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    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)

    時(shí)間:2025-05-28 作者:念青松

    在實(shí)習(xí)報(bào)告中,我們可以對(duì)實(shí)習(xí)工作中遇到的問(wèn)題和挑戰(zhàn)進(jìn)行回顧、總結(jié)和改進(jìn),為以后的發(fā)展提供參考。這是一些值得一讀的實(shí)習(xí)報(bào)告例文,對(duì)于寫作實(shí)習(xí)報(bào)告有很大的幫助。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇一

    xxx。

    6.12-6.22。

    xxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:

    1、實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),

    3、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

    4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

    5、了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

    6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

    7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

    1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇二

    通過(guò)對(duì)西高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
    二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
    2006年5月27日 6月10日
    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
    西高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
    西安至水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。
    永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
    路基部分
    路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
    1.路基處理:
    該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
    對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。
    另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。
    對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。
    方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
    土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
    碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
    2.橋涵:
    高速公路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
    這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。
    雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設(shè)計(jì)高度為51.5米,下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
    路面部分
    路面的實(shí)習(xí)主要集中在西高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
    熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
    廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
    1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
    在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱
    二、 拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。
    材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
    2.鋪筑
    鋪筑工序如下:
    (1)基層準(zhǔn)備和放樣
    面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。
    為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
    (2)攤鋪
    瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
    瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
    (3)碾壓
    瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
    瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0 km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的.階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。
    碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線,并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,可以得到所需的接觸地面壓力
    三、 使骨料相互嵌擠咬合,易于獲得均一的密實(shí)度,而且密實(shí)度可以提高2~3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工
    瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。4.排水設(shè)施
    整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

    五、實(shí)習(xí)總結(jié)
    通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇三

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx立交橋。

    組員:xxxxx。

    xxx立交橋簡(jiǎn)介:

    xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。

    是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

    xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬(wàn)平方米,占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長(zhǎng)11oo多米,橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接,四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

    1995年6月開工,196越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里,面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m,面積4.16萬(wàn)平方米,xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇四

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx立交橋。

    組員:xxxxx。

    xxx立交橋簡(jiǎn)介:

    xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。

    是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

    xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬(wàn)平方米,占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長(zhǎng)11oo多米,橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接,四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

    1995年6月開工,196越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里,面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m,面積4.16萬(wàn)平方米,xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

    在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士xxx教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:

    一、現(xiàn)代的地下空間利用:

    1、地鐵。

    2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場(chǎng),地下購(gòu)物中心,地下道路等。

    二、利用地下空間的原因:

    1、土地價(jià)格昂貴。

    2、氣候條件。

    3、人類對(duì)地面的使用。

    4、核防護(hù)屏障。

    三、地下空間利用中的問(wèn)題:

    1、成本高。越深越高。

    2、拆除十分困難等。

    四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)?

    1、各國(guó)的情況各不相同。

    2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

    五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:

    1、地震。

    2、洪水。

    3、火災(zāi)等。

    六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:

    1、使用深層地下空間多。

    2、拆除非常困難。

    3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

    4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。

    由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之,在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

    八:參觀校內(nèi)雙橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月20日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋。

    組員:xxxx。

    6月20日吃過(guò)早飯,我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

    老師來(lái)后,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

    南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

    九:觀看混凝土教學(xué)錄象。

    今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn),因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧稀F浞N類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3),輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

    持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng),可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

    在這兩個(gè)星期里,我們?nèi)ミ^(guò)xxx大橋,去過(guò)xxx大橋,看過(guò)xxx的xxx大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ),也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里,我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng),大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組,所以大家也變得更熟了。

    總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇五

    道路與橋梁工程專業(yè)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí),具備道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力,從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價(jià)計(jì)算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作。下面是小編精心收集的實(shí)習(xí)報(bào)告,希望能對(duì)你有所幫助。

    一、意義:

    心得總結(jié):

    實(shí)習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題,虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我受益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下:

    由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測(cè)量學(xué),橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過(guò)這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。

    首先,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),除上課認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理,根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),但如何將他們聯(lián)系起來(lái),用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題,則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

    其次,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在福建雙永高速的工程實(shí)習(xí)中,給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開展的有條不紊,工人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

    另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在福建的雙永工程中的實(shí)習(xí),通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō):“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

    的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅΑR虼耍鎸?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),學(xué)識(shí)比我們淵博,我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

    另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):

    一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

    二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì),多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

    三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系,這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),這些新的收獲,將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

    二、樁基礎(chǔ)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展前景;。

    1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法,樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例,也有四十種以上,擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開、擴(kuò)刀下開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式;鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。

    2、常用樁型、樁工藝的選擇;在選擇樁型和工藝時(shí),應(yīng)對(duì)建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級(jí)等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗(yàn)、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較,最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

    a.國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀由于我國(guó)地幅遼闊,工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變,東部與中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點(diǎn);1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁,部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動(dòng)法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國(guó)都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求,也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。

    b.在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢(shì)。與筒式柴油錘相比,液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無(wú)油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點(diǎn)。

    三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

    1、樁的尺寸向長(zhǎng)、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要,樁徑越來(lái)越大,樁長(zhǎng)越來(lái)越長(zhǎng)。

    2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補(bǔ)樁等需要,小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

    3、向低公害工法樁方向發(fā)展。筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點(diǎn),但由于其施工時(shí)噪聲高、振動(dòng)大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點(diǎn),在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場(chǎng)地施工中受到很大限制,為此靜壓實(shí)鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

    4、向多種樁身材料方向發(fā)展以灌注樁為例,樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢(shì),普通混凝土、無(wú)砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁,如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

    5、向埋入式樁方向發(fā)展。鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng),使地基土隆起和水平擠動(dòng),不同程度地對(duì)鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

    四:樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施。

    2、施工過(guò)程1〉平臺(tái)施工根據(jù)本工程的特點(diǎn),平臺(tái)主要采用鋼管樁平臺(tái)和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺(tái),必須經(jīng)過(guò)受力檢算(檢算靜、動(dòng)荷載)方可施工。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇六

    實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22。

    實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    目錄。

    一:動(dòng)員大會(huì)-------------01。

    二:交通量的測(cè)定----------02。

    三:參觀路橋模型----------03。

    四:參觀xxx大橋------------04。

    五:參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05。

    六:參觀xxx立交橋----------06。

    七:聽(tīng)xxx的報(bào)告----------07。

    八:參觀校內(nèi)雙橋-----------08。

    九:觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。

    十:結(jié)束語(yǔ)----------------10。

    一:動(dòng)員大會(huì)。

    老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

    二:交通量的測(cè)定。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月13日

    實(shí)習(xí)目的:測(cè)定地市道路的交通量。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx大酒店路口東西方向。

    組員:xxxx。

    我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。

    摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛。

    汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛。

    回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h,其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量:m=98*2=196輛/h,其中由北向南m1=49*2=98輛/h,由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量:n=546*2=1092輛/h,其中由北向南n1=303*2=606輛/h,由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

    實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

    三:參觀路橋模型。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月14日

    實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

    組員:xxxx。

    在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng):橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

    看完橋梁模型之后,我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外,按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

    公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

    四:參觀xxx大橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月15日

    實(shí)習(xí)目的:參觀xxxxxx大橋。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxxxxx大橋。

    組員:xxxx。

    早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái),車還沒(méi)停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

    7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:xxxxxx大橋。

    xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端,是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

    鐵路橋正橋6孔,孔長(zhǎng)96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨,長(zhǎng)579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。

    五:參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月16日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    組員:xxxx。

    今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

    [xxx高速路第八合同段]位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

    果然是很長(zhǎng),一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

    [xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

    今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇七

    實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí),施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    我們感到十分的開心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立。

    正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容。

    目錄。

    一:動(dòng)員大會(huì)-------------01。

    二:交通量的測(cè)定----------02。

    三:參觀路橋模型----------03。

    四:參觀xxx大橋------------04。

    五:參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05。

    六:參觀xxx立交橋----------06。

    七:聽(tīng)xxx的報(bào)告----------07。

    八:參觀校內(nèi)雙橋-----------08。

    九:觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。

    十:結(jié)束語(yǔ)----------------10。

    一:動(dòng)員大會(huì)。

    二:交通量的測(cè)定。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月13日

    實(shí)習(xí)目的:測(cè)定地市道路的交通量。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx大酒店路口東西方向。

    組員:xxxx。

    我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。

    分好之后我們就開始測(cè)量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò),同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。

    數(shù)據(jù)如下:

    自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛。

    摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛。

    汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛。

    實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

    三:參觀路橋模型。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月14日

    實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

    組員:xxxx。

    在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:

    (1)按用途分類。

    公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

    (2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類。

    跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇八

    業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí),具備崗位職業(yè)能力,從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

    業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí),具備崗位職業(yè)能力,從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

    畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力。

    主干學(xué)科:道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)。

    主要課程:道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理。

    主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié):工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等,以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

    修業(yè)年限:三年。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇九

    道路與橋梁工程作為一門實(shí)踐性的學(xué)科,其諸多知識(shí)和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而,畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們而言,能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認(rèn)知角度。從而對(duì)接下來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)和今后的工作和學(xué)習(xí)有一個(gè)新的認(rèn)知和了解。正因如此,本次畢業(yè)實(shí)習(xí)經(jīng)我系老師精心組織,對(duì)我衡陽(yáng)市在建項(xiàng)目精挑細(xì)選,在實(shí)習(xí)期間每天都安排了不同的項(xiàng)目。

    實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)踐,學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí),增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。此外,也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ),并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下,進(jìn)行實(shí)地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗(yàn)相結(jié)合,實(shí)習(xí)有關(guān)的基本知識(shí)、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生對(duì)道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。并能理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(shí),擴(kuò)大專業(yè)視野,為更好地進(jìn)行專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的`基礎(chǔ)。

    實(shí)習(xí)時(shí)間:xxxx年12月3日開始實(shí)習(xí)地點(diǎn):

    項(xiàng)目部1:湖南省衡陽(yáng)市g(shù)107線大中修項(xiàng)目部。

    項(xiàng)目部2:湖南省衡陽(yáng)市船山東路4標(biāo)段項(xiàng)目部。

    項(xiàng)目部3:湖南省衡陽(yáng)市二環(huán)路1標(biāo)段項(xiàng)目部。

    實(shí)習(xí)人員:城建學(xué)院道橋?qū)I(yè)及船山學(xué)院道橋系共152人。

    帶隊(duì)老師:李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇十

    最大主跨(斜拉橋):

    蘇通大橋跨徑為1088米,是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。

    最深基礎(chǔ):

    蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成,承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米,面積有一個(gè)足球場(chǎng)大,是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的,是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。

    最高橋塔:

    原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔,蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔,為世界最高橋塔。

    最長(zhǎng)斜拉索。

    最長(zhǎng)拉索:

    蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米,比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米,為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。

    交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說(shuō),它是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。

    4月28日,全長(zhǎng)32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻,就成為世界最大跨徑斜拉橋,創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長(zhǎng)斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄,其雄偉的身姿成為橫跨在長(zhǎng)江之上的一道亮麗風(fēng)景。

    11.10:到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。

    一、工程概況及編制依據(jù)。

    (一)工程概況。

    路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前,沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處,繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處,向東北方向前行,下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角),在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。

    路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。

    道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí),服務(wù)水平:三級(jí)。工程全長(zhǎng)3.876公里,路基寬度為40米,其中行車道34.5米,兩側(cè)人行道各3米,雙向八車道(設(shè)危險(xiǎn)品專用車道)。全線小橋2座,涵洞3道,公路平面交叉19處,鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米,挖方233.586千立方米,不良地基換填32.209千立方米,瀝青混凝土路面142.182千平方米,雨水管道7131米,雨水檢查井263座。

    (二)編制依據(jù)。

    1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。

    2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。

    3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。

    5、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》。

    6、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》。

    8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。

    9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》。

    10、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》。

    11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》。

    二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)。

    (一)地理位置。

    路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前,在東潘家村與已建成的南沿海公路連接,工程的建設(shè)對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通,將過(guò)境車輛疏散,為疏港車輛提供了一個(gè)良好的交通條件,大大改善了行車的安全性舒適性,對(duì)提高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量,對(duì)優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。

    (二)施工場(chǎng)地情況。

    施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大體上地形起伏不大,施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程施工過(guò)程中受外圍交通影響較大,可根據(jù)情況實(shí)施封閉施工。工程施工過(guò)程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較大。

    (三)管線情況。

    施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系,掌握各種管線的具體位置和走向,開挖過(guò)程派專人監(jiān)控,保護(hù)原有地下及地上管線,確保工程順利、按期完成。

    三、施工管理目標(biāo)及管理體系。

    (一)工程施工目標(biāo)。

    1、質(zhì)量目標(biāo):

    根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求:優(yōu)良。

    我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為:確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí),力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國(guó)家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。

    2、進(jìn)度目標(biāo):

    根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求,本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計(jì)劃按甲方要求的開工日期開工,即2010年8月27日開工,確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。

    3、安全目標(biāo):

    實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程“六無(wú)”:即無(wú)死亡、無(wú)重傷、無(wú)倒塌、無(wú)中毒、無(wú)爆炸、無(wú)重大機(jī)械交通事故。

    4、文明施工目標(biāo)。

    本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。

    5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

    在施工過(guò)程中,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全,采取合理的圍蔽措施,盡量降低施工噪音和降低塵埃,及時(shí)清除和搬走在施工過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾,減少對(duì)周圍環(huán)境的影響,確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

    (二)管理體系。

    1、工程管理體系。

    根據(jù)本工程的需要,結(jié)合我單位實(shí)際情況,將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu),按項(xiàng)目法組織施工。

    項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下,分工協(xié)作、緊密配合,確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇十一

    1、地鐵。

    2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場(chǎng),地下購(gòu)物中心,地下道路等。

    1、土地價(jià)格昂貴。

    2、氣候條件。

    3、人類對(duì)地面的使用。

    4、核防護(hù)屏障。

    1、成本高。越深越高。

    2、拆除十分困難等。

    1、各國(guó)的情況各不相同。

    2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

    1、地震。

    2、洪水。

    3、火災(zāi)等。

    1、使用深層地下空間多。

    2、拆除非常困難。

    3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

    4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。

    由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之,在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月20日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋。

    組員:xxxx。

    6月20日吃過(guò)早飯,我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

    老師來(lái)后,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

    南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

    今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn),因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧稀F浞N類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3),輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

    (2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見(jiàn)的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:

    1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。

    2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇十二

    通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

    xx年年5月5日至10月10日。

    安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

    高速概況:安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊,與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64。8公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

    1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

    (1)拌合及運(yùn)輸。

    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

    在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

    運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

    a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中被揚(yáng)塵污染;

    c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;

    (2)鋪筑。

    鋪筑工序如下:

    a基層準(zhǔn)備和放樣。

    面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

    b攤鋪。

    瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

    c碾壓。

    改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,并保持大體穩(wěn)定,壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一斷面上,用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程當(dāng)中,壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。

    (3)接縫施工。

    瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

    (4)排水設(shè)施。

    整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇十三

    尊敬的經(jīng)理:

    我是內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)05級(jí)森林工程(道路橋梁方向)的一名學(xué)生,即將面臨畢業(yè)。在師友的嚴(yán)厲教益及個(gè)人的努力下,我掌握了扎實(shí)的.基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了道路橋梁等方面的系統(tǒng)理論;能熟練運(yùn)用autocad,office,word等辦公軟件。

    在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn),踏實(shí)的工作作風(fēng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。

    我深深的懂得:在今天這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì),只有兢兢業(yè)業(yè),堅(jiān)持不懈的努力,敢于創(chuàng)新,才能獲得成功。我也深深的明白:我涉世未深,經(jīng)驗(yàn)不足,但我會(huì)用笨鳥先飛的精神來(lái)克服前進(jìn)路上的困難,實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值,為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。我深信自己完全可以在崗位上守業(yè),敬業(yè),更能創(chuàng)業(yè)!

    手捧菲薄求職之書,心懷自信誠(chéng)摯之念,我期待能成為貴單位的一員!

    此致

    敬禮!

    自薦人:xxx。

    20xx年xx月xx日。

    道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(專業(yè)14篇)篇十四

    一、實(shí)習(xí)目的:

    通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

    xx年5月5日至10月10日。

    安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

    高速概況:安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊,與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

    1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

    (1)拌合及運(yùn)輸。

    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

    在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

    運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

    a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;

    c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;

    (2)鋪筑。

    鋪筑工序如下:

    a基層準(zhǔn)備和放樣。

    面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

    瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

    c碾壓。

    石油瀝青混合料(下面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采用以下機(jī)械組合:組合:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。組合:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍,改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,并保持大體穩(wěn)定,壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一斷面上,用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中,壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。

    (3)接縫施工。

    瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

    (4)排水設(shè)施。

    整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

    2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施。

    在瀝青砼的拌和過(guò)程中,各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h,期間溫降不得超過(guò)10℃,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象,否則應(yīng)作費(fèi)料處理。

    在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪,攤鋪溫度在150~165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行:初壓溫度不低于150℃,終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大,不宜采用輪胎式壓路機(jī),應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī);其碾壓總體方針為:高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn),振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。

    通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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    演講稿可以幫助我們提高口頭表達(dá)的能力,讓我們更加自信地與他人交流。在下面的范文中,可以看到小學(xué)生通過(guò)生動(dòng)的語(yǔ)言和形象的比喻來(lái)表達(dá)自己的觀點(diǎn)。老師們、同學(xué)們:大家
    制定活動(dòng)方案是為了達(dá)到活動(dòng)的預(yù)期效果和目標(biāo),提供明確的指導(dǎo)和保障。志愿者活動(dòng):組織參與者為社區(qū)和公益事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量,提升參與者的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)合作精神。
    中班教案的編寫需要結(jié)合周圍環(huán)境和教育資源,使教學(xué)更具實(shí)際性和可操作性。以下是一些精心挑選的中班教案范文,希望能夠給大家?guī)?lái)一些啟示和幫助。活動(dòng)地點(diǎn):xx小學(xué)五2
    寫一篇優(yōu)秀作文需要有耐心和毅力,要反復(fù)修改和潤(rùn)飾,直到達(dá)到自己滿意的程度。以下是一些優(yōu)秀作文的分享,希望能夠給大家?guī)?lái)一些靈感和啟示。別看我只是個(gè)二年級(jí)的小學(xué)生
    心得體會(huì)是把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中形成的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。通過(guò)參加學(xué)生會(huì)工作,我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,心得體會(huì)是對(duì)這段團(tuán)隊(duì)合作的一種總結(jié)和回顧。
    年度總結(jié)既是對(duì)自己的一次盤點(diǎn),也是對(duì)未來(lái)的一種規(guī)劃。以下是一些關(guān)于年度總結(jié)的范文,供大家參考借鑒,希望能夠幫助大家寫出更好的總結(jié)。我市衛(wèi)生監(jiān)督工作在市委、市政府
    培訓(xùn)心得體會(huì)是對(duì)培訓(xùn)經(jīng)歷的一種提煉和歸納,可以幫助他人更好地了解培訓(xùn)的價(jià)值和意義。小編為大家整理了一些關(guān)于培訓(xùn)心得體會(huì)的范文,希望能夠給大家的寫作提供一些參考和
    幼兒園工作計(jì)劃的制定還需要充分考慮幼兒的身心需求,保障他們的健康和安全。以下是小編為大家收集的幼兒園工作計(jì)劃范文,僅供參考,歡迎大家一起來(lái)學(xué)習(xí)和交流。
    承包合同一般由發(fā)包方提供,并由雙方協(xié)商確定最終版本。以下承包合同范文只是作為參考,具體的合同條款需要根據(jù)雙方的協(xié)商和具體情況進(jìn)行調(diào)整和修改。合同編號(hào):甲方(出讓
    優(yōu)秀作文需要用恰當(dāng)?shù)脑~語(yǔ)、準(zhǔn)確的語(yǔ)法和流暢的結(jié)構(gòu)來(lái)表達(dá)作者的意思。接下來(lái),小編將為大家分享一些經(jīng)典的優(yōu)秀作文,希望能夠給大家?guī)?lái)寫作的啟示。你可相信四五千年前,
    范文范本能夠幫助我們更全面地理解寫作要求,提出好的寫作點(diǎn)子并加以轉(zhuǎn)化。范文范本是指在某一領(lǐng)域內(nèi)具有代表性和典型性的優(yōu)秀作品,它可以給我們提供參考和借鑒的思路。首
    教學(xué)計(jì)劃應(yīng)該是靈活的,以便根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)展和需要進(jìn)行調(diào)整和修改。教學(xué)計(jì)劃不僅包括了教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容,還有教學(xué)活動(dòng)的安排和學(xué)生評(píng)價(jià)的方法等。以音樂(lè)音樂(lè)審美為核
    讀書心得是讀者在閱讀一本書后對(duì)書中內(nèi)容、思想等方面所產(chǎn)生的思考和感受的總結(jié)和概括,它可以幫助我們更好地理解書籍,并從中獲得啟發(fā)與收獲。讀書心得是學(xué)習(xí)和提升自己的
    夢(mèng)想是生活的動(dòng)力,讓我們充滿激情和動(dòng)力去追求自己的目標(biāo)。下面是一些關(guān)于夢(mèng)想的名言警句,希望能夠給大家?guī)?lái)一些思考和啟示。尊敬的老師,親愛(ài)的同學(xué)們:大家中午好!兒
    融資租賃是一種創(chuàng)新的融資方式,對(duì)于資金實(shí)力較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為適用。以下是小編為大家收集的融資租賃相關(guān)案例,供大家參考。《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于融資租賃業(yè)務(wù)征收流轉(zhuǎn)稅問(wèn)
    合同協(xié)議中的條款可以根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和修改,但必須經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商一致。在下面的范文中,你可以了解到不同類型的合同協(xié)議的典型結(jié)構(gòu)和要點(diǎn)。協(xié)議書。的目的都是為了預(yù)
    無(wú)論是學(xué)生、職場(chǎng)人士還是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者,都需要編寫一份清晰明確的計(jì)劃書來(lái)指導(dǎo)自己的工作和發(fā)展。如果你對(duì)編寫計(jì)劃書感到困惑,不妨看看下面這些范文,或許會(huì)給你一些啟發(fā)和
    作文是一種表達(dá)自我的方式,通過(guò)寫作可以更好地展示我們的個(gè)性與想法。小編為大家準(zhǔn)備了一些優(yōu)秀作文的精選,希望能夠幫助大家提高寫作水平和素養(yǎng)。人們都說(shuō)深夜別走夜路,
    非常高興能夠擔(dān)任今天的主持,我會(huì)盡力把會(huì)議進(jìn)行得有序、有趣。結(jié)束之前,我想再次感謝您的參與和支持,您的發(fā)言對(duì)我們非常重要。(畫外音·情緒自信而豪邁)。不再是春天
    完善的工作計(jì)劃可以幫助我們更好地應(yīng)對(duì)工作中的各種挑戰(zhàn)和困難。【范文4】這是一份關(guān)于銷售提升的工作計(jì)劃范文,內(nèi)容涉及了銷售目標(biāo)、客戶關(guān)系管理和團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)等方面的工作
    工作計(jì)劃書可以促使我們對(duì)工作進(jìn)行全面評(píng)估和反思,提高工作的質(zhì)量和效果。小編特意收集了一些成功人士的工作計(jì)劃書分享給大家,希望能夠給大家一些啟示和借鑒。
    作為一份重要的工作準(zhǔn)備材料,工作計(jì)劃書可以提供清晰的工作思路和方向。小編整理了一些成功的工作計(jì)劃書范文,供大家參考,希望能夠?yàn)榇蠹业墓ぷ饔?jì)劃書編寫提供一些建議。
    工作計(jì)劃書可以作為一種參考和指導(dǎo),幫助我們更好地理解和實(shí)施工作任務(wù)和工作計(jì)劃。請(qǐng)大家結(jié)合自身的實(shí)際情況,在學(xué)習(xí)和借鑒他人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,編寫出最適合自己的工作計(jì)劃
    合同協(xié)議是當(dāng)事人就特定事項(xiàng)達(dá)成一致,約定義務(wù)和權(quán)利關(guān)系的書面文件。為了方便大家起草合同,下面是一些常用的合同模板,供大家參考。乙方:_________。依據(jù)《中
    人事管理還包括員工的績(jī)效評(píng)估和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以幫助員工實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和成長(zhǎng)。在以下人事管理范文中,你可以找到一些創(chuàng)新的理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。。袁隆平院士是我國(guó)雜交水稻研
    借款合同的簽訂應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎,避免出現(xiàn)不確定性因素,保護(hù)自身的合法權(quán)益。以下是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的投資人整理的借款合同范例,供大家參考學(xué)習(xí)。。住址_____________
    銷售合同的簽訂是雙方自愿達(dá)成的協(xié)議,各方有責(zé)任遵守合同條款。在下面的部分,我們將為您展示一些經(jīng)典的銷售合同范例,以幫助您更好地起草您自己的銷售合同。
    自我評(píng)價(jià)需要建立在真實(shí)的基礎(chǔ)上,不夸大自己的長(zhǎng)處,也不掩蓋自己的不足。以下是小編為大家整理的一些自我評(píng)價(jià)范文,供大家參考。希望能給大家提供一些思路和啟示。讓我們
    通過(guò)制定活動(dòng)方案,可以使活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)更加有序、高效,提高整體活動(dòng)的質(zhì)量。最后,祝大家在制定活動(dòng)方案的過(guò)程中取得好的結(jié)果,活動(dòng)能夠順利進(jìn)行并達(dá)到預(yù)期的效果。
    活動(dòng)方案的成功與否往往取決于策劃者對(duì)活動(dòng)目標(biāo)和參與者需求的準(zhǔn)確把握。下面是小編為大家整理的一些優(yōu)秀活動(dòng)方案范例,供大家參考學(xué)習(xí)。活動(dòng)組織意義是為提升企業(yè)形象,完
    讀書心得是對(duì)自己閱讀習(xí)慣和方法的反思和總結(jié),它能夠幫助我們提高自己的閱讀效率和品質(zhì)。接下來(lái),讓我們一起來(lái)閱讀以下的讀書心得,感受不同人的智慧和感悟。
    優(yōu)秀作文是以真實(shí)的生活經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),通過(guò)優(yōu)美的語(yǔ)言來(lái)傳遞作者的思想和情感的作文。在下面的范文中,可以看到作者們不同的見(jiàn)解和思考方式,展現(xiàn)了優(yōu)秀作文的多樣性和獨(dú)特性
    通過(guò)寫作,我們可以將自己的思想與情感表達(dá)得更加準(zhǔn)確和深刻。一篇好的作文可以啟迪我們的思維,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看下面這些優(yōu)秀作文的片段吧。我的家鄉(xiāng)—紹興是一個(gè)文明
    銀行作為風(fēng)險(xiǎn)管理的重要一環(huán),通過(guò)各項(xiàng)風(fēng)控措施確保資金的安全和客戶的利益。小編為大家輯錄了一些銀行職業(yè)發(fā)展的建議,供正在考慮從事該行業(yè)的朋友參考。介紹本人基本情況
    制定活動(dòng)方案可以提高活動(dòng)的組織性和針對(duì)性,使活動(dòng)更加順利和有效。以下是一些優(yōu)秀的活動(dòng)方案,它們?cè)谠O(shè)計(jì)思路、活動(dòng)策劃和執(zhí)行過(guò)程中都具備一定的參考價(jià)值。
    年終總結(jié)是對(duì)過(guò)去一年所付出的努力的一種呈現(xiàn)和證明,也是對(duì)自己付出的一種肯定和認(rèn)可。以下是小編為大家收集的年終總結(jié)范文,僅供參考,希望能給您提供一些啟示和思路。
    服務(wù)月可以激發(fā)人們的愛(ài)心和社會(huì)責(zé)任感,促進(jìn)社會(huì)和諧的發(fā)展。以下是小編為大家匯總的服務(wù)月總結(jié)范文,希望能夠激發(fā)大家對(duì)服務(wù)工作的熱情和創(chuàng)新意識(shí)。1.根據(jù)已收到貴方的
    讀書一直是很多名人提倡的事情。有哪些古今。呢?今天本站小編分享的是古今讀書名言,希望你會(huì)喜歡。1.學(xué)到很多東西的訣竅,就是一下子不要學(xué)很多。——洛克。2.學(xué)問(wèn)是
    銷售工作計(jì)劃是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要工具,可以促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員之間的合作與配合。通過(guò)學(xué)習(xí)銷售工作計(jì)劃范文,可以了解行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功案例,提高自己的銷售水平。作為任何一個(gè)以
    讀書心得是我們對(duì)書籍的回響和思考,是一種深化自己閱讀體驗(yàn)的方式。讀書心得范文可以幫助我們學(xué)習(xí)一些寫作技巧和方法,如如何組織思路,如何進(jìn)行議論等。《海底兩萬(wàn)里》寫
    在進(jìn)行策劃方案的編寫過(guò)程中,我們可以對(duì)項(xiàng)目的目標(biāo)、內(nèi)容、時(shí)間、資源等進(jìn)行詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)。策劃方案的可行性和可持續(xù)性也是評(píng)價(jià)其優(yōu)劣的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。2、跳繩(繩具
    學(xué)校是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的舞臺(tái),可以培養(yǎng)我們的協(xié)作能力和溝通能力。在學(xué)校總結(jié)的過(guò)程中,我們可以參考以下的范文,了解一些寫作的技巧和方法。1、外來(lái)人員未經(jīng)允許,不得進(jìn)入
    在月工作總結(jié)中,我們可以反思和總結(jié)自己在過(guò)去一個(gè)月中遇到的困難和挑戰(zhàn),尋找解決辦法和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在以下的月工作總結(jié)范文中,我們可以看到一些常見(jiàn)的寫作技巧和表達(dá)方式
    黨員思想?yún)R報(bào)是對(duì)個(gè)人思想表達(dá)和黨性錘煉的一種重要手段。歡迎大家分享自己的黨員思想?yún)R報(bào)心得和寫作經(jīng)驗(yàn),與大家一起學(xué)習(xí)進(jìn)步。尊敬的黨組織:20xx年第一季度我在工作
    在合作中,每個(gè)人都能發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)。這里有一些關(guān)于合作的故事和經(jīng)驗(yàn),希望能給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和思考。本協(xié)議的條款設(shè)置建立在特定項(xiàng)目的基
    檢討書是對(duì)自己行為的負(fù)責(zé)任表現(xiàn),它可以幫助我們意識(shí)到自己應(yīng)該做出的改變和進(jìn)步。在這里,小編為大家推薦幾篇優(yōu)秀的檢討書,希望對(duì)大家的寫作能有所啟發(fā)。尊敬的老師:您
    范文范本是對(duì)優(yōu)秀作品進(jìn)行搜集和選拔,以便我們?cè)趯懽鲿r(shí)能夠有一個(gè)明確的目標(biāo)和參照。以下范文范本是經(jīng)過(guò)精心篩選和整理的,希望能夠給大家提供一些寫作的借鑒和啟示。
    社會(huì)實(shí)踐報(bào)告是學(xué)生展示自己學(xué)習(xí)成果和思考能力的一種方式,也是評(píng)價(jià)學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的重要依據(jù)。以下是小編為大家收集的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范文,僅供參考,希望能給大家提
    在商務(wù)活動(dòng)中,合同協(xié)議被廣泛應(yīng)用于確保各方能夠按照約定履行合同。我們整理了一些在法律實(shí)踐中廣泛應(yīng)用的合同協(xié)議樣本,希望對(duì)您有所幫助。第一章總則。第一條為適應(yīng)和諧
    讀書心得是我們對(duì)書籍的感悟和體驗(yàn)的記錄,可以讓我們隨時(shí)回顧并與他人分享。以下是一些讀書心得的范文,希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭蛦l(fā)。在大自然的景物里,月亮是很
    家長(zhǎng)會(huì)是學(xué)校與家長(zhǎng)共同關(guān)注學(xué)生發(fā)展的平臺(tái),有助于形成良好的教育合力。這里有一些家長(zhǎng)會(huì)效果評(píng)估的指標(biāo),希望能幫助大家了解活動(dòng)的效果如何。各位家長(zhǎng):上午好!感謝您在
    5.通過(guò)讀書心得的寫作,我們可以對(duì)自己的閱讀過(guò)程進(jìn)行回顧和總結(jié),發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,并提出進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和探索方向。下面是小編為大家精心挑選的幾篇讀書心得范文,希
    通過(guò)寫心得體會(huì),我們可以更深入地認(rèn)識(shí)自己的優(yōu)勢(shì)和不足,從而做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)。接下來(lái),小編為大家分享一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文,供大家參考和借鑒。我自選派到西窯村
    演講稿的寫作需要學(xué)生對(duì)主題進(jìn)行深入研究和思考,才能確保演講稿的深度和邏輯性。那些獲得過(guò)學(xué)生演講比賽冠軍的優(yōu)秀范文,可以成為我們寫作的一份參考。同學(xué)們,我們是祖國(guó)
    演講稿的內(nèi)容要具有針對(duì)性和實(shí)用性,能夠滿足聽(tīng)眾的需求和期望。演講稿范文中蘊(yùn)含了許多深入的思考和觀察,可以幫助大家拓寬思維和視野,豐富演講的內(nèi)容和內(nèi)涵。
    教師工作計(jì)劃可以幫助教師合理安排時(shí)間,明確目標(biāo),有計(jì)劃地開展教育教學(xué)活動(dòng)。接下來(lái)是一些優(yōu)秀教師的工作計(jì)劃分享,希望能夠給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)。為深入推進(jìn)殿市中心小學(xué)
    通過(guò)閱讀范文范本,我們可以了解到優(yōu)秀作品的各種特點(diǎn)和寫作技巧。以下是小編為大家整理的一些范文范本,供大家學(xué)習(xí)和借鑒,希望能夠提高大家的寫作水平。交通事故過(guò)去好幾
    導(dǎo)游詞是一種在旅游活動(dòng)中用于向游客解說(shuō)景點(diǎn)和介紹相關(guān)信息的文本材料,它能夠幫助游客更好地了解和欣賞所參觀的景點(diǎn)。導(dǎo)游詞是旅游過(guò)程中不可或缺的一部分,以下是一些優(yōu)
    幼兒園工作計(jì)劃是教師提高教育質(zhì)量、推動(dòng)幼兒園可持續(xù)發(fā)展的重要工具。接下來(lái)是一份經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的幼兒園工作計(jì)劃,希望對(duì)大家有所啟發(fā)。本班共有幼兒xx名,其中男孩xx
    教學(xué)工作計(jì)劃需要教師與學(xué)生、家長(zhǎng)等多方合作,共同推進(jìn)教育教學(xué)事業(yè)的發(fā)展。如果你正在編寫教學(xué)工作計(jì)劃,以下的范文可以給你一些靈感和指導(dǎo),希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/div>
    發(fā)言稿的語(yǔ)言要簡(jiǎn)練明了,避免使用太多的生僻詞匯和長(zhǎng)句子,以免讓聽(tīng)眾產(chǎn)生困惑。此外,還有一些來(lái)自名人演講的發(fā)言稿范文,可以讓我們從名人的視角思考問(wèn)題,開拓我們的思
    主持詞是會(huì)議、慶典或活動(dòng)等場(chǎng)合開始時(shí),由主持人作為開場(chǎng)白所說(shuō)的一段話。接下來(lái),小編將和大家分享一些主持人的成功案例和經(jīng)驗(yàn)。合:晚上好!1女:我是主持人某某。2男
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