工作學習中一定要善始善終，只有總結(jié)才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學習進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓，引出規(guī)律性認識，以指導今后工作和實踐活動。總結(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇一
第一次為期兩周的金工實習結(jié)束了，但我的感情永遠留在了心里。
重要安全
的滅火，而且隨著液態(tài)二氧化碳的蒸發(fā)，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低。高效阻燃滅火器是近年來開發(fā)的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜，阻止燃燒，徹底隔絕火源，而且由于這層膜是蛋白質(zhì)，對人體沒有任何傷害，故可用于發(fā)生火災時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭發(fā)上，就可在短時間內(nèi)避免被火燒傷。看完了滅火器，我們又觀察了砂輪，了解了它的使用方法，并拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑，再根據(jù)銘牌上的數(shù)據(jù)，計算了砂輪的線速度。這時已經(jīng)快下班了，老師把我們集中了一下，總結(jié)了上午的內(nèi)容，并讓我們寫了實習作業(yè)，上午就算結(jié)束了。
薄板加工薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的。但做起來就不是那樣了，劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產(chǎn)生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定。
車工在第一周的星期四，我們曾操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了，我們第二周的周四就進行了車工的實習。首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的`轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
辛苦的鉗工早就聽別人說過鉗工很辛苦，但我一直以為鉗工不就是拿工具銼幾下，鋸幾下不就行了?怎么會辛苦的呢?直到今天——實習第二周的周三下午，我才體會到。老師也沒多說什么，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然后就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側(cè)面，當然還要鉆孔。聽完我的心里就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊!首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調(diào)整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，要不時的用角尺來檢驗是否已經(jīng)挫平。挫好了一個端面，接下來的工作就是鋸了，要用手鋸鋸下10mm的一段，同樣，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。鋸完后，接著挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側(cè)面了，工具同樣是銼刀。干了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由于時間關系，不能接著鉆孔了，就這樣把我們的“作業(yè)”交上去了。
其實一開始，老師就告訴我們今天來實習的目的一個是練手藝，因為鉗工主要就是靠手工加工，另一個就是體驗生活。雖然下午干的的確比較辛苦，但心里面還是挺充實的!在這短短兩周的時間內(nèi)，我們還進行了電焊氣焊，注塑擠塑，和cad等的實習操作，都非常有趣，特別是氣焊，一開始看著的確是挺恐怖，然而學會之后就會發(fā)現(xiàn)不是那么難的事情。這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的。學到的一些基本的技能對我們將來也是很有好處的。現(xiàn)在，我的桌子上擺著一個工藝品，那是化學加工時我自己動手做的。我把它擺在桌子上，希望自己能經(jīng)常想起金工實習的苦與累，歡歌與笑語，也希望它能時時提醒我：要想做一名合格的工作者，首先要掌握過硬的本領。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇二
本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉(zhuǎn)工裝設計科實習，然后轉(zhuǎn)檢驗科實習。隨后在數(shù)控車間轉(zhuǎn)正為駐數(shù)控車間編程員。
1、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學習政治理論和專業(yè)技術(shù)知識;遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。
我到數(shù)控車間工作，擔任車間編程工作工作總結(jié)。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了車間內(nèi)的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
(1)工作;
(2)工作;
(3)工作;
(4)日常5s工作
(5)為了工作的順利進行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇三
本人于是20xx年在校就讀數(shù)控專業(yè)，經(jīng)過三年的學習已打下結(jié)實的基礎，于20xx年參加工作，期間也通過學習不斷提升自己的技術(shù)，也獲得三級技能資格證書。
1.首先安全第一
2.合理選擇刀具：
(1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。
(2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
(3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。
3.合理選擇夾具：
(1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具;
(2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。
4.確定加工路線：加工路線是指數(shù)控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。
(1)應能保證加工精度和表面粗糙要求;
(2)應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。轉(zhuǎn)子泵
5.加工路線與加工余量的聯(lián)系：目前，在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。
6.夾具安裝要點：目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現(xiàn)的。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇四
一星期的車工實習很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌谧詣舆M給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇五
數(shù)控車主要加工軸類零件，從這幾年的題型來看，主要涉及外圓、槽、梯形螺紋、孔、錐配合、異型螺紋、斷面槽等。對編程的要求越來越高，加工的件數(shù)越來越多。那么如何通過編程方法來提高加工效率和質(zhì)量呢?首先，統(tǒng)籌安排加工順序。競賽類圖紙，不只是要求做出工件，而是通過競賽，達到訓練學生認真、細致、嚴謹、科學的加工方法和技巧。而且這兩年還出現(xiàn)組合加工：即某些件必須和已經(jīng)加工好的件組合到一起才好裝夾，這也是在加工前必須考慮到的，否則當發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)晚了。其次，留好合適的加工余量。各類刀具的性能不同，對加工表面的影響也不一樣。想在競賽中獲得好的名次，表面粗糙度必須達到要求。這個時候就要看平時訓練中有沒有總結(jié)，找到最佳的值。下面在刀具中還會談到。再次，宏程序的運用。在橢圓、拋物線、正余弦函數(shù)、異性螺紋等這些特殊的形狀加工中，大部分都需要用到宏程序。當然，宏程序?qū)?shù)學的要求較高，對職業(yè)類學生來說是個難題。他們大部分都沒有好的數(shù)學基礎，在遇到這類問題是都很頭疼。其實可以讓學生套用固定的格式，只要了解其中的幾個變量時什么意思，遇到具體問題是相應的替換就可以了。比如橢圓，一般圖中會告訴你長、短半軸。在設定變量時通常是以z軸為變量#1，那么x方向#2=bsqrt[1-#1#1/a/a]，其中a代表z方向，b代表x方向。下次遇到類似的情況，不管長、短半軸和誰對應，都可以套用這個公式。最后，軟件編程趨勢。現(xiàn)在自動化加工已經(jīng)越來越普及。各類軟件(caxa、mastcam、ug等)都是既能畫圖又能生成程序自動加工，去年開始已經(jīng)有很多學校在使用這些軟件參加比賽。這也需要學校加強對老師和學生的培訓，為以后盡快適應企業(yè)的需求打好基礎。
n=1000vc/π·d
其中：vc——切削速度;d——零件的直徑(mm)。
實際競賽中，沒有時間來計算，只能依靠平時訓練的經(jīng)驗來設定。3)進給量的選擇。在使用機夾刀時，刀片都會有相應的推薦值。在保證刀具不損壞的前提下，選擇盡可能大的進給量。
在競賽中，相同條件下，需要看誰的加工精度高才能獲得高分。因此加工精度直接決定了競賽的結(jié)果。那么怎樣控制加工精度呢?第一，嚴格控制對刀的精度。做過數(shù)控車的都知道，對刀是加工前的第一步，也是關鍵的一步。如果對刀的誤差大，在后面使用補償時會很麻煩。所以一定要認真做好對刀，確保有個好的開始。第二，正確使用量具。使用千分尺測量，一定要準確測量直徑，保證尺和工件垂直。在加工前需要校驗尺的精度，不能因為尺本身的誤差影響工件的精度。測量孔時，一定要很細心，稍微的失誤都會導致尺寸偏差加大。有條件的可以使用高精度的量具。如果在競賽中發(fā)現(xiàn)工件因為尺寸問題不能配合時，必須犧牲一個，確保工件能正常裝配，否則會影響配合分。
1)機床報警。如果在你之前有人使用過此車床，但是你在加工時卻總不能正常運轉(zhuǎn)。那你可以考慮到是否有被修改參數(shù)的可能。畢竟這是競賽，有些人會故意設置一些小動作，以此來影響別人的成績。雖然現(xiàn)在已經(jīng)明文規(guī)定不允許這樣，但是還有人為之。那你最好想辦法解決。你可以向主考報告，千萬不要自己修改，到時候說不清的。
2)如果加工時刀具不按照正確方向走，可能是有人運行了小程序，讓你不能正常加工。遇到這種情況直接關機，重新啟動，問題即可解決。
3)切斷異響或難切。一方面可能是切斷刀裝夾過長產(chǎn)生振動。或者是工件太長，會向后讓刀。只要用頂尖頂住工件，就可正常切斷了。還有可能是因為刀尖和工件中心差太大，也會出現(xiàn)難切斷，需要重新裝刀。
4)機床本身誤差大，導致工件精度不達標。遇到這種情況只能要求換機床。如果實在沒有換的，那你自認倒霉。不是沒有辦法的，可以盡可能減小誤差。最好不用循環(huán)程序一次加工很多部分，可以分小段加工。最好一個臺階一個臺階加工，每次的誤差可以調(diào)控。這樣就能避免一次加工多個尺寸公差不合格的問題。這個方法很多人都在使用。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇六
本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接著轉(zhuǎn)工裝設計科實習，然后轉(zhuǎn)檢驗科實習。隨后在數(shù)控車間轉(zhuǎn)正為駐數(shù)控車間編程員。
1、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍和互聯(lián)網(wǎng)積極學習政治理論和專業(yè)技術(shù)知識;遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。
我到數(shù)控車間工作，擔任車間編程工作工作總結(jié)。編程工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了車間內(nèi)的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
(1)xx工作;
(2)xx工作;
(3)xx工作;
(4)日常5s工作
(5)為了工作的順利進行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。
3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
4、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
總結(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻。
數(shù)控個人工作總結(jié)實用篇七
一年的時間很快過去了，在一年里，我在車間領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。我是去年九月份來到企業(yè)工作，擔任數(shù)控銑床和加工中心的工作，為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了車間的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。自己還沒感覺怎么樣呢，可見時間的快速程度有的時候令人感到無可奈何。
1、在工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝，工作中很多工作是一起完成的，在這個工程中，大家互相提醒和補充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，我在平時工作中取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動起來是這幾年我在心態(tài)方面最大的進步，現(xiàn)在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少；時刻記得工作內(nèi)容要精細化精確化，個人得失要模糊計算；遇到風險要及時規(guī)避，出了問題要勇于擔當。
3、在工作中，經(jīng)過實際的教訓，深刻理解了時間的滯延是對公司很大的傷害，這就需要我們在工作前，一定要對業(yè)務流程很了解，在工作之前，多辛苦一下，減少因為自己對工作流程不能很好的表達的原因，耽誤公司的生產(chǎn)。
1、 工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；
在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，今年在計劃上自己進步很大，但在這方面還有很大的優(yōu)化空間。
2、 對流程不夠熟悉；
在工作中，發(fā)現(xiàn)因為流程的問題而不知道如何下手的情況有點多，包括錯誤與缺漏還有當時設計考慮不到位的地方，對于這塊的控制力度顯然不夠。平時總是在干活，但說到底對工序很熟悉才是生產(chǎn)很好完成的前提。
3、 工作不夠精細化；
平時的工作距離精細化工作缺少一個隨時反省隨時更新修改的過程，雖然工作也經(jīng)常回頭看、做總結(jié)，但缺少規(guī)律性，比如功能修改等隨時有更新的內(nèi)容就可能導致其他的地方出現(xiàn)錯誤。以后個人工作中要專門留一個時間去總結(jié)和反思，這樣才能實現(xiàn)精細化。
4、 缺乏工作經(jīng)驗，尤其是現(xiàn)場經(jīng)驗；
今年的現(xiàn)場經(jīng)驗有了很大的提高，對整個工作有了新的認識，但在一些細節(jié)上還缺乏認知，具體的做法還缺乏了解，需要在以后的工作中加強學習力度。
在工作總結(jié)上有了進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。
6、 做事不夠果斷，拘泥細節(jié)，有拖沓現(xiàn)象；
拖沓現(xiàn)象是我很大的一個缺點，凡事總要拖到后面，如果工作更積極主動一些，更雷厲風行一些，會避免工作上的很多不必要的錯誤。其實有時候，不一定要把工作做到細才是最好的。進度、質(zhì)量、成本綜合考慮，抓主要矛盾，解決主要問題，隨時修正。事事做細往往會把自己拘泥于細枝末節(jié)中，學會不完美也是工作中的一個進步，也是對精細化工作的一個要求。
在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養(yǎng)成良好的工作習慣，成長為一名公司優(yōu)秀的職業(yè)化人才。
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、 要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；
2、 工作要注重實效、注重結(jié)果，一切工作圍繞著目標的完成；
3、 要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4、 把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結(jié)工作；
5、 精細化工作方式的思考和實踐。 在將要到來的一年里，我不會有任何的松懈，我只會更加努力的工作，將自己的在過去一年的不足之處和優(yōu)點之處認真總結(jié)，做出在新的一年中怎么樣去工作的方法，才能更好的工作下去，我能夠做好。