2023年物流配送中心實(shí)驗(yàn)報(bào)告精選

確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié)。在公司計(jì)劃開(kāi)展某項(xiàng)工作的時(shí)候，我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案。寫方案的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇一

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇二

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)四十天的。在這四十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。

1.物流配送中心

武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2.福地物流配送中心介紹：

物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業(yè)水品!

剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總而言之，在福地這幾十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。時(shí)間不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然福地的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇三

海星物流配送中心

第三 四天在退貨區(qū)．這里操作簡(jiǎn)單，但貨量大，需要人耐心．

２ 貨架利用量不高，２／３的儲(chǔ)位閑置，浪費(fèi)了儲(chǔ)存空間．

總之，這次實(shí)習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響！

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇四

為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

明白物流的特點(diǎn)，緊張配置和功課流程，對(duì)其進(jìn)行分析、并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn)、明白物流配送中間的緊張流程。

1、物流配送中間簡(jiǎn)介：

物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。

2、陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分！陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品！

剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。

物流配送中間存在的題目：

a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理；

b、堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一；

c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高；

f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用；

針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：

a、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源；最大限度地裁減物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化功課流程；收縮出產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。

c、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。

d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。

f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇五

通過(guò)實(shí)習(xí)，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，加深對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，培養(yǎng)我的動(dòng)手能力，實(shí)際操作能力以及分析問(wèn)題，處理問(wèn)題的能力，培養(yǎng)我的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和合作精神，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海星物流配送中心

1、 公司簡(jiǎn)介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)明光路2０號(hào)。由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資，2００4年11月建成投運(yùn)，占地６2畝，中心倉(cāng)庫(kù)面積1５０００平米。

2、 倉(cāng)庫(kù)類型：庫(kù)體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺(tái)設(shè)計(jì)合理，貨物進(jìn)出庫(kù)可同時(shí)對(duì)８０輛卡車進(jìn)行裝卸作業(yè)；現(xiàn)庫(kù)存商品近萬(wàn)種，采用ｗｍｓ（倉(cāng)儲(chǔ)管理）信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化。

3、主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號(hào)的高位叉車６臺(tái)，外形美觀，電動(dòng)動(dòng)力，最高可升至６、５米。還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1ｍ＊1、2ｍ地臺(tái)板。同時(shí)擁有聯(lián)盟車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

4、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國(guó)內(nèi)配送，單品＼綜合配送。備有各式車輛，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。提供門到門的服務(wù)，確保商品安全抵達(dá)用戶手中。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)，超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)。

這次實(shí)習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面，采購(gòu)實(shí)務(wù)方面，倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)方面，運(yùn)輸配送實(shí)務(wù)方面，產(chǎn)品材料科學(xué)方面，物流與機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)。在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。在這里上班的師傅們個(gè)個(gè)精神抖擻，對(duì)我們更是關(guān)懷備至，耐心指教。我也沒(méi)有放過(guò)這個(gè)好機(jī)會(huì)，有什么什么疑惑就不恥下問(wèn)。

這個(gè)配送中心大的分為收貨區(qū)，揀貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)和退貨區(qū)。我們班也自然被分成四個(gè)小組，其中每個(gè)組在收貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)，退貨區(qū)各2天時(shí)間。因?yàn)閽泤^(qū)涉及在庫(kù)內(nèi)下架取貨，所以就呆4天。

我第一 二天被分到了驗(yàn)貨區(qū)。跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗(yàn)貨。閻師傅很耐心的教導(dǎo)我。一開(kāi)始閻師傅就把一厚沓驗(yàn)貨單拿給我看，我看了覺(jué)得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數(shù)量，規(guī)格等等。接著她給我說(shuō)了個(gè)四位的條瑪讓我找其對(duì)應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒(méi)找見(jiàn)。慢慢的開(kāi)始急躁，怕別人說(shuō)我一個(gè)大學(xué)生連這都找不到。閻師傅見(jiàn)此，告訴我了品名和庫(kù)號(hào)。這才找到了，4８?jìng)€(gè)我告訴她了數(shù)量，閻師傅說(shuō)那就是2件啊。一件24個(gè)，4８?jìng)€(gè)就是2件。哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時(shí)盡量用大單位。師傅說(shuō)，這個(gè)驗(yàn)貨說(shuō)簡(jiǎn)單就簡(jiǎn)單，說(shuō)復(fù)雜也挺復(fù)雜的。主要是確定實(shí)際品名，數(shù)量要與驗(yàn)貨單上的品名，數(shù)量相一致。再講了什么商品在什么位置，在哪個(gè)庫(kù)。這都是必須記清楚的。

第三 四天在退貨區(qū)。這里操作簡(jiǎn)單，但貨量大，需要人耐心。

第五 六天在收貨區(qū)。收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)。主要是把供貨商送來(lái)的商品進(jìn)行核對(duì)，入庫(kù)。

最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫(kù)內(nèi)。之所以讓每組在庫(kù)內(nèi)停的時(shí)間長(zhǎng)，那是要我們明白，熟悉庫(kù)內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等。

這四個(gè)部分看起來(lái)是獨(dú)立的，其實(shí)不是的。他們之間有著親密的關(guān)系。這個(gè)配送中心主要負(fù)責(zé)對(duì)海星下屬的各個(gè)超市，便利島進(jìn)行商品配送。它的工作流程是根據(jù)各個(gè)超市，便利島的銷售情況，對(duì)其銷售量大的商品，超市和便利島要及時(shí)將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫(kù)存決定要不要給供貨商下訂單。如果商品庫(kù)存不夠，供貨商要及時(shí)將所下訂單的商品送到配送中心。收貨組對(duì)其進(jìn)行數(shù)量，大小，規(guī)格等的`檢驗(yàn)，再入庫(kù)。揀貨組再根據(jù)超市，便利島的需要進(jìn)行揀貨，分貨。最后經(jīng)驗(yàn)貨組確定無(wú)誤后，等待裝車送往超市和便利島。對(duì)于超市，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進(jìn)行退貨。退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)量，規(guī)格，品名，貨位等的詳細(xì)記錄，最后商品歸位。

2 貨架利用量不高，2／3的儲(chǔ)位閑置，浪費(fèi)了儲(chǔ)存空間。

3 午休時(shí)間，一些在外住宿的員工沒(méi)有休息場(chǎng)所，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問(wèn)題。

培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力，實(shí)際操作能力以及分析問(wèn)題，處理問(wèn)題的能力。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然短暫，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個(gè)總結(jié)和定義。

總之，這次實(shí)習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響！

物流配送中心工作任務(wù)物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案篇六

為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn).明白物流配送中間的緊張流程。

1.物流配送中間簡(jiǎn)介：

物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。

2.陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!

剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。

物流配送中間存在的題目：

a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;

b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;

c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;

f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;

針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：

a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。

c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。

f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。