最新叉車(chē)培訓(xùn)心得體會(huì)100字

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叉車(chē)是物料運(yùn)搬的主要工具，規(guī)格種類(lèi)繁多，每一種類(lèi)型的叉車(chē)有其適用的環(huán)境場(chǎng)合，錯(cuò)誤的選型會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的低效及事故。本文系統(tǒng)介紹了目前普遍使用的手動(dòng)托盤(pán)車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、平衡重叉車(chē)、前伸式叉車(chē)等8種類(lèi)型的叉車(chē)，并分析各類(lèi)型之特點(diǎn)及其因此而適用的環(huán)境場(chǎng)合。同時(shí)例舉了叉車(chē)運(yùn)搬能力的測(cè)試與計(jì)算方法，以得到維持倉(cāng)庫(kù)正常工作所需要使用各類(lèi)型叉車(chē)的數(shù)量要求。叉車(chē)的選擇有很多影響因素，包括地坪、出入庫(kù)頻率等，在文章中亦有闡述。

隨著社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展與進(jìn)步，勞動(dòng)力與機(jī)械的專(zhuān)業(yè)分工也越來(lái)越細(xì)，各種專(zhuān)業(yè)設(shè)備的配套與銜接，使得整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作井然有序，效率得到成倍提高。

在傳統(tǒng)的儲(chǔ)存體系中，由于沒(méi)有更多的選擇，所有的運(yùn)搬、堆碼、裝卸可能完全靠一種叉車(chē)來(lái)解決，表現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)上，即顯示出面積大、空間利用率低、人多、貨物散亂堆放、出貨慢、高峰期車(chē)輛排隊(duì)等缺點(diǎn)。而現(xiàn)今，一整套入庫(kù)、上架、揀貨、配貨到出庫(kù)的過(guò)程已可分別由平衡重叉車(chē)、各種室內(nèi)運(yùn)搬機(jī)械或自動(dòng)化無(wú)人運(yùn)搬設(shè)備及輸送帶、自動(dòng)分揀設(shè)備等許多種專(zhuān)業(yè)的設(shè)備分段處理，各種設(shè)備之間又可通過(guò)電子表單或無(wú)線傳輸來(lái)完成指令與銜接。一個(gè)同辦公室一樣明亮、潔凈、快速有效、整齊有序的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境已隨時(shí)可以實(shí)現(xiàn)。

自托盤(pán)的發(fā)明使用，集裝運(yùn)搬開(kāi)始，叉車(chē)(包括室內(nèi)、室外叉車(chē))即作為物料運(yùn)搬的主要工具，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，不斷實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新、自動(dòng)化程度越來(lái)越高的叉車(chē)亦將仍然在運(yùn)搬領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。以下我們將來(lái)討論如何根據(jù)環(huán)境來(lái)選擇適當(dāng)?shù)牟孳?chē)及在叉車(chē)選擇中需考慮的一些影響因素。

首先，我們來(lái)看一下叉車(chē)的分類(lèi)。

* 手動(dòng)液壓托盤(pán)車(chē)(hand pallet trucks)

* 電動(dòng)托盤(pán)車(chē)(power pallet trucks)

又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種

* 電動(dòng)平衡重叉車(chē)(electric counterbalance truck)

又可分為三輪與四輪、后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)幾種

* 柴油/液化氣平衡重叉車(chē)(diesel/lpg counterbalance truck)

* 前伸式叉車(chē)

* 高架堆垛機(jī)(high rack stacker)

又可分為上人式與不上人式等幾種

* 揀料車(chē)(order pickers)

又可分為平面揀選及高位揀選兩種

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：假設(shè)這樣一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，存放的每一托盤(pán)的貨品都要求可以隨時(shí)存取，因此必須放置在叉車(chē)通道的兩側(cè)，在僅考慮平面面積的前提下，我們來(lái)看看這個(gè)倉(cāng)庫(kù)使用不同類(lèi)型叉車(chē)的平面利用率。

顯而易見(jiàn)，假設(shè)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要存放的貨品平面面積為1000m2，那么在第一種情況下，需要1000/0.66=1515m2的土地。這種情況相當(dāng)于采用高架堆垛機(jī)或者有軌堆垛機(jī)的方案。

在第二種情況下，需要1000/0.50=2000m2的土地。相當(dāng)于采用前伸式叉車(chē)的情況。

在第三種情況下，需要1000/0.40=2500 m2的土地。相當(dāng)于采用平衡重叉車(chē)的情況。

因此，選用合適的叉車(chē)可以大大節(jié)省土地及建筑的投資，這是最直觀的一項(xiàng)收益。

以下我們來(lái)看看各系列叉車(chē)的特點(diǎn)及其適用的環(huán)境。

手動(dòng)托盤(pán)車(chē)與電動(dòng)托盤(pán)車(chē)都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)搬的工具。小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤(pán)車(chē)幾乎適用于任何場(chǎng)合。但是由于是人工操作，當(dāng)運(yùn)搬2噸左右較重的物品時(shí)比較吃力，所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來(lái)的物流各環(huán)節(jié)中，手動(dòng)托盤(pán)車(chē)也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車(chē)上都配備一輛手動(dòng)托盤(pán)車(chē)，將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便，并且不受場(chǎng)地限制。

當(dāng)平面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí)，步行式的電動(dòng)托盤(pán)車(chē)無(wú)疑是最佳選擇，行駛速度通過(guò)手柄上的無(wú)極變速開(kāi)關(guān)控制，跟隨操作人員步行速度的快慢，在降低人員疲勞度的同時(shí)，保證了操作的安全性。如主要運(yùn)搬路線距離在30米以上至70米左右時(shí)，可以采用帶折疊式踏板的電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，駕駛員站立駕駛，最大速度可提高近 60%，以永恒力叉車(chē)為例，其新型ere20可達(dá)到空載10公里/小時(shí)。

電動(dòng)堆垛機(jī)為一種輕型的室內(nèi)用提升堆垛設(shè)備，車(chē)身比較輕巧，通過(guò)車(chē)身前部的支撐臂加長(zhǎng)配重的力臂，以平衡荷載。由于支點(diǎn)在荷載重心的外側(cè)，配重力臂遠(yuǎn)大于荷載力臂，所以較小的配重即可提升起較大的荷載。以永恒力電動(dòng)堆垛機(jī)ejc 14為例，額定荷載1.4噸，而自重僅955公斤，車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、轉(zhuǎn)彎半徑也相應(yīng)較小，永恒力更有其專(zhuān)利的慢速按鈕裝置，使得在直立剎車(chē)位置亦可慢速操作，這些特點(diǎn)使其在樓層式倉(cāng)庫(kù)或其他空間較小的儲(chǔ)存環(huán)境中尤為適用。該系列載重范圍為1～1.6噸，最大提升高度為5350，3～4米的背靠背式重型托盤(pán)貨架為其最常用也是最能發(fā)揮其效益的環(huán)境，是小型倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)的選擇。

使用電動(dòng)堆垛機(jī)也有一定的限制，由于貨叉需與支撐臂同時(shí)伸入托盤(pán)底部，才可操作托盤(pán)，故雙面板無(wú)法使用;同樣在使用駛?cè)胄拓浖?或稱通廊式貨架)時(shí)，出于平衡與承重的考慮，通常將托盤(pán)雙面的一側(cè)作為叉車(chē)操作面，此時(shí)電動(dòng)堆垛機(jī)亦無(wú)法使用。配合使用電動(dòng)堆垛機(jī)的貨架設(shè)計(jì)，常常會(huì)在底層高出地面約100mm安裝橫梁，第一層貨物擱于底梁而非地面以便于叉車(chē)定位。

實(shí)際上，我們常把平衡重叉車(chē)稱為叉車(chē)，這也是使用最廣泛，用量最大的一個(gè)系列。由于沒(méi)有支撐臂，需要較長(zhǎng)的軸距與較大的配重來(lái)平衡荷載，所以無(wú)論三輪、四輪、電動(dòng)、柴油，車(chē)身尺寸與重量都很大，需要較大的作業(yè)空間。同時(shí)，貨叉直接從前輪的前方叉取貨物，對(duì)容器沒(méi)有任何要求;底盤(pán)較高，使用橡膠胎或充氣胎，使其具有很強(qiáng)的爬坡能力與地面適應(yīng)能力。因此平衡重叉車(chē)普遍用于裝卸貨及室外運(yùn)搬。

在電動(dòng)平衡重叉車(chē)中，還可分為三輪與四輪，前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)都是后輪稱為后輪驅(qū)動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是成本較低，相對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)較容易定位，缺點(diǎn)是當(dāng)在光滑的地板及斜坡行走時(shí)，荷載提升時(shí)驅(qū)動(dòng)輪壓力會(huì)減輕，驅(qū)動(dòng)輪可能打滑，現(xiàn)在大多數(shù)的電動(dòng)平衡重叉車(chē)都采用雙馬達(dá)前輪驅(qū)動(dòng)。三輪平衡重叉車(chē)與四輪平衡重叉車(chē)相比，轉(zhuǎn)彎半徑小，比較靈活，最適用于集裝箱內(nèi)部掏箱作業(yè)。現(xiàn)在，永恒力公司已將交流技術(shù)用于電動(dòng)平衡重叉車(chē)，使得叉車(chē)性能整體得到很大提高的同時(shí)，后期維護(hù)成本大大降低。此項(xiàng)技術(shù)被稱為叉車(chē)的未來(lái)技術(shù)。

柴油及液化氣叉車(chē)根據(jù)傳動(dòng)方式不同亦有兩種，液力機(jī)械傳動(dòng)型與靜壓傳動(dòng)型。液力機(jī)械傳動(dòng)為比較傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，成本較低，但變矩器傳遞效率低，能耗大，后期維護(hù)費(fèi)用高。而靜壓傳動(dòng)是目前內(nèi)燃叉車(chē)最理想、最先進(jìn)的.傳動(dòng)方式，主要特點(diǎn)是起步柔和、無(wú)極變速、換向迅速、維修簡(jiǎn)單可靠性高。在戶外短距頻繁往返運(yùn)搬時(shí)采用靜壓傳動(dòng)型內(nèi)燃叉車(chē)效率明顯提高。

自1953年德國(guó)jungheinrich博士發(fā)明前伸式叉車(chē)(reach truck)以來(lái)，這一系列的設(shè)備已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具，其穩(wěn)定的荷載提升性能使得立體倉(cāng)庫(kù)在高度方面首次突破了6.5米的界限。現(xiàn)在，前伸式叉車(chē)最大提升高度已達(dá)到11.5米，載重范圍從1噸到2.5噸，并且發(fā)展出用于存取長(zhǎng)、管件的多向前伸式叉車(chē)、室內(nèi)外通用型前伸式叉車(chē)等特殊用途產(chǎn)品。

前伸式叉車(chē)結(jié)合了有支撐臂的電動(dòng)堆垛機(jī)與無(wú)支撐臂的平衡重叉車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)門(mén)架(歐洲設(shè)計(jì)多為門(mén)架前伸，美國(guó)設(shè)計(jì)多為貨叉前伸)前伸至頂端，荷載重心落在支點(diǎn)外側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于平衡重叉車(chē);當(dāng)門(mén)架完全收回后，荷載重心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，此時(shí)即相當(dāng)于電動(dòng)堆垛機(jī)。這兩種性能的結(jié)合，使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時(shí)，體積與自重不會(huì)增加很多，最大限度節(jié)省作業(yè)空間。

前伸式叉車(chē)最具效益的操作高度為6米至8米，相當(dāng)于建筑物高度在10米左右，此高度也是目前最常見(jiàn)的賣(mài)場(chǎng)、配送重心、物流重心、企業(yè)中心倉(cāng)庫(kù)的建筑高度。在此高度范圍內(nèi)，操作人員視線可及，定位快捷，效率較高。當(dāng)操作高度大于8米時(shí)使用前伸式叉車(chē)在叉取定位時(shí)需慢速仔細(xì)，通常可以加裝高度指示器、高度選擇器或者攝像頭等輔助裝置。

如果倉(cāng)庫(kù)面積較小，高度較高，而需要很大的儲(chǔ)存量及較高的運(yùn)搬效率時(shí)，如果不想花費(fèi)巨大的投資在自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)上，那么高架堆垛機(jī)是唯一的也是最佳的選擇。通常把高架堆垛機(jī)及高位揀料車(chē)稱為vna(very narrow aisle),其最主要的特點(diǎn)是貨叉可作三向旋轉(zhuǎn)，或直接從兩側(cè)叉取貨物，在巷道中無(wú)需轉(zhuǎn)彎，因此所需的巷道空間是最小的。vna系列最大提升高度超過(guò) 14米，巷道寬度通常在1600mm左右，載重量最大為1.5噸，在制藥行業(yè)、電子電器行業(yè)使用普遍。