報告范文是指在特定領域或主題下，對某個事件、現象或問題進行詳細描述、分析和總結的書面材料。在這里，我們為大家整理了一些優秀的報告樣本，供大家參考和學習，希望能夠激發大家的靈感和創意。
車補申請報告大全（23篇）篇一
新年伊始，有媒體報道，江西省新余市對全市288家公車改革單位過去一年來租用公車情況開展突擊檢查，56家違規租車單位被點名批評并要求限期整改，個人補交違規租車費用8萬余元。
一年前，新余車改剛啟動，就有民眾擔憂車改后“公車照坐、補貼照拿”。如今是否真的出現了“兩頭吃”?本報記者深入新余，探尋事件真相。
違規問題存在，車改是否失敗?
新余市環境監測站站長劉新壓力很大，市紀委初步核實的環保局66次違規租車中，監測站占了43次。
劉新自己掏元先交了，他召集大家學習車改文件，把車改前后的費用講給大家聽：車改后全站個人公務交通補貼經費一個月1萬元，公務交通專項經費一年1.3萬元，之前，站里的三部車一年各項開支40萬元左右。最終，嚴格執行規定，監測站30名在崗員工補交12037元。
全市問題到底有多嚴重?“在此次集中檢查中，我們核查了1月至10月間，288家市直單位的8255趟派車單，其中56家單位涉嫌違規，經最后核定，38家單位的200多人次補交違規租車費用80723元。”新余市紀委常委胡永良告訴記者。
“與公車私用等腐敗現象還是不一樣的”，胡永良介紹，此次突擊檢查發現的問題主要是部分單位和領導干部違規使用單位公務交通專項經費租用公車從事一般公務活動。
“問題有，但新余車改還是值得肯定。”新余市機關事務管理局局長傅水珠算了一筆賬，20公車運行經費(修理、燃油、路橋、保險等費用)同比減少1837萬元，降幅46.8%，加上解聘322名司乘人員一年的工資福利超過1000萬，每年用于更換車輛的費用匡算800萬―1000萬，“初步測算，車改后一年能省下近4000萬資金”。
層層把關，為何還有違規?
實行公車改革以來，新余市成立了公車服務中心集中管理保留下來的公車，個人是無法申請用車的。
既然如此，為何還有200多起違規租車現象呢?記者和不少當地干部探討原因。
一是利益驅動。文件講個人補貼用于工作，實際操作中，能派公車，節約自然歸己;二是單位和有關人員把關不嚴。記者翻閱了部分紀委下發的整改通知書和各單位整改報告，發現四類共性問題，部分單位和領導干部違規租車;違規使用單位公務交通專項經費租用公務車輛從事一般公務活動;審核單位公務交通專項經費不嚴;信息填寫不全、規避監督檢查等。
記者又查閱了《新余市市直機關事業單位公務用車制度改革公務交通專項經費管理暫行辦法》，該辦法第六條是：其他特殊情況用車，可以申請公務用車。
在新余采訪，經常聽到各部門都反映，“我們情況特殊，個人和公務交通經費不夠。”
實際上，不少公務派車都往特殊上靠，或者慣性思維，“都是辦公事，用超了、突破了，肯定要追加呀”。
胡永良認為，車改后，經費使用至少有三道關口，各單位分管領導審核、財務審計監督、紀委紀律監督，出現問題“主要是部分單位和領導干部，對公務用車改革政策理解不深、把握不準，對紀律執行不嚴、監督不力。”
記者查閱新余車改辦法得知，單位公務交通專項經費，按該單位個人公務交通補貼總額的10%―15%核撥。“很多改革走回頭路，就是因為開口子，哪個單位都可以講出一堆‘特殊’。”傅水珠認為，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，統籌資金使用須公開透明。對特別重大搶險救災、事故處理、突發事件處置等不可預測的特殊事項可申請公務用車，“一般公務活動不能開口子”。
記者了解到，目前新余的各檔補貼都高于國家標準，因為是先行先試的改革，待江西省出臺規范后，新余會相應調整。
自實行公務用車制度改革以來，為遏制“既拿車補又坐公車”現象，新余市著力于嚴肅公務用車改革紀律，陸續開展了不在崗卻領取車貼專項檢查、違規使用公務用車明察暗訪、違規租用公務用車等監督檢查工作，切實保障公務用車制度改革落到實處。
新余市紀委表示，今后，對違反車改有關政策和紀律規定的，除責令改正、清退和補交相關費用外，對當事人將按照有關規定給予黨紀政紀處分，并在全市點名通報曝光;單位屢次違規的，將對分管領導和主要負責人實行責任追究。
車補申請報告大全（23篇）篇二
求職者：王葳，21歲，國內著名高校管理學本科。
求職故事：今年21歲的應屆畢業生王葳憑借著自己的學校優勢以及在大學階段的兼職經歷，一連闖過三關面試，進入了最后一關。他應聘的職務是總經理助理。總經理問他：“你很優秀，你對公司有什么要求?”小王直言不諱：“你們公司有車補嗎?”總經理答：“有。”“有話補嗎?”總經理遲疑了一下說：“你說是話費補助吧，我們公司很正規，有。”“那公司有房補嗎?”總經理不住地搖頭:“你的這些要求有點高，我們公司養不了你，你還是另找一家吧。”
成功指數：6。
職場心理專家點評：大多數應屆生在求職時總關心薪資待遇，而不是思考自己能為企業創造出多大價值。而這種在面試中就把福利保障說得這樣明晰的，招聘者會覺得這樣的求職者太物質化，很難有對公司的忠誠度。
b
要一個能欣賞我的老板。
求職者：周志在,22歲，中文專業本科。
求職故事：在畢業后的一年中，周志在頻繁跳槽，平均每三個月跳槽一次，被同學戲稱炒老板高手。周志在很有個性，自信心很強，大學畢業后先是到農村老家當老師，干了幾個月發現這個行業缺少挑戰。跳槽來到沈陽，先是在一家網站做文字記者，因為自己采寫的幾篇文章沒有被部門主任選中，就以辭職的方式來表達對領導的不滿。隨后，他做過公司企劃、電臺記者，最后都因為他眼里“領導的種種不足”而選擇辭職離開。
成功指數：5。
職場心理專家點評：中國經濟在好轉，加上用工荒的存在，找到一份工作是必然的。80、90后的畢業生與以往的勞動者相比，最大的優勢是接受新生事物快，學習能力強。但是個性化、情緒化，隨意性強、耐挫能力差。任何一家企業的老板都不會無條件地遷就個別員工，不會無條件地滿足個別員工的非正常要求。企業希望80、90后的求職者放下姿態，腳踏實地地工作。
c
要求不高：宿舍得有空調和浴室。
求職者：姍姍，21歲，專科。
求職故事：姍姍對工作的要求與大多數同齡人不同，她關心公司給自己提供的住宿條件如何。由于自己的獨特的需求方式，盡管她對薪水、工作強度、社會保障等都要求得不高，但還難壞了幾家招聘單位。她對宿舍的要求是：免費住宿，要有空調、洗浴，必須自己單獨居住。“只要能找到合適的工作，我不在乎工作地點是主城還是區縣，但是提供的宿舍要好。”
車補申請報告大全（23篇）篇三
尊敬的領導：
目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產部和技術部員工進行交通補貼，而現有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的`公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統一按60元/月的標準發放交通補貼。
是否可行，敬請批示。
此致
敬禮！
xxxx年x月x日。
車補申請報告大全（23篇）篇四
尊敬的公司領導：
我們是家住城區的.員工，因住地離公司較遠，進入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的消費比例較高。故特此向公司領導申請，這對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領導給予理解和支持為盼!
敬請批示。
此致
敬禮！
xxxx年x月x日。
車補申請報告大全（23篇）篇五
成功指數：5。
職場心理專家點評:其實，這些要求和期望并不過分，但對于大多數企業來說，尤其是中小企業在針對80、90后的需求與大多數國內企業能夠提供的條件是矛盾的，而且這些矛盾會在相當長的時間內存在。這種對居住環境如此高的標準，一般企業很難滿足。招聘者會覺得這樣的求職者太有個性，難與人共處，缺乏團隊意識。
d
要面子要安逸要穩定收入。
求職者：小尤,20歲，中專。
求職故事：想找一份有面子、安逸、有穩定收入的工作成為了小尤的“心結”。中專畢業兩年了，她去過很多單位面試，有培訓機構、影視公司、報社，但都因為專業不對口的原因沒有結果。當同學們都歡歡喜喜開始上班的時候，小尤依然沒有找到工作。小尤學的是汽車工程專業，原本在一家汽修店實習。但沒多久她就離開了。
成功指數：3。
職場心理專家點評：“高不成，低不就”，是她的軟肋。她求職屢次失敗是求職方向錯誤，專業不對口不是不能找到工作。而是需要你必須有在你求職的領域上超過本專業學生的實際能力很多倍的水平。是否有工作經驗不太重要，關鍵是要看求職者是否真正掌握了專業技能。現在很多大學生喜歡按照自己的喜好找工作。其實，企業更看重大學生是否掌握了應有的專業知識，以及業務能力。
e
需要一個讓我崇拜的老板。
求職者：李陽，22歲，本科，心理學專業。
求職故事：今年22歲的女孩李陽本科畢業后在一家心理咨詢機構做實習心理咨詢師，每月收入800元。雖然收入不高，但她很喜歡這個工作。她選擇這份工作的理由很簡單：她崇拜心理咨詢中心的老板。最初，她是在電視心理訪談節目里看到這個中心的主任做節目，他的學識、風度讓小李從心底里崇拜。大學畢業后，她就來到這個公司，雖然工資低，她覺得在這里能學到知識，知識是無價的。
成功指數：9。
職場心理專家點評：許多企業目前基本上已經形成對80、90后的看法，認為他們要求有良好的工作環境、個人自由支配的節假日，個性的尊重與愛好的釋放，人性化的工作環境。李陽有個性，遵從自己內心的需求。面對這類求職者，招聘者要有人格魅力，要看到這類求職者深層的需求是什么。
f
雙休年假不加班一個也不少。
求職者：小吳，20歲，大專，設計。
求職故事：在20歲的男孩小吳的求職要求上，對工作的各項情況有著明確的要求：薪資待遇：月薪5000;老板：隨和，跟員工打成一片，不是工作狂;對管理制度的看法：人性化;想怎樣提升學習、工作能力：有定期的培訓，充實而有效;啥樣的作息時間覺得合理呢：雙休、有年假、無不合理加班、確保午休時間。據說這份求職清單讓很多招聘單位的老板驚訝不已。老板們覺得小吳找的工作是人間天堂，找的老板是慈祥的爸爸。小吳的求職理念是：寧缺毋濫。找不著就在家閑幾年。
成功指數：1。
職場心理專家點評：完美的老板和完美的工作都是不存在的。出現這樣的求職心態和早年的成長經歷有關。父母的過分溺愛和無節制的滿足孩子的一切需求，會讓這樣的孩子無規則感、界限感。在這樣的環境中長大的孩子缺少責任感，缺少擔當。
車補申請報告大全（23篇）篇六
尊敬的領導：
茲有，男，漢族，生于19xx年xx月xx日，家住124團團部，于19xx年因風濕性骨質增生手術治療失敗導致身體殘疾，被傷殘鑒定為三級傷殘，失去部分勞動能力，現家庭人口4人，2個孩子年齡還很小，家中僅僅有妻子1人是正常勞動力，既要照顧家庭又要打工掙錢養家，造成家庭經濟拮據，僅能維持最基本的生活。根據兵團出臺的扶持殘疾人就業有關文件精神，本人計劃建設"田禽"（即枸杞種植養雞）生態養殖基地，為了不影響團部美觀和周圍居民生活環境，現向領導申請100畝交通便利和水源充足的.荒地以作生態養殖所用。
妥否，懇請領導批示，為盼！
車補申請報告大全（23篇）篇七
尊敬的民政局領導：
我是鎮村五組村民，男性，19xx年x月生，現年xx周歲。本人家庭靠種地維生，是個地地道道的農民出生。
本人家庭總人口5人，我和愛人以及三個子女(特此申明：兩個兒子為雙胞胎，非超生家庭)。家庭成員職業、身體狀況及經濟收入情況如下：愛人是種地的農民，身患疾病，身體虛弱，勞動能力低下(有病歷證明)，無任何經濟收入。大女兒就讀職業技術學院，大兒就讀于，小兒在家務農，三子女均無經濟收入。
為了籌齊子女的學費和生活費，本人于20xx年x月xx日在給木材老板打工，在進行木材加工的過程中，由于機器發生故障致使本人右手四只手指高位截肢，只剩下大拇指能稍微動彈。經過醫院的診斷，本人右手手指功能完全散失，右手勞動能力完全散失，從此再也無法進行勞動生產，意外的致殘給我的家庭帶來沉痛的打擊，本就貧困的生活雪上加霜。
但是由于子女均還沒有畢業，其繁重的生活費和學費成了我家庭的.沉重負擔，加上還要償還本人的高昂治療費用，我已經無能為力。此時此刻，我異常需要國家的關心和資助。
因此，為了維持我家庭的正常生活，為了讓我的子女能夠順利完成學業，現特向上級領導和相關部門申請辦理殘疾證，爭取得到國家和有關單位的資助，解決我家庭的實際困難。望各位領導能夠認真審核并給與恩準，我及家人將感激不盡，不忘政府及各位領導的恩情，謝謝！
特此申請！
車補申請報告大全（23篇）篇八
尊敬的領導：
目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產部和技術部員工進行交通補貼，而現有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的.公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統一按60元/月的標準發放交通補貼。
是否可行，敬請批示。
綜合管理部。
20xx年7月23日。
車補申請報告大全（23篇）篇九
有網友質疑，有些在崗人員原本沒有公車也不需要公車出行，車改后卻發放補貼，這不是新增福利嗎?中央車改辦相關負責人表示，這種看法是片面的。此前，雖然一般公務人員沒有專車，但并不是不使用公車。車改是將原本大量存在的實物出行保障支出，轉變成一種市場化、自主購買社會化的交通服務。因此，車補不是新福利，而是公務出行方式自主選擇后各級工作人員公務出行交通費用的公共補助，它是一種改革性補貼，是對傳統公車使用管理辦法的革新，讓財政支出花在明處。
這位負責人進一步解釋說，同等補貼水平的崗位，沒有任何一個崗位完全沒有公務出行，崗位之間也存在變動，要照顧到所有人的基本公務出行，補貼方案就不可能絕對細化，去認定每個人的出行與補貼是否對等。因此，比起官本位的實物保障，用補貼來轉變原有機制總體上是最佳的選擇。對極少數高出行崗位補貼標準，地方在制訂車改方案時可在政策范圍內適度上靠。
對于很多人關心的司勤人員去向，據了解，中央國家機關近三年沒有更新車輛，司勤人員以老員工居多，安置問題相對比較好解決。車改對于司勤人員的安置原則上是內部消化，同時按照勞動法、事業單位管理條例，可以在工資福利基本待遇不變的原則下提前五年自愿離崗，有編制的人員不會有崗位問題。對于部分合同工，合同到期后可以根據勞動法續簽，需要提前解除合同的也會根據法律規定補償。
有參與車改的人員擔心，車改在具體實施中會為正常工作帶來不便。中央車改辦相關負責人認為，改革的完成、新機制的建立，往往要付出一定成本。車改不僅涉及利益，還面對長期形成的思維慣性和路徑依賴，當前多數質疑很多也是在原有政策模式的基礎上提出的。進一步全面深化改革，這些都要改變。
“車改提出以來的各種質疑，有些對于進一步完善實施方案是很好的提醒。改革措施在執行過程中會有新的問題出現，要通過不斷完善方案和深化改革來解決。”該負責人表示，每一位黨政干部都必須自覺提高自己的思想覺悟，站在黨和國家、人民的立場上講大局，替國家來節約。
車補申請報告大全（23篇）篇十
尊敬的公司領導：
本人于20xx年三月進公司任信息采集員一職，一向以來工作兢兢業業，業務上認真鉆研，為公司之工作盡己綿薄之力。八月炎炎夏日，因公司人員短缺，領導安排加班加點，我毫無怨言，保質保量完成本職工作的同時，還兼起了主管分配的大組工作（主管到公司幫忙期間的'工作），整月都未曾休息過一天。
九月份，本人感身體不適，但由于崗位是一人一崗制，我深知自身擔負的職責，所以一向堅守在崗位。直至十月十七日，身體感到十分不適，去醫院急診，確診為糖尿病，血糖嚴重失控，需立即住院治療。住院期間，主任醫師告知我血糖指數十分不穩定，難于控制，推薦裝置胰島素泵。該泵費用要陸萬元，而且不列入醫保范圍。我是家中的獨子，是家里唯一的主要勞動力，父親是名普通的退休工人，母親是家庭主婦，沒有勞保，父親每月的退休工資只有一千元左右，這一筆昂貴的醫療費用對我們家來說簡直就是一串天文數字，沉重的負擔壓得我年邁的雙親透但是的氣來。
俗話說：不孝有三，無后為大。因為這個病，我已到而立之年卻未能娶妻生子，實在有愧于父母。此刻又將這么沉重的擔子壓在老父母身上，我于心何安？泣問：“老天，為何對我這么不公？前世，我到底做錯了什么，這世要我來承受如此苦難？”
無奈之時心存一線期望向公司領導求助，望公司領導和同仁能在我困難之際，伸出援手救助，我相信人間自有真情在，危難之時見真情。
車補申請報告大全（23篇）篇十一
甲方：(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
為了提高工作效率，解決甲方員工的車輛使用問題，同時明確車輛購置、使用及其相關費用的處理，經甲、乙雙方協商決定，特簽訂本協議。
一、協議適用范圍。
本協議范圍僅限于甲乙雙方，乙方有駕駛執照并經甲方總經理辦公會議審批通過。
二、租賃車輛費用標準。
1、乙方根據甲方所聘用崗位職責，按照確定的定額享受交通補貼。甲方每月支付給乙方車輛使用費補貼大寫___元(____)。
2、乙方享受的車輛補貼以發票報銷形式按月發放。發票必須開具給陜西秦楚房地產開發有限公司(甲方)。其他發票不予結算。
3、車輛使用費每月報銷費用超過補貼標準定額的，超過部分費用自理。
4、乙方月補貼標準使用節約有結余的，年終根據結余金額進行獎勵，獎勵結余金額的50%給乙方。
三、車輛權屬管理。
1、乙方自備工作車輛，該車產權必須是乙方本人合法所有。
2、乙方車輛管理經與甲方協商，可以納入甲方車輛管理辦法，接收甲方車輛管理監督和調配，甲方可以不收取乙方車輛管理費。
3、甲方每月按照雙方確定的車輛費用定額支付費用以后，不再承擔任何與乙方車輛有關的社會責任。在使用車輛過程中發生的任何違章、違法事項與甲方無關，責任完全由乙方自負。
4、除定額補貼外，車輛的保險費、維護、修理費等其他費用一律由乙方自理。
四、職位變動的適用情況。
乙方在甲方應聘職位變動后，車輛租賃月使用補貼標準自職位變動之日起，于次月開始執行變動后職位對應的`車輛月使用補貼標準。但乙方必須向甲方重新申請車輛租賃使用費定額新標準，車輛月使用補貼標準可根據實際物價情況進行協商調整。
五、協議期限。
本協議有效期自20__年5月1日至20__年4月30日止。期間，若因甲乙雙方解除勞動合同或者不再有聘用關系，該協議自勞動關系解除之日終止執行。
六、其他事項。
1、乙方自用車時必須堅持以服務工作為原則，提高工作效率為前提，加甲方對內對外的辦公形象為根本原則。
2、乙方每月曠工3天的，甲方扣發1個月的車輛使用補貼費用;曠工5天的，扣發2個月的車輛使用補貼費用;曠工5天以上，甲方將取消乙方車輛補貼享受政策。
3、乙方日常工作中原則上不再派車。市區范圍內發生的交通費用均由乙方本人自理，甲方不再承擔任何費用。確因工作需要長途用車，原則上甲方派車。
七、協議糾紛處理。
甲乙雙方因協議執行過程中產生的糾紛經充分溝通協商不成的，任何一方可以申請在協議簽約地選擇仲裁機構進行仲裁。
甲方：乙方：
甲方簽約代表：乙方簽約代表。
簽約地點簽約地點：
簽約時間20__年_月__日簽約時間20__年_月__日。
車補申請報告大全（23篇）篇十二
尊敬的領導：
你好！
我是x市x街x社區居民x，借住父母家。我父親由于脊椎折斷并患有糖尿病，退休的薪金還不夠吃藥藥費的開銷，糖尿病已到嚴重時期，不能進食，四肢浮腫，隨時都有兇險。母親患有嚴重的心臟病，加之年歲以高不能操勞。同時家庭收入僅靠老父親的微薄退休金來維持全家生活。
此刻生活舉步維艱。我本人由于長期失業，沒有固定的經濟來源。一直靠政府的低保補助維持生活，我的妻子也沒有工作，只能在照顧父母的空余時間打打零工貼補家用。今年春節我又添了一個女兒，但遺憾的是沒有母乳吃，只能靠昂貴的奶粉供養，這一切在我的'生活中都無疑是雪上加霜。這真是“屋漏偏遭連夜雨，船遲又遇打頭風”。在萬般無奈的情況下，期望政府伸出援助友愛之手拉我們全家一把，特懇請艱難補助以度過目前的艱難時日。
我深信政府會給我們解決實際艱難，解決我們的生活危機，向我們伸出援助之手！我們全家期待著您的佳音。
敬禮
車補申請報告大全（23篇）篇十三
尊敬的領導：
目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產部和技術部員工進行交通補貼，而現有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統一按60元/月的標準發放交通補貼。
是否可行，敬請批示。
綜合管理部。
20xx年xx月xx日。
車補申請報告大全（23篇）篇十四
尊敬的領導：
由于工作需要，本人私家車愿作為公車使用，使用中產生一定的費用和折舊費需要公司支付，本篇文章來自xxx。（車輛價值**萬元，每月折舊*萬元，計算方法另附）妥否。
請領導批復！
申請人：xxx。
20xx年x月x日。
車補申請報告大全（23篇）篇十五
尊敬的公司領導：
我部門員工___丹同仁因工作需要，經常使用手機同廠內各部門主管、制造部各班組負責人、公司外協廠家及公司客戶進行較為頻繁的工作聯系，每月因公使用的手機費用大約在100元左右。因每月話費支出較大，亦超出其個人的承受范圍，現為了該同仁能夠更好的開展工作，故特向公司領導申請給予該同仁話費補貼50元/月，懇請領導考慮實際情況，予以批準。
特此申請!
申請部門：制造部項目組。
申請人：
日期：
車補申請報告大全（23篇）篇十六
尊敬的公司領導：
我們是家住城區的員工，因住地離公司較遠，進入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的消費比例較高。故特此向公司領導申請，這對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領導給予理解和支持為盼!
敬請批示。
xxx。
20xx年x月x日。
車補申請報告大全（23篇）篇十七
目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產部和技術部員工進行交通補貼，而現有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的。公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統一按60元/月的標準發放交通補貼。
是否可行，敬請批示。
xxx。
20xx年xx月xx日。
車補申請報告大全（23篇）篇十八
尊敬的公司領導：
我部門員工xxx，因工作需要，經常使用手機同廠內各部門主管、制造部各班組負責人、公司外協廠家及公司客戶進行較為頻繁的工作聯系，每月因公使用的手機費用大約在100元左右。因每月話費支出較大，亦超出其個人的承受范圍，現為了該同仁能夠更好的`開展工作，故特向公司領導申請給予該同仁話費補貼50元/月，懇請領導考慮實際情況，予以批準。
xxx。
20xx年x月xx日。
車補申請報告大全（23篇）篇十九
尊敬的公司領導：
我們是家住城區的員工，因住地離公司較遠，進入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的消費比例較高。故特此向公司領導申請，這對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領導給予理解和支持為盼!
敬請批示。
申請人：
xxxx年xx月xx日。
車補申請報告大全（23篇）篇二十
尊敬的領導：
目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產部和技術部員工進行交通補貼，而現有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統一按60元/月的標準發放交通補貼。
是否可行，敬請批示。
綜合管理部。
20xx年x月xx日。
車補申請報告大全（23篇）篇二十一
尊敬的公司領導：
我部門員工xxx丹同仁因工作需要，經常使用手機同廠內各部門主管、制造部各班組負責人、公司外協廠家及公司客戶進行較為頻繁的'工作聯系，每月因公使用的手機費用大約在100元左右。因每月話費支出較大，亦超出其個人的承受范圍，現為了該同仁能夠更好的開展工作，故特向公司領導申請給予該同仁話費補貼50元/月，懇請領導考慮實際情況，予以批準。
申請部門：制造部項目組。
車補申請報告大全（23篇）篇二十二
公司領導：
本人為某某公司某某崗位，因工作崗位需求，經常使用手機同多方人員如某某公司、某某客戶及公司各部門經理進行較為密切的聯系，每月因公使用的手機費用大約在某某元左右。特申請增加車費補助某某元，懇請領導考慮實際情況，予以批準。
xxx。
20xx年x月x日。
車補申請報告大全（23篇）篇二十三
尊敬的公司領導：
我們是家住城區的員工，因住地離公司較遠，進入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的`消費比例較高。故特此向公司領導申請，這對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領導給予理解和支持為盼!
敬請批示!
申請人：
時間。