優秀作文的觀點獨到，論證充分，能夠給讀者留下深刻的印象。以下是小編為大家整理的一些優秀作文欣賞，希望能夠讓大家感受到文字的力量。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇一
1.舍己施人，善不圖報。
2.百年大計，質量第一。
3.檢驗記錄要可靠，統計分析才有效。
4.成功者絕不放棄，放棄者絕不成功。
5.顧客是我們的上帝，品質是上帝的需求。
6.今天比昨天做得好，明天比今天做得更好。
7.時不我待，努力舉績，一鼓作氣，挑戰佳績。
8.樹立科學發展觀，提升公司競爭力。
9.居安思危，自強不息。
10.專業代理，優勢盡顯，素質提升，你能我能。
11.優質產品，是打開市場大門的金鑰匙。
12.找方法才能成功，找借口只有失敗。
13.正常的加以保持，異常的予以糾正。
14.顧客的難題，就是我們開發的課題。
15.市場是海，企業是船，質量是帆，人是舵手。
16.市場練兵，心里有底，團結拼搏，勇爭第一。
17.不要小看自己，人有無限可能。
18.自我提升，良性競爭。相互欣賞，相互支持。
19.革除馬虎之心，提升產品品質。
20.實施須趁早，無謂浪費必然少。
21.安全是最大的節約，事故是最大的浪費。
22.外樹形象，提升企業競爭力;內強素質，激發職工創新力。
23.講文明從我做起，樹新風從現在開始。
24.多點溝通，少點抱怨。多點理解，少點爭執。
25.遵章是安全的保證，違章是事故的禍根。
26.每項操作求質量，產品質量有保障。
27.安全是遵章者的光榮花，事故是違紀者的恥辱碑。
28.產品若要無缺點，全面品管不可免。
29.人人愛崗敬業，公司興旺發達。
30.一人把關一處安，眾人把關穩如山。
31.保持環境清潔，做位可愛的人。
32.重回舊戰場，再度創輝煌。
33.尊老愛幼男女平等夫妻和睦勤儉持家鄰里團結。
34.服務客戶，播種金錢，增加信任，穩定續收。
35.培育禮儀員工，創造文明團隊。
36.情真意切，深耕市場，全力以赴，掌聲響起。
37.優質建設，以質為根。
38.自主檢驗做的好，生產順暢不得了。
39.人無我有，人有我優，人優我奇。
40.企業發展，服務為本;優質服務，誠信為本。
41.人在一起是聚會，心在一起是團隊。
42.持之以恒，精益求精。
43.預防保養及時做，生產順暢不會錯。
44.金須磨礪，矢不輕發。
45.事故不難防，重在守規章。
46.塑造人的品質，建立管理根基。
47.有一份耕耘，就有一份收獲。
48.實施三大戰略創信譽，培育企業文化樹形象。
49.事不三思總有敗，人能百忍自無憂。
50.虛心明理，實心卻欲。
51.沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作。
52.客戶服務，重在回訪，仔細傾聽，你認心情。
53.勇于承認錯誤，敢于承擔責任。
54.安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。
55.從源頭抓好質量，實現可持續發展。
56.安全是企業的生命，質量是效益的源泉。
57.回饋客戶，從我做起，心中有情，客戶有心。
58.超越自我追求卓越。
59.你思考，我思考，品質提升難不倒。
60.安全責任重于泰山，安全警鐘時刻長鳴。
61.時時尋求效率進步，事事講究方法技術。
62.轉變觀念轉變作風，讓企業文化生生不息。
63.觀念身先，技巧神顯，持之以恒，芝麻開門。
64.誠信立足，創新致遠。
65.嚴格工藝紀律，確保工程優質。
66.找方法才能成功，找借口只會失敗。
67.落實拜訪，本周破零，活動管理，行銷真諦。
68.在工作中有前瞻意識，建立新方法，新思路。
69.您的自覺貢獻，才有公司的輝煌。
70.今天工作不努力，明天努力找工作。
1、克服困難，精心施工，優質、安全、準點完成工程建設任務。
2、培育禮儀員工，創造團隊精神。
3、客戶想到的我們要做到，客戶沒有想到的我們也要做到。
4、不斷超越，追求完美。
5、不昧己心，民生為本。
6、心事宜誠，才華宜蘊。
7、質量第一，確保安全，文明施工，艱苦創業。
8、迎接變化，勇于創新。
9、安全保證生產，生產必須安全。
10、品質是生產出來的，不是靠檢驗出來的。
11、質量是企業的生命，安全是職工的生命。
12、每天進一步，踏上成功路。
13、從管理中創卓越，在施工中樹形象。
14、樹企業形象，創優質工程。
15、多點溝通，少點抱怨;多點理解，少點爭執。
16、創建精品工程，加速與國際接軌。
17、質量贏得顧客，信譽創造效益。
18、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。
19、推動全員品質活動，提高全員工作士氣。
20、心地平和，萬物自在。
21、高標準，精細化，零缺陷。
22、全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質。
23、大力加強黨風廉政建設，促進企業健康持續發展。
24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。
25、創建精品工程，再展鐵軍雄風。
26、品質為本，財富為果。
27、態度決定行為，行為培養性格，性格決定命運。
28、以科技為動力，以質量求生存。
29、技術是基礎，管理是動力。
30、只要有正確的方法，成功是很簡單的事。
31、和諧創新，開拓市場，團結拼搏，共創未來。
32、自我檢驗不放松，質量標準記心中。
33、沒有執行力，就沒有競爭力。
34、實施成效要展現，持之以恒是關鍵。
35、有品質才有市場，有改善才有進步。
36、今日的質量，明日的市場。
37、今天的付出，明天的回報。
38、態度決定一切，細節決定成敗。
39、本周破零，笑口常開，重諾守信，受益無窮。
40、業務規劃，重在管理，堅持不懈，永葆佳績。
41、適應公司的日常變化，不抱怨。
42、做好了，才算做了。
43、提高售后服務質量，提升客戶滿意程度。
44、市場競爭不同情弱者，不創新突破只有出局。
45、一等二看三落空，一想二干三成功。
46、一絲之差，優劣分家。
47、超越自我，追求卓越，勇創一流，勇創新高。
48、重視。
合同。
確保質量：準時交付嚴守承諾。
49、爭取一個客戶不容易，失去一個客戶很簡單。
50、建設節約型企業從我做起，節約就是效益節約就是增效。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇二
鐵路企業安全文化是鐵路企業管理文化建設的重要子系統。鐵路企業安全文化，是鐵路企業在安全運輸生產實踐中，經過長期積淀，不斷總結、提煉形成的為鐵路企業全體員工所認同的安全價值觀和行為準則。同時它也是鐵路企業安全活動創造的安全生產及勞動保護的觀念、行為、環境、物態條件的總和。其實質是鐵路企業的安全價值觀、安全理念、安全行為準則、安全意識形態的理性概括。鐵路企業安全文化建設是鐵路企業在實現跨越式發展過程中，對鐵路運輸安全科學領域提出的一項企業安全生產保障新對策，是鐵路運輸安全系統工程與現代安全管理模式相結合的一種新思路、新策略，產生有約束力的安全控制機制，它將鐵路企業從領導和員工都納入集體安全防范的環境氛圍中，使企業成為有共同價值觀的、有共同追求的、有凝聚力的集體。如果把鐵路運輸安全看做鐵路企業發展的生命線，那么安全文化就是生命線中給養的血液，是實現鐵路運輸安全的靈魂。也是鐵路企業事故預防的重要基礎工程。
一、對當前鐵路運輸安全狀況的認識。
在安全生產的實踐中，對于預防事故的發生，僅僅依靠安全技術手段和安全管理手段是不夠的。技術的措施只能實現低層次的基本安全，目前的科技手段還達不到物的本質安全化，設施設備的危險不能根本避免，因此需要用安全管理的手段予以補充。但是安全管理的有效性依賴于對被管理者的監督和反饋。由管理者無論在何時、何事、何處都密切監督每一位職工或公民遵章守紀，就人力物力來說，幾乎是一件不可能的事，這就必然帶來某些安全管理上的疏漏。從鐵路企業近期公布的事故通報來看，鐵路企業在抓好運輸安全生產方面做了大量艱苦細致的工作，采取了很多措施，鐵路運輸安全生產情況總體是好的。但是，事故隱患依然不能杜絕，甚至有的單位事故頻發。鐵路企業某些單位的被管理者為了部門或個人的某些利益或好處，例如省時、省力、多掙錢等，會在管理監督缺位的情況下，無視安全規章制度，“冒險”采取不安全行為。通過對鐵路企業安全生產現狀的調查，全路安全情況的思考分析，在鐵路企業的安全文化提出之前，鐵路企業在對事故致因的認識中，對于“人因”的認識還存在著深層次認識上的欠缺，這就是在常規認識到的人的安全知識、安全技能、安全意識以外，還應正視觀念、態度、品行、道德、倫理、修養等更為基本和深層的人文因素和人文背景。在鐵路企業的運輸安全管理過程中，不安全行為是事故發生的重要原因，大量不安全行為的結果必然是發生事故。但并不是每一次不安全行為都會導致事故的發生，每一次的違章都會得到及時的處理，特別是當某些不安全的行為，給當事人帶來某種“利益”，會進一步強化這種不安全行為，并可能“傳染”給其他人。導致部分單位干部職工安全意識淡薄，安全管理薄弱，逐級負責制不落實，現場作業失控；專業部門業務檢查、指導、幫助的作用發揮不夠，專業管理薄弱的問題沒有得到根本解決；安全專項整治工作不到位，在一些單位走了過場；部分單位安全管理職責及安全檢查監督的界定還不是很清晰，安全管理制度、考核辦法尚不十分健全；干部作風漂浮，現場檢查監控流于形式的現場仍然比較普遍。因此，在鐵路企業一些單位的領導和員工一談起安全生產，依然覺得“如臨深淵、如履薄冰”，仍然處于“發生事故-整改-檢查-再發生事故-再整改-再檢查”的不良循環中。經過深刻的反省和系統科學的分析后，最終的出路還在于安全文化。安全文化手段的運用，正是為了彌補安全管理手段不能徹底改變人的不安全行為的先天不足。企業的安全文化作為一項現代的安全系統工程，企業的事故預防不僅充分依靠安全技術、安全工程設施等安全的硬手段，更需要安全管理、安全法制、安全教育等安全科學的軟技術。這些因素的全面歸納，就是人的文化，人類的安全文化，她全面、深刻地影響著人的觀念、思維和行為，從而形成客觀的物態和環境的安全質量。
一、互相交織、不可分割的整體。鐵路企業安全文化建設的主要途徑是：
（一）是要以堅持強化現場管理為基礎。一個企業是否安全，首先表現在生產現場，現場管理是安全管理的出發點和落腳點。員工在企業生產過程中不僅要同自然環境和機械設備等作斗爭，而且還要同自己的不良行為作斗爭。因此，必須加強現場管理，搞好環境建設，確保機械設備安全運行。同時要加強員工的行為控制，健全安全監督檢查機制，使員工在安全、良好的作業環境和嚴密的監督監控管理中，沒有違章的條件。為此，要搞好現場文明生產、文明施工、文明檢修的標準化工作，保證作業環境整潔、安全。規范崗位作業標準化，預防“人”的不安全因素，使員工干標準活、放心活、完美活。
（二）是要堅持安全管理規范化。人的行為的養成，一靠教育，二靠約束。約束就必須有標準，有制度，建立健全一整套安全管理制度和安全管理機制，是搞好企業安全生產的有效途徑。首先要健全安全管理法規，讓員工明白什么是對的，什么是錯的；應該做什么，不應該做什么，違反規定應該受到什么樣的懲罰，使安全管理有法可依，有據可查。對管理人員、操作人員，特別是關鍵崗位、特殊工種人員，要進行強制性的安全意識教育和安全技能培訓，使員工真正懂得違章的危害及嚴重的后果，提高員工的安全意識和技術素質。解決生產過程中的安全問題，關鍵在于落實各級干部、管理人員和每個員工的安全責任制。其次是要在管理上實施行之有效的措施。
（三）是要堅持不斷提高員工整體素質。提高員工安全文化素質的最根本途徑就是根據企業的特點，進行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創造和建立保護員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。人是企業財富的創造者，是企業發展的動力和源泉。只有高素質的人才、高質量的管理、切合企業實際的經營戰略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業安全文化建設，要保證人的行為、設施和設計等物態和生產環境的安全性，需要從人的基本素質出發，即建立安全文化建設的思路、策略，進行系統的安全文化建設，要在提高人的素質上下功夫。企業發生的各類安全事故，大多數是員工處于僥幸、盲目、習慣性違章造成的。這就需要從思想上、心態上去宣傳、教育、引導,使員工樹立正確的安全價值觀，這是一個微妙而緩慢的心理過程，需要我們做艱苦細致的教育工作。我們只有超越傳統安全監督管理的局限，用安全文化去塑造每一位員工，從更深的文化層面來激發員工“關注安全、關愛生命”的本能意識，利用領導、教育、宣傳、獎懲、創建群體氛圍等手段，不斷提高人的安全素質，改進其安全意識和行為，從而使人們從被動地服從安全管理制度，轉變成自覺主動地按安全要求采取行動，即從“要我遵章守法”轉變成“我要遵章守法”。同時，加強安全宣傳，向員工灌輸“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創造效益”、“行為源于認識，預防勝于處罰，責任重于泰山”、“安全不是為了別人，而是為了你自己”等安全觀，樹立“不作沒有把握的事”的安全理念，增強員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。才能確立鐵路企業安全生產的長效機制，實現鐵路運輸安全生產的長期穩定。
（四）是要堅持開展豐富多彩的安全文化活動。企業要增強凝聚力，當然要靠經營上的高效益和職工生活水平的提高，但心靈的認可、感情的交融、共同的價值取向也必不可少。開展豐富多彩的安全文化活動，是增強員工凝聚力，培養安全意識的一種好形式。因此，要廣泛地開展認同性活動、娛樂活動、激勵性活動、教育活動；張貼安全標語、提合理化建議；舉辦安全論文研討、安全知識競賽、安全演講、事故安全展覽；建立光榮臺、違章人員曝光臺；評選最佳班組、先進個人；開展安全競賽活動，實行安全考核，一票否決制。通過各種活動方式向員工灌輸和滲透企業安全觀，取得廣大員工的認同。對開展的“安全生產年”、“百日安全無事故”、“創建平安企業”等一系列活動，都要與實際相結合，其活動最根本的落腳點都要放在基層車間和班組，只有基層認真的按照活動要求結合自身實際，制定切實可行的實施方案，扎扎實實的開展，不走過場才會收到實效，才能使安全文化建設更加盡善盡美。
（五）是要堅持樹立大安全觀。企業發生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預防人的不安全行為生產為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。比如上級組織安全檢查是幫助下級查處安全隱患，預防事故，這本是好事，可是下級往往是百般應付，恐怕查出什么問題，就是真的查出問題也總是想通過走關系，大事化小、小事化了。又如安監人員巡視現場本應該是安全生產的“保護神”，可是現場管理者和操作人員利用“你來我停，你走我干”的游擊戰術來對付安監人員。還有，本來“我要安全”是員工本能的內在需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……上述的錯誤觀念一日不除，正確的安全理念就樹立不起來，安全文化建設就永遠是空中樓閣。我們應利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響公眾，建立大安全觀，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學的安全觀、職業倫理道德、安全行為規范，使“自控”、“聯控”和“互控”成為企業職工自覺的行動。
第一，加強領導，提高各級領導的安全文化素質。領導者好比種子，通過他們把安全價值觀言傳身教播種到每一名員工的心里，領導者也是鐵路企業安全文化最有力的推進者，通過他們充滿激情的工作和不懈的努力給員工以極大的信心。領導自己的行為就是員工最好的榜樣，對鐵路企業的安全文化不斷進行培育，就能最有效地加快安全文化建設速度，以積極行為在領導的實踐中，在鐵路企業形成良好的安全文化氛圍。
第二，緊緊圍繞鐵路企業實際，推進鐵路企業安全文化建設。在鐵路企業安全文化推進過程中，不同的部門、不同的站段要注重與本單位實際相結合，在“拿來”的同時，先消化吸收，然后結合部門和站段的生產特點推行。可以按照“先簡單后復雜、先啟動后完善、先見效后提高”的要求，統一規劃，分步實施，切實抓好鐵路企業安全文化建設。
第三，不斷創新鐵路企業安全文化的培育手段和方式。在堅持已有的行之有效的管理制度和措施的同時，要根據鐵路企業的發展和生產情況，根據員工的思想狀況，及時地創新工作方法和機制，吸收國內外先進的管理理念，吸收職業安全健康管理體系思想，有針對性地加強對員工安全意識、安全知識和安全技能的培訓。人的文化行為一定要靠文化來影響，安全文化也是這樣。我們要利用一切的宣傳和教育形式傳播安全文化，充分發揮安全文化建設的滲透力和影響力，達到啟發人、教育人、約束人的目的。
第四，安全文化對全體員工文明素質的提高具有導向、約束和凝聚作用，通過安全文化建設，使每一名員工以“安全第一，預防為主”的價值觀作為自己的行為指南，努力使自己的一言一行、一舉一動符合企業的安全價值觀。利用一切手段和設施，加大對安全文化的傳播。要把對安全文化的宣傳擺在與生產管理同等重要、甚至比其更重要的位臵來宣傳。使企業盡快走出“事故導向”的操作和思維、管理模式，實施“超前創新”，有效防止事故的發生。通過安全文化制度約束全體員工的安全行為，使每一名員工自覺地增強安全意識，明確安全生產責任以及應具有的安全道德，從而能自覺地遵章守紀，自覺地幫助他人規范安全行為，做到“三不傷害”，提高整體的安全水平。通過各種有效手段，激發全體員工的安全生產積極性和主動性，以良好的安全氛圍熏陶人，對員工潛移默化，最終形成全體員工同心協力、奮勇拼搏、開拓前進的安全文化氛圍，使員工對企業產生信賴感、可靠感、依靠感和歸屬感。抓好安全文化建設，有助于改變人的精神風貌，有助于改進和加強企業的安全管理。文化的積淀不是一朝一夕，但一旦形成，則具有變化人、陶冶人的功能。
第五，不斷加大投入，發揮硬件的保證作用。鐵路企業要預防事故，除了抓好安全文化建設外，還需要不斷加大硬件的投入，依靠技術進步和技術改造，依靠不斷采用新技術、新產品、新裝備來不斷提高安全化的程度，即保證工藝過程的本質安全（主要指對生產操作、質量等方面的控制過程），保證設備控制過程的本質安全（加強對生產設備、安全防護設施的管理），保證整體環境的本質安全（主要是為作業環境創造安全、良好的條件）。生產場所中都有不同程度的風險，應將其控制在規定的標準范圍之內，使人、機、環境處于良好的狀態。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇三
1、遵守鐵路法律法規，共同維護鐵路安全。
2、注重基礎教育，愛路護路從娃娃抓起。
3、重拳打擊涉路犯罪，鐵帚掃除治安隱患。
4、整治治安亂點，全力保障暢通。
5、營造平安鐵路示范路段，推進鐵路跨越式發展。
6、營造平安鐵路示范段，共筑湘桂平安暢通線。
7、營建平安鐵路示范路段，共筑中原經濟騰飛大道。
8、一停、二看、三通過。
9、要想富，護鐵路。
10、養畜戶牧牛羊，鐵路邊，莫靠近。
11、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設施的違法犯罪行為。
12、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設施的違法犯罪活動。
13、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設施的犯罪活動。
14、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資和鐵路設施的犯罪活動。
15、嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運輸物資以及拆盜鐵路設施的犯罪活動。
16、嚴禁在鐵路沿線兩側五米內亂倒垃圾。
17、嚴禁在鐵路線路上行走、坐臥。
18、嚴禁在鐵路線路上設置障礙物。
19、嚴禁在鐵路上行走、坐臥。
20、嚴禁在鐵路上擺放障礙物。
21、嚴禁在鐵路米內放牧。
22、嚴禁在鐵路保護區傾倒垃圾。
23、嚴禁在鐵路保護區內亂搭亂建。
24、嚴禁在鐵路保護區內開荒種植作物。
25、嚴禁在鐵路保護區河道內違章采沙。
26、嚴禁在鐵道上擺放障礙物及擊打的.列車。
27、嚴禁在鐵道上擺放障礙物。
28、嚴禁攜帶“三品”（危險品、易燃品、爆炸品）乘坐火車。
29、嚴禁侵占鐵路建設用地。
30、嚴禁機動車、行人、畜力車違章過往鐵路。
31、嚴禁哄搶、盜竊鐵路運輸物資和路材路料。
32、嚴禁非法出售或收購路材路料。
33、學習《鐵路法》、執行《鐵路法》、維護《鐵路法》。
34、維護鐵路治安秩序，促進河南經濟繁榮。
35、維護鐵路沿線治安持續穩定是我們共同的責任。
36、維護鐵路富國利民，破壞鐵路坑人害己。
37、維護鐵路安全是我們共同的責任。
38、維護鐵路安全是事關鐵路能否暢通的大事。
39、維護鐵路安全就是愛護自己的生命。
40、為了您和他人的安全，請愛護鐵路。
41、拓展安全鐵道線，創建平安示范帶。
42、突出打擊重點，嚴懲涉路犯罪。
43、鐵運安全高于一切，護路責任重于泰山。
44、鐵路沿線治安的持續穩定是經濟發展的重要保證。
45、鐵路通、百業興，要想富、護鐵路。
46、鐵路上莫行走，事故隱患隨時有。
47、鐵路連著你我他，人人都要愛護她。
48、鐵路連著你我他，安全暢通靠大家。
49、鐵路經濟大動脈，全靠大家來熱愛。
50、鐵路安全高于一切，護路責任重于泰山。
51、提高公民法制意識，搞好愛路護路宣傳。
文檔為doc格式。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇四
xx年馬上就要過去了，如果您是公司管理層，您是否要開始寫企業工作總結了呢？或許您以前也寫過很多企業工作總結，但是是否有過總結寫完了，但總覺得沒有說到位的感覺；是否有不知道怎么排版好，什么順序闡述更讓人理解的顧慮呢？那么，在此我給您介紹一下我總結的寫企業工作總結的經驗。
其實企業工作總結是一個龐大的工程，辦公室、銷售、財務、后勤等都要總結到位。好的格式能解決大問題。首先要對費用管理、資產管理、oa流程管理、人事管理、維修管理、辦公室管理、信息化管理、工程項目、制度修訂等基本項目做一個總結。用數據和實例來說話會比較有說服力，比如報表、圖表等。其次就是存在的問題，比如溝通交流的能力有待于進一步的加強；進一步提高工作效率；工作創新能力有待于進一步加強；銷售遇到的問題，比如回款，物流、銷售方法的問題等。第三點也是企業工作總結的重點，那就是問題的解決，針對第二點的問題，要逐一找到解決辦法。最后邊上下一年工作的計劃和安排。
其實一個好的企業工作總結會帶給企業不小的收獲，能發現問題，預見發展形勢，對企業的發展指引方向，也是讀員工問題的暴露解決的最佳途徑。所以一份好的企業工作總結是十分必要的。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇五
1、克服困難，精心施工，優質、安全、準點完成工程建設任務。
2、培育禮儀員工，創造團隊精神。
3、客戶想到的我們要做到，客戶沒有想到的我們也要做到。
4、不斷超越，追求完美。
5、不昧己心，民生為本。
6、心事宜誠，才華宜蘊。
7、質量第一，確保安全，文明施工，艱苦創業。
8、迎接變化，勇于創新。
9、安全保證生產，生產必須安全。
10、品質是生產出來的，不是靠檢驗出來的。
11、質量是企業的生命，安全是職工的生命。
12、每天進一步，踏上成功路。
13、從管理中創卓越，在施工中樹形象。
14、樹企業形象，創優質工程。
15、多點溝通，少點抱怨;多點理解，少點爭執。
16、創建精品工程，加速與國際接軌。
17、質量贏得顧客，信譽創造效益。
18、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。
19、推動全員品質活動，提高全員工作士氣。
20、心地平和，萬物自在。
21、高標準，精細化，零缺陷。
22、全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質。
23、大力加強黨風廉政建設，促進企業健康持續發展。
24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。
25、創建精品工程，再展鐵軍雄風。
26、品質為本，財富為果。
27、態度決定行為，行為培養性格，性格決定命運。
28、以科技為動力，以質量求生存。
29、技術是基礎，管理是動力。
30、只要有正確的方法，成功是很簡單的事。
31、和諧創新，開拓市場，團結拼搏，共創未來。
32、自我檢驗不放松，質量標準記心中。
33、沒有執行力，就沒有競爭力。
34、實施成效要展現，持之以恒是關鍵。
35、有品質才有市場，有改善才有進步。
36、今日的質量，明日的市場。
37、今天的付出，明天的回報。
38、態度決定一切，細節決定成敗。
39、本周破零，笑口常開，重諾守信，受益無窮。
40、業務規劃，重在管理，堅持不懈，永葆佳績。
41、適應公司的日常變化，不抱怨。
42、做好了，才算做了。
43、提高售后服務質量，提升客戶滿意程度。
44、市場競爭不同情弱者，不創新突破只有出局。
45、一等二看三落空，一想二干三成功。
46、一絲之差，優劣分家。
47、超越自我，追求卓越，勇創一流，勇創新高。
48、重視合同，確保質量：準時交付，嚴守承諾。
49、爭取一個客戶不容易，失去一個客戶很簡單。
50、建設節約型企業從我做起，節約就是效益節約就是增效。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇六
（鐵道黨校，北京100088）。
黨的十九大報告指出，文化是一個國家、一個民族發展中更基本、更深沉、更持久的力量。沒有高度的文化自信，沒有文化的繁榮興盛，就沒有中華民族偉大復興。文化是國家發展的內在動力，也是企業發展的“軟實力”。鐵路企業要以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領，以堅定的文化自信推進鐵路企業文化建設,創新理念以適應市場競爭新挑戰，內聚人心以提高鐵路企業軟實力，外塑形象以創建鐵路企業新品牌，為推進中國鐵路總公司體制機制改革、進一步提高經營效益和管理效率、實現安全、服務、效益、管理、建設各項工作邁上新臺階提供內在動力。
一、堅定文化自信，大力傳承弘揚鐵路優秀傳統文化堅定“文化自信”，鐵路企業首先要對鐵路文化充滿自信，弘揚和傳承鐵路優秀傳統文化。
鐵路優秀傳統文化的先進性是鐵路企業文化自信的前提。中國鐵路自產生以來，始終是先進生產力的代表。鐵路文化始終站在先進文化的行列。從20世紀初葉第一條完全由中國人出資、設計、施工建造、管理運營的京張鐵路建成通車，到大革命時期鐵路人用鮮血和生命詮釋的“英勇、團結、犧牲、奉獻”的“二七精神”，從抗日戰爭時期鐵路人堅貞不屈的民族氣節和崇高的愛國主義精神，到解放戰爭時期“毛澤東號”機車組“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號’就開到哪里”的錚錚誓言，都體現了中國產業工人的先進代表——鐵路工人的革命性和進步性；社會主義建設時期，鐵路人用自己的雙手甚至生命譜寫了一部新中國鐵路的創業史，也鑄就了成昆精神、小東站精神、孫家養路工區精神、青藏鐵路精神、巴山精神等一座座精神豐碑。縱觀各個時期的鐵路文化建設，始終沿著先進文化的方向前行，與時俱進，成為傳播社會文明的主要陣地。進入高鐵時代，鐵路文化再次以領先的面貌站在時代前沿，并與現代企業經營管理相融合，在理念、結構、體系、功能和運行等方面均有創新表現，特色鮮明、符合現代企業制度和可持續發展要求、代表鐵路文化先進水平的高鐵文化初具雛形。
鐵路優秀傳統文化的傳承性是鐵路企業文化自信的基礎。鐵路企業文化建設雖然起始于20世紀90年代，但是溯其源頭可謂久遠。在長期的鐵路建設和發展實踐中，鐵路優秀傳統文化基因在一代代鐵路人的傳遞中一脈相承,其中所蘊含的國家利益為先的責任擔當，“人民鐵路為人民”的宗旨意識，兢兢業業的工作作風，自強不息、勇于創新的拼搏精神，無私奉獻的優秀品質等等，時至今日依舊影響著鐵路干部職工，是維護鐵路文化傳統的精神紐帶。隨著鐵路現代化事業的推進和高鐵時代的到來，鐵路文化越來越成為增強鐵路行業凝聚力、激發職工隊伍創造力、增強文化自覺和文化自信的內在驅動力量。
鐵路優秀傳統文化的特殊性是鐵路企業文化自信的彰顯。鐵路優秀傳統文化是伴隨著鐵路建設和運營實踐而逐漸形成的一種文化形態，其行業特色尤為顯著，可謂“鐵味兒”十足。“鐵文化”是鐵路優秀傳統文化的形象化表達，具體表現為鐵的制度、鐵的紀律、鐵的意志等。“鐵文化”已經成為鐵路文化的標志性符號，也由此形成了鐵路人特有的行業文化基因和行業文化性格，在不同的歷史時期展現著獨具的風采和魅力。我們要通過深入挖掘鐵路優秀傳統文化的深刻內涵，并對其進行創造性轉化和創新性發展，使這些優良的文化基因不斷發揚光大，為鐵路干部職工提供精神指引，為鐵路改革發展提供精神動力。
二、堅定文化自信，勇于面對新時代的機遇和挑戰在新時代新征程的大背景下，鐵路企業必須充分發揮企業文化的引領和凝聚作用，確保鐵路市場化、現代化、國際化戰略目標的實現,為更好地滿足人民日益增長的美好生活需要提供堅強有力的運輸保障，為建設交通強國做出新的更大的貢獻。
突出系統性，明確鐵路企業文化建設的整體思路。多年來，隨著研究的不斷深入和實踐的不斷探索，鐵路企業文化建設逐步進入科學化、規范化、系統化的軌道。進入新時期，在鐵路企業全面走向市場的新形勢下，總公司黨組審時度勢，站在鐵路發展的戰略高度，在全路牢牢把握創新發展這一主線，深入開展社會主義核心價值觀教育，弘揚“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神，深化鐵路安全文化、服務文化、經營文化建設。2017年7月13日，總公司下發了《鐵路企業文化建設三年基礎工程實施方案》，提出堅持以社會主義核心價值觀為引領，把握“強基達標、提質增效”工作主題，通過三年的時間，重點抓好陣地建設、典型引領、精神培育，深化安全、服務、經營文化建設，傳承鐵路傳統文化，弘揚鐵路時代文化，不斷夯實企業文化建設基礎，企業文化建設質量和效果明顯提升，為鐵路強國提供文化支撐。這些戰略部署，為鐵路企業文化建設提供了指引。
強調科學性，融鐵路企業發展戰略與企業文化建設為一體。每個企業都有自己的企業文化，但并不是每個企業都能成功，失敗的深層原因在于沒有打造一種能引導“成功”的優秀文化。鐵路企業要在激烈的市場競爭中占據主動，必須制訂和實施有效的、正確的經營戰略，而企業發展戰略背后如果沒有與之相適應的企業文化的支持，戰略措施的推進必定乏力。文化指導戰略發展，文化變革引領戰略轉型。因此當前推進企業文化建設，首先要站在總公司發展戰略的高度，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立五大發展理念，在傳承中華民族優秀文化和鐵路優良傳統的基礎上，吸收、借鑒國內外先進的管理理念，建立起適應世界經濟發展趨勢、遵循市場經濟發展規律、體現鐵路職工根本利益、反映鐵路文化發展和自身特色的鐵路企業文化體系，立足于文化自信，以產業報國為追求，以人本管理為核心，以學習創新為動力，以促進發展為目的，著眼于內聚力量、外塑形象，為全面推進鐵路企業健康、向上、快速發展提供強大的文化引領和精神動力。
堅持人文性，增強鐵路職工隊伍的凝聚力。在企業管理的諸多要素中(如人、財、物、產、供、銷，資金流、物流、信息流等)，企業文化更注重對人這個要素的管理,突出的是“以人為本”的管理理念。對于鐵路企業而言，當前來自兩個方面的挑戰是值得關注的：一是鐵路體制機制改革帶來的挑戰。總公司轉企改制后，從傳統計劃經濟為主導的經營模式向市場化改革條件下的經營模式轉化是一個復雜、艱巨的過程，價值理念、思想觀念、行為方式、體制機制、管理模式的轉型面臨種種挑戰。二是職工隊伍建設面臨的挑戰。“80后”“90后”的新生代終將成為鐵路干部職工隊伍的主體，其價值觀念、思想習慣、行為方式會不斷滲透到鐵路企業安全、經營和管理的日常工作中。現代企業文化管理追求的是人性化管理和理性管理相結合。如何培養年輕干部職工隊伍健康成長，如何做好“80后”“90后”年輕一代的思想工作，都需要我們在鐵路企業文化建設過程中予以高度關注。鐵路企業要通過引導職工樹立正確的價值觀、職業信念和道德標準，創新理念，創新方式，激發鐵路干部職工的使命感和責任感，有效推進鐵路企業改革發展的各項工作。同時營造一種良好的職業氛圍，增強凝聚力，使職工和企業成為一個命運共同體，同呼吸，共命運，在企業發展的同時實現職工個人的全面發展。
三、堅定文化自信，推動鐵路企業文化建設邁入新境界面對新機遇和新挑戰，我們要堅定文化自信，在以往成績的基礎上，繼續進行系統推進，使鐵路企業文化建設在新時代實現大發展。
全面構建鐵路企業價值理念體系，增強企業核心競爭力。價值觀管理是企業文化建設新趨勢。價值理念體系是企業文化體系最核心的部分，是企業文化的靈魂。新時代鐵路發展需要有先進的文化理念引領和支撐。鐵路企業要通過明確定位找準本企業的文化個性和特征；通過描繪愿景為鐵路企業指明前進的方向；通過提煉理念確立企業價值觀；通過豐富要素，建立以“安全優質、興路強國”新時期鐵路精神為核心、以安全第一、服務至上、效益為先為主要內容的鐵路企業價值理念體系。
健全完善鐵路企業文化制度體系，保障企業價值理念有效落地。企業文化要融于企業管理，融于制度建設，才能發揮效用。鐵路企業要充分認識鐵路企業文化建設的重要地位和作用，加強組織領導，完善鐵路企業文化建設的領導體制和工作機制，建立健全黨政工團齊抓共管、有關部門分工負責的工作格局，為鐵路企業文化建設提供可靠的組織保障；通過制度建設，確保管理制度與文化價值理念保持一致；通過健全機制，細化企業文化建設關鍵環節，逐步建立健全鐵路企業文化建設聯動工作制度、物質保障機制等，使企業文化融入企業管理，為鐵路企業文化建設提供有力的制度保障；發揮鐵路局和全體職工在鐵路企業文化建設中的主體作用，不斷完善鐵路企業文化建設的評估考核機制，把企業文化建設納入鐵路科學發展的考核評價體系，作為考核各級領導班子工作實績的重要內容；把握企業文化發展規律，改進工作方式方法，形成鐵路文化建設的強大合力。
建設完善鐵路企業可視化識別系統，提高鐵路企業的社會認可度和信任感。企業可視化識別系統是企業文化的具體化、視覺化、符號化的過程，包括企業視覺識別體系和企業行為識別。一方面，鐵路企業要通過企業視覺識別系統建設，將企業經營理念、價值觀、經營方向、產品特點等各種信息要素，經過綜合分析、概括和提煉后，轉換成以標志、圖形、色彩、字體、象征物體等直觀形式表示的視覺符號，直接應用于企業名稱、企業標志、企業標準色彩、企業標準字體、企業造型與吉祥（象征）圖形、企業宣傳標語口號、企業專用樂曲等視覺識別基本要素體系上，同時體現在包括辦公用品類、企業標識類、工裝工服類、企業車輛類、展示與陳列類、廣告與公關活動類等應用要素體系中。在構建鐵路企業視覺識別系統過程中，要注意加強企業標識、廣告語、產品品牌、包裝等基本要素的配套管理，同時還要注重融入鐵路企業最主要、最核心、最希望表達的內容，盡量展示極具感染力、吸引力和震撼力的全新的鐵路企業形象。另一方面，鐵路企業要通過企業行為識別系統建設，建立企業動態識別體系及活動識別體系。鐵路企業行為識別系統既包括企業基本行為的建立系統，又包括以行為表現企業特征的表達系統。企業行為表現體系是鐵路企業行為識別的主體內容，更是鐵路企業形象設計的重要組成部分。建立鐵路企業基本行為系統更多的是屬于企業管理的范疇，應根據企業內部車、機、工、電、輛等不同專業領域進行相對個性化的規范與設計，圍繞企業經營理念的約定，將企業基本行為（內部生產與外部服務）規范化、協調化和一致化，規范企業員工的崗位工作標準、服務規范和職業道德準則，塑造新時代鐵路職工的良好形象。
建立健全鐵路企業宣傳和傳播機制，塑造企業形象，營造良好發展環境。利用現代傳媒手段對鐵路企業形象進行塑造與宣傳，既是時代發展的需要，更是鐵路企業確立市場化發展戰略、全面走向市場的需要。要通過建立企業形象策劃和宣傳機制（包括建立企業形象策劃機制、建立企業形象宣傳機制、建立統一協調的信息發布和輿論引導機制、搭建完備的站車公共服務文化平臺等），加強正面宣傳和輿論引導、公關策劃和媒體推廣，對企業形象進行全新設計與內外展示；要深入挖掘、廣泛宣傳一大批彰顯鐵路優良傳統和精神氣質的典型人物和典型事跡，實施現代企業形象的深化塑造；要優化和拓展站車文化服務功能，凈化和規范文化市場，打造鐵路企業良好社會形象；要充分發揮社會媒體資源和企業宣傳陣地的作用，大力宣傳鐵路企業在綜合交通體系中的骨干作用，積極推介鐵路客貨運輸產品；要加強國際化傳播途徑拓展和傳播能力提升，大力宣傳中國高鐵建設取得的成就，為中國高鐵走向世界吶喊助威。通過搭建多元化傳播與宣傳體系，對內加強人性化管理，提高企業凝聚力和創造力；對外講好鐵路故事，提升鐵路企業知名度和美譽度，在國內外樹立一個企業形象特色鮮明、企業文化底蘊深厚、企業產品美譽充盈、企業競爭實力豐厚的大型國鐵企業形象，為鐵路企業營造良好的發展環境。
總之，在新時代鐵路改革發展進程中，我們要以滿足人民日益增長的美好生活需要為目標追求，堅定鐵路文化自信，繼承和弘揚鐵路行業在長期建設和發展實踐過程中形成的優秀文化傳統，并結合鐵路自身的行業特征，與鐵路企業發展戰略相融合，創新理念，創新方式，建立起適應市場經濟體制、適應現代企業制度要求的鐵路企業文化，并使之成為鐵路人情感認同、內心接受、行動踐行的文化自覺行為，激勵廣大干部職工不忘本來、吸收外來、面向未來，傳承鐵路精神命脈，構筑鐵路文化家園，彰顯鐵路文化價值，展示鐵路工人力量，提升鐵路文化自信，為實現中華民族的偉大復興貢獻力量，繼續成就曾經屬于一代又一代鐵路人的光榮與夢想。
（執筆人：姜秀玉，鐵道黨校培訓部副主任、副教授）。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇七
集團公司實施中南、華東地區貨車產業整合的戰略決策是國家產業發展政策和產業結構戰略性調整的需要，是應對市場變化、規避市場風險、增強集團公司整體競爭力的需要，更是企業追求經濟效益最大化的需要。整合的最終目標是把__公司建設成“三個一流”的基地。圍繞這一目標，__公司籌備工作組從組建到現在的一年多時間里，做了大量的、卓有成效的工作。以下是__公司有關整合的進展情況、主要做法、工作體會以及下階段的打算。
一年來，在集團公司的正確領導和整合五廠的支持配合下、經籌備工作組全體成員的勤奮工作，xx年的各主要工作均按預定的計劃完成，目前的進展是：簽訂了武漢兩廠現址十宗1236畝土地的《國有土地使用權收回補償協議書》；制訂并向集團公司上報了《中國南車集團中南、華東地區貨車產業整合總體規劃》；完成了武漢新基地工業用地和生活用地相關申報及批復，與武漢市江夏區政府簽訂了所購新地的《國有土地使用權出讓合同》，并于xx年12月末將土地購置款付清；制訂了武昌、江岸和銅陵三廠的主輔分離改制方案，已上報集團公司審批；擬定了整合后富余人員的分流安置方案，制訂了整合員工的培訓計劃；提出了對武漢兩廠歷史遺留問題特別是租賃門面處置的方案。在武漢新基地建設方面，新廠區的土地平整工作已于12月中旬全面鋪開，鐵路專用線、總降壓站等專項輔助項目的可研編制和技術設計正在進行，碼頭建設的前期調研以及同相關部門的溝通已經完成，廠生產區建設的初步設計已經委托有資質的專業單位完成，并于近期報送集團公司評審，其他如市政配套的道路建設及水電進場等工作正按雙方協商的意見在施工中，等等。總的看，目前整合進展基本順利，這為下階段各項工作的開展創造了有利條件。
應該說，取得這些成績是非常不容易的，這是上上下下共同努力的結果。為達成這一結果，我們的主要做法是：
1．確定主攻目標，使籌備工作始終圍繞主線進行。
在確定實施中南、華東地區貨車產業整合后，籌備工作組即對整合的基本思路和主要步驟進行了研究，確定了將武漢兩廠土地置換、武漢新基地土地征購、整合總體規劃制訂作為整合前階段的工作重點，以此統籌其他工作。
一是為保障武漢兩廠現址土地順利出讓，獲取最大的土地出讓補償收益，為實施五廠整合籌集所需資金，籌備工作組積極同武漢市政府、武漢市土地整理儲備中心多次磋商，但不能達成一致意見。為推動項目的進程，力圖實現我們的目標，籌備工作組深入了解國家和地方在企業所得稅、土地增值稅、契稅、土地出讓金在各級財政之間的分配等方面的法律及政策規定，積極尋找土地出讓金返還和稅費減免的依據；了解武漢兩廠周邊地區土地招牌掛情況和土地價格，并測算武漢兩廠土地的價格及可能取得的收益。同時，籌備工作組領導多次到鐵道部和集團公司匯報，尋求鐵道部和集團公司的支持，鐵道部辦公廳和集團公司分別于4月19日和5月24日向武漢市政府發函，唐克林副總經理于7月11日至17日，率集團公司規劃、財務、綜合管理部領導以及律師等五人同籌備工作組一道與武漢市政府領導，武漢市土地整理儲備中心領導就武漢市政府《支持武漢貨車公司項目建設框架協議》和武漢兩廠現址土地的《國有土地使用權收回補償協議》進行艱苦談判，經對協議內容多次討論和修改后，于8月16日簽訂了《國有土地使用權收回補償協議》，使得兩廠現有十宗1236畝土地獲得了較好的出讓收益，也為籌集整合資金提供了保障。
二是將整合總體規劃作為實施中南、華東地區貨車產業整合的綱領性文件來對待，盡可能保證規劃的全局性、前瞻性和可操作性，同時兼顧區域內的利益平衡與和諧發展。通過對行業競爭格局和五廠整合意義的分析，我們在制訂規劃時，立足于行業的制高點和企業的長遠發展，制定了較為前瞻的發展戰略和目標，確定了將__公司建成中國南車集團鐵路貨車研發基地、對外出口基地及亞洲最大的整車生產基地，打造現代化的、具有國際競爭力的鐵路貨車研發制造企業的目標，努力實現鐵道部和集團公司提出的“三個一流”。為實現這一目標，我們對整合規劃方案進行了反復比選，通過對工藝方案的先進性、物流運輸的經濟性、人員安置的可行性、內部發展的平衡性、投資效益的可靠性等方面系統分析和評估，形成了多套可選方案，推薦了較優方案，然后在集團公司組織有關專家討論評審的基礎上不斷優化，最終確定了整合總體規劃。整合總體規劃的確定，為其他各項專業規劃方案的制訂提供了依據，也為整合工作的全面展開提供了重要指導。「5」文章來源：
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三是全力推進土地征購工作，自國務院《關于加強土地調控有關問題的通知》國發〔xx〕31號文件出臺后，國家對新增建設用地的控制非常嚴格。為使土地購置工作依法依規進行，同時又不影響整個項目的進度，確保武漢基地在xx年10月前部分投產，籌備工作組認真分析影響土地購置的難點，積極采取各種措施全力應對。比如，在熟悉了建設用地審批流程并聽取了武漢市相關部門的意見后，為減少審批環節，在湖北省權限范圍取得土地使用權證，我們將武漢基地的建設按中國南車集團__車輛有限公司總部及研發中心（含鐵路專用線）建設項目、中國南車集團武昌車輛廠鐵道車輛新造建設項目、中國南車集團武漢江岸車輛廠鐵道車輛修理建設項目三個項目在湖北省發改委備案，并申請工業建設用地。另外，為化解國家土地調控政策出臺所引起的土地價格快速上漲風險，籌備組一方面與當地政府不斷溝通,尋求對方諒解和支持,仍按原定的協議價格出讓土地，另一方面督促內部成員以只爭朝夕、鍥而不舍的精神,打破常規,抓緊相關談判的進程和手續的辦理,最終于xx年底將購地的主要手續辦理完畢，并付清土地購置款，從而避免了因征地工作和價款支付可能拖延到xx年而需按新價格購地，相應出現因漲價需增加土地購置費的風險。此項工作的完成，既為下階段的場地平整和施工準備爭得了時間，又較大地節約了土地購置資金。
2．高屋建瓴，堅持在高起點上籌劃各項工作，
此次貨車產業整合，是集團公司決策的第一起整合案例，是國內機車車輛行業的'一件大事。整合工作能否順利進行，整合效果能否達到預期目標，不僅關系到集團公司整體利益和行業的發展格局，也會對集團公司今后的整合決策產生較大影響。因此，必須在高起點、高水平上來做好此次整合工作，起到較佳示范效應。為做到這點，我們從以下三方面入手：
一是按照技術領先，以占領產業技術制高點，建立最具實力的技術研發體系和最先進的制造生產工藝為目標，來規劃整合和建設中的相關工作。比如，對武漢基地的建設，我們是按照50年不落后的設想來規劃相關的基礎設施建設和總體布局的，在各功能區劃和生產場地預留上充分考慮到未來發展，做好相應的預案。在生產工藝上，努力吸取國內、國外同行先進、成熟的經驗，通過大量的技術調研和市場選型，積極開發和應用新工藝、新裝備，像高壓水射流整車除銹工藝應用、簡易低成本自動焊技術的采用、整體通風除塵技術的研究和應用、模塊化工裝的設計與運用、貨車修理“等級修”和“先油漆后組裝”工藝運用等，這些先進工藝的采用，將為公司建成國內領先、具有國際先進水平的生產工藝體系提供重要保證。
二是按照建立現代企業制度，推進企業管理現代化和企業經營國際化為目標，來設計和建立__公司的管理體系。一方面，通過對國家產業發展政策和國資委、集團公司有關重組整合要求的分析、理解，我們完全拋棄了整合僅僅是對原來五廠的簡單合并的想法，而是按照建立現代企業制度的要求，重新設計公司的治理機制、組織架構和運管模式。為比較穩妥地做好這一工作，我們對五廠的現有管理模式和企業文化進行了相關調查和分析，認真總結其中成熟、有益的因素，將實踐證明具有明顯效果的流程管理、erp管理和績效管理等方法引入__公司的管理體系。同時，通過與有關專業管理咨詢公司接洽，及時了解當代先進的企業治理模式和管理方法，在認真比較和評估的基礎上，委托具有豐富經驗的專業管理咨詢公司來設計公司未來的管控模式，以實現__公司管理現代化的要求。另一方面，根據國際化步伐進一步加快的產業發展特點，為適應__公司參與國際化競爭和提高國際知名度的需要，提出了將__公司建成集團公司貨車出口基地的目標，并以此來確定公司的未來經營方向，建立相應的、適應國際化經營的管理水平。為此，我們在公司生產綱領中定下了年出口鐵路貨車整車xx輛、年出口鐵路車輛配件40000噸的兩個目標，即是一個非常高的起點，而要做到這一點，即意味著整個公司的國際市場拓展能力、國際化經營水平、國際營銷人才培養等方面應具備相應的能力和水平，也就是說必須建立一個具備與其他國際巨頭同臺競爭的國際化經營管理體系，從而實現公司經營管理的國際化。(5)文章來源：
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三是做好整合的人力資源策劃。鑒于人員整合是整個整合工作中最重要、最復雜、最敏感的工作，為保證此項工作做得切實、有效，我們進行了積極的布置和安排。首先是認真測算，詳細核實，做準基礎數據，一方面對五廠現有人力資源狀況進行盤點，人員對到名單，并分類分年齡進行統計，詳細掌握了人員狀況；另一方面對新基地定員與北京中鐵建工設計院專家一起進行了數次溝通，進行測算對比，最終確定了合理的定員。其次是深入調研，了解五廠人力資源管理的實際情況和原有政策等因素，并與五廠相關人員反復溝通，比較清楚地掌握了各廠實際狀況，為制定方案提供了依據；然后是多次交流，認真研討，不斷修改和完善分流安置草案，除了日常的專項溝通外，還組織五廠主管人力資源的廠長和部門領導開了兩次工作會議(其中戚廠參加一次)進行方案討論，并根據溝通和討論的意見不斷修改；最后是在以上工作完成的基礎上及時向南車集團人力資源部和籌備組領導進行匯報，并按領導指示對方案進行完善，最終確定了人員分流安置指導意見，于12月下旬獲得公司董事會的通過。
3．高標準、嚴要求，以一支高素質的籌備工作隊伍來安排和組織整合工作。
此次五廠整合是一項起點較高，投資較大，責任重大的工作，不斷牽涉的面廣，跨越的時間長，而且要求承擔這項工作的人應具備較高的業務能力和綜合素質，這也是保障整合工作順利進行的先決條件。因此，在籌備工作組組建的過程中，我們始終堅持在高標準、嚴要求上把好關，在人員選拔上堅持德才兼備的原則，把有事業心、責任感、使命感和樂于奉獻的中青年骨干抽調到籌備工作組工作，即使在隊伍逐步擴大、人員逐步增加的情況下，也沒有放棄這一原則，對新進人員堅持談話制度，提出任務簡述、工作要求和廉潔自律要求，以確保隊伍的穩定。與此同時，還注意通過建立相關籌備工作管理制度，以求從制度上進一步提高對每一位成員的嚴格要求，為此，我們制訂了諸如“重點工作考核辦法”、“招投標管理辦法”、“保密管理辦法”、“資產管理辦法”、“資金管理辦法”、“費用管理辦法”等相關管理辦法。通過這些措施，在籌備工作組內積極營造一種“誠信、敬業、創新、和諧”的工作氛圍，實現籌備工作的優質和高效。
二、我們的體會。
回顧整合籌備前階段的工作，我們有以下一些體會：
1．良好的宏觀形勢和產業發展前景，是整合得以順利開展的基礎。正是因為當前國民經濟的持續健康發展和鐵路跨越式發展戰略的實施，帶來了機車車輛工業難得的發展機遇，通過產業整合和結構調整，更好地抓住這一發展機遇，成為參與整合五廠的共識，這對各方統一思想認識、轉變思想觀念起到了重要的作用。同時，當前良好的行業發展形勢為各廠的生產經營提供了有力保證，也為企業參與整合提供了一個穩定的環境。有了這個基礎，大家才積極支持整合，愿意參與整合。
2．領導重視和推動，是整合工作得以快速推進的重要保證。自確定實施五廠整合以來，各級領導對這一項目給予了極大的支持和推動。鐵道部長劉志軍、湖北省委書記俞振聲、湖北省長羅清泉、武漢市委書記苗圩、武漢市長李憲生均專門為本整合項目進行了批示，并分別成立了專門的班子來推動和配合本項目的開展。集團公司趙小剛總經理、唐克林副總經理等領導也多次到武漢召開工作會議，指導籌備工作。可以說,沒有領導的支持和推動，籌備工作的進展要大打折扣。文章來源：
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3．爭取各方的通力配合，是整合得以順利進行的有效手段。這次整合不僅僅是內部五個廠的關系協調，在籌備過程中更要與不同的地方、不同的部門打交道，各種匯報的事項較多、各種手續辦理的流程復雜，里里外外各方面的關系都要處理好，一個地方或者一個環節跟不上，就會影響其他工作的進行。因此，籌備組充分意識到其中的利害關系，通過與各方的溝通，爭取到了有力的配合，使得各種手續辦理比較順利。
4．充分發揮團隊的力量，是整合得以順利進行的可靠保證。我們所進行的整合，是一項系統的、有創造性的工作，必須有可靠的組織力量來承擔。作為整合中樞的籌備工作組，集中了一支高素質的隊伍，主要成員都有干一番事業的激情，有充沛的精力和工作勁頭，有較高的業務能力，能保證工作的質量和效率。正是因為籌備工作全體成員的勇于奉獻、團結協作，為著一個共同目標地不懈努力，才較好地完成了前期的各項既定工作，也為下階段工作的繼續開展奠定了良好基礎。
5．做好思想宣傳工作、發揮輿論導向作用是保證整合工作順利進行的有利武器。由于涉及整合的五廠發展基礎和企業文化不同，現實利益差距較大，不論干部，還是員工，都對整合工作有不同認識。為此，__公司先后召開專門的宣傳工作會議，部署整合五廠大力開展宣傳活動，引導廣大員工提高對整合必要性的認識，統一了員工的思想，大家都能對此項工作給予理解和支持，并以飽滿的熱情投身到日常的生產經營活動中，保證了生產、整合兩不誤。
三、下一步工作打算。
目前，__公司的籌備工作進入了一個十分關鍵的時期，需解決的問題很多。按照整合工作進度計劃，要實現以下幾個主要時間節點的目標：xx年10月實現武漢基地部分投產；xx年12月完成株洲、銅陵和戚墅堰基地工藝調整；xx年12月核心資源（研發、戰略、營銷、物流、財務等）集中到公司總部；2月公司正式掛牌運營；203月完成武昌、江岸兩廠的搬遷和土地騰退；圍繞以上幾個節點，xx年主要工作有:。
對新建、擴能和工藝調整中的技術方案做好跟蹤和服務指導，進一步落實各種新工藝技術的應用條件和新增與利舊設備的相關參數，確保萬無一失；12345文章來源：
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抓緊武漢兩廠歷史遺留問題處置的申報和實施，進一步與市政府溝通，年內完成兩廠水電入市的轉移。同時對租賃門面有重點的跟蹤，集中精力處理好武威門面的退租補償工作。
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鐵路企業要求（熱門18篇）篇八
第一條 為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。
第二條 鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
第三條國務院鐵路行業監督管理部門負責全國鐵路安全監督管理工作，國務院鐵路行業監督管理部門設立的鐵路監督管理機構負責轄區內的鐵路安全監督管理工作。國務院鐵路行業監督管理部門和鐵路監督管理機構統稱鐵路監管部門。
國務院有關部門依照法律和國務院規定的職責，負責鐵路安全管理的有關工作。
第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。
第五條從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
第六條 鐵路監管部門、鐵路運輸企業等單位應當按照國家有關規定制定突發事件應急預案，并組織應急演練。
第七條 禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志和鐵路用地。
任何單位或者個人發現損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業、接到舉報的部門應當根據各自職責及時處理。
對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。
第二章 鐵路建設質量安全
第八條 鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。
第九條從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，并在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。
第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監理單位進行工程建設，并對建設工程的質量安全進行監督檢查，制作檢查記錄留存備查。
第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理應當遵守法律、行政法規關于建設工程質量和安全管理的規定，執行國家標準、行業標準和技術規范。
鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監理單位依法對施工質量承擔監理責任。
高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理制度。
第十二條 鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。
第十三條 鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產品，應當符合有關產品質量的強制性國家標準、行業標準。
第十四條鐵路建設工程的建設工期，應當根據工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國家標準、行業標準和技術規范合理確定、調整。
任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。
第十五條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規定組織驗收，并由鐵路運輸企業進行運營安全評估。經驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十六條在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工，應當執行鐵路營業線施工安全管理規定。鐵路建設單位應當會同相關鐵路運輸企業和工程設計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應當及時清理現場，不得影響鐵路運營安全。
第十七條新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業監督管理部門規定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。
新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應當設置立體交叉設施，并優先選擇下穿鐵路的方案。
已建成的屬于前兩款規定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應當逐步改造為立體交叉。
新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應當優先選擇高速鐵路上跨方案。
第十八條 設置鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施所需費用的承擔，按照下列原則確定：
(三)同步建設的鐵路和道路需要設置立體交叉設施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔建設費用。
第十九條 鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施竣工驗收合格后，應當按照國家有關規定移交有關單位管理、維護。
第二十條 專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的，應當符合國家有關鐵路建設、運輸的安全管理規定。
第三章 鐵路專用設備質量安全
第二十一條設計、制造、維修或者進口新型鐵路機車車輛，應當符合國家標準、行業標準，并分別向國務院鐵路行業監督管理部門申請領取型號合格證、制造許可證、維修許可證或者進口許可證，具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
鐵路機車車輛的制造、維修、使用單位應當遵守有關產品質量的法律、行政法規以及國家其他有關規定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。
第二十二條生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控制軟件和控制設備、鐵路通信設備、鐵路牽引供電設備的企業，應當符合下列條件并經國務院鐵路行業監督管理部門依法審查批準：
(一)有按照國家標準、行業標準檢測、檢驗合格的專業生產設備；
(二)有相應的專業技術人員；
(三)有完善的產品質量保證體系和安全管理制度；
(四)法律、行政法規規定的其他條件。
第二十三條鐵路機車車輛以外的直接影響鐵路運輸安全的鐵路專用設備，依法應當進行產品認證的，經認證合格方可出廠、銷售、進口、使用。
第二十四條用于危險化學品和放射性物品運輸的鐵路罐車、專用車輛以及其他容器的生產和檢測、檢驗，依照有關法律、行政法規的規定執行。
第二十五條用于鐵路運輸的安全檢測、監控、防護設施設備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，專用裝卸機械、索具、篷布、裝載加固材料或者裝置，以及運輸包裝、貨物裝載加固等，應當符合國家標準、行業標準和技術規范。
第二十六條鐵路機車車輛以及其他鐵路專用設備存在缺陷，即由于設計、制造、標識等原因導致同一批次、型號或者類別的鐵路專用設備普遍存在不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理危險的，應當立即停止生產、銷售、進口、使用；設備制造者應當召回缺陷產品，采取措施消除缺陷。具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
第四章 鐵路線路安全
第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。
在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。
鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定并公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批準之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定并公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區平面圖，并根據平面圖設立標樁。
第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。
第二十九條 禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當征得鐵路運輸企業同意并簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業標準和施工安全規范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。
第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建筑物、構筑物危及鐵路運輸安全的，應當采取必要的安全防護措施；采取安全防護措施后仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。
拆除鐵路線路安全保護區內的建筑物、構筑物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者采取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建筑物、構筑物的除外。
第三十二條 在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建筑限界。
第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離。
第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、采石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標準、行業標準和鐵路安全保護要求。
在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。
第三十五條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。
在前款規定范圍外，高速鐵路線路經過的區域屬于地面沉降區域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應當設置地下水禁止開采區或者限制開采區，具體范圍由鐵路監督管理機構會同縣級以上地方人民政府水行政主管部門提出方案，報省、自治區、直轄市人民政府批準并公告。
第三十六條在電氣化鐵路附近從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體的生產活動，超過國家規定的排放標準，危及鐵路運輸安全的，由縣級以上地方人民政府有關部門依法責令整改，消除安全隱患。
第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。
因特殊原因確需在前款規定的范圍內進行圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批準前應當征求有關鐵路運輸企業的意見。
第三十八條 禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內采砂、淘金：
(一)跨河橋長500米以上的.鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；
(三)跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大于前款規定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執行。
縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應當按照各自職責劃定禁采區域、設置禁采標志，制止非法采砂、淘金行為。
第三十九條在鐵路橋梁跨越處河道上下游各500米范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業。但是，依法進行河道、航道日常養護、疏浚作業的除外。
第四十條鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業定期檢查、共同維護，保證橋梁處于安全的技術狀態。
鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業和道路管理部門或者道路經營企業共同負責，所需費用按照公平合理的原則分擔。
第四十一條 鐵路的重要橋梁和隧道按照國家有關規定由中國人民武裝警-察部隊負責守衛。
第四十二條 船舶通過鐵路橋梁應當符合橋梁的通航凈空高度并遵守航行規則。
橋區航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業負責設置、維護，水面航標由鐵路運輸企業負責設置，航道管理部門負責維護。
第四十三條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。城市道路的限高、限寬標志由當地人民政府指定的部門設置并維護，公路的限高、限寬標志由公路管理部門設置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業負責維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當遵守限高、限寬規定。
下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。
第四十四條鐵路線路安全保護區內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應當按照國家有關規定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志，并由道路管理部門或者道路經營企業維護、管理。
第四十五條架設、鋪設鐵路信號和通信線路、桿塔應當符合國家標準、行業標準和鐵路安全防護要求。鐵路運輸企業、為鐵路運輸提供服務的電信企業應當加強對鐵路信號和通信線路、桿塔的維護和管理。
第四十六條 設置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應當征得鐵路運輸企業的同意。
第四十七條鐵路與道路交叉的無人看守道口應當按照國家標準設置警示標志；有人看守道口應當設置移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標志、鐵路道口路段標線等安全防護設施。
道口移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設施由鐵路運輸企業設置、維護；警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護。
第四十八條機動車或者非機動車在鐵路道口內發生故障或者裝載物掉落的，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全地點。無法立即移至安全地點的，應當立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站或者公安機關。
第四十九條履帶車輛等可能損壞鐵路設施設備的車輛、物體通過鐵路道口，應當提前通知鐵路道口管理單位，在其協助、指導下通過，并采取相應的安全防護措施。
第五十條 在下列地點，鐵路運輸企業應當按照國家標準、行業標準設置易于識別的警示、保護標志：
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端；
(二)鐵路信號、通信光(電)纜的埋設、鋪設地點；
(三)電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發生危險的地點。
第五十一條禁止毀壞鐵路線路、站臺等設施設備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
第五十二條 禁止實施下列危及鐵路通信、信號設施安全的行為：
(二)在地下光(電)纜兩側各1米的范圍內建造、搭建建筑物、構筑物等設施；
(三)在地下光(電)纜兩側各1米的范圍內挖砂、取土；
(四)在過河光(電)纜兩側各100米的范圍內挖砂、拋錨或者進行其他危及光(電)纜安全的作業。
第五十三條 禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：
(一)向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；
(二)在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體；
(三)攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備；
(五)觸碰電氣化鐵路接觸網。
第五十四條縣級以上各級人民政府及其有關部門、鐵路運輸企業應當依照地質災害防治法律法規的規定，加強鐵路沿線地質災害的預防、治理和應急處理等工作。
第五十五條鐵路運輸企業應當對鐵路線路、鐵路防護設施和警示標志進行經常性巡查和維護；對巡查中發現的安全問題應當立即處理，不能立即處理的應當及時報告鐵路監督管理機構。巡查和處理情況應當記錄留存。
第五章 鐵路運營安全
第五十六條鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關作業程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
第五十七條鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院鐵路行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
第五十八條鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，提高從業人員的業務技能和安全意識。
第五十九條鐵路運輸企業應當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設備以及其他專用設施設備應當符合國家標準、行業標準和安全要求。
第六十條鐵路運輸企業應當建立健全鐵路設施設備的檢查防護制度，加強對鐵路設施設備的日常維護檢修，確保鐵路設施設備性能完好和安全運行。
鐵路運輸企業的從業人員應當按照操作規程使用、管理鐵路設施設備。
第六十一條在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
第六十二條 鐵路運輸企業應當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規定。
第六十三條 公安機關應當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。
第六十四條 鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。
實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。
鐵路運輸企業應當采取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，并加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。
第六十五條鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員應當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，并有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。
第六十六條旅客應當接受并配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品。
禁止或者限制攜帶的物品種類及其數量由國務院鐵路行業監督管理部門會同公安機關規定，并在車站、列車等場所公布。
第六十七條 鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹，不得有下列行為：
(一)匿報、謊報貨物品名、性質、重量；
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
(三)裝車、裝箱超過規定重量。
第六十八條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為：
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續；
(二)承運未接受安全檢查的貨物；
(三)承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
第六十九條運輸危險貨物應當依照法律法規和國家其他有關規定使用專用的設施設備，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備以及防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員的監管之下；危險貨物發生被盜、丟失、泄漏等情況，應當按照國家有關規定及時報告。
第七十條辦理危險貨物運輸業務的工作人員和裝卸人員、押運人員，應當掌握危險貨物的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發生意外的應急措施。
第七十一條 鐵路運輸企業和托運人應當按照操作規程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。
第七十二條鐵路運輸企業和托運人應當依照法律法規和國家其他有關規定包裝、裝載、押運特殊藥品，防止特殊藥品在運輸過程中被盜、被劫或者發生丟失。
第七十三條 鐵路管理信息系統及其設施的建設和使用，應當符合法律法規和國家其他有關規定的安全技術要求。
鐵路運輸企業應當建立網絡與信息安全應急保障體系，并配備相應的專業技術人員負責網絡和信息系統的安全管理工作。
第七十四條 禁止使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置干擾鐵路運營指揮調度無線電頻率的正常使用。
鐵路運營指揮調度無線電頻率受到干擾的，鐵路運輸企業應當立即采取排查措施并報告無線電管理機構、鐵路監管部門；無線電管理機構、鐵路監管部門應當依法排除干擾。
第七十五條 電力企業應當依法保障鐵路運輸所需電力的持續供應，并保證供電質量。
鐵路運輸企業應當加強用電安全管理，合理配置供電電源和應急自備電源。
遇有特殊情況影響鐵路電力供應的，電力企業和鐵路運輸企業應當按照各自職責及時組織搶修，盡快恢復正常供電。
第七十六條鐵路運輸企業應當加強鐵路運營食品安全管理，遵守有關食品安全管理的法律法規和國家其他有關規定，保證食品安全。
第七十七條 禁止實施下列危害鐵路安全的行為：
(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；
(二)擾亂鐵路運輸指揮調度機構以及車站、列車的正常秩序；
(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；
(四)擊打列車；
(七)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設道口、人行過道的鐵路線路上通過；
(八)擅自進入鐵路線路封閉區域或者在未設置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行；
(九)擅自開啟、關閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態；
(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態；
(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設備；
(十二)鉆車、扒車、跳車；
(十三)從列車上拋扔雜物；
(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙；
(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車；
(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區、站臺。
第六章 監督檢查
第七十八條鐵路監管部門應當對從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業執行本條例的情況實施監督檢查，依法查處違反本條例規定的行為，依法組織或者參與鐵路安全事故的調查處理。
鐵路監管部門應當建立企業違法行為記錄和公告制度，對違反本條例被依法追究法律責任的從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業予以公布。
第七十九條鐵路監管部門應當加強對鐵路運輸高峰期和惡劣氣象條件下運輸安全的監督管理，加強對鐵路運輸的關鍵環節、重要設施設備的安全狀況以及鐵路運輸突發事件應急預案的建立和落實情況的監督檢查。
第八十條鐵路監管部門和縣級以上人民政府安全生產監督管理部門應當建立信息通報制度和運輸安全生產協調機制。發現重大安全隱患，鐵路運輸企業難以自行排除的，應當及時向鐵路監管部門和有關地方人民政府報告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應當及時通報有關的鐵路運輸企業和鐵路監管部門。
第八十一條鐵路監管部門發現安全隱患，應當責令有關單位立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區域內撤出人員、設備，停止作業；重大安全隱患排除后方可恢復作業。
第八十二條實施鐵路安全監督檢查的人員執行監督檢查任務時，應當佩戴標志或者出示證件。任何單位和個人不得阻礙、干擾安全監督檢查人員依法履行安全檢查職責。
第七章 法律責任
第八十三條鐵路建設單位和鐵路建設的勘察、設計、施工、監理單位違反本條例關于鐵路建設質量安全管理的規定的，由鐵路監管部門依照有關工程建設、招標投標管理的法律、行政法規的規定處罰。
第八十四條鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。
第八十五條依法應當進行產品認證的鐵路專用設備未經認證合格，擅自出廠、銷售、進口、使用的，依照《中華人民共和國認證認可條例》的規定處罰。
第八十六條鐵路機車車輛以及其他專用設備制造者未按規定召回缺陷產品，采取措施消除缺陷的，由國務院鐵路行業監督管理部門責令改正；拒不改正的，處缺陷產品貨值金額1%以上10%以下的罰款；情節嚴重的，由國務院鐵路行業監督管理部門吊銷相應的許可證件。
第八十七條 有下列情形之一的，由鐵路監督管理機構責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：
(二)不按照國家有關規定和標準設置、維護鐵路封閉設施、安全防護設施；
(四)運輸危險貨物不依照法律法規和國家其他有關規定使用專用的設施設備。
第八十八條在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，由鐵路監督管理機構責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第八十九條未經鐵路運輸企業同意或者未簽訂安全協議，在鐵路線路安全保護區內建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業標準和施工安全規范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監督管理機構責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
鐵路運輸企業未派員對鐵路線路安全保護區內施工現場進行安全監督的，由鐵路監督管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第九十條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等進入國家規定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離的，由鐵路監督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十一條有下列行為之一的，分別由鐵路沿線所在地縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門或者無線電管理機構等依照有關水資源管理、礦產資源管理、無線電管理等法律、行政法規的規定處罰：
(一)未經批準在鐵路線路兩側各1000米范圍內從事露天采礦、采石或者爆破作業；
(二)在地下水禁止開采區或者限制開采區抽取地下水；
(四)在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內采砂、淘金；
(五)干擾鐵路運營指揮調度無線電頻率正常使用。
第九十二條鐵路運輸企業、道路管理部門或者道路經營企業未履行鐵路、道路兩用橋檢查、維護職責的，由鐵路監督管理機構或者上級道路管理部門責令改正；拒不改正的，由鐵路監督管理機構或者上級道路管理部門指定其他單位進行養護和維修，養護和維修費用由拒不履行義務的鐵路運輸企業、道路管理部門或者道路經營企業承擔。
第九十三條機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規定的，由公安機關依照道路交通安全管理法律、行政法規的規定處罰。
第九十四條違反本條例第四十八條、第四十九條關于鐵路道口安全管理的規定的，由鐵路監督管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。
第九十五條違反本條例第五十一條、第五十二條、第五十三條、第七十七條規定的，由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第九十六條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時匿報、謊報貨物品名、性質、重量，或者裝車、裝箱超過規定重量的，由鐵路監督管理機構責令改正，可以處2000元以下的罰款；情節較重的，處2000元以上2萬元以下的罰款；將危險化學品謊報或者匿報為普通貨物托運的，處10萬元以上20萬元以下的罰款。
鐵路運輸托運人在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，由鐵路監督管理機構責令改正，處3萬元以上20萬元以下的罰款。
第九十七條鐵路運輸托運人運輸危險貨物未配備必要的應急處理器材、設備、防護用品，或者未按照操作規程包裝、裝卸、運輸危險貨物的，由鐵路監督管理機構責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十八條鐵路運輸托運人運輸危險貨物不按照規定配備必要的押運人員，或者發生危險貨物被盜、丟失、泄漏等情況不按照規定及時報告的，由公安機關責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十九條旅客違法攜帶、夾帶管制器具或者違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品的，由公安機關依法給予治安管理處罰。
第一百條 鐵路運輸企業有下列情形之一的，由鐵路監管部門責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續；
(二)承運未接受安全檢查的貨物；
(三)承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的貨物；
(四)未按照操作規程包裝、裝卸、運輸危險貨物。
第一百零一條鐵路監管部門及其工作人員應當嚴格按照本條例規定的處罰種類和幅度，根據違法行為的性質和具體情節行使行政處罰權，具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。
第一百零二條 鐵路運輸企業工作人員竊取、泄露旅客身份信息的，由公安機關依法處罰。
第一百零三條從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位違反本條例規定，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。
第一百零四條 鐵路監管部門及其工作人員不依照本條例規定履行職責的，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。
第一百零五條 違反本條例規定，給鐵路運輸企業或者其他單位、個人財產造成損失的，依法承擔民事責任。
違反本條例規定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第八章 附 則
第一百零六條 專用鐵路、鐵路專用線的安全管理參照本條例的規定執行。
第一百零七條本條例所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上(含預留)，并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
鐵路企業是國有大中型企業，占有著國家重要的戰略物資資源，發揮著重要的國民經濟骨干作用，無愧于大動脈的作用和稱號。今天的鐵路運輸，已成階梯式的發展趨勢，在技術、人員素質、安全管理等領域都提出了更高的要求。然而，放眼觀望今天的鐵路企業（指運輸企業，以下同），除了硬件設施在不斷更新，人員文化素質普片有所提高外，其余，幾乎與從前相同。企業管理的滯后，在一定程度上制約了可持續發展戰略。克服國有企業的管理弊端，應當引起每位員工的充分重視。本人通過不斷的觀察和思索，提出幾點思考意見，希望能拋磚引玉，激起共鳴，為我們鐵路企業步入良性運行軌道而做出貢獻。
一、? 輕規矩，重活動，缺乏長效機制
這里說的規矩，是指規章制度，是維護企業有序運行的機制；所說的活動，是指階段性，臨時性的企業管理活動，是長效機制的有效補充。如今，普片存在的問題是活動太多，太繁，太濫；有些活動是貫穿全年；有些運動又是變著名稱輪番搞。以南昌路局為例，近二三年圍繞安全質量管理方面，大的活動有：“二二三安全工作法”、“貫徹‘9011’國際標準”、 “從我做起反違章，眾志成城創平安活動”、“安全質量專項考核”、“貫徹四個文件”、“創建安全優質段”；小的活動有：“五查兩反一整治”、“ 4.11大反思大教育大檢查大整治”、“兩大、三增”、 “大檢查大整治”……；沒完沒了的活動：“安全反思”、“專項整治”、“創崗建區”、“百日反思”。以上頻繁活動，都要令基層站段、車間、班組付出相當的精力，都要影響正常的工作秩序。過多的活動，措施，已趨于法無定制，無所適從，身心倦怠的地步；有些同志已達到 “死豬不怕開水燙”的思想境界。無怪乎從路局到車間各管理層都在往下大罵“活動不重視、思想不端正……”。這樣的活動效果可想而知，充其量只是文人筆下的花絮。
其實，基層單位經過多年的運作，已經集聚豐富的管理經驗，培養了良好的企業文化，根據地域的不同和人文的差異，各站段、車間、班組在管理機制上各有優勢和特色，只有依據時事的變化而努力修訂和完善長效機制，并著力推行之，方能在職工的腦海中留下深刻的記憶和養成良好的工作習慣，這需要長期的貫徹和培養，政治運動似的急風暴雨，可以收到一時的功效，可是人，不能指靠強心針過日子。長效的制度，平和的氛圍更加符合以人為本的管理理念。
適當的活動，是長效機制的有力補充，應定位于亡羊補牢的措施，經過實踐的檢驗，最終應當升華為理論的認識，收歸于長效機制之中。而頻繁的活動無外乎三個基本原因：一是，長效機制不健全，漏洞百出；二是，沒有管理的底氣，對企業的有效運作缺乏思路和預見，于是便見異思遷，朝令夕改；三是，管理者為政績而標新立異，追求新奇和眼球刺激，與地方官員的面子工程有異曲同工之妙。
二、? 重聲勢，輕務實，不求實效幾何
鐵路這個老牌國有大企業當然具有國有企業的通病，為什么是通病，你看現在縣、市一級還有國有企業嗎？沒有，因為致命的病幾乎全軍覆沒。如果我們鐵路企業與前20年的管理模式基本一樣而如今能夠照樣加工資，那不是我們的一貫先進，而正是媒體不斷攻擊的壟斷行為。其通病，就有一個務虛的問題。按道理，企業在管理上應當追求實效，而我們鐵路企業卻并非如此。比如吧，把效果吹上天“三標”建設，亦即創建標準化車間、標準化班組、標準化崗位活動。崗位天天打分、臺帳天天寫、會議月月開，歸根結底，就是工班長的津貼相差兩斤豬肉錢，既不與職工收入掛鉤（有要求、但無相關獎金可掛），又不與下崗淘汰有關（創建和-諧社會），也不與晉職晉級有緣。于是，一系列的造假和敷衍就誕生了。再說近兩年實行的安全質量專項考核活動，原意將一定的收入與安全質量掛鉤，圍繞著該項機制產生了一系列臺帳和報表，其初衷是積極的，也起到良好的預期，然而，過了頭也就變味了。例如，規定了部分管理人員每月要檢查多少問題，要扣多少錢才算完成任務，才能拿到某某報酬。筆者有次外出與一名安全監察同室，無意間聊起了這些事，他說：“以前沒有檢查任務時，我們盡力地去檢查問題，并對發現的問題與被檢單位溝通，共同探討整改措施和對策，其目的就是積極地檢查問題和幫助被檢單位解決問題，被檢單位很樂于接受并友善地接待，畢竟監察人員較為專業，那有樹木不喜歡啄木鳥呢！而今，形勢變了，一張信息單少則幾百，多則幾千，別人已經把我當瘟神，那種面對面共同研討問題的和-諧關系蕩然無存（效果最好），于是干我們這一行的只要完成檢查信息定量指標，哪怕發現再多問題也不說了，下個月還要吃飯呢！再說多開單子惹毛了誰還不亂棍打死（有點夸張）”。給管理人員量化考核指標，委實不妥，首先，用人不疑，疑人不用，應當相信管理人員能夠完成自己的本職工作，能夠管好自己的一畝三分地。其次，可以用倒查的方法檢驗管理人員的作風和素質。定期或者在發現安全隱患、事故、事苗時，查他的管理記錄和管理方法，查他的標準（制度）執行情況，決定其升降和去留，用大手筆考核并廣而告知。也就是要充分發揮管理人員的主觀能動性，在目的明確的情況下，允許差異的存在。
人才培養是企業可持續發展的手段之一，在鐵路科學技術飛速發展的今天，顯得尤為重要。于是，在站段的日常活動中就有了學技練功的制度，也就有計劃、有實施、有總結，當然也就有了競賽，也就有了大張旗鼓的橫幅、標語、照片等等宣傳。其實效呢？幾乎為零。說說競賽吧，要作業人員放下手中的工作（停工停產）這是難點之一；車間工種繁雜，工作對象差異，很難有可比性，失去競賽意義，這是難點之二；內在動力不足，沒有原動力，這是關鍵原因。在我們這樣的企業，技術業務水平的高低，幾乎不影響經濟收入，技能工資與工齡有關，與實際技能水平無任何瓜葛，也就出現了這樣尷尬的境界：一名技術工人帶的徒弟，只要徒弟工齡比師傅高，師傅的收入是不如徒弟的。如此一來，誰還學技？誰還練功？這是難點之三。因此，學技練功在外部條件不良，內在動力缺乏的情況下，也就成了轟轟烈烈的擺設。
鐵路，這個老牌的國有大中型企業，一定要克服國有企業的詬病，要崇尚效率優先的原則，應不斷學習和借鑒合（獨）資企業的管理經驗，讓管理出安全，出質量，出效益，順利完成各項運輸生產任務。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇九
1.建*精品、展鐵軍雄風。
2.誠信、創新永恒，精品、人品同在。
3.愚者以*作為教訓，智者以教訓制止*。
4.安全是市場的宣傳品牌。
5.鐵路通，百業興，要想富，護鐵路。
6.路地協作群防群治，保障鐵路運輸暢通。
7.用智慧和汗水筑造精品，靠真誠與進取贏得。
8.求真務實、開拓創新、誠信守法、團結奉獻。
9.發展為本、效益至上、回饋員工、奉獻社會。
10.技術不過硬，安全無保證。
11.安全嚴，事故閑；安全好，收入保。
12.無事時要提防，有事時要鎮定。
13.安全是的效益。
14.上崗之前多預想，安全生產更牢固。
15.有一萬的把握，也要防萬一的準備。
1.安全生產無止境，按章作業是良方。
2.盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
3.局興我榮、局衰我恥、局強我勝、局弱我敗。
4.敬業愛崗、遵章守紀、誠實守信、優質服務。
5.愛我公司興我企業。
6.團結拼搏振興企業。
7.創優質守信譽為企業爭光。
8.精管理出效益為企業添彩。
9.居安思危，提高安全認識。
10.燈不拔不亮，藝不練不精。
11.繩子斷在細處，事故出在松處。
12.徹底根除治安隱患，保障鐵路行車安全。
13.搞好護路聯防，振興一方經濟。
14.平安鐵道迎賓朋，護路隊員獻真情。
15.筑路工人英雄膽豪情滿懷闖難關。
1.創建文明工地展示窗口工程。
2.企業是我家，發展靠大家。
3.愛護鐵路光榮，破壞鐵路犯罪。
4.鐵路連著你我他，人人都要愛護她。
5.鐵路通、百業興，要想富、護鐵路。
6.人民鐵路人民護，護好鐵路為人民。
7.愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己終身遺憾。
8.遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
9.預防早，紕漏少；防范多，事故消。
10.眾人拾柴火焰高、齊心協力安全保。
11.嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。
12.松散是事故的隱患，規范是安全的關鍵。
13.齊心協力、同舟共濟、眾志成城、共創輝煌。
14.以人為本建優秀企業文化。
15.與時俱進創中國鐵建輝煌。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十
鐵路企業在國家經濟發展中起著舉足輕重的作用。鐵路系統擔負著貨物運輸、旅客運輸和國家戰略運輸等重要任務。在經濟全球化的今天，鐵路企業要發揮更大的作用，實現高質量、高效益的運輸服務。為了更好地實現這個目標，鐵路企業需要注意提升運輸效率、加強服務質量、推行科技創新和人才培養。
提升運輸效率是鐵路企業的核心任務之一。首先，鐵路企業應該加強線路建設和設備升級，保持良好的交通運行狀況，減少列車延誤和故障。其次，鐵路企業要合理調度列車資源，提高列車的運行密度和速度。此外，鐵路企業還要加強物流管理，提供高效的貨物追蹤和配送服務。通過這些措施，鐵路企業可以提供更快、更準確的運輸服務，滿足客戶的需求。
鐵路企業在運輸過程中要注重服務質量，為乘客和貨物提供高品質的服務。首先，鐵路企業應加強人員培訓，提高員工的專業素質和服務意識。其次，鐵路企業要改善車輛和設施，提供舒適、安全的乘坐環境。此外，鐵路企業還要加強信息化建設，提供便捷的購票和查詢服務。通過這些舉措，鐵路企業可以提升服務質量，增強客戶的滿意度，樹立良好的企業形象。
科技創新是鐵路企業發展的重要驅動力。鐵路企業要善于引進先進的技術和設備，提高運輸效率和服務質量。首先，鐵路企業可以應用物聯網、大數據和人工智能等技術，實現智能化的物流管理和運輸調度。其次，鐵路企業還要加強綠色技術創新，發展環保型的列車和能源系統。此外，鐵路企業可以與其他行業合作，推動配套產業的科技創新。通過這些努力，鐵路企業可以在科技創新領域取得重大突破，為持續發展提供更好的支撐。
人才是鐵路企業可持續發展的關鍵。鐵路企業要加強人才培養，建立完善的人力資源體系。首先，鐵路企業要培養專業化人才，提高員工的專業技能和運營管理能力。其次，鐵路企業還要注重培養創新型人才，培育一批能夠應對新形勢、拓展新業務的高級管理人才。此外，鐵路企業還要積極參加高校招聘和人才選拔。通過這些措施，鐵路企業可以保持人才隊伍的穩定和健康發展，為企業的長期發展提供有力支撐。
總結：
鐵路企業在實現高質量、高效益的運輸服務方面面臨諸多挑戰，但也蘊藏著巨大的發展潛力。通過提升運輸效率、加強服務質量、推行科技創新和人才培養，鐵路企業可以實現可持續發展，為國家經濟的進一步增長貢獻力量。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十一
現代社會，經濟全球化風起云涌，企業也面臨著日益激烈的競爭。在這個以人才為重要資源的時代，企業無論大小，都離不開一個人才層出不窮的團隊，而如何提高人才的發掘與培養，成為企業最重要的考慮之一。為了適應這種發展趨勢，越來越多的企業在對招聘人才選擇上加強了個性化的要求，從而提高招聘效率和人才質量。下面，筆者就自身經歷，談談企業要求心得體會。
二、企業對人才要求。
人才渴求越來越強烈，擁有一個好的工作崗位和廣闊發展前景成為大多數人的心愿。為了吸引人才，企業開始加強個性化要求，如學歷、年齡、專業、工作經驗、薪資福利等，讓人才看到企業對未來的發展規劃，對自身的認可和支持。企業更傾向于具有技能、創新能力、適應能力、領導潛力等多樣化能力的人才，這樣的要求也是因應時代發展和企業未來需要的要求。
三、遵循企業要求的體會。
企業的要求與現實相聯系，越來越多的人們努力去符合企業的要求。不僅是在學校期間，更是在學業工作之外更追求多元技能，具備創新能力和實踐經驗。同時，在進入企業后，人們也要適應企業的文化和要求，遵守規矩和原則，不斷學習和思考。只有在生活學習、工作成長中不斷適應和調整，才能更好地適應企業的要求，為企業創造優秀的價值和貢獻。
四、面臨挑戰的體驗。
企業對人才要求越來越多元化，對人才能力和素質的要求也越來越高。在快速變化的市場環境下，需要我們具備多方向經營、實際應用、效率優化等方面的能力。這樣的復合能力依然為許多人帶來了一定挑戰，需要在日常工作中不斷優化和創新，才能統領這些方面，為企業帶來更多的價值和收益。
五、總結。
隨著競爭的加劇，企業對人才需求的個性化要求越來越多，對于我們而言，要想在這個優勝劣汰的市場中立于不敗之地，必須不斷優化自身的能力和素質。同時，我們也要深入了解企業的發展計劃，對未來做出科學預測和應對方案，助力企業不斷發展。只有這樣，我們才能成功獲得企業的認可，實現自身價值的最大化。在今后的學習和工作中，我們也將繼續加強自身的多元化能力，為自身和企業更好的發展做出更多的貢獻。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十二
鐵路企業作為我國重要的交通運輸行業，肩負著保障全國運輸安全和經濟發展的重任。為了提高鐵路企業的管理水平和廉潔風險意識，各個鐵路企業都展開了一系列的廉政建設工作。
鐵路企業內部的部門非常繁復，不少的部門日常還有大量的現金交易，這為內部腐敗提供了條件。因而鐵路企業的廉政建設顯得極其重要。廉政建設意味著一個企業整體的形象和聲譽，這一點對于鐵路企業來講尤為重要，越是廉潔越能夠贏得人們的信任和尊重，從而獲得更多的業務。
鐵路管理部門要督促各級鐵路企業通過強化制度建設，加強財務和行政的規范性管理，從源頭上杜絕腐敗問題的發生；同時還要維護企業的形象，嚴格管理接待、選定商務合作對象等。在鐵路企業內部，還需要加大廉潔風險意識的宣傳和培訓，使全體員工理解作為國家重要骨干產業的鐵路企業承擔的責任和義務，堅定自我發展的道路。
在近年來的發展過程中，鐵路企業的廉政建設取得了不俗的成就。通過建立廉潔監督、制度約束、宣傳普及、財務管理等全方位廉政制度，有效預防和打擊了的一系列腐敗行為，使鐵路企業日益形成的正面形象得到了進一步鞏固和推廣。
第五段：對廉政建設的進一步思考。
合理的廉政建設是鐵路企業得以持續發展的重要保證，要想在市場中擁有更大的發展空間，必須以良心的精神為責任感和有榮譽感，從而讓客戶相信企業實力，進而促進客戶對品牌的信賴，實現規模和財富的兩個結果。鐵路企業的廉政建設還有很多方面需要不斷改進，進一步加強制度管控，提高全員廉潔風險意識，真正的實現企業的可持續發展。
總之，鐵路企業的廉政建設，是一個長期的、系統性的工作，需要持之以恒地堅持下去。在不斷加大監督和檢查的同時，鐵路企業要充分發揮職能作用，著力改進工作質量和效益，發現問題及時處理，堅實推進廉政建設，不斷鞏固企業的形象和聲譽，成為社會的信任并且注重培養組織文化，形成優秀的企業文化，使企業廉潔風尚漸成社會風尚，為推動中國經濟的可持續發展作出更大的貢獻。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十三
在我國眾多的交通運輸方式中，鐵路交通一直扮演著重要的角色。近年來，鐵路企業逐漸迎來了新的發展機遇，然而在實際操作中也經歷了一系列的困難和挑戰。通過親身參與鐵路企業的實踐工作，我深刻地體會到了鐵路企業的特殊性，同時也積累了一些心得體會。
首先，鐵路企業的發展離不開科技創新。隨著信息技術的高速發展，鐵路企業在管理運營方面也向數字化、信息化、智能化發展。在我所在的鐵路企業中，我們積極推動各項新技術的引進與應用，例如車站設備自動化、列車調度智能化等方面的工作。通過數字化和智能化手段，我們可以更準確地掌握列車的運行情況，及時調整列車的發車時間和車次安排，提高列車的正點率和運行效率。同時，在售票、信息查詢等方面也引入了新的科技手段，提高了旅客購票和查詢的便利性。通過不斷的科技創新，鐵路企業可以更好地適應社會發展的需求。
其次，鐵路企業服務質量的提升離不開員工素質的培養。作為鐵路企業的從業人員，我們要時刻保持積極向上的工作狀態，不論是從事調度、駕駛、維護等具體崗位還是從事管理工作，都要有高度的責任感和榮譽感。我們要不斷提升自己的技能和素質，掌握先進的管理理念和技術手段，不斷增加自己的知識儲備。在日常工作中，我們要以客戶為中心，注重服務態度的培養，做到細致入微；要提高自己解決問題的能力，不僅要看到問題的表面，更要挖掘問題的本質，找到根本的解決辦法；要注重團隊協作，發揮集體智慧，共同提高工作效率和質量。只有通過不斷的學習和實踐，我們才能適應鐵路企業快速發展的需求。
再次，鐵路企業發展的關鍵在于市場拓展。鐵路企業要根據市場需求精確計劃運力，制定合理的運行方案，實現市場需求與運營能力的匹配。同時，我們也要充分利用市場機會，推動鐵路客運與物流運輸的深度融合，打造更加便捷高效的鐵路運輸服務體系。這就需要鐵路企業不斷擴大市場份額，提供個性化、差異化的服務，提高市場競爭力。在市場拓展中，我們還要加強對競爭對手的分析和研究，了解競爭對手的運營模式和服務特點，更好地制定自己的發展策略。只有在市場拓展中不斷創新，鐵路企業才能迎來更加廣闊的發展空間。
最后，鐵路企業的發展也需要政府的支持和引導。作為國家重點發展的領域之一，鐵路企業在發展過程中需要政府加大對鐵路基礎設施建設的投入，提供政策的支持和引導。在我國，政府通過一系列政策措施促進鐵路企業的發展，例如通過投資新線路建設、提升關鍵節點的通行能力、完善票務體系等方面來推動鐵路企業的發展。政府的支持和引導在于制定相應的政策和措施，解決鐵路企業發展中的難題，并提供必要的資源和保障。只有政府和鐵路企業共同合作，形成合力，才能將鐵路企業打造成一個具有國際競爭力的現代化綜合交通運輸企業。
總之，通過我在鐵路企業的實踐工作中的經驗和體會，我發現鐵路企業的發展離不開科技創新、員工素質培養、市場拓展以及政府的支持和引導。只有各方面的因素協調配合，鐵路企業才能實現更高質量的發展。作為鐵路企業的一份子，我將時刻保持積極心態，并不斷學習和實踐，努力為鐵路企業的發展貢獻自己的力量。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十四
鐵路企業是我國重要的國民經濟支柱產業之一，具有廣闊的市場需求和巨大的發展潛力。然而，在市場競爭激烈的今天，企業的壯大與繁榮已不僅僅取決于其經營策略的先進性和市場運作的熟練程度，更需要各企業行為合法合規、廉政經營來贏得消費者和社會的認可和支持。鐵路企業作為人民群眾對公共服務的重要要求，更應注重以廉政為先，貫徹并落實國家的廉潔治理要求，建設一個健康快速、少有舞弊的企業形象。
為了強調企業管理者要具備清正廉潔、敬業奉獻的品質，中央紀委監察部對全國鐵路系統開展了一次為期兩個月的廉政專項監督檢查，檢查結果顯示，鐵路企業反映出了一些尤其突出的廉政問題：一是落實黨委主體責任不夠到位；二是打擊治理腐敗力度有欠火候；三是一些地方鐵路公司存在職務犯罪；四是鐵路企業安全生產管理不夠到位等，這些問題的出現是鐵路企業在系統管控中偏重“管”而忽視“控”的必然結果，也是鐵路公司內部缺乏有效監督機制的體現。
雖然存在這些廉政問題的存在給企業帶來了一定的負面影響，但許多鐵路企業通過加強制度建設和建立健全的監督機制等多種措施，成功遏制了廉政問題的加劇趨勢，并取得了顯著的成效。其中，江蘇神華鐵路物流有限公司要求所有員工定期進行廉政公約書和承諾書的簽署，對違反廉潔原則的員工進行嚴肅處理，通過加強教育和引導員工培養廉潔自律的意識；而廣州鐵路（集團）公司通過全面開展財務審計檢查、規范經濟業務操作流程，實現優化預算管理，保證經費使用的公開透明與規范化。
鐵路企業廉政問題的深層原因主要包括經濟利益猖獗、利益衡量方式失衡、權力與責任不匹配等問題。企業內部人員作為利益相關者，存在著極大的牽掛和需求，導致企業內部利益分配不公，信息不公，金錢流動不透明。同時，企業利益與社會或個人合理權益發生沖突時，企業常常不顧公義，只考慮自身利益最大化，成為企業廉政問題的最大因素。因此，加強企業制度建設、公正審計監督和持續推進企業文化建設，都是有效解決鐵路企業廉政問題的路子之一。
第五段：展望。
要想根治鐵路企業的廉政問題，首先要建立健全企業內部廉政體系，讓廉潔的理念融入到企業內部每個員工的職責與行動當中。同時，在制定具體措施時，更應該與現實場景相結合，充分綜合社會各種利益的影響，讓鐵路企業在快速發展的同時切實守住廉潔底線。最后，需要強化行業對違反廉政的傳統懲戒以及公民監督機制建設，確保鐵路企業始終運行在合法的軌道上，使其成為廉政建設的表率。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十五
在當今復雜的商業環境中，企業的競爭日益激烈。為了在這個競爭激烈的市場中生存和發展，企業需要具有多方面的素質。而其中最重要的因素之一就是企業要求。在這篇文章中，我們將探討企業要求的重要性，并分享一些心得體會。
第二段：企業要求的定義。
企業要求可以理解為企業對員工能力、素質和行為等方面的期望和要求。一個優秀的企業一定會有著明確的企業要求，企業要求不僅體現了企業文化和企業價值觀，也是企業實現自己的目標的重要保證。
第三段：企業要求的種類。
企業要求包括職業要求和個人要求兩個方面。職業要求是企業對員工工作能力、專業知識和工作質量等方面的要求，而個人要求則是企業對員工一些行為、習慣等方面的要求，例如溝通能力、團隊合作能力、誠信等。
第四段：企業要求對員工的重要性。
企業要求不僅是企業對員工的期望，也是企業對員工的引導。員工能夠達到企業要求，不僅可以增加企業的競爭力，還能提高員工的自身價值。而對企業來說，企業要求的理解和執行能力不僅是現代企業管理的必備技能，而且也是企業成功的重要保證。
同時企業要求也可以提高員工的工作積極性，讓員工更好地融入企業，感受到企業文化并發揮自己的潛力。
作為一名員工，我認為要達到企業要求首先需要對企業文化和企業價值觀有所了解和認同。其次，確保自身能力和素質的不斷提升，不斷適應企業的發展需求。最后，要注重自己的行為習慣和品德修養，時刻保持良好的職業操守。
在實際工作中，我經常參加企業培訓和學習，這些經驗幫助我更好地了解企業的文化和要求并提升自己的能力。同時，我也注重建立良好的溝通和協作關系，讓自己更好地與企業及同事融合在一起。
總結：
在企業文化日益重要的今天，企業要求不僅是企業自身在競爭中不斷向前的重要抓手之一，也對于企業員工能力素質的提升和人們的職業自覺性有非常積極的影響。而一個優秀的企業和優秀的員工執行良好的企業要求，是成功的重要保證。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十六
第一段：鐵路企業的使命和重要性（200字）。
作為國家的重要基礎設施之一，鐵路系統在國家經濟社會發展中起著至關重要的作用。鐵路企業作為這一系統的主體，承擔著保證鐵路運輸安全、提供高質量服務的重要責任。鐵路企業不僅為國家經濟提供了高效的物流服務，還是連接各地區、鞏固國家統一的重要紐帶。通過長期的工作實踐和經驗積累，我深刻體會到鐵路企業的使命和重要性。
第二段：鐵路企業的困難與挑戰（250字）。
然而，在實踐中，鐵路企業也面臨著各種困難和挑戰。首先，鐵路運輸具有周期性和季節性的特點，需要根據不同時間段的需求做出靈活調度。同時，由于我國鐵路網的快速擴張和運輸壓力的增加，運維任務也越來越繁重。其次，技術創新和管理優化是鐵路企業不可或缺的挑戰。傳統的運輸方式已經無法滿足當今社會的高效運輸需求，因此需要不斷推動技術的創新和管理的優化，提高鐵路運輸的效率和質量。此外，鐵路企業還需要應對市場競爭和環保要求等多重挑戰。面對這些困難和挑戰，我們需要不斷學習和提升自身能力，積極應對。
盡管存在一些困難和挑戰，但鐵路企業具有許多發展優勢。首先，作為基礎設施，鐵路的建設和運營需要大量的資金和技術支持，這為企業提供了發展的物質基礎。其次，鐵路運輸有著較高的運輸效益和環保性，可以有效減少能源消耗和排放。此外，鐵路運輸還具有較大的容量和廉價的運輸成本。最重要的是，鐵路系統的網絡是由城市和鄉村之間的連接組成的，可以促進區域經濟的均衡發展，增加投資和就業機會。
多年的工作實踐讓我深刻認識到，鐵路企業的發展需要堅持穩定和持續的發展思路。首先，鐵路企業應始終將安全放在首位。安全是鐵路運輸的前提和基礎，只有確保安全才能保證運輸質量和效率。其次，務實創新是鐵路企業的要義。要不斷推動技術創新和管理模式創新，提高運輸效率和服務質量。此外，鐵路企業要加強與其他相關領域的合作和協調，共同推進鐵路運輸的發展。最后，重視員工培訓和激勵，建立良好的企業文化，培養和留住優秀的人才，為企業的長期發展提供堅實支撐。
第五段：對未來鐵路企業的展望（250字）。
展望未來，我對鐵路企業充滿信心。隨著高鐵和城際鐵路的不斷發展，鐵路運輸將會更加快速、便捷、舒適。同時，隨著技術的進步和管理的優化，鐵路企業將不斷提升運輸效率和服務質量。未來的鐵路企業將更加注重環境保護和可持續發展，推動綠色鐵路的發展。我相信，在黨和政府的正確領導下，鐵路企業必將為國家的發展和人民的福祉做出更大的貢獻。
通過對鐵路企業使命和重要性的闡述，展示了鐵路企業在國家經濟社會中的重要地位。同時，通過對鐵路企業的困難和挑戰的分析，揭示了鐵路企業發展中需要面對的現實問題。接著，深入闡述了鐵路企業的發展優勢和經驗體會，激勵企業繼續前進。最后，對鐵路企業的未來發展進行了展望，展示了信心和希望。全篇邏輯清晰，層次分明，使讀者更好地了解和認識鐵路企業的重要性和發展前景。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十七
第一段：引言和背景介紹（200字）。
鐵路企業作為國家重點發展領域之一，在推動國家經濟社會發展中發揮著重要作用。經過多年的努力，我有幸參與了鐵路企業的工作，積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我的體會和思考，以期能夠對鐵路企業的發展和改進提供一些有益的參考。
第二段：對鐵路企業的運營機制的認識（200字）。
鐵路企業的運營機制極為復雜，需要協調管理各個環節，確保運行安全和高效。在實踐中，我發現鐵路企業的運營機制需要嚴密的溝通和協調，各個環節之間的信息傳遞與反饋是至關重要的。另外，在保證運營安全的前提下，科學的規劃和合理的資源配置，能夠提高鐵路企業的運營效益。因此，鐵路企業需要注重內外部溝通，完善信息反饋機制，同時加強規劃和資源管理，確保運營的穩定和高效。
第三段：鐵路企業的技術創新與升級（200字）。
隨著科技的不斷進步，鐵路企業也在積極探索和應用新技術，來提高運營效率和乘客體驗。例如，鐵路企業借助物聯網技術，實現了列車的遠程監控和智能數據分析，從而快速發現問題并及時解決。此外，引進高速列車和磁懸浮技術等新設備和技術，大大提高了列車的運行速度和舒適度。因此，鐵路企業應當重視技術創新，積極引進新技術，并加大對人才培養和技術研發的投入，以適應時代發展的需求。
第四段：加強服務意識和形象塑造（200字）。
鐵路企業作為國家重要的公共交通機構，服務質量和形象的塑造至關重要。在我的工作中，我發現一些鐵路企業在提供服務方面還存在一定的問題。例如，某些車站的服務人員態度不夠友善，車票購買流程復雜繁瑣等。因此，鐵路企業需要加強服務人員的培訓和意識，提高服務質量。同時，在形象塑造方面，鐵路企業應加強與媒體和公眾的互動，積極回應社會關切，營造良好的公共形象。
第五段：推進綠色可持續發展（200字）。
鐵路企業作為交通運輸行業的重要組成部分，需要積極響應國家綠色可持續發展的號召。在實踐中，我發現鐵路企業在環保方面已經采取了一些措施，如推廣使用新能源車輛、加強垃圾分類管理等。但我們仍然需要更進一步，鐵路企業要進一步探索綠色發展模式，加速清潔能源的應用，減少環境污染。此外，加強與其他交通運輸方式的協同發展，可以進一步降低能源消耗和排放，實現綠色、可持續的發展目標。
總結：（100字）。
作為鐵路企業從業者，我深刻認識到運營機制的重要性，技術創新的必要性，以及提供優質服務和推動綠色發展的意義。在未來的工作中，我將繼續努力，不斷學習和進步，為鐵路企業的發展貢獻自己的力量，同時也期待鐵路企業能夠進一步改進和創新，適應國家和社會的發展需求。
鐵路企業要求（熱門18篇）篇十八
鐵路企業是我國交通運輸體系中不可或缺的一環。在我多年的工作經驗中，我深刻體會到了鐵路企業所帶來的各種收獲和經驗。以下是我對鐵路企業的心得體會。
首先，鐵路企業給我留下的最深刻的體會就是它的巨大人力資源。鐵路企業的員工規模龐大，擁有各種不同技能的員工，從機械師到售票員，從工人到管理人員，每個人都在為鐵路企業的發展和順利運營貢獻著自己的力量。這種人力資源的龐大和豐富，使得鐵路企業能夠在各種復雜環境下高效地運營，保證了旅客的安全和順暢。
其次，鐵路企業的發展離不開科技的支持。隨著科技的不斷進步，鐵路企業也在不斷引進和應用先進的科技設備，提高運輸效率和質量。例如，高鐵的誕生為我國的鐵路交通帶來了巨大的變革，極大地提高了行程速度和舒適度。同時，各種智能化系統的應用，使得鐵路企業能夠更加精準地進行信息管理和運營調度，提高了工作效率和準確度。
第三，鐵路企業在營運過程中的安全意識和質量管理給我留下了非常深刻的印象。鐵路企業始終把安全作為第一位的重要原則，投入大量人力物力確保列車運行的安全。例如，各種安全檢查的設施和措施，確保了列車的安全運行；各種培訓和競賽活動，提高員工對于安全知識和操作技巧的掌握程度。這種強調安全和質量的管理體系，讓我深感鐵路企業的責任心和專業精神。
第四，鐵路企業的服務質量給我帶來了深刻的觸動。鐵路企業注重提高旅客的服務質量，致力于讓旅客得到滿意的出行體驗。無論是在車站的服務，還是在列車上的服務，鐵路企業都在不斷提升員工的服務意識和技能。例如，推廣了自助購票、自助取票等便捷的服務方式，提供了更好的出行體驗。在列車上，服務員的耐心細致的服務讓旅客不僅感受到了便捷，更體驗到了舒適。
最后，鐵路企業的文化精神給我留下了深刻的印象。鐵路企業倡導團隊合作、勤奮務實、追求卓越的工作精神，和諧、友善、敬業的企業文化。這種文化不僅是鐵路企業核心價值觀的體現，更是員工日常工作的指導原則。在這種文化精神的引導下，我在鐵路企業的工作中感受到了團結合作、互幫互助的工作氛圍，體味到了協同合作、追求卓越的團隊精神。
總的來說，鐵路企業給我留下了很多寶貴的經驗和體會。我深刻體會到了鐵路企業龐大的人力資源、科技的支持、安全的意識和質量管理、服務質量以及企業文化的重要性。我相信，在這個良好的發展環境下，鐵路企業將繼續發展壯大，為我國的交通事業做出更大的貢獻。