅為我提供了一項(xiàng)專業(yè)技能，還讓我了解到了國際貿(mào)易的全局。我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，并為推動(dòng)國際貿(mào)易的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
結(jié)語：
貨代課程的學(xué)習(xí)讓我對(duì)貨代行業(yè)有了更深入的了解，并提高了我在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的專業(yè)素養(yǎng)。貨代課程的重要性在我心里樹立起來，我意識(shí)到自己有責(zé)任學(xué)以致用，為國際貿(mào)易和貨代行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過學(xué)習(xí)貨代課程，我相信我將能夠在未來的工作中發(fā)揮更大的作用，為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。貨代課程的學(xué)習(xí)，將是我人生中寶貴的經(jīng)歷。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來、國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對(duì)國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)訓(xùn)。
在這三周的國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)，，在老師的指導(dǎo)下，在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個(gè)實(shí)訓(xùn)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)訓(xùn)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。
國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對(duì)整個(gè)國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。
運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個(gè)過程也是另一種的自我層面上的肯定。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十一
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;。
我做此行不長(zhǎng)，但一般的基本客戶，均會(huì)成為我朋友;。
船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充實(shí);。
在幾年中，也確實(shí)是他們對(duì)我?guī)兔芏?。。。。。。
在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘，才會(huì)有公司的今天與明天!我對(duì)公司的明天充滿信心，因?yàn)橛心?很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!
二、做貨運(yùn)要有好心態(tài)。
業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價(jià)給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時(shí)很有信心;此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
三、要不斷學(xué)習(xí);做足計(jì)劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅(jiān)定信念。
我覺得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。
你有了豐富的知識(shí)，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。
這種人才能有機(jī)會(huì)談成功;。
我們要看見機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
此外，此次機(jī)會(huì)，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;。。。。。。
有時(shí)，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過一步;。。。。。。
我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。
其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來做;。
有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。
您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯(cuò)，您將失去工作機(jī)會(huì);。
我的信念永遠(yuǎn)是：我行，我肯定行。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十二
第一段：貨代的定義和重要性（約200字）。
貨代，即貨物代理，是指將貨物從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪^程中，由專業(yè)的物流公司代理完成的一項(xiàng)服務(wù)。貨代在國際貿(mào)易中扮演著重要角色，負(fù)責(zé)整理貨物、選擇最佳運(yùn)輸方式、處理報(bào)關(guān)手續(xù)等一系列工作。作為貨代，攬貨是基本技能之一。在長(zhǎng)期從事貨代工作的過程中，我積累了一些關(guān)于貨代攬貨的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第二段：準(zhǔn)確的物流信息的重要性（約200字）。
貨代攬貨的第一步是了解貨物的物流信息。準(zhǔn)確的物流信息對(duì)貨代來說至關(guān)重要。只有了解清楚貨物的起始地、目的地、數(shù)量、重量、體積等信息，才能準(zhǔn)確選擇運(yùn)輸方式、確定運(yùn)費(fèi)和時(shí)效等關(guān)鍵問題。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)與客戶及時(shí)溝通，了解并核實(shí)貨物的具體要求和信息非常必要。只有這樣，才能在攬貨過程中避免因信息不準(zhǔn)確而造成的后期問題和糾紛。
第三段：合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)與選定合適供應(yīng)商（約300字）。
貨代攬貨除了了解物流信息外，還需要對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。例如，如果貨物需要跨國運(yùn)輸，就需要考慮可能遇到的海關(guān)問題、自然災(zāi)害、交通擁堵等風(fēng)險(xiǎn)，并有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，與合適的供應(yīng)商合作也是攬貨的重要環(huán)節(jié)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，我會(huì)考慮其信譽(yù)度、服務(wù)水平、運(yùn)輸能力等方面，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)目的地。
第四段：良好的溝通與協(xié)調(diào)能力（約200字）。
貨代攬貨過程中，良好的溝通與協(xié)調(diào)能力也是至關(guān)重要的。貨代需要與發(fā)貨人、收貨人、運(yùn)輸公司、報(bào)關(guān)行等各方進(jìn)行緊密的溝通，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。因此，我在攬貨過程中注重與各方密切溝通，并保持及時(shí)的信息更新和反饋。只有做到與各方充分溝通，才能更好地協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，減少潛在問題，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎晚樌浴?/p>
第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)的重要性（約300字）。
作為貨代，我深知經(jīng)驗(yàn)的積累和不斷學(xué)習(xí)的重要性。在攬貨的過程中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并且與同行交流學(xué)習(xí)。通過經(jīng)驗(yàn)的積累和學(xué)習(xí)，我能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，提高效率，解決問題并改進(jìn)工作。同時(shí)，我也注重了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，關(guān)注物流技術(shù)的發(fā)展，以及了解相關(guān)政策和法規(guī)的更新。只有保持不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)：貨代攬貨是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，準(zhǔn)確的物流信息、合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、良好的溝通與協(xié)調(diào)能力以及經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)都是攬貨過程中需要關(guān)注和提高的要素。通過不斷改進(jìn)和提高，我們作為貨代能夠更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為國際貿(mào)易的順利進(jìn)行發(fā)揮作用。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十三
第一段：介紹空運(yùn)貨代的工作和重要性（150字）。
空運(yùn)貨代是指負(fù)責(zé)組織和管理空運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人員。他們扮演著橋梁和紐帶的角色，將貨主和空運(yùn)公司連接在一起，為貨物順利運(yùn)輸提供全方位的服務(wù)。空運(yùn)貨代的工作涉及到貨物的接收、檢查、裝運(yùn)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和跟蹤等方面，是保證貨物按時(shí)到達(dá)目的地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個(gè)日益全球化和國際化的時(shí)代，空運(yùn)貨代的工作顯得尤為重要。
第二段：空運(yùn)貨代所需的專業(yè)知識(shí)和技能（250字）。
空運(yùn)貨代工作的復(fù)雜性和多樣性決定了從業(yè)人員需要掌握豐富的專業(yè)知識(shí)和技能。首先，他們需要了解國際貨運(yùn)貿(mào)易的法律法規(guī)和相關(guān)政策，以便正確操作和報(bào)關(guān)。其次，他們需要熟悉各種貨運(yùn)文件的編制，如提單、裝箱單和報(bào)關(guān)單等。此外，他們還需要掌握航空運(yùn)輸?shù)膶I(yè)術(shù)語和操作流程，以便與航空公司協(xié)調(diào)和溝通。最重要的是，他們需要具備良好的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況和解決問題。
第三段：從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和態(tài)度（250字）。
空運(yùn)貨代是一個(gè)需長(zhǎng)時(shí)間保持高強(qiáng)度工作的職業(yè)，因此從業(yè)人員需要具備一定的心理素質(zhì)和態(tài)度。首先，他們應(yīng)具備抗壓能力和應(yīng)變能力，能夠在高強(qiáng)度的工作環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定。其次，他們應(yīng)具備責(zé)任心和細(xì)致精益的工作態(tài)度，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)做到嚴(yán)謹(jǐn)和準(zhǔn)確。此外，他們還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和服務(wù)意識(shí)，與團(tuán)隊(duì)成員和各方合作伙伴能夠和諧相處，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第四段：空運(yùn)貨代工作中面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)方法（300字）。
空運(yùn)貨代工作面臨著各種挑戰(zhàn)，包括航班延誤、海關(guān)限制和貨物損壞等。在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，從業(yè)人員需要保持積極的應(yīng)對(duì)態(tài)度和靈活的解決方案。他們可以通過與航空公司和海關(guān)的及時(shí)溝通，了解最新的動(dòng)態(tài)，從而減少延誤的影響。同時(shí)，他們可以與客戶保持溝通，及時(shí)提供相關(guān)信息和解決方案，以減少不確定性和增加信任度。此外，他們還需要建立良好的應(yīng)急機(jī)制和緊急聯(lián)系渠道，以便在突發(fā)情況下快速應(yīng)對(duì)和解決問題。
第五段：空運(yùn)貨代工作的發(fā)展前景和個(gè)人感悟（250字）。
隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展，空運(yùn)貨代的工作前景廣闊。然而，從業(yè)人員需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，緊跟市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和變化。對(duì)我個(gè)人而言，從事空運(yùn)貨代工作讓我深刻體會(huì)到了全球化時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我意識(shí)到，只有具備廣泛的知識(shí)和技能，并且保持積極的心態(tài)和良好的工作態(tài)度，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中立足并取得成功。
結(jié)尾：空運(yùn)貨代是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的職業(yè)，它要求從業(yè)人員具備豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，以及良好的心理素質(zhì)和工作態(tài)度。只有不斷提升自己，適應(yīng)市場(chǎng)的變化，才能在這個(gè)行業(yè)中獲得一席之地。我相信，通過我的不懈努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我能夠在空運(yùn)貨代行業(yè)取得更大的成就。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十四
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：120字）。
在參加了一門名為“貨代課”的課程后，我深感這門課為我?guī)砹朔浅６嗟膯l(fā)和收獲。貨代課的學(xué)習(xí)使我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí)有了更深刻的了解，也為我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。在這篇文章中，我將分享我在貨代課學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。
第二段：對(duì)貨代課的課程安排的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）。
貨代課的課程安排非常合理，每個(gè)環(huán)節(jié)都與實(shí)際工作相結(jié)合，使我們能夠更好地理解和掌握知識(shí)。通過老師的講解和案例分析，我深入了解了貨物的運(yùn)輸方式、國際貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)以及物流管理的基本原理。此外，課程還包括了實(shí)地考察和模擬操作，讓我們親身體驗(yàn)了貨物的發(fā)運(yùn)和清關(guān)流程。這種綜合性的學(xué)習(xí)方式不僅提高了我對(duì)知識(shí)的理解程度，也培養(yǎng)了我解決實(shí)際問題的能力。
第三段：對(duì)貨代課的教學(xué)方法的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）。
貨代課采用了靈活多樣的教學(xué)方法，讓我們能夠更好地掌握知識(shí)。老師采用互動(dòng)式教學(xué)，引導(dǎo)我們自主學(xué)習(xí)和思考，而不是簡(jiǎn)單地灌輸知識(shí)。通過討論和小組活動(dòng)，我們與同學(xué)們分享了自己的觀點(diǎn)和想法，提高了我們的學(xué)習(xí)效果。此外，老師還組織了一些實(shí)用操作的訓(xùn)練，如貨物打包和拆箱、報(bào)關(guān)文件的填寫等，使我們?cè)趯?shí)踐中掌握知識(shí)，增強(qiáng)了我們的應(yīng)用能力。
第四段：對(duì)貨代課的實(shí)際應(yīng)用的評(píng)價(jià)（字?jǐn)?shù)：240字）。
貨代課學(xué)習(xí)結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際工作中起到了很大的幫助。我在找工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)對(duì)貨代課的學(xué)生有很高的需求，因?yàn)樗麄冎牢覀兙邆淞艘欢ǖ奈锪髦R(shí)和操作能力。參加貨代課的經(jīng)歷也讓我在面試中回答問題更有底氣，更能體現(xiàn)自己對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理的理解和掌握程度。此外，我還在實(shí)習(xí)中運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，成功解決了一些物流問題，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。
第五段：對(duì)貨代課的總結(jié)和感悟（字?jǐn)?shù)：360字）。
通過參加貨代課的學(xué)習(xí)，我不僅深入了解了貨物運(yùn)輸和物流管理的知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排合理，教學(xué)方法靈活多樣，能夠更好地幫助我們掌握知識(shí)。所學(xué)的知識(shí)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了巨大的價(jià)值，幫助我在求職和實(shí)習(xí)中取得了成功。我相信，在未來的工作中，貨代課所教授的知識(shí)將繼續(xù)發(fā)揮重要的作用，幫助我更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
總結(jié)：通過參加貨代課的學(xué)習(xí)，我對(duì)貨物運(yùn)輸和物流管理有了更深刻的了解，也提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力。貨代課的課程安排和教學(xué)方法都非常出色，對(duì)我以后的職業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。我相信，所學(xué)的知識(shí)將在未來的工作中發(fā)揮重要的作用，使我能夠更好地為企業(yè)和客戶服務(wù)。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十五
本月18日來到重慶太平洋來實(shí)習(xí)。
我被排在貨代部，暫時(shí)熟悉貨代中一些單證的制作。
對(duì)于一個(gè)在讀的大二學(xué)生，對(duì)于業(yè)務(wù)流程及操作都很不熟悉。雖然自己和大家還沒有混熟，在交流方面還不能很好，但是他們對(duì)我很好，有問必有答。
本周的實(shí)習(xí)主要是根據(jù)現(xiàn)有的一些票據(jù)填寫裝箱單和發(fā)票、根據(jù)裝箱單和發(fā)票填制報(bào)關(guān)單、提單等等。第一次在填寫的時(shí)候特別緊張，很害怕填寫錯(cuò)誤，直到現(xiàn)在也還是會(huì)很謹(jǐn)慎。因?yàn)榍拜厒兒臀艺f，單證填制錯(cuò)誤在后面的流程當(dāng)中會(huì)很繁瑣，因此我要好好地，用心得去把這些填進(jìn)去的數(shù)據(jù)仔細(xì)核對(duì)。
在實(shí)習(xí)過程中還會(huì)遇到很多不知道的東西，比如貿(mào)易術(shù)語、集裝箱規(guī)格、港口名稱和國家的對(duì)應(yīng)以及各張單證上所出現(xiàn)的英文簡(jiǎn)寫，這些都是新的知識(shí)，在上網(wǎng)查資料、向前輩們請(qǐng)教之后，我終于有了大致的了解。
在后面的學(xué)習(xí)中，我會(huì)努力熟悉單證的制作，提高自己的工作效率，也更好地去了解整個(gè)貨代流程。
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十六
一、考試是死的，工作是活的。
工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊(cè)，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了，可是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。
在此，我總結(jié)了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術(shù)。因?yàn)樗泻芏嘁庀氩坏降耐话l(fā)狀況，這時(shí)候，你要做的就是相信自己長(zhǎng)久以來積累的知識(shí)與智慧，提高信心去做。不怕出錯(cuò)(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!
二、干哪行，愛哪行。
前些日子，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生。可是當(dāng)我看了tdh一個(gè)關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個(gè)月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學(xué)習(xí)意識(shí)，自我控制意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識(shí)的需求。
我想，該是改變的時(shí)候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補(bǔ)料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因?yàn)槲覜]有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個(gè)行業(yè)里的論文、動(dòng)態(tài)、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個(gè)行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。
三、人不多，但溫暖。
初來公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計(jì)他知道我對(duì)這個(gè)地方不熟悉。不久，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調(diào)房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動(dòng)。
上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯。聽著電話那頭媽媽口述，弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒什么必要，如今我覺得我錯(cuò)了。關(guān)心一個(gè)人，時(shí)刻關(guān)心她的動(dòng)態(tài)，爸爸媽媽弟弟時(shí)刻身體力行教我如何去愛人，如何去關(guān)心人。無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學(xué)會(huì)關(guān)注他們，給他們你愛的信號(hào)!
貨代實(shí)習(xí)的心得體會(huì)（精選17篇）篇十七
作為當(dāng)代國際貿(mào)易中至關(guān)重要的一環(huán)，貨代行業(yè)承擔(dān)著物流、運(yùn)輸和關(guān)務(wù)等多重職責(zé)。近期我參加了一門貨代課程，從中收獲頗豐。在這個(gè)由貨代課所帶來的學(xué)習(xí)與體驗(yàn)中，我獲得了對(duì)貨代行業(yè)的新見解和深刻認(rèn)識(shí)。本文將以五個(gè)連貫的段落為線索，總結(jié)這門貨代課帶給我所收獲的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：概述貨代行業(yè)的重要性。
貨代行業(yè)是國際貿(mào)易中必不可少的一環(huán)，其作用不僅僅是物流和運(yùn)輸，還涉及合同管理、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)方面。參與貨代課程的學(xué)習(xí)，幫助我認(rèn)識(shí)到貨代行業(yè)在全球貿(mào)易中的重要性，并且了解到了貨代行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制。貨代通過整合資源，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，為進(jìn)出口商提供全方位的物流服務(wù)，幫助企業(yè)降低運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
第三段：學(xué)習(xí)如何實(shí)施貨代全鏈路服務(wù)。
在貨代課程中，我受益匪淺的一點(diǎn)是學(xué)習(xí)了貨代的全鏈路服務(wù)。全鏈路服務(wù)是貨代行業(yè)的核心和關(guān)鍵，它包括了起運(yùn)港前的事務(wù)，起運(yùn)港的理貨、裝箱、報(bào)關(guān)，以及目的港的卸貨、倉儲(chǔ)、派送等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過實(shí)踐和模擬案例，我學(xué)會(huì)了如何制定合理的物流計(jì)劃、選擇最佳的運(yùn)輸方案、執(zhí)行有效的貨運(yùn)文件管理，整個(gè)過程猶如一場(chǎng)復(fù)雜的交響樂，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精密的操作和協(xié)調(diào)。
第四段：培養(yǎng)了解決問題的能力。
除了掌握貨代的全鏈路服務(wù)之外，貨代課程還培養(yǎng)了我解決問題的能力。在貨代行業(yè)，由于其復(fù)雜性和多元化，問題的出現(xiàn)是不可避免的。課程中，我們學(xué)習(xí)了如何處理報(bào)關(guān)問題、運(yùn)輸延誤、貨損等各種突發(fā)情況，以及如何與各方溝通合作以達(dá)成問題的解決。這些實(shí)踐案例不僅提高了我們的動(dòng)手能力，也培養(yǎng)了我們的溝通、協(xié)調(diào)和處理問題的能力。
第五段：提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
通過參加貨代課程，不僅加深了我對(duì)貨代行業(yè)的認(rèn)識(shí)，還提高了我的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。貨代課程使我獲得了理論知識(shí)的面面俱到，同時(shí)也讓我熟悉了實(shí)際操作的流程和技巧，提升了我的實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)。這使我在將來的工作中能夠更好地理解客戶需求，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
結(jié)尾段：
總而言之，參加貨代課程是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。這門課程不僅讓我對(duì)貨代行業(yè)的重要性有了更深入的了解，還培養(yǎng)了我解決問題的能力，提高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能在貨代行業(yè)中取得更大的成功，并為國際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。