通過月工作總結，我們可以發現自己在工作中的不足，進而制定相應的改進計劃。接下來是小編為大家搜集的一些經典月工作總結范文，供大家參考和學習。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇一
20__年2月24日至3月3日，為期40天的春運順利結束。春運期間，在確保安全平穩的同時，宜昌機場運輸生產量繼續保持較好增長。宜昌機場共保障航班1724架次，20__年同期1456架次，同比增長。運送旅客187434人次，20__年同期167453人次，同比增長。其中，進出港航班架次高峰與旅客進出港高峰同為2月13日，保障航班74架次，運輸旅客8916人次。
其中，機場積極協調航空公司實現加班運行416架次，航班主要集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門、昆明、寧波等方向。
“在整個春運期間，三峽機場無空防、飛行、航空地面不安全事件及征候發生，實現了安全春運的目標，這與三峽機場的廣大干部員工高度的責任心和工作熱情是分不開的，安全、服務保障有條不紊，旅客、貨主的投訴率為零，涌現了一批好人好事，使三峽機場安全服務品質得到進一步的提升。”三峽機場負責人說到。
三峽機場今年春運的主要特點：
一是春運加班航班增幅較大。三峽機場針對春運客流集中的特點，全力以赴做好20__年春運工作，積極爭取引進運力，加大航班的密度，春運加班448架次，比去年同期增長了26%。春運加班航班除了集中傳統熱線上，如宜昌至北京、上海、廣州、深圳等航線，更加密了寧波、廈門等地的航班。
二是宜昌三峽機場志愿者開展了“青春志愿行，溫暖回家路”主題的暖冬行動，動員機場團組織和志愿服務團隊，從春運旅客普遍性需求出發，圍繞引導咨詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民和應急救援等方面集中開展春運志愿服務及服務創新，為每一位前來宜昌三峽機場乘機的國內外旅客創造一個安全、高效、優質的乘機環境，體會到溫馨如“家”的感覺。
志愿者增設綠色通道，開啟電話、微信、微博預約，為單獨乘機的老人與兒童提供提供全程貼心服務，同時向他們的家人實時直播乘機流程，確保放心的同時，也送給他們一個別樣的紀念。同時實現信息實時播報，與宜昌交通音樂臺攜手，每天播報機場航班情況，提示旅客關于乘機、托運行李等相關規定團隊旅客服務：通過微信信息的傳遞提前預留登機牌，到達機場后無需等候，直接領取登機牌，為團隊旅客節省時間。
與此同時，春運期間三峽機場地勤員工在候機樓拾獲旅客遺失物品也有所增加，其中手機6部、筆記本電腦3臺、首飾2件及現金10000元，均積極聯系及時歸還失主或上交有關部門，以實際行動溫暖著旅客回家路。
三峽機場將持續秉承“愉悅航程，一路有我”的服務理念，為旅客的出行提供貼心的保障。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇二
（一）建立健全的公司管理制度，從基礎著手，保障打造“xx第一路”工作的開展。
建立健全的公司制度，形成以制度管人、管事的良好工作格局，為打造“xx第一路”打下堅實的基礎。3月開始對《公司內部管理制度》、《安全生產管理制度》、《突發事件處理應急預案》、《崗位工作規范》、《領導班子議事規則》等進行修訂完善，同時，新匯編《機場路管理有限公司管理細則》、《機場路管理有限公司應急預案》、《收費站“無誤差個人、崗位能手、微笑服務之星、紅旗班組”評選實施細則》，形成一整套涵蓋全面、切實可行的指導性文件。
（二）加強收費軟、硬件管理，促收費工作良性發展。
實行領導值班制，處理突發事件效率明顯提高。
收費站作為公司一個基層部門，地處偏遠，全天候工作，而現場管理人員少。為保證員工人身安全和公司財產安全，及時處理突發事件，針對收費行業的特殊性，公司特制定收費站突發事件應急預案,實行公司領導、站長24小時值班制，為及時處理突發事件提供了強有力的保證，維護了良好的收費管理秩序。
2.改革收費站管理體制，實行“兩分開”管理。
在同一管理制度下，將xx站、機場口站分開管理，實行24小時站長值班制，使兩站形成相互學習、相互促進的良性競爭體制；將收費站與監控室分開管理，大幅度提高了對收費工作的監督力度，更好地行使監控員對收費工作監督職責。
3.機場口收費站和xx收費站實現數據共享。
機場口收費站和xx收費站采用車牌自動識別系統，由車道計算機對各種車型進行精確判斷，自動驗票。兩站之間服務器以光纖連通，實時傳送兩個站的收費、監控數據，能夠在xx收費站對兩站的收費情況集中監控、管理。現代化收費、監控設備的投入使用不但改善了收費環境，減少了收費員驗票的強度，而且加大了查收逃票的力度，同時也方便了過往司乘人員。
4.實行主動聯系制，整治收費環境取得明顯效果。
兩站啟用伊始，由于部分過往司乘人員和周邊部分村民對收費工作的不理解，收費工作中遇到很多的困難，經常出現沖卡、堵道、拒繳費等現象。為了確保收費車道暢通、人員安全，避免國家財產損失，公司主動與轄區派出所、機場路交警部門、機場公安部門聯系，得到了公安部門的支持，共同處理堵道、打人、拒繳費等事件，協查假證照，同時主動與周邊村委溝通，通過村委會做村民的思想工作，取得了村民的'理解，從而減少了收費工作中的摩擦和糾紛，使收費環境明顯好轉。
5.加派收費站工作人員，加強逃費車輛攔截工作，對逃費車輛耐心細致的勸解，有效的堵入了收費漏洞，確保不流失。
截止xx年10月底，機場路收費站1-10月收費收入x萬元（比去年同期增長x萬元），迎賓口收費站1-10月收費收入x萬元（比去年同期下降x萬元），公司收費站收費收入共x萬元，比去年同期增長x%。收費收入創歷史新高。預計今年底，公司費收入可達x萬元。
（三）做好道路管護工作，以實際行動“打造xx第一路”。
從細節入手，制定相關管護措施，定人定崗定責，把“打造xx第一路”從目標落實到行動中。在接收機場路管護工作前，我們已對沿線路燈情況進行了摸底，通過對井蓋、雨水篦子、防撞設施等維修演練，掌握了道路上所有設施的大致位置和維修方式。
公司內年投入x多萬元新采購設施搶修車2輛，18米高空作業車、功能高壓清洗車、掃地車和巡路車各1輛，專業工程作業設備的投入使用，極大地提升了物業部在道路保潔、路燈維護、路面應急處理等各方面的管理能力，形成了機械和人力全方位作業網絡，使保潔、維修處理更快捷有效，使各項硬件設施成為“打造xx第一路”的精良武器。
今年我公司共清理機場路道路垃圾x噸，搶修高護欄x多米，修復路沿石x米，搶修防撞板x米，搶修路燈x多盞，更換路燈線蓋板x塊，確保機場路路燈亮燈率在x%以上。對xx至機場口占道堆物、占道經營、亂倒垃圾、違章開挖等現象進行了整治；為美化機場高速、完成上級交給的各項政治任務，在機場路xx路段，中隱路口、沙塘站、xx站、機場口站擺放花卉共計24萬盆。由于管理手段到位，我公司完滿的完成了各個節日及自治區城鄉清潔工作督察組檢查、創國家文明城、創國家生態園林城、第三屆xx山水文化旅游節、東盟博覽會等10多次政治任務的迎檢工作。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇三
為認真做好運工作，××部按照《××機場集團公司關于認真做好20××年春運保障工作的通知》精神，遵循“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導原則，實現了安全、有序、穩定的目標。回顧40天的春運工作，現就20××年春運工作總結如下：
1、為了切實加強對20××春運工作的落實，認真貫徹公司20××年春運工作安排，對春運各個階段的工作進行了詳細安排，春運前組織召開全體員工春運動員大會，部署了今年春運任務，確保“三個到位”，保障設施設備正常，完善有關工作預案，把制度和措施落到實處，并且將各項工作細致到個人，制定了《××x部20××年春運保障方案》，有力地保障了春運工作的順利展開。
2、為了確保春運期間航站樓正常有序運行，××部成立了以經理××為組長，副經理××、××為副組長，各三級部門負責人為成員的春運工作領導小組。領導小組下設辦公室，負責春運期間的日常保障工作。積極周密的組織和精心的準備，使部門各項工作進入了春運臨戰的狀態，形成了春運工作的環境氛圍，為圓滿地完成春運工作奠定了良好的基礎。
春運期間，××部牢固樹立“持續安全”理念不動搖，端正認識、嚴格標準、加強防范，層層落實上級安全會議及文件精神，加強了運行現場監督力度，開展航站樓節前綜合安全大檢查，發現消防安全隱患90余起，各類問題145起，均在規定時限內進行了整改和落實；部門高度重視春運防爆安全工作，1月27日連夜趕制防爆安全公告20張，并于28日安裝到位；1月28日連夜趕制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。確保了航站樓內安全生產運行的穩定有序。
部門從細節著手，推陳出新，服務標準得以有效提升。春運期間，航站樓問訊中心共受理旅客咨詢141070起，平均每日受理3500余起咨詢，在強大的`工作壓力下，30余名問訊服務人員仍以飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評，共收到旅客感謝信3封。顧客服務中心共受理投訴13起，其中重大事件（機場設施）2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機手續4起，地面交通服務2起，航班信息1起。
為了給旅客營造濃濃的節日氣氛，部門對問訊柜臺、旅客流程區域進行春節裝扮，布置飾物25件，讓旅客在航站樓內能感受到濃濃的年味；受到了旅客贊賞和喜愛；1月24日，航站樓內15個綠植場景，2568盆景觀植物，400根景觀仿真竹全部按要求擺放到位，使整個航站樓內面貌煥然一新，給旅客營造了一個舒適清新的服務環境。
今年春運，部門領導親自坐鎮一線，主動加班加點,白天深入現場,晚上帶隊檢查，進一步細化、規范和落實各項管理工作。三位部領導各司其職，既明確分工又密切協作，克服了一個又一個困難，在關鍵時刻穩定了人心，起到了帶頭作用，在部門員工中樹立了好的榜樣。
2月9日召開保潔外包單位專項整治工作會議，開始對人員在崗、衛生間保潔、證件收發進行專項管理，加強航站樓日常保潔巡查，共發現各類問題90余起，其中主要為：垃圾清理不及時，衛生間地面臟、水跡多，衛生間人員出現脫崗現象，已當場通知各外包單位進行處理；綠化方面，發現問題13起，立即整改11起，未整改2起；土建設施方面，發現問題35起，督促施工單位及維保單位整改30起，余5起仍在處理中；航站樓施工監管，發現問題17起，均現場整改，發送施工處罰通知單3份，處罰金額2000元，在春節放假期間，全面停止航站樓內施工，張貼封條，施工形象顯著提升。
本著關心員工，對員工負責的態度，我部著重安排好員工春節期間的生產生活，重點關心春節期間奮戰在一線職工的生產生活，在春運期間先后2次開展了“送溫暖”慰問活動，對現場工作人員以及外包單位工作人員共計發放了價值二千余元的慰問品，慰問覆蓋率達100%。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇四
為認真做好運工作，xxx部按照《xx機場集團公司關于認真做好二0xx年春運保障工作的通知》精神，遵循“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導原則，實現了安全、有序、穩定的目標。回顧40天的春運工作，現就二0xx年春運工作總結如下：
1、為了切實加強對xx春運工作的落實，認真貫徹公司xx年春運工作安排，對春運各個階段的工作進行了詳細安排，春運前組織召開全體員工春運動員大會，部署了今年春運任務，確保“三個到位”，保障設施設備正常，完善有關工作預案，把制度和措施落到實處，并且將各項工作細致到個人，制定了《xxx部xx年春運保障方案》，有力地保障了春運工作的順利展開。
2、為了確保春運期間航站樓正常有序運行，xxx部成立了以經理xx為組長，副經理xx為副組長，各三級部門負責人為成員的春運工作領導小組。領導小組下設辦公室，負責春運期間的.日常保障工作。積極周密的組織和精心的準備，使部門各項工作進入了春運臨戰的狀態，形成了春運工作的環境氛圍，為圓滿地完成春運工作奠定了良好的基礎。
春運期間，xxx部牢固樹立“持續安全”理念不動搖，端正認識、嚴格標準、加強防范，層層落實上級安全會議及文件精神，加強了運行現場監督力度，開展航站樓節前綜合安全大檢查，發現消防安全隱患90余起，各類問題145起，均在規定時限內進行了整改和落實；部門高度重視春運防爆安全工作，1月27日連夜趕制防爆安全公告20張，并于28日安裝到位；1月28日連夜趕制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。確保了航站樓內安全生產運行的穩定有序。
部門從細節著手，推陳出新，服務標準得以有效提升。春運期間，航站樓問訊中心共受理旅客咨詢141070起，平均每日受理3500余起咨詢，在強大的工作壓力下，30余名問訊服務人員仍以飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評，共收到旅客感謝信3封。顧客服務中心共受理投訴13起，其中重大事件（機場設施）2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機手續4起，地面交通服務2起，航班信息1起。
為了給旅客營造濃濃的節日氣氛，部門對問訊柜臺、旅客流程區域進行春節裝扮，布置飾物25件，讓旅客在航站樓內能感受到濃濃的年味；受到了旅客贊賞和喜愛；1月24日，航站樓內15個綠植場景，2568盆景觀植物，400根景觀仿真竹全部按要求擺放到位，使整個航站樓內面貌煥然一新，給旅客營造了一個舒適清新的服務環境。
今年春運，部門領導親自坐鎮一線，主動加班加點,白天深入現場,晚上帶隊檢查，進一步細化、規范和落實各項管理工作。三位部領導各司其職，既明確分工又密切協作，克服了一個又一個困難，在關鍵時刻穩定了人心，起到了帶頭作用，在部門員工中樹立了好的榜樣。
2月9日召開保潔外包單位專項整治工作會議，開始對人員在崗、衛生間保潔、證件收發進行專項管理，加強航站樓日常保潔巡查，共發現各類問題90余起，其中主要為：垃圾清理不及時，衛生間地面臟、水跡多，衛生間人員出現脫崗現象，已當場通知各外包單位進行處理；綠化方面，發現問題13起，立即整改11起，未整改2起；土建設施方面，發現問題35起，督促施工單位及維保單位整改30起，余5起仍在處理中；航站樓施工監管，發現問題17起，均現場整改，發送施工處罰通知單3份，處罰金額20xx元，在春節放假期間，全面停止航站樓內施工，張貼封條，施工形象顯著提升。
本著關心員工，對員工負責的態度，我部著重安排好員工春節期間的生產生活，重點關心春節期間奮戰在一線職工的生產生活，在春運期間先后2次開展了“送溫暖”慰問活動，對現場工作人員以及外包單位工作人員共計發放了價值二千余元的慰問品，慰問覆蓋率達100%。
機場空防安全
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇五
沈陽桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統“安康杯”競賽活動。20××年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優質，實現了運輸生產持續增長。
春運期間機場進出港航班共計7292架次，春運同比增長1%，其中進港航班3650架次，春運同比增長1.2%，出港航班3642架次，春運同比增長0.8%;運輸進出港旅客88.2萬人次，春運同比增長7%，其中進港旅客43.7萬人次，春運同比增長8.3%，出港旅客44.5萬人次，春運同比增長5.7%;貨郵吞吐量10541噸，春運同比增長17.8%，其中進港貨郵5482.2噸，春運同比增長11.1%，出港貨郵5058.8噸，春運同比增長26%。
春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯系溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。
機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關安全工作要求，嚴格執行各項安全規定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發《關于做好春運、春節以及兩會期間安全工作的通知》，采取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。二是調試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處于良好技術狀態，完好率達100%。三是嚴格落實安全檢查規定。四是加強控制區監護工作，確保控制區的安全。五是加強航空地面安全工作。嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。
機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。
1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的`內涵。
4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部著重加強樓宇秩序、衛生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千余份。
1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升沈陽桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤后的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《沈陽桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關于加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協調工作，做到精心指揮、監管到位，防止工作脫節。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調配專業技術人員，在航班高峰期時，做到調度使用科學合理。針對春運期間氣候復雜多變的特點，隨時掌握氣象動態，提前做好準備，對可能出現的大范圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機場保障原因導致的航班延誤。
2、做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環保”的總體要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務、雪后總結講評等相關制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦系數23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦系數車緊密監控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，采用進口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。
3、做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉規定，并根據后續航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現航延無縫簽轉，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易簽轉80多次，共加班30人次。240小時。
經過四十天的努力，機場圓滿完成了20××年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產持續增長，實現了全年工作的“開門紅”。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇六
機場凈空是機場的重要組成部分，直接影響到飛行安全和機場運行。機場地處山區，自然凈空狀況較差，應更加重視機場凈空保護問題。為了做好這項工作，現專題匯報如下:。
隨著省兩山一湖旅游開發戰略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經濟圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進程當中，機場作為我市對外交往的空中門戶，將起著不可替代的促進和推動作用，處于重要的戰略地位。
市是一座八山半水半分田、一分道路和莊園的山區城市。目前的機場四周多山，凈空條件已經很差，如凈空再得不到有效保護，互聯網最大勢必會影響飛行安全，限制大中型飛機的起降，最終可能導致機場關閉，給國家帶來重大損失。如要新建一座機場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到合適的場址。若因凈空不好影響到飛行安全，何況市很難選到合適的場址。
因此，只有保護好機場凈空，使機場處于良好的適航狀態，才能保證機場安全、正常地運行，才能為市發展成為國際旅游圣地提供條件。
(一)現狀:。
1、四周多山，地形復雜，機場凈空條件差。場區西部和西北部為山脈;東北到東南方向為天目山山脈;南和西南方向20xx公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場周圍15km以內還有100米500米的多個小山頭。凈空區域內存在67個障礙物，其中包括市電視發射塔、市電信大樓、花溪飯店等超高障礙物。
2、機場東南方向為市區，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實施儀表進近。由于機場周圍的山及東南方向超高障礙物的限制，飛機起降航線只能在機場西南側進行，而且必須爬升到一定高度方可離場進入航線。
(二)存在的問題:。
省民用機場凈空環境保護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執行情況來看，該條例沒能有效的得到貫徹落實，主要表現在:。
3、機場周邊區域農民建房隨意性、盲目性較大，缺乏規劃控制;。
7、升空物管理失控，未經批準就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;。
8、機場凈空區內飼養放飛鳥類，鳥類穿越飛行區構成鳥機飛機的不安全隱患。
(八)請市人大將《省民用機場凈空保護條例》的實施情況列入每年的執法檢查計劃;。
(十)建議實行責任制和問責制;。
(十一)機場和市有關宣傳部門加大宣傳普及力度，使《省凈空環境保護條例》得到有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執法必嚴、違法必究，確保機場的凈空環境始終處于良好的、可控制狀態。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇七
時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：
我們在經過為期3天時間的崗前業務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協助和指導下學習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發5號口，后期因為工作需要又被調至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執勤的人身檢查員崗位；并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。“您好！請配合安全檢查！”“謝謝您的配合！請慢走！”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節，這是中華民族的傳統美德。
受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的.表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態不穩過于緊張、有的是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆！
總結人：曾宇杰0951e。
20xx年8月5日。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇八
根據民航系統“平安機場卡設”相關工作要求，xx機場各級領導高度重視，及時統籌部署，全面開展各項工作。現將8月份xx“平安機場卡設”工作開展情況總結如下：
（一）安全檢查方面。
為了確保xx機場安全運營，機場各部門高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內外民航及機場安全形勢，汲取刻訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施。
1.航空安保部本月對內部員工及其物品、對不停航施工人員及車輛進行嚴格檢查，對帶入的工具進行逐一登記落實到個人管理，施工退出時認真核對確保全部帶出；對外來可以人員加強形態識別并及時驅散道口聚集的人員，排除強闖和混入的可能性，并加強對道口周邊圍界的巡視，防止從圍界向里傳遞物品。
2.航務保障部華北地區管理局、民航山西監管局空管處，會同民航山西空管局，對xx機場氣象臺情報交換和提供進行專項檢查，并針對氣象信息系統、運行現狀、系統軟件是否存在缺陷和隱患等進行調研、專題指導。例行每周三對飛行區內各導航臺站和氣象設備進行一次巡檢，每日對航管樓內各設施設備進行四次巡檢，檢查設備工作情況及環境安全。近期，通導隊組織業務人員在夜航結束后,對新購置的dvorasm板備板進行了更換,確保板件正常使用,進一步完善了dvor設備常見故障板件的備件庫。
3.動力能源保障部對923天隆臨時進線、布爾臺進線線路、調光柜高壓切換系統、助航燈光、機場重要場所供電線路進行維護的巡視檢查工作，均正常。水暖隊對機場供暖管道進行檢修，對破損的供暖管道進行更換。
4.傳媒公司為加強公司安全生產工作，公司組織開展安全隱患大排查大整治專項行動，對航站樓內所有媒體的絕緣防火材料、線路連接，有無銅芯外露，接觸是否松動進行了檢查，真正做到在安全問題上無漏洞、無隱患；確保公司安全穩定。
5.飛行區管理部為加強“平安機場卡設”專項行動的順利推進，按照集團公司統一部署，結合公司專項行動方案，深入開展安全大檢查，各班組按照要求進行隱患排查，針對車庫設備擺放，消防器材，用電安全，圍界、油罐車庫等重點防控點進行檢查，經檢查如發現安全隱患，要求立即整改。并結合上月“平安機場卡設”整改要求，對“平安機場卡設”檔案進行完善。開展飛行區內鳥害治理工作，截止8月17日累計射殺鴿子5只、斑翅山鶉3只，并完成31號跑道31號跑道鳥網維護工作，及驅鳥炮的驅鳥設備維護檢修工作。在進入飛行區前對車輛、設備等進行了檢查，確保不將異物帶入飛行區。對車庫等重要相關基礎設施進行了維護檢查，確保其適用性，保證外來人員不從車庫等相關基礎設施進入飛行區。對車庫及車輛內滅火器材進行了排查工作，確保所有滅火器材在保質期內。
6.航站區管理部本月對航站樓（區）進場施工人員證件進行排查，確保施工安全。會同伊金霍洛旗食品藥品監管局對航站樓內餐飲質量進行了檢查。此次檢查主要涉及餐飲商鋪的經營資質，食品加工間的環境衛生狀況、生產設施設備、餐具等用品的消毒情況以及從業人員的健康證等問題。并對部分問題進行現場整改，后續航站區管理部將繼續跟蹤檢查整改問題落實情況。針對樓內部分標識可能存在的安全隱患及影響xx機場的整體形象的問題，對樓內所有標識、地貼等進行排查，并聯系廣告公司對部分破損標識進行更改。8月8日，航站區管理部配合伊金霍洛旗工商局對航站樓隔離區內商鋪經營資質進行了檢查。此次主要針對航站樓內新入駐商鋪“鑫塔內蒙特產匯”經營資質、進貨渠道以及渠道供貨資質進行檢查。同時，對xx、雨蒙咖啡特產店等其他店鋪營業資質進行了抽查。根據工商局下發的意見書，航站區管理部將繼續跟進相關整改情況。
7.運行指揮中心本月7月30日，運行管理委員會組織開展了一次機坪安全大檢查，分別對1號機坪、2號機坪、通航機坪的運行情況進行了檢查。檢查中發現貨運托盤部分輪擋有損壞、機位部分消防設施老化、通航機坪部分消防沙箱未裝沙等現象。運行管理委員會對違章人員進行了現場批評教育，對違章單位下發了整改通知和業務通告，要求對存在的問題進行限期整改，運行管理委員會將繼續追蹤落實情況。
8.商貿公司本月在消防安全方面，對28家商鋪滅火器進行逐一檢查，對上月查出問題進行驗收，驗收結果合格。新進商戶按照規格足量配備。每天都進行消防安全檢查，針對部分商戶偶爾會出現在消防通道前臨時堆放垃圾、貨物、雜物等現象，要求其立地整改并嚴格遵守消防安全管理規定。在用電安全方面，公司加大對各商戶、辦公室、宿舍及公共場所的用電檢查，重點對大功率電器、插板、亂接電線及漏電等現象，加強了巡查及整改落實，及時消除了各類潛在的安全隱患。在食品安全方面，公司對現有餐飲、食品零售的店鋪進行了食品安全檢查，主要檢查內容是商品包裝上是否有生產許可標識、防偽商標、商標品牌、生產日期、各類商品是否有過期現象、外包裝破損現象、餐飲類食品臺賬是否健全、廚房內衛生是否符合要求，并加大對食品、餐飲店鋪滅蟲工作。通過這次食品安全專項檢查，我公司將對檢查中發現的問題和隱患，立即責成有關店鋪及時整改，并督促被檢查單位完善相關措施。在刀工具安全方面，公司對現有商戶的刀工具進行了重新檢查，并備案，此次備案共計刀工具33把，并將臺北府城面對旅客使用的部分刀工具(西餐刀30把、西餐叉40把)，撤出隔離區，并更換為相應的塑料制品，以確保旅客的出行安全。
（二）應急預案演練方面。
為了進一步加強應急管理體系建設，完善應急預案演練方案，培育出過硬的應急救援隊伍，xx機場把加強應急管理和應急處置演練工作做為構建“平安機場卡設”的重要內容。
1.8月7日19:00，航站區管理部在航站樓內開展了一次不明物品測試活動。根據測試結果分析，工作人員在處理不明物品時對主要存在的問題進行分析，并對部分單位存在的問題提出建議，提升安全意識，加強相關培訓，完善應急處置。
2.運行指揮中心8月1日，運行指揮中心于組織開展了一次防汛抗洪集結演練。此次拉練旨在檢驗各部門在防汛期間的應急反應能力。晚上19:07分，指揮中心通過對講機發布防汛抗洪集結演練信息，要求各部門值班領導帶領防汛突擊隊員趕赴停機坪05號機位集結，各單位到位情況良好。8月15日，運行指揮中心組織本場消防、醫療進行了應急救援集結拉練。此次拉練旨在將應急救援拉練常態化和測試相關應急救援單位的反應能力。
本次拉練于20時20分11秒開始，拉練地點為11號機位后方的隔離機位。指揮中心通過對講機向消防、醫療、車隊發出集結指令，各單位均回復收到，消防、醫療到位情況如下：
消防：消防車首車到位時間為20時24分41秒，，用時4分30秒；第二輛消防車到位時間為20時26分56秒，用時6分45秒；共到位5名戰斗員，2名司機。
醫療：救護車到位時間為20時22分40秒，用時2分29秒。
（三）教育培訓方面。
居強機場員工安全意識培訓工作和業務技能學習教育工作，努力提升機場員工業務素質和綜合素質。
1.航空安保部加強員工業務技能培訓工作。現航空安保部面臨新員工、實習生較多，工作經驗相對缺乏，違禁品辨識能力較低，存在一定的安全隱患。針對上述問題，培訓助理應加強新員工和實習生的業務培訓和安全教育工作，通過有針對性的安檢案例、視頻、教材以及《安全檢查提示》和參觀違禁品實體柜進行培訓，達到易于吸收、快速提高業務技能的目的，確保全員有一定的辨識能力和經驗，切實提高崗位安全。
2.傳媒公司為進一步加強安全意識，樹立持證人員正確使用控制區通行證的觀念。07月28日，組織開展了空防安全培訓，此次培訓主要分四模塊：控制區崗位人員安全、門禁使用管理規定、交通安全、消防安全。重點講解控制區證件的使用管理、門禁扣分管理規定、可疑物處置程序、外場作業人員交通安全、遇到火警如何報警宿舍生活用電等。培訓后又對現場盔行提問考核，對培訓效果進行評估。通過此次培訓，公司進一步加強了自身內部持有航站樓控制區通行證人員對空防安全的認識，杜絕發生持證違規現象，維護機場空防安全。
3.本月物業公司根據近期機場的安全形勢及員工組成情況，減小新老員工差距，加深安全知識的掌握程度，提高公司員工整體素質，促進公司各項安全生產工作順利進行。公司于8月5日開展對一線人員的安全教育、培訓工作。培訓內容還是主要圍繞消防安全、生活用電、門禁管理規定、可疑物處置等，日常如遇突發事件懂得應急處置方式方法。以通俗易懂的培訓內容，口述形式進行講解，加深員工對知識的掌握。達到培訓的最終目的。針對機坪貨運人員開展非機動車駕駛安全駕駛相關知識的培訓，減少因人員違規駕駛發生交通安全事故。
4.貴賓公司8月3日開展了貴賓區消防及飲食品安全檢查，確保服務保障工作安全運行；同時，組織員工學習《突發公共衛生事件處置應急預案》、《恐怖襲擊應急預案》、《挑釁、鬧事應急預案》、《嚴重暴力犯罪應急預案》、《恐嚇電話應急處置預案》等演練，加強了員工的應急處置能力，使員工對應急處置有了全面的認識。本月認真做好安全案例學習工作，以繼續深入開展“平安機場卡設”專項行動為主線，提高員工安全意識和安全生產技能為重點，積極開展學習安全案例，采取各種有效形式，對安全管理人員和一線人員進行學習培訓，切實加強安全管理提高各類人員在安全運行中的管理能力和執行力。
5.航務保障部本月為了進一步提升通導人員的業務水平,著實開展業務培訓工作,通導隊邀請外部培訓老師到本場開展高頻通信電臺的培訓工作。
6.運行指揮中心8月18日組織內部全體員工進行了《xx機場公司安全信息管理制度》的'相關培訓。此次培訓意在規范安全信息的報告、收集、分析、管理和使用，確保安全信息準確、及時傳遞，實現安全信息共享，控制安全風險，消除安全隱患，梳理運行指揮中心的在安全信息系管理中的相關職責。
（四）宣傳方面。
為認真貫徹落實民航局關于開展“平安機場卡設”專項活動的要求，推進平安機場卡設，xx機場針對專項行動廣泛宣傳，大力營造檢查氛圍。
1.傳媒公司通過特有的宣傳途徑，在機場航站樓室內led屏幕、各登機口刷屏機、行李轉盤大屏上滾動播出關于平安機場的宣傳語，并及時上傳相關圖片和信息材料，通過宣傳方式將安全工作傳達到機場每位員和旅客，確保領導和員工的思想和行動都統一到總體部署上。
本月平安機場卡設專項行動活動中，取得了許多進步。但離要求和方案的目標還有很大差距，實際工作中還存著諸多不足，主要表現在：一是平安建設的宣傳力度比較欠缺。二是需要進一步完善施工人員入場制度。結合存在的問題在下步工作中注重加強做好以下三方面的工作：一是多種方式加大平安機場卡設宣傳力度。二是要求施工人員嚴格執行機場各項制度，施工人員、車輛均按規定辦理通行證件，憑證出入并接受檢查，任何人員、車輛、機械設備均要按批定的路線進出場，必須做到車在人在；禁止無證人員進入施工現場，禁止任何人員在施工區域外活動，要求施工單位及時通報當日飛行計劃及不停航施工的安全情況。
（一）開展xx機場涉恐涉暴事件應急處置演練。
針對當前面臨的嚴峻反恐形勢，機場分局將聯合機場警團公司各部門、各駐場單位、消防、醫療等，在近期開展xx機場涉恐涉暴事件應急處置演練。
演練是結合當前復雜嚴峻的反恐維穩形勢，以暴恐襲擊為背景，完全模擬實戰，目的是為了檢驗應急處置機制，鍛煉專業隊伍，切實增強xx機場聯動處置能力，確保應急處突第一時間響應，處置警力一分鐘制敵，同時提高機場員工反恐意識，讓大家深刻認識到一旦機場遭遇恐怖活動，如何疏導旅客逃生、各方安保力量應該如何有效快速集結處置，限度減少危害和損失。
（二）加強日常巡查工作。
居強圍界巡查和管控力度，加大對機坪及跑道的清掃力度，防止外來物損傷航空器、野生動物或外來人員入侵飛行區等不安全事件的發生。按照機場公司“百日安全隱患大檢查行動”的統一部署，根據講評會會議指示精神，為加強xx機場的監督管理，在行動期間發生的違約行為，將直接予以違約處罰，按照從嚴從重、加倍處罰的處理原則進行處理。
（三）繼續加強機場控制區門禁管理工作。
居大門禁巡查力度。落實好門禁巡視工作，對重點區域加強巡視和監控工作。同時與安防后臺監控形成聯動，及時發現問題、查處問題，對于在門禁使用過程中違反規定的單位及個人，嚴格執行《xx機場控制區證件違規整改通知單》，督促責任單位及個人進行整改，切實增強控制區門禁管理工作。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇九
在上級主管部門、機場領導小組的監督管理下，消防護衛部堅持“以防為主、防消結合”的方針，堅持做到不斷總結經驗教訓,不斷改進和完善工作方法,提高安全防范能力,將事故隱患減少到最低指數,扎扎實實做好消防安全工作，提高全體員工安全防范能力，確保旅客、職工生命的安全。
只有思想上重視起來,安全行為才有保障。為此,我們十分重視消防安全工作的宣傳。我們主要從以下方面落實這項工作。
(一)成立消防安全領導小組,統一領導、協調開展消防安全教育工作。通過各級會議進行消防安全宣傳，領導小組堅持召開消防安全工作例會,分析問題，討論措施布置工作。領導小組在每次工作大會上,對包括消防安全在內的安全問題作了詳盡的分析,并提出了許多需要注意的.問題,要求各個部門和個人將消防安全牢記在心。
(二)組織形式多樣的消防安全知識教育活動,我們針對各級員工接受和理解問題的特點,通過相關活動,使員工掌握了基本的消防安全知識,增強了消防安全意識。消防護衛部還聘請消防專業講師對全體員工進行消防安全知識講座,使全體員工掌握消防安全知識。消防護衛部進行消防器材使用方法實際演練,使消防員掌握了消防器材的正確使用方法和滅火技巧,全面提高了員工消防安全意識和防火、滅火實際操作能力從而進一步推動了學校消防教育工作。
(三)進行了一次系統全面的消防安全檢查。對哈密機場各個重要部門,譬如候機樓、辦公室、機房、車庫、宿舍等消防設施進行了全面的檢查。
只有加強管理,做到責任到人,才能真正做到防微杜漸。這是我們摸索出來的做好消防安全工作的一條重要經驗。明崗明責,檢查評比,是強化管理力求實效的重要舉措。具體說來,我們在以下六個方面加強了規范管理:。
1、確定重點防火部位,明確重點防火部位負責人。我們根據辦公環境、執勤崗位、機場規劃等具體情況及時調整了重點部位防火責任人。
2、經常性地檢查疏散通道和應急燈。
3、加強對候機樓、機房和宿舍的管理,不定期檢查安全情況。在事故易發地,我們對有關人員加強消防安全教育的同時加大檢查力度。
4、加強對消防器具的管理和保養。我們并不因為一些器具平時閑置無用就放棄管理,而是注重保養保證隨時可以應急使用,對機場重要部位消防進行了保障。
5、加強對宿宿用電安全的檢查。定期檢查,教育人員安全用電，防止發生不安全事件。
6、開展消防安全檢查，做到三個結合：消防設施檢查和重點部位檢查相結合，平時小檢查和節假日大檢查相結合，檢查和整改相結合。
安全責任重于泰山,消防安全無小事,為了使火險隱患能夠在第一時間得到有效控制,制定了切實可行的“哈密機場消防安全緊急預案”、“哈密機場消防演練計劃”“哈密機場消防桌面演練方案”并且組織消防員進行學習和演練。全面提高了員工消防安全意識和防火、滅火實際操作能力從而進一步推動了學校消防教育工作。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十
201*年春運從2月4日開始，3月15日結束共計40天。春運以來場務分部在機場公司各級領導地關懷和各部門的支持下圓滿完成了春運保障任務，現將工作匯報如下：
為了切實加強對今年春運保障工作的落實，認真貫徹執行公司201*年春運保障工作安排，春運前組織召開場務分部全體員工春運保障工作動員大會，布署了今年春運期間的各項任務，并且將各項工作細致到個人；并提前檢查維護冬季使用車輛，確保車輛正常，有力地保障了春運工作的順利展開。
1、“珍惜生命、責任為本”的安全價值理念；在工作時，時刻想著自己工作的意義，用安全來警示自己，要對自己的工作、服務對象負責。
2、“嚴、實、細、勤”的安全作風觀；認真、嚴格要求自己，在工作時不疏忽、大意，遇到雨雪等特殊天氣時，加強飛行區巡視檢查，確保飛行區達到試航要求，如有突*況，及時按程序匯報。
3、“依法管理、按章行事”的安全行為觀；堅決執行場務分部的各類規章制度，一切結論有理有據，杜絕了個人思想指導工作的情況，通過場務分部所有員工的共同努力，場務工作一切正常，沒有發生事故及事故征后等事件。
1、場務分部地主要工作是保障飛行區的適航，工作范圍廣。因此春運期間所有員工主動放棄休假，保障春運。機場周圍有居民區，每逢春節期間，周圍居民會燃放大量地孔明燈和煙花爆竹。為此分部主任龔光耀帶領分部人員對附近居民區進行凈空宣傳，在圍界上張保護機場凈空宣傳橫幅。今年春運航班大都集中在晚上，因此值班人員在晚上會加大凈空巡視，跟塔臺保持密切聯系，多次在跑道上拾起掉落地孔明燈。2月25日晚19:22分，場務值班人員劉華、吳旭巡視環場道發現跑道西南方向有5個孔明燈正往跑道方向漂浮。值班人員立即電話通知塔臺管制人員，此時北京南苑航班即將降落，塔臺人員及時通知機組避讓19:28航班安全落地。
2、2月23日上午08:30深圳航班落地后因本場霧大，航班無法滑行進位。機組與塔臺溝通后塔臺通知場務值班人員開車上跑道進行引導，值班主任龔光耀駕駛巡場車在聯絡道和跑道對飛機進行引導，后來航班安全無誤地進位停靠。
3、2月27日根據氣象預報會有雨雪，場務員王學成和李坤放棄休假趕到機場做好除冰雪準備。晚上22:45本場開始下雪，值班人員上跑道檢查，跑道無積雪正常。
4、春運期間航班密度大、人流量大、托運行李貨物比較多。停機坪經常會有遺落物品。因此春運期間值班人員加大了停機坪的巡視檢查，保障了航班的正常滑行和進位。
春運即將結束，我們又將迎來新的挑戰，放眼過去的一年，我們有成績也有很多不足，比如說年輕員工的業務能力和工作經驗還不足，在新的一年里需要加強學習。201*年對場務分部來說是很有挑戰性地一年，機場公司的改擴建工程已經動工，其中很多行業標準和施工監管都會由分部負責，讓我們用最好地狀態來迎接這一年。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十一
第一段：引言（200字）。
機場貨運是一個復雜而關系到全球貿易的重要環節。作為一個機場貨運工作人員，我有幸參與并見證了這個過程，并從中積累了寶貴的經驗。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，探討機場貨運的挑戰和機遇，并總結出一些成功的要點。
第二段：挑戰和機遇（200字）。
機場貨運的挑戰和機遇并存。貨物的多樣性和復雜性使得貨運過程變得復雜而困難。不同的貨物需要不同的處理和運輸方式，同時還要遵循各種法規和安全要求，以確保貨物的安全和完整性。然而，這些挑戰也帶來了機會。機場貨運是全球貿易的關鍵環節，需要大量的專業人員與供應鏈管理合作，從而為機場貨運工作提供了許多就業機會和事業發展的空間。
第三段：專業技能（300字）。
機場貨運需要各種專業技能。首先，準確的運輸計劃對于機場貨運至關重要。這包括貨物分類、裝卸計劃以及路線規劃等。另外，與供應商和客戶的良好溝通和協調非常重要。及時更新貨物信息，以便準確跟蹤貨物位置和狀態，以及解決可能出現的任何問題。此外，了解國內和國際貨運法規是必要的，以確保所有貨物符合相關要求并遵守安全規定。最后，具備團隊合作和緊急應變能力是成功處理各種意外情況和突發事件的關鍵。
第四段：質量控制（300字）。
質量控制是機場貨運中不可或缺的一環。貨物必須根據國際標準進行認證和檢驗，以確保其質量和安全。例如，對于食品和藥品等特殊貨物，我們必須嚴格遵守食品安全和藥品合規的規定，并確保貨物在適當的溫度和濕度下運輸。同時，質量控制還包括貨物的包裝和裝運過程的監控。確保貨物正確包裝和標記，以防止損壞或錯誤投遞，同時監控貨物的運輸過程，以便實時發現和解決潛在的問題。
第五段：成功要點（200字）。
機場貨運的成功要點可以總結為以下幾點：首先，合理規劃和組織貨運流程，確保貨物的高效順利運輸。其次，保持與供應商和客戶的良好溝通和協調，及時更新和共享貨物信息。第三，了解并遵守相關法規和安全要求，確保貨物不僅符合質量標準，也符合運輸要求。最后，建立有效的質量控制系統，確保貨物的安全和完整。通過這些要點的實施，機場貨運工作人員可以在這個競爭激烈的行業中脫穎而出，并為全球貿易的發展做出貢獻。
結尾（100字）。
機場貨運是一個令人充滿挑戰和機遇的行業。通過積累專業技能和實施有效的質量控制措施，機場貨運工作人員可以為全球貿易的繁榮做出貢獻。我相信在不斷學習和提升的過程中，我們將不斷發現更多的成功之道，并將機場貨運業務推向新的高度。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十二
經過第一天沒任何意義的'接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該有希望，心中立刻充滿了力量啊。
回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十三
但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
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機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十四
各位領導、同事：
大家好！我叫趙鴻杰，家住大武口郊區，所監管的企業是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是xx年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。
光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時，我很茫然，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監管員努力學習專業知識，嚴于律己。遵守各項公司。
規章制度。
終于在上一任監管員離開時我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領導給了我成長的空間..勇氣和信心更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導使我能早日在工作上步入正軌。
新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，一年之計在于春，先對我這兩個多月的。
如下：
一.掌握工作方向，提高工作能力。
做為一名中海的監管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的，在所監管的寧夏博宇特鋼集團有限公司，我對監管員的工作流程，監管區域及質押物的種類.規格也有了相應的了解，明確工作方向，端正工作態度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作。
二.加強溝通，加強監管。
做為一名監管員，我們打交道最多的就是被監管企業了，每日除了正常的盤庫，發數據外，多和企業加強溝通有助于我隨時了解企業的各種狀況。在監管工作中，多巡查質押物庫區，對所監管的各種質押物庫存狀態隨時了解。
三.工作細心，謹慎。
經過這一段時間的工作經歷，我了解到了監管員這一崗位看似簡單的工作，然而監管是公司融資業務中的重要一環。監管員有著十分重要的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數據；如報表日期，出入庫數量等細節，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。
在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事之間的交流.溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯絡；其三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢，以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記中海華北物流監管員的工作職責，日常管理制度和安全作業管理，加強對質押物資盤點和巡查工作，時刻關注質押物庫存數量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存數據的統計和按時匯報工作，加強了解企業的生產狀況，認真履行作為一名中海人的監管職責。
監管員：
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十五
第一條根據《企業法》、《中華人民共和國公司法》、《物流信息有限公司章程》，結合公司實際，為進一步明確董事會、董事、股東、聯盟單位和合作伙伴的權力、義務和利益關系，使公司朝著持續、穩定、健康的方向發展，特制定本管理制度。
第二條總經理按照管理制度對公司進行管理。股東、公司員工、聯盟伙伴必須遵守國家法律法規和本公司的基本管理制度。
第二章公司管理機構的設置。
第三條公司常設管理機構是董事會和經營管理部門。公司董事會每年定期按時召開，上、下半年各召開一次會議，研究制定由公司管理機構提出的年度工作計劃、總結。監督和審查工作進度，解決公司重大發展問題。董事因故不能參加董事會時，應說明情況，履行請假手續。
第四條公司董事應帶頭遵守公司章程，執行董事會決議，如有失職和違法違紀行為，按國家和公司有關規定處理。
第五條由董事會確定的公司總經理及副總經理應嚴格履行股東大會和董事會賦予的神圣職責，如工作失職或違法違紀，由董事會按有關規定處理。
第三章公司經營管理機構。
第六條公司設立經營管理機構，經營管理機構設總經理一人，公司實行總經理負責制，總經理由董事長提名，董事會通過，由董事會聘任(或解聘)，任期三年。公司根據情況設立辦公室、財務部、技術部、市場部、增值業務部、公共關系部等。總經理對董事會負責，行使下列職權：
1、主持公司的日常經營管理工作，組織實施股東大會或者董事會決議;。
2、組織實施公司年度經營計劃和投資方案;。
3、擬定公司內部管理機構設置方案;。
4、擬定公司的基本管理制度;。
6、公司章程和股東大會授予的其他職權。
第四章公司工作人員工作守則。
第七條工作人員要牢固樹立為股東和聯盟伙伴服務的觀念，全心全意為股東、加盟伙伴服務，不給股東和聯盟伙伴增麻煩、添負擔。
第八條公司工作人員到股東、聯盟伙伴處不準搞吃、拿、卡、要，如有違犯，股東、聯盟伙伴有權拒絕并可舉報到公司，對違紀工作人員，公司將給予紀律處分。
第九條公司工作人員要努力學習，提高自己的工作水平和工作能力，嚴格按公司章程、制度辦事。講究工作方法，保守公司秘密，不該講的話不講，不該做的事不做，維護全體股東及聯盟伙伴利益，提高工作效率，為公司節約開支。
第十條公司工作人員因公到股東或聯盟伙伴處，費用由公司支付，如應股東或聯盟伙伴邀請前往，則費用由邀請者負責。
第十一條工作人員因公需應酬，要報告總經理批準。否則，不予報銷。
第五章公司開支管理。
第十二條公司管理人員應本著開源節流、量入為出的原則，為公司及股東著想，努力增加收入，降低費用，節約開支。
1、公司董事開會，每人每天費用150元，其中餐費50元/人·天，住宿100元/人·天，來往乘火車，乘坐比火車標準高的交通工具，需經董事長批準。
2、公司因公邀請股東來公司研究工作的，由公司負責其食宿與交通費用，食宿標準與董事開會相同。
3、股東本人要求來公司辦事的，其本人及隨行人員費用自理。
4、公司來客戶要嚴格控制招待費用，超出公司規定的，誰支出誰個人負責，公司不予報銷。
5、公司工作人員出差，實行費用包干，超出部分自負。
第六章公司網站后臺管理權限。
第十三條各地、市、縣代理網站后臺的開啟，由市場部提請書面報告，經總經理批準后，方可開啟。
第十四條股東和聯盟單位管理后臺的關閉，必須由市場部作市場報告并提前15天通知當事人，由董事會研究決定，董事長簽字批準后，交由市場部執行。
第十五條公司全體工作人員、股東及聯盟伙伴應保守公司機密，如故意向競爭對手提供本公司機密，一經發現，按相關規定處理，情節嚴重的交由司法機關處理。
第十六條公司不能越級以各種借口通過一點通客戶端界面上發布，宣傳公司的各項業務、公告宣傳工作。
第八章監事會工作。
第十七條公司監事要切實履行職責，向股東負責，及時向股東報告公司情況。監事因故不能履行職責時，應提前委托他人行使職責。
第九章股東、聯盟伙伴行為準則。
第十八條股東、聯盟伙伴要嚴格遵守公司章程，履行有關義務，對違反公司章程的股東，公司有義務通知其限期改正。
第十九條對違反公司章程與其它網站合作或拒絕信息聯網合作的股東和聯盟伙伴，市場部應先做好回歸工作;對拒不合作者，公司有權對其進行處罰，其經營的市場由公司市場部做好手續后，另安排其它單位或個人合作經營;如若給公司造成重大經濟損失，公司可以通過法院起訴，要求其賠償經濟損失，對拒絕執行者，公司可建議法院強制執行拍賣其股份，取消其股東資格。
第二十條遵守公司章程和管理制度，不得跨地區經營侵害其他股東和聯盟伙伴利益。如有侵害，其他股東和聯盟單位或個人可向公司舉報，公司核實后，對被侵害的單位賠償的標準按5000元/戶執行，如果拒絕賠償則關閉后臺、取消經營資格。
第二十一條股東有義務維護公司利益，維護公司的統一和團結，有事情要通過組織解決，不得向公司和全體股東提供虛假情況，制造混亂和恐慌。如有上述行為，公司應立即加以制止和解決，解決不成時應立即向董事會提出，董事會應在一周內做出解決方案，供公司實施。
第二十二條為了維護全體股東的利益，保證“國網公司”正常有序的發展，對“跑馬圈地”(只要地區而不能很好發展用戶)的現象要堅決取締，無論是股東或聯盟伙伴，提出某地區有“跑馬圈地”的現象，由公司派員前往調查了解情況，上報公司董事會，由董事會決定具體經營方案。在每年的股東大會上向全體股東匯報。
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機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十六
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30-箱。積壓的10-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2-減至1-，減員率達到3-，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。
4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4-排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好。
規章制度。
學習其他車站的先進經驗力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十七
為樹立公司的良好形象，內抓管理，外樹品牌，形成高效、規范的工作習慣，制定本章程。
一、接待制度。
凡有來賓，公司人員都要熱情接待，笑臉相迎，并用“您好”、“請坐”等禮貌用語接待，待客人就座后，要倒茶倒水。來客臨別時，要用“慢走”、“再見”等禮貌用語送行。客人與公司人員談話中間，無關人員不得吵鬧或隨便插話。未經許可，不得隨便進入總經理室和財務室。
二、電話制度。
1、凡接電話者，接機首先說“您好！xx”。
2、除工作需要外，公司人員不得隨便使用公司電話聊天。
3、工作和業務需要外，公司人員不得隨意撥打長途電話，若有違例者，從工資扣除所打電話費的三倍。
4、若有來電被叫者不在公司，要做好來電記錄，包括來客姓名、電話、有何事等。
三、衛生制度。
公司人員要講究個人衛生和公共衛生，衣著整齊、端莊，辦公用品要擺放整齊，不得隨便亂丟亂放，隨地丟棄雜物。
四、請假制度。
1、公司人員在工作時間不得隨便離崗或脫崗，不得遲到或早退，違反一次警告，違反兩次扣除工資10元，連續三次扣除半月工資。
2、公司人員一般不準請事假。若有特殊情況，可寫書面申請，經批準后，方可請假，并扣除請假天數的工資。
五、財務制度。
公司人員應遵守公司的各項財務管理制度。
1、業務部門支付各類款項時要填寫資金審批表，并提供相應的付款依據，經主管會計、公司領導審核簽字后，出納方可辦理付款。
2、各項費用的報銷要填寫相應的報銷審批單。報銷審批單必須以真實、合法的原始發票為依據，原始發票不得涂改、偽造。財務人員應加強費用報銷的審核工作，對不符合規定和越權審批的，一律不予報銷。若有違反者，扣除相應報銷款項和當月工資。
六、派車制度。
1、公司汽車由領導統一安排，未經許可，不得隨便借車、出車。
2、公司汽車誰開車誰負責，若有不必要的磕碰或損壞，由開車人負全部責任。
3、汽車要定時保養檢測，開車人要不斷地檢查車的機油、剎車等部件，遇有情況要及時排除或匯報。
七、本制度由xxxx貿易有限公司制定并負責解釋，本制度自xx年xx月xx日起執行。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十八
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：
我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。
在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、明年工作計劃。
不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求。
希望公司能為我繳納_社會保險。有相關文件證明我可以繳納_社保，希望公司能予我這樣的福利。請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇十九
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險貨物運輸企業35家、947輛車，水路運輸企業97家，9580艘，根據統計要求，全年全市未發生一起重、特大責任事故，無突發事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針;強化管理，苦練內功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：
1.認真制定突發事件應對預案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《××市道路危險貨物運輸突發事件應對工作預案》、《××市水路貨物運輸突發事件應對工作預案》，同時各企業根據市處部署也制訂了相應預案。
2.認真開展好專項整治活動。xx年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點，狠抓關鍵安全。針對水陸貨物運輸突發事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關，發現隱患現場解決。三是狠抓gps監控，重點跟蹤監督各危險貨物運輸車船運行動態，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發現違章及時通報。四是于xx年9月在全市各道路危貨運輸企業組織開展了突發事件安全預案演練。
4.強化行業管理，苦練企業內功。在這方面市縣兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業建立了11種，水路運輸企業9種基礎記錄臺帳，規范企業管理行為，另一方面狠抓運輸企業年審和車船年審關，審驗企業的經營資質、經營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術狀況，凡達不到資質要求或車船安全技術參數不達標的，一律不予審驗。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業人員教育面未達100%;
監控裝置存在人為的`損壞，監控面達不到100%。
二、今后工作的重點及打算：
xx年是國民經濟的第13個五年計劃的第一年，十分關鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運輸車船經營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節將至，因此，抓好水陸危貨運輸安全是當前乃至今后行業管理的重點。因此，我們將繼續加強企業的經營資質管理，為行業安全提供保證;繼續抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查;繼續強化企業的基礎管理，落實安全責任;繼續抓好gps監控、強化動態管理，為確保行業安全，構建和諧社會而努力。
機場貨運工作總結（優秀20篇）篇二十
隨著全球經濟的迅猛發展，機場貨運已經成為現代物流體系不可或缺的重要組成部分。作為從事機場貨運工作多年的我來說，一直以來都深受其啟發和感受。在這篇文章中，我將分享我的機場貨運心得體會。
首先，機場貨運的最大優勢在于其高度效率。相比其他運輸方式，機場貨運更快速、更靈活。機場貨運的主要優勢之一是它可以快速處理和轉移大量貨物。例如，一輛卡車可以在十分鐘內運送貨物到達機場，然后通過機場物流系統迅速裝載到飛機上。而其他運輸方式可能需要數小時才能完成同樣的任務。因此，機場貨運大大提高了物流的速度和效率，使得貨物能夠在最短的時間內到達目的地。
其次，機場貨運為全球化提供了重要的支持。隨著全球化的不斷推進，不同國家和地區之間的貿易越來越頻繁。機場貨運作為國際貨物貿易的要角，為各國提供了重要的貿易支持。通過機場貨運，國家之間可以快速、高效地進行貨物的交流和貿易。機場作為貨物的樞紐，為國家和地區間的物流通道搭建了橋梁，加快了全球市場的交流和互動。因此，機場貨運對于促進全球經濟的發展具有重要的推動作用。
同時，機場貨運也面臨著一些挑戰和困難。首先，機場貨運的操作和協調需要高度的技術和管理能力。一個高效的機場貨運系統需要多個環節的協同配合，包括貨物的收發、裝卸、清關、運輸等。這些環節的失誤可能會導致貨物的滯留和遺失。其次，機場貨運還面臨著復雜的安全和法律問題。機場作為一個高風險的環境，需要嚴格的安全措施和法律法規的遵守。任何一項安全問題的疏忽都可能導致嚴重的后果，影響整個機場貨運系統的正常運行。
最后，作為從事機場貨運工作多年的我，我深深體會到機場貨運行業的發展潛力和機會。隨著全球貿易的不斷推進，機場貨運作為關鍵的物流環節將越發重要。因此，對于從事或有意從事相關工作的人來說，機場貨運行業將提供豐富的職業發展機會。同時，機場貨運行業對于專業技能的要求也越來越高，因此不斷學習和提升自己的技能是必不可少的。
總之，機場貨運是現代物流體系不可或缺的重要組成部分，它的高效率、全球性和發展潛力使得其在全球經濟中扮演著重要的角色。盡管機場貨運面臨著一些挑戰和困難，但通過不斷的學習和提升自己的能力，我們可以更好地應對這些問題。我相信，機場貨運行業將在未來的發展中繼續壯大，為全球物流提供更加高效和便捷的支持。