當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
鐵路守底線心得體會篇一
鐵路列車員是鐵路運輸行業中的重要一環，具有守護運輸安全的職責。盡管工作環境較為復雜，工作內容也十分繁重，但鐵路列車員們無論面對何種情況，都必須要始終守住底線，確保旅客和貨物的安全運輸。
正文第一段：嚴格執行各項規章制度
鐵路列車員的工作職責十分細致，除了熟練掌握各種列車設備的使用方法之外，更要嚴格遵守各項規章制度。他們必須牢記“安全第一，服務至上”的原則，堅守節目，按程序執行各項工作任務。例如，在列車停靠期間必須按規定執行車門開放、關閉程序，檢查車體螺栓是否牢固，一切操作都要做到有序高效，以確保乘客及貨物的安全排放。
正文第二段：抓好 Emergency 決策
鐵路列車員在工作過程中所面對的緊急情況是不可預測的，如乘客不適、列車故障、惡劣天氣影響等，這些緊急情況時刻考驗著列車員的應變能力。安全是第一位的前提，列車員必須迅速應對，做出正確的緊急決策，及時撥打應急電話，千方百計協助清退乘客、卸除貨物，確保人員安全、財物安全。
正文第三段：加強技能培養與錘煉
鐵路運輸行業中的列車員技術含量相對較高,需要一定的技能培養和錘煉。鐵路局為列車員定期開展技能培訓課程，以升級技能能力，不斷提高工作質量。鐵路列車員必須加強職業素質的提升，不斷積累經驗和知識，才有可能在生死關頭依然冷靜可靠。
結尾段：總結
總之，鐵路列車員在工作過程中需要始終牢記底線，嚴格執行規章制度，正確應對緊急情況，加強技能培養與錘煉。通過這些措施的執行，鐵路列車員可以有效地保障乘客和貨物的安全，維護鐵路運輸的正常秩序。因此，我們應該向鐵路列車員們致敬，感謝他們在工作中所付出的辛勤努力和無私奉獻。
鐵路守底線心得體會篇二
“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路守底線心得體會篇三
鐵路列車員是保障鐵路安全暢通的重要力量，他們守護著萬千乘客的生命安全。在此背景下，守住底線成為一項必要的職業素養。本文將從站在崗前提醒、處置問題的角度、站在乘客舒適度安全角度、站在技能培訓發展角度、站在責任意識培養角度等幾個方面詳細探討如何守護底線。
第二段：站在崗前提醒
作為一名鐵路列車員，在上崗前應深入了解自己的工作內容，熟悉各種緊急情況的處理方法，做好自身的防范意識，牢記自己的職責和使命。同時還要通過崗前培訓學習相關知識和技能，接受實際工作的考驗和錘煉，確保自己能夠熟練地掌握同行的各種技能。
第三段：處置問題的角度
在實際工作中，假如遇到客艙內的設備故障、突發疾病、乘客滯留等問題，列車員需要從客觀現實出發，成為協調和解決危機的第一線救援人員。這時候列車員需要保持冷靜，采用科學合理的方法來解決問題。而且，往往遇到問題的時候，列車員首先的想法就是要保證行車安全，同時要考慮到乘客的安全和生命財產等全方面的問題。
第四段：站在乘客舒適度安全角度
列車員不僅要關心行車安全，還要注意乘客的乘車體驗，這就要求列車員必須具備很高的綜合素質和服務態度。列車員平日里要注重乘客自身情況，做到示好和熱情服務，才能獲得乘客的信賴。換句話說，列車員要維護乘客的安全，還要服務好乘客，使乘客對鐵路行車有一個良好的印象。這一點也要求列車員必須有優秀的溝通及應急處理能力。
第五段：站在技能培訓發展角度
列車員綜合素質的提高，除了極為嚴謹的思路和態度外，一定程度上還要深化技能的培訓。技能含量很高的作業需要練習和總結，豐富多樣的實踐場景課堂上無法展示。列車員需要在平時做好技術功課，勤思考、勤總結，及時反饋自身問題得到進一步提升。這樣才能做到有效地守護行車安全，守護乘客的生命財產安全。
第六段：結語
列車員的責任很重，維護行車安全和乘客的生命安全是司乘人員的天職。只有守住底線，才能對廣大乘客負責。希望廣大列車員在守底線的過程中不斷提升素質和技能，保證出行的每一個乘客都得到滿意的服務。在以后的工作中，還要不斷地提升自己，在技術、服務等方面發掘新的突破點，不斷砥礪拼搏，以應對新的工作與挑戰。
鐵路守底線心得體會篇四
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路守底線心得體會篇五
鐵路作為我國重要的交通運輸方式之一，不僅連接著千家萬戶，也關系著國民經濟發展和國家安全。然而，由于鐵路運輸具有高速、密度大、運量大的特點，其安全隱患也更多。為了確保鐵路的安全穩定運行，我們必須對鐵路知敬畏并守底線，今天我想通過分享我在鐵路保障工作中的心得體會，來闡述鐵路知敬畏守底線的重要性。
第二段：對于鐵路知敬畏的理解
知敬畏，即知道并懷有敬畏之心。作為鐵路保障人員，我們必須知道鐵路的強大威力，知道一旦出現問題可能帶來的后果，這才能形成對鐵路的敬畏之心。在我進行工作的過程中，我時刻保持高度警覺，養成了“三不離，五不開”的習慣，即不離崗位、不離監控、不開車、不開門、不開機。這樣一來，不僅可以保證我的工作安全，更能確保乘客和列車的安全。
第三段：守底線的重要性
鐵路保障工作中的底線是指不能違反安全規定和要求。對于保障鐵路安全的每一項規定，我都要嚴格執行，決不讓任何一個環節出現失誤。守底線不僅是對自己的負責，更是對乘客的負責。我一次在站臺上目睹了一位年輕人躍過柵欄沖上鐵軌，引起了圍觀者的驚呼，幸虧我及時發現并阻止了他的行為，否則后果不堪設想。正是因為我守住了底線，才使得該年輕人無法逾越安全的界限。
第四段：鐵路知敬畏守底線帶來的收獲
鐵路知敬畏守底線不僅能夠確保鐵路的安全運行，也能夠讓鐵路的服務更加人性化。在平時的工作中，我積極參與各種培訓和學習，不斷提升自己的專業能力，為乘客提供更好的服務。一次，在我的幫助下，一個迷路的老人順利找到了自己的家人，他高興地對我說：“謝謝你，年輕人，你們鐵路工作人員真是太了不起了！”正是因為知敬畏守底線，我能夠充分發揮自己的專業優勢，為別人解決難題，從而獲得了他人的感激和肯定。
第五段：總結
鐵路知敬畏守底線是我們作為鐵路保障人員應盡的職責和義務。只有深刻理解鐵路的威力以及保障工作的重要性，才能真正做到嚴守底線、絕不馬虎。通過守底線，我們能夠保障鐵路的安全，并為乘客提供更好的服務。我相信，只要每個鐵路工作者都能夠充分認識到自己的責任和使命，知敬畏守底線一定會成為鐵路事業長久穩健發展的堅實保障。
（此回答為機器生成，僅供參考。）
鐵路守底線心得體會篇六
通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
鐵路守底線心得體會篇七
作為我國最重要的交通運輸方式之一，鐵路的安全事關全民的出行安全和國家經濟的發展。然而，在鐵路發展的同時，不可避免地會遇到各種各樣的風險。為了確保鐵路運輸的安全和穩定，各鐵路部門必須高度重視風險管理和風險防范工作，守住防風險的底線。
二、理解風險防范意義
鐵路部門的風險管理工作，不僅僅是事務性操作，更是與國計民生息息相關的重要工作。防范風險，可以有效地避免事故的發生，保證鐵路運輸的穩定，為全民出行提供更好的服務。與此同時，風險防范還可以節約運營成本，提高鐵路行業的效益和經濟價值。
三、風險防范的具體措施
為了有效地防范風險，各鐵路部門應該根據實際情況實施相應的措施。具體包括：建立科學完善的防范機制，制定科學合理的規章制度，加強員工培訓，技術裝備升級，設立風險評估和監控機制，加強信息共享和內部溝通，不斷提升管理團隊的能力等。
四、強化風險防范的重要性
強化風險防范的重要性在于，在日常工作中防患于未然，減少事故的發生，提高鐵路安全水平，保護人民群眾的生命財產安全。同時，強化風險防范還能夠有效地提高市場競爭力，加強行業的穩定性和可持續發展，為促進經濟發展和社會穩定作出重要貢獻。
五、結論
在保障國家安全和人民安全的過程中，鐵路防風險守底線工作顯得尤為重要。只有鐵路部門深入理解風險管理的重要性，才能樹立“預防為主”的思想，不斷強化風險防范，不斷提升管理水平，不斷完善法規制度，才能更好地保障國家運輸安全，為人民群眾提供更加優質的服務。全社會都應該對鐵路防風險守底線工作予以高度關注和支持，共同為保障國家安全和人民安全作出應有的貢獻。
鐵路守底線心得體會篇八
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
鐵路守底線心得體會篇九
近年來，鐵路交通在我國發展迅猛，越來越多的人選擇乘坐火車出行。然而，隨著鐵路線路和車站的不斷擴建，防風險也成為鐵路安全管理的重要任務之一。本文將從我自己的實際工作出發，談談鐵路防風險守底線的心得體會。
第一段：認識鐵路防風險守底線的重要性
鐵路是國家重要的基礎設施，而安全又是鐵路運輸的首要問題。一旦發生鐵路事故，不僅會對人民生命財產造成巨大損失，還會對社會、經濟乃至國家安全產生嚴重影響。因此，鐵路防風險守底線成為了鐵路公司安全管理工作中至關重要的一環。鐵路公司必須始終堅持“安全第一”的思想，始終把安全放在首位，加強防范措施，確保鐵路運營安全、快捷。
第二段：堅決落實鐵路防風險守底線的措施
鐵路防風險守底線的工作要做到“預防為主”，只有真正把各項防范措施落實到位，才能確保安全運營。在參與鐵路安全管理的實際工作中，我堅決落實了防風險守底線措施，對如火車排查、作業人員培訓和教育等方面都著重加強。這樣才能在最短時間內排除隱患，確保鐵路交通的安全運營。
第三段：加強鐵路防風險守底線的意識
意識是行動的前提和推動力，防風險守底線的工作也不例外。在實際工作中，我始終堅持防風險守底線是保障鐵路運營安全的根本原則。通過加強安全管理人員的安全培訓和意識教育，讓他們時刻保持高度警惕和全面的安全意識。只有增強鐵路安全防范意識，才能從源頭上預防事故的發生。
第四段：不斷提高鐵路防風險守底線的水平
鐵路防風險守底線的任務十分艱巨，需要不斷提高安全防范意識和技能水平。鐵路安全管理人員要時刻保持嚴謹的工作態度和專業化的技術能力，不斷學習新的安全知識和技能。此外，在鐵路安全工作中要不斷總結經驗，集思廣益，加強與其他部門的合作，共同提高鐵路防風險守底線的水平。
第五段：總結
通過鐵路防風險守底線的實際工作實踐，我深刻認識到防風險守底線是鐵路安全運營的根本任務。只有統籌安全、預防事故、加強防范措施，才能更好的保障鐵路運輸事業的發展。鐵路安全是全民的事業，全社會都應該關注和支持鐵路運輸安全工作，共同維護公共利益和國家安全。
鐵路守底線心得體會篇十
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路守底線心得體會篇十一
抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的.學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。
提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。
此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。
對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。