實習心得體會將為我們未來的求職和發展提供有力的證據和支持。下面是一些值得分享的實習心得體會范文，希望可以幫助到正在寫作的你。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇一
地鐵已經成為很多人日常生活中必不可少的交通工具，越來越多的人選擇地鐵來避免擁堵和節省時間。隨之而來的是地鐵安全問題也越來越引人注目。安全是首要問題，為保障乘客出行的安全，地鐵公司安排了地鐵安檢員做好安全檢查工作。我是一名地鐵安檢員已經有兩年以上的工作經驗，今天我想和大家分享一下我的心得體會。
二段：工作內容是什么。
地鐵安檢員是為了保障乘客安全而存在的職業，主要工作內容是對所有乘客進行安全檢查，以防止不法分子攜帶危險品上車。我們的工作往往是在、車站、車廂和出入口這些地方完成，職責包括搜查、監控和應對緊急事件等。工作有時候是繁瑣的，有時候也是危險的，但是舉手之勞卻可以保障上百萬人的出行安全，這也是我們工作的意義所在。
三段：總結工作經驗。
兩年的工作讓我對這份工作有了深刻的理解，首先是對安全的重視。每天我們都會接到很多的報警，對于這些報警電話我們不能輕視分毫，必須采取行動。這時候速度和應對能力就顯得非常關鍵。其次是對待乘客的態度。周密細致的檢查是我們的工作基礎，更加敏銳細致的態度則是讓乘客感受到我們對他們的關注和尊重。不能太嚴格或是態度太強硬，否則會讓乘客感覺不舒服。
四段：工作中的技巧。
做地鐵安檢員不僅需要勤奮認真，還需要靈活應變和技巧。例如，在執行檢查任務時要看到每位乘客的面部表情，準確判斷他們的情緒，合適的布置安檢區域，以應對一些可能出現的沖突。不要輕易減少安檢力度，但也不能太過于嚴厲，那樣會讓乘客的體驗變得很不好。
五段：總結與感謝。
這里，我想感謝公司的支持，感謝同事的合作和嚴謹的訓練，他們讓我在工作中受益不淺。同時也要感謝所有乘客的配合，每天我們都能看到他們帶著微笑地接受我們的檢查。兩年的工作經驗讓我體會到了很多，也讓我更深刻的明白：守衛安全、呵護生命，只有當我們用心去做這份工作的時候，才能真正讓人們從安全中獲得快樂。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇二
隨著時代的進步，地鐵已經成為我們城市里很重要的交通工具。隨之帶來的也是安全問題。為了保證乘客的安全和車站秩序，地鐵安檢員成為了必不可少的職業。在我當過地鐵安檢員的這段時間，我深刻地認識到了這項工作的重要性。在這里，我愿意跟大家分享我的心得體會，讓更多人認識這個職業。
地鐵安檢員的主要職責是對進入車站的乘客進行安全檢查。在工作中，需要注重以下幾點。首先，要檢查乘客的行李，排查是否有違禁物品。其次，需要檢查乘客是否攜帶易燃、易爆等危險品。再次，要仔細觀察乘客的身體狀況，發現可疑情況要及時制服，確保車站的安全和秩序。
做地鐵安檢員需要有一顆平常心。因為工作中會遇到各種各樣的人和事情，有的乘客因為急事來不及等待排隊而情緒激動，還有的身體不適需要特別關注。遇到這些問題，安檢員需要平靜地應對，不能受到情緒影響。此外，工作中可能會有重復性的檢查工作，需要耐心細致地檢查，避免疏漏。
第三段：地鐵安檢員的技能要求。
地鐵安檢員的技能要求比較高。首先，需要了解相關法律法規和安檢業務知識。其次，需要熟練掌握檢查器材的使用方法。同時，安檢員還需要與志愿者、警察等其他工作人員協作，保障車站的安全和秩序。
在我的工作經歷中，我深刻地體會到做地鐵安檢員的重要性和艱辛。這項工作需要身心都保持足夠的耐力和專注力，同時也需要放下身段和乘客保持良好的溝通。在工作中，我們需要細致入微地檢查每個乘客，同時仔細了解他們的情況，保證我們的工作規范和嚴謹。做好這項工作需要我們的全力付出，也需要身心的健康保持。
第五段：感性總結。
做地鐵安檢員是有一種責任和擔當的工作，需要身心都保持足夠的耐力和專注力，同時也需要放下身段和乘客保持良好的溝通。同時，在為乘客安全和車站秩序保障的工作中，安檢員可以培養出全局把握管理和處理能力。我認為這個職業，值得我們去尊重、理解、支持。它不僅僅是一份職業，更是一份擔當和責任，是見證城市文明和發展的一份熱忱。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇三
地鐵實習周是我作為大學生的一次鍛煉和學習機會。在這一周內，我有幸走進城市的地下世界，親身體驗了地鐵工作，同時也深切感受到了地鐵背后的辛勤付出和高效運作。通過這次實習，我獲得了許多寶貴的經驗和心得。
第二段：認真負責。
實習期間，我被分配到地鐵安全保衛部門工作。作為安全保衛隊的一員，我深深地明白了自己的責任重大，不能有一絲馬虎。在工作中，我始終保持著高度的警惕和職業操守，認真守護著每一個乘客的安全。實習過程中，我不斷學習和熟悉安全操作流程，不斷提高自己的工作素質。這段經歷讓我明白，只有把安全放在第一位，才能給乘客提供更好的服務。
第三段：團隊合作。
地鐵實習周，我所在的安全保衛隊和其他部門之間可以說是緊密配合，相互支持。我親眼見證了地鐵各個崗位的工作人員如何積極配合，團結奮斗。大家一起努力，共同營造了一個安全、舒適的地鐵環境。每個人都在盡自己的最大努力，以確保地鐵的正常運行。通過這樣的團隊合作，我對于集體的力量有了更深刻的認識，也明白了團隊配合的重要性。
第四段：學以致用。
實習期間，我不僅僅是在執行任務，更是在學習和積累。通過與同事們的交流，我認識到了地鐵行業的特點和難點，也了解到了地鐵系統背后的巨大復雜性。在實際工作中，我結合自己的所學，主動提出建議和方案，為地鐵運營的提升貢獻自己的力量。這段經歷讓我領悟到，學以致用是非常重要的，只有將所學運用于實際，才能不斷提高自己的能力和素質。
第五段：成長與展望。
通過這次地鐵實習周，我在實踐中鍛煉了自己，提高了自己的綜合素質。我學會了如何與他人合作，怎樣在緊張的情況下保持冷靜和應對問題，更深刻地認識了自己的職業選擇。通過實習的經歷，我對地鐵行業有了更全面的了解，也對未來的職業規劃有了更明確的目標。我希望能夠將所學所得應用于未來的職業生涯中，繼續努力，不斷進取，為城市的地鐵事業做出更大的貢獻。
總的來說，地鐵實習周是一次寶貴的經歷，通過實習我學到了很多，體會到了工作的辛苦和團隊合作的重要性。這次實習不僅僅是實踐鍛煉，更是對自己未來發展方向的思考和規劃。我相信，在今后的工作中，我會將這些經驗和收獲轉化為一種動力，繼續不斷進步，為社會的發展做出自己的貢獻。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇四
地鐵安檢員是城市安全管理的重要組成部分，負責保障地鐵乘客的人身和財產安全。作為一名地鐵安檢員，多年來，我深感安檢工作的重要性和復雜性，收獲了不少寶貴的經驗和成長。在此，我愿分享我的心得體會。
第二段：責任和意識的重要性。
地鐵安檢員是城市安全管理的第一道防線，對人身和財產安全負有直接責任。面對日益復雜的恐怖和犯罪活動，安檢員需要具備高度敏銳的警覺性和快速反應能力，細致認真的工作態度和嚴謹的職業意識，才能確保安檢工作的有效性和可靠性。
第三段：技術和專業知識的重要性。
地鐵安檢員需要具備高水平的安檢技術和專業知識，包括爆炸物、危險物品、液體等的識別和處理方法，安檢設備的操作和維護等等。掌握這些技能不僅需要經過專業培訓和練習，也需要不斷與同行、上級和專業人士交流和學習，做到學以致用、善始善終。
第四段：溝通和服務意識的重要性。
地鐵安檢員作為面向公眾的安全管理人員，除了應對安全風險和隱患，也需要做好廣大乘客的服務和溝通工作。這包括對乘客的禮貌和熱情，對乘客的疑問和需求進行解答和服務。只有這樣，才能更好地提升服務質量和乘客滿意度，營造出安全、穩定、和諧的乘車環境。
第五段：總結。
作為一名地鐵安檢員，能夠做好安檢工作，不僅需要技能和職業素養，還需要對工作的熱愛和責任心。隨著社會和城市安全形勢的變化，安檢工作也在不斷發展和創新，我將以更高的標準要求自己，為提升安檢質量、保障人民生命財產安全而不斷努力。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇五
地址：南京地鐵寧天城際。
公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于2014年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米;共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間。
20__年8月1日——20__年8月30日。
三、實習目的。
20__年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式_光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”
地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。
4、認識生產物料搬運系統。
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。
5.1在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力。
相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對于大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產;第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2關于控制的經濟性原則。
地鐵的自動售檢票系統，簡稱afc系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。
該系統的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
南京地鐵規定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。
5.3商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本。
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業的采購戰略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環節總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。
如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4認識生產物料搬運系統。
現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業所重視，隨著我國第三方物料的快速發展，越來越多的制造企業為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業生產過程中的鋪助環節，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。
塊，一個子系統的最佳優化，并不表示是整個系統最優，只有通過從整個系統全局考慮的最優，才是最優。
六、總結。
通過這次實習，我不但鞏固了專業知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇六
20__年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。
唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區內民用機場放行率最高的機場。
接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。
一、對登機流程的觀摩：
將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。
2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。
3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。
4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。
二、對塔臺的觀摩：
第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。
三、對機場后勤保障部門的觀摩：
機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業務流程。
最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們為我們講解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的`工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。
通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益匪淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇七
地鐵安檢員是地鐵站的重要工作人員，他們主要負責地鐵的安全檢查和管理工作。這項工作雖然十分重要，但涉及面很廣，難度也很大。個人從小就向往警察這一職業，雖然入行后并不是警察，但安檢員正是讓我一步步接近警察這個夢想的職業。在工作中，我體驗到了不少困難，但也收獲了很多成長和進步。
第二段：分析地鐵安檢員的工作流程和要求，探討如何提高工作效率和服務水平。
安檢工作流程大體分為幾個環節：對乘客信息進行收集和核查，對乘客的人身安全進行檢查，對行李和物品進行檢查，發現違禁物品后進行處置等。為了提高工作效率和服務水平，需要加強培訓和學習，加強協調和溝通，提高自身素質和技能水平。同時，還要加強安檢技術和裝備的改進，提升安檢效率和準確性。
第三段：談談在安檢工作中遇到的挑戰和解決方案，探索如何適應和應對各種情況。
由于安檢工作的特殊性，工作中會遇到很多困難和挑戰。比如，乘客的態度和行為不一致，想方設法攜帶違禁物品進站等。為了解決這些問題，我們需要不斷調整方法和策略，并且穩住心態，用專業技能和經驗處理各種情況。只有在實踐中不斷學習，通過專業技能和豐富經驗積累逐漸成長。
第四段：探討地鐵安檢員的職業前景和發展空間，提出建議和建議。
隨著城市集約化和地鐵交通的不斷普及，地鐵安檢員職業也逐漸走入人們的視野。從職業前景和發展空間來看，地鐵安檢員需要在技能和素質上不斷提升，適應社會變化和市場需求，不斷塑造自己的競爭優勢。為了更好地實現職業發展，建議安檢員要注重學習和培訓，加強專業知識和技能的掌握，拓展職業道路和職業選擇。
第五段：總結地鐵安檢員職業的意義和重要性，表達對該職業的敬意和感激之情。
地鐵安檢員雖然不是警察，但是他們是地鐵站安全的守護者，是這座城市交通安全的守門人。他們用自己的職業精神和專業素質維護著市民的生命財產安全，為人們的出行保駕護航。因此，我們應該對地鐵安檢員表示深深的敬意和感激之情。我會一直努力，不斷提升自己的技能和素質，為這項職業做出更大的貢獻。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇八
隨著城市化的不斷發展，地鐵成為了人們日常出行最為便利的交通工具之一。然而，安全問題也變得越來越重要，尤其是恐怖襲擊的威脅。因此，地鐵安檢員的工作顯得尤為重要。在這個崗位上，他們需要協助維護地鐵車站的秩序和安全，迅速反應和處置異常情況。本文將會探討地鐵安檢員在工作中的成長過程，并且分享他們需要具有的品質和技能。
第二段：成長過程。
在地鐵安檢員的這個崗位上，一個人的成長過程是非常重要的。當一個新員工剛來到這份工作時，首先要做的是了解和掌握安檢工作的基本流程和步驟。在接受這種培訓后，員工就需要經過一段時間的實踐。只有在實際工作中才能深刻地體會到各種異常情況的處理方式，并且不斷優化自己的處理方法。同時，地鐵安檢員還必須不斷學習和掌握新知識和新技能以應對不斷變化的新型威脅。
第三段：需要的品質和技能。
地鐵安檢員們需要通過不斷的培訓和學習，具備足夠的基礎品質。首先，他們需要有意識地培養方向感和空間感，以便在車站和不同線路的調度狀態下迅速反應。其次，地鐵安檢員應該堅韌、細心、勇敢、謙虛、有紀律意識和團體意識。最重要的是，在崗位上，他們只有保持鎮定和高度警覺，才能快速應對各種突發情況。
此外，地鐵安檢員們還需要掌握多方面的技能，比如急救技能、緊急撤離技巧和危機處置能力。此外，他們還需要不斷學習最新的安檢技術和設備，以保證地鐵車站的安全。
第四段：工作需要具有的精神。
地鐵安檢員是地鐵車站的幕后英雄，他們的工作需要具有一定的精神和意義。他們需要保持警覺和勇氣來及時反應和處置各種安全事件，以保證乘客和地鐵車站的安全。當然，在工作中，安檢員還應該保持微笑，與乘客愉快地交流，提高其對整個城市交通系統的信心，使乘客體驗到人性化和溫暖的服務。
第五段：結論。
地鐵安檢員的工作非常重要，他們承擔著維護整個城市交通運輸安全和乘客心里安定的責任。無論是剛入行的新員工還是經過多年鍛煉的資深安檢員，都需要不斷學習和提升自己的技能。同時，他們還應該保持高度職業精神，對乘客保持負責和尊重，為大家出行提供便捷和安全的服務。只有在這些方面做得越好，地鐵安檢員的工作才能得到更好地發展。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇九
地鐵頂崗實習是大學生們鍛煉自己的重要機會，也是接觸社會的一個窗口。在這一個月的頂崗實習中，我學到了很多知識和技能，也收獲了寶貴的人生經驗。
第二段：實習工作的介紹。
我被分配到地鐵運營部門，主要負責地鐵線路的運行監控和乘客服務。每天，我都要早起，參與線路的巡查和安全檢查，確保地鐵列車運行的安全和順暢。同時，我還要協助乘客解答問題，提供幫助，保證他們的出行體驗。
第三段：實習中的體會。
在這一個月的實習中，我真切感受到了地鐵工作的責任和重要性。地鐵作為城市交通的重要保障，必須時刻保持安全和高效。每一次發車的時刻都不能大意，需要緊密配合團隊進行各項操作，確保列車的正點出發。同時，在乘客服務上，我們也要耐心傾聽和解答各種問題，及時解決各類疑慮。這不僅需要技術能力，更需要人際溝通的能力和情商。
第四段：收獲和成長。
通過這一個月的實習，我不僅學到了專業知識和技能，還培養了自己的工作能力和團隊合作意識。在實習中，我學會了如何與同事合作，如何處理各種問題和緊急情況。在解決實際問題的過程中，我提升了自己的分析和解決問題的能力。同時，我也更好地理解了團隊的力量，通過與團隊共同努力，我們可以取得更好的成績。
第五段：對未來的展望。
地鐵頂崗實習為我以后的職業生涯奠定了堅實的基礎。我意識到了自己的不足之處，并下定決心不斷提升自己的能力，以更好地適應未來的工作。我將努力學習更多專業知識，提升技能水平，爭取能夠在以后的工作中發揮更大的作用。同時，我也更加明確了自己的職業規劃和目標，希望能夠在城市交通領域做出一些貢獻。
總結：通過地鐵頂崗實習，我不僅學到了專業知識和技能，還收獲了自信和成長。在團隊的協作中，我提升了自己的團隊合作能力和交流能力。未來，我將繼續努力，為城市交通事業做出更大的貢獻。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十
伴著晨風，享著快樂，我們共同進步;為著志愿，抱著希望，我們走進地鐵;舉手之勞，且談何足掛齒，我們成職志愿之號角一路引吭高歌!
今天是xx年7月16，是我們這個實踐團隊活動的第六天。我們秉持真誠,服務大眾。
我們以飽滿的精神，周到的服務，展現在乘客面前。當乘客們在遇到困難需要幫助焦急的時候，我們主動走上前微笑的一句“請問有什么需要服務的嗎”?他們的臉上馬上顯出希望的笑容，當我們為他們解決了困難，對我們所說的一聲“謝謝”。我們內心是相當激動的、澎湃的，每當我們看到乘客滿意的笑容是如此深刻，如此值得我們去回味，也從內心真正感到幫助別人的快樂。
每每看到售票機上顯示購票成功，我們的心里感到非常的開心，我們又幫助了一位乘客。可能他會拿著這張車票走上會家的道路，去和久別的愛人相會;可能他會拿著這張車票去找到一份工作，開啟人生的一段新旅程;可能他會在車上遇見久別的朋友，同窗，老鄉。每一句感謝的話語，每一個感謝的微笑，每一個感謝的動作，我都感覺和窩心，很快樂，并且讓我更樂意的去幫助更多需要幫助的人。
舉手之勞，也可以換來異國乘客一句熱情的“xiexieni!”。回想起今天來來往往的乘客中，此時，許多的面孔已經與我們變得陌生，但還令大家都感覺似曾相識的就是那些外國友人。隊友用不是很流利的的外語與他們交流后，幫助他們購到了票，站在售票隊伍中的一名購票小弟也豪爽地對她說到“好”!不得不說大眾對我們此舉動的認可給了我們很大的鼓勵，同時我們也清晰地認識到我站在這里的目的與責任。在此，我不得不承認有時候幫助他人需要足夠的勇氣，但當我們大膽跨出了這一步后，我想我們都會對自己有一個新的認識，這一個新的認識也會是我們新的啟程。
今天的工作結束后，大家在一起回顧今天的工作。總體說還是很好，但是在服務工作中仍然由于有些方面了解的知識還不夠全面，使得大家在工作中沒能很快解決乘客們的問題。雖然乘客們沒有表露一種不滿，但是這卻讓自己有著很深的反思。那就是在做一件事情的時候，我們必須要明確很多細節。
不怕辛苦，積極服務!我為自己穿著同樣的衣服而快樂!我為戴著同樣的帽子而自豪!我為自己是其中的一員而驕傲!
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十一
實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解會計的工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十二
專業：交通工程（城市軌道交通）。
學號：20____21050326。
實習地點：中國﹒西安。
一.實習目的。
城市軌道交通系統認知實習。
二.實習內容。
1．城市軌道交通控制系統工作原理。
2．城市軌道交通車輛及運用。
3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理。
三．實習形式。
現場參觀和講解。
四．實習總結。
4.1實習準備。
在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。
準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。
4.2實習過程描述與內容總結。
全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。
4.2.1西安地鐵概況。
西安地鐵標識。
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路于20__年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了范例。
西安地鐵于20__年09月29日開工建設，20__年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。
西安地鐵運營線路車站及其標識。
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十三
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，總結客值工作，總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十四
本人20__年x月畢業于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。于20__年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段tjsg一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了。可以說學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發現，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發現這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執行質量及規范要求，使得嚴把質量關深入我心。然后就是熟悉現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業技術水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸并了解熟悉現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終于在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現場數據及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態好，工作自然就干好了。
這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環接一環的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質;要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環境;開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據現場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。
鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規范和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止澆筑時出現跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯系，保證混凝土的順利澆筑;混凝土澆筑時先聯系實驗室進行驗收，作業人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現氣泡;澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋;拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷;模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填;外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。
外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件l型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協調，最重要的是保證在監理驗收時一次性通過。
以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十五
來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
你認為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的`勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因為我盡力了。最快樂的事情是什么？我為老人找到了一個地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。
很多時候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實證明，在他幾天的工作中，他已經練習了站得像松樹一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責是在列車上巡邏各種情況。如發現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內進食，注意衛生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實習期間，我盡力完成學習任務。我以真誠的態度為每一位需要幫助的乘客服務，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協調，了解直接面向乘客的站務員的基本工作任務。了解地鐵環境（溫度、隧道通風、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運行圖）。
這次實習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專業的學生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環境的工作。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十六
本人于大學畢業后，一直在市疾病預防控中心從事地方病防治工作。取得執業醫師資格，同年被聘為醫師;取得中級職稱資格。現將本人任職以來的工作情況總結如下：
在政治思想方面，我始終堅持黨的路線、方針、政策，始終堅持全心全意為人民服務的主導思想。積極參加單位和科室組織的各項政治活動和政治學習，堅持讀書看報，不斷提高自己的政治理論水平。作為一名青年同志，我積極追求先進、要求進步，積極向黨組織靠攏，并光榮地向黨組織遞交了“入黨申請書”。
在職業道德方面，本人自覺遵守單位各項規章制度，勤奮工作，不遲到，不早退;尊重領導，團結同志;熱愛自己的工作崗位，端正自己的職業操守，遵守醫師的職業道德，全心全意為群眾的健康服務。
在業務學習方面，我能努力鉆研業務，精益求精。隨著社會經濟的不斷發展，人民群眾對健康要求的不斷提高;隨著科學技術的不斷進步，新的理論、技術、方法不斷出現，我深刻意識到只有不斷學習、充實自己，才能更好地勝任自己的工作崗位，不斷迎接新挑戰。因此，我積極參加各種學術交流、醫學繼續教育活動，以及利用報刊、雜志、書籍以及互聯網等，不斷充實自己的知識水平，擴展自己的視野范圍，提高自己的業務素質，以適應時代的需求，為今后工作打下堅實的基礎。
在日常工作崗位上，我認真做好本職工作，聽從科長的安排，服從領導的調度，認真做好血吸蟲病、碘缺乏病、瘧疾、絲蟲病等地方病防治工作，協助辦理政府血防辦事務。我工作積極主動，善于思考，不斷進取，勇于創新，為防治工作獻計獻策。本人堅持工作在基層第一線，不怕苦、不怕累，全身心的投入到查滅螺、查治病、健康教育、防控急感、晚血救助等血吸蟲病防治的基層工作中，全心全意為群眾的健康服務。本人還一直負責血吸蟲病信息資料的收集、整理、統計、上報等工作，協助科長制定工作計劃、撰寫工作總結。
今后，我將一如既往地努力奮斗在衛生防病第一線，為人民群眾的健康服務。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十七
首先，我們很榮幸地成為了第二十六屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!
購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區商業圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心;中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈;五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰!
在20__年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態，腦殘，神經病。。。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。
在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園b，c出口安檢點查處一把仿真手槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。
現在雖然大運結束了，但我們的安檢工作并沒有結束，前兩個月的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好。
最后就讓我用一首小詞來表述我內心的感受:。
學競江河，登高處，巍巍昆侖滿山雪，對酒長歌，人生幾何?
默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。
談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒，七十五金壓群雄。青海湖畔笑吟吟，友愛互助并奉獻，看未來，安檢同健兒共進步!
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十八
票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個效勞窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口效勞人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，答復乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品〞進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的`還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反響。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和考前須知，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵安檢員的實習心得體會大全（19篇）篇十九
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況的最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著.齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況的分好了組，再帶領各自組的學生到指定區域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發現，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業務過硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調動了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優秀的整體打造了我們優秀的品質，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高，464名就業學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿真shou槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。