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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇一
引言。
質量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設項目中，伸縮縫施工技術發揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺中間，或者兩個梁端之間設置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質量，主要是因為其能夠有效地調節車輛荷載與建設材料物理性能之間的差異。現階段市政道路橋梁建設項目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問題，伸縮縫的平整度難以達標，致使道路橋梁上的車輛無法平穩的運行。
1伸縮縫的類型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質伸縮縫的應用范圍較廣、應用頻率較高，因其具有施工工藝簡便、建設成本較低等優勢而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對較低，使用壽命不長，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領域的應用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內部的填充物會溢出，伸縮縫溫度下降后內部填充物無法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周圍的雜質會涌至縫中，從而嚴重降低填塞式伸縮縫的穩定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設項目中的應用率較高。事實證明，板式橡膠伸縮縫的實際應用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車輛行駛所產生的噪音，進一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發生老化而與型材剝離，則會導致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統會發生松動或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會發生一定程度的膨脹，引發材料膨脹問題，從而導致市政道路橋梁路面出現坑洼不平的現象，嚴重降低了道路的質量，嚴重時可引發安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動的異常會導致相關結構件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強度不高以及連接槽排水不暢等現象都會使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準備工作。在正式開啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準備工作的主要內容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類施工細節，對相關伸縮縫施工規范進行學習。施工單位要結合項目實際情況來制定科學合理的施工方案，施工負責人要充分明確自身的指責，同時，施工單位要依據伸縮縫施工的需要來調集施工機械設備，對施工人員進行技術交底，做好材料準備工作，從而為后續的伸縮縫施工工作夯實基礎[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準備工作后擇期進入伸縮縫施工環節。伸縮縫施工工作的首要環節是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個技術領域，具有較高的難度，多類因素將對伸縮縫切割質量產生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規避影響伸縮縫切割質量的風險，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質量。伸縮縫切割過程會產生大量的灰塵，灰塵落至地面上會形成污染問題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設置在路面上的伸縮縫的質量會受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應當對瀝青路面的平整度進行嚴格的檢測，確認路面平整度滿足相關施工要求后方可開展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質量，施工單位必須要安排綜合素質較高的人員負責切割工作，施工人員應當要嚴格依照相關施工規范來開展伸縮縫切割工作。現階段，干切以及濕切都是應用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過程中應當保障灰塵清除工作的質量，使用優質的鼓風機及時清除干切產生的灰塵。在伸縮縫濕切過程中應當使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗型鋼的平直度。在型鋼設備出廠前，生產廠家已經校驗了型鋼的平直度，不過也有必要在安裝型鋼前對型鋼的平直度進行檢驗，這是因為型鋼在運輸與裝卸過程中平直度可能會發生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗過程中發現型鋼平直度存在問題后要及時地對平直度進行矯正。
3.4伸縮縫的開槽。在伸縮縫開槽工作中，應當嚴格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應當做好對槽內雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風鎬。在開槽工作結束后，施工人員應當查看槽內構造筋與預埋鋼筋的完好性是否正常，確認相關筋體完好性正常后方能開展型鋼的安裝工作。在構造筋與預埋鋼筋完好性檢查過程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區域內安設醒目的警示牌，警告來往行人與車輛勿接近施工區域，避免安全事故的發生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開啟伸縮縫安裝作業前必須要做好對伸縮縫的檢查工作，主要工作內容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現象。確認伸縮縫質量合格后妥善堆放伸縮縫，應確保伸縮縫呈平整堆放的狀態。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內后，應當對原有鋼筋的位置進行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準確無誤。此外，施工人員應當對橋面與伸縮縫的平整度進行檢查與調整。施工人員要使用質量合格的鋼筋對型鋼的支墊進行固定。焊接人員應當在合適的溫度環境下開展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環節。在支模工作開始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴密的狀態，確保混凝土模板的強度等級符合施工要求。向混凝土中適當摻入適量外加劑有利于強化混凝土的性能，因此，可以在振搗過程中向混凝土中摻入適量的增強劑與抗凍劑，從而強化混凝土的結構強度與防水能力。在混凝土澆筑過程中應當采用兩側同時振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實度符合建設要求。在澆筑工作結束后要跟進養護工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當地灑水[4]。
4結束語。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個技術領域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應當積極提升自身的綜合素質、善于總結借鑒優秀的技術經驗，在實際作業中嚴格遵循相關施工技術規范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質量。
參考文獻。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇二
簡介：本文重點從網絡規劃、網絡優化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現全線覆蓋是運營商提高網絡質量的一個重要環節，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數隧道的目的是覆蓋盲區，因此需要結合交通線路的覆蓋設計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內剩余空間較大，可根據實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當火車經過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產生較大的影響，且天線系統的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區別，必須根據實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進行隧道覆蓋規劃之前，一般需要知道以下數據：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結構（金屬、混凝土）、載頻數目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統是必要的。信號源的選擇，需要根據隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務、現有網絡設備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優點是可以提供更多的信道資源、擴容較為容易、單個基站覆蓋能力強；缺點是需要用電纜從bts設備所在的機房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機房等配套設備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優點是所需設備空間小、所需配套設備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網絡拓展的第一步，在網絡容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠處的話務帶給施主小區，使小區的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網絡管理復雜度增加，不便維護，另外在采用選頻直放站時，施主小區的頻率發生變更后，直放站的頻率也要進行調整，不利于整網規劃和優化，施主天線和重發天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據實際情況配置天饋系統，對隧道進行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統。
在某些復雜的隧道覆蓋環境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統來替代同軸饋電無源分布式天線系統。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統的主要好處包括在室內安裝的電纜數減少、可適用更細的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復雜的網絡中設計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統相比，隧道內信號覆蓋均勻；
※可對多種服務同時提供覆蓋，泄漏電纜本質上是寬帶系統，多種不同的無線系統可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經常使用某些無線系統（尋呼系統、告警系統、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設計是一項非常成熟的技術，其設計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進行隧道覆蓋的設計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應，信號傳播是墻壁反射與直射的結果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據試驗數據對傳播模型進行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進行隧道覆蓋設計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇三
［摘要］凍融條件下，隧道工程受凍害等因素影響，圍巖、結構縫等部位很容易出現滲水現象，隧道安全無法保證。防水注漿是治理隧道滲漏問題的工程措施之一，利于提高隧道工程質量。以隧道工程為研究對象，結合大量文獻資料，分析了凍融條件下的隧道工程防水注漿機理。同時，以結合具體的工程實例，探討了隧道工程防水注漿施工技術。
［關鍵詞］防水注漿；隧道；隧道圍巖；隧道結構；隧道襯砌。
隧道工程施工過程中普遍存在滲水問題，會使隧道結構受損、地下水大量流失。特別是凍融條件下，隧道圍巖、結構縫等部位滲水極可能引發冰凍危害，造成隧道結構變形、膨脹，使隧道無法正常使用，甚至危及行車安全。因此，探討凍融條件下的隧道工程防水注漿施工技術尤為重要，這是防治隧道內部滲水問題的有效措施，也是提高隧道工程施工質量必要條件。
1防水注漿機理。
在凍融條件下，隧道巖層結構空隙中的微量水會結冰并產生膨脹力，使空隙逐漸變長、變寬。受到這種凍脹力反復循環影響，巖體內部裂隙逐漸形成一個裂隙網，從而使圍巖結構受損嚴重。此外，隧道工程中的混凝土結構也會受到低溫因素影響，承受較大的膨脹力和滲透力，容易受損而出現內部損壞，降低混凝土結構強度。針對凍融對隧道工程結構安全產生的巨大危害，可通過防水注漿施工加以治理。防水注漿機理：通過注漿方式使水泥充填、或滲透到裂隙中，封堵空隙、滲水通道。水泥本身具備水化熱效應，其在空隙中可自由擴散，深入空隙的每一個部位，進而達到封堵效果。值得注意的是，待漿液無法滲透的時候要著重控制好注漿壓力，利用壓力的變化使漿液有效的滲透到圍巖裂隙中，避免因壓力過大而出現劈裂問題。同時，所有的裂隙都要封堵上，防治剩余集水在凍脹力反復循環作用下而引發新裂縫。
2防水注漿施工技術。
2.1工程概況。
古交興能電廠至太原供熱主管線及中繼能源站工程隧道段隧道工程第二標段，起點位于太原市萬柏林區東社鄉大巖村，路線經太原市萬柏林區化客頭鄉賽莊、王封鄉北銀角到達終點周家山。設計歷程為k4+400~k10+400，主要工程內容為供熱3號隧道、道路、涵洞、防排水及附屬工程的預埋結構等土建工程的施工。考慮當地實際氣候條件，針對凍融條件的冰凍危害，本隧道工程采用防水注漿施工技術。
2.2隧道圍巖防水注漿施工。
隧道圍巖防水注漿目的是封堵掌子面出滲水部位，保持隧道開挖過程中的圍巖結構穩定性。施工工藝流程包括注漿準備、鉆孔、孔口止漿、漿液配制、注漿、鉆孔檢查等。
2.2.1注漿準備。
（1）向掌子面噴射10cm厚硅，周邊嵌入基巖內，確保掌子面周圍密封，避免注漿時掌子面出現泡漿問題。（2）進行隧道斷面放線，清楚標注掌子面上的注漿位置。（3）準備注漿所需的設備工具、材料、水、電等。（4）調試好注漿機具，確認性能良好。
2.2.2鉆孔。
（1）根據設計圖進行鉆孔，同一個掌子面的鉆孔、注漿工作要分開完成。（2）將鉆具對準孔位，調準外插角，確認鉆孔位置準確。（3）記錄鉆孔過程中的信息，包括地層變化等。
2.2.3孔口止漿。
鉆孔后，下放注漿管。注漿管放入后，管外露10cm左右，方便連接輸漿。注漿管安裝好后，立即用速凝砂漿將管內的孔內的空隙封堵起來，確保漿液不外露。
2.2.4漿液配制。
選用旋流式攪拌機，此類機型攪拌均勻、快速。按照設計選用所需要的材料，按比例依次放入攪拌機內。放水時，將外摻劑一同放入，攪拌溶解后再放入水泥，攪拌4min。水泥漿液要隨用隨配，最好不要提前配制，以免出現凍凝、沉淀、離析等現象。
2.2.5注漿。
（1）管路連接好后進行壓水試驗，確認管路沒有任何部位泄露，注漿泵運轉正常。同時，通過壓水試驗獲得地層吸水參數。（2）采用低壓高流速注漿方式，過程中根據實際情況調整注漿流速，水灰比也可以根據實際情況加以調整。（3）壓力表、孔口、掌子面等情況要實施觀察，若發現異常，及時予以處理。（4）注漿中，對注漿壓力、進漿量等參數進行控制。完成注漿后，及時清洗注漿設備、管路，不要殘留水泥漿液，以免造成管路堵塞。（5）根據前面記錄的壓力、流量、機械設備運轉等情況分析注漿效果。
2.2.6注漿效果檢查。
掌子面注漿工作完成2h后，鉆孔檢查注漿情況。測量孔出水量，將測量結果與設計滲水量標準進行對比分析。若不達標，重新鉆孔補漿，直至孔出水量符合要求。
2.3隧道襯砌結構縫防水注漿。
隧道襯砌結構一般有結構縫，也是容易滲水的部位。該部位防水注漿采用化學注漿法，但襯砌背后回填注漿采用水泥注漿法。
2.3.1確認結構縫位置。
清理干凈襯砌表面的雜物、污物等，準確找到裂縫位置，并做標記。
2.3.2標注孔位。
縱向裂縫的鉆孔間距通常設置為30cm，環向裂縫的鉆孔間距則沒有一個明確的數值。當裂縫寬度大于3mm時，鉆孔間距設定為50cm；當裂縫寬度小于1mm時，鉆孔間距設定為30cm；當裂縫寬度在1~3mm間時，鉆孔間距設定為40cm。
2.3.3鉆孔。
根據注漿嘴直徑大小采用與之想配套的鉆頭。鉆孔時，對鉆孔傾角進行嚴格控制。鉆具采用沖擊電錘，鉆進時用力均勻，傾角適當，保證孔徑順直，防止出現坍孔情況。
2.3.4裂縫沖洗。
通過壓水方式沖洗裂縫。具體操作如下。（1）利用高壓風鉆好的孔徑進行逐一清洗。將風管深入孔內，直至孔底，由里向外的吹孔，將孔內的碎屑、粉塵等吹出來。（2）通過注漿嘴向孔內壓水，洗去孔內的灰塵、碎片等，且達到濕潤裂縫目的，便于漿液與水反應，增強漿液在水內的滲透性。（3）當壓水壓力值達到限制值后會緩慢回落，并維持在穩定水平上。注入的水達到設計要求后則可以停止壓水，進行下陰孔壓水。（4）壓水時，如果壓力長時間的位于高壓上或回落緩慢，表示鉆孔與裂縫面沒有貫通，要重新鉆孔，確保孔與裂縫面貫通。（5）在進水通暢情況下，如果壓力未能持續升高，襯砌內有可能存在較大的空隙，此時連續壓水2min后就可以停下操作。除了襯砌內有空隙外，還可能存在孔周圍水大量滲出情況，將周圍滲漏部位封堵上即可。（6）裂縫壓水沖洗后，再用高壓風吹走裂縫內的積水。
2.3.5注漿。
注漿前，安裝注漿嘴，將注漿嘴插入鉆孔內，孔外露出4cm，確保其緊靠孔壁。然后準備漿料，可將漿料放入加溫設施加熱，達到預設溫度后即刻停止加熱。準備好以上工作后，正式開始注漿操作。注漿流程如下。（1）縱向縫注漿時，2臺注漿泵同時前后兩側進行；環向縫從隧道左右兩側同時進行，采用從下到上順序。（2）根據裂縫寬度、混凝土厚度等數據確定注漿壓力，一般設定為40mpa。（3）注漿過程中，對裂縫寬度和周圍混凝土變化等進行緊密觀察，若發現異常及時處理。（4）監測注漿溫度，當溫度小于10℃時，對漿液進行加熱。（5）注漿后先停機再關閉閥門。（6）裂縫注漿結束后，按照標準要求補漿。
2.3.6注漿效果檢查和清理工作。
待漿液凝固后，除去注漿嘴，并將注漿嘴封堵住。注漿效果檢查如下。（1）分析注漿壓力、注漿時間、漿液流量等情況，結合分析結果分析判斷注漿效果。（2）每一個縱向縫、橫向縫都設置一個檢查孔，每一個檢查孔都進行壓水試驗，測量水壓值設定為2mpa。結合壓水試驗過程和結果分析注漿效果。（3）每一個裂縫都鉆取芯樣，借助芯樣觀察裂縫內水泥漿液的填充情況。（4）對滲透水量進行測量，并結合量測結果分析其注漿效果。（5）經過注漿效果檢查，確認符合標準，開始后續的清理工作。清理時，使用專用的`清洗劑，將所有接觸到漿液的設備、工具都清洗干凈。清洗后產生的廢液集中回收處理，以免污染環境。
2.3.7施工注意事項。
（1）注漿前，對隧道洞內的溫度、二襯背后的溫度進行測量，要求這方面的溫度都大于2℃時才能注漿。（2）確認洞內的全部冰都已融化。（3）根據每次用量配制漿液，隨用隨配。漿液使用前禁止與水接觸。（4）漿液配制好后，要選擇干燥的容器加以存放，擺放在干燥環境環境，不要存放在潮濕環境下。同時，存放過程不能打開，避免降低材料使用壽命。
3結束語。
綜上所述，凍融條件下的隧道工程施工尤為注重防水注漿施工，通過這一方面的工程治理隧道內部滲水問題，其目的降低冰凍危害，確保隧道結構安全。隧道工程防水注漿施工主要包括圍巖掌子面和結構施工縫等內容，其中的掌子面防水注漿十分關鍵，必須給予足夠重視，認真落實具體的施工工藝，從而切實達到滲水防治的目的。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇四
在當下經濟飛快發展的道路上，我國電網工程同樣取得了良好優異的成績，同時在建設工程進行中也呈現出質量管理工作上的不足之處。文章從概述電網工程建設質量管理著手，就目前我國電網工程建設質量管理現狀進行相關闡述，針對電網工程建設中質量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關的一系列處理對策。
隨著我國經濟逐漸加快的發展腳步，使其對電力的需求也得到相應增加。尤其在走向新世紀后，電力事業的發展更是如火如荼，電網工程建設也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優質的生活。然而在收獲成功喜悅的同時也讓我們充分了解到在電網工程建設中的不足，從而也導致了相關工程質量的不達標。所以，對電網工程建設實施有效的質量管理措施是尤為重要的，如此才能實現真正意義上的為人民爭取更美好的生活。
1項目質量管理概述。
利用現代化的方式對進行項目實施質量管理和檢測，保證項目工程的質量可達到項目前的預先設定目標。行之有效的電網工程建設項目質量管理能夠提高工程的總體水平以及在項目施工中杜絕一切將發生的損失事故，對項目竣工后其預定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質量終究表現在它日后的使用價值及性能上，當然這一點在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項目質量在符合合同相關要求的同時也要遵守滿足法規的要求。
一個項目的質量管理最終的要求是保證項目操作者的依從性，項目需按照設計者對項目的要求來行進，建設需嚴格按照設計標準進行，想要確保電網建設項目的整體質量，要通過科學的、合理的、有效的管理措施。
2電網工程建設質量管理的目前形勢。
2.1任務重且工期緊。
隨著社會經濟的高速發展，不斷推進城市化建設的速率和規模，對于電網的建設也提高了標準和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設9個供電分區，分為55座220kv變電站。20，深圳電網負荷缺口185萬kw，達到最高，年累計錯峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對電網建設進行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴建4座，總共投資了37.58億。
這些數據都足以輔證電網工程任務的多樣性和復雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項目也會相應增多，在同等人力財力的條件下，導致了電網建設項目的建設周期很多，電網工作人員分身乏力為求快而引起電網工程質量的標準一再降低，最終導致建設質量的問題。
2.2群眾對電網建設工程不予支持。
近幾年無良媒體為搏眼球誤導了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實信息報道而異常抵觸電網的建設，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協調溝通、群眾對電網建設項目類型的抵制，這無疑會影響項目的進度和質量。
2.3施工的不協調性。
建設新的電纜溝應該與建設市政道路同步進行，市政相關部門規劃、批復的工作進度緩慢，導致市政道路開工延遲。市政規劃部門批復的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設立項，由于電網建設項目本就是一項復雜性的技術工作，為了保障項目的順利進行一般會提前準備就緒，這樣雙方的工作進度不協調導致了電網建設受到阻礙，延長工期。
2.4施工單位水平不等。
建設項目前期都會進行招標投標，電網的建設工程中標商的施工質量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關人員沒有進行合格有效的監督，施工單位水平不一致，在進行項目建設過程中會產生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達到項目合同的相關性要求，對項目建設后的質量產生不利的影響。
3針對我省電網工程建設質量管理相關問題的有效對策。
3.1建立電網工程建設質量控制體系。
為了保障電網建設施工的質量，電網工程管理的相關管理部門應制定嚴謹嚴密的工程質量控制體系，在工程施工的期間要秉承質量興業的方針，優秀可行的項目需要嚴密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網工程建設質量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實踐結合在一起，發現問題并解決問題。在電網建設項目中成立質量監督部門和審計小組是最基本的，在施工前質量監督部門要認真學習電力建設的規范，施工的具體操作流程，以此為依據進行監督檢驗，而審計部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個手段，發現施工人員的不足之處應該予以警告，要求施工單位進行改正，屢教不改的可以實行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當然對工作人員進行績效考核評價之后優秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。
3.2加強電網工程施工的技術管理。
技術性的施工是一項繁雜的工作，組建一支精明強悍的施工隊伍是必然要求，在人員的聘請上應該嚴格按照標準進行，優先考慮電網建設領域的相關經驗人員，如聘請電網建設領域的高級工程師作為項目技術總工程師。而在施工的環節，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業會忽視這一點，重視項目總工程師的聘請，而忽略施工員的`個人綜合素質，兩者兼顧才能夠組建出一個具有行動力的技術隊伍，在組建好隊伍之后每一個員工都要盡可能地做到理論和實踐相結合，經常開例會研究工程項目，不單單是在項目書面技術交流，還包括施工的方案、實施流程、安全防范、質量要求等，把每一個點了然于心，靈活地根據建設的目標制定下一步的建設計劃，遴選出的施工工藝和技術最終能達到提高施工的整體質量。
3.3優化物資和資料管理。
施工過程中工程建設的物資管理應當明確，必要要有專人進行管理共建物資，不管是物資的數量、質量、還是出入庫都要全面監督，出入庫監督包括對物資材料供應商的監督、對工程物料的采購監督、對建設所需物資的監督等。除此之外，在建設過程中，各類施工資料和技術質量材料進行收集整理的工作也應該由專人負責，不僅要對各類統計報表和質量數據進行復核，還要檢驗各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實性得以確保。在工程結束時，為方便項目竣工后進行整理歸檔，應積極做好項目的資料匯編工作。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇五
有很多單位會共同進行電網工程的建設，在工作的過程中需要擁有統一的工程建設目標。在各個參與建設的單位進行工程建設的過程中，一項基本并且非常重要的工作任務就是質量管理目標。質量管理要求參與建設的單位在工程設計環節、生產設備的環節、施工過程和運行的各個環節都要注意對質量的把控。
4.2增加質量管理的創新和深度。
在電網工程項目建設中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優秀人才，并對優秀人才進行培訓。保證各個階段的設計完善程度，在工程項目設計的過程中，對項目的地況和其他涉及到的因素進行詳細的了解和考察，盡可能地減少在工程設計階段可能出現的問題。在電網工程項目中因為涉及許多的因素，在設計階段對環境的考察可能出現偏差，所以要根據實時信息不斷改進設計并進行創新，從而提高整個工程的質量。
4.3建立承包商和分包商的穩定合作。
注意規范分包管理，同時也要注重加大分包商人員教育的培訓程度，與此同時也要對施工人員的技術水平和工藝水平進行保證;為了盡可能地減少人才流失，應該提供優秀的就業環境和良好的薪酬水平和優秀的員工建立長期的合作關系，保證分包部分的工程和工藝的質量。同時也要對分包商的好壞進行記錄和評價并給予一定的獎懲措施，優秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進行后續的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設期間有違法違紀行為的分包商，也要進行記錄和進一步考察，在以后的工程建設中減少合作的關系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。
4.4在明確管理目標和管理流程后對各個生產要素進行細節管理。
為了完成工程建設的質量目標，要做到在明確管理目標和管理流程之后在工程建設的過程中對各個生產要素進行細節管理，最后要達成工程質量管理的目標需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養5個要素的重視和提高來營造更好的作業環境，致力于改進參與建設的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現場的安全質量。
4.5統籌規劃整個電網工程項目建設的成本和質量。
在對工程開始到工程結束投入的成本進行核算的都要貫徹平衡的壽命質量管理理念，爭取讓各個工程階段的成本實現平衡，協調統一質量和成本。
4.6將實現預期目標到檢查和處置活動貫穿于每個環節。
在電網工程建設時，將實現預期目標到檢查和處置活動貫穿于每個環節，盡可能地將工程項目建設中存在的各種問題進行規避和解決。不斷提高質量水平和管理能力，最終構建良好完善的質量管理體系。(1)計劃：質量管理的計劃職能有：確定或者明確質量目標和制定實現質量目標的策劃方案兩方面實踐證明質量計劃的嚴謹周密、經濟合理和的確可行，是確保工程質量的前提條件;(2)實施：制定規范的質量管理計劃，在電網工程建設項目中無論是資源的配置還是施工建設方面，都要貫徹落實已經制定的質量管理計劃;(3)檢查：從各個角度對工程質量進行檢查，無論是參與建設的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網工程項目的質量進行監督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發現工程存在質量問題要及時對質量問題進行改正，尋找發生質量問題的原因避免之后再次發生質量問題，保證整個電網工程項目的良好運行。在事前要有應對緊急事故的預案，以免出現問題時因為缺少準備而無法解決問題給整個電網工程帶來損失。
5結語。
綜上所述，隨著當下社會經濟體制的逐漸完善，使得電網工程建設質量慢慢成為企業生存以及盈利的重要保障，這更加體現了加強電網工程建設質量管理的重要性。而電網工程建設質量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個電網工程建設當中，所以務必將其做到最好。以上僅筆者個人意見及分析，以供參考。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇六
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的設計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設計方案相結合，保障施工技術手段和設計方案的需求能得到緊密的結合，保障設計方案的有效落實，在對設計方案的審查工作方面要加強重視。設計方案要和實際的施工狀況緊密結合，能充分了解設計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術的應用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術手段的應用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術人員的施工技術和實際工程的施工要求相契合，對施工技術手段的應用可靠性要能保證。在施工人員的入場方面加強資質審查的力度，對施工人員的高素質以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質量驗收等工作環節要加強重視。為能有效保障施工技術的良好應用，發揮其積極作用，就要在施工后的質量驗收工作層面加強重視，對技術應用的效果能及時了解，發現質量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇七
【論文摘要】價格是市場經濟運行的綜合反映，是各方面經濟活動主體利益關系的調節機制，是市場的棱心。本文首先對從市場價格機制的形成進行了剖析，指出了市場價格機制存在的缺陷，最后提出了政府在價格管理上的相關建議。
【論文關鍵詞】市場經濟；價格機制；宏觀調控。
一、市場價格機制的形成。
價格形成于市場，是市場上供給和需求雙方力量作用的結果。價格在市場形成的機理及其運行就構成了市場價格機制，市場機制包括供求、價格、競爭、風險四個機制，而價格機制是核心。在通常情況下，形成價格的市場是競爭性市場，市場是充分競爭的，這一市場所應具備的條件為：
一是自利原則。市場是建立在各方面自利原則的基礎上的，人們從事各種各樣的經濟活動，是由于受到自身利益的驅動，生產者追求利潤最大化和消費者追求效用最大化。
二是完全信息。在市場中，生產者和消費者雙方都掌握完全的市場信息，雙方對于商品的價格和質量都完全了解。
三是資源可以流動。各種經濟資源可以任意選擇，自由流動。而且生產者沒有準人限制，可以自由進入或者退出某一行業。具備以上三個基本條件的市場就是充分競爭的市場。
在這一市場中，供求變動是價格變化的基本因素，價格波動是市場機制發揮作用的基本前提，市場的自我平衡機制使價格成為優化資源配置的有效手段。這一市場條件下的價格是不需要政府干預管理的。這時的價格，就像一只看不見的手，決定著生產什么、如何生產和為誰生產的問題，調節著整個經濟活動。然而，現實經濟社會的市場是復雜的，充分競爭市場的條件并非完全具備。如信息的不對稱、資源的不充分流動性等等因素，使價格不能真實地反映生產者和消費者雙方的利益和意愿，從而背離價格的本性，這就是所謂的市場價格存在著缺陷。
二、市場價格機制缺陷的主耍表現。
1．壟斷問題。
主要表現：一是法律禁止競爭者進入產生的壟斷。如煙草專賣。二是專利、版權、商標權使其它競爭者無法競爭。三是自然壟斷，生產要素的不可分割性。如自來水。在存在壟斷的情況下，破壞了價格機制平衡配置資源的功能，會出現低效率的`資源配置狀態。
2．信息不完全問題。
信息不對稱在不同市場上的分布是有規律的。在產品市場和勞動市場上，一般來說，信息偏在賣方；而在資本市場上，則信息偏在買方。
3．市場不能解決外部效應問題。
外部是指交易雙方之外的第三者，外部效應分正負外部效應。負效應，如工廠施放的污染物，工廠雖獲利了，但整個社會卻為此而承擔外部成本。正效應，如某企業研究發明，產生更大的效益，發明者獲得一定的收益，社會則獲益更大。無論是正、負外部效應，都會造成市場價格機制的失靈。
4．市場不能提供或只能少量提供公共物品問題。
公共物品包括純公共物品(如國防)和準公共物品(如高速公路)。在這里，市場不再是競爭的，從而市場價格機制就失靈了。
5．農產品(糧食)問題。
糧食生產從客觀上來講，其生產周期長，使得市場價格機制的調節作用受到限制；從主觀上來講，國家的糧食安全、脆弱的農民利益、農業的基礎地位、農業的弱質特性等觀點和主張也使得許多國家都沒有把糧食生產完全交給市場。
6．生產要素問題。
這里的生產要素是指工資、資本利息、土地租金及貨幣的價格(匯率)等，市場價格機制在這些要素市場上的作用是不充分的。如政府采取工資最低保障、市場匯率的制約等。
7．價格總水平問題。
市場機制通過價格自發波動調節資源配置，結果必然導致經濟周期性波動，引發資源浪費、通貨膨脹和收入分配不公等問題，進而造成價格總水平的不穩定。
三、市場經濟條件下的價格管理。
(一)政府價格管理的目標。
價格本質體現為價格本身屬于交換的范疇，它實質上反映著人與人之間的交換關系，反映著商品交換中經濟主體之間的物質利益關系。從本性上看，價格反映資源的稀缺程度，它是一種激勵因素，作為經濟活動參與者相互溝通信息的方式而形成于市場。因此可以說，價格管理實際上就是對市場價格機制的修補，政府價格管理的目標主要應包括兩個方面：
二是使價格的作用與國民經濟的總體目標相一致，通過加強和完善宏觀調控，矯正、彌補市場價格的缺陷，保證社會經濟穩定協調發展。
(二)政府如何實施價格管理。
通過前面的分析，表明了市場經濟是通過組織而達到有序的，市場經濟有組織得力于一只“看不見的手”。然而，這只手卻不是萬能的，必須在宏觀經濟領域導入政府的作用，要求政府適當干預以彌補市場缺陷。
1．力口強和改善價格調控，努力保持價格總水平基本穩定。
政府對于價格進行宏觀調控是價格管理的主要內容，要通過建立健全價格監測、預警機制，加強價格走勢的研判，正確把握經濟形勢，才能有效地進行價格總水平的調控，使經濟良性運轉。目前的價調基金制度、臨時干預等措施調控還較單一，要進一步健全價格宏觀調控系統，豐富調控措施和加大調控力度。
2．力口強特殊行業產品的價格管理。
這里的特殊行業，是指市場價格機制的作用受到限制的領域。如自然壟斷行業、公共產品生產領域以及農業等，資源稀缺的少數商品、行政(權力)壟斷等商品也包括在內。政府要通過科學界定特殊產業分別采取不同的管理政策。一方面，把自然壟斷行業中的非自然壟斷業務從自然壟斷業務中剝離出來，引入競爭機制，實現價格形成市場化。另一方面，對于純自然壟斷業務及行政壟斷行業則通過建立成本約束機制，提高企業效率，有效發揮優化配置作用來推動產業發展和保護消費者的利益。
3_加強價格法制建設，進一步提高價格管理水平政府定價實際上是以行政指令代替市場規則，政府制定的價格尤如看不見的另一只手，作用市場的效果更大。因而，對政府行政行為進行法律規范是必要的，要以程序的規范來保證定價的合理性和穩定性。政府價格主管部門要按照《價格法等法律、法規有關規定的要求，建立一系列相應的成本監審、價格聽證、專家咨詢、集體和定期審價等制度，使政府價格行為向法制化、科學化、民主化不斷邁進。
4．正確履行在價格管理中的職能。
充分發揮市場機制的作用是現代市場經濟發展的要求。改革需要進一步搞活市場，放開價格。但價格放開并不等于價格不需要管理，而放任自流。現代市場經濟是有限自由的市場經濟，市場機制還存在著“壟斷失靈”、“外部性失靈”、“公共性失靈”、“宏觀性失靈”等缺陷。因此，現代市場經濟需要政府干預和宏觀調控。政府部門在現代市場經濟領域的定位就是要履行“定規則、當裁判、搞服務”的職能。
(1)定規則。政府要為市場價格機制的有效運行定制度框架。市場價格機制的有效運行依賴于一定的制度框架，政府要通過制定價格政策、宏觀調控措施、注重在實踐中不斷加強立法及相應法規規章和工作制度的制定，來維護市場公平競爭秩序，使市場價格機制有效運行。
(2)當裁判。使放開后的市場實現放而不亂，活而有序，生產經營者的價格行為不斷得到規范。政府就要通過加強價格行政執法，依據各項價格法律、法規對市場主體價格行為進行監督和裁決，確保價格行為游戲規則得到有效遵守和正常運作。既要對合法價格進行依法保護，又要對違規價格行為進行依法處罰。但要注意的是，價格主管部門介入解決市場價格出現的問題時，應注意把握時機和力度，并注重運用符合市場經濟要求的方法和手段。要著眼于發展大局，支持和促進公平、公開、合法的市場競爭環境，當一個合格的裁判員。
(3)搞服務。政府的價格管理行為要融入市場價格運行機制。政府的價格管理對市場價格行為進行有效地引導和規范，最簡捷的方式就是提供價格公共服務。政府的公共服務工作具有較強的外部經濟性，把它融入市場價格運行機制中去，就會使眾多的市場經濟主體及廣大消費者從中受益。政府部門主要通過發表價格指數分析報告、重要商品和服務價格走勢、公布價格信息、生產成本和價格水平比較報告及圍繞一些突出價格矛盾同有關部門、行業協會和企業對話協商、政策提醒來引導生產和消費行為，進而達到引導和規范市場價格行為的目的。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇八
高等職業教育是高等教育的重要組成部分，是以培養具有一定理論知識和較強實踐能力，面向基層、面向生產、面向服務和管理第一線職業崗位的實用型、技能型專門人才為目的的職業教育，不屬于學科型、工程型的教育，更不同于中等教育。其中，職業技術學院的發展歷史比較短，據統計，，我國高等職業院校達1214所，在校生達454.51萬人，分別占普通高校數的66.96％和在校生數的49.96％，已充分體現出其重要性。在目前就業難的條件下，大力發展高等職業教育是緩解就業壓力的有效手段。我國高職教育發展具有以下幾大趨勢：1）突出全面素質培養2）加大教育教學改革力度3）擁有更大辦學自主權4）逐步完善高職教育體系5）校際之間競爭更趨激烈6）從擴大規模轉向內涵發展7）進一步加強辦學質量評估8）逐步建立現代職業教育理論體系與社會的需求相比，目前我國職業教育發展還相對滯后，存在以下問題：1）教育教學問題2）“雙師素質”問題3）就業問題土木工程類高職教育作為高職教育的組成部分有其自身的特點，最近國家提出了擴大內需的發展大計，進行大規模的基礎建設，包括高速公路、高速鐵路、機場跑道以及各級公路，鐵路等工程的建設不可避免，這對土木類高職教育的發展提供了難得機遇。
二、路橋工程高職教學。
在高職教育中土木工程專業是一個重要的專業體系，擔負著為國家建設事業培養高素質技術應用性人才的重任。截止底，我國獨立設置的建設類高職院校為26所，創辦建設類高職教育的院校多達945所，建設類專業高職招生18.7萬人。在全國示范性高職院校中，占有相當的比例，包括建筑職業技術學院和交通職業技術學院等，也有不少土木類的國家精品課程得到立項。路橋工程是土木工程專業的一個重要專業方向，開設的院校和招生規模遠遠滿足不了市場的需求，路橋工程的教育教學也不符合市場的需要，主要表現在：1）在土木工程類高職教育中以建筑工程專業為主，路橋專業的'開設似乎可有可無的，這在很多高職院校中都有所體現。2）在土木工程類高職教育中，路橋專業的師資缺乏相對的系統性和穩定性，主要由其它專業教師的隨機組合。3）在土木工程類高職教育中，路橋專業畢業生的就業體系還不完善。4）在土木工程類高職教育中，開設路橋專業的院校分布極不平衡，主要集中在中部和東部。5）在土木工程類高職教育中，路橋專業的課程的內容相對集中，與其它學科的聯系性較差，不符合素質教育的培養目標。根據以上不足，土木工程類高職教育的改革勢在必行，本文主要從以下幾點加以闡述：1）應加強路橋專業的建設，在土木類高職院校中要規范路橋專業方向，可以組成獨立的院系，按工程勘察、設計、建設、監理、測量和監測等分支或道路、公路、鐵路、市政等行業編排班級和教研室。2）師資是土木工程類高職院校的靈魂，應提高師資的專業化和質量化水平，有學科帶頭人和教研教學的梯隊，提高教師的教學和科研的積極性，注重教師的進修學習，鼓勵教師工學結合。3）優秀的畢業生是學校培養人才的主要定位，根據市場行情多引薦學生參與現場實習與就業，分階段分時段開展路橋專業招聘會4）根據國家的長遠規劃和可持續發展，土木工程類院校應合理分布，不要過于集中。5）課程教學是培養學生素質的重要環節，應注重多學科的交叉，根據工程實踐的特點，應設置好必修課、選修課的規定學分，提高學生的專業水平。
三、隧道工程教學的重要性。
隧道工程涉及到交通土建、水利工程、礦山工程和巖土工程等領域，隨著國家基礎建設的跨越式發展，隧道工程已處處可見。就交通土建工程而言，因修建山地道路，大量的山體邊坡被削減和開挖，造成山體隧道嚴重偏壓，最終導致隧道交通的中斷。在隧道工程的修建過程中，導致山體滑坡和崩塌的事故時常發生，隧道工程與道路工程建設的相互作用，相互影響非常明顯（譬如隧道的最小埋深和邊坡的最優邊坡角等關鍵問題），也體現在多學科的交叉和教學改革的緊迫性方面。從工程現場反饋，大量的施工、監測和監理等一線的人才缺乏，然而，專門開設隧道專業的土木類高職院校幾乎沒有，遠遠滿足不了市場的需要。在土木工程類高職教育中，隧道工程主要集中在路橋專業中，但是很多院校在該課程的培養任務中并沒有體現隧道工程的教學內容，致使很多學生畢業后在工作崗位上無所適從，很難適應隧道工程建設的工作。
四、結論。
土木工程類高職教育人才的培養質量直接影響到我國建設事業的發展，完善路橋工程的課程體系是土木工程培養的一個重要環節。鑒于隧道工程建設日益增多，建議在路橋專業教學中補充和完善隧道工程的教學。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇九
摘要：本文介紹了埋地管道外檢測技術在油田油氣集輸管線檢測中的應用情況，并根據檢測結果和數據歸納了檢測過程中出現的埋地管道存在的主要問題，并對影響埋地管道安全運行的原因進行了總結分析，提出了相應的建議和措施，為指導油田埋地管道的設計、施工、日常生產管理與維護提供技術支持。
關鍵詞：埋地管道；瞬間磁變法；外檢測技術；剩余壁厚。
隨著我國石油工業的不斷發展，埋地管道的應用日趨增多。大部分管道地處野外，運行環境復雜，隨著服役時間的延長、人為破壞以及管理不當等因素，導致其服役能力逐漸降低，管道事故時有發生。由于管道輸送介質的易燃易爆性，一旦發生事故，不僅造成油氣資源浪費，還將造成環境污染，甚至威脅到周圍人民群眾的財產安全。同時由于埋地管道深處地下，受其運行環境、輸送介質的限制，絕大多數管道無法進行內部檢測，因此，對油田埋地管道進行外部檢測對保證埋地管到安全運行十分重要。
1埋地管道主要的缺陷形式。
石油工業埋地管道內輸送的介質主要包括原油、成品油、天然氣和油氣混合物等。隨著管道運行時間的延長，運行的外部環境、自身的老化、保護措施的失效等原因都將會造成管道損傷甚至失效。管道缺陷除過制造缺陷外，通常有內腐蝕、外腐蝕、外部損傷等[1]。其中管道內腐蝕主要是輸送介質、管內積液、污物等因素造成，管道外腐蝕主要是環境因素、陰保失效、外防腐層破損等因素造成，外部損傷可能由于地質災害、震動和人為破壞等。以上因素都可能導致管道壁厚缺失，造成管道剩余壁厚減小，大面積的壁厚減薄將直接威脅到管道安全運行。
2瞬變電磁檢測方法的主要原理。
瞬變電磁法（tem）屬于時間域電磁法，它利用不接地回線或接地線源向地下發送電磁脈沖，在一次電磁場的激勵下，地下導體內部產生感應渦旋電流。在一次脈沖電磁場的間隙期間，渦流電流產生的二次磁場不會隨一次場消失而立即消失，即有一個瞬變過程，利用線圈或接地電極觀測二次磁場，研究其與時間的變化關系，從而確定地下導體的電性分布結構及空間形態[2]。根據不同規格、材質的管道在瞬變衰減特征上的區別來評估管體金屬損失的一種檢測手段。圖1為瞬變電磁檢測方法的主要原理示意。
以下檢測試驗使用國產管道腐蝕智能檢測儀，采用連續數據采集法進行檢測。3.1原油輸送管道檢測檢測中石化西北局某段原油集輸管道，管道規格為355×7.0mm，管道埋深1m，輸送壓力2.5mpa，管道運行年限，檢測距離約4公里。檢測先用管道探測設備確定管道準確走向，然后使用tem檢測設備檢測管道壁厚。該管段管壁厚度tem檢測均值為6.28mm，最小值5.50mm，最大值6.99mm；管壁厚度在6.30～6.65mm范圍內的測點有41個，占此段測點的.42.27%，管壁厚度小于6.30mm的測點有48個，占此段測點的49.48%，管體為重度減薄。經后期五處局部開挖驗證，該管段外防腐層基本失效，管道外腐蝕嚴重，剩余壁厚最大6.90，最小5.23，tem檢測結果基本準確。3.2排污管線檢測檢測塔里木油田天然氣處理廠某排污管線管道，管道規格為為119×7.2mm，管道埋深0.5m，管道運行年限4年，檢測距離約1.2公里。后期對檢測結果突變處（檢測點號7200處）進行開挖驗證，發現該處為管道彎頭，因沖刷腐蝕已造成污水泄露，tem檢測結果基本準確。3.3應力集中檢測檢測華北油田某天然氣輸送管道，管道規格為89×6.3mm，管道埋深0.8m，tem應力集中檢測發現一處電壓幅值突變，經開挖驗證，該處為一盜油卡子，tem檢測結果基本準確。
4應用效果分析。
使用瞬變電磁法探測埋地管道的優點在于：（1）管道內檢測受很多條件限制，而瞬變電磁法檢測不受管徑大小、管道結構、傳輸介質的影響，能夠檢測埋地管線、地面管線、架空管線等。（2）瞬變電磁法可以在不開挖、不影響管道輸送工作的情況下對管道進行全面細致的檢測，大大的提高了檢測效率并降低了檢測成本。（3）通過瞬變電磁法初步檢測管道的剩余壁厚，為制定進一步檢測方案和管道維護提供依據。（4）因為管道的導電率和導磁率的變化，利用瞬變電磁法能夠檢測到管道應力集中的部位，對管道某些缺陷可以做到觀測和預防[3]。瞬變電磁法檢測目前還存在著很多缺點：（1）目前檢測得到的結果僅是管道的平均剩余壁厚，腐蝕發生在內壁還是外壁無法區分，對于管道小的點蝕也無法檢出；（2）因高壓線、電機設備等其它磁場的影響，容易檢測到虛假信號，同時檢測結果可能受到管材和管內介質的影響；（3）對于并行的管道，管道剩余壁厚檢測尚不準確，也不能區分腐蝕具體是其中的哪一根管道，只能確定發生腐蝕的地段。
5結束語。
管道tem檢測方法是一項很有前景的檢測新技術，非常適用于管道的大面積普查，能夠實現對埋地管道的不開挖檢測，能夠實現對架空管道及工藝管道隔熱保溫層不剝離檢測，是管道內檢測技術的有效補充。同時該檢測方法不夠成熟，檢測仍有很多局限性，有待于進一步試驗研究。
參考文獻。
[3]郝延松.埋地管道腐蝕瞬變電磁法檢測試驗方法及數據處理研究[d].南昌：南昌航空大學，2013.
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質量問題，對此就要能結合實際的病害質量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結構設計過程中，要結合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設計過程中，在結構設計方面還存在著諸多的問題，結構設計沒有滿足實際的應用標準[1]。在結構設計中，就要按照經驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構造方面得以充分重視，不能產生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結合基礎抗滑動力作為控制數據，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應用是比較重要的。可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應用，在對這一方法的應用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質量病害也能得到有效控制。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十一
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應用到諸多的技術，其中測量放線技術就是比較基礎性的應用技術。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質量才能得以保證。測量放線技術的應用，不只是要選擇合理測量設備加以應用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術加以應用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內容，只有在這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術應用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應用是較為關鍵的，這也是施工的重點內容。鋼筋材料的應用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應的試驗檢測來保障鋼筋材料的質量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業人員進行操作，對焊接的環境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結構得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎施工技術的應用方面是比較重要的，這也是對整個工程質量有著直接影響的環節。所以在這一施工中，就要充分重視基礎的穩定性。在基礎施工中所涉及到的應用技術比較多，在基礎結構的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設計的要求能緊密結合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結構方面充分重視其承載力，保障基礎的安全穩定性能滿足實際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術的應用是比較關鍵的，這也是工程施工中必要的應用技術。在混凝土施工中，對混凝土材料的質量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續性，避免對工程的結構安全穩定造成影響。混凝土施工的養護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養護周期合理控制，避免出現混凝土裂縫質量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術應用。具體工程施工當中，在模板施工技術的應用層面也比較重要，要結合模板的材料加以處理，對其穩定性效果要能得意呈現。在模板施工技術中對腳手架和定型鋼模的實際應用要加強重視，做好質量審查的工作，對模板的材料和規格尺寸的把握要嚴格。在模板的安裝應用施工中，可通過合理技術手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886。095。全長約1。8km。設有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎施工過程中，采用商混凝土加以應用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2。5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎科學施工方法的應用，就能保障施工的質量。
3。結語。
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應用，對每個施工環節的質量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質量的提升。
參考文獻。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十二
就大多數公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用的實際情況而言，都需要施工人員一切從實際出發，把施工技術在施工過程中各個環節的應用落實到位。在工程項目施工中最重要的是，現場管理者要加強對施工人員的審查力度，對施工人員在施工各環節的操作進行合理控制，從而促進施工質量的提高。現場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術滿足當前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應的施工技術在工程項目施工中的積極作用得到充分發揮，同時也能促進施工技術精確性的提高。
2.2加強施工設計方案的審查力度。
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴密的施工設計方案，在施工技術的應用中都要根據施工設計方案的實際情況來進行實施，并且施工人員在施工過程中對施工設計方案要充分的熟悉以及進行仔細的分析，這也是實現施工技術有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強施工設計方案的審查力度，并且對施工設計方案中所有的內容進行解讀，然后將施工意圖準確傳達給施工人員，讓施工人員可以對施工中應注意的事項準確地把握，只有這樣才能讓施工技術的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到落實。
3結語。
總而言之，對公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工工作來說，施工管理者必須及時采取有效策略，在施工過程中對施工人員在每個環節的具體操作嚴格把關，并且自身還要具備獨立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項目最終的質量。
參考文獻:。
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2.1公路隧道建設環節的相關技術公路隧道在施工時除了要按照隧道施工的技術規范行事以外，還需要對材料的質量進行嚴格的檢測，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測量”的原則來對各種復雜的施工技術問題進行處理。隨著科技的進步，隧道施工方法也比較多，比如我國常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術進行分析。
2.1.1洞口施工。
公路隧道由于地勢原因，在洞口施工時很容易出現山體滑坡、失穩等現象，這就要求施工人員在施工時及時勘察地勢，并結合實際情況提出合理的進洞位置和加固方案，這樣才能在出現滑坡現象時及時采取措施進行防治，避免一些可能對施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時進行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統是否完好，避免出現水流倒灌的問題。另外，要及時清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時修補，在監理工程師驗收合格之后才能夠進行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工。
完成了洞口開挖之后，先要進行超前支護，才能再進行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺階法、眼鏡工法和超前支護法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護。
初期支護是為了加強隧道圍巖的.自承力，從而形成一個完整的支護體系，是復合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護。進行支護時，一定要嚴格按照規范來施工。在公路隧道建設中，部分圍巖的自穩能力極差，根據新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機械和勞力組織，三臺階開挖和初期支護同時開始，同時完成，形成一個循環的兩大步驟。
2.1.4監控測量。
監控測量是工程實施過程中的重要內容，細致的監控測量能為施工提供科學、可靠的監測信息，通過信息來反饋具體實際的施工情況，并進一步確保施工質量和施工安全。在這個信息化的時代，具體的數據資料在工程建設中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌。
二次襯砌不僅對圍巖起支護作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質量必須要達到內實外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴重超過規范要求，初期支護多處開裂時，必須及時采用臨時應急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質量，就必須對支護類型和參數進行及時調整，做到既能有效控制變形，避免塌方發生，又能保證工程質量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺車時，要盡量挑選表面平整、接縫嚴實的大模板或整體式模板臺車，必須要滿足設計的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術。
新奧法施工是世界通用的國際工法，在隧道施工時可以根據地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實施光面爆破。在具體操作中，要以維護和利用圍巖的自承能力作為出發點，盡量減少對圍巖的擾動，可以考慮采用“中洞超前，預留光爆層，光爆擴邊”的復式開挖法。首先開挖導洞，根據隧道斷面尺寸來確定導洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據隧道情況的不同來確定導洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復式開挖法讓光面爆破痕留存率達到90%以上，使隧道開挖輪廓與設計輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動，能夠很好地體現出新奧法的施工優點。
2.3施工過程中的難點管理。
2.3.1施工進度問題。
由于公路隧道工程的復雜性，很容易出現一些突發的危險問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內完成，必須做好相應的管理工作。在施工過程中，必須嚴格按照執行公司所制定的各種管理制度，將責任落實到個人頭上，在設計工程方案時，要對工期做好科學合理的安排，對施工團隊和現場的管理人員做好相應的專業培訓工作。
2.3.2對工程質量的檢查。
如果將劣質的材料投入工程使用，會造成非常大的安全隱患，因此必須要加強對施工整個過程的質量監督和管理，需要監督部門建立和完善質量監督管理體系，將責任落實到個人頭上，嚴格按照質量驗收制度的規范來對工程質量進行監督和檢測，發現問題，必須要嚴查，這樣才能大大減少工程質量問題。
3結束語。
我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應用，復雜的隧道施工技術也對施工人員的技術水平提出了更高的要求。如今我國的公路隧道技術還處于發展階段，為了能夠跟上國際先進科技水平，我國必須積極向國外的發達國家學習先進的公路隧道施工技術，改進我國施工技術中存在的諸多問題。伴隨著公路發展腳步的不斷加快，我國在公路隧道施工技術方面所欠缺的高科技問題是我國此方面發展一直落后于其他發達國家的一大重要原因，這對我國的公路隧道發展建設有著很大影響。隨著對公路建設中相關科技要求的不斷提高，要建設高質量、高水平的公路隧道，就需要我國的建設者們不斷努力和奮斗！
參考文獻。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十四
測量放線技術是公路橋梁涵洞隧道工程中經常被應用到的施工技術，并且對公路橋梁涵洞隧道工程的施工質量好壞也極為關鍵。在測量放線工作的實施中，對所測量到數值的準確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準備工作。測量放線的準確性給整個施工質量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價值得到充分發揮。而對于測量放線這一施工技術而言，要想保證測量人員最終測量到的數據足夠準確，那么就要首先保證相關測量設備的質量，比如工程測量中經常會用到全站儀以及水準儀等測量設備，測量人員在開始測量前就要對設備仔細地檢查和調試，在保證這些設備的精準性以及沒有其他質量問題后開始測量工作。
1.2基礎施工處理技術。
基礎施工處理技術同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關鍵性技術，在這個重要的環節中，施工管理人員的執行力必須要強，對基礎施工的處理與工程項目的整體施工效果密切相關，并且也關系到公路橋梁涵洞隧道工程項目整個結構的穩定性。施工人員進行基礎施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續的施工運行安全帶來保障。對于基礎施工處理這一施工技術在公路橋梁涵洞隧道工程中的應用，其處理方式是非常多的，比如施工時對基礎結構的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發揮主觀能動性，并且要保證確實是根據前面設計的具體方案實施開挖工作的。在基礎結構開挖過程中，確保開挖的準確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術。
對于公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工，其中被應用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對相應的鋼筋綁扎處理技術也有更高的要求，相關人員必須對此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工達到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購的鋼筋材料達到有效利用。另外，負責采購的人員在采購鋼筋材料時要做到仔細審查其規格和數量，保證在施工中鋼筋材料的應用效果，特別是對鋼筋材料本身所具備的應用性能要有充分的了解，在采購時要進行專業的檢測以確保鋼筋材料的質量。如果采購到一些劣質的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時就會出現問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環節要特別注意，必須要根據鋼筋綁扎的具體需求，同時要重點關注鋼筋焊接時周圍的環境以及使用的設備，這樣才能對鋼筋綁扎處理過程中會出現的問題進行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發生質量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項目的整體結構更加穩定，從而讓鋼筋綁扎處理技術的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到有效發揮。
1.4模板施工技術。
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環節，并且這個環節對施工人員也有一定程度的技術要求。特別是在大多數橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術充分發揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應用模板施工技術，那么最基本的就是在對模板材料的加工處理時必須適當及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩定性。
1.5混凝土施工技術。
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術而言，混凝土施工技術具有極大的價值效果，并且也是非常關鍵的施工環節。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對施工人員的混凝土處理技術要求非常高，并且也需要現場管理人員有效的控制。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十五
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點，分析了其施工技術和工藝等，目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業的發展。
在進行涵洞建設工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。第一，測量放線。首先應根據現場的施工控制樁，從而準確地測設出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設不少于3個或以上的護樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀，根據施工需要，隨時進行測量放樣及測量復核。根據涵洞軸線并結合現場實際情況，決定開挖坡度及支護方案定出涵洞的基礎開挖線。第二，基礎開挖。根據設計圖紙上的具體要求，對基礎進行放樣測量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設中心樁及護樁，并根據涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩固地設置臨時水準點隨時控制標高。基坑底面，直接基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎開挖完成后還應進行基底檢查，待檢查無誤后才能進行后續的施工工作。對于處于軟路基段的涵洞，則應采用碎石土換填構造物下軟基時，處理寬度應超出結構物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進行處理，每30cm進行一次壓實，壓實度不得低于92％。第四，混凝土基礎施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時采用混凝土罐車運輸，運輸過程中不斷進行攪動。澆注混凝土時，采用插入式振動器振搗密實，插入式振動器的位移間距應不超過振動器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規定的區間內，要保證穩定性以及強度等達標，而且要確保拆卸便捷，保證不會滲漏。在安裝完成之后要認真的檢測軸線以及豎直度等。當所有的檢測達標之后就要對其加固處理，以此來確保澆筑之后不會出現形變現象，不會發生位置移動。還要保證模內沒有多余物質，接縫嚴密。建設時還要明確以下幾點。第一，在建設之前要明確方案。結合設計理念和所在區域的地質狀況，在建設的時候要使用中導洞先行措施。當對其挖掘大約五十米時，就可對中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進行控制的。然后要測量圍巖的變形問題，待其穩定之后，方可進行后續的工作。第二，要明確風水電相關的技術規劃。我們可以在隨口的進出口分別設置一座空氣壓縮機站。在普通的情況下，安裝一臺10m3/min和兩臺20m3/min的空氣壓縮機就可以保證施工過程中隧道通風的正常運轉。在隧道施工過程中用水問題也是一個重點問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設于此處。不管是降水亦或是山泉都會儲存在此處，便于工程建設時有水可以使用。對于建設時用到的電力，通常是由周圍的電網供應的，不過因為其通常是家用電，伏數太低，常常無法保證項目的正常運作。第三，明確排水工作相關的技術規定。在建設的過程中會出現地下水和活動形成的棄用水，此時就要做好排水活動。一般的情況下，會在隧道的出口和進入之間修葺一個1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時候，要想防止挖掘過度就要提前做好規劃，掌握好比例，要不就會發生地基下沉的問題，這些問題一旦出現就會嚴重的影響到后續的建設工作，使得項目的品質受到很大的干擾。在挖掘的時候要清理好基底，而且平整得當、在挖掘工作結束之后要測試其受力能力，如果達標才可以開展后續的建設工作。其次，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規定來開展，要明確鋼筋的類型和總數尺寸等等，還應該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監管者，以此來確保項目的品質不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當的填充，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩定性。再次，控制好模板。在進行模板建設工作時，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設計的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時候要認真的掌控好該項內容，否則就會干擾項目的品質。最后，做好混凝土施工工作。在此時期，要在基底處和模板有效對接，為了防止滲漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發生塌陷。在具體的工作時，要結合材料的特點做好保護工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進行臺身的維護工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規定。通常規定泥沙以及水等材料的品質要合乎相關的規定。在氣溫較低的區域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時候要認真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質雷達對基底進行探測，并用重型動力觸探儀對基底進行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設計要求后應及時澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術。
第一，材料品質方面的規定。要保證支撐使用的材料的品質良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的時候要對其調直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規定。要認真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規定。在其達標之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
4結束語。
最近幾年我們國家的經濟建設工作取得了長足的發展，道橋項目的數量也日漸增多。它們的存在為國家的經濟社會發展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關鍵構成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關注。在當前時期要認真的做好此類項目的建設工作，務必確保它的品質。只有保證品質良好才能夠保證項目總體的品質優良。
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小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十六
我國經濟的不斷發展也有效地推動了交通運輸事業的發展，隧道工程的施工建設是一項利國利民的工程，只有保證良好的工程質量，才能使其發揮最大的價值和作用。在實際的隧道施工防排水中，施工過程具有一定的復雜性，施工環境也變化多樣。工作人員只有對現場的施工環境進行嚴格的勘察，再結合現場的施工情況制定合理的防排水方案，按照國家的相關要求進行施工，才能保證工程的質量。
隧道工程防排水施工技術主要分為防水施工技術和排水施工技術。防水施工技術就是利用具有防滲漏作用的二次襯砌防水混凝土或者防水材料，在施工過程中鋪設在隧道內，形成良好的防水性能。排水施工技術就是針對實際的施工現場，進行不斷地分析和計算，設計出科學合理的排水系統，進行安裝，能夠有效的將隧道內的滲漏水排出。
2.1隧道防水層失去作用。隧道工程出現滲漏是一種常見的現象，隧道滲漏會對隧道工程本身的質量、進度和使用壽命造成嚴重的影響。在實際的隧道工程施工過程中，經常會鋪設防水層襯砌結構來防止地下水的滲入，防水層能夠形成一層不可滲透的墻體，有效的阻止地下水滲入隧道中。然而有些隧道工程的施工結果非常不理想，在施工過程中經常會出現一些接縫裂縫寬度較大，結構也很容易出現變形的情況，隧道防水層就會失去作用，地下水就會滲入隧道中，施工質量受到了嚴重的影響。工作人員在防水層的鋪設過程中，防水層的銜接部位經常會出現一些問題，防水效果不明顯，防水層出現裂縫，整個隧道工程的質量都會受到影響。2.2隧道接縫處防水性能較差。在隧道工程的施工過程中，工作人員首先需要對拱頂進行施工，然后再對墻體進行處理。為了加快施工進度，方便施工人員，在施工過程中會設置相應的變形縫。變形縫過多就會導致襯砌結構之間的縫隙過多，防水效果就會相應的降低，無法滿足實際的防水需求，就會出現滲漏水現象。很多隧道工程都會出現一些伸縮縫、沉降縫和施工縫的問題，進而導致工程質量受到影響。2.3襯砌防水混凝土失效。鋼筋混凝土在隧道施工過程中發揮著巨大的作用和價值，不僅能夠承受工程結構的壓力，還具有良好的防水效果。鋼筋混凝土是鐵路隧道防排水工作的重要保障，施工人員在施工過程中都會添加一些防水材料，以免發生滲漏水現象。然而很多隧道工程還是會出現滲漏水現象，主要原因是施工人員對混凝土的認識不夠全面，忽略了混凝土在實際施工過程中的養護，因此防水效果就比較差。再加上地下水的侵蝕性能本身就比較強，混凝土就容易出現裂縫，整個工程的防水性能都會降低。還有就是對隧道基底處理不干凈，在澆筑混凝土的過程中，無法與底層緊密連接，中間產生隔層，影響混凝土發揮作用。
小導管注漿在隧道工程中的應用分析論文（專業17篇）篇十七
（1）前期準備；（2）開展總體風險評估；（3）確定專項風險評估范圍；（4）選擇評估方法；（5）開展專項風險評估；（6）提出評估對策措施建議；（7）得出評估結論；（8）編制評估報告。
基坑工程施工風險度量的方法很多，主要有bp神經網絡法、專家打分法、ahp層次分析法等，本文研究中主要采用專家打分法和ahp層次分析法相結合來進行風險的度量。這兩種方法都具有簡單、實用、所需數據信息少等特點。
3.3基坑工程施工評價指標體系的建立。
基坑工程施工評價指標體系是對基坑工程施工安全進行綜合評價的依據和標準。它的設置應符合系統全面、簡明科學、穩定可比、靈活可操作的原則。本文根據基坑工程施工的實際情況，運用系統工程的理論建立了一套結構齊全的評價指標體系，主要因素有工程地質條件、氣候條件、基坑周邊場地情況和基坑開挖深度，這四個方面又有很多子因素.通過對上述指標體系賦值的分析及專家打分，得出基坑工程風險等級標準為：18分以上為一級極高風險，13-17分為二級高度風險，9-12分為三級中度風險，低于8分為低度風險。