最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）

實習報告的撰寫不僅是對自己實習經(jīng)歷的總結(jié)，也是對學(xué)校和單位提供的培養(yǎng)機會的一種回饋和反饋。接下來是一些實習報告的寫作規(guī)范和注意事項，希望能幫助大家寫出高質(zhì)量的報告。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇一

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇二

在教師的帶領(lǐng)下我們列隊進入陜西烽火有限職責公司的生產(chǎn)車間，經(jīng)過有關(guān)負責人的分配我和另外的四位同學(xué)被分配到膠木化車間。

進入車間的時候，工人師傅對我們的到來表現(xiàn)得很高興，熱情的招呼我，盡量詳盡的給我介紹我所要做的工作，把我剛進來的緊張感一掃而光。在工人師傅的講解下我們明白了接下來一周的工作的資料。并發(fā)現(xiàn)我們似乎在做一項偉大的事業(yè)，因為我們加工的天線是要裝在坦克上頭的。并且這些天線中的很多是要銷售到外國去。一想到他們用的天線中有一些是自我做的，心里就有說不出的自豪。

天線主體有四節(jié)，連接到一塊從低到高直徑依次減少，即從底到高依次變細;一個連接底座，2跟固定繩，固定繩上還有一個金屬的有，是用來連接天線的，主體包一共7個倉，7個配件都能夠裝進去，然后有系的繩子，把天線包折疊起來。方便攜帶。

我們的工作說麻煩到也不麻煩，可是需要有足夠的耐心。首先是用小小的刀片將一個白色的塑膠的一頭進行除塵清理。由于刀片很小。手里很不好拿，時間長了，手就會磨出水泡，盡管我們已經(jīng)輪流清理，還是不可避免，可是一想到這些工人叔叔數(shù)十年如一日的做這項工作，敬佩之情油然而生。他們?yōu)榱俗鎳拿魈欤慌驴嗬郏俏覀冇钟惺裁纯晌窇值摹?/p>

第二項任務(wù)就是清除下接天線的內(nèi)芯，還有就是將玻璃鋼的外殼進行去膠化處理，看似簡單，其實不然，由于玻璃鋼外面的塑料套膜很堅硬，一不留意就會劃破手指，在工人師傅的講解下，我們找到了不劃破手的小竅門。

第三項工作是套管，為了防止天線的干擾，將會用塑膠管將天線隔離開來。

第四項工作有個很好聽的名字“穿針引線”.這個可是一個高技術(shù)的活，要在一個一米長的塑膠管子里穿上一根僅有0.3毫米的細銅絲。著實不是意見容易的事情，更讓人郁悶的是有時候當你立刻穿到盡頭，只差那么2厘米，硬是無法透過，心里那個恨啊。也不明白是誰發(fā)明的這個天線的做法，雖然抱怨還是有的，可是我們還是學(xué)會了苦中作樂，我們五個人開始了比賽，看誰穿的又快又多。就這樣這項工作也被我們很簡單的解決了。我們總結(jié)了一條道理--做這項工作不只要有耐心，還有另外一個條件，那就是運氣，運氣好的話，暢通無阻。運氣壞的話寸步難行。

第五項工作是焊接，這個焊接不一樣于收音機的焊接，它是將烙鐵固定，元件移動來完成焊接。由于溫度很高，就要求我們要快、準、并且要求焊件美觀。

第六項工作就是用絕緣漆將小型變壓器進行絕緣。這個工作是最容易完成的。也是最好學(xué)的。

第七項工作就是套墊，雖然很好做，可是需要一點力氣。因為有許多元件不會影響到天線的作用，所以即使生產(chǎn)的不是很合格，為了不浪費，將會繼續(xù)使用。這就需要我們力氣大一點了。

第八項工作是綁線，聽起來很容易，做起來就不簡單了。原因是不但要綁上，還要綁勞，以免天線在玻璃缸里亂動。工人師傅教了我們綁的方法，一開始綁的時候很別扭，綁的個數(shù)多了，竟然發(fā)現(xiàn)工作也是門樂趣。

一周的實習感觸最深的就是烽火集團的有一些愛崗敬業(yè)的好工人。那里的工人師傅們對人十分和藹可親，經(jīng)常將一些幽默的話語給我們的工作中添加樂趣。最讓人感動的是當我們無法親自參加奧運圣火的傳遞時，他們?yōu)槲覀儾シ攀找魴C使我們聽到圣火傳遞的全程追蹤。

現(xiàn)代科技時代飛速發(fā)展中，高技術(shù)產(chǎn)品的種類越來越多，生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)流程也各不相同。但不論是何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循必須的生產(chǎn)原理，透過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。并且永遠也不要妄圖用機器替代手工，機器無論在怎樣快速也無法替代人的勞動。并且這不僅僅僅時勞動，還是熱情的傳遞。

在專業(yè)實習過程中，我們首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，透過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用潛力。

在工人師傅的指導(dǎo)下，實際動手操作生產(chǎn)流程，鍛煉了自我觀察潛力及知識運用潛力，社會工作潛力得到了相應(yīng)的提高。

在實習過程中，工人師傅還拿出制作好的成品為我們一一講解原理，并為我們解釋一些不懂的疑問。我相信這些東西使我們課本中永遠無法學(xué)到的東西。

在實習的過程中，我不僅僅從企業(yè)員工那里學(xué)到了知識和技能，更使我學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和感受到他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習的歡樂，以及獲得知識的滿足。真正零距離的接觸社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，更使我們對未來充滿了信心，能以良好的心態(tài)去應(yīng)對社會。與此同時，我們也體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學(xué)生所面臨的嚴峻問題，促使自我努力學(xué)習更多的知識，為自我今后參加工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次實習我相信是我們每個人的完美開始，它讓我們認識到實踐出真知這句話的重要性。相信這將使我們以后學(xué)習和生活中不可多得的財富。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇三

1、 鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，使理論和實際聯(lián)合起來，進一步了解機械精度和機械原理等專業(yè)課程在實際生活中的運用。

2、 對未來的職業(yè)規(guī)劃有個初步的了解認識。 分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠有了初步的了解。 為學(xué)習后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴大知識面和進行科學(xué)的研究打下基礎(chǔ)。

1、 參觀的第一個工廠是蘇州眾誠恒協(xié)軸承有限公司。 該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作，主要生產(chǎn)軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。我們參觀了五個車間。 第一個是沖壓車間，這一車間主要是對活銷塞的加工。主要工具是型號為yb32—100b的四柱式液壓機，公稱力為1000kn。該機器在使用一種模具的時候，該機器的作用是打孔，即將活塞銷坯料(實心)打孔(未打穿)，此時的公稱力為400kn，系統(tǒng)壓力為6~7bar，系統(tǒng)壓力為7bar，頂缸壓力為0。系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6mpa，而頂缸壓力為零。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6mpa，而頂缸壓力仍保持為零。這個車間也存在著其他的工作機器，如開式可傾壓力機，公稱力為400kn，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。

第二個是打磨車間。打磨車間使用較多的是m1083b型的無心磨床。

機器自動化生產(chǎn)，擁有全自動校直切斷機，用于產(chǎn)生銷軸，切割長度在培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。

床和短截料自動車床。數(shù)控車床用于打磨零件，最大回轉(zhuǎn)直徑為250mm，最大切削長度為200mm。短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產(chǎn)活塞銷。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細小的孔，但數(shù)量較少，操作人員也較少。 最后一個車間用于加工內(nèi)孔。加工內(nèi)孔的機器主要是機床，部分是數(shù)控機床還有一部分需要人工的機床。數(shù)控機床和普通機床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數(shù)控機床和全自動校直切斷機的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現(xiàn)自主加工。而普通機床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導(dǎo)軌臥式珩磨機，該機器的作用是將內(nèi)孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標準。該機器生產(chǎn)的零件孔徑要求是40~100mm，沖程長度為10~160mm。

經(jīng)過了解，該公司的主要生產(chǎn)流程為沖壓—切斷—打磨—加工。

下誤差不能超過10μm，兩條導(dǎo)軌必須完全垂直。臺面用大理石面構(gòu)成，臺面的平行度和垂直度均為標準臺面。

第二個是采用機械手操作的加工微小元件。整個運行操作中先沖壓，再分開通過震動和機器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。該操作僅適用于個別微小零件。

第三個是用于加工usb接口的模擬機器，運用了離心力的原理，通過機械手操作實現(xiàn)全自動化的生產(chǎn)。 第四個是接收式標準機，用于測量產(chǎn)品尺寸。該機器采用紅寶石的針頭，防止針頭磨損降低準確度。在該機器運作前，先對其進行編程設(shè)計使針頭具有回彈彈性，優(yōu)點是測量準確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導(dǎo)致針頭磨損度較高，經(jīng)濟耗費較大。 第五個是非接觸式測量標準機。主要用于測量產(chǎn)品的平面度和輪廓度，用激光機和工業(yè)相機來測量。這種測量方式精度相對接收式標準機低，因為會照相的過程中會產(chǎn)生相應(yīng)的機變，而且相機本身也存在著精度問題和分辨率高低的不同，但是這種操作速度較快，當零件精度要求沒有那么高的時候可以采用這種機器測量其精度。

4、 第四個工廠是蘇州信能精密機械。這個工廠人員較為稀少，生產(chǎn)的較為高端，主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。該公司的珩磨機主要用于打磨外圓和內(nèi)孔，對內(nèi)、外表面進行精加工。當零件的內(nèi)、外表面要求的圓柱度、平行度、輪廓度等要求較高時，均可采用該公司生產(chǎn)的珩磨機進行打磨。參觀當天車間內(nèi)主要是立式珩磨機和臥式珩磨機，立式珩磨機分為大型和中型，大型的珩磨機精度相對較低，在珩磨過程中，也有冷凝液為加工進行冷卻防止機械精度受到溫度的影響。還有一臺德國進口的珩磨機，速度極快，主要用于小零件的珩磨，將粗加工的孔進行打磨和細加工，運送入機器內(nèi)部后，機械手迅速將其放在打磨的位置上，并判斷是否符合編程設(shè)定的精度，不符合繼續(xù)進行加工，符合則放置到指定地點。該機器完全實現(xiàn)自動化。

5、 最后一個工廠主要生產(chǎn)電梯部件，叫易升電梯部件有限公司。因為進入公司廠房生產(chǎn)線初，我們需要穿專門的有鐵片的防護鞋，但是人數(shù)較多，鞋子數(shù)量不夠，管理人員便放棄帶我們進入第一生產(chǎn)流水線的參觀，改為大致觀摩。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩，承載力為3380kn，而上掛輪的同軸度要求不得高于0.2mm，精度要求相對較高。鋼板生產(chǎn)之后的折疊是通過數(shù)控折彎機操作的。全自動門板的焊接是通過控制焊接電壓、電流和時間來控制的，這樣生產(chǎn)有利于門板的標準化，過程是半自動化的，相對于人工焊接來說更為精密、省時。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。該公司生產(chǎn)規(guī)模較大，人員分工較為合理，每個人都緊張忙碌的進行操作。

通過本次的認識工廠實習，我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識，擴展了視野，認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。 這次的認識工廠實習還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠自身環(huán)境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學(xué)們都沒有抱怨，認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點和不同點，與工人師傅及老師認真交流，學(xué)到了很多新的知識。

本次實習唯一的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實習的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細的觀察到。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學(xué)到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認識升華為如今的理性認識。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇四

20xx年8月27日午時開始，我在動力廠熱力車間開始了自我的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學(xué)環(huán)境工程的與熱力搭不搭調(diào)其實，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學(xué)到大學(xué)在這方面學(xué)了不少理論。然而就我此刻的狀態(tài)而言，熱力既遙遠又模糊……“takeitasites.(既來之，則安之)”此刻是我需要用這句話勉勵自我的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊!我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統(tǒng)。其中，空壓系統(tǒng)設(shè)有四個空壓站，蒸汽系統(tǒng)設(shè)有兩個鍋爐房及一中央空調(diào)班。

在實習期間，我依次對空壓系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導(dǎo)下，用心參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的相關(guān)理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學(xué)的理論知識，探求此項工作的本質(zhì)與規(guī)律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對各個站點的設(shè)備管理、人員管理等都有了初步了解。

首先，我去了老廠區(qū)的1鍋爐房，去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。1鍋爐房雖然已經(jīng)很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。那里涉及鍋爐工和軟水工。我是學(xué)環(huán)境工程專業(yè)的，這兒的軟水生產(chǎn)當即引起了我的關(guān)注。透過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器那里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。之后了解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力表、水位儀)、爐膛的構(gòu)造及管網(wǎng)分布。

在1鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區(qū)的2鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩(wěn)定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構(gòu)造及原理基本相同，可新的2鍋爐安裝有先進的plc操作系統(tǒng)。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術(shù)力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

當然，空壓系統(tǒng)是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1空壓站和2空壓站的空壓機有什么區(qū)別(都是lw250系列)。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自我有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛僅有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處!我了解到了3空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學(xué)習、鉆研的了。就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統(tǒng)的時候，我接到了車間的一個任務(wù)，那就是參與我們熱力車間空壓系統(tǒng)各種規(guī)程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干!有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自我到各個空壓站的班組上去了解狀況。想到自我是一個比較內(nèi)向的人，我有些退后了。此刻看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學(xué)生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統(tǒng)好機會，我僅有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學(xué)會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎(chǔ)!有了這次的經(jīng)驗，此后編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結(jié)出這樣一個道理：經(jīng)驗都是從最簡單的事情學(xué)到的。

對于各個班組的設(shè)備管理，我在實習中看到，車間著重建立和完善設(shè)備管理制度;對各類設(shè)備都建立設(shè)備卡片;做好設(shè)備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養(yǎng)、維修、清潔，并認真作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產(chǎn)需要、設(shè)備及人員狀況填寫好設(shè)備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設(shè)等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，能夠與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外，設(shè)備的維修自然就會牽涉到設(shè)備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務(wù)：記錄車間各種設(shè)備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我?guī)缀鯚o從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。透過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設(shè)備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4空壓站搶修d—1008—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統(tǒng)所有的精英們。看著他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內(nèi)部構(gòu)造及相關(guān)生產(chǎn)工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從午時一點一向干到凌晨兩三點，一向在打下手的我沒有疲憊，僅有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。除此之外，我用心參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓(xùn)練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與活力，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自我的業(yè)余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業(yè)文化。

半年的實習轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。透過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。

透過實習，我發(fā)現(xiàn)熱力車間無論是在管理經(jīng)驗，還是基礎(chǔ)管理上都已儲備了必須的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發(fā)展前景就應(yīng)是十分廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術(shù)人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自我變成后起之秀，在安全生產(chǎn)、保供等各個方面為全廠做出自我應(yīng)有的貢獻。透過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。熱力車間作為動力的一份子，它所帶給的產(chǎn)品是生產(chǎn)單位必需的能源產(chǎn)品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。所以，在實際生產(chǎn)的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產(chǎn)為中心，一切從生產(chǎn)實際出發(fā)，貫徹并執(zhí)行“以人為本，預(yù)防為先，遵紀守法，安全生產(chǎn)，綜合治理，良性循環(huán)，持續(xù)改善，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學(xué)習，不斷創(chuàng)新，與時俱進，為生產(chǎn)單位帶給保質(zhì)保量的產(chǎn)品，為到達全廠下達的生產(chǎn)目標而努力奮斗。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇五

自20*年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的了解，對產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。在這三個月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發(fā)展盡一份力量.

在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴重的會使產(chǎn)品不合格，造成浪費。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。

在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學(xué)習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗對溫度，時間進行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。

第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。

第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自己調(diào)試，這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會努力學(xué)習，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對我的表現(xiàn)作出評價，若有機會，我希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫助，我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一起成長。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇六

(1)實習時間：

(2)實習地點：xx公司。

xx集團，成立于xx年。全球xx研發(fā)與制造廠商。全球500強企業(yè)。全球科技100強。xx企業(yè)排名第三名。20xx年進出口總額全國第八名，xx省第一名。

實習期間，我在實習工廠的abo車間a77部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經(jīng)理1名，主管1名，領(lǐng)班1名。車間的各個生產(chǎn)小組有組長1名，技術(shù)員1名，ipqc人員14名多名左右。

(1)了解過程。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個月。

第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的測試電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學(xué)著測試該產(chǎn)品，在測試的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。

實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程。

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。

在流水線進行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測試好，并刷槍。另外在工作中，機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常(比如：產(chǎn)品出現(xiàn)無法睡眠、色差等)。

出現(xiàn)上述情況時，要及時告知領(lǐng)班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過對機器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。

在工作期間有些產(chǎn)品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。

運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著測試這有難度的產(chǎn)品，從中體會測試產(chǎn)品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。

五、實習期工作總結(jié)和收獲。

實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。

此次畢業(yè)實習，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇七

市場部品牌推廣員楊華。

我通過在裝配車間一周的學(xué)習，主要學(xué)到了以下幾點：一、學(xué)習包裝產(chǎn)品的各個流程，從細節(jié)上解決產(chǎn)品在物流運輸中所可能造成的損耗；二、學(xué)習接電線，掌握基本的電路工作原理和展柜光源的基本安裝；三、學(xué)習安裝展柜玻璃，產(chǎn)品的各個部件要嚴格按照產(chǎn)品標準進行生產(chǎn)或采購，這樣有利于提高裝配工人的效率；四、學(xué)習安裝玻璃門縫條，掌握基礎(chǔ)的玻璃防護知識；五、學(xué)習制作電源開關(guān)，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情；六、學(xué)習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，加深對生產(chǎn)團隊協(xié)作性的認識。

我通過在裝配車間的學(xué)習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷發(fā)展壯大和社會物質(zhì)財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現(xiàn)了自己的人生價值和人生理想。正是因為有千千萬萬的工人在生產(chǎn)第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成為第一制造大國和第一出口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。

當然，我也發(fā)現(xiàn)了一些潛在的問題。第一，產(chǎn)品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產(chǎn)要求進行生產(chǎn)或采購，導(dǎo)致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。第二，部分產(chǎn)品問題發(fā)現(xiàn)之后沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式?jīng)]有給生產(chǎn)工人敲響警鐘，不利于大家認真總結(jié)教訓(xùn)，吸取經(jīng)驗，避免類似的錯誤再次發(fā)生。

除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。第一，由于夏季高溫，車間應(yīng)該配備一些防暑降溫的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。第二，可舉辦員工生產(chǎn)技能大比拼的比賽，將他們好的生產(chǎn)方法和經(jīng)驗推而廣之。第三，經(jīng)常性的舉辦員工座談會，了解他們的想法，解決他們在生產(chǎn)和生活中遇到的一些實際困難。

這些便是我在裝配車間一周的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解！

兩個多月的實習已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在我看來，此次實習對我人生的意義很重大。

剛開始到達泰日升的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那么措手不及。

我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產(chǎn)出來的零件。我們學(xué)習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學(xué)會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經(jīng)心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務(wù)。因為我的心態(tài)變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產(chǎn)量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到最優(yōu)秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產(chǎn)量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉(zhuǎn)眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發(fā)、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。

責任。這次實習是一次很好的經(jīng)歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業(yè)好的工作有著莫大的幫助。

一.實習目的。

生產(chǎn)實習是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

2．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3．積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

三．實習基本要求：

1．學(xué)生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2．學(xué)生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。

（一）安全教育。

一.安全教育學(xué)習的目的：

二.事故的發(fā)生及其預(yù)防：1.事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素2.發(fā)生事故的認為因素1）.管理層因素；2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3）.安全責任（素質(zhì)）差。

三.入廠主要安全注意事項1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。

等均應(yīng)與外界有效的隔離3.進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性6.進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護措施7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。

的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

四.實習過程。

1、安全教育在實習開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容。

3、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學(xué)習與研究。

4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動。

在完成好我們所實習業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟。

生產(chǎn)實習是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

合，培養(yǎng)我們的`實踐能力和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。篇二：ccwmfa汽車總裝車間實習報告秋風清，秋月明,落葉聚還散,寒鴉棲復(fù)驚。

在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇八

一共十二天的金工實習結(jié)束了，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法，總的來說這次實習活動是一次搞笑且必將影響今后學(xué)習和工作的重要實踐經(jīng)驗。

“金工實習”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。金工實習不僅僅能夠讓我們獲得機械制造的基礎(chǔ)知識，了解機械制造的一般操作，并且還能夠提高自我的操作技能和動手潛力，并且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了我們的工程實踐潛力，培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。

金工實習是一次我們學(xué)習、鍛煉的好機會。透過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每一天都要學(xué)習一項新的技術(shù)，并在很短的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在教師們耐心細致地指導(dǎo)下，很順利的完成各自的實習資料，并且基本上都到達了教師預(yù)期的實習要求，圓滿地完成了實習。

在實習期間，

透過學(xué)習。

車工、鉗工的操作，我們做出了自我的工件，雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，可是看到自我平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。在金工實習中，安全是第一位，這是每個教師給我們的第一忠告。金工實習是培養(yǎng)學(xué)生實踐潛力的有效途徑，又是我們工科類大學(xué)生十分重要的也個性有好處的實習課，也是我們一次，離開課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，感受到車間的氣氛，親手掌握知識的機會。

1、鑄造實習第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。這可是個不簡單的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。教師講解完一些基本操作后，讓我們自我動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學(xué)會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復(fù)雜的鑄型打下了良好的基礎(chǔ)。看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，可是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不透過反反復(fù)復(fù)地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉(zhuǎn)后的上砂型應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要思考起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術(shù)要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。

2、了解機械設(shè)備第二天實習教師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。透過教師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄瑖澜檬秩x住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件，開機前務(wù)必檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都務(wù)必停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選取適宜的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選取要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，留意毛刺割手。銑齒輪時，務(wù)必等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄。

車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，能夠培養(yǎng)我們的觀察潛力、動手潛力，開拓我們的視野，使我們平時學(xué)習的理論知識和操作實踐得到有效的結(jié)合。

3、鉗工實習鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，可是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們明白了鉗工的主要資料為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，了解鉗工在機器制造和設(shè)備維修中的地位和重要作用。我們在實習中，已經(jīng)熟悉并能選用劃線、鋸削、銼削、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具，掌握了鉗工的主要基本操作，根據(jù)簡單零件圖能夠進行銼削、鋸削、鉆孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時持續(xù)銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀回到時不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡單了，之后便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。鉗工的實習說實話是很枯燥的并且很累，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇九

一、基礎(chǔ)知識:。

車削原理、加工范圍和特點。普通車床的基本結(jié)構(gòu)、類型和用途。車刀的類型、結(jié)構(gòu)和功能，簡單的磨削方法和車刀的安裝。車削外圓、端面、槽、螺紋和錐面的方法。工件的安裝方法及車床主要附件的作用。車削參數(shù)的概念和選擇。正確使用常用量具，尺寸檢查。車削的一般技術(shù)知識。車床加工安全技術(shù)。

二、基本技能:。

獨立操作車床，正確安裝和使用常用工具。加工圓柱端面、槽、螺紋和錐面。獨立完成工作。

車工實習時間比較充裕，因為已經(jīng)安排了兩天實習車工。我們也有兩個部分，一個是階梯圓柱體，另一個是小手柄。另外，我們用剩下的時間加工一些小玩意，比如精致的寶塔、葫蘆、子彈等等。

特納是我實習的一個，也是實習時間最長，自我感覺最好的一個。

老師們似乎很放松，因為除了簡單介紹一下車床的使用之外，基本都是坐著聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。然后還有我們一個人不小心把車刀磨壞了，需要老師幫忙磨工具。另外，我們基本都是探索，摸索，折騰。不能說這樣折騰沒有效果。畢竟我們做了那么多小巧可愛的小玩意。這對我們來說不能說是小成功，因為這種小玩意即使沒有令人滿意的技術(shù)制作也不好看。

所以，車床上的工作最重要的是腦力勞動。我們在研究普通車床，所有操作都是人為控制的。如果要做出精美的做工，沒有熟練的技術(shù)和精心的安排，是很難達到要求的。它要求當你得到一個待加工零件的零件圖時，你不僅要知道如何安排先處理那個零件，還要知道如何在加工過程中全心全意地協(xié)調(diào)你的手、大腦和身體的各個部分。可以用“帶頭動全身”來形容。而且，車工的注意事項相當復(fù)雜，需要耐心、毅力、恒心。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十

自20xx年8月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。經(jīng)過這三個多月的實習，我對公司的情景有了必須的了解，對產(chǎn)品的生產(chǎn)有了必須的了解。實習報告實習總結(jié)。在這三個月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自我的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自我的知識，為公司的發(fā)展盡一份力量。

在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲十分大。在這一個月里，我進取和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題進取思考，在王主任的幫忙下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴重的會使產(chǎn)品不合格，造成浪費。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。

在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情景，學(xué)習一些解決問題的方法，同時進取去干一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自我樹立了榜樣。

在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗對溫度，時間進行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。

第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。

第二，經(jīng)過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0.7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0.9~1份。

第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自我調(diào)試，這樣不利于公司長期發(fā)展。

雖然自我已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會努力學(xué)習，用我的知識為公司的發(fā)展盡自我的一份力量。來到我們那里，已經(jīng)三個月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對我的表現(xiàn)作出評價，若有機會，我期望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫忙，我會在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一齊成長。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十一

在生產(chǎn)實習過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在向工人學(xué)習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā) 與銷售等方面的知識和運作過程。

2．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3．積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

1．學(xué)生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2．學(xué)生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十二

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十三

為了利用好這個暑假，于是我毅然踏上尋找實習單位的`道路，想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，同時，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

自從走進了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子的社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真真正正地走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我們大學(xué)生必須踏進社會。

在實習的這段時間內(nèi)，我有幸在xx公司五金車間擔任統(tǒng)計員一職，每天我都會很忙，一天工作差不多12個小時，主要負責編制生產(chǎn)日報表，填寫考勤表，對半成品入倉、出倉的登記，填寫生產(chǎn)交接表，盤點模具房；統(tǒng)計生產(chǎn)工人工資等工作。雖然我的職務(wù)叫統(tǒng)計員，但是我覺得我擔任的是統(tǒng)計員兼文員兼?zhèn)}管兼助理。在實習開始時，車間面臨著大量人才的流失，包括主管、班長、機修、員工等都離職，在新領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)之下，我們在半個月內(nèi)已基本整理好整個車間。在我看來，我覺得這是一個很好的學(xué)習機會，我不要大家把我當實習生看待，而是一名普通員工，所以我一直享受著工作的氛圍，每天都大汗淋漓，但收獲讓我很快樂……這些都是在學(xué)校里無法感受到的，而且很多時候，我不時要做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學(xué)校，只有學(xué)習的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習別人先進的地方，也要不斷學(xué)習別人怎樣做人，以提高自已的能力。記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但我得去面對我從未面對過的一切。

在這次實習中，我感受很深的一點是，在學(xué)校，理論的學(xué)習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上的認真消化，有平時課后作補充，會具有更高的起點，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實習，社會實習必不可少。

回想這次社會實習活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。在社會上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要長期的練習。在很久以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。在與不同人的交流當中，你會發(fā)現(xiàn)每個人身上都有優(yōu)點值得你學(xué)習。陳主管教會我們在這個現(xiàn)實的社會中懂得了該怎樣生存：“中文專業(yè)投筆從‘融’，外文專業(yè)西游取‘金’，歷史專業(yè)談‘股’論‘金’，醫(yī)學(xué)專業(yè)精益求‘金’。”人事部經(jīng)理告訴我：“出到社會，無論你的學(xué)歷是高是低，用人單位看你的三個方面，團隊精神，個人能力和態(tài)度。”

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服，那一切就變得容易解決了。知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的實習活動，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解各方面的知識，有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。

最后，我用五句話把這次實習的經(jīng)驗總結(jié)出來：

第一是真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。

第二是溝通：想在短暫的實習時間內(nèi)，盡可能多地學(xué)一些東西，這就需要跟領(lǐng)導(dǎo)和同事有很好的溝通。

第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。

第四是“主動出擊”：當你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。做不了最優(yōu)秀的員工，但必須做到是最努力的。

第五是要有職業(yè)道德，在一個公司里面做事，要對自己的工作負責，對公司的商業(yè)秘密進行保密。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識得更多，使自己在踏入社會之前就已體會社會更多方面。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十四

經(jīng)過五天的下料實習，我了解了車間下料的.流程：作業(yè)指導(dǎo)、作業(yè)方式以及流程的控制方法。現(xiàn)對這一周的實習工作做總結(jié)。

車間下料主要有下料計劃，下料排版，下料作業(yè)（數(shù)控切割，鋸，剪板）。王坤、辛寧負責下料計劃，下料班長楊家春主要負責下料排版，李啟飛等人負責數(shù)控切割的現(xiàn)場作業(yè)，王建營等負責鋸床、剪板機作業(yè)。

車間下料是根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)，排出下料計劃、做出下料排版圖并編制下料程序、進行下料作業(yè)、切割完成物料的處理、存放管理。

一、下料計劃。

生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理的核心工作，好的生產(chǎn)計劃可以讓生產(chǎn)有條不紊的進行，可以很好的提高生產(chǎn)的效率，從而降低運行成本。下料作為生產(chǎn)的準備前序是非常重要的。我們的下料綜合明細表包括了作業(yè)方式、人員等信息、托盤編號等，托盤編號這一點我覺得非常好，應(yīng)該是為了方便找料設(shè)計的，但缺少下料完成時間，綜合明細表上有接收人、接收時間、質(zhì)檢的簽字等項目，但好像都沒有這么做，沒有起到一個跟進控制流程的作用。按照車間的下料計劃，下料進度應(yīng)該是滿足了生產(chǎn)進行，現(xiàn)場托盤上有很多已完成的物料，這幾天來領(lǐng)料的師傅們也都找到了需要的物料。而且我覺得堆料有點多，這樣不方便現(xiàn)場的管理，作為下料單位來說太多的庫存也反應(yīng)出一定的問題，是不是下料產(chǎn)能與下工序產(chǎn)能的不協(xié)調(diào)。可以主動的把下好的物料發(fā)放到下一工序，如果讓整個車間去分擔下料場地的問題，料場會管理的更好。

二、排版編程。

合理的排版可以減少板材的浪費。根據(jù)生產(chǎn)計劃進行每天的排版與編程，我們的排版圖做的很緊湊，做到了合理利用板材減少浪費，都標注了圖號、材質(zhì)以及件數(shù)等。在這里我提一點建議，規(guī)則的物料可以標注一下它們的尺寸，比如100x100；不規(guī)格的物料可以附上它們的簡易圖紙并標注尺寸。因為在大批量的下料作業(yè)中是需要對首件進行自檢的，他們既不參與編程也沒有圖紙根本沒有自檢這一控制環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題就是一批物料。

三、下料作業(yè)。

下料作業(yè)中我們的員工基本都有很強的主觀能動性，積極主動的做好自己的工作，即使沒有人員安排也都在有序的工作著，切割成型的火焰切口光潔平整，氧化鐵易于清除，材檢號的移植，圖號、材質(zhì)、數(shù)量的標識都做到了，剩余的邊角余料都存放起來用于以后再次利用。工作中缺少交流溝通，這幾天我感覺不是很好融入。在下料作業(yè)過程中還是有很多細節(jié)做的不好，吊板材的過程中有時候，需要用手扶的時候有的同事會習慣性的把手伸到板材下方；吊車師傅有時候會很自發(fā)的去做一些起落的操作，吊車可以拒絕違規(guī)指揮，但是絕對不能去自發(fā)的去操作；吊板材需要墊東西的時候手是不能伸進去的只能扔?xùn)|西進去。這些日常工作中的習慣是非常危險的。

四、切割后處理。

切割完成后的處理是下料工序作業(yè)的最后一步，所以得符合下一工序使用要求，懂得鉚焊工序都會對物料哪些方面有什么樣的要求，用最少的資源做到最大的效果。切割后氧化鐵都非常仔細的剔除、打磨，切割導(dǎo)致的缺陷也都進行了打磨補焊再打磨，甚至切割不平整的表面會進行打磨，這些處理都非常到位，但是有些作業(yè)是可以省略的。氧化鐵主要是會對焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響，容易產(chǎn)生缺陷。因為我們的車間加工的都是比較厚的板材，這幾天我見到的最薄也15mm以上，按照行業(yè)默認的規(guī)范6-8mm以上的就需要進行破口加工的，不管平接或者角接，當然還是需要根據(jù)設(shè)計要求考慮焊接強度，我們車間的鉚焊基本上都是需要破口的加工再進行焊接，而且焊接以后進行的探傷檢驗也都是mt磁粉探傷，只能探測表面的缺陷和近表面的缺陷，應(yīng)該焊接的要求也不是很高，所以我覺得沒有必要對切割后的表面進行如此細致的打磨，一方面可能開破口切掉，另一方面不會對焊接質(zhì)量造成影響。

五、存放管理。

這個托盤什么產(chǎn)品、需要什么物料、各需要多少、完成了多少、什么時候完成、已領(lǐng)走等明細表與之前的下料綜合明細對應(yīng)起來方便我們對存料的管理。

鋸床和剪板機實習的時間較少，只要平時做好規(guī)范操作，設(shè)備保養(yǎng)就沒什么問題。

六、增加派工單與領(lǐng)料單。

整體的下料流程很熟練，在整個生產(chǎn)的控制過程中一開始少了派工單，在下達生產(chǎn)計劃的同時應(yīng)該也有派工單，派工單和生產(chǎn)計劃是匹配的，是生產(chǎn)的基本憑證，不僅有開始生產(chǎn)的指令，還是控制生產(chǎn)數(shù)量、進度、核算生產(chǎn)成本的憑證；在進行生產(chǎn)的過程中應(yīng)該做好綜合明細表中的每一項簽字確認，讓每一個環(huán)節(jié)落到實處；下料結(jié)束發(fā)放給生產(chǎn)時我們車間缺少物料發(fā)放單，主要作用是記錄控制物料的發(fā)放，內(nèi)容應(yīng)該包括用料產(chǎn)品的用途（產(chǎn)品編號、名稱、圖號具體點還以加入項目編號），發(fā)料的明細，接收物料的單位、時間，發(fā)料人員的確認，最主要的是車間領(lǐng)導(dǎo)的簽字，這樣不僅有效的規(guī)范了領(lǐng)料，方便了物料的管理，更可以讓車間領(lǐng)導(dǎo)通過領(lǐng)料單了解車間各班組生產(chǎn)進度。

七、現(xiàn)場管理。

最后是現(xiàn)場的管理方面，關(guān)與6s：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。其實就是對現(xiàn)場人機料法的一種有效管理，是一種堅持養(yǎng)成習慣，持續(xù)改進員工素養(yǎng)，從而提高整體工作質(zhì)量的目的。我們車間的場地有限確實的進行6s現(xiàn)場管理有很大困難，只能盡我們的努力做到最好。托盤上的物料標識完善一下（最上面一塊最起碼應(yīng)該有圖號、名稱、材質(zhì)、數(shù)量），托盤明細做好，做好不管是誰都能第一時間找到需要的物料。切割后處理氧化鐵的工作場地常常被堆的很亂，根本沒有地方下腳，很容易絆倒或者磕倒人，可以盡可能的堆在一邊留出一條允許通過的道路。我們設(shè)備下面的氧化鐵、熔渣等應(yīng)該很久沒有清理了，這樣的設(shè)計也不方便清理，我覺得可以把整個設(shè)備墊起幾塊，讓垃圾掉落下來以后我們可以從中間掃到側(cè)面，這樣每天都堅持做也不會積累這么多。讓員工在工作中養(yǎng)成一些很好的習慣，比如用完工具就放回規(guī)定的地點不要隨手亂扔，電焊機上不要放置水杯子，每次使用磁力吊一定扣上保險，不要用量具去碰沒有吹掉的熔渣，保持工具箱的合理規(guī)劃和整潔等等，從而提高員工的作業(yè)素養(yǎng)，那么安全也就順理成章了。

八、其他。

在工作過程中，車間的磁力吊不是很好用。這幾天也沒看到車間的檢查對完成的物料進行檢查，還有我覺得鉆床可以合并到下料，車間基本沒有需要鉚工組對好了進行配鉆的作業(yè)，那么直接從下料轉(zhuǎn)到鉆床進行鉆孔可以更有效。

實習的五天，每一天的感受都在變，因為畢竟這里不是我以前工作的地方，這里的制度和方式方法也是適合這里的，但是我覺得生產(chǎn)運行的管理就是不斷的去發(fā)現(xiàn)問題去解決問題，是一個不斷改善的過程。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十五

九個月的實習結(jié)束了，原本迷茫與無知，現(xiàn)如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學(xué)生時代，在這段時間里我收獲了許多，收獲了知識、技術(shù)、經(jīng)驗。

在入廠第一天，公司領(lǐng)導(dǎo)就安排所有的實習生在會議室進行培訓(xùn)，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關(guān)原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人，然后就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程，學(xué)習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學(xué)習，把理論與實踐相結(jié)合，在我們培訓(xùn)了這些知識后把我們分配到了各個部門開始實習。

我被分配到生產(chǎn)部的固體制劑車間，一進車間就是清場，親身實踐6s，之后被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學(xué)習顆粒包裝機的知識，然后跟著壓片的師傅學(xué)習了很多關(guān)于壓片機和壓片工藝的知識。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個藥片需要那么多的工藝流程才能夠制作成功。在為期九個月的實習里，我們每個新學(xué)員像一個真正的員工一樣每一天簽到，有自我的工作服，有自我的工作日志，感覺自我已經(jīng)不是一個學(xué)生了，和上班族一樣，每一天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài)。下頭我把實習以來的工作做如下簡要的總結(jié)：

實習期間，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，按時上下班，不隨便曠工，對工作認真負責，用心地向公司靠攏，平時遵紀守法，愛護公共財產(chǎn)，樂于助人，人際關(guān)系融洽，并用心參加公司開展的各種培訓(xùn)活動，在培訓(xùn)中用心發(fā)表自我的看法。

在工作中，我更是用心要求上進，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、墻壁到清洗機器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間里的衛(wèi)生查差了，不是自我當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關(guān)了，在車間里親自實踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點，體會到了余世維教師說的職業(yè)化工作態(tài)度：力求完美，用心把事情做好。

健康和禮貌的生活態(tài)度越來越受到人們的關(guān)注和重視，作為一名當代大學(xué)生，我們的生活態(tài)度就應(yīng)是更用心的，意志是更堅定的，要正確應(yīng)對現(xiàn)實，并對自我和社會要有高度的職責感。在實習期間，車間溫度經(jīng)常是到達三十多攝氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘可是氣。這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了，所以我們不再怕臟怕累，認真謹慎地做好每一項工作，從不松懈。

良好的人際關(guān)系是我們前進和發(fā)展的重要條件，所以作為一名當代大學(xué)生的我在處理好自我的人際關(guān)系，還協(xié)助、引導(dǎo)身邊的人奮發(fā)有為。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十六

經(jīng)過將近一個月的注塑車間實習，讓我首先感到的就是塑料件在我們?nèi)螽a(chǎn)品中的重要地位。它涉及了幾乎所有的三洋產(chǎn)品，因此注塑件的`質(zhì)量直接決定了我們產(chǎn)品的質(zhì)量。這也普遍的反映了注塑件在當今整個制造業(yè)中的地位。

在這一段時間內(nèi)我不僅在理論方面學(xué)習了關(guān)于注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。本次實習以兩條主線展開：

一、注塑成型工藝實習。

通過實習讓我了解到，要按照公司的效率和質(zhì)量的要求，按時生產(chǎn)出合格的塑料產(chǎn)品是一個多因素疊加的過程。這涉及到塑料原料的質(zhì)量和供應(yīng)情況、注塑機的功能和自動化程度、模具的結(jié)構(gòu)合理性；還有成型時模具和注射部分的溫度、壓力和注塑周期。其中前三方面稱為注塑成型的三要素，后者稱為注塑的三原則。而經(jīng)權(quán)威調(diào)查報告顯示“三原則”在注塑中的重要性占70%，而“三要素”占30%。由此可見注射成型過程中工藝的重要地位。

規(guī)格和型號的選擇有兩個原則：第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量，然后乘以一個系數(shù)k。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。第二，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大于等于塑件及澆注系統(tǒng)在模具豎直方向上的投影面積乘以一個系數(shù)k。選擇時保證合模力大于這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機：un1400、htf1400、jsw1300、jw1300和zt400。

（二）注射成型前的準備。

（1）原料的檢驗：成型前要首先檢查原料的種類規(guī)格和型號是否正確。其次檢查原料顆粒和色母的比例是否正確。然后就是對材料的預(yù)熱和干燥，對于以吸水的材料成型前一定要做干燥處理否則會對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。一廠注塑車間主要對pp系列原料干燥。對于abs原料選擇性干燥。干燥除濕的方法很多我們廠采用的是除濕干燥機和料斗干燥。

（2）模具的安裝調(diào)試：模具調(diào)試要注意一下個問題。1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調(diào)整。應(yīng)保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。2、把型芯和型腔配合安裝好。3、調(diào)整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。

（3）料筒的清洗：因為我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般采用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩(wěn)定性差的產(chǎn)品先加工。

（4）脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。

（三）注射工藝過程及條件控制。

注射成型的過程為：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預(yù)塑化——注射裝置后退——開模頂出產(chǎn)品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑周期。這些數(shù)據(jù)應(yīng)有工藝人員根據(jù)具體標準數(shù)據(jù)和經(jīng)驗預(yù)先設(shè)定好，并在生產(chǎn)過程中不得讓操作人員隨意改動。

（四）塑料制品成型后的處理技術(shù)。

對于大多數(shù)洗衣機塑料件成型后都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和涂飾。對于澆注系統(tǒng)一般會回收，重新粉碎然后配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。

二、注塑模具實習。

模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學(xué)習。經(jīng)過這一段時間的實習我了解了注射模具的結(jié)構(gòu)組成。它包括澆注系統(tǒng)、推出機構(gòu)、側(cè)向分型抽芯機構(gòu)、排氣系統(tǒng)、模溫控制系統(tǒng)和支撐零部件。下面從這幾個方便談?wù)勎覍δ＞呓Y(jié)構(gòu)的了解。

（一）成型零部件。

成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產(chǎn)品的部分。因為它直接成型產(chǎn)品故對對其結(jié)構(gòu)尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對于凸模和凹模的結(jié)構(gòu)通常有整體式和組合式。整體式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質(zhì)量較好。但當形狀復(fù)雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件。滑塊用來成型有垂直于開模方向的孔、側(cè)凸和側(cè)凹的產(chǎn)品用的。對于滑塊我們廠用導(dǎo)柱分型抽芯機構(gòu)較多。

（二）導(dǎo)向零件。

導(dǎo)向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導(dǎo)柱和導(dǎo)套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至于合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側(cè)向壓力。

（三）澆注系統(tǒng)。

澆注系統(tǒng)是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經(jīng)的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統(tǒng)，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng)。對于普通澆注系統(tǒng)由于熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設(shè)冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內(nèi)的塑料為熔體，并且可以縮短塑件成型的周期。

（四）推出機構(gòu)。

它的作用是開模時將塑件推出模具便于脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導(dǎo)柱、復(fù)位桿等零件構(gòu)成。按模具結(jié)構(gòu)分它由簡單推出機構(gòu)、二級推出機構(gòu)、雙向推出機構(gòu)、點澆口自動脫模機構(gòu)、帶螺紋塑件的推出機構(gòu)。

（五）側(cè)向分型和與抽芯機構(gòu)。

當塑件有側(cè)凸或側(cè)凹時常在模具側(cè)向設(shè)滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側(cè)向抽芯機構(gòu)。按動力來源分為手動側(cè)向分型抽芯機構(gòu)、機動側(cè)向分型抽芯機構(gòu)和液壓與氣動分型抽芯機構(gòu)。

（六）排氣系統(tǒng)。

為了能正常的充型必須將型腔內(nèi)原有的氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因為脫模底部成為真空造成脫模困難，故應(yīng)有相應(yīng)的引氣系統(tǒng)。

（七）溫控系統(tǒng)。

就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統(tǒng)我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

（八）支撐部件。

以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十七

伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關(guān)系，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內(nèi)容主要有。一、學(xué)習銷售汽車零部件;二、了解有關(guān)于汽車部件的知識。

由于本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業(yè)，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應(yīng)了當時的環(huán)境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學(xué)習到不少關(guān)于汽車的知識。

本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系，都沒怎么讓我干活，可是來到這里就是學(xué)習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的`認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經(jīng)常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發(fā)的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發(fā)票了，原來開發(fā)票也很有學(xué)問。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發(fā)票，因為他知道我在家也經(jīng)常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經(jīng)過叔叔的教導(dǎo)，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI(lǐng)需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。

實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經(jīng)營此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經(jīng)營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調(diào)查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網(wǎng)上對比，然后進行整理，結(jié)果如下，無論是國產(chǎn)車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十八

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一.齒輪軸的主要加工面。

1.齒輪軸的主要加工表面有長軸面和長軸端面、短軸面和短軸端面、齒輪基圓表面、齒輪兩側(cè)面，長短軸包括齒輪軸的基準孔、切齒加工時的安裝端面，以及齒頂圓柱面。車床車齒輪軸，夾具為三抓卡、雞心夾、頂尖。加工齒輪軸主要通過主軸頭上安裝的卡盤撥動雞心夾轉(zhuǎn)動，由于雞心夾緊緊地夾在工件上，工件自然隨著工件轉(zhuǎn)動，它限制了軸的回轉(zhuǎn)自由度。然后進行車外圓、車端面、鉆中心孔、倒角。

2.齒輪的材料和毛坯。

常用的齒輪材料為鍛造20crmnti，因為本齒輪速度高、受力大、精度高和適合滲碳熱處理等。

齒輪的毛坯決定于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸規(guī)格、使用條件及生產(chǎn)批量等因素，故適合選用鍛造毛坯，毛坯選擇采用鍛造毛坯以改善材料的力學(xué)性能。

二、齒輪加工的工藝過程。

1.齒輪精度和齒側(cè)間隙。

齒輪及齒輪副規(guī)定了12個精度等級。其中，1～2級為超精密等級;3—5級為高精度等級;6～8級為中等精度等級;9～12級為低精度等級。本齒輪采用的是中等精度等級。用滾齒機工藝方法加工。長短軸和軸承，連接軸配合有同軸度、圓跳動度要求，采用的的是粗車-半精車-粗磨-半精磨-精磨來達到要求。

2.齒輪基準表面的精度。

齒輪基準表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。對于精度等級為6～8級的齒輪，帶孔齒輪基準孔的尺寸公差和形狀公差為it6-it7。

3.表面粗糙度。

齒輪齒面及齒坯基準面的表面粗糙度，對齒輪的壽命、傳動中的噪聲有一定的影響。6～8級精度的齒輪，齒面表面粗糙度ra值一般為0.8m，基準軸頸為0.4—1.6m，基準端面為3.2m，齒頂圓柱面為3.2m。

4.定位基準。

齒輪加工定位基準車外圓、滾齒、外圓磨、都采用同一個定位基準，以保持基準統(tǒng)一。帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒輪軸兩端中心孔作定位基準。這種方法定位精度高，生產(chǎn)率也高，適用于成批生產(chǎn)。磨齒時采用的是短軸外圓和長軸端面中心孔，因這種方法要求外圓對孔的徑向圓跳動要小。

5.齒坯加工。

齒坯加工主要包括齒輪的孔和端面以及外圓。

(1)用三爪卡盤加緊軸的一段，保證伸出長度。

(2)按照工藝卡片的加工要求和工藝內(nèi)容進行粗車和半精車加工。選用外圓車刀粗車外圓預(yù)留2個量備半精車。

(3)端面倒角，選用45倒角車刀，鉆中心孔。

(4)掉頭，用三爪卡盤加緊，粗車外圓和齒輪端面，預(yù)留兩個量備半精車。

(5)端面倒角，鉆中心孔。

(6)掉頭用雞心夾加緊短軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車軸的外圓，齒輪端面和齒輪外圓保證長軸長和齒輪長度。

(7)掉頭用雞心夾加緊長軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車外圓，齒輪端面。

6.滾齒機齒形加工。

滾切齒輪屬于展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉(zhuǎn)一周時，相當于齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續(xù)傳動，猶如一根無限長的齒條在連續(xù)移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪于齒條的傳動比強制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡(luò)線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。滾齒夾具為雞心夾和頂尖，用中心孔位定位基準。

齒輪切削方法的選擇主要取決于齒輪的精度等級、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)條件和熱處理要求。7～8級精度不淬硬的齒輪可用滾齒或插齒達到要求;6～7級精度不淬硬的齒輪可用滾齒一剃齒達到要求;6—7級精度淬硬的齒輪在生產(chǎn)批量較小時可采用滾齒一(或插齒)一齒面熱處理—磨齒的加工方案，生產(chǎn)批量大時可采用滾齒一剃齒一齒面熱處理一珩齒的加工方案。本齒輪精度為7級不淬硬的齒輪選用滾齒機，一次進給加工達到要求。一邊的滾齒機進給量用0.65x齒輪模數(shù)來定。同時也要根據(jù)齒輪的材料和齒輪的大小來綜合衡量進行加工。

7.齒輪熱處理。

毛坯制造一車床半徑加工一滾齒機滾齒一齒輪熱處理(正火)一研修中心孔(插齒)一。滲碳淬火拋丸一外圓精磨一齒面精加工一拋光。

(1)單液淬火。

其特點是工件經(jīng)加熱后，置于某一種淬火介質(zhì)中如油或者水中冷卻，但因為工件表面與中心的溫差較大，這會造成較大的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力從而易引起變形和開裂，但是這種方法簡便、經(jīng)濟、易于掌握，故廣泛用于形狀簡單的工件淬火。淬火介質(zhì)常用的有水、鹽水或堿水、油。

水作為淬火介質(zhì)的主要缺點是：冷卻能力對于水溫的變化敏感，水溫升高，冷卻能力急劇下降，并使對應(yīng)于最大冷速的溫度移向低溫，故使用溫度一般為20—40℃最奧不許超過60℃;在馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的冷速太大，易使得工件嚴重變形甚至開裂;不容或微溶雜質(zhì)會顯著降低其冷卻能力;易造成工件淬火之后產(chǎn)生軟點。

鹽水或者堿水：為了提高水的冷卻能力往往在水中添加5-10%的鹽或堿其在高溫區(qū)域是水的冷卻能力的10倍，是的鋼淬火之后硬度較高且均勻。

用油淬火的主要優(yōu)點是：有的沸點高，有利于減少工件的變形。缺點為高溫冷卻能力小，只能適用于合金鋼或者小尺寸碳鋼工件的淬火。我們的工件材質(zhì)為20crmnti，所以易于使用油淬火。

合金鋼正火主要用于改善冶金及熱加工過程中造成的某些組織上的缺陷，并作為最終熱處理之前的預(yù)備熱處理，正火溫度應(yīng)比滲碳溫度高些以減少在滲碳時的變形，并可以改善切削交加工性。正火溫度爐溫升溫到920℃保溫保溫6小時，然后空冷。

齒輪的滲碳淬火：齒輪常用滲碳溫度為920℃-930℃，對滲碳層要求較淺的齒輪，為了減小變形，有時也采用較低的滲碳溫度，我們的齒輪滲碳深度為1.2，花鍵部位為0.4mm，涂抹防滲劑來達到要求，不然會引起脆硬性。齒輪隨爐升溫至920℃，保溫5小時，并用甲醇排氣。然后再降溫870℃進行擴散滲碳，保溫6小時。淬火滲碳連續(xù)進行，淬火用油淬。工件入油池上下攪動不少于5次，攪動時間不少于5分鐘。淬火表面硬度hrc58~62。滲碳表面高硬度和高強度可以提高工件的耐磨性和抵抗接觸疲勞強度和彎曲疲勞的能力。滲碳件心部有較高的屈服強度和韌性。有較高的心部強度可以使得工件表面在受較大的接觸應(yīng)力或者彎曲負荷時，滲碳層過渡區(qū)不至因產(chǎn)生塑性變形而導(dǎo)致滲碳層早起破壞。為此，滲碳件應(yīng)具有一定的心部碳含量和足夠的滲透性。

回火滲碳過后滲碳件加熱到200℃進行回火，其目的為消除淬火產(chǎn)生殘余應(yīng)力，提高材料的塑性和韌性;獲得良好的機械性能;穩(wěn)定零件尺寸，使鋼的組織在使用的過程中不會發(fā)生變化。

噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設(shè)備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。噴丸廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應(yīng)力等。

8.齒輪外圓磨。

外圓磨削主要在外圓磨床上進行，用以磨削軸類工件的外圓柱、外圓錐和軸肩端面。熱處理完了之后因為會發(fā)生變形，所以要進行中心孔的研修，夾具選用雞心夾和頂尖。外圓磨工藝過程只要有：粗磨齒輪軸—粗磨齒頂圓—半精磨齒輪軸—精磨齒輪軸—精磨齒頂圓。粗磨預(yù)留20~30絲，半精磨預(yù)留2~3絲。因工件材料的強度、硬度、韌性和導(dǎo)熱性對加工表面質(zhì)量有直接影響。應(yīng)根據(jù)工件材料機械性能的不同選用不同硬度的磨料和粒度的砂輪。磨削硬質(zhì)合金時可選用較軟的砂輪，以保持砂輪的自銳性。成型磨削時，為便砂輪輪廓耐用性好，應(yīng)選用粒度較細和硬度較高的砂輪。磨削加工精度要求較高的工件時，應(yīng)選用硬度較高的砂輪;粗磨時因磨削量大，應(yīng)選擇粒度較粗的砂輪，可提高磨削效率;精磨時選用粒度細的砂輪，以保證工件表面質(zhì)量;磨削連續(xù)表面時，砂輪硬度要高一些，以減小砂輪的磨損量，保證工件幾何精度。此外，選擇砂輪時還要考慮結(jié)合劑的種類和性能。

9.磨齒。

按展成法用砂輪作為刀具來磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面，用以提高齒輪精度和表面光潔度，這種加工方法稱為“磨齒”。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪。是一種齒輪精加工用的金屬切削機床。普通磨齒機磨齒精度能達到6級，磨齒分粗磨和精磨連續(xù)一次裝夾連續(xù)加工，粗磨和精磨根據(jù)砂輪轉(zhuǎn)速和一次切削量來達到不同的磨削。數(shù)控磨床可以達到精度8級以上但是加工效率太低。

10.拋光，齒輪加工的最后一道工序，提高齒輪的表面光潔度。

三、齒輪加工工藝分析。

齒輪加工工藝過程大致要經(jīng)過如下幾個階段：毛坯鍛造、齒坯加工、齒形加工、齒面熱處理、齒端加工、精基準修正及齒形精加工等。

加工的第一階段是齒坯最初進入機械加工的階段。由于齒輪的傳動精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時采用的定位基準(孔和端面)的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個階段主要是為下一階段加工齒形準備精基準，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個階段中除了加工出基準外，對于齒形以外的次要表面的加工，在這一階段的后期加以完成。

第二階段是齒形的加工。對于需要淬硬的齒輪，必須在這個階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。

第三階段是熱處理階段。在這個階段中主要對齒面的淬火處理，使齒面達到規(guī)定的硬度要求。

加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達到最終的精度要求。在這個階段中首先應(yīng)對定位基準面(孔和端面)進行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。以修整過的基準面定位進行齒形精加工，可以使定位準確可靠，余量分布也比較均勻，以便達到精加工的目的。

齒端加工必須安排在齒輪淬火之前，因為淬火后工件硬度加大給加工帶來難度。齒輪淬火后基準孔產(chǎn)生變形，為保證齒形精加工質(zhì)量，對基準孔必須給予修正。

在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。

另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。

這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的.，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應(yīng)當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經(jīng)理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產(chǎn)小組有組長1名，技術(shù)員1名，加料員1名。每個生產(chǎn)小組有生產(chǎn)員工10多名左右。

實習過程。

(1)了解過程。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學(xué)著加工該產(chǎn)品，在加工的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。畢業(yè)實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

(2)摸索過程。

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產(chǎn)品標識單等)。在機臺位置上根據(jù)員工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品加工包裝好，并將加工包裝好的產(chǎn)品貼好產(chǎn)品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常(比如：產(chǎn)品出現(xiàn)缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現(xiàn)上述情況時，要及時告知小組組長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，小組長、技術(shù)員通過對機器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗的要求。

(3)實際操作。

經(jīng)過一段時間開機生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的學(xué)習，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)認真地進行作業(yè)。當出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術(shù)員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

在所開的機器不出現(xiàn)大的故障的情況下，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量達到班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內(nèi)容也就完成了，嘿!這工作任務(wù)也較艱巨的啊!

實習期間，我對實習工廠的注塑車間(部門)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。

此次畢業(yè)實習，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。

致謝。

感謝xxx有限公司珠海制造中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導(dǎo)老師韓丹老師，在實習期間指導(dǎo)我在實習過程中需要注意的相關(guān)事項。我感謝在我有困難時給予我?guī)椭乃腥恕?/p>

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇十九

在這個月主要工作是參與電解車間的帶負荷試車工作；參與日本四臺機組的調(diào)試驗收工作、國產(chǎn)機組的調(diào)試工作；以及同審計核對電解車間pvc軟板面積。

首先，在電解車間設(shè)備調(diào)試驗收方面。在11月底，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組基本完成了調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，日本機組出現(xiàn)了在11.28號開始對四臺機組進行驗收，全部合格。另外，殘極洗滌機組、陰極洗滌機組、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統(tǒng)正在調(diào)試中。通過這次參與電解車間機組的調(diào)試及驗收，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據(jù)和現(xiàn)在的有些差別，于是我開始整理所有數(shù)據(jù),將所有資料進行完善。

其次，對電解車間的生產(chǎn)進行跟蹤落實方面。

除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天出現(xiàn)無法攪拌情況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導(dǎo)致。為更好的指導(dǎo)生產(chǎn)，張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調(diào)查小組，以規(guī)范此崗位的輔料添加情況。同時，這對我在第二天進行粗鉛的配料提供了依據(jù)。同時，我組織了負責取樣，收鉛的人員做好取回樣歸放等。

電解槽面崗位：記錄每天的出裝日期，記錄出裝時間，由此計算出電流密度、電流效率等。每天觀察陰極板的的增長情況，以便以后更好的調(diào)控電解液的溫度，鉛離子濃度，硅氟酸根離子的濃度。在此過程中，師傅給我找了一些關(guān)于鉛電解的一些知識，通過這些資料，我對鉛電解有了一定的了解。漸漸的開始學(xué)習著做陽極板，精鉛，電解液溫度，以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線，逐步了解其中的規(guī)律，以便于更好的生產(chǎn)。

不管是除銅崗位還是槽面電調(diào)崗位，對輔料的添加應(yīng)嚴格控制，多加或少加都可能對半產(chǎn)品或產(chǎn)品造成巨大影響。

第四，在xx年電解車間的生產(chǎn)計劃方面。xx年計劃開96槽，根據(jù)生產(chǎn)周期，計算出每天應(yīng)進的粗鉛數(shù)、電解液進行補液的循環(huán)時間。將剩余粗鉛中各元素的品位和預(yù)期的粗鉛品位反映給師傅，以便于下一部進料的粗鉛成分控制。根據(jù)電解車間工藝，做好粗鉛及各輔料進廠，取樣化驗，生產(chǎn)的產(chǎn)品、半產(chǎn)品的生產(chǎn)指導(dǎo)工作。

在這個月里，學(xué)到了很多知識。特別是電解濕法方面有關(guān)極板、電解液調(diào)控以及精鉛除雜方面的知識。另外，還應(yīng)進一步提高綜合協(xié)調(diào)能力。在以后得工作中做到及時、高效的完成工作任務(wù)，保證xx年電解車間的工作計劃順利完成。

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇二十

讀了三年的大學(xué)，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的.認識還是寥寥無幾，在測控技術(shù)與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學(xué)院曾為我們組織了一個星期的見習，但由于當時所學(xué)知識涉及本專業(yè)知識不多，所看到的東西與本專業(yè)根本就很難聯(lián)系起來，在很多同學(xué)心里面對于本專業(yè)一直很茫然。

今年暑假，學(xué)院本來是組織我們?nèi)ド虾嵙暎捎谕蝗缙鋪淼姆堑湫鸵甙Y，使得全盤計劃不得不重新來定。經(jīng)過學(xué)院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。

什么是測控技術(shù)與儀器?本專業(yè)適合干哪方面的工作?本專業(yè)前途如何?帶著這些問題，我們參加了這次的生產(chǎn)實習。

本次生產(chǎn)實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領(lǐng)，測控專業(yè)總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發(fā)去順德，安住在順德大良風城中學(xué)。

三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學(xué)環(huán)境很好，由于這是一所中學(xué)，又遇暑假，這里很靜，真是學(xué)習的好地方，本人正好想在實習之余順便的進行自己的網(wǎng)絡(luò)工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。

本次實習預(yù)定是三個星期，但由于出現(xiàn)些預(yù)想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產(chǎn)實習在教學(xué)計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學(xué)期補回!

兩個星期的生產(chǎn)實習，我們?nèi)ミ^了申菱空調(diào)設(shè)備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯(lián)塑科技實業(yè)有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了，電子技術(shù)在電子工業(yè)的應(yīng)用了，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用了，等等理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界。也是對以前所學(xué)知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)!

順德是個美麗的地方，這里的交通路線四通八達,或許這就是順德為什么一直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這里也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路,但方向只有一個,那就是前進,永不言棄,永不退縮!

申菱空調(diào)設(shè)備有限公司。

7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產(chǎn)中央空調(diào)的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產(chǎn)情況。

了解到，廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司于1992年正式建成投產(chǎn)，是集科研、生產(chǎn)、檢測、銷售、工程服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國500家最大電氣機械器材制造企業(yè)之一。專業(yè)生產(chǎn)“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調(diào)機，潔凈式空調(diào)機，恒溫恒濕型機房專用空調(diào)機，屋頂式空調(diào)機，高溫環(huán)境特種空調(diào)機，除濕機，冷水機組成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設(shè)備。其中單元式空調(diào)機和潔凈式空調(diào)機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。

接著將我們分成五組對其生產(chǎn)車間進行參觀。

我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產(chǎn)過程是：

下料區(qū)--沖壓成型區(qū)--焊料一庫--焊料二庫--沖壓轉(zhuǎn)型區(qū)--散件特檢點--鋁合金加工區(qū)--鈑金半成品周轉(zhuǎn)區(qū)--焊接--噴涂--成品。

在鈑金車間，觀看了各種機器的生產(chǎn)情況。有m-20xx剪板機、j23-25沖床、j23-40沖床、j23-60沖床、j23-80沖床、j28-500四柱油壓機、csw-250沖角床、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。

接著是兩器車間。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產(chǎn)過程，以及一些已經(jīng)記不清名字的機器的生產(chǎn)。

在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經(jīng)能夠看到完整的中央空調(diào)的雛形，在這個龐然大物中,用到了我們所學(xué)過各種各樣的知識,有傳感器了,有電子技術(shù),精密機器制造等等。從申菱公司生產(chǎn)車間，我們可以看到中國空調(diào)技術(shù)已經(jīng)基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口!

在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產(chǎn)品檢驗的過程，并給我示范了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術(shù)的安培表。

在檢測中心。在與師傅的交流中，我們了解到產(chǎn)品檢測進行的過程,以及相關(guān)的工作。

一天的參觀，在學(xué)習之余，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這里的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般!

最新車間機電實習報告（專業(yè)21篇）篇二十一

我叫xxx，畢業(yè)于西安石油大學(xué)過程裝備與控制工程專業(yè)，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學(xué)生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務(wù)，讓我在實踐中運用、驗證相關(guān)的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術(shù)水平。

安全生產(chǎn)意識得到加強安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點工作之一，早在上學(xué)的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產(chǎn)知識的學(xué)習。上班實習的第一件事也是對安全生產(chǎn)知識的學(xué)習，經(jīng)過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓(xùn)，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產(chǎn)學(xué)習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度，新進員工必須經(jīng)歷公司、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視程度，安全生產(chǎn)的意識也得到了加強。

xx年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學(xué)的是設(shè)備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認識。

xx年10月，借調(diào)的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學(xué)習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉(zhuǎn)化工藝前茅，其技術(shù)復(fù)雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設(shè)備種類齊全，在重油催化車間的學(xué)習，能夠讓我更好地把書本中學(xué)習到的知識與現(xiàn)實生產(chǎn)相結(jié)合，達到一個質(zhì)的飛躍。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進行實習學(xué)習，五班是一個團結(jié)的大家庭，在這里我跟各位師傅們學(xué)到了很多生活上和生產(chǎn)上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數(shù)多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一個設(shè)備專業(yè)的準技術(shù)人員，我必須學(xué)會對于各種設(shè)備的判斷和理解，而反應(yīng)崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學(xué)習空間和學(xué)習內(nèi)容。

反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預(yù)熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應(yīng)崗位實習期間，我從小事做起，開、關(guān)閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設(shè)備的學(xué)習和認識，我是從閥門開始學(xué)習的，重點學(xué)習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關(guān)原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對于反應(yīng)系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學(xué)習，重點學(xué)習了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備組成。

xx年01月，在反應(yīng)崗位的實習期結(jié)束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學(xué)習也是一件十分重要的內(nèi)容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復(fù)泵、螺桿泵。而離心泵是應(yīng)用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學(xué)習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學(xué)習了泵的開、關(guān)以及泵的切換。

xx年03月，我結(jié)束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟效果。低溫余熱崗位的主要設(shè)備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學(xué)習了崗位操作規(guī)程，余熱設(shè)備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關(guān)系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設(shè)備、輔助設(shè)備的構(gòu)造、維護和檢查。

xx年04月，我來到了主風機崗位進行實習學(xué)習。主風崗位的崗位任務(wù)是為反映提供主風來源，確保三器流化，調(diào)節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設(shè)備運行正常、平穩(wěn)。其主要設(shè)備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學(xué)習了崗位操作規(guī)程，學(xué)習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關(guān)系，學(xué)習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學(xué)習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數(shù)次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調(diào)整操作，并通過數(shù)次開、停，學(xué)習到大量寶貴的經(jīng)驗知識。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置(制硫區(qū))檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應(yīng)器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設(shè)備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應(yīng)器、塔、容器類填料卸裝及內(nèi)部清污等多項工作。在工作期間，我學(xué)習到了大量的、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。

經(jīng)過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

一、繼續(xù)學(xué)習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結(jié)合，實現(xiàn)自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。