月工作總結(jié)是對個人或團隊在某一時間段內(nèi)所做工作的回顧和總結(jié)，有助于發(fā)現(xiàn)問題和提高工作效率。下面是一些優(yōu)秀的月工作總結(jié)范本，供大家參考，希望能借鑒一些寫作技巧和經(jīng)驗。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇一
當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正!
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇二
本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領(lǐng)導，車間領(lǐng)導指導下加強自已的業(yè)務學習，在平時的作業(yè)中，時時的警惕自已，把理論與實踐結(jié)合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。
一、主要的工作經(jīng)歷：
1、本人2009年7月入路就在深圳重點維修車間線路大機搗固工隊，對段管內(nèi)的線路進行大機搗固施工維修作業(yè)及對大機的保養(yǎng)維護。
2、在2010年8月份安排到廣珠線提前介入聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通期間負責線路、道岔精調(diào)等工作。
3、在2011年再次安排到廣深港提前介入聯(lián)調(diào)聯(lián)試至開通期間負責線路、道岔精調(diào)等工作。
4、在2011年10月份至今本人被安排至廣州南動車基地主要負責軌檢小車進行對軌道線路檢查分析作業(yè)，和線路、道岔的改道等設備維修作業(yè)。
二、工作學習中的體會與實踐：
剛?cè)肼吩诖髾C搗固期間的學習了解到大型機械的養(yǎng)路對我們工務來說是一種很重要性的，它不但是給我們工務設備養(yǎng)護維修作業(yè)減輕了很多工作壓力，還提高了我們養(yǎng)護維修的效率和提高我們工務設備質(zhì)量穩(wěn)定性等等。
在被安排至高鐵期間，讓意識到什么是那種高要求高標準是精確作業(yè)理念，不管在現(xiàn)場作業(yè)還是上下道的工具機清點，我們都是嚴格要求“高鐵高要求，高標準化”的指導方針。這樣的高要求單位的領(lǐng)導和同事的帶領(lǐng)及指導下，也使我從中認識到我們高鐵工作的重要與責任性和嚴謹性。所以在這樣的工作環(huán)境下我嚴格要求自己，認真學習及聽從于領(lǐng)導和同事的教導指點，努力提高自己的工作業(yè)務水平。
因此在精調(diào)工作中要按精調(diào)作業(yè)流程進行把握控制及精調(diào)過程中有可能會發(fā)生的問題和對策，對軌道而言，軌道精調(diào)貫穿于軌道施工的安全過程。無砟軌道從底座、有砟軌道從道砟攤鋪施工開始，直至鋼軌鋪設完成，施工精度決定著鋼軌精調(diào)的工作量及所需時間。軌道精調(diào)是根據(jù)軌道精測數(shù)據(jù)對軌道進行精確調(diào)整，使軌道精度達到規(guī)范標準，滿足行車平穩(wěn)、舒適運行要求，因此在開始進行精調(diào)作業(yè)前要拿精測方案與現(xiàn)場調(diào)查為準。道岔精調(diào)應保直股，順曲股；先直股后曲股；先方向、高低，后軌距水平。本人再次安排至一個多彎道的站場工區(qū)，都是沒有設計超高的小半徑曲線，再加上鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限及整個站場下沉比較嚴重的情況下。而隨著鐵路不斷向著科學化管理的邁進，安全成為鐵路運輸?shù)氖滓瑸槿嫣岣呔€路設備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。工區(qū)安排我用軌檢小車進行檢查分析，經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護情況來說，有如下幾點：
1、由于養(yǎng)護維修不當和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，高低也相應發(fā)生變化及上股水平反水。
2、拔道方法不當，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復;撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙;以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
3、線路養(yǎng)護不當。上股反水或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預防方法。
2、合理設置曲線外軌的不反水，對外股鋼軌磨耗也不利。
3、加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護，預防病害的發(fā)生。
4、同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。
總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結(jié)經(jīng)驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。
廣州南高鐵工務段。
李高剛。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇三
1、學歷：何時、何專業(yè)、什么學校畢業(yè)：
2、培訓：何時、何地參加什么培訓班，學習時間，主要課程；
3、自學：自學那些課程，教材、層次（大學、中專、技校）自訂專業(yè)雜志。
1、工齡情況。
2、職務年限：擔任工班長、領(lǐng)工員、安全員、組長、項目負責人、技術(shù)攻關(guān)負責人、qc小組長等方面的情況。
3、工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數(shù)量。主持或參與修建的工程項目，特別是重點工程項目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、qc小組的項目等。
4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。
1、解決關(guān)鍵技術(shù)問題：
應從四個方面敘述：
1）、問題的提出，現(xiàn)象應表述清楚；
2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；
3）、解決的措施和方法及手段；
4）、實際效果，經(jīng)濟效益；
2、利用本人高超的技能解決的實際技術(shù)難題，也應詳述；
4、應用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對比，經(jīng)濟效益的分析；
5、歷年所獲獎勵情況，應附獎狀等證明材料的復印件。
是否在各類學校、夜校、培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術(shù)水平，實際成就等。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇四
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[某某]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[某某]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于某某年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于某某年至某某年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的`十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自某某年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在某某年、某某年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術(shù)主管，負責的工程都得到建設單位的好評。某某年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程某某年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。某某年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，某某年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。
1、在高技能人才建設中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。
3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。
在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。
總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結(jié)經(jīng)驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇五
臨鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。小編收集分享的工作總結(jié)報告，希望大家喜歡，僅供參考哦。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關(guān)小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：
大家上午好!20xx年在河東運輸段的正確領(lǐng)導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領(lǐng)導所交給的任務。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領(lǐng)導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想。
從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領(lǐng)導的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學發(fā)展指導工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導交給的各項任務，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設，認真落實各項。
規(guī)章制度。
提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中有針對性地查找切實存在的問題認真進行了整改同時教育職工牢固樹立“違章就是事故安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識。”不斷提高職工遵章守紀自覺性杜絕搞形式、走過場力求實效整改問題要徹底、干凈避免反彈現(xiàn)象促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導近期要求，狠抓車站的文明建設，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導對我的支持和幫助。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇六
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在xx年、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術(shù)主管，負責的工程都得到建設單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
二、目標和措施。
“xxx”期間，高技能人才建設目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導，以制度建設和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“xxx”末，集團公司高技能人才隊伍達到30-40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設措施：
1、在高技能人才建設中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。
3、加強基礎建。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇七
領(lǐng)導您好：
我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領(lǐng)班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇八
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，20xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終xx一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
20xx年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的'設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇九
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在xx年、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術(shù)主管，負責的工程都得到建設單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
“xxx”期間，高技能人才建設目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導，以制度建設和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“xxx”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設措施：
1、在高技能人才建設中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。
3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。
在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的`實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應的培訓，修滿規(guī)定學時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽取；技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務指導，完善技術(shù)支持，強化技術(shù)服務。
時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領(lǐng)導和同事的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度，團結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機密。
在工作上，從剛剛畢業(yè)的學生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動上，對照相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務：
1、主要負責對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。
3、做好各項技術(shù)交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進度奠定了基礎。
4、嚴格控制隧道超欠挖，并及時上報相應的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。
除了取得的成績外，還存在很多不足：
有時對測量儀器、工具及設備沒有按規(guī)定進行維護、保養(yǎng)。來稷山28標以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導，同事身上不斷學習，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標作技術(shù)員的這段時間里，我學到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十一
北京局集團公司第一次黨代會于10月29日至31日在北京召開。大會批準了趙春雷同志代表上一屆委員會所作的《以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導奮勇?lián)斀煌◤妵㈣F路先行歷史使命全面建設中國鐵路首善之局》的報告，我認真學習了黨代會報告內(nèi)容，內(nèi)心深受震撼和鼓舞。
作為一名鐵路基層客運值班員、共產(chǎn)黨員，如何結(jié)合工作實際貫徹好集團公司黨代會精神？“在習近平新時代中國特色社會主義思想引領(lǐng)下，自覺擔負起“交通強國，鐵路先行”的神圣使命，為建設首善之局貢獻最大的力量”是我們每個黨員應當面向黨旗做出的鄭重承諾。
有承諾，還要有行動。我的主要做法是：在確保安全的前提下，加強自身的業(yè)務技術(shù)水平提高，不斷創(chuàng)新服務方法，滿足旅客出行需求，在自身的崗位上發(fā)揮作用。
一是發(fā)揮示范作用，打響服務品牌。集團公司黨委書記、董事長趙春雷在報告中說，要推進黨的領(lǐng)導與企業(yè)治理的深度融合，切實把黨的領(lǐng)導融入公司治理的各環(huán)節(jié)、全過程，使黨組織發(fā)揮作用組織化、制度化、具體化。對企業(yè)進一步發(fā)揮黨的作用提出了新的更高的要求。落實到實際工作中，就是要結(jié)合當前全局開展的“客運提質(zhì)增效”及“三個一”活動，發(fā)揮智波服務組品牌作用，更好的為旅客服務。我作為“智波服務組”的帶頭人，在服務組內(nèi)組織開展了“假如我是一名旅客的活動”，要求每人到候車室當一名旅客，對購票、驗票、安檢、進站、候車、乘降、出站等關(guān)鍵出行流程進行現(xiàn)場體驗寫實，找出不順暢、不方便、影響旅客出行體驗的具體問題。把自己一系列的感受和需求寫出來講出來，從旅客的角度去感受，才能體會到旅客的需求，為旅客提供方便、快捷、溫馨的乘車體驗。通過這一活動掌握了旅客需求的共性，總結(jié)了一些的服務技巧，對我們服務中的'不足進行改進，從而使組員在工作中更好的為旅客服務，不斷改善我們的服務水平與質(zhì)量。在品牌創(chuàng)建過程中，我們積極組織開展各種活動。智波服務組號召全站職工加入他們?yōu)槁每途璜I愛心，車票有價，愛心無價。春、暑運及各個小長假是客運工作重點，每逢節(jié)假日期間智波服務組開展義務奉獻活動，幫助重點旅客購票、搬運行李、解答問詢，維持良好的乘車秩序，在確保旅客乘降安全的前提下，為旅客提供更好的服務。在“智波服務組”的帶動下，客運車間掀起為旅客服務“比、學、趕、超”的良好氛圍，我們車間的整體服務水平也在不斷提升。
二是把握安全關(guān)鍵，確保旅客安全。黨代會報告中提出，建設中國鐵路首善之局的目標是：打造安全京鐵、高效京鐵、創(chuàng)新京鐵、清正京鐵、和諧京鐵、美麗京鐵。其中將安全擺在了第一位，可見集團公司對安全的高度重視。實際工作中，旅客乘降安全是客運安全的關(guān)鍵之一。站臺接車人員少，重點車旅客組織困難。如何合理的調(diào)配接車人員，落實好站臺作業(yè)的五防措施和一車一方案制度，是我們的作業(yè)關(guān)鍵。為此，在接車作業(yè)中我積極宣傳，做好引導，將硬座車廂作為組織的重點，每趟車到達以前，我都會將旅客引導到固定位置，積極組織旅客有序下車，排隊上車，做到旅客乘降的平穩(wěn)有序。開車前嚴格執(zhí)行電臺聯(lián)系和確認制度，避免遺漏旅客，造成旅客隨車跟跑。開車后，組織客運員從站臺兩頭進行拉網(wǎng)式清理，清理滯留在站臺上的閑雜人員。雖然辛苦，但是能有效的預防旅客橫越線路、抓車跟跑等問題的發(fā)生，確保了車站的客運安全。
三是解決旅客困難，提高服務質(zhì)量。趙春雷同志在報告中要求，公司制改革后，國鐵企業(yè)服務國計民生的戰(zhàn)略定位不能變，人民鐵路為人民的服務宗旨不能變。對京鐵企業(yè)的服務屬性進行了進一步明確。作為一名客運值班員，要時刻牢記服務宗旨，不斷提升服務標準。寧愿自己千遍苦、不讓旅客一時難”，這是我對自身工作的要求，也是我所帶領(lǐng)的德州站“智波服務組”全體成員對自身工作的要求。用心去為旅客服務，就能及時發(fā)現(xiàn)問題，主動上前服務，就能贏得旅客們的認同，這是我在實際工作中的真切體驗。德州站新站房已經(jīng)投入使用，“智波服務組”作為黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌，將帶頭在提升候車條件、推進廁所革命、凈化站內(nèi)外環(huán)境上下功夫，進一步規(guī)范服務用語和服務行為，落實首問首訴負責制、主動為旅客排憂解難，為旅客提供更多差異化、個性化服務，帶頭發(fā)揮好黨內(nèi)品牌的模范作用，努力給旅客營造便捷溫馨的出行環(huán)境。
鐵路的發(fā)展，離不開全體同仁的共同努力!“鐵路先行”首先是黨員先行。作為一名黨員班組長，我深感困難與動力同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。在今后的工作中，我與“智波服務組”，將認真貫徹落實集團公司黨代會精神，牢記“人民鐵路為人民”的初心，一步一個腳印，立足崗位，盡職履責，在“交通強國、鐵路先行”實踐中，在現(xiàn)代化鐵路強國建設偉大征程中，在“首善之局”建設中貢獻自己全部的力量！
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十二
20xx年x月，我來到xx高鐵xx段監(jiān)理x標x組，心里既有對新工作的高興和興奮之情，又肩負xx高鐵工程監(jiān)理工作的責任感與使命感。
在xx高鐵xx段監(jiān)理x標x組我任三工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長xxx的領(lǐng)導下開展監(jiān)理工作，負責x工區(qū)x分部的監(jiān)理工作。對高鐵施工中存在的問題及時匯報給小組長，配合小組長的各項監(jiān)理工作，工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在xx高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，單項驗收項目比較多，為確保工程質(zhì)量，達到精品工程的標準。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從x組組長xxx那里學到了工作雷厲風行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師xxx那里學到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實肯干的工作作風。
對即將成為過去的2011年，回首過去，展望未來，我?guī)е斋@的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監(jiān)理工作任務，急切期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。為總結(jié)經(jīng)驗，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：
一、工作謹慎負責，認真履行監(jiān)理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領(lǐng)導匯報，提出意見。檢查現(xiàn)場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領(lǐng)導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業(yè)務素質(zhì)
業(yè)務素質(zhì)是監(jiān)理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德
廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
我相信：在2010年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發(fā)展火熱建設的有利時機，在公司的有效領(lǐng)導下，開拓創(chuàng)新。全體員工積極進取、團結(jié)一致、奮發(fā)向上。xxx工程咨詢有限公司能夠發(fā)展的更加壯大，在高鐵建設監(jiān)理行業(yè)立一座標桿，建一座豐碑，躋身于監(jiān)理行業(yè)前茅。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十三
區(qū)國資局今年1月份成立，現(xiàn)有干部職工14人，干部10人；領(lǐng)導班子成員一正二副，黨組書記由陳鈺同志擔任，黨組成員由李和軒、袁勇同志組成；局內(nèi)設有三個科室：綜合科、國有資產(chǎn)管理科和企業(yè)管理科。區(qū)國資局成立以來，在區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，以“_”重要思想和黨的_會議精神為指導，乘黨的_會議精神的東風，全面落實_，緊緊圍繞中心任務，明確發(fā)展目標，突出工作重點，積極探索國資監(jiān)管的有效途徑，強化國資監(jiān)管手段，提高國有資本運營效益，促進國有資產(chǎn)保值增值，大力開展文明單位創(chuàng)建工作，為國資管理事業(yè)又快又好發(fā)展提供強大的思想保證和精神動力。
一、圍繞中心抓好黨建，班子力量得到增強。
（一）組織領(lǐng)導機制化。積極開展文明單位創(chuàng)建工作，有力地推動了國資監(jiān)管事業(yè)的全面發(fā)展。為切實做好單位的文明創(chuàng)建工作，加強對文明創(chuàng)建工作的領(lǐng)導，我局成立了以“一把手”為主要負責人的文明創(chuàng)建領(lǐng)導機構(gòu)和辦事機構(gòu)，實行“一把手工程”，各科室分工負責、相互配合，黨支部發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員發(fā)揮先鋒模范作用，形成了齊抓共管的工作機制。把文明單位創(chuàng)建工作列入領(lǐng)導重要議事日程，真正把文明創(chuàng)建工作抓在手上，放在心上，落實在干上。我們的文明創(chuàng)建口號是：“思想在創(chuàng)建中升華，工作在創(chuàng)建中提高”。我們的文明創(chuàng)建目標是：“在立足現(xiàn)有的基礎上，全面提升創(chuàng)建檔次和水平，按照區(qū)級文明單位的條件和標準，力爭__年申報區(qū)級文明單位成功”。
（二）政治學習制度化。制定了__年度黨建工作計劃和__年度黨組中心組學習計劃，堅持每個月一次的黨組中心組學習會和間周一次的支部學習會議，開展以“_”重要思想為主要內(nèi)容的理論學習和以兩個條例的黨紀條規(guī)學習活動；為確保學習質(zhì)量，還制定了學習活動紀律制度，并對各個階段進行總結(jié)檢查。局黨支部成立了干部政治理論學習小組，在學習內(nèi)容上緊密結(jié)合國資監(jiān)管工作實際，堅持把“_”重要思想貫穿始終；在學習要求上，堅持領(lǐng)導干部帶頭講課，嚴肅學習紀律、注重強調(diào)領(lǐng)導責任和每個成員的自覺性；通過組織中心組集中學習、黨支部學習、黨政網(wǎng)上自學、專家授課、外出聽課調(diào)研、個人自學、集體研討、心得交流等多種形式，通過學習，干部隊伍整體素質(zhì)得到進一步提升，工作作風得到進一步改進，服務意識得到進一步增強，工作效率得到進一步提高，從而整個領(lǐng)導班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力增強。一是認真抓好黨組中心組、局機關(guān)干部理論學習，用科學的理論武裝干部頭腦，通過多種形式和途徑，不斷豐富學習內(nèi)容，提高學習效果，增強干部學習理論的自覺性。主要學習了黨的_、十七屆二中、三_精神，并系統(tǒng)學習了《中華人民共和國憲法》、新的《審計法》、《財政違法行為處罰處分條例》、《經(jīng)濟法》、《預算法》以及《黨章》等理論知識，堅持做到學以致用，理論聯(lián)系實際，全體干部結(jié)合崗位工作實際，每年至少撰寫一篇理論文章或?qū)ｎ}調(diào)查報告，如：《區(qū)國資局圍繞中心抓好黨建工作》、《區(qū)國資局抓好__年國資管理工作對策思考》等文章；加強對學習情況的考核，把干部撰寫理論文章和理論學習出勤率等作為對干部職工年度綜合考核的主要內(nèi)容，采取與年度崗位責任制考核相掛鉤。二是根據(jù)干部思想實際和形勢發(fā)展需要，深入開展集中專題教育，促進干部思想作風轉(zhuǎn)變。三是注重抓好黨的組織建設，能根據(jù)支部建設情況，適時調(diào)整支委班子，加大組織建設的力度，認真落實“三會一課”制度，年度根據(jù)實際情況制定了《區(qū)國資局__年黨支部學習活動計劃》、《關(guān)于開展機關(guān)黨支部建設達標活動的實施意見》等相關(guān)制度，開展了“五個一”和“黨員先鋒崗”以及“我與黨齡同行”等活動，組織學習了《黨章》及《兩個條例》等黨的理論知識，增強了學習好、遵守好、貫徹好、維護好黨章的自覺性。樹立了“創(chuàng)新意識、發(fā)展意識、公仆意識、改革意識”，充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
（三）組織建設有保障。我局成立之初便及時成立黨組、支部，建立了黨組書記、局長為第一責任人，黨支部書記為直接責任人的黨建責任機制。積極開展了“四好黨支部”、“四強基層黨組織”、“爭先創(chuàng)優(yōu)“和“黨員示范崗”等創(chuàng)建活動，進一步完善活動方案，豐富活動內(nèi)容，促進基層黨支部和黨員“兩個作用”的有效發(fā)揮。建立和完善黨員訪談制度，開展支部成員和黨員、黨員和黨員之間的談心活動，以促進團結(jié)，推動工作為目的，大家暢所欲言，推心置腹，自我批評有深度，互相批評有力度，氣氛嚴肅而和諧，談心交心率達100%，溝通了思想，加深了感情，增強黨組織了的向心力、凝聚力。工作人員精神面貌為之一新，加班加點干事，頂風冒雨下基層，群眾有事必辦，不計個人得失的風氣正在形成。通過“三、八”、“八、一”等節(jié)日慰問干部職工、七一組織黨員參觀教育、參加區(qū)直機關(guān)組織的體操、乒乓球、羽毛球、籃球等體育活動，進一步活躍了職工的業(yè)余文化生活；主動關(guān)心職工，激發(fā)愛機關(guān)如愛家的主人翁意識，如局領(lǐng)導為過生日職工及時發(fā)放生日慰問金，逢年過節(jié)為員工送鮮花發(fā)禮品慰問，員工生病住院前往病房問候等，使員工真正感受大家庭的溫曖，讓職工主動把工作、學習、生活、機關(guān)、家庭結(jié)合一起，共同完成全年目標任務。
（四）廉政建設過得硬。今年以來，局黨支部落實了廉政建設責任制，明確了勤政廉政工作任務，并狠抓了黨風廉政教育和有關(guān)黨紀黨規(guī)的深入學習，多次組織觀看反腐倡廉影視片和廉政教育學習。一把手工作中處處率先垂范，身先士卒，充分發(fā)揮民主作風，凡事主動與副職交心通氣。班子成員互相學習，事事講原則，講正氣，既分工明確，又團結(jié)協(xié)作，人人工作主動，個個敢于負責。重大項目決策，突出民主化、科學化、制度化，增加工作透明度，工作成效顯著，干部健康成長，全年未出現(xiàn)干部有違法違紀行為，也未收到任何檢舉信和投訴。局黨組堅持以_和“_”重要思想為指導，認真執(zhí)行黨的路線方針政策，能根據(jù)區(qū)委、區(qū)府的決策和部署認真開展國資處置、資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、經(jīng)濟責任審計等監(jiān)督管理工作，黨組成員之間能夠團結(jié)協(xié)作，加強溝通與交流，做到大事講原則、小事講風格，做到了勤政廉潔，在群眾中樹立了良好形象。
二、社會作用發(fā)揮明顯，管理教育扎實有效。
（一）參與社區(qū)創(chuàng)建活動。5月以來，我們積極參與川建社區(qū)創(chuàng)建文明城市活動，采用社區(qū)報欄、黑板、板報等多種方式進行創(chuàng)建宣傳，印發(fā)創(chuàng)建宣傳資料近萬余份；組織開展“公民道德宣傳月”活動，加強職業(yè)道德、社會公德、家庭美德建設宣傳；加強對黨員的道德建設，開展“講文明、講衛(wèi)生、講科學、樹新風”活動，引導干部職工提高文明素質(zhì)，接受科學思想，培養(yǎng)衛(wèi)生習慣，樹立良好風尚；廣泛開展誠信教育，努力打造誠信的社會環(huán)境等一系列活動；多次組織單位干部、職工、社區(qū)居民、創(chuàng)文明城市志愿者隊伍等共計170多人次參加了對社區(qū)衛(wèi)生死角、城市“牛皮癬”等的清理工作。
（二）積極履行社會責任。積極做好“三結(jié)合”幫扶貧困戶工作的落實，為貧困戶捐款1200元，組織做好貧困戶的慰問救助和扶貧工作；廣泛開展抗震救災“獻愛心、送溫暖”活動，積極為災區(qū)捐款7500元、捐棉被衣物80余套和交納特殊黨費5500元；開展支援災區(qū)重建“愛心勞動日”活動，組織支部10余名黨員干部職工踴躍參加到彭州市紅巖鎮(zhèn)窩店村受災群眾安置點開展環(huán)境清掃、平整土地等工作，增強干部職工的奉獻意識和責任意識，積極為公益事業(yè)做出貢獻；開展“黨員進社區(qū)”活動，目前我局已有6名黨員分別在五個街道的土橋社區(qū)、營門口路社區(qū)、育苗路社區(qū)、協(xié)和社區(qū)、康禧路社區(qū)等6個社區(qū)注冊登記，支部和社區(qū)結(jié)合在職黨員的工作實際、特長愛好，通過黨員責任區(qū)、結(jié)對幫扶、黨員志愿者服務等方式，為黨員開展活動提供平臺，在社區(qū)積極開展入戶調(diào)查、清潔衛(wèi)生、幫扶困難戶等活動，接受居民法律政策咨詢，受到廣大居民的歡迎。
（三）道德法制教育扎實。我局及時制定了“五五普法規(guī)劃”，建立干部職工道德、法制教育經(jīng)常性制度，采取法制講座、以會代訓和集中輪訓等方式，開展道德教育、法制教育、國家安全教育、警示教育、紀律作風和廉政自律教育活動。派出干部職工參加了市國資委舉辦的會計法、勞動法、物權(quán)法等各類法制講座。以法律進社區(qū)、進企業(yè)等“六進”活動為重要載體，在川建社區(qū)共懸掛法制宣傳橫幅5條，粘貼標語、宣傳掛圖近40張，發(fā)放普法簡明讀本700余冊，各類宣傳資料萬余份，出動各類人員80人次，為群眾提供法律咨詢和法律服務__余人次。
（四）加強環(huán)境整潔治理。今年我局成立之初，投入9萬元配備了辦公卓椅、打印機、電腦、空調(diào)等，完善了辦公設施的配備。堅持清潔衛(wèi)生制度，保持室內(nèi)外干凈、整潔、空氣清新，并進行經(jīng)常檢查評比，美化環(huán)境。圍繞今年黨建工作目標，結(jié)合各科室具體工作，開展“文明辦公、文明禮貌、文明用語、爭創(chuàng)文明科室，爭做文明職工”等活動，把機關(guān)創(chuàng)建工作推向高潮。
（五）健全完善規(guī)章制度。我局對環(huán)境治理、辦公設施改造、創(chuàng)建檔案的建立等實施規(guī)范創(chuàng)建工作管理。結(jié)合實際，逐步建立健全了創(chuàng)建工作內(nèi)部規(guī)章制度30項，完善了創(chuàng)建機制，做到了規(guī)范管理。建立規(guī)范的創(chuàng)建檔案，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強監(jiān)督檢查和督促力度。
三、充分發(fā)揮經(jīng)濟職能，為全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。
（一）加強國資收益管理，確保完成非稅目標。圍繞我局今年非稅收入目標任務，積極采取有力措施。一是對國有資產(chǎn)收益情況進行了調(diào)查核實，基本摸清了全區(qū)國有資產(chǎn)收益情況。二是做好國有資產(chǎn)收益的解繳工作，特別是針對區(qū)國土局、金教公司、房地產(chǎn)綜合開發(fā)總公司、金科創(chuàng)投公司等國資收益金額較大的單位，我局主動與區(qū)財政研究收益繳庫和支出保障的辦法。三是擬制了《__區(qū)國有資產(chǎn)收益管理辦法》等三個管理辦法，形成了加強我區(qū)國資收益管理工作的基本政策框架，對國資收益統(tǒng)一管理的法制化、規(guī)范化起到了積極作用。通過以上措施，加強了國資收益管理，確保了半年非稅目標任務的完成。目前為止，完成非稅收入5.1618億元，實現(xiàn)了全年目標任務的85%。
（二）加強融資工作，保障經(jīng)濟又好又快發(fā)展。一是加強了對政府負債項目資金保障。在國家宏觀政策調(diào)控、銀根緊縮的大環(huán)境下，克服多種困難，圓滿完成國投公司、財信公司、國投公司還貸續(xù)貸工作，保證了負債資金的需求和全區(qū)重點項目和基礎設施項目資金。二是積極開展災后重建貸款和基礎設施建設類政府搭橋貸款。成都商業(yè)銀行新增基礎設施建設貸款1億元。首批工行災后重建貸款確定以金教公司、鑫地公司作為區(qū)貸款平臺公司。
四、充分發(fā)揮監(jiān)管職能，確保國資保值增值。
（一）加強財務管理。一是采取多種措施，加強國投、財信、會展、擔保、中小企業(yè)、建設投資、資產(chǎn)管理等公司的財務監(jiān)管，確保融資平臺公司銀行貸款的正常周轉(zhuǎn)和貸款利息的按時支付。二是積極規(guī)范政府投融資平臺公司的資金籌集和有效使用，監(jiān)督資金正常運行，維護資金安全。三是做好財務管理基礎工作，建立健全財務管理制度，認真做好財務收支的計劃、控制、核算、分析、考核和動態(tài)監(jiān)測等工作。
（二）嚴格資產(chǎn)處置。一是摸清家底。通過調(diào)查核實，摸清了全區(qū)國有資產(chǎn)的家底。二是盤活資產(chǎn)。通過對我區(qū)在北海歷史性投資情況的調(diào)查分析，提出其土地、房產(chǎn)的處置建議；通過對我區(qū)閑置土地的篩選查證，提出了建設區(qū)辦公二區(qū)地址的擬選方案；會同區(qū)文廣局對區(qū)電影公司資產(chǎn)情況的調(diào)查分析，提出了整合方案。三是規(guī)范管理。針對調(diào)查情況，結(jié)合實際，經(jīng)過研究討論，反復修改，擬定了《__區(qū)行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理辦法》。四是嚴格處置程序。及時對各單位申請報廢、報損、轉(zhuǎn)讓和無償調(diào)出資產(chǎn)的處置實行嚴格審查和審批。9月底，審批報廢、報損的各類資產(chǎn)原始價值共1500萬元。五是減少災后損失。為迅速掌握“5.12”大地震后國資安全情況，及時對67家行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)受損的情況進行了全面檢查和核實，為盡快降低受災國資損失，及時采取了補救措施。
（三）規(guī)范產(chǎn)權(quán)管理。從規(guī)范工作程序入手，我區(qū)所有國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓嚴格按照《四川省企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法實施細則》、《中共四川省委辦公廳四川省人民政府辦公廳關(guān)于嚴肅國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓工作紀律的規(guī)定》和《成都市企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》的要求，促進了國有資產(chǎn)的合理流動和優(yōu)化配置。通過進場交易和公開拍賣，實現(xiàn)了國有資產(chǎn)在最后處置環(huán)節(jié)的保值增值。如市場開發(fā)服務中心在云南姐告的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，就嚴格執(zhí)行了相關(guān)規(guī)定，保證了國資收益的最大化。
（四）加強責任審計。為切實履行出資人職責，進一步規(guī)范了中介機構(gòu)，積極建立了“中介機構(gòu)備選庫”，確保了經(jīng)濟責任審計工作質(zhì)量。
（五）發(fā)揮監(jiān)事會作用。對新組建公司，及時派駐了專兼職監(jiān)事人員，積極提高監(jiān)事會成員依法監(jiān)督檢查的能力和水平。樹立“發(fā)展是第一要務、穩(wěn)定是第一責任、和諧是第一目標”意識，建立健全維護企業(yè)穩(wěn)定工作制度，認真做好信訪工作，及時化解矛盾糾紛，妥善處理突發(fā)性事件，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供服務。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十四
本人于x年x月從鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到車輛段檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。x年x月，調(diào)車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長。
1、在技術(shù)業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術(shù)業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關(guān)鍵問題。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
四、技術(shù)革新。
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝。
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
20xx年，綜合組在車間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調(diào)控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有序可控為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點，切實貫徹“5s”標準，發(fā)揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產(chǎn)任務，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行“5s”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長在每次的班前會、總結(jié)會等會議上，都把安全當做重點來強調(diào)。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規(guī)范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關(guān)文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現(xiàn)場管理。
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業(yè)務素質(zhì)，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內(nèi)燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業(yè)務素質(zhì)。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規(guī)定，組織班組成員學習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務教育密切結(jié)合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃。
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關(guān)鍵有以下三個方面：
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數(shù)人員業(yè)務素質(zhì)差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調(diào)，多跟班，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5s方案擺放易燃易爆品，并指定專人負責管理。班組各設備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十五
結(jié)合平安建設宣傳月活動平臺，西萬鎮(zhèn)護路辦分別于3月6日、3月19日及27日，在西萬村、校尉營等沿路相關(guān)行政村開展鐵路護路走訪宣傳活動，并對鐵路沿線的安全隱患進行排查。活動期間，工作人員向村民群眾發(fā)放《鐵路安全知識》和宣冊頁，通過與村民面對面講解鐵路安全常識法律法規(guī)，讓村民詳細了解了在鐵路周邊擅自搭建建筑物、隔離欄內(nèi)違法占地種植等危害鐵路安全的事項都是要承擔違法后果。同時告誡轄區(qū)村民：嚴禁攀爬鉆越鐵柵欄、嚴禁鐵路上放置或投擲物品、嚴禁破壞鐵路設施等危害鐵路安全事項，要求廣大村民增強法制意識，自覺遵守鐵路運行安全規(guī)定，確保鐵路運輸安全暢通和人民群眾的生命安全。此外，西萬鎮(zhèn)注重發(fā)揮報紙、網(wǎng)站、短信、微信平臺的宣傳優(yōu)勢，努力擴大宣傳覆蓋率，為鐵路護路宣傳活動工作營造了良好的輿論環(huán)境，極大地提高了群眾的法治意識和安全意識，增強群眾“愛路、護路、保路”的自覺性，主動自覺地當好鐵路運輸?shù)陌踩珕T、護路員、宣傳員。
最后，在轄區(qū)內(nèi)各小學校開展“小手拉大手，一人帶全家，全家?guī)B，一連帶全線”的延伸宣傳，通過組織學生觀看宣傳展板和宣傳片，向教師、學生和群眾講解鐵路相關(guān)常識，講解破壞鐵路設施對鐵路安全運輸?shù)奈：π裕v解怎樣愛路護路、怎樣預防路傷事故等，確保宣傳無死角，有實效。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十六
半年的實習生活即將結(jié)束，這半年的實習生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的學習工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識學習上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化長春供電段安全為本的深層意義，通過鐵路專業(yè)安全知識培訓，在思想上，做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應適應現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設備的認識和深入了解，設備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白場車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期半年的實習培訓，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場還是在工區(qū)，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅處理電路故障以及進行室外和室內(nèi)維護作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在長春供電段的實習進行著不斷的記錄和思考，進行了個人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把長春供電段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻一份力量，建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
__。
20__.02.12。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十七
4.負責及時查詢企業(yè)現(xiàn)金和銀行存款，保證賬務相符;。
5.負責完成與銀行相關(guān)的賬務的處理，包括部分稅款的繳納工作：
6.編制資金周報、月度資金執(zhí)行表等資金類報表;。
7.負責公司庫房管理，收發(fā)貨單據(jù)整理，并負責公司發(fā)票的管理及開具;。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十八
本人于xxxx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。xxxx年x月，調(diào)xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長。
1、在技術(shù)業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗。現(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術(shù)業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、不斷學習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過的關(guān)鍵問題。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
四、技術(shù)革新。
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝。
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇十九
工作總結(jié)之家最近發(fā)表了一篇名為《鐵路技師技術(shù)總結(jié)》的范文，感覺寫的不錯，希望對您有幫助，為了方便大家的閱讀。
本人自一九九九年十二月參加以來，在車站、車間各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業(yè)時間標準，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務，要掌握好列車到達時間，列車出發(fā)時間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時間，重點任務等，要在保證的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達要及時，提高計劃兌現(xiàn)率，減少變更計劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當。
從調(diào)車設備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調(diào)車機一臺，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設備，但因平調(diào)設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時間長、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。
不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。
從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標準化作業(yè)，違反作業(yè)紀律、勞動紀律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護信號；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標準化作業(yè)過程等手段，進一步規(guī)范作業(yè)標準，強化標準化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見：
大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。
針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗不足的實際情況，加強調(diào)車組人員業(yè)務學習，加強日常調(diào)車作業(yè)標準化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實際的獎懲機制，充分調(diào)動調(diào)車組人員學技術(shù)、學業(yè)務的積極性和熱情，夯實業(yè)務基礎，為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負責制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀現(xiàn)象，要嚴肅處理，本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮，從機制上保安全。
重北運轉(zhuǎn)。
黃宏亮。
技師年度小結(jié)。
本人在20**年中，能夠認真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件，吃透通知、通報精神，掌握本崗安全工作應遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴格按照崗位作業(yè)標準的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責。在做好本職工作的同時，努力按照高標準、嚴要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴格要求自己。
自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務，并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導，使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導掌握，給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎。
在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務技能的日常培訓和練習。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進行實作技能的練習，不斷提高他們的業(yè)務能力。一年來，班組新職人員的業(yè)務素質(zhì)得到了突飛猛進的發(fā)展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中，他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運輸安全的穩(wěn)定。
在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動擔負安全生產(chǎn)工作中上級下達的臨時性安全任務，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安全。
作為班組的工會小組長，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時了解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經(jīng)濟情況，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況，做好相應的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問，多年來，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應有的貢獻。
一年來，本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學習還不夠徹底。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務水平和技能，及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用，為班組的安全工作盡到自己的職責。
個人技術(shù)總結(jié)。
本人，，歲，文化程度高中，于年畢業(yè)于,,學，現(xiàn),,,員，自參加工作以來，在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導下，工作中始終嚴格執(zhí)行標準作業(yè)，遵守各項規(guī)章制度，盡職工作，愛路護路，積極專研業(yè)務，學習各項新技術(shù)，新規(guī)章，現(xiàn)從如下幾個方面做一下總結(jié)。
我于參加工作以來，先后從事了,,,，在每個崗位工作期間，我都嚴格要求自己，虛心向老師傅們學習請教，結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)，站細的相關(guān)要求，積極專研專業(yè)技術(shù)知識，在xx年度中心技能競賽中，憑借著師傅們?nèi)粘５慕陶d和自我以往知識的累積，我,,,的成績，榮譽屬于過去，隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我參加,,,學習。還利用業(yè)余時間,,,。只有不斷加強專業(yè)技能學習，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)，才能更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務。
了多起可能發(fā)生的危險情況，正是平日的不斷學習，讓我在工作中能臨危不亂，從容應對，確保了運輸生產(chǎn)任務的實現(xiàn)，確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇二十
我從20xx年被評為工人技師以來，按照集團公司的要求，和車間班組的領(lǐng)導下，能自覺遵守和完整履行一個技師的工作職責，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真進行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學習，積極開展職能范圍以內(nèi)的工作，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務和質(zhì)量指標，現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、回顧工作。
1、學習新技術(shù)、新工藝、新知識。
作為一名工人技師，刻苦專研數(shù)控銑床的技術(shù)業(yè)務知識，熟練掌握應知應會及檢床技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，在完成本職工作的同時，我還利用休息時間進一步學習了工藝編程等技術(shù)工作，深知數(shù)控機床集鉆、銑、鏜、鉸、攻絲等工序于一體，數(shù)控程序是用計算機語言來體現(xiàn)加工工藝的過程，不懂工藝，絕不能稱會編程。其實，當我們選擇了機械切削加工這一職業(yè)，也就意味著從業(yè)早期是艱辛的，枯糙的。
機械加工的工程師，從某種程度上說是經(jīng)驗師。因此，很多時間必須是和工人們在一起，干車床、銑床、磨床，加工中心等；必須熟悉各類機床的性能、車間師傅們的技能水平。通過長時間的學習與積累我總結(jié)了要成為合格的數(shù)控工的技術(shù)水平和要求：
熟悉鉆、銑、鏜、磨、刨床的結(jié)構(gòu)、工藝特點，熟悉加工材料的性能。
扎實的刀具理論基礎知識，掌握刀具的常規(guī)切削用量等。
收集一定量的刀具、機床、機械標準的資料。特別要熟悉數(shù)控機床用的刀具系統(tǒng)。
熟悉冷卻液的選用及維護。
對相關(guān)工種要有常識性的了解。比如：鑄造、電加工、熱處理等。
有較好的夾具基礎。
了解被加工零件的裝配要求、使用要求。
有較好的測量技術(shù)基礎。
2、精通數(shù)控編程和計算機軟件的應用。
這一點，我覺得比較容易，編程指令也就幾十個，各系統(tǒng)大同小異。一般花1-2個月就能非常熟悉。自動編程軟件稍復雜些，需學造型。但對于cad基礎好的人來說，不是難事。另外，如果是手工編程，解析幾何基礎也要好！讀書人對這些知識的學習是最適應的。在實踐中，一個好程序的標準是：
易懂，有條理，操作者人人都能看懂。
一個程序段中指令越少越好，以簡單、實用、可靠為目的。從編程角度對指令的理解，我以為指令也就g00和g01，其他都為輔助指令，是方便編程才設置的。
方便調(diào)整。零件加工精度需做微調(diào)時最好不用改程序。比如，刀具磨損了，要調(diào)。
整，只要改刀具偏置表中的長度、半徑即可。
別加工，程序肯定不一樣。在機械加工中，最簡單的方法就是最好的方法。
3、能熟練操作數(shù)控機床。
表）等。最能體現(xiàn)操作水平的是：臥式加工中心和大型龍門（動粱、頂梁）加工中心。
4、適當掌握工裝夾具基礎和測量技術(shù)水平。
5、熟悉數(shù)控機床。思想?yún)R報專題精通數(shù)控機床的維護保養(yǎng)。
所謂熟悉數(shù)控機床，應做到：
熟悉數(shù)控電氣元件及控制原理。能說出電箱里各個元件的名稱及作用，能看懂電氣原理圖。能根據(jù)電氣報警號，查出報警內(nèi)容。
了解滾珠絲桿的結(jié)構(gòu)、傳動原理。清楚哪些因素對機床精度的影響比較大。
了解機床絲桿兩端軸承的結(jié)構(gòu)及對機床精度的影響。
了解機床的潤滑系統(tǒng)（軸承、主軸、各運動副、齒輪箱等），清楚各潤滑點的分布。機床潤滑油的牌號及每周或每月油的正常消耗量。
了解機床的致冷系統(tǒng):切削（水、氣）冷卻、主軸冷卻、電箱冷卻等。
了解機床的主傳動結(jié)構(gòu)，每臺機床轉(zhuǎn)速與扭矩之間具體數(shù)據(jù)特性。
了解機床導軌副特點：是線軌還是滑軌，剛性（承載能力）如何？
能排除常見操作故障（如：超極限、刀庫刀號出錯等）精通機床的各項精度（靜態(tài)、動態(tài)）指標及檢測方法。
熟悉刀庫機構(gòu)及換刀原理。
機床維護保養(yǎng)重點在于“養(yǎng)”，平時應該注意（應做好長期記錄）：每天開機注意機床各軸的啟動載荷變化是否正常，這點很重要，啟動載荷變化不正常，就意味著運動副或傳動副的阻力變化了，得趕緊停機檢查。否則，時間一長，對機床的損害極大；注意潤滑油的正常消耗量。過多過少，都必須檢查；勤清洗電箱空調(diào)濾網(wǎng)和通風口濾網(wǎng)。電箱內(nèi)部電源模塊、驅(qū)動模塊的集成電路板一旦粘染含有鐵粉的灰塵，那機床會出現(xiàn)莫名其妙的報警。
6、培養(yǎng)良好的習慣，適應數(shù)控加工的特點。
適合數(shù)控加工的高手應該是謙遜、嚴謹，冷靜，思維縝密，做事有條理而又有主見的人。
一些大型零件的加工，不但加工內(nèi)容多，還有空間三維坐標的轉(zhuǎn)換。加工軌跡的計算非常復雜和難以確定，如果考慮問題不細致、全面，計算不精確，調(diào)試時程序修改越改越亂，出錯的概率就大。“三思而后行”用在這里是最恰當不過的了。
零件調(diào)試過程是多人合作的過程，其中包括操作工、檢驗員、夾具設計、夾具裝配人員等。出現(xiàn)問題時，要多征詢他們的意見，多做試驗，切忌武斷下定論。對出錯的員工不要過多責備，要有“慈悲”的心態(tài)。
數(shù)控機床的工作是靠指令來控制的，調(diào)試時，在“啟動”按鈕按下去之前，你必須十分是清楚機床運行的軌跡。要嚴謹、細致，千萬不能讓機床先動了再說。一旦程序有誤或補償參數(shù)不正確，或選錯了坐標系。輕則報廢零件，重則出安全事故。脾氣暴糙、做事無頭緒，而且屢教不改者是不適應數(shù)控機床操作的。
零件調(diào)試多次不合格時，做分析要有條理，給出責任要有依據(jù)。
二、提高思想政治覺悟。
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對制作及處理過的工件都認真仔細，總結(jié)經(jīng)驗，保證合格率達標。現(xiàn)已能夠掌握：運用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作。在平時的工作學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一件工件及理論實作的考試。通過不斷的學習技術(shù)，使自己的技術(shù)水平得到了不斷的提高。隨著中煤集團的發(fā)展，設備也在日新月異的變化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現(xiàn)在的多結(jié)構(gòu)化。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些零件的加工工藝，哪些部位要先加工制作，就無法更好的達到高效、精確的目的，通過接受技術(shù)培訓學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理和實作練習我了解掌握了新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過學習習近平總書記關(guān)于治理治國之爭的重要講話學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。
三、
展望20我國數(shù)控系統(tǒng)雖取得了較大發(fā)展，但是我國高檔數(shù)控機床配套的數(shù)控系統(tǒng)xx%以上的都是國外產(chǎn)品，特別是對于國防工業(yè)急需的高檔數(shù)控機床，高檔數(shù)控系統(tǒng)是決定機床裝備的性能、功能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素，而國外對我國至今仍進行封鎖限制，成為制約我國高檔數(shù)控機床發(fā)展的瓶頸。為加快數(shù)控技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，國家出臺了一系列政策，包括國務院批準實施《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興計劃》和《高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備》國家科技重大專項計劃，為我國數(shù)控技術(shù)行業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出：“堅持裝備自主化與重點建設工程相結(jié)合，堅持自主開發(fā)與引進消化吸收相結(jié)合，堅持發(fā)展整機與提高基礎配套水平相結(jié)合的基本原則”，提升數(shù)控系統(tǒng)等基礎配套件的市場占有率，是落實裝備自主化的重要內(nèi)容。國家科技重大專項《高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備》也提出，到2020年，國產(chǎn)高檔數(shù)控機床的市場占有率要實現(xiàn)較大程度的提高。
闊，具備進一步發(fā)展的巨大潛力。
“十*五”期間，隨著國民經(jīng)濟快速的發(fā)展，汽車、船舶、工程機械、航天航空等行業(yè)將為我國機床行業(yè)提供巨大的需求，預計到20xx年我國各類數(shù)控機床及數(shù)字化機械所需數(shù)控系統(tǒng)需求將達到xxx萬臺套以上(不包含進口機床所配套的數(shù)控系統(tǒng))，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸向中、高檔轉(zhuǎn)化，其中高檔數(shù)控系統(tǒng)所占比率將提升至xx%左右，中檔數(shù)控系統(tǒng)所占比重提升至xx%左右。而根據(jù)國家科技重大專項之一《高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備》要求，到2020年，國產(chǎn)中、高檔數(shù)控機床用的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場占有率達到xx%以上;國內(nèi)中高端數(shù)控系統(tǒng)市場有xxx萬臺的替代空間，未來行業(yè)空間巨大。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇二十一
7月19日，集團公司“創(chuàng)新執(zhí)行年”上半年工作總結(jié)交流會在四樓小會議室召開，會議由公司行政總監(jiān)xx主持。集團公司董事長、總經(jīng)理xxx出席會議并發(fā)表重要講話。他強調(diào)：一個人要想成功，必須要知道、悟到、做到和得到，必須要不斷設置新的目標，才會有方向感、前進力，才能創(chuàng)造新的奇跡。
會前，所有參會人員合唱《祥云之歌》。會上，財務部負責人xxx通報了上半年公司財務運轉(zhuǎn)情況和經(jīng)營業(yè)績情況；營銷公司副經(jīng)理張雄風通報了上半年營銷業(yè)績和管理狀況；供應公司經(jīng)理xxx通報了上半年供應業(yè)績和管理狀況；各生產(chǎn)經(jīng)營承包單位負責人、各部門責任人總結(jié)匯報了上半年運營計劃、創(chuàng)新項目和公司各項管理方案、管理制度落實情況；董事會秘書xxx總結(jié)匯報了上半年專利與項目申報、上市規(guī)范、信息中心管理等情況；生產(chǎn)部副總監(jiān)xx總結(jié)匯報了生產(chǎn)系統(tǒng)上半年生產(chǎn)管理狀況，分析了勞務公司、三班改四班等運作現(xiàn)狀；行政總監(jiān)xxx總結(jié)匯報了上半年行政工作落實情況，從人才、機制、文化、品牌等四個方面，從敬畏感、依賴感、罪惡感、恥辱感、獲救感、神秘感等六種精神體驗，進一步提出了企業(yè)文化建設方向，并要求各部門認真開展各項管理和經(jīng)濟指標的“對標”工作。
聽完大家的匯報后，集團公司董事長、總經(jīng)理xx作了重要講話。他指出，今年上半年集團公司整體經(jīng)濟指標、責任制完成情況是不理想的，各分廠指標完成情況與計劃指標都存在一定的差距，指標沒有完成好就會直接導致員工收入難以增長。各單位、各部門一把手要認真研究問題，而不是在績效考評會上分析問題、討論工作。各分廠廠長要認真研究今年職代會工作報告中的幾個關(guān)鍵指標，要把提高員工收入作為工作中的重點來抓。雖然有些分廠員工收入提高了不少，但是與職代會提出的目標還有很大差距。員工收入的來源有三個途徑，即提高增值化、提高產(chǎn)量、減員增效。有些分廠廠長認為四班改三班是員工的問題，其實是分廠廠長沒有進一步有效并崗、有效裁員。我們公司有相當一部分崗位彈性幅度很大，很多員工在崗無事可做。所以，一定要認真研究如何三班改四班，如何有效提高員工收入。
在談到集團公司下發(fā)的各類文件、制度以及推行各項活動執(zhí)行情況時，xxx指出，企管部作為公司董事會精神的執(zhí)行者和各種制度的制定者，擁有企業(yè)管理制度制定和執(zhí)行的決策權(quán)。今年企管部下發(fā)的文件、制定的制度都比較多，當各種文件和制度經(jīng)調(diào)查討論、研究決定并予以實施時，任何領(lǐng)導、部門、分廠都無權(quán)阻攔，都必須無條件堅決貫徹執(zhí)行和落實到位。如勞務公司的成立，這是董事會的決策，即使有異議，也必須嚴格執(zhí)行勞動法用工和勞務用工。
在談到下半年工作舉措時，xxx指出，這是本次會議的重點，它關(guān)系到十二五期間以及祥云未來的發(fā)展趨勢，當然這也需要我們的干部加強學習。每次參加培訓學習后，我們的干部都能展現(xiàn)出一種全新的思維格局和積極的精神面貌。有些干部在發(fā)展的過程上感到很迷茫、很煩惱，那么如何克服這些困難、如何創(chuàng)造人生的奇跡，是擺在我們每個干部面前的重要課題。
1．要長期對現(xiàn)狀不滿，這是前進的開始、成功的起點。改變來源于對現(xiàn)狀的不滿，對現(xiàn)狀的不滿來源于你的眼界、你的知識面。你對現(xiàn)狀的不滿，說明你的眼界在打開，你的知識面在拓寬；只有你的眼界、知識面在拓寬，你才會發(fā)現(xiàn)過去存在的種種問題，你才能有所改變、有所提升。如果這些你都不知道，你也就不可能改變。成功要做到“一道三到”，即知道、悟到、做到、得到。知道了,就是大道理我懂了；悟到了，就是自己已經(jīng)想到了；做到了，就是我開始行動去實施了；得到了，就是行動已經(jīng)有了回報了。要想得到就得做到，要想做到就得悟道，要想悟道就得知道。知道是第一步，只有你對現(xiàn)狀不滿，知道了要有所改變，才會前進、才能成功。
2．人生必須不斷設置新目標，因為有了目標就不會絕望。當你成功后，你就會苦惱“人生到底是為什么”。唯有設立遠大的目標，你才不會為此而煩惱。當你有了這個疑問之后，必須迅速設置新目標；設置了新目標，你就會有方向感、有前進的動力。“人生到底是為什么”，不應打破沙鍋問到底。你不是正在計劃成功，就是正在計劃失敗。如果沒有一個快樂的計劃，那么你的痛苦便會乘虛而入。人生有兩大悲劇，一是目標沒有實現(xiàn)，二是目標實現(xiàn)后沒有新的目標去接替。因此，目標應該是多元的、豐富的、平衡的，而不是單一的、片面的。唯有不可思議的目標，才有不可思議的結(jié)果。我建議大家要好好學習、認真學習、反復學習《誰是下一個奇跡》這本書，正如書中所說，只有把你的計劃設置好之后，你才活得有目標、活得輕松。格局決定布局，布局決定結(jié)局。你的目標有多大，就決定你可以走得多遠；只怕你想不到，不怕你做不到。
3．要掌握宇宙的秘密，讓你夢想成真。世界上的一切，都是你“吸引”來的。你不“吸引”貴人，就是“吸引”壞人；你不“吸引”健康，就是“吸引”疾病；你不“吸引”財富，就是“吸引”貧瘠；你不“吸引”成功，就是“吸引”失敗。正如青年人談戀愛，女青年來到你身邊，那是你想方設法吸引而來的。你的財富、健康等一切都是你的思維吸引來的，這是宇宙的秘密。你不是正在相信，就是正在懷疑。集團公司近期提出了“百年夢想，千億祥云”的口號，大家相信了這個目標，并不是說一定要在我們這一代祥云人身上實現(xiàn)，而是讓我們一如既往地努力，同時給下一代人一個前進的方向。一個人的正念，即正向力量十分重要。你不是正在接受，就是正在抗拒；不是正在渴望，就是正在恐懼；不是正在感恩，就是正在抱怨。前者讓你力量遞增，后者讓你力量遞減。調(diào)整心態(tài)最好的方法就是感恩，我們要學會感恩一切。向宇宙下訂單如同餐廳點菜，有三個步驟，第一是要有要求，要求就是在樹立夢想；第二是要相信已經(jīng)擁有；第三是要滿心歡喜地接受。
4．向自己提問的秘訣，就是要把你想要的結(jié)果放在問題里。成功者和失敗者他們的提問方式是不一樣的。你思考問題時是有電磁波的，這些電磁波以正面或者負面的形式傳遞給宇宙，就是向宇宙這個大目標下訂單。你的思維方式?jīng)Q定了你的人生，凡是回答“是，保證完成任務”的人是成功人士，再之是“盡力吧”，次之是“不可能吧”，再次之是“這怎么可能呢”。如果提問時融入你想要的結(jié)果，有什么問題，你就會想什么辦法去解決問題，那么你就會離成功更近一步。磷銨的問題到底在哪里？是磨機的問題，還是磷酸的問題，還是管理的問題？為何20xx年磷酸一車間的開車率只有46.8%時，粒銨、粉銨的總產(chǎn)量就有5.5萬噸？之所以磷銨廠不擴產(chǎn)，是因為我們要做的只是強化管理、滿負荷開車，簡單地填平補齊，確保磷銨開滿貫。把想要的結(jié)果放在問題里，相信磷銨的產(chǎn)量一定可以達到年產(chǎn)80萬噸。如果說盡力吧，那么就很危險、很難完成這個目標。如果說這不可能，那么也就無法完成這個目標。xxx表示，磷銨廠可以下達訂單，如果能達到這個80萬噸的目標，就獎勵奧迪一輛。
5．發(fā)揮自己的優(yōu)勢。沒有人是全能的，成功者只是比一般人更懂得加強自己的優(yōu)點，并且盡量克服自己的缺點。每個人都是天才，只是大部分人不是把天才擺到自己的重要位置上，沒有努力或者沒有用正確的方法來發(fā)揮自己內(nèi)在的天才。比如說，為解決目前所存在的環(huán)保問題，各單位要克服各種困難，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢去想辦法。站在祥云這個舞臺上，希望所有干部員工發(fā)揮自己的特長，團結(jié)一心、共同奮斗，成功地完成目標。人的一生是一個尋找的過程，尋找自己真正的價值所在，也就是真正屬于你的天才領(lǐng)域，所以千萬不要反復地問“人生到底是為什么”。伴著目標而工作，就會充滿快樂，這就是人生。
6．一定要有好的搭檔，有好的伙伴，有好的.貴人，有好的商業(yè)計劃，有好的產(chǎn)品。當你去全國同行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)學習后，你就會拓寬眼界，就會發(fā)現(xiàn)自己的見識有多短淺，就不會滿足于現(xiàn)狀。只有當你走出來后，你才知道世界有多大。
7．錢從哪里來，錢從身上來，肩膀以上的部位就是我們的銀行。世界上最稀缺的資源不是金錢，而是思維、是觀念。所有上市公司的老總，他們的思維都是非常先進的，都是概念炒得非常好。我們企業(yè)遲遲沒有上市，是有很多原因的。一個好的產(chǎn)品不一定能上市，但是上市的公司必須是一片好產(chǎn)品。如廣藥能上市，因為它有尖端技術(shù)，它的心臟是好的。我們盡管塊頭大，但是我們沒有強力的技術(shù)搏擊心臟，這就是好身體與肥胖身體的差距。錢分兩種，一種是自己的錢，一種是別人的錢，而這兩種錢都可以用來投資。世界上98%的富人都是用別人的錢來投資。很多成功者的案例告訴我們，敢于冒險的人，可以改變這個世界，幾乎沒有不冒險就會變富的人。如果你想有錢，你就要學會冒險，學會長期設立遠大的夢想、遠大的目標。但是有夢想、有目標，必須要腳踏實地、堅持不解地努力。要成功就要多思考，大腦不運作是不可能成功的。我們作為領(lǐng)導，不能只是自己學，不能一味批評別人，要帶領(lǐng)下屬一起學，要告訴別人如何發(fā)揮優(yōu)點、發(fā)揮長處。
鐵路技師工作總結(jié)報告（實用22篇）篇二十二
一、一年各項任務指標基本完成.
1、安全目標情況：按照與科室年初簽訂安全目標責任書沒出現(xiàn)任何安全事故，運行班組年終總結(jié)。
2、生產(chǎn)任務完成情況：圓滿地完成了上級下達的各項生產(chǎn)任務。
3、質(zhì)量情況：保質(zhì)保量完成了分析化驗任務，確保了成品100%合格出廠，嚴格執(zhí)行化驗分析標準，并堅持復核審核，確保了分析準確率達到要求，無質(zhì)量事故。
其他方面。
職工違紀率：零。
職工出勤率：100%。
抓好班組規(guī)范化管理：積極做好班員的管理工作：在工作中對班員進行規(guī)范化教育，各項工作、任務分工明確，責任層層落實，嚴格要求操作規(guī)程和考核標準，關(guān)心每一位班組成員，注意調(diào)動班員的積極性，化解班員的消極思想。為提高員工們參與班級管理的積極性，我們公開了班組管理財務，重大問題和敏感問題必須召開民主會，征求每一位班員的建議和意見。
2、加強學習，提高了班組的整體素質(zhì)。一是積極參加科室組織的職工培訓;二是組織班員學習了上級下發(fā)各類文件和書籍;三是注重做好班員政治思想工作。四是班員學習積級性高、氛圍濃.
3、安全生產(chǎn)。為做好安全生產(chǎn)運行，我班堅持了每周的班組安全活動，并組織班員進行安全生產(chǎn)職責、安全管理制度、防洪應急預案、抗震應急預案和安全小常識的學習。通過了廠、科室的安全考核和驗收，觀看了煉化公司組織安全巡回展覽，觀看了廠安全科組織的教育錄像和消防培訓，通過這些活動的開展，有效地增強了班員的安全生產(chǎn)和自我保護意識，從而消除了麻痹思想，杜絕“三違”現(xiàn)象。一年未出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。
4、節(jié)能工作常抓不懈。我班節(jié)能降耗從小抓起，從點點抓起，都能從節(jié)約一點水，節(jié)約一度電做起，人走燈滅，并從日常工作抓起，認真學習節(jié)能文件，并能做好筆記，一年沒有超出節(jié)能指標。
5、班組建設卓有成效。具有較好執(zhí)行力和團隊精神是我班多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)，在班組建設方面我們重點做了以下工作：一是建立健全班組各項制度和臺賬,上罐取樣有內(nèi)部的登高作業(yè)票，堅持每月一次班務會和民主生活會，堅持每周一次班組安全活動。二是成立了班委會，班委會由班長、副班長、班組安全員和班組技術(shù)員四人組成，每個人分工明確、責任到人。三是大力推進以6s為主要內(nèi)容的tnpm管理并制定了定置圖，建立了嚴格的考評標準和考核制度。我班嚴格按照6s的要求，合理的擺放各崗位的分析儀器、化驗器具，保持現(xiàn)場衛(wèi)生清潔、儀器整齊。四是職工培訓體現(xiàn)以人不本的理念。根據(jù)科里的總體要求，結(jié)合本班實踐工作，針對化驗人員文化水平參差不齊的情況，對化驗員進行有針對性地培訓，工作總結(jié)《運行班組年終總結(jié)》。按照“干什么學什么，缺什么補什么”，集中培訓和一對一培訓的原則，給大家創(chuàng)造比較輕松學習氛圍。五是加強民主管理，做好班員的思想政治工作，充分發(fā)揮每個班員長處，最大限度調(diào)動全班人員的工作積極性，使她們能心往一處想，勁往一處使，達到共同進步目的。
6、積極參加了廠和科室組織的各項活動。一是成功的辦了兩次職工園地;二是積極參加了廠工會五月份組織的趣味運動會和“七.一”歌詠大合唱。三是積極響應黨支部號召，為5﹒12特大地震獻愛心活動，每一個班員都能自覺自愿為災區(qū)捐款。四是積極參加了科室在十月份組織的“崗位大練兵、技能大培訓、技術(shù)大比武”活動，并在比賽中我班取得了優(yōu)異的成績。
7、班組文化建設穩(wěn)步推進。我班按照“質(zhì)檢科企業(yè)文化領(lǐng)導小組”的總體要求，寫出了本班的班風、班訓、理念，充分發(fā)揚質(zhì)檢科好的作風、好的傳統(tǒng)，正在形成自己的文化體系。
三、存在問題：
1、由于人員調(diào)動頻繁，對班里管理工作增加了一定的難度。
2、管理工作有待進一步加強。
3、人員整體素質(zhì)有待于提高。
4、創(chuàng)新能力還需努力。
5、每個班員的業(yè)務學習和操作技能要進一步加強。
四、下一年的工作計劃。
1、繼續(xù)抓好班組學習，提高全班整體素質(zhì)。
2、安全工作常抓不懈。
3、注重管理工作，嚴格要求，嚴格管理。
4、加強班組建設。
5、搞好全班的團結(jié)。
6、做好宣傳報道工作，辦好職工學習園地。
7、定時開好班務會,加強與班員的雙向溝通.
在今后的工作中，我們班將緊密團結(jié)在黨支部周圍，全面落實科學發(fā)展觀,精誠團結(jié),奮發(fā)向上，繼往開來，繼續(xù)發(fā)揚我科優(yōu)良作風,使我們班的工作再上一個新臺階.
20xx年一年的工作過去了，回顧我們班組這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我們力求認真總結(jié)這一年的工作，使下一年的工作做得更好。以下是我們班組對一年來的工作總結(jié)匯報：
我們抄表員是公司的服務窗口，自己的所作所為都代表著公司的企業(yè)形象。我們班組人員都嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。班組人員充分認識到競爭帶來的壓力，隨而促使我們在工作中更要嚴格要求自己，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)，積極完成公司和所領(lǐng)導安排的各項工作。
干凈，整潔的工作環(huán)境也是我們班組非常重視的一項工作，不管是大掃除還是周一值日，我們班組的每一位成員都對自己所屬的衛(wèi)生區(qū)域進行認真地打掃。在干完自己的活時，還幫助別的同事打掃。在大家的辛勤勞動下，保持了干凈，整潔的工作環(huán)境。
下面，我向領(lǐng)導匯報一下我們班組的抄表工作。我們班組一共有11位抄表員，7位老抄表員，4位新抄表員，共負現(xiàn)33411戶燃氣用戶的抄表工作。我們每一位抄表員都認認真真，兢兢業(yè)業(yè)的完成著每月的抄表工作。認真填寫每周一、三、五的抄表戶數(shù)明細。抄表率達到90%以上，回款率也在89%。
不管是老抄表員，還是新抄表員都不愿落在別人的后面，盡自己最大的努力來完成自己的抄表工作。新抄表員在工作上有不懂行地方很虛心的向老抄表員請教，老抄表員也很耐心地給他們解釋。
一年的工作已經(jīng)結(jié)束，我們總結(jié)成績，找出不足，在今后的工作中，提高自己的業(yè)務水平，把工作做得更好，在所領(lǐng)導的幫助下，使用班組的工作更上一個臺階。