心得體會是對一段經歷、學習或思考的總結和感悟。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
鐵路強國心得體會篇一
鐵路是國家基礎設施建設的重要組成部分，發揮著連接城鄉、促進經濟發展以及形成交通網絡的積極作用，而鐵路強國乃是鐵路發展的最終目標。今天的世界，鐵路強國不僅僅是國家發展路線的一部分，并且是促進社會發展、改革開放、民主化進程的重要推動力。在國家鐵路造就實力、發展優勢、引領先進的過程中，我也深深體會到了這樣的重要性。
第一段，鐵路強國是一項長遠的戰略任務，需要全社會的共同努力推動。我所在的單位是一家鐵路相關企業，隨著海運和空運等交通工具的迅速發展，鐵路的運輸市場不斷縮小，甚至出現一些下滑。在這個背景下，企業的發展受到了很大影響，也開始思考如何在“巨輪”號船和領先的“翼龍”型飛機的夾擊下，快速發展鐵路業務。我們認識到，要成為鐵路強國并不是簡單的任務，需要全社會將目光放在鐵路建設發展上，幫助鐵路發揮其前所未有的作用，為國家經濟增長和社會發展提供力量。
第二段，鐵路強國涉及到鐵路運輸的全過程，需要從四個方面進行建設和發展。一方面，鐵路交通區域化發展不僅能夠促進經濟的區域均衡發展，而且可以使區域之間互相聯通，形成交通網絡，為地方政府提供更多的發展機遇。同時，鐵路還應該進一步增強信息化，建立完善的技術支持系統，提高服務水平，使其成為物流、旅游、商業等行業發展的重要基礎；對于鐵路自身而言，應該引入先進的技術和管理模式，在干線鐵路、支線鐵路、城市軌道交通等領域形成一體化發展，提高鐵路運輸質量和效益。
第三段，建設鐵路強國也需要高素質且專業的人才團隊。理論和實踐相得益彰，實踐中培養未來的專業人才，提高他們的綜合素質和專業能力，從而推動既定的戰略目標順利實現。鐵路企業需要與相關院校緊密合作，制定出一系列的培訓方案，實行面向未來型的人才培養機制，通過職業培訓、實踐培養、學術交流等多種形式加強人才考核和選擇。
第四段，鐵路強國的建設還需要政策的支持和資金的投入，才能夠最終實現。現代鐵路建設伴隨著高速發展的資金需求，需要政府引導和投資，大力扶持鐵路建設，為鐵路強國提供支持。同時，政策環境的明確和穩定也是鐵路強國建設過程中需要考慮的重要問題。
第五段，鐵路強國的建設切記不能止步于快速發展。對于鐵路強國的建設，應該從個人、企業、政府、整個社會的角度，進行多維度、多層次、多方位的探討和改進，踐行全面思維，以不斷攀升、不斷進步的姿態，決定性地拉開我們鐵路的新時代幕布。
雖然，根據國情、經驗和實際情況，鐵路強國建設計劃的具體實現方案和路徑并不同，但這一長遠目標的實現，必須像供水一樣，經過一系列調幾涼、凈化、沉降，最后才能成為影響巨大、深遠的推動社會發展的重要工具，帶來眾多商業和社會價值，讓我們有決心去實現這樣的目標，努力在個人、社會、企業等多個方面助力鐵路強國建設任務的完成。
鐵路強國心得體會篇二
“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路強國心得體會篇三
作為一個世界上最大軌道交通網絡的國家，中國鐵路在國家發展中扮演著重要的角色，實現了在交通運輸和經濟發展方面的突破。鐵路強國戰略的實施是中國鐵路發展取得巨大進步的重要保障，下面是筆者在學習“鐵路強國”答辯賽中，對鐵路強國這一理念的理解和思考。
第二段：鐵路強國的意義
鐵路是一個國家經濟發展、民生保障和國家安全的重要保障，鐵路強國戰略是一個重要的民族使命。在其意義上，鐵路強國是中國在交通領域更加堅定的發展戰略，一個能夠滿足國家現代化建設需求的鐵路網絡建設戰略。鐵路強國戰略，是對新時代科技、文化和制度合力推動鐵路服務民生的迫切要求，具有重大戰略意義。
第三段：鐵路強國的階段性成果
鐵路強國戰略的實施，已取得了一系列驚人的階段性成果。鐵路運營模式的創新、技術革新和設備升級使中國的鐵路交通變得更加智能化、綠色化、高效化。隨著一帶一路建設的不斷深遠，中國高鐵技術已走出國門，鐵路和動車組走向更多發展中國家和國家，國際合作提升中國高鐵在全球交通市場的規模和影響力。
第四段：鐵路強國的挑戰
鐵路強國之旅并不順利，總會面對相當一部分的挑戰。與此同時，新問題也在不斷涌現。這一方面與社會發展、市場需求的變化有關，同時也與鐵路建設的自身條件限制相伴而生。復雜的問題和挑戰，相較于其階段性成果，鐵路強國戰斗看似漫長，實則艱辛。
第五段：結論
中國鐵路不斷的改變著公眾的出行習慣和生活方式，鐵路強國戰略不斷發展的同時，為國家建設和人民生活帶來越來越多的福利，深化了公眾對國家發展的認識和信任。所以，既然已經開了強國之路，推進鐵路強國戰斗勢頭更加強勁，其建設工作遠不止是一個建設工程那么簡單，而已是發展進化的生命現象，愿祖國繁榮昌盛，在鐵路強國實現夢想之路上，踏上更加輕松和迅速的步伐。
鐵路強國心得體會篇四
我永遠都會記得20xx年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發了我的思考。
17年的一天，徐前凱進行卸車作業，一如往常的`站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現并順著鐵路道心行走；因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人；危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。
在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么？后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學習、做好每一件小事、注意每一個細節；因為如果我們每個人都盡職盡責的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的'人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學習英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業貢獻自己的力量！
鐵路強國心得體會篇五
近年來，我國的鐵路建設蓬勃發展，不僅為人們的出行帶來了便利，也在推動經濟社會發展中發揮了重要作用。當今中國已經成為一個鐵路強國，這使得我深感自豪和驕傲。以下是我對鐵路強國的一些心得與體會。
首先，鐵路建設對于我國經濟社會發展具有重要意義。鐵路作為基礎設施的代表，連通著城市與城市，連接著鄉村與鄉村，將人們從一個地方帶到另一個地方。鐵路的快速發展提供了更加便捷、高效、舒適的交通條件，有力地支撐了各行各業的發展。同時，鐵路也成為拉動經濟增長的重要引擎，為推動各地區的經濟發展提供了強大動力。鐵路建設不僅能夠促進就業增加，還能夠改善人們的出行體驗，提高人民群眾的生活水平。
其次，鐵路強國的建設為環保做出了重要貢獻。相較于汽車、飛機等交通工具，鐵路具有更低的碳排放量和能源消耗量，具備更好的環保優勢。鐵路運輸采用集中調度、大規模運輸的模式，能夠大大減少能源的浪費，降低了對環境的不良影響。此外，鐵路建設也為我國的新能源汽車發展提供了有力的支持。鐵路作為一種綠色低碳的交通方式，鼓勵了人們使用新能源汽車，減少了對傳統能源的依賴，為實現可持續發展做出了積極貢獻。
再次，鐵路強國的建設提升了我國的國際地位。中國的鐵路建設成果受到了國際社會的廣泛關注和高度評價。中國高鐵技術的突破、鐵路線網的不斷完善，使得中國成為世界上最大的高鐵、動車組制造和運營國家。中國的鐵路在國際鐵路市場上有著強大的競爭力。中國的高鐵已經進入了國際市場，將中國制造和中國服務帶到世界，為中國在全球舞臺上的影響力提升了不少。鐵路強國的建設不僅提升了我國在經濟領域的地位，也為“中國制造”走向“中國創造”打下了堅實基礎。
最后，鐵路強國建設為人們的出行帶來了便利和改變。如今，越來越多的人選擇搭乘鐵路出行，享受高速、舒適的鐵路旅途。鐵路發展讓長途旅行變得更加輕松和愜意，讓遠方的親人變得更加近在咫尺。同時，高速鐵路的快速發展，也拓寬了人們的就業機會和發展空間，為廣大勞動者提供了更多選擇的工作崗位。鐵路強國的建設顯著提高了人民群眾的幸福感和獲得感。
總而言之，鐵路強國的建設為我國的經濟社會發展做出了重要貢獻，也為我國贏得了更高的國際地位。在鐵路的發展中，我們看到了人們的出行變得更加便利和舒適，看到了中國制造在國際市場上的崛起，也看到了鐵路建設對環境保護的積極貢獻。作為一名中國人，我為我國成為一個鐵路強國而感到驕傲和自豪！同時，我們也應該意識到，在鐵路強國的建設中，我們需要繼續加大力度，提高科技創新能力，進一步完善鐵路網，為國家的發展提供更加強大的支撐。鐵路強國不僅僅是一個目標，更是一個新時代中國特色社會主義建設的重要標志。
鐵路強國心得體會篇六
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。
一、扎根基層學習，提高個人素質。
我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。
通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。
黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。
“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。
在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。
鐵路強國心得體會篇七
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路強國心得體會篇八
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
鐵路強國心得體會篇九
近年來，中國交通運輸事業取得了巨大的發展和成就，特別是鐵路事業的快速發展，使得中國成為了一個新的“鐵路強國”。作為中國人民中的一員，我對這一偉大成就的到來深感自豪和欣慰。以下就是對“鐵路強國時評”的一些心得體會。
首先，鐵路在中國的發展正如同一列高速列車一般，快速而穩定。近年來，中國鐵路的發展速度之快令人矚目。從完善的高鐵網鋪設，到提速改造的旅客列車，再到擴建和改造的貨運線路，鐵路事業取得了歷史性的突破和進步。據統計，中國高鐵運營里程超過三萬公里，全球領先，高速列車實現了8小時覆蓋全國的目標。作為一個身處其中的人，我深深地感受到了鐵路發展對于中國經濟社會的巨大推動作用。
其次，鐵路的發展不僅帶來了便利，也帶來了中國技術的國際聲譽。中國高鐵技術已經走向世界舞臺，成為中國制造的一張亮麗的名片。曾經在鐵路技術上追趕歐美的日子已經過去，如今中國高鐵、智能列車等先進技術不斷涌現，為中國在制造業領域的競爭力提升了一個重要的標桿。除此之外，中國的技術運用也取得了一連串突破，如智能調度系統、無人駕駛技術、智能安檢等，使得中國成為了國際公認的鐵路技術強國。這不僅使得中國在國際交通領域發揮了重要的影響力，也為更多國家提供了可靠的交通解決方案。
再次，鐵路的繁榮帶來了人們生活的便利與改變。亞洲最長的跨海大橋—港珠澳大橋的建成和運營，讓人們的生活環境得到極大的改善。高鐵的普及，讓城市之間交通愈發便捷，大大縮短了人們的旅行時間，提高了出行效率。不管是商務出行還是休閑旅游，都能夠更加便利地選擇。特別是對于生活在偏遠山區的人們來說，鐵路的建設讓他們的生活條件得到了質的改善，提高了他們的生活質量。
最后，中國鐵路的發展也給人們帶來了一種強烈的自信和自豪感。作為中國人，我們能夠親眼見證這一切的發展和變化，看到屬于我們自己的偉大事業不斷壯大。這讓我感到驕傲和自豪，也更加深刻地認識到中國是一個擁有巨大潛力和實力的國家。鐵路強國的崛起不僅是在改變人們的日常生活，也象征著中國綜合國力的崛起，為我們樹立了一個新的榜樣和目標。
總而言之，中國鐵路的快速發展讓我對中國的未來充滿了信心和希望。隨著鐵路事業的進一步發展和完善，人們的生活將會更加便利，中國在國際舞臺上的影響力也將進一步提升。作為中國人，要自豪地喊出“中國鐵路，我自豪！”的口號，積極參與其中，為中國鐵路事業的持續發展貢獻自己的力量。
鐵路強國心得體會篇十
通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
鐵路強國心得體會篇十一
抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的.學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。
提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。
此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。
對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。