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傳奇篇一
;日本富士銀行的經理人曾把浦東開發比作下圍棋，即在廣闊的地區有多個中心點，在開發初期好像有點雜亂無章，但隨著時間的推移，就像圍棋比賽由中局進入決勝局，許多個開發中心的互相影響、逐步增強，最終完成一幅壯觀的圖畫。
1990年，隨著開發開放的一聲號角，浦東成為中國改革開放的新地標。多年來，站在振興上海、服務全國、面向世界的高度，在中國改革開放總設計師鄧小平一句“抓緊浦東開發，不要動搖，一直到建成”引領下，浦東始終走在發展的前沿，時代的前列，創造了許多個全國第一。
在上海音像資料館里，收藏著10萬盤上海珍貴的影像資料，其中包括最早的浦東影像。這段影像拍攝于1911年，主角是黃浦江上的往來船只。作為背景，江對岸的浦東遙遠、冷清。只有江邊豎立著煙囪，分布著廠房和碼頭。
茅盾在小說《子夜》中描述的浦東也正是這樣的面貌：從橋上向東望，可以看見浦東的洋棧像巨大的怪獸，蹲在暝色中閃著千百只小眼睛似的燈火。
盡管清代浦東已設有南匯縣、川沙撫民廳，盡管上海開埠后，碼頭經濟成了浦東的一大景觀，盡管自民國起，浦東已有一批城鎮頗具規模，但浦江兩岸西城東鄉、西盛東衰的格局一直極為明顯。
直到上世紀七八十年代，輪渡是上海市民往返浦江兩岸的唯一方式，“過江難”是制約浦東發展的重要因素。
“世界上著名的大城市多是沿一江兩岸發展，而且發展得相對來說都還是不錯的。而像我們這種繁榮和落后的反差之大，是世界之最。”曾任上海市浦東新區區長胡煒指出，造成東西差距如此之大的原因就在于交通不便。
家住浦東新區云臺路的上海人陸德興是土生土長的浦東人，從1947年出生到1996年，他一直生活在陸家嘴黃浦江旁邊。“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”，作為老浦東，陸德興對此的體會是很深刻的。
“浦東首先這個交通不方便，還有購物也不方便，娛樂也沒有。居民買東西全都要到現在所謂的嶗山新村，以及東昌路，那一帶還有點商店。如果要買大件，或者好的東西，我們講就要到‘上海去，就是乘擺渡船到浦西去。”陸德興回憶道。
直到上世紀七八十年代，輪渡是上海市民往返浦江兩岸的唯一方式。“過江難”也是長久以來，制約浦東發展的重要因素。
除了“過江難”，上世紀90年代初的上海幾乎成了“老大難”的代名詞。盡管上海的工業產值、出口創匯、上繳利稅等都居全國第一位。但在這座曾經位居遠東第一大都市里，人均道路面積全國倒數第一、人均居住面積倒數第一、“三廢污染”卻是全國第一。
如何解決老城區擁擠、破舊的問題，當時海外有位橋梁專家名叫林同炎。他寫信給時任上海市市長的汪道涵，介紹世界主要城市都是跨河發展，唯獨上海的情況是，浦西繁華擁擠，浦東荒涼落后，應該通過開發浦東來帶動上海的結構調整。
差不多同一時間，國內改革發展面臨新的挑戰，全球產業結構和分工也面臨重大調整，經濟全球化態勢進一步顯現。鄧小平認識到，中國要在激烈的國際競爭中立于不敗之地，必須尋找足以帶動全國經濟的新的發展極。而他將指導全國改革開放的目光落在了上海，提出發展上海是一張“王牌”、一條“捷徑”。
“那么浦東就是這個王牌打出的第一張。這個意義上就是把浦東整個的開放開發放到了中國怎樣向世界表達我們持續改革開放不動搖的決心上。”上海社科院城市與人口發展研究所副所長屠啟宇表示。
在鄧小平倡議和推動下，1990年4月18日，浦東開發開放拉開大幕。“一江隔兩岸，東西長相嘆”的局面就此改變。
要開發浦東必須打通天塹黃浦江。在最初的隧橋之爭中，時任上海市市長朱镕基認為，在黃浦江上架橋，更能向上海市民表達浦東開發開放的決心。
林元培院士是上海南浦大橋的總設計師，浦東開放開發的歷史契機讓他有機會在黃浦江上建大橋，實現了幾代橋梁工程師的夢想，“到了上世紀80年代中期，亞洲開發銀行表示愿意貸款給我們造大橋。領導就來問我在黃浦江上造大橋行不行。這是三代工程師的夢想，今天我等到了”。
機遇往往與挑戰并存。開發開放浦東迫在眉睫，上海市政府提出要求，1988年底動工的南浦大橋必須在三年內建成通車。這時留給林元培的時間只有一年半了。
作為市區第一座跨越黃浦江的大橋，南浦大橋規模之雄偉，工藝之嚴格，技術之復雜，施工難度之高，建設周期之短，是我國橋梁史上少有的，在世界橋梁建設史上也不多見。以一跨423米過江，跨度之大為全國之最，從而保證5萬噸級輪船可以穿橋而過。它是我國建橋史上第一次采用疊合梁結構，鋼梁、鋼板與螺栓之厚重巨大都創了歷史紀錄。
最終，克服重重困難，南浦大橋于1991年11月建成通車。從空中俯瞰，大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍，橫臥在黃浦江上，圓了上海人“一橋飛架浦江”的夢想。
之后，林元培又相繼設計建造了楊浦大橋、盧浦大橋，將浦東浦西緊緊連接在了一起。
1993年12月13日，正值上海嚴冬，風大雨寒，鄧小平視察了浦東。車到楊浦大橋，89歲的小平同志堅持下車，在橋上走了二三十米。他眺望著遠處的浦東吟了兩句詩：“喜看今日路，勝讀百年書。”可見，浦東熱火朝天的建設場景深深打動了老人的心。
無需百年，陸士諤的幻想變成了現實。而他更加無法想象的是，因為有了地鐵，穿越黃浦江只需要短短四分鐘。
從1995年12月28日，上海地鐵2號線工程浦東楊高南路車站（現稱上海科技館站）率先鳴錘開工，到2000年6月11日，2號線一期工程建成通車，這條穿越黃浦江底的巨龍溝通了浦江兩岸快速交通的百年之夢。為進一步改善上海城市交通狀況，促進浦西浦東的聯動發展，尤其是促進浦東的開發開放發揮了巨大的作用。
用原上海申通地鐵集團有限公司總裁朱滬生的話來說，地鐵2號線的開通實際上是對整個浦東改革開放注入了交通上強有力的活力，帶來了大量的人流和客流，對整個經濟社會起到了極大的推動作用。
隔著一條黃浦江，外灘的對面就是陸家嘴。如果說，外灘記錄了上海百余年來的繁榮，陸家嘴便是上海自20世紀90年代以來輝煌的印證。
浦東開發開放把陸家嘴推到了改革開放的最前沿。然而當時的陸家嘴還是一片工廠、農田、棚戶區等雜亂交錯的土地，既缺乏開發資金，也沒有設計規劃。
1990年9月，王安德作為陸家嘴開發公司的第一任總經理走馬上任。當時，他面對的就是這樣一籌莫展的困境。
“沒有規劃，我們只能一切從調研開始。怎么調研，用最傻的辦法，但卻是最實在的辦法，就是‘抄火表。”王安德表示。所謂“抄火表”，就是挨家挨戶地走訪。那個冬天，王安德抄了整整3個月的火表，總算是摸清楚了陸家嘴的狀況。僅僅小陸家嘴區域，就有16900多戶居民，近5萬人口，還密密麻麻分布著大小企業300多家。
“這骨頭雖然很硬，但是作為金融貿易區的起點，還是應該選在這個地方。”王安德說，因為這樣才能通過浦西向浦東輻射，形成東西呼應。
1991年大年初四的上午，鄧小平在新錦江大酒店42層旋轉餐廳俯瞰上海全景，并聽取浦東開發專題匯報。朱镕基向鄧小平匯報時說，浦東開發的戰略是“金融先行、貿易興市、基礎鋪路、工業聯動”這十六個字。鄧小平聽后表示，金融很重要，是現代經濟的核心，“金融搞好了，一著棋活，全盤皆活”。在鄧小平看來，浦東的開發開放不是簡單地復制一個老上海，而是要和世界經濟全球化的大潮相匹配。
因此，陸家嘴金融貿易區成為浦東開發的核心，小陸家嘴中心區更是核心中的核心。如何用世界的水準和眼光開發開放浦東，圍繞小陸家嘴的規劃設計，一個大膽的方案浮出水面——向世界“借腦”，進行國際咨詢。
中國方案注重實用，強調軸線大道和開發潛力;法國設計師貝羅的模型幾乎將所有高層建筑放在了陸家嘴沿江一線;日本設計師伊東豐雄的方案分隔了城市不同的功能區域，好似一個集成電路板;意大利的福克薩斯玩起了東方文化，方案隱含中國古代陰陽太極圖的理念;來自英國的建筑師羅杰斯所設計的陸家嘴模型就像一個古羅馬的角斗場，是公認最漂亮的一個。
雖然各家的設計都十分精彩，但國際咨詢提出的方案更多的是鮮明的概念，而非能夠真正實施的城市規劃。1992年底，上海陸家嘴中心區規劃深化工作組成立，按照中國與外國結合，浦西與浦東結合，歷史與未來結合的原則，將國際大師們的概念薈萃提煉，進行陸家嘴中心區的規劃深化工作。經過17輪討論修改，1993年底，陸家嘴中心區的最終規劃實施方案終于面世。該方案融合了英國和法國設計師筆下的中心景觀綠地，上海聯合設計小組設計的軸線大道，還有沿江的弧形高層帶和三棟超高層建筑，這便是今天浦東天際線的雛形。
浦東天際線的第一次巨變始于1993年。這年年底，東方明珠廣播電視塔實現了350米主體結構封頂。1995年，東方明珠正式投入使用，這座463米的廣播電視塔，曾被譽為“新上海崛起的象征”。
相關報道顯示，在浦東開發最火熱之際，在五百多平方公里的土地上，同時開工建設的工地最多時有3000個以上，隨處可見吊車高聳，施工車輛穿梭往來。建設的高峰時期，浦東地區一個晝夜，要用掉10萬噸建筑材料。
整個陸家嘴就是一個大工地，而金茂大廈就是其中最引人注目的一塊工地。經過多輪競標，擅長于西方現代超高層建筑的美國som設計事務所最終脫穎而出。當時的中國還沒有過建造這樣超高層建筑的經驗。
“上海做超高層必須靠國外的經驗，要國外的技術。我們說自力更生，但不可能一點沒有經驗就做這么個超高層出來。所以大家都比較贊同，能夠搞一個國際競賽，引進外面的建筑設計師來做方案，中國可以跟著學。”上海現代建筑設計集團總建筑師邢同和回憶道。
研究中國2000多座寶塔后，設計師用最現代玻璃幕墻等建筑材料融合了最傳統的寶塔意象，層層向上收的體形，使得它充滿中國古塔的神韻，現代的材料則呈現出獨特的東西方對話。
1997年，上海金茂大廈結構封頂，這是陸家嘴規劃的三棟超高層建筑中的第一棟完工的摩天樓。88層、420米的高度，開創了陸家嘴地區超高層建筑的先河。一年后的8月28日，金茂大廈正式對外營業。
1997年年初，上海環球金融中心開工。然而，隨著亞洲金融危機的到來給浦東的全速建設澆了一大盆冷水。來自世界各地的投資商，或多或少都受到了影響。資金短缺成了當時重要的問題。上海環球金融中心也面臨著投資者要求撤資的窘境。
最終，浦東開發的建設者還是頂住了壓力。2008年，曾停工過兩次的上海環球金融中心竣工。而在這座命途多舛的摩天大樓身上，可以看到金融危機的無情、日本投資商的堅韌、上海城市的吸引力，以及民意的力量。
“物理高度永遠是會有人去超越你的，這個不是我們最重要的。”在上海中心大廈建設發展有限公司總經理顧建平看來，更重要的是，這個建筑在它整個建造過程中，它的理念、技術，以及未來的運營過程，能否給社會帶來更多的突破性的東西。
上海中心大廈的建設中，一大批中國制造、中國品牌乘勢崛起，站到了行業的全球一線水平。
在造型設計上，上海中心大廈內圓外三角，外幕墻圍繞著圓柱體樓面逐層旋轉、收縮向上，使得整棟大廈14萬平方米外玻璃幕墻，總計20327個單元板沒有一塊相同。而雙層的幕墻結構，更是整棟大樓最大的綠色變革——世界上首次采用“雙幕墻”造型，幕墻之間的空間形成一個溫度緩沖區，避免室內直接和外界進行熱量交換，冬暖夏涼;同時，這個設計也讓上海中心擁有了被稱為“空中花園”的挑空中庭結構。
2016年，上海中心大廈正式完工。這不僅僅是一座力求節能低碳環保的摩天大樓，632米的高度更是刷新了上海的“第一高度”，以及成為中國的“第一高度”。
2017年6月，美國底特律的經貿論壇上，馬云發表了以《中國的貿易機會》為主題的公開演講。演講中途，他展示了一段25秒的視頻，讓人眼前一亮。這段視頻的主角正是浦東。彈指一揮間，這塊土地如同被施了魔法，不斷刷新的上海天際線與不斷刷新的中國“高度”驚艷了世界。
讓人驚嘆的還有這里迸發出的活力和創新，多年來，陸家嘴的開發熱火朝天，投資也絡繹不絕，但陸家嘴要建成金融貿易區，要搞功能開發，還需要引入幾只金融行業的領頭羊。在人民銀行這個金融領頭羊的號召下，眾多中資銀行及其他金融機構紛紛進駐浦東。
1997年12月19日，上海證券交易所正式遷入浦東證券大廈新址。之后，更多的金融要素市場在陸家嘴的天際線下集聚起來。
對于上海而言，智能制造意味著制造業整體的轉型升級，以及上海經濟的提質增效。如何讓曾經風靡全國的“上海制造”金字招牌重煥生機？如何順應全球智能制造產業發展迸發出新時代海派創新力量？兼具改革開放政策紅利與新興產業集聚優勢的浦東新區在其中扮演著重要角色。
從金茂大廈、上海環球金融中心，到上海中心大廈，陸家嘴的天際線也見證了上海四十年的改革開放之路。
1989年上海工業產值增長5%，但同年上海已開工的600多家“三資”企業工業產值增長66%，也就是說，當年上海新增長的工業產值中，有一半以上是比重僅占4%的“三資”企業創造的。
之后，定位于以制造業為主、以吸引三資企業為主的金橋出口加工區開啟了建設和發展的歷程。
2012年10月，金橋出口加工區更名為金橋經濟技術開發區。“第一個階段實現了出口替代和出口創匯的目標，實現了世界名品金橋造。” 上海自貿試驗區管委會金橋管理局副局長、金橋管委會副主任馬淑燕說，這之后，金橋的制造逐漸向u形兩端延伸，設計研發、跨國公司總部、銷售中心等逐漸落戶金橋。
金橋出口加工區的發展，也被看作是中國高端制造業發展的一個縮影。
而從阡陌農田到科學城，張江則只用了25年。從進入張江的第一家企業羅氏制藥起，二十幾年來，大批世界領先企業、頂尖人才聚集張江，張江闖出了“硅谷”、“藥谷”的名氣。張江也為創新、創業提供了最好的人才、最好的公司、最好的研發生態環境。
在臨港新城，這片上海最大的產業開發區在飛機零部件、互聯網汽車、工業機器人、集成電路、人工智能等高端制造領域，則集聚了一批具有國際競爭力的產品，“臨港制造”儼然成為上海高端制造的代名詞。讓智能制造成為“臨港制造”的標簽，正是臨港建設科創中心主體承載區的發力點。臨港作為科創中心主體承載區，要培育世界級先進制造業產業集群，打造“國際智造城”，成為“上海制造”品牌的主戰場。
蜘蛛手機器人，只需4秒就能拼好一個七巧板，速度完勝《最強大腦》;在最具“智慧”的總裝車間，涂膠、噴漆均采用100%機器人自動噴涂技術……如今，一系列“中國智造”橫空出世的背后，是國家綜合國力的提升和制造業水平的升級。可以說，智能制造產業已成浦東未來發展的領軍產業之一，浦東將加快臨港、張江、金橋、外高橋等區域智能制造產業發展，凸顯“上海制造”的高端智能特色。
（本文內容參考大型紀錄片《浦東傳奇》）
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;在當今城市生活騷動、狂亂、不安之際，北盤江邊花戛臺地上天門古寨的遺世獨立，絕對是一個傳奇。
慕名來到天門村的時候，夜幕降臨。才安頓下來，疏雨便在騷悶的空氣里含蓄地落下，輕敲著老屋的疲倦;江風也不甘寂寞，像一盞遠方的燈，忽明忽暗地穿越時空、透過門窗潛來與我那顆尋找寧靜的心相會。踱步于堂屋前舉目仰視屋外黑黝黝的高山，凝視寨子邊緣模模糊糊的那棵定寨古榕和身邊的民居，我知道，縱然將夜色漂白，我也不可能清晰地閱讀它的容顏;相反，這只能使它的影子變得更黑，然而，這也才是我記憶中的村莊，讀懂它最終需要的是耐心、時間和智慧。
這一夜，我因此而睡得踏實、安詳。
鳥聲像女巫的玫瑰在村莊開放時，夜雨后的縷縷白霧懸浮在窗外，群山、江流、林木、花草、吊腳樓若隱若現，久遠往事在封存的記憶里開始復活。莊稼人戶起得早，日出而作、日落而息的傳統在這里依然沒有發生變化;炊煙從瓦縫里彌散出來后，便與潮濕的空氣及霧嵐交織成一體，見證著天門村清寒歲月的滄桑。肩扛犁鏵或身負背架的農人，牽著老牛出現在吊腳樓旁的石板路上。天門村居住的布依族，分散在新寨、大寨和小寨三個寨子里，長久以來，雄奇險秀的喀斯特峽谷峰林、溶洞、怪石、瀑布、伏流、花灘和植被就與他們共存一體，形成了這里相對獨立和封閉的世界，而吊腳樓成為了他們族源和族別的顯著象征。
因為滄桑，所以故事。
吊腳樓邊，“梯而上”之梯，已經從木材變成石級，木柱底圍正散發出牛羊糞便的氣味，它讓我深切地想求證“是誰把我帶到這清苦的鄉愁角落？是城市負心的光陰？還是城市蒙上塵埃的時間？”找準回家的路，邁著蹣跚的腿，在繁華落幕后，我終于可以在天門村擱淺下往事，像自由行走的風，在生命的原野上起舞，真真實實地做一回人。
很久很久沒有聽到紡車的咕嚕聲了。當屋前布依族同胞的紡車把花線織成錦布時，在我手中逐漸蒼老的霧嵐般歲月，宛若舊上海百樂門交際花手中搖晃著酒波的一只杯子，將浸泡著的那數十載輪回搖晃出來，小寨此刻就化作了一滴相思水，裊裊娜娜地宛如江南的煙柳畫面，在我滄田里定寨樹般地扎下根，揮之不去。
目睹著木制、竹制、石制生產生活用具被村戶們隨意放置樓旁，這成了我眼中動態的、精美絕倫的民俗物件陳列，它們比我在市境鄉村陳列館室內見到過的那些靜態物件要有生命力得太多。的確，動態物件不停地被使用，故能如煙云般不停地變化，日日常新;而靜態物件卻因不再使用，故它只能成為一種蒼白符號。天門村這種天然的農耕文化遺存背景在我看來，就是當世僅存的布依族文化人類學原生態故鄉！
石板路邊的香樟樹此時也經受不住風的誘惑，于霧靄中搖曳著身姿若隱若現地伸向山腰，在初春里仿佛變成了大山的裙裾。布依人是很珍視水石與草木的民族，有山有水和竹木成林之地，往往成了他們的聚居地標;因而每年三月三，他們都會聚集在定寨樹下殺羊祭樹，祈求上蒼保佑五谷豐登，六畜平安，族人添丁添壽，樹大有靈、石大有神樸素觀念在他們的民族意識里根深蒂固。也正因如此，翠竹搖曳、古榕婆娑、清風倒影，石頭在清泉里溫潤的生態環境才得到自覺保護，山青水秀也才成為好風光，是他們用真心和容顏收藏這抹亮色，是他們用生命的蟬蛻把陽光和風當成搖籃曲，這方土地才會出現如此和諧的畫面，才會引人生發出強烈的鄉愁，盡管存在“山頂入云端，山腳到河邊。隔河喊得應，相會要半天”之險遠，人們也才會自覺地尋覓到這里。
我的心隨著香樟樹的嫩綠而蕩漾。據說，天門最美的季節是秋末冬初，這源于香樟葉紅了。當此之際，在薄嵐中浸潤開去的秋色秋意或初冬陽光，把香樟樹裝扮成一個個活脫脫的出浴少婦，群山在香樟紅相襯下像一幅幅血色中的靜謐畫;早出晚歸的農人和小孩在林間小路上的行走或歡笑，使這里呈現出都市里消失了的生動、生氣與生機。不需添加任何色彩，石板路上的行人就會面色紅潤，聲帶喜悅，一如秋光里的豐收蕩漾著幸福，像臺地下北盤江水連綿不絕地穿越崇山峻嶺而來……盡管黃昏像女人欲望中的呼吸急促而短暫，那些紅葉縱然“落紅滿地無人惜”，但也會“踏作花泥透腳香”呢。倘若再遇到瑞雪初降，山頂的潔白、山腰梯田裸露的蒼黃、江岸香樟的彤紅、寨中和邊緣的古榕之綠、掩映在林間的青瓦木樓、漂浮的炊煙與石板路上的牧牛和出活的村民便會結成一體，斑斕著天門奇幻而溫暖的夢！
“誰此時孤獨，就永遠孤獨。”（里爾克《秋日》）
責任編輯：惠潮
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要了解香料的價值和魅力，首先要知道人們曾經相信它們是某種非世俗之物。香料是一個齷齪的世界里來自天堂的氣味，絕不僅僅是一般意義上的吃食。胡椒、肉桂、豆蔻等等，按照維也納的圣徒阿維圖斯（st avitus，490-518）的說法，“凡芳香美麗之物皆來自彼處”。香料氣息彌漫的夢中樂園一直都是中世紀文學作者的素材。這是因為古代歐洲缺乏有效的冷藏技術，肉類很難長時間保鮮，衛生狀況堪憂，即使是王室也很難吃到新鮮的肉類。可以想象在彌漫著腐肉氣味的歐洲，既能防腐又可開胃的胡椒簡直就是神靈賜予的寶物。
公元前11-前8世紀，在今天的奧博拉登鎮附近駐扎著日耳曼地區最大的羅馬軍營。兩千年之后，一群德國考古學家在這里灶間廢棄物搜索時，發現了窖藏的丁香和黑胡椒。許多的物證證實，在基督時代之前就有一條香料運輸線路，從羅馬帝國最東端橫跨印度洋，穿越歐洲，向北和向西到達羅馬帝國的外緣。羅馬人不是最早吃胡椒的歐洲人，但他們是最早習慣性食用胡椒的人。從印度馬拉巴爾的收獲到羅馬的消費，按直線距離算，胡椒途徑了五千多英里的路程，加上環繞阿拉伯半島的回轉和從水牛到駁船再到商船的輾轉傳遞，從距離上來說是古代最長的貿易線路。東方的香料因價格昂貴而成為少數極富有的人才能享用的奢侈品，貴族們的炫富方式就是餐桌上鋪滿各類設計精巧的食物，并且使用大量的香料。
在這幅15世紀的插圖中，一位國王得到了豐收的胡椒果實。在中世紀的歐洲，擁有來自亞洲的香料是財富和地位的象征。通常情況下，出現在國王餐桌上的胡椒是由威尼斯商人販賣的。
在公元1000年之交，這些香料出現在歐洲沿岸城市馬賽、巴塞羅那等史料記載上。有些是經由拜占庭和黑海運到的，然后通過多瑙河運往東歐和中歐，但大部分通過亞歷山大港和黎凡特運到了意大利，從那里穿越過阿爾卑斯山抵達法國和德國。還有一種更安全便捷的方式是威尼斯商人用帆船把香料運出地中海，通過直布羅陀海峽，繞過伊比利亞半島停靠在可以看到圣保羅大教堂哥特式尖頂的港口，在泰晤士河畔的碼頭被轉到英國商人手里。十字軍遠征改變了西方對香料的使用和獲取的方式，在第一次十字軍遠征后不久，威尼斯開始派遣商隊駛往東方，同時實行海上掠奪。對香料迫切的需求，加上路途遠、交通不發達這些問題，致使歐洲市場上的胡椒價格在很長一段時間內居高不下，堪比黃金。中世紀早期，和古代羅馬一樣，胡椒是貴族的、受人崇敬的標準，是少數人才能夠享用的奢侈品。到了中世紀晚期，由于威尼斯商人及其競爭者成功的把越來越多的香料從亞歷山大港和黎凡特運到歐洲，在整個中世紀胡椒的成本不斷下降，成為香料中唯一從奢侈品變成高價必需品的品種。
胡椒作為食物的調料以其辛辣味廣受歡迎，從歷史資料來看，羅馬人應該偏愛吃辛辣的東西。公元1世紀時一位叫做埃皮希烏斯的美食家在其流傳下來的《烹調書》中記載有468個食譜，僅胡椒一項出現了349次。胡椒被用于蔬菜、魚、肉類、酒和甜食調味，許多菜譜的結尾都是“撒上胡椒便可食用”。
在中世紀人的頭腦中，香料和藥，事實上是同一種東西，并非所有的藥都是香料，但所有的香料都是藥。了解香料的藥用價值，有助于理解歐洲人的菜譜和藥方為什么那么相似。從古代起一直到中世紀之后很長的一個時期，香料的藥用價值被不斷強調推崇。公元5世紀的《敘利亞藥典》（syriac book of medicines）中，列出了詳列所具有的各種醫藥用途。胡椒被當作治愈許多疾病的藥物：倒入耳中可治療耳痛和麻痹，治療關節痛和排泄器官疾病的首選，可治療嘴巴和喉嚨膿腫，治療口瘡、牙痛、壞疽、咳痰、肺部疾病，伴以豺油可治療胸痛，心臟病、胃弱、便秘、失眠、打嗝、消化不良、痢疾、水腫等等，還有一般的“邪氣入侵”。公元8世紀，米蘭的主教寫過幾首關于東方香料的醫學詩章，對于髖關節炎，他建議用丁香、胡椒和桂皮，對咽喉痛他建議用胡椒。這還不是最驚人的，胡椒研磨成粉，調入油后，還可以滴入眼睛治療眼疾、涂抹肛門等等。總之，在同一時期的藥物清單上，胡椒是所建議使用的藥中出現最頻繁的，簡直就是萬能藥。
這種名聲的依據是很早以前希臘人和羅馬人建立起來的理論基礎：世間萬物都有熱、冷、干、濕四種基本要素結合，人是如此，物也是如此。體液失衡的表現就是生病，比如著涼是冷濕體液的侵襲，需要熱干之藥治療。人們相信，香料之所以可以減少陳腐食品帶來的風險，使食物的保存時間延長，是因為香料有“加熱”和“干燥”的作用，以此抵御過多濕氣引起的腐敗。在食物料理中的運用如下，魚被認為是易于產生苦澀體液的，這使得他它們適宜用辛辣味調理，胡椒和溫熱的沙司能夠平衡季節中的黏液質，所以要用胡椒佐食。在富裕的人家，食物上的平衡問題都靠香料師來解決。
胡椒以其辛辣的風味被認為是一種很強的熱性和干性物質。于是，羅馬皇帝馬庫斯在宴會吃多了不消化、發燒，被開出的治療方案是，味淡的薩賓酒，配以加溫和干燥作用的胡椒。《治療藝術》（the healing art）是中世紀一本廣泛流傳的醫學書籍，其中記載了治療頭痛的方法，用蚯蚓和胡椒混合研磨，調上醋，敷于患者頭部。頭痛、癲癇、風濕等等，凡是歸結到冷濕癥狀的，都無一例外要用胡椒。當然，這樣熱性的藥材，也毫無疑問會出現在某些隱疾的處方上。中世紀最早的性學手冊據稱是康斯坦丁所著，他的各種藥方中幾乎都有香料。情欲功能障礙也是平衡被打破的結果，喪失了興趣或能力是過冷導致的，而熱效的香料就是最好的催情劑。
在遠隔萬里的中國，胡椒在中醫藥文化中也有一席之地。唐代孫思邈在《千金翼方》中就記載：“胡椒味辛，大溫，無毒，主下氣溫中，去痰，除藏腑中風冷，生西戎，形如鼠李子，調食用之，味甚辛辣，而芳香當不及蜀椒（即花椒）”。唐宋元明這幾個朝代的道士，都相信口服胡椒以及呼吸胡椒燃燒時產生的香氣有助于延長壽命。迷信房中術的士大夫想要壯陽，也得胡椒助陣。看來中西歷史上都有藥食同源的傳統，胡椒所處的地位也大致相同，不過我國地大物博物產豐盛，胡椒便遠遠不及在歐洲般推崇。
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