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電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇一
云南電子商務的發展在宏觀、微觀上都還存在著諸如政府的宏觀調控不足、基礎不牢固、消費者和企業自身發展緩慢等問題，這些因素制約了云南社會經濟的發展。那么，下面是由小編為大家提供的云南電子商務發展趨勢分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
首先，就經濟發展水平和經濟意識來說，云南省與我國中東部地區相比仍處于落后水平，因此，云南電子商務呈現出起步晚、層次低、規模小的現狀。具體表現在云南各行業電子商務的發展還普遍缺乏支撐點，銷售額普遍較低，網民規模、支付方式和配送系統不健全等。但是，在互聯網技術不斷發展和交通設施得到不斷改善的基礎之上，以云南部分花卉和旅游為首的部分企業也逐漸步入了以電子商務發展帶動新的業績增長的行列。現在云南涌現出了一大批信息發布型網站，甚至出現了花農自建的網站，到目前為止云南省有40%的大型企業運用電子商務進行原料或零件采購及產品銷售;云南煙草、旅游、醫藥、冶金、花卉、電力、石化等重點行業和大宗農產品交易基本實現信息化。當地也涌現出了不少發展迅猛的互聯網企業，如：云南網聚科技有限公司旗下的三七之家網站在“2007年全國第三屆中小企業電子商務應用發展大會”上進入了全國電子商務百強網站。所以不難看出，雖然云南電子商務的現狀不容樂觀，但是發展趨勢卻呈現良好的勢頭。
1)政府宏觀調控不足
云南省政府對電子商務活動只出臺了一個《云南省人民政府辦公廳關于加快推進全省電子商務發展的實施意見》卻沒有一些具體的、實質的引導和扶持，存在著對電子商務的宣傳力度不夠，對電子商務專業人才的培養支持力度不夠，對電子商務活動的配合不夠等問題。
2)云南電子商務發展基礎不牢固
(1)云南網絡基礎設施不完善
電子商務是以internet為基礎的，其發展要求有快速、安全的網絡系統和大量的網民。據中國互聯網中心2009年發布的《中國互聯網發展狀況統計報告》，云南互聯網發展水平較為滯后，網絡普及率低于全球的平均水平，云南網民有844萬人，普及率為18.6%，在全國31個省份中排名27位;云南省有域名71979個占全國的0.4%，有網站13700個占全國的0.4%，云南的ip地址數也只占全國的0.85%。
(2)電子商務在各個行業的發展不平衡
電子商務在云南的發展存在嚴重的行業不平衡問題。在支柱產業中的發展較快，如云南煙草行業的vsat衛星通信系統全國領先，2000多個衛星小站遍布全國，信息化和網絡化程度普遍較高，開展電子商務的基礎條件比較好。但其他的行業如礦業、農副產品業卻很少涉及到電子商務，大多還在走傳統的商業道路。
(3)物流體系不健全
電子商務交易達成之后，如何快速、準確、安全地把貨物交到消費者手中，是電子商務從業人員和消費者切實關注的問題，這樣就需要有健全的物流體系為支撐。西部地區物流基礎設施只占全國的16%，并且地形以山地為主，交通方式仍以汽車為主。所以使得云南的電子商務僅限于幾個交通便利，經濟相對發達的地區，而沒能在全省范圍內得以發展。物流問題已成為制約云南電子商務發展的“瓶頸”。
3)云南經濟發展水平落后，教育水平偏低，消費者的消費觀念有待轉變 從很多研究報告中我們可以看出gdp前十位的省份大部分也是互聯網最發達的前十個省份。2009年云南省經濟在全國經濟排名第25位，云南的.年人均gdp才有12850元，云南省4450萬人口中就有1050萬的貧困人口，其中特困人口有286萬人，全省還有60余萬人還沒有解決溫飽問題5，所以云南落后的經濟發展水平嚴重制約了云南電子商務的發展。
云南是全國少數民族最多的省份，加之云南經濟落后，大多數人的父母也是低教育水平人群。云南省人均受教育年限為6.32年，排全國的第27為;文盲半文盲人口占總人口的11.39%，遠遠高于6.72%的全國平均水平。這在一定程度上影響了電子商務的普及和發展。
云南省經貿委的調查顯示，在對云南企業電子商務行為的調查中有76.7%的被調查企業信息技術人員均在5人以下，而全國的平均水平是62人，可見差距十分的明顯。云南大部分的企業缺乏利用信息技術來提升企業競爭力的戰略眼光和緊迫感，始終在走傳統的營銷道路，對全球電子商務正在經歷的轉型和其它省市在利用互聯網擴展生存空間以及由此產生的激烈競爭中缺乏緊迫感和危機感，以致造成很多的云南企業仍處于等待和觀望的狀態。
4).解決云南電子商務發展過程中存在問題的對策建議
(1)充分發揮政府的宏觀調控作用
云南省應當結合自己實際情況，分階段發展，不斷完善與電子商務相關的法律法規。使電子商務立法更具科學性、遠見性和可操作性，從電子商務安全、知識產權保護、電子支付等方面完善電子商務立法以促進云南電子商務得到又快又好的發展。
云南省的花卉、煙草、醫藥等支柱產業，發展具有速度快、前景好、收益高等特點，因此，云南省政府應充分發揮政府職能，從實際情況出發，完善管理體制，優化政策環境，加大對這些行業的投入和支持力度，以這些行業為龍頭，大力發展特色產業，同時帶動中小企業的發展，形成一個具有特色、發展前景良好的經濟體。也只有這樣，云南才能為今后電子商務的健康和長遠的發展奠定良好的基礎。
( 2)加大投入、夯實發展基礎，完善云南電子商務物流
互聯網的普及和運用是電子商務的基礎，云南省政府應該抓住西部大開發這一難得的機會，優先保障網絡基礎設施建設，使網絡在云南的普及率得到進一步的提高，構建一個值得信賴并且能夠保證信息的完整性和安全性的多層次的網絡體系，提高上網速度，改善云南網民的網絡環境。
針對云南省物流發展的現狀，應該明確管理部門，制定規范的物流產業發展政策，以政府為主導引導企業共同加大對物流的投資力度。加大對高速公路、航空、鐵路、信息網絡等方面的投入，以保證交通流和信息流的暢通，為電子商務物流提供良好的社會環境。有一定條件的企業應該建立屬于自己的物流體系，同時引進和培養物流人才，滿足電子商務物流發展的需要。
(3)轉變消費觀念、加大教育投入以促進云南電子商務的發展
云南省應大力宣傳、普及計算機網絡和電子商務知識，引導廣大消費者改變過去眼見為實的傳統購物方式和習慣，使網民在心理上接受電子商務。強化守法、誠信、自律觀念，通過多種方式，引導企業和消費者充分認識開展電子商務的重要意義，提高企業和公民的電子商務應用意識、信息安全意識，在全社會形成有利于電子商務發展的輿論氛圍。針對云南落后的教育現狀，政府和地方各界人士應該竭盡所能對教育給予資金和師資的支持，著力緩解和解決云南少數民族地區和邊遠山區教育資源嚴重匱乏的問題。
(4)注重人才培養，加強和競爭意識，提升企業競爭力
人才是電子商務發展的核心，電子商務人才缺乏是阻礙云南電子商務順利發展的重要因素，所以云南應該積極引進電子商務人才，同時盡快制定電子商務專業技術人員的培養計劃。同時企業還應不斷提高員工的素質，注重多渠道強化電子商務繼續教育和在職培訓，提高各行業不同層次人員的電子商務技術運用能力，以適應電子商務環境下企業的經營和管理。
在信息化和競爭不斷加強的現代市場中，企業如果沒有緊迫感和危機意識，再不積極創新，那么遲早要被淘汰。所以，云南企業要想得到更好的發展就應該時刻關注時事，提高警惕，由傳統商務模式向電子商務模式轉變。
云南電子商務的發展在宏觀、微觀上都還存在著諸如政府的宏觀調控不足、基礎不牢固、消費者和企業自身發展緩慢等問題，這些因素制約了云南社會經濟的發展。云南要想趕上世界電子商務的發展的潮流還有很長的路要走，還要經歷很多的困難和險阻。云南全省人民、政府和各界人士應該積極吸收新思想、新觀念，從而尋求更多、更大的突破。全省應該走上電子商務的發展道路，以使云南真正成為經濟大省，文化強省，在云南發展電子商務是云南人民的需要也是時代的需要。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇二
低碳發展是時代的要求，雖然電子商務發展本身是低碳的，但我國電子商務低碳發展依然有改善的空間，主要體現在物流配送方面的改善。4月，京東電商在北京發布《綠色電商環境戰略宣言》，這是國內首個由電商企業發布的環境戰略宣言，該宣言將帶動其供應商和1.8億注冊用戶推行低碳環保理念。隨著我國電子商務的快速發展，電子商務在商品流通中占據日益重要的地位，其對社會的影響也會越來越大。為此，在追求可持續發展的方向上，電商應該承擔更多的社會責任，必須堅持電商物流綠色低碳的經營方式，堅持與環境和諧發展的基本理念相匹配。
（一）電子商務銷售規模日益擴大，增速大幅度高于傳統模式發展速度。
近年來，我國電子商務市場不斷擴大，并保持高速增長趨勢。據我國商務部官方公布數據顯示，20我國電商交易總額為13萬億元，增長率超過40%，而艾瑞統計數據為年電商市場規模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長率將近50%，占社會零售總額的10.7%，較增長了將近2個百分點。商務部的檢測數據還顯示，在被調查的5000家重點零售企業中，網絡零售增長了33.2%，較增加了1.3個百分點。與電商高速發展不同，我國實體店傳統銷售模式的增速下降至5%左右，呈現低速發展模式，電商的發展速度是實體店的5倍以上，這說明電商已經成為當前時代下的一種發展趨勢。
（二）電商企業發展迅速，新興企業占據主導地位。
根據中國統計年鑒數據顯示，截止20底，我國電商投資規模超過317.5億元，電商服務企業超過1.2萬家，同比增長5.7%；第三方電商平臺企業超過1900萬個，電商模式企業超過2.9萬家，增幅達到18%。2014年電商企業已經超過3.4萬家，個人網店數量超過1000萬家，團購網站超過3500家。根據《中國電子商務人才狀況調查報告》數據顯示，5%的企業成立了一年，31.7%的企業成立了兩三年，35.9%的企業成立了4年，27.5%的企業成立了5年。這說明我國電子商務企業發展非常快，大部分是新起之秀，成立時間不足5年。在銷售規模上，18.5%銷售規模在500萬元以下，43.4%的企業在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務的不斷發展，電子商務企業的規模水平也在不斷擴大。在企業員工規模上，22.3%的企業員工在30人以下，47.1%的企業在30人至100人，26.2%的企業在100人至300人之間，4.4%的企業在300人以上。由此可見，電子商務企業以新興的小企業為主，人員規模大部分處于100人以下水平。
（三）交易日益多樣化，移動網絡成為交易的重要平臺。
我國電商交易模式已經發展有b2b、b2c、c2c、g2c、o2o等多種模式，目前主要以b2b、b2c和c2c三種發展模式為主。根據我國電子商務研究中心預測，我國3000萬家中小企業中，60%將會發展電子商務，并主要采取的是b2c銷售模式。根據艾瑞咨詢數據顯示，2014年我國網絡購物市場b2c交易規模為1.29萬億元，年增長率超過了68%，遠高于c2c35%的'增速水平以及o2o25%的增長率，占整體網絡購物比重的45.8%，較年的40.4%增長了5.4個百分點。b2c交易模式成為網購購物的主要推動力，預計將超過c2c的比重。
（一）b2c小訂單零售模式，擴大了電商交易的物流費用。
b2c成為電商發展零售的重要趨勢，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產品，訂單價格約25元，其中郵費成本約5元，其物流成本占產品價格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營銷。中小城市每個訂單的配送成本遠遠高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，b2c電商的物流倉儲成本都非常高，物流成本占比達到了18%。根據當當網的財務報告說明，當當的物流倉儲成本占總營業收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場為例，據有關數據顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因為高達30%的物流成本，另一方面在于高達5%以上的物流損耗。
（二）小企業物流業充斥市場，資源大量浪費且效率較低。
據商務部數據顯示，當前我國物流市場規模超過10萬億元，但市場占有率在前十位的物流企業市場占有率總共不到物流市場的2%，物流市場被大量中小企業瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業不下萬家。很多中小物流企業只有一輛運輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業為中小規模，其資金實力和運營能力都比較低，不能適時的利用新技術，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費資源。此外，據電商行業協會相關數據表明，我國物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國很多物流配送企業實行的是單項運輸，這也引起了很大的浪費。
（三）不科學的物流配送線路問題，成為電商低碳發展的重要阻礙。
物流配送線路的科學性對物流的成本影響非常大。優化物流配送線路，縮短運輸線路，成為降低成本的關鍵措施。目前由于我國物流企業大都為中小企業，分布廣泛，難以協調協作制定科學的配送線路。根據物流業行業數據，2013年我國物流業中僅快遞企業已經超過8000家，很多物流企業就一臺車，小部分企業甚至沒有專門的運輸車。部分區域物流配送嚴重過剩，大批物流企業都設置了配送點。部分區域物流配送嚴重缺乏，只有少數幾個甚至沒有物流配送業務。在全國范圍內，消費者在網上購物，即使選擇同一個快遞，也不能準確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時在同一個快遞公司，其訂單發送的線路也是未知的。在全國范圍內，我國各類快遞公司更加缺乏協調，沒有一個全國性的、進行了嚴格而科學規劃的物流線路。
（四）電商本身存在的質量問題，影響低碳發展水平。
電子交易雖然降低了消費者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗到實物，消費者對貨物的滿意度整體不高。此外也因為商家存在過度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點的現象，我國電商交易退貨率非常高。根據中國行業研究所數據顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達40%以上。為了保護消費者權益，很多交易平臺推出7日無理由退貨營銷策略。實際上，商家和消費在退貨中各自存在錯處，并不單因為商家的信息隱瞞或者錯誤宣傳。退貨率居高不下，必然導致物流成本急速上升。目前退貨率已經成為各大電商商家和電商平臺非常敏感的運營指標。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
（一）電商物流產業采用分層發展模式，構建電商與物流對接的綜合信息服務平臺。
針對當前低碳發展的要求，物流配送可以分成兩個層次：一是針對消費者訂單直接收發的支流配送企業；二是負責主線路的物流配送企業。開展主線路物流配送的企業只負責將貨物配送到大區域，開展具體配送業務的物流企業將貨物直接配送給消費者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費，符合低碳發展要求。同時，應該搭建電商與物流業完全對接、信息開放、面對買賣雙方和物流服務商的綜合信息服務平臺。各個區域的電商能夠從該平臺快速了解各個物流企業在具體線路上的優勢，然后選擇最高效的配送企業及路線。并且，每個運輸車輛每個時刻的線路滿載度也可以通過網絡獲知。因此電商企業和消費者可以根據滿載情況、發車時間、達到時間以及配送價格選擇最高效、最優惠的路線。主線路物流配送企業也可通過平臺實行統一價格和自由交易，從而減少了交易成本。網絡適時發布每個線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
（二）采用主線路公車模式進行配送，并保持主線路物流服務的多樣性。
一個城市的交通就是一個高效的人流輸送網絡，消費者可以從任何一個區域通過城市交通到任何一個區域。在電商時代，任何一個配送區域的消費者也可能從其他任何一個配送區域點購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達所有區域的物流集散地。公車在其經過的任何站點可以上下人流，顧客可以在公車行經的任何站點上下車。此模式應用在物流上，主線路運輸車輛可以在各個集散地實現貨物的上下，貨物可以在車輛行經的區域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長途跨距離運輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點和優勢不同，由此在主線路的物流企業必然也不能唯一，否則行業壟斷會抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個物流配送企業，而物流配送企業可以根據主線路物流企業在各個線路的優勢選擇最佳的企業進行輔助配送。
（三）各區域至少建立一個規范的物流集散地，并合理調節物流業的承載能力。
主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優勢是實現跨區域的快捷運輸，其車輛載貨量較大，運程較長，交貨地點比較集中。支流線路是彌補主線路不直接配送的不足，而負責將達到物流集散地的貨物配送至消費者，其優勢是為消費者提供最貼心的服務。可以看出，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點和結合點。由此，應根據實際情況及需求，在各個區域至少建立一個規范的物流集散地。此外，應該注意到任何產業都有一定的承載能力和市場潛力。物流業如同公共交通，運行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構建一個平衡點，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時，物流業也必須設置平衡點。當超出承載能力時會降低物流效率，延遲貨物配送時間，當大幅度小于承載能力時，物流成本會大幅度上升，不利于低碳發展。因此，物流承載能力需要設置科學，滿足高峰期的緊張需求，也同時可以滿足非高峰期的成本控制。
（四）鼓勵電商大訂單交易，實現集中采購。
為了擴大市場份額，眾多電商平臺紛紛退出全場包郵營銷策略。這種虧損性營銷非常浪費資源，不利于低碳發展。為此，應該政策上鼓勵電商在電商市場擴展中采用集中購買優惠營銷戰略，而嚴厲打擊自損式價格營銷策略。這在我國并非不可行，并且已經有電商交易平臺可以獲得客觀的市場。以1號超市為例，在1號超市網購平臺，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價格都非常實惠。對于消費者來說，購買一個小訂單商品消費8元的郵費非常不劃算，而采用多樣商品就可以實現包郵優惠，并且同時享受價格優惠。目前1號超市以超過20%的年增長率擴張，這說明以集中采購與優惠營銷策略配套的方式是可行的電商營銷和交易模式。
（五）電商交易應該不斷優化創新，提高低碳發展水平。
電商已經消除了買賣雙方的時空距離，消除了區域限制，簡化了購物流程，降低了物料損耗和出行費用等。據《電子商務的環境影響報告》測算，電商零售每億元銷售額就可以減少393頓標準煤能耗。根據2014年我國電商13萬億元的銷售額，就節約了5109萬噸標準煤，相當于511億升汽油，占2014年我國煤炭消耗總量（24.7億噸標準煤）的2.07%。當前電商處于不斷發展的狀態，過去應該不斷被打破，因此必須堅持不斷發現問題，不斷優化，不斷創新。實際上電商交易優化和創新不外乎四個方面：一是不斷降低物流成本，提高物流效率；二是不斷降低庫存成本和管理成本，減少物料損耗；三是不斷降低能耗，提高環保性；四是不斷滿足電商和消費者的雙面服務水平。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇三
在新的經濟時代，企業界和it界已尋求到一種比b2b更好的運作模式——協同商務。協同電子商務從商務發展的角度看，是根據信息化的發展和管理理論的及時跟進的產物。對電子商務進行深入研究，其從20世紀70年代就開始由生產到商務的發展模式經歷了mrp—mrpii—erp的發展歷程，而今到現在尚未成熟的協同管理。
第一，企業內部的協同。首先要求企業內部的電子化，在此基礎上實現網上采購、銷售、考勤、資金預算、獎金準備、人力資源管理等方面的協同。
第二，企業與供應鏈的協同。這是指企業與產品或信息從原料到最終消費者之間的所有環節的協同，包括企業與供應商、配送中心和零售商的協同。
第三，企業與社會相關部門的協同。協同電子商務并非只是企業和客戶之間的事，它還涉及到社會上的很多部門和機構，如支付手段的解決需要銀行業的介入，網上稅收的實現需要政府的參與等。
協同電子商務集成web前端和企業后端系統，從企業內部出發，利用集成化、價值化、智能化、網絡化的管理，借助信息技術實現企業管理集成，以電子商務跨越企業邊界，實現真正意義上的客戶、企業內部和供應商之間的供應鏈管理，充分挖掘企業大環境中每一個經濟元素的潛在價值以實現盈利。
在協同電子商務中，顧客、公司、供應商形成一種共存、交互的增值關系。企業通過參與到協同社區來確立新的價值鏈定位，此價值鏈以企業間的`b2b關系作為支撐，通過企業與其合作伙伴的協同作業，擴展成為基于internet的價值協同網絡。這種價值網絡提供了更有效的伙伴間的交互渠道、產品和服務流通機制，靈活地使整條需求鏈和供應鏈關聯起來，使之達到動態平衡。
（1）協同交互性：信息內部處理并行化和信息緊密耦合化貫穿于整個價值鏈乃至信息網絡，使得從產品的研發一直到售后各環節中參與者的交互能力大大提高，擴展了電子商務過程的交互渠道，達到全方位、雙向、動態溝通的目標。
（2）實時動態性：在客戶滿意的條件下，最大限度地節省客戶響應時間，強調企業間業務的動態集成，更加注重反饋的實時信息交換，達到實時管理和校正的目標。
（3）系統整體性：著重考慮協同系統相關的內外聯系，強調協作群體的資源共享和系統整合，使消費者成本、質量和服務成為所有參與者的共同績效目標，追求整體最優和群體競爭優勢的提升。
（4）系統開放性：即系統對涉及電子商務的所有人員都是開放的，不同機構在虛擬市場****享相應的信息，作出相應決策和反應。
（5）系統完整性：協同電子商務不只提供單個的功能模塊，它還提供非常完整的電子商務平臺，包括erp系統、電子商務系統、決策支持系統、供應鏈優化管理、業務信息倉庫等所有與電子商務的基礎環境、實施條件、決策支持等相關的系統。
（6）模塊集成性和功能協同性：協同電子商務由許多模塊組成，這些模塊按照業務模式和經營管理思想合理地被整合在一起，它們的功能是協同的，當出現某一事務時，各個模塊都能做出協調同步的反應。
自美國sap公司提出協同電子商務這一概念以來，電子商務就從“泡沫經濟”的陰影中走出，因為協同電子商務是企業電子商務的盈利模式，能使企業在21世紀經濟飛速發展時期保持可持續性的競爭優勢。與一般電子商務相比，協同電子商務具有以下的優勢。
（1）降低企業產品成本、提高企業利潤水平。市場經濟的規律就是優勝劣汰。
（2）提高抵御風險能力、打造競爭優勢。信息時代企業面臨的環境更加復雜，企業經營中要面對技術、市場、資金和決策的種種風險，企業間在產品、流程、業務、預測等多方面的協同運作，使得協同系統以整體優勢承擔風險，提高了企業抗拒風險的能力。
（3）改善客戶關系、提升企業形象。采用協同電子商務解決方案的企業可以利用客戶關系管理應用系統，優化客戶群組合，并通過呼叫中心、網絡會議、電子郵件、bbs等進行實時互動交流。
（4）變革企業組織管理模式、增強企業活力。基于web的協同電子商務為企業構建了全新的組織框架和實效的管理模式，將企業的相關業務進行集成整合，形成一體化企業管理信息系統，使企業管理人員在一個虛擬空間里對企業的資源計劃、進銷存、供應鏈、客戶關系等進行全方位、全天候、實時動態管理。
在電子商務發展過程中，要相應經過初始階段、功能階段、集成階段和協同階段，協同階段是電子商務的高級階段。
首先，協同商務要求的是在高度共享下的企業信息之間的合作，以一種虛擬的企業組織形式來適應市場導向和客戶需求，從而使得整個供應鏈中的單位成為整個價值鏈中的核心環節，出現一個瓶頸都將影響整個聯盟的利益，因此，充分加強各單位（加盟企業）的產品以及資源的信息共享是關鍵。很多時候，單個的企業很難樹立自己的核心競爭力，而作為一個聯盟則可以與合作單位相互利用資源從而創造真正的競爭優勢。
此外，協同商務可以解決傳統價值鏈體系中難以實現多頭對多頭的連接方式。以供應鏈為例，多數的建置在針對產業體系內垂直的整合。在電子市集、b2b電子商務及b2c電子商務的需求下，多對多的連結成為趨勢。
以7—eleven統一超市為例。其網絡購物便需連結各個不同的虛擬網絡商店，以及面對無數在網際網絡上的消費者，當消費者上網購物后，貨物資訊要經過物流中心整合并與全省的7—eleven統一。這種溝通模式不僅做到橫向、縱向的信息互動，更能進行交叉的溝通，可以及時按照自己的愿望對合作聯盟加以調整，在“屬于自己”的更大空間中將自己的優勢發揮到極致。
最后，協同的本身也有互補的含義，共分為橫向互補、縱向互補和交叉互補三種類型。顯然，協同的目的就是要做到在互通有無的基礎上建立共同的競爭優勢。協同業務的發展將會在整個供應鏈甚至在全球網絡供應鏈上全面拓展，并將造就高度靈活、快速反映的虛擬企業，亦將在全球范圍內對原材料的生產和開采、加工、產品設計、生產制造、分銷、運輸、配送、零售、市場及服務等商務模型和商務運作帶來變革。
協同電子商務的應用將實際而有效地降低企業的開發成本。利用協同電子商務可使企業輕易通過互聯網進行企業內外部及合作伙伴供應的信息管理機制，進而達成協同知識管理、協同設計、協同制造及信息整合共享。
【參考文獻】。
楊濤等：webservices技術綜述——一種面向服務的分布式計算模式[j]．計算機應用，2004（8）。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇四
摘要：
隨著當前我國經濟形式的蓬勃發展，消費者的消費模式出現了全新的轉變。由曾經的傳統商務模式，漸漸的向新興電子商務模式改革轉型。因此，培養商電子商務的人才促進經濟持續發展顯得尤為重要。由于電子商務的綜合性較強、覆蓋面較廣，因此在未來有著較好的發展契機。電子商務作為新興學科，發展發展較快。然而，人才市場上電子商務人才的供需平衡卻存在不匹配的現象。高校可通過科學合理的教育改革，有效的解決現階段所存在的矛盾，促進我國電子商務市場持續平穩的發展。
關鍵詞：電子商務；人才培養；教學模式；實踐創新。
經濟全球化以來，我國跟上了時代發展的步伐。如今，電子商務人才成為網絡經濟時代的巨大需求。我國高校也相應加大了對電子商務課程的投入力度。目前，隨著我國網民規模的不斷擴張，使得電子商務在高速的市場經濟發展中具有較高的潛力。為了避免人才培養與市場需求的脫節，高校應大力完善當前電子商務的教學模式，培養出更多適合我國當下經濟模式的創新型人才。
從當前我國的經濟發展形式來看，以淘寶、京東、蘇寧等網購平臺為代表的網絡經濟已經成為我國當下的經濟主流。我國經濟發展的總趨勢是市場經濟一體化，網購，已經成為今天的消費潮流。電子商務專業的發展趨勢，主要體現在以下幾個方面：
1、電子商務市場競爭較為激烈，為搶占先機，占據企業競爭優勢，各企業出現了搶地盤的情況。
2、隨著電子商務規模的不斷壯大，成為很多企業謀求更多利潤的手段。
3、電子商務在飛速發展的同時，不斷進行自我完善，并成為當下的主流經濟商務模式。
4、傳統的商業模式逐漸被替代，一電子商務為龍頭的商業模式，正在蓬勃發展。盡管電子商務在我國的起步較晚，但其發展速度較快。如今，電子商務專業也逐漸發展成為當下高校的熱門專業。然而近幾年，高校中的電子商務專業就業形式并不令人樂觀。這就說明高校的電子商務人才培養方向出現了問題，不能滿足當下市場的需要。調查研究表明，多數企業需要實踐能力較強的電子商務人才，一專多優的高綜合素質人才是企業最為需要和歡迎的。
二、當前高校電子商務教學所存在的問題。
（一）專業知識設置不全面。
目前，電子商務已經成為我國多數高校的常規課程。但由于電子商務課程具有極強的綜合性，導致部分高校不能對電子商務行業擁有較為全面的了解，使得專業教材不能跟上電子商務行業發展。
另一方面，高校在教學環節的合理性上存在著一定的欠缺。課本是承載知識的載體，如果教材知識體系不夠全面，就無法真正地滿足教學環節的要求。同時，由于電子商務是新興學科，授課教師大多較為年輕，缺乏經驗，無法做到在授課過程中將理論知識與實踐操作進行結合，從而導致學生們的業務實踐能力不足。
（二）理論脫離實踐。
隨著我國教育體制的發展，高校越來越注重對當代大學生綜合素質的培養。然而，部分高校依舊采用傳統的應試教育模式，對學生的`業務實踐能力重視程度不夠。
一方面，從理論教學來看，電子商務課程安排較為齊全，因此學生們對理論知識的掌握程度普遍較為扎實。另一方面，部分高校可能由于受到資金問題的限制，導致實踐課程安排不足，使得學生參與的實際訓練當中的機會較少，從而使得學生在電子商務的學習過程中無法有效的將理論與實踐靈活的結合起來。
（三）教材規范性差。
盡管我國十分重視人才的教育與培養，目前我國的電子商務行業也得到了較好的發展。但由于我國高校電子商務專業所配備的教材良莠不齊，且專業教材的出版速度，無法及時的與電子商務行業的發展速度相匹配。與此同時，編寫電子商務教材的專家，在編寫教材時，會在教材中融入大量的理論知識，從而無法滿足學生關于實際操作的需求，教學的部分環節只是紙上談兵，不能從根本上提高大學生電子商務實際運用能力。
針對電子商務在教學環節中所存在的問題，可從以下幾個方面進行完善：
第一，明確人才培養目標。根據我國目前電子商務的發展情況來看，為了培養出具有行業競爭力的人才，高校在培養人才時將培養重心放在商務知識方面。從目前我國電子商務畢業生的就業形式來看，擁有扎實的基礎技能，可以使電子商務專業的學生更快的適應新的工作內容。
第二，采用新教材、設置合理課程。課程設置是教學環節的重要組成部分，在確保教材與行業發展相匹配的基礎上，明確培養目標，將教學環節分為理論知識與實踐操作兩個方向進行課程設置。其中。網絡營銷與電子商務概述為理論課程的兩大主要組成部分。在實踐操作技能方面，主要包含軟件設計、程序應用等。
第三，完善師資隊伍。強大的師資力量是培養人才的重要支撐，為了培養出優秀的電子商務人才，首先要提高教師本身的教學能力與教學水平。高校可定期對教師進行適當的實踐訓練，從而提高教師的實踐能力，只有使教師首先做到實踐與理論相結合，才能更好地培育出實踐能力較強的電子商務人才。
此外，高校要加大與校外企業的合作力度，引進企業中的優秀技術型人才對學生進行講授，或者由高校教師到相關企業進行技術指導，增強企業與高校之間的交流，實現共同發展。第四，建設電子商務實訓基地。由于電子商務課程的實踐性較強，實踐教學是極為重要的教學環節。為了給學生提供實際訓練的機會，高校應在資金上有所傾斜，建設實訓教育基地，并同時購進電子商務實際訓練的相關設備。
在大數據的時代背景下，電子商務模式已經擺脫了傳統的商務模式的束縛，成為我國目前的主流經濟模式。隨著網絡經濟的飛速發展，電子商務擁有著非常廣闊的發展前景。完善電子商務的教學模式、提高電子商務學生的業務實踐能力，是我國目前高校主要的改革目標。對于電子商務教學目前所存在的問題，高校應及時做出整改，培養出更多的電子商務領域的人才。
參考文獻：
[1]費住艷。基于市場發展趨勢看電子商務教學發展[j]。青年與社會。2013（11）。
[2]汪泓。淺析我國高校電子商務教學現狀與對策[n]。吉林農業科技學院學報。（03）。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇五
旅游電子商務是擴大旅游信息的傳播和推廣，實現旅游產品的在線發布和銷售，為旅游者與旅游企業之間提供一個知識共享，增進交流與交互平臺的網絡化運營模式。下面是小編為大家分享2017旅游電子商務發展趨勢，望對大家有所幫助。
中國旅游電子商務網站從 1996年開始出現，目前，具有一定旅游資訊能力的網站已有5000多家。其中專業旅游網站300余家，主要包括地區性網站、專業網站和門戶網站的旅游頻道三大類。雖然電子商務運用于旅游業僅有數年的時間，但是其發展勢頭十分強勁。電子商務已經成為信息時代旅游交易的新模式。
這個社會分工日益明細的社會，專業不僅表現在技術上，在市場布局也是一樣。就像“國美電器”及一些大型超市一樣，形成了一大批強大的專業買場，并打出了品牌、贏得了口碑。從而形成了人流量，帶動了銷售，這就是專業市場的最大好處。
旅游電子商務就為廣大旅游業同行提供了一個互聯網的平臺。
旅游門市最為專業的旅游買賣交易場，匯聚了大量的游客客源，旅游企業及旅游相關行業企業，將旅游行業進行了細分，精致打造，為游客提供了專業的旅游服務。其強大的資源數據庫、交易平臺及多種游客出游必備的查詢功能，成為客人出游的專業指導網站，每天巨大的客流，是您在網上開店展示、宣傳及銷售的最佳窗口。
旅游大賣場一個免費的旅游廣告發布場所，匯聚了大量的旅游業同行和出游者，每天發布旅游咨詢，詢價信息， 線路報價信息，尋找合作伙伴，等旅游相關信息。
旅游社區，驢友的 集結地，聚集所有出游者。
1、聚合性;
2、有形性;(網絡多媒體給旅游產品提供另外身臨其境的展示機會，使無形的旅游產品慢慢變得有形起來)
3、服務性;
4、便捷性;
5、優惠性;
6、個性化。
1、開拓出新的網上市場流通渠道;
2、創造出新的產品銷售平臺與方法;
3、降低了旅游企業的各種經營成本;
4、擴大了規模經濟性與范圍經濟性。
1、在線旅行社挑戰傳統旅行社;
2、增值服務員成為制勝關鍵;
3、旅游電子商務“西進”---伴隨著國家西部開發的號令，西部地區越來越多的旅行社、旅游公司及賓館飯店開始網上尋覓商機。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇六
由于商務活動時刻運作在我們每個人的生存空間，因此，電子商務的范圍波及人們的生活、工作、學習及消費等廣泛領域，其服務和管理也涉及政府、工商、金融及用戶等諸多方面。下面小編為大家整理的電子商務未來發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
電商在縱向上的發展。伴隨軟硬件技術的迅猛提高, 電商網站規模不斷增大與消費者需求日益個性化之間的矛盾可有望得到解決。“智能化虛擬導購機器人”在未來的網站中可以依托云計算等技術對網站海量數據資源進行智能化處理，從而實現為消費者提供更加人性化的服務。同時，利用智能技術人們能夠實現多種跨平臺信息的更為有效迅捷的融合，例如根據網民消費者在操作過程中所表現出的操作特性以及從外部數據庫中調用的消費者歷史操作資訊，然后有針對性地生成優化方案，及時迅速滿足消費者的個性化即時需求，最終提高消費體驗，增大消費轉化率，增加消費者滿意程度及網站黏性。在b2b領域，信息也將依托智能技術而進一步商品化。各種信息將會被更加智能化地收集和整理，以便被商業用戶所定制。智能化數據分析功能可幫助商業客戶從簡單的數據處理業務提升到智能的數據庫挖掘，為企業提供更有價值的決策參考。
可視為電商在橫向上的產業拓展。電商將從目前的集中于網上交易貨物及服務，向行業運作的各環節領域擴展和延伸。在企業內部，電商元素將滲透到企業管理、內部業務流程;在外部產業群領域，電商的發展將激活和帶動一系列上下游產業如結算、包裝、物流配送、基于位置服務等領域的發展。此外還將引導周邊相關產業的創新與升級，如利用智能化遠程水電煤表進行遠程自動查表與收費。而這些創新反過來又將促使電商模式的不斷升級拓展。
電商市場將進一步得到健全和規范。商品與服務的提供方在售前的貨源品質保障、售中的宣傳推介、和售后的服務兌現等方面將隨著市場完善和相關法律及獎懲措施的出臺而變得更加規范自律。不但像當前在淘寶、拍拍等普遍存在的假冒偽劣商品在將來的生存空間越來越小，而且隨著地球環境的不斷惡化和社會價值的逐步轉變，環保低碳的共識將會在消費者之間慢慢產生，進而影響到電商領域，將環保等理念融入到行業中來。在這一進程中，一些相關法令制度的頒布，將迫使著電商業者們通過規范化運營來獲取競爭優勢。
伴隨電商在橫向縱向領域不斷發展的進程中，越來越多的專業服務型網站將填充在整個電商行業鏈條的各中間環節，將會出現越來越多像現在的返利網、最低價網這類處于消費者和電商網站兩個鏈環之間進行專業化資源對接的網站，在諸多中間環節如網站與物流之間，與廣告推廣之間，與銀行支付系統之間都將出現專業化的分工機構來提升整體行業鏈條的效率、降低系統成本。這類網站在功能和應用方面都將會不斷進行創新。
由于我國經濟發展的不平衡，地區生活水平、自然條件、風俗習慣、教育水平的差異，導致了網民結構的`差異性，這必將在網絡經濟和電子商務發展中表現出區域差異。以當前快速發展的團購類網站為例，在美團網、拉手網、糯米網等團隊的運營能力中區域化經營都表現出了不可替代的重要性。未來電商服務從板塊式經營模式向細分市場模式發展，更加符合和貼近當地生活習慣的本地化電商模式將會層出不窮，各個區域群體的個性化需求將會得到滿足。
在我國經濟向中西部地區發展，全國各地城鎮化建設的進程中，傳統大城市之外的更為廣闊的城鎮農村地區將成為巨大市場 ，這樣除了常規電商行業，將會針對電商以網絡為依托的特點提出各種新的需求，例如遠程教學、遠程醫療會診、遠程培訓等，都將得到大的發展，更多的人群將會參與到越來越大眾化的電商服務中來。
電商國際化趨勢帶有歷史的必然性。我國的網絡經濟已成為國際資本的投資熱點，一方面國際資本的直接注入，將加速我國電商整體實力的提高，縮小我國電商企業與國際同行們的差距，以最終實現“走出去”面向全球消費者;另一方面國際電商在我國的本地化投資運營既能夠通過競爭提高我國電商企業能力，同時也為我國中小企業帶來在全世界展示自己的專業通道。這種內外雙方的交互融合滲透將會是未來電商不可缺失的發展環節。
(1) 電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化，一方面以電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本;另一方面突破了時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率。
(2) 電子商務所具有的開放性和全球性的特點，為企業創造了更多的貿易機會。
(3) 電子商務使企業可以以相近的成本進入全球電子化市場，使得中小企業有可能擁有和大企業一樣的信息資源，提高了中小企業的競爭能力。
(4)電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。
(5)電子商務一方面破除了時空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的可能，這將影響到社會的經濟布局和結構。
(6)互動性:通過互聯網,商家之間可以直接交流，談判,簽合同，消費者也可以把自己的反饋建議反映到企業或商家的網站,而企業或者商家則要根據消費者的反饋及時調查產品種類及服務品質,做到良性互動.
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇七
隨著環保壓力的加大，各地限遷政策的出臺愈演愈烈，這嚴重限制了二手車跨區域、全國性的流通，也對建立全國統一、高效暢通的二手車流通市場產生較大沖擊。那么，下面是小編為大家帶來的中國二手車電子商務發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
分析認為，二手車電子商務處于發展和探索的初期，整體格局尚未完全形成。用戶消費觀念的轉變將進一步加大二手車的購買需求，刺激市場的發展。而二手車電子商務銷售模式的創新，將給用戶創造信息更加透明車輛檢測更有保障，車輛落戶等手續更為便捷的交易環境。公開透明的市場信息又將進一步刺激用戶購買欲望，這造成了用戶需求與商業模式創新之間的互相促進。
在行業發展之初，一種能夠有效滿足用戶需求的創新商業模式必然能夠吸引到最大規模的用戶。在此之后，由于競爭對手的進入和用戶需求的進一步挖掘，迫使企業必須繼續專注于商業模式的創新，進而形成了雙向促進，螺旋式上升。
二手車電子商務的發展在借鑒其他商業模式的基礎上，也在不斷的探索優質的、適合本行業發展的商業模式，有競拍模式、寄售模式、交易資訊發布平臺模式、第三方估值模式等。這些平臺各自發揮其職能，讓交易雙方不受時間、地點的限制，公平、透明的完成交易，使二手車電子商務在發展初期就呈現出良好的發展態勢。
隨著環保壓力的加大，各地限遷政策的出臺愈演愈烈，這嚴重限制了二手車跨區域、全國性的流通，也對建立全國統一、高效暢通的二手車流通市場產生較大沖擊。
商務部向中國汽車流通協會等行業協會下發了《商務部辦公廳關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查活動的通知》。中國汽車流通協會作為汽車流通領域的行業協會，向商務部提交了《關于消除地區封鎖 取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》報告，建議取消各地自行出臺的不合理“限遷”政策;明確機動車年檢排放標準作為機動車遷入的唯一標準;不應對需遷入的二手車采取“雙重標準”的歧視政策，只要符合當地在用車輛的排放標準，即可允許登記上牌等。同時汽車流通協會還向國家稅務總局提交了《調整二手車交易增值稅征收方式的建議報告》，以減輕二手車經銷商的稅務壓力。
限遷、稅務、臨時產權制度等政策的減壓，將給二手車市場的發展、流通帶來無限活力。讓更多的企業參與二手車交易市場，實現車輛資源的合力優化配置。
傳統二手車市場存在車況不透明、車價難評估、售后無保障、霸王條款等一系列弊端，給消費者的印象一直都是商業信譽不高，這也在一定程度上打擊了消費者購車欲望。二手車電子商務將二手車車況、價格等信息公開化，采用保證金等模式，規定買賣雙方權利和義務。極大提高了二手車市場的信譽度，為二手車市場的發展拉開嶄新一幕。
目前二手車電子商務的展開主要集中在pc端，但隨著移動網民用戶的不斷增加和移動互聯網環境的改善，二手車電子商務產業鏈條將逐步向移動端轉移。目前移動端的開發主要是以信息發布為主，但這并不會自動形成營收。隨著各企業對移動端的關注，將會產生更多新的模式和盈利空間。移動端市場的增長充滿誘惑。
二手車電商平臺只有保障交易車輛真實存在，車輛狀況如實檢測、提供安全的汽車物流、以及優質的售后落戶、質保等服務，才能打消消費者的購車顧慮。這樣線上線下相結合的閉環交易模式，更容易受到消費者的擁護，形成交易。
二手車競拍模式解決了消費者信息不對稱的現狀。競拍過程中價高者得的慣例，讓價格更趨于透明和理性。基于此，二手車競拍平臺可吸引更多買賣雙方，讓分散資源集中。公開、高效、透明的二手車競拍模式或將成為二手車交易模式的主力軍。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇八
2003年中國b2b仍然處在高速發展的階段，增長率大大快于發達國家的同期增長率。據統計，2001年，b2b電子商務成交額為1075億元，比2000年的767.7億元增長了40%。其中，家電業的交易額達到210億元以上，石油行業的交易額也超過了165億元，信息產品、紡織服裝和日用輕工產品的出口中，通過b2b達成的交易也都在100億元左右。賽迪顧問認為我國的電子商務還有很大的市場發展空間。但是放在全球b2b競爭的跑道上，中國b2b還需加油加油再加油！現在我們的問題是：如何讓中國更多的傳統企業參與網上交易？如何讓他們在更大程度上接受這種方式？中國b2b需要的不只是時間……。
2003年中國b2b網站達1345個，能夠有效、持續運營的有667家。其中綜合類網站149個，包括中國商品交易中心、阿里巴巴等，有72個綜合類網站能夠持續運營。專業類網站1196個，有464家網站從事內外貿信息的發布和會員服務，其中外貿網站281個，區域性網站219個。在這些專業類網站中，有50%左右能夠持續運營。與此同時，一些大型企業的b2b交易網站并沒有公開運行，只是在自身的供應鏈中使用。在商貿批發領域，比較多的企業只是建立了信息發布網站，并沒有展開實質性的交易，但是預計未來2年內，大型的商貿企業會加大b2b在采購和供應方面的力度。
規模偏小水平偏低。
目前，參與電子商務的企業僅僅為22.3%，并且未來參與電子商務的積極性明顯不高，企業未來1年參與電子商務的可能性僅為13.7%。在參與電子商務的企業中，網上查詢、網上發布信息的發生率相對較高，分別達到72.9%和71.4%，但是在供應鏈集成、網上支付、分銷渠道等方面的應用還不普遍。其中，網站有在線支付功能的不到1/3，利用互聯網進行過集團采購的只有1/7。
行業間差異明顯。
根據ccid調查，在各行業中，電子行業的電子商務參與比例較高，達到了35.1%，其次是汽車行業，建筑、電力行業較低。這種局面的形成與行業特點、加入wto帶來的激烈競爭有關。金融、家電制造、石油化工、信息產品制造和分銷等行業信息化程度比較高，參與b2b交易的積極性也比較高，交易額相對較大。具體情況見表2。
大企業對b2b的推動作用較大。
國內b2b的交易中，大型企業的采購和銷售起到了決定性的作用，如果沒有采購方的強烈要求，許多企業不會主動進行電子化交易。小型企業的電子化采購需求也沒有得到應有的高度重視。大企業的采購對于它的`供應鏈上的小企業的生存來說特別重要，因此，如果大企業需要同它的供應鏈上的小企業進行電子化交易時，小企業一般都會快速響應要求，這樣就會以這個大企業為中心，形成一個電子化的供應鏈。例如中國石化、海爾集團、聯想集團、寶鋼公司以及神州數碼的b2b交易，就形成了一個較大的電子化供應鏈，帶動了一大批業務伙伴企業把他們的業務搬上網，這對2003年國內的b2b發展起到了很大的推動作用。預計未來一段時間，這種推動力依然是國內b2b發展的主要動力。
定位需要明確。
[1][2]。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇九
1引言。
近年來，世界各國都在不斷深化自身電子政務的建設和應用，不斷對相關的技術進行創新，對相關的發展思路進行優化。目前，我國的電子政務建設正處于關鍵發展時期，但和發達國家的電子政務建設相比較，還有著很多的不足之處。因此，就需要對國際電子政務的發展趨勢展開相關的研究，以此來為我國電子政務建設提供有效的經驗和啟示。
文檔為doc格式。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十
我國旅游業效益不斷提高，規模不斷擴大，發展方式將更加科學化，旅游產業將在電子商務的促動下全面轉型升級，電子商務在旅游產業中，不僅可以降低旅游產業運行的成本，而且還能夠大幅度提高旅游企業從業人員的工作效率，擴大旅游市場資源的覆蓋面，推動我國旅游業更深入地發展。下面是小編為大家整理的旅游電子商務發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.不能滿足旅游者的消費需求
目前我國所建立的旅游網站，所具有的信息雖然十分豐富，可是服務項目卻存在十分單一的現象。大多數對于旅游信息的發布，都是通過網站上來訂購機票和酒店，并沒有真正通過旅游網站，進行訂餐的旅客并不是很多。需要進一步與旅游者溝通，改變旅游者在消費上的購買觀念，對于旅游網站上所存在的商業信用不足，導致一些旅游消費者對于電子商務認同率低，缺乏個性化服務，使顧客光臨的次數極其有限。
2.沒有真正形成旅游網絡化
具有電子商務功能的旅游網站，在網站建設過程中，由于不能對旅游網站有一個準確、全面的認識，缺乏個性化建設，往往建設出來的網站比較相似，內容沒有旅游網站獨有的特征，缺乏商務特色，網站重復建設的現象比較多，使得旅游電子商務的發展嚴重受阻，對于旅游消費者吸引性差，沒有真正形成網絡化。
3.缺乏多方面鏈接能力
旅游電子商務的設計理念，應該是以網站為核心，形成多方位的一體化服務，使網站之間可以通過鏈接建立起多方面的聯系。很多旅游網站缺乏這種多方面聯絡的能力，不能為旅游消費者提供個性化的服務，管理的目標不明確，缺乏促銷的方法和策略，對于旅游消費者產生不了足夠的吸引力，使得旅游市場營銷體系出現缺陷。
1.對電子商務旅游網站進行個性化設計
電子商務的旅游網站的個性化服務，越來越受到旅游者的`歡迎。電子商務個性化服務的最大好處，就是可以有針對性地進行促銷，使旅游者可以在網站通過電子商務的一系列服務，尋找到滿意的方案。這就需要電子商務網站進行全面的收集、加工、提煉出不同旅游消費者的需求，然后有序地將這些信息加以細分，以便能夠相應地提供服務和產品，使消費者能夠在最大限度的范圍內自由選擇旅游過程中所需要的飯店、旅游路線、交通工具等適合自己需求的服務方式。
2.對電子商務旅游網站進行多樣性設計
電子商務旅游網站，需要以多種模式，來推銷自己經營的產品。因此，要利用互聯網來傳輸各種旅游信息，同時要以生動的廣告語言，充分地展現和描述不同旅游產品所具有的優點。還要運用豐富的網頁設計，通過多種多樣的特色，提高網站的點擊率，以此來提高營銷效果。
3.對電子商務旅游網站進行人性化設計
對于在電子商務網站上訪問的旅游者，往往希望通過網站人性化設計，來了解更多的旅游信息，這就需要不斷地加強與旅游者之間的交流，獲得更多的信息來源。旅游網站需要通過電子商務服務的方式，給網站來的咨詢者提供更多的溝通機會，使客戶能夠通過跟網上的工作人員交談，更清晰地了解旅游地點的特色，從而使電子商務滿足旅游者的需求。
總之，將旅游業跟電子商務完美地結合在一起，是通過電子商務促進和發展我國旅游產業的一條重要通道。電子商務在旅游產業中的發展和完善，將會給旅游產業帶來一次新的發展機遇。雖然旅游電子商務中還存在一些問題，但是可以通過合理的方式進行解決，為我國旅游產業的發展，通過電子商務提供更多和更寬廣的營銷平臺。
[1]周其樓.旅行社電子商務發展模式研究[d].南京師范大學，2006.
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十一
引導語：大家知道電子商務的發展趨勢是什么嗎，以下是百分網小編分享給大家的2017電子商務的發展趨勢，歡迎閱讀!
大家知道去年年底時候，手機用戶已經達到了五億，而pc用戶是5.9億，而手機的滲透率增速是遠大于pc的滲透率的。也就是說在2017年，手機用戶將超過pc用戶，也就是說電子商務將來的主戰場不是在pc，而是在移動設備上。而移動用戶有很多的特點，首先購買的頻次更高、更零碎，購買的高峰不是在白天，是在晚上和周末、節假日。而移動購物將會革pc電子商務的命，我們要做好準備，我們要迎接這場新的革命。而做好移動購物，不能簡簡單單的把pc電子商務搬到移動上面，而要充分的利用這種移動設備的特征，比如說它的掃描特征、圖象、語音識別特征、感應特征、地理化、gps的特征，這些功能可以真正的把移動帶到千家萬戶。
大家可以看到大的電商都開始有自己的平臺，其實這個道理很清楚，就是因為這是最充分利用自己的流量、自己的商品和服務最大效益化的一個過程，因為有平臺，可以利用全社會的資源彌補自己商品的豐富度，增加自己商品的豐富度，增加自己的服務和地理覆蓋。
一方面來源于移動設備繼續的滲透，很多三四五線城市接觸互聯網是靠手機、pad來上網的，而且這些城市首先經濟收入提高，再加上本地的購物不便，加上商品可獲得性很差，加上零售比先進國家落后。
隨著一二線城市網購滲透率接近飽和，電商城鎮化布局將成為電商企業們發展的重點，三四線城市、鄉鎮等地區將成為電商“渠道下沉”的主戰場，同時電商在三四線欠發達地區可以更大的發揮其優勢，縮小三四線城市、鄉鎮與一二線城市的消費差別。阿里在發展菜鳥物流，不斷輻射三四線城市;京東ipo申請的融資金額大約為15億美元到19億美元之間，但是京東在招股書中表示，將要有10到12億美元用于電商基礎設施的建設，似乎兩大巨頭都將重點放在了三四線城市。事實上，誰先搶占了三四線城市，誰將在未來的競爭中占據更大的`優勢。
大家可以試想一下這些可穿戴設備和rfid的發展，將來的芯片可以植入在皮膚里面，可以植入在衣服里面，可以在任何的物品里面，任何物品狀態的變化可以引起其他相關物品的狀態變化。你可以想象，如果你放一個牛奶放進你的冰箱，進冰箱的時候自動掃描，自動的知道這個保質期，知道什么時候放進去，知道你的用量，當你要完的時候，馬上可以自動下訂單，這個訂單作為商家接到訂單馬上給你送貨，剛好下訂單可能又會觸發電子商務，從供應商那里下訂單，而那個訂單觸發生產，也就是說所有的零售、物流和最后的生產可以全部結合起來。
希望聽到親人、朋友、意見領袖的意見，作為參考，我們推薦。社交購物可以讓大家在社交網絡上面更加精準的去為顧客營銷，更個性化的為顧客服務。
很有意思，昨天沃爾馬全球ceo來上海，去中遠兩灣城參觀，那里建了一個社區的服務點，那有三個功能，第一是集貨的區域，由那個地方集散到顧客手中;第二那個地方是顧客取貨的點;第三個那個地方是營銷的點，展示我們的商品，為社區的居民進行團購，幫助他們上網，幫助他們使用手機購物，起了三個作用。但很感嘆的是什么呢?傳統零售在往線上走，電子商務往線下走，最后一定是o2o的融合，為顧客提供多渠道、更大的便利。
大量的電子商務的企業發展了很多的能力，這些能力包括物流的能力、營銷的能力、系統的能力、各種各樣為商家為供應商為合作伙伴提供電子商務解決方案的能力，這些能力希望最大效率的發揮作用。比如說我們推出一個sby，這里面有營銷服務、數據服務、平臺服務、物流服務。剛剛又推出了金融服務，還會有更多的服務。也就是說我們把自己研發出來的，為電子商務本身提供的能力，提供給全社會。
大家知道實際上從電子商務的盈利模式逐漸作為一個升級。低級的，盈利是靠商品的差價。下一個能力是為供應商商品做營銷，而做到返點，營銷所帶來的盈利。下一個盈利方面是靠平臺，有了流量、顧客，希望收取平臺使用費和傭金提高自己的盈利能力。下一個能力是金融能力，也就是說為我們的供應商、商家提供各種各樣的金融服務，得到的能力。下一個能力是數據，也就是我們有大量電子商務顧客行為數據，利用這個數據充分產生它的價值，這個能力也是為電子商務盈利的最高層次。而數據，我們知道也是一個逐漸升級的過程，原始的數據是零散的，價值非常小，而這些數據經過過濾、分析而成為了信息，而在信息的基礎之上建立模型，來支持決策，成了我們的知識，而這些知識能夠做預測，能夠舉一反三，能夠悟出道理，成了我們的智慧。所以在整個升級，數據升級，和我們數據價值的升級，我們從中就充分的體現這個大數據的價值。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十二
電子商務是利用計算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務過程中的電子化、數字化和網絡化。
隨著科技的不斷進步，經濟的迅速增長，中國與世界的交集也越來越多，為了能夠更好的與國際交軌，中國的電子商務也隨著誕生。
在電子商務貿易中，實物被虛擬化為信息，摒棄了傳統的紙質、現金的操作方式而轉變為簡便的網路操作方式，通過互聯網上買賣雙方的溝通，物流的配送，最終完成交易的貿易活動。
電子商務作為我國的一個重要的產業，屬于現代服務業的一種，電子商務作為一種新興的產業，具有良好的發展前途，并具有高人力資本，高技術含量，高附加值的特點，并且通常采用新技術，新業態，新方式來進行發展。
電子商務的價值鏈核心主要是由人流，物流，資金流和信息流構成的。
我國電子商務的起步比較晚，但是發展很穩定，電子商務產業的投資規模取得了巨大的進步，從而迎來了我國電子商務投資的一個熱點時期。
我國頒布了“十一五”時期我國電子商務發展的規劃，這表明我國政府在逐步的推進電子商務發展格局的形成;而且這幾年來，我國電子商務在企業的應用越來越廣泛，對我國社會經濟的發展也起到了巨大的推動作用。
行業認證中心，如電信、海關、中國人民銀行牽頭組織的安全認證中心已經成立，上海、廣州等城市的認證中心也相繼成立，與安全標準、電子簽名、密碼系統等相關核心技術的開發也得到重視并加大了投入力度。
與電子商務相關的法規、法律也在趨于成熟，已經完成電子簽章點條例起草工作，更多的法律正在醞釀之中。
1.行業電子商務將成為發展主流、呈現出常態化。
最近幾年來，我國的風險資金，網站定位等從以前的“大而全”的模式轉變成了專業細分的商務門戶。
最早的行業電子商務最注重的是行業內容，雖然出現了第二代的`電子商務，這一時期的電子商務看重的是綜合性，而在下一代行業電子商務將會在增值業務上有所發展，將互聯網在信息服務方面的優勢進一步的發揮出來，并真正的進入到電子商務的實用階段。
從目前來看，電子商務的服務已經應用在了商業經濟的各個方面，而且電子商務的應用率在這些年也在保持著高速的發展中。
伴隨著網上購物，物流配送等網絡服務的發展，電子商務在未來定會迎來新的發展高潮，并形成具有一定規模的經濟體，并在發展中與實體經濟相互融合，共同促進社會經濟的發展。
2.電子商務與產業發展深度融合不斷加大，加速形成經濟競爭新態勢。
隨著電子商務競爭的日益激烈，商業智能在電子商務運營中所扮演的角色將逐漸重要。
電子商務服務方式的出現，突破了傳統貿易以單向物流為動作格局，實現了以物流為基礎，信息為核心，商流為主體的全新戰略。
電子商務將融合物流供應鏈、融合商業智能，使其能夠適應現代商業發展的規律與趨勢，為經營決策者提供更好的經營管理環境和決策支持。
這意味著只要市場的開放程度納入一定的規范，電子商務就具備了“可貿易”的條件，將暢通無阻地進入國際貿易領域。
電子商務正在與傳統產業進行深入的融合，兩者相互促進，協調發展。
3.電子商務服務業蓬勃發展，逐步成為國民經濟新的增長點。
自20世紀60年代以來，全球產業結構由“工業型經濟”轉向“服務型經濟”，出現了以電子商務服務為特征的新型服務業。
隨著企業供應鏈電子商務、國際電子商務的發展，將帶動電子商務服務業的發展。
傳統企業電子商務將呈集團軍式爆發，航空、保險將成為爆發電子商務的大行業。
現今傳統企業的電子商務將呈整體性高速成長，以提供數字化商品的航空、保險等行業成為了應用電子商務的爆發行業。
一個全新視角的電子商務服務業群正在形成，將成為未來國民經濟新的增長點。
4.移動電子商務正成為電子商務新的應用領域。
移動通訊商，密切關注移動商務企業市場，中國移動和銀聯聯手推出的“手機錢包”，完成移動電子商務付費的個性化服務。
基于移動支付的支持，移動電子商務正成為電子商務新的應用領域。
數量巨大的移動電話用戶，為移動電子商務在我國的發展和普及提供了堅實的用戶基礎。
電信運營商大力推動移動信息基礎設施建設，也將為移動電子商務的發展和普及提供堅實的技術基礎。
電子商務與傳統產業進一步融合，直接帶動物流、金融和it等行業發展。
電子商務促進新興產業的發展，最直接的表現是電子商務服務業的興起。
同時，電子商務也促進地方產業升級，帶動區域經濟效益顯現。
電子商務還有一個趨勢就是電子政務方向的發展，政府運行的電子化和網絡化，不僅為政府工作效率的提升提供的保證，更加為政府與群眾的交流提供了一個平臺，尤其是電子政務中電子交易平臺的應用，更為政府采購公開化和群眾監督提供了機會。
中國作為以中小企業為主體的發展中國家，在電子商務發展初期，更需要將政府引導與作為市場主導的企業行為相結合，選擇政府有限干預的理性運行模式，制定與經濟社會發展水平相適應的戰略，以尋求低成本、見效快、可持續的發展。
電子政務為電子商務提供發展的基礎、示范和信息資源，擴大了電子商務的市場;政府通過電子政務對電子商務進行監督。
參考文獻：
[1]呂贊.我國企業電子商務存在的問題及對策研究[j].商場現代化，，(22).
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十三
隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。那么，下面是小編為大家分享我國電子商務物流發展趨勢方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
“十三五”時期是電子商務物流改革、創新、轉型升級的關鍵時期。經濟社會發展的新常態對電子商務物流提出了新要求。尤其是在互聯網創新成果的深度融合與推動下，電子商務物流將站住更高的起點，呈現三大發展趨勢。
一方面，我國網絡零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在“互聯網+”的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能柜、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、制造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展;跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平臺等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平臺化方向發展。此外，隨著“互聯網+”的驅動及平臺經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平臺整合進入市場，“平臺+個人”的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。dt(數據科技)時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、營銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、it構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、云服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。尤其是“劉易斯拐點”的到來，迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成“倒逼”。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人工成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。
當然，我們也清醒地認識到，電商物流的發展還存在著“快而不強”的問題，比如發展方式還比較粗放，基礎設施相對滯后，服務質量還不高。總體而言，電子商務物流將逐步從追求量的增長轉變為追求質的提升，從增量擴能為主轉變為調整存量、做優增量，從要素驅動、投資驅動轉變為創新驅動，逐步釋放發展潛力。應該說，未來一段時期是電商物流轉型升級的機遇期，需要政府、市場主體及相關各方共同努力!。
過去幾年，電子商務的爆炸式增長帶來了海量的物流需求，處于下游的物流企業在以超常規的速度發展的同時，也陷入疲于應付的境地。“十三五”時期，電子商務仍將處于高速增長階段。有機構預測，到2020年，整個網絡零售總額將超過10萬億元，由此產生的全年包裹量將超過1千億件。如此龐大的市場體量容易滋生自滿情緒，沉湎于高速發展的沾沾自喜，從而失去創新熱情和培育行業增長新引擎的.內生動力。對此，我們應有清醒認識：物流的本質是服務，簡單的“人海”戰術和“跑馬圈地”式的粗放式發展不具有可持續性。我們要以提高發展質量和效益為中心，著力推動行業供給側改革，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，實現行業更高質量的發展。我們要加快構建行業創新體系，積極推動機制、技術、產品和模式的創新，全方位提升行業綜合發展能力。
電子商務作為新經濟的代表，改變了傳統貿易、流通方式和人們的社交方式。從某種程度上來說，正是它的顛覆性和對傳統的挑戰才激發了行業活力、釋放了發展潛力。在“互聯網+”的時代背景下，新技術、新應用、新理念、新模式不斷出現，昭示著商業和管理的巨變，政府和社會管理的治理體系必須面對新經濟帶來的這種挑戰。宏觀上應適度監管，保持一定的寬容度;微觀上鼓勵企業大膽嘗試、發揮行業協會自律管理的作用。互聯網技術還推動了平臺經濟的發展，社會治理和行業管理不再是政府單一角色的管理，而是多方參與的協同治理我國電子商務物流發展趨勢電子商務師。政府部門應善用各方力量，以“四兩撥千斤”之勢，創新治理體系，這將是新經濟時代下政府治理面臨的新課題。
第三，行業發展的目的要放在構建和諧“生態圈”上互聯網經濟，是一種共享經濟，更是一種共榮經濟、共贏經濟。競爭雖無法回避，但絕不能把競爭孤立化、絕對化，更不能把競爭理念定位在“你死我活”上。縱觀世界商業史，偉大品牌之間的競爭從來都不是相互碾壓，而在于相互都無法打倒對方，從而不得不讓自己做到更好。構建和諧共享的生態圈，龍頭企業的責任重大，既要有大視野和大格局，解決好主導權、開放性、協作度等問題;也要有行動自覺，協調好與政府、投資者、用戶、員工等利益相關者以及與自然環境之間的關系。政府的角色同樣不能缺位，需要創造一個公平、公正、有效、有序的良好發展氛圍，提供健全的機制和法律保障。
(1)物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的主體是商務，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動過程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，需借助一系列機械化、自動化工具傳輸來實現。
(2)物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問題，而將實物商品及時地配送到客戶手中，即為實現商品的空間轉移成功進行物流配送才標志著一次電子商務交易過程的結束。發展現代物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。
(3)物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的保證。實現“以顧客為中心”理念是現代企業的重要戰略目標。
在現代物流技術的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶，他們只需坐在家里通過internet便可實現商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過程。
(1)物流發展要適應電子商務分散性特點電子商務對物流影響發展電子商務對物流影響發展。受internet物理分布廣泛性的影響，電子商務客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特征，這一特征要求物流適應其需要，具備在有限時間內合理組織送貨的能力。因此，企業要針對不同的銷售區域采取不同的物流服務策略。
(2)物流服務更加個性化。提供個性化物流服務是電子商務實現“以顧客為中心”理念的重要體現。電子商務的物流要求物流供應商提供全方位的服務，即在倉儲、運輸等傳統物流環節之外增加針對客戶需求提供的個性化服務。這些個性化物流服務既包括客戶對物流供應商的商品包裝、配送時間、地點的個性需求，也包括物流供應商有針對性提供的加工、存儲等增值服務。
(3)物流運作更加時效性。電子商務的一個明顯優勢就是便捷性，這一優勢不僅是指客戶購物方便性，更是指實物所有僅轉移的方便、快捷，這就要求必須有高效運作的物流來保證其優勢的正常發揮。電子商務企業要要在競爭中獲勝，就必須強調其時效性，這也是電子商務物流運作水平的重要體現。
在電子商務環境下，市場的競爭優勢不再是企業擁有的資源有多少，而重在其能調動、協調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活采用自營物流和第三方物流模式是電子商務企業有效發揮自身競爭力的重要保證。
(1)發展企業自營物流。自營物流是企業憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是電子商務企業考慮是否運用這一物流模式的關鍵。企業以自營物流方式開展電子商務，增強了物流過程的可控性，有利于企業改善服務質量，提供更多個性化服務，提高交易效率。
企業也可利用本身物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業需綜合考慮自身實力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作由供、需雙方以外的物流企業提供物流服務的模式即第三方物流。第三方物流企業具有先進的物流管理經驗、專業化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統，電子商務企業從構建全國性的物流體系角度出發，可以考慮請專業化的物流公司來承擔電子商務下物流配送的任務或指導企業物流重建。從企業的長遠發展考慮，企業應注重在在經濟可行基礎上與專業物流公司建立長期的戰略合作伙伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流信息的共享。
電子商務作為網絡時代一種全新的交易模式，對傳統交易方式、消費觀念帶來深遠影響。同時，其優勢的正常發揮需要現代化物流技術、管理的支持，電子商務的發展對現代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十四
十三五時期，我國經濟發展進入新常態，我國發展既面臨大有作為的重要戰略機遇，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰。那么，下文是小編為大家整理的我國電子商務新環境發展趨勢，歡迎大家閱讀瀏覽。
主要困難與電商發展機遇
“十三五”時期，我國經濟發展進入新常態，我國發展既面臨大有作為的重要戰略機遇，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰。
當前，我國經濟轉型滯后，向效率驅動乃至創新驅動的轉型滯后;公共服供給不足使居民消費意愿和消費能力不足，難以拉動內需;產能過剩，國企產能過剩擠壓民營經濟，資金繼續流向本來就充裕的國有企業，其后果就是重復投資、無效投資的不斷累積，導致經濟嚴重乏力，造血機制不足;企業成本過高，企業稅費成本、融資成本和物流成本等制約非公有制經濟發展。
“十三五”時期，經濟面臨一定的下行壓力。根據全面建設小康任務與“2020年gdp比2000年翻兩番”目標，“十三五”時期，經濟平均增速至少需保持在6.5%，這是我國經濟增長的底線。穩增長，首先是要鞏固和維持已有的經濟向好勢頭，再就是要創造新的發展活力，迫切需要新一代電子商務。
“十三五”時期，我國現行標準下農村貧困人口實現脫貧。全面建成小康社會，最艱巨最繁重的任務在農村，特別是在貧困地區。鼓勵和引導全社會資本到農村發展現代種養業與特色產業，向農業輸入現代生產要素和經營模式，利用新一代電子商務等現代信息技術，抓好區域發展的短板，大力推動扶貧開發、定向扶貧和精準扶貧，對于全面建成小康意義重大。
“十三五”時期，提質增效、轉型升級的要求更加緊迫。目前我國制造業總體上“大而不強”，各子行業發展水平參差不齊，在全球逐步邁入工業4.0的背景下，《中國制造2025》用智能生產提升制造業整體競爭力作為主要目標，以新一代電子商務為紐帶，大數據、云計算及“互聯網+”為核心技術的云訂制、柔性生產，將使中國制造業實現彎道超車。
“十三”五時期，解決有效需求乏力和有效供給不足并存的結構性矛盾更加緊迫。2014年消費對我國gdp增長貢獻率已達50.2%，已成為拉動經濟增長的主引擎。“十三五”期間，將繼續提高服務業在整個國民經濟中的比重，形成服務業主導的經濟結構，以新一代電子商務更多推動發展引領性強、效率高、環境友好型的服務業，使服務、體驗型消費成為消費主體。
“十三五”是經濟轉型升級的關鍵期。“十三五”期間，國家將深入實施創新驅動發展戰略，推動科技創新、產業創新、企業創新、市場創新、產品創新、業態創新、管理創新等，加快形成以創新為主要引領和支撐的發展模式。以信息技術為引領的“互聯網+”產業將進入政策黃金期，如果謀劃好、把握好發展方向，就能奠定未來國家經濟10～20年可持續增長的堅實基礎;如果錯失重要機遇，就會失去改革、發展的主動權，甚至可能帶來系統性的經濟風險。
加快發展新經濟
2016年政府工作*告指出：“經濟發展必然會有新舊動能迭代更替的過程……當前我國發展正處于這樣一個關鍵時期，必須培育壯大新動能，加快發展新經濟。”
“新經濟”最早出現于美國1996年《商業周刊》的一組文章中，用于描述信息技術革命所引發的新產業和新發展模式。如果說新經濟的第一輪浪潮主要是由it技術所引發的'經濟革命，策源地是在美國;那么當下正在發生的，第二輪的新經濟革命則是由dt技術所推動，中國成為舉世矚目的中心。
“新經濟”是dt技術所推動的經濟發展新思維，其突出特征表現在：新的信息基礎設施——“云、網、端”逐步形成;新的生產要素——“數據”持續投入;新的經濟形態——“平臺經濟”、“共享經濟”和“微經濟”三位一體，相輔相成;新的貿易形式——“跨境經濟”重塑全球貿易格局;新的商業范式——c2b運作日趨主流;新的治理模式——“協同治理”機制已成共識。全面推進“新經濟”發展是新時期中國經濟增長的關鍵。通過電子商務等方式，消除了“時間”和“空間”的限制，打破了地域之間的界限、行業之間的壁壘，實現了這些生產要素的流動和優化配置。依托平臺，眾多小企業(個人)互動的網絡化生產體系，取代了舊有的圍繞少數大企業的鏈式生產體系，激發了任何一方均無法獨立完成的“開放協作式創新”，降低了大規模經濟波動的風險。
依托電子商務發展“新經濟”帶來持續的技術進步和商業創新，為中國經濟發展注入新動力。推動供給端的商品和服務創新，釋放需求端的消費潛力，為新實體經濟發展注入新活力，實現需求與供給的正循環;“數據”新生產要素將為中國經濟發展帶來前所未見的機遇;新型工業化、新型城鎮化、區域一體化、國際化有了新的實現方式和路徑;跨境電商已經成為新時期我國經濟增長的新引擎、產業轉型的新業態、改革開放的新窗口，并在塑造互聯網時代的國際經貿新規則;推動經濟管理制度的變革;促成向c2b的全面轉型，培育創新發展的土壤。
抓住“新經濟”帶來的難得歷史機遇，中國經濟將迎來更好的未來。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十五
摘要：隨著網絡貿易和新型商業形態的不斷發展，電子商務作為一種新型的交易方式，在對傳統交易形式造成沖擊的同時，同時也帶來了一定的發展機遇，兩者的互相融合和聯動發展，形成了一種新的產業形態，在這樣的情況下，能夠在一定程度上推動國民經濟的發展，提高人們的整體生活質量。本文結合專業市場與電子商務融合的必要性和其中所出現的主要問題，對專業市場和電子商務的融合發展進行分析。
隨著網絡技術的發展及其普及應用，導致了電子商務的快速發展，它打破了專業市場交易上的時間與空間上的限制，不僅降低了成本，也提高了交易的數量。給專業市場帶來了巨大的沖擊，但是對于專業市場來說，這是一種對傳統專業市場的挑戰，同時也是一種可遇而不可求的機遇，形成專業市場與電子商務相融合。
首先是市場客戶交易方式的改變。由于電子商務的擁有者交易成本低，節約時間，交易率高等特點，使得人們的目光逐漸轉向了電子商務方面，專業市場必須緊隨著消費群體的交易方式的改變而逐步發展電子商務，為消費者提供便捷的交易方式。其次是電子商務的迅速發展推動專業市場與電子商務的融合。伴隨著中國產業結構轉型升級的加快，電子商務的發展，商品流通之中的商流、物流、信息流三大要素之間的薪資處理發生了巨大的變化，使得傳統的專業市場作為中介者的優勢逐漸減弱，造成了專業市場商流、物流、信息流功能轉型升級緩慢。
目前，我國專業市場和電子商務之間的融合并不成熟，距離專業市場與電子商務融合的整體發展目標和實際標準之間還存在著極大的差距。由于缺乏專業市場與電子商務融合發展的理論性指導和成功范例，使得當前絕大多數的專業市場仍舊處于“線下上不來，線上下不去”尷尬局面。其主要發展模式可以歸結為以下三種：2.1專業市場主導加電商平臺輔助的發展模式由于專業市場在商流、物流、信息流等方面的優勢，建立其獨立電商平臺成為眾多專業市場與電子商務融合發展所選擇的一種模式。不僅能夠為市場經營商提供電商平臺，而且還能夠實現線下認證、線上采購、統一管理，供應商貿渠道，產業資源輸出等等。但這種模式之下，電子商務的主要功能是成為信息交流中心，以專業的網絡平臺發布相應的網絡信息，并且根據用戶的實際需求來提供信息檢索等服務，除此之外的過程則全部是由線下完成的。
由于電子商務擁有著“聚集效應“的特點，國內電商領域已經形成了以阿里巴巴、淘寶、京東、亞馬遜等為代表的第三方電子商務專業平臺。而專業市場根據這種形式的主要特點來實現專業市場的虛擬化，并且以網上市場代替一部分實體市場的功能，所有的交易幾乎是全部通過網絡平臺來進行的，是一種專業市場成功與電子商務相融合的典范。2.3電商服務加專業市場發展模式這種模式是在網上建立起虛擬市場，為市場經營者提供網上商鋪，形成了實體市場與虛擬市場之間的相互照應，二者聯動發展，實現了二者之間的無縫結合。這種模式之下，是以實體市場為主，虛擬市場為輔；以現貨交易為主，可以網下或者網上進行交易。
3.1專業市場對電子商務的認識不到位，思維方式沒有及時轉變。
雖然目前專業市場已經在嘗試與電商相融合發展，但是由于時代發展意識的不到位，傳統的專業市場仍舊保留了常規的教義方式和理念，其主要精力仍舊放在線下交易當中，也就是說目前專業市場對電子商務的發展模式認識不到位，并且沒有根據市場的變化來占得先機。
3.2相應電子商務運營技能的缺乏。
傳統專業市場的交易以“現金、現貨、現場”為特征，而電子商務的主要特征是虛擬性，是通過網絡平臺來實現交易，如果想要專業市場與電子商務融合發展，就需要對傳統的'專業市場交易方式進行改變，其轉變方法主要體現在資金流動方面，首先需要改變傳統市場當中交易的方式，使其轉變為虛擬網絡支付，其次體現在相應商品的教義當中，需要將現貨交易轉變為線上交易，在這樣的情況下，才能進一步推進專業市場和電子商務之間的相互融合。就目前的情況來看，大部分專業商戶缺少相應的電子商務運營技能，或者是對其運行方式存在著一定的換衣態度，這樣就阻礙了兩者之間的融合發展。
專業市場由于歷史發展的原因，國內的大多數專業市場存在著市場空間的設計理念，配置功能，空間環境，技術設施等方面存在著明顯的不足。只能夠滿足簡單的交易功能，對于物流配送，配套服務，個性化體驗，展示貿易，信息化服務等方面相對于電子商務，要遠遠落后。
在從整體上來看，電子商務屬于一項較為系統的工程，開展電子商務會涉及賣家買家雙方，中介機構，以及政府相關部門的配合。由于電子商務的快速發展，在法律層面上許多未曾涉及的地方，在電子商務交易方面的安全性也沒有得到徹底解決，在這樣的情況下，在電子交易的許多環節當中仍舊存在一定的風險。
傳統專業市場商戶必須要認識了解電子商務的優勢，改變傳統的營銷觀念以及營銷模式，專業市場商戶需要加強電子商務基礎，加快專業市場與電子商務融合發展的速度,電子商務的發展速度極為迅速，專業市場商戶需要及時把握電子商務的發展進程，不斷學習新的知識，爭取電子商務的發展取得同步，完成融合發展。同時加快商戶企業的轉型，嘗試采用多種電子商務模式，尋找適合商戶的發展模式。
4.2專業市場商戶改變傳統的市場結構。
專業市場不僅要提供線上以及線下的交易平臺，還要改變其單一的交易功能，轉變為提供綜成服務的服務平臺，加強研發設計、時尚展示、信息交流、線下服務等。
專業市場電子商務要獲得快速、平穩發展，必須要有一個良好的環境。政府需要不斷完善電子商務發展方面所涉及的法律問題，完善法制環境也是專業市場與電子商務發展的保障。同時解決電子商務發展進程中所遇到的安全性問題，確保賣方買方以及中介機構的利益得到保證，從而使其放心大膽地交易。
4.4電子商務人才的培養。
電子商務的快速發展，專業市場轉型的過程中，對于電子商務人才的需求量也越來越大，政府以及高校應該加快培養精通電子商務人才的速度，以解決在專業市場與電子商務融合發展過程中所出現的人才壓力。
4.5打造現代化物流體系。
物流體系是電子商務經營的基礎。一個專業市場能否成為電子商務的聚集區，取決于專業市場是否具有便利，低成本的物流快遞條件。專業市場除了需要解決商品的存儲問題，還必須要擁有能夠解決物流問題的倉庫系統。同時，也可引進第三方物流公司，從而解決物流問題。
5結束語。
綜上所述，專業市場想要與電子商務融合發展暫時面臨著諸多問題。這對于專業市場來說，不僅僅是一個機遇，同時也是一個挑戰。在發展的過程中，需要多方面的配合，從而發展出一種持之有效的共同發展環境，保證專業市場與電子商務的融合發展。
參考文獻：
[2]馮笑笑.基于電子商務融合的浙江專業市場平臺化發展戰略研究[d].浙江師范大學,2014.
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十六
【論文摘要】：電子商務是利用電子手段進行各種商務活動。目前發達國家的電子商務已逐步涉及到各個領域，我國電子商務還處于起步階段，電子商務模式b2c、b2b均在探討。從趨勢看，我國電子商務必須向縱深化、專業化、國際化、區域化發展。
互聯網以蓬勃的發展速度席卷全球，它的虛擬商業行為改變著我們的交易方式和經濟活動，網絡改變了競爭，也改變了企業的經營模式和管理理念。我國的企業在中國加入wto。后面臨新的市場競爭規則的挑戰，要及時趕上潮流，必須運用電子商務這一競爭新利器來提升自己的競爭優勢。電子商務是一門發展非常迅速的新學科，至今沒有一個嚴密的定義，人們一般將電子商務理解為“利用電子手段進行各種商務活動”。而電子手段包含的范圍很大，既可以是電報、電話、傳真等傳統的通訊工具，也可以是現代化的計算機網絡。所以我認為，真實含義的電子商務應是“以internet為平臺進行的各種商務活動”。參與電子商務的主要角色是企業和消費者，因此在企業之間、企業與消費者之間，網上交易構成了btob(b2b)、btoc(b2c)兩種最典型的商務模式。就整體而言，中國電子商務仍處于初級(起步)階段，交易手段、范圍、交易人數、安全認證等均處于初級探索過程。我國已經加入了wto，要想盡快與世界接軌，必須大力加速發展電子商務。
(1)目前，中國網絡發展的規模決定了市場容量和商業機會的有限。中國現有的1000萬因特網用戶中，真正具有消費實力并能形成網上購買力的群體很小，網絡人口的結構決定了只有少數商品可能馬上在網上銷售，電子商務模式依然遠不足與現實生活中的傳統商業模式相匹敵。
(2)目前，國內依然缺乏系統化，專業化的全國性貨物配送企業，現有的物流企業呈現分散的多元化格局，導致專業化流通的集約經營優勢難以發揮，規模效益難以實現，商品的長途運輸，郵遞的巨大成本，以及時間上的延遲，足以使消費群體望而卻步，根本原因之一，就是他們無法滿足消費者在等待訂購物品的發送時間和代價上的要求。
b2c電子商務向何處去?“東方市場研究有限公司”it專項研究小組進行了潛在家庭上網用戶的專項調查研究，并與現有網民統計資料進行對比，發現以下特點：(1)internet網民將更趨年輕化，(2)新internet網民學歷逐步趨低，(3)家庭收入的高低不構成影響上網的主要因素;(4)潛在家庭上網用戶其實對網絡并不陌生。
調查證實：潛在家庭上網用戶其實大部分是平民百姓，隨著資費和上網終端價格的下降，互聯網將逐步走入其家庭。隨著“網絡平民化”趨勢的出現，為了適應目標市場的變化，我國電子商務的運作也應適時地調整戰略。網上購物商品應盡量滿足平民消費者的以下要求：家庭日用品逐漸增多;家庭易耗但無須仔細挑選的商品增多，標準商品逐漸增多，網絡營銷中間環節應減少，商品價格水平應降低。當前，網上購物已被消費者提上了議事日程。網上購物是消費者參與電子商務的窗口，而目前我國電子商務網站的整體水平卻不高。
(1)商務性。電子商務最基本的特性為商務性，即提供買，賣交易的服務、手段和機會，就商務性而言，電子商務可以擴展市場，增加客戶數量，網上購物提供一種客戶所需要的方便途徑。因而，電子商務對任何規模的企業而言，都是一種機遇。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十七
隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。那么，下面是小編為大家分享我國電子商務物流發展趨勢方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
“十三五”時期是電子商務物流改革、創新、轉型升級的關鍵時期。經濟社會發展的新常態對電子商務物流提出了新要求。尤其是在互聯網創新成果的深度融合與推動下，電子商務物流將站住更高的起點，呈現三大發展趨勢。
一方面，我國網絡零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在“互聯網+”的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能柜、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、制造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展;跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平臺等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平臺化方向發展。此外，隨著“互聯網+”的驅動及平臺經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平臺整合進入市場，“平臺+個人”的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。dt(數據科技)時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、營銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、it構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、云服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。尤其是“劉易斯拐點”的到來，迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成“倒逼”。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人工成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。
當然，我們也清醒地認識到，電商物流的發展還存在著“快而不強”的問題，比如發展方式還比較粗放，基礎設施相對滯后，服務質量還不高。總體而言，電子商務物流將逐步從追求量的增長轉變為追求質的提升，從增量擴能為主轉變為調整存量、做優增量，從要素驅動、投資驅動轉變為創新驅動，逐步釋放發展潛力。應該說，未來一段時期是電商物流轉型升級的機遇期，需要政府、市場主體及相關各方共同努力。
過去幾年，電子商務的爆炸式增長帶來了海量的物流需求，處于下游的'物流企業在以超常規的速度發展的同時，也陷入疲于應付的境地。“十三五”時期，電子商務仍將處于高速增長階段。有機構預測，到2020年，整個網絡零售總額將超過10萬億元，由此產生的全年包裹量將超過1千億件。如此龐大的市場體量容易滋生自滿情緒，沉湎于高速發展的沾沾自喜，從而失去創新熱情和培育行業增長新引擎的內生動力。對此，我們應有清醒認識：物流的本質是服務，簡單的“人海”戰術和“跑馬圈地”式的粗放式發展不具有可持續性。我們要以提高發展質量和效益為中心，著力推動行業供給側改革，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，實現行業更高質量的發展。我們要加快構建行業創新體系，積極推動機制、技術、產品和模式的創新，全方位提升行業綜合發展能力。
電子商務作為新經濟的代表，改變了傳統貿易、流通方式和人們的社交方式。從某種程度上來說，正是它的顛覆性和對傳統的挑戰才激發了行業活力、釋放了發展潛力。在“互聯網+”的時代背景下，新技術、新應用、新理念、新模式不斷出現，昭示著商業和管理的巨變，政府和社會管理的治理體系必須面對新經濟帶來的這種挑戰。宏觀上應適度監管，保持一定的寬容度;微觀上鼓勵企業大膽嘗試、發揮行業協會自律管理的作用。互聯網技術還推動了平臺經濟的發展，社會治理和行業管理不再是政府單一角色的管理，而是多方參與的協同治理。政府部門應善用各方力量，以“四兩撥千斤”之勢，創新治理體系，這將是新經濟時代下政府治理面臨的新課題。
互聯網經濟，是一種共享經濟，更是一種共榮經濟、共贏經濟。競爭雖無法回避，但絕不能把競爭孤立化、絕對化，更不能把競爭理念定位在“你死我活”上。縱觀世界商業史，偉大品牌之間的競爭從來都不是相互碾壓，而在于相互都無法打倒對方，從而不得不讓自己做到更好。構建和諧共享的生態圈，龍頭企業的責任重大，既要有大視野和大格局，解決好主導權、開放性、協作度等問題;也要有行動自覺，協調好與政府、投資者、用戶、員工等利益相關者以及與自然環境之間的關系。政府的角色同樣不能缺位，需要創造一個公平、公正、有效、有序的良好發展氛圍，提供健全的機制和法律保障。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十八
電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業電子商務物流基本特點電子商務物流基本特點。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點!。
作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品;其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。從某種意義上講，供應鏈是物流系統的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。
在經營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數家企業(客戶)提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務;也有可能所有權屬于生產廠家，交專門的物流公司進行管理供應鏈系統物流完全適應了流通業經營理念的全面更新電子商務物流基本特點電子商務師。因為，以往商品經由制造、批發、倉儲、零售各環節間的多層復雜途徑，最終到消費者手里。而現代流通業已簡化為由制造經配送中心而送到各零售點。它使未來的產業分工更加精細，產銷分工日趨專業化，大大提高了社會的整體生產力和經濟效益，使流通業成為整個國民經濟活動的中心。
另外，在這個階段有許多新技術，例如準時制工作法(just in time)，又如，銷售時點信息管理系統(point of sale)，商店將銷售情況及時反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場調整生產，以及同配送中心調整配送計劃，使企業的經營效益跨上一個新臺階。
在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。
首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應更多地考慮“客戶要我提供哪些服務”，從這層意義講，它是“拉”(pull)，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務”，即“推”(push)。如有的配送中心起初提供的是區域性的物流服務，以后發展到提供長距離服務，而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產廠家“駐點”，直接為客戶發貨。越來越多的生產廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產廠里去了。
如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業水平了。配送中心不僅與生產廠家保持緊密的伙伴關系，而且直接與客戶聯系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(apc)是一個以運輸和配送為主的規模龐的公司。物流企業不僅為貨主提供優質的服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿易等一系列知識，深入研究貨主企業的生產經營發展流程設計和全方位系統服務電子商務物流基本特點電子商務物流基本特點。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略伙伴關系(或稱策略聯盟)，一方面有助于貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。
在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(d.s.c)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(usco)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單;ibm公司只需按動鍵盤，即可接通usco公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
在大型的配送公司里，往往建立了ecr和jit系統!。所謂ecr(efficient customer response)，即有效客戶信息反饋，它是至關重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產什么，而不是生產出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過jit系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。
歐洲某配送公司通過遠距離的數據傳輸，將若干家客戶的訂單匯總起來，在配送中心里采用計算機系統編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉一次，即可配好訂單上的全部要貨。
在電子商務環境下，由于全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。edi與internet的`應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術，電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數據庫的建立，運輸網絡合理化、銷售網絡系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現代化的信息管理，就沒有現代化的物流。
90年代早期，由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化電子商務物流基本特點電子商務師。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業。
全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成后，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。還有一個信息共享問題。很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優質服務的關鍵之一電子商務物流基本特點電子商務物流基本特點。客戶要求發出訂單后，第二天就能得到貨物;而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”!。
全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創造價值;物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了電子商務物流基本特點電子商務師。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇十九
[摘要]隨著b2b電子商務行業的迅速發展，其盈利模式越來越受到企業界和學術界的重視。
目前，有關其盈利模式的理論和實踐研究在我國一般集中于主要盈利模式的分析、盈利模式的影響因素、盈利策略和模式創新等方面，但仍存在單方面的系統研究、深層次的實踐分析研究和用以定量分析的高水平手段等方面的不足。
未來其發展趨勢主要是要建立符合我國顧客需求的b2b高層次盈利模式并進行專業化研究，加快完善定量分析手段，提高b2b盈利模式分析水平。
b2b是電子商務的一種模式，是英文businesstobusiness的縮寫，具體指企業與企業之間通過專用網絡或internet進行產品、服務、數據信息的交換，開展交易活動的商務模式。
在我國，這一電子商務模式一直是理論界和企業界公認的目前和將來一定時間內最有發展前途的主要盈利模式。
企業間的電子商務即b2b是電子商務模式中最值得關注和探討的，因為它最具有發展的潛力。
目前，有關b2b電子商務盈利模式的理論和實踐研究在我國已取得了一定的進展，主要集中在主要盈利模式分析、盈利模式的影響因素、盈利策略和模式創新等方面。
(一)b2b電子商務的主要盈利模式分析。
盈利模式是指按照利益相關者劃分的企業的收入、成本結構及相應的目標利潤，即“收入-成本=利潤”。
簡而言之，就是企業創造價值、獲取利潤的一系列系統體系和方法。
由于定位和業務系統或其他方面的不同，每個企業的具體盈利模式可能會有所差異，但他們都是從企業長期盈利的角度考慮并設計盈利模式的。
b2b電子商務的盈利模式是專門針對b2b這一類企業的模式，具體指b2b企業如何為客戶提供價值，并分享利益的運行機制和有機體系。
近年來，部分專家學者對b2b電子商務的盈利模式進行了研究，并提出了各式各樣的盈利方式。
王立等研究認為b2b電子商務系統盈利模式單一，很多b2b電子商務企業的主要盈利模式都是廣告費、會員費，只有部分企業收取少量交易費用。
孫學文的研究表明，我國b2b網站盈利模式主要有會員費、廣告費、競價排名;創新發展途徑主要有開展增值服務、網站聯盟與合作、多元化發展與資源整合等。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇二十
電子商務是借助電子工具所開展的商務活動，是企業經營的一種新手段。與傳統的經營模式相比，電子商務具有其獨特的特點與優勢，具體而言，電子商務具有以下特點。第一，主動性。這種主動性特點表現在企業銷售的主動性與消費者消費的主動性兩個層面，對于企業而言，需要主動利用信息網絡系統，針對消費者的需要通過電子商務交易平臺進行商品的網絡銷售，而對于消費者而言，也需要積極主動地根據自己需要進行網絡信息查選，以實現與商品供應者進行信息交流，實現消費需求。第二，迅速性。電子商務進行交易，可以在最短時間內，完成商品的交易。第三，高速成長性。電子商務這種新的交易方式很受企業和消費者的歡迎，企業和消費者利用電子商務交易平臺完成的交易額每年都在以極快的速度增加著。電子商務受到企業與消費者的親睞，具有高速的成長性特點。第四，低成本性。電子商務是借助信息網絡系統進行交易的方式，這種方式能夠省去很多中間環節，從而實現大量地節約商品交易的成本的目的。正是這種低成本和高度便利性使很多商家都選擇了應用電子商務模式進行產品的銷售。第五，競爭性。利用電子商務手段進行商品銷售，每個企業都會將自己的商品及有關的信息在網絡上公布，任何一個競爭者都可以輕易地了解到競爭對手的商品推銷模式、廣告模式，了解到對手的產品價格等信息，因此，這種經營環境就決定了電子商務的高競爭性特點。第六，風險性。電子商務是企業利用網絡系統進行商業活動的一種方式，在企業利用這種方式進行商品銷售實現盈利的過程中，也面臨著較大風險。在電子商務下進行商品銷售，企業間的產品和服務呈現雷同化現象，這種現象會導致企業個體失去自己的基本客戶群，這就加大了企業的經營風險。另外，企業在網上進行商品銷售的過程中，可能會有一些不法分子，侵入到企業的網站內，盜取企業機密，截留][企業訂單或對企業的網絡系統進行破壞，這樣也會極大損害企業的經濟利益。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇二十一
隨著互聯網的拓展延伸，電子商務越來越受消費者的青睞，那么未來電子商務的發展會呈現什么樣的趨勢呢，一起來看看!
目前受限于技術創新和應用水平，企業發展電子商務仍處于起步階段。隨著這兩方面水平的提高以及其它相關技術的.發展，電子商務將向縱深挺進，新一代的電子商務將浮出水面，取代目前簡單地依托“網站+電子郵件"的方式。
電子商務企業將從網上商店和門戶的初級形態，過渡到將企業的核心業務流程、客戶關系管理等都延伸到internet上，使產品和服務更貼近用戶需求。
互動、實時成為企業信息交流的共同特點，網絡成為企業資源計劃、客戶關系管理及供應鏈管理的中樞神經。企業將創建、形成新的價值鏈，把新老上下游利益相關者聯合起來，形成更高效的戰略聯盟，共同謀求更大的利益。
電子商務是國際貿易發展的必然趨勢，隨著國際電子商務環境的規范和完善，中國電子商務企業必然走向世界，這也是進一步擴大對外經貿合作和適應經濟全球化、提升中國企業國際競爭力的需要。而隨著中國加入wto，國外的電子商務企業也將滲透到國內，對中國電子商務構成嚴峻挑戰。
首先是同類兼并。目前中國為數不少的網站屬于重復建設之列，定位相同或相近，業務內容趨同。由于資源有限，并且在internet“贏家通吃、優勝劣汰” 原則下，最終勝出的只是名列前茅的網站。
其次是互補性兼并。那些處于領先地位的電子商務企業在資源、品牌、客戶規模等諸方面具有很大的優勢，但與國外著名電子商務企業相比還有很大差距。這些具備良好基礎和發展前景的網站要發展，必然采取互補性收購策略，結成戰略聯盟。
由于個性化、專業化是電子商務發展的兩大趨勢，而且每個網站在資源方面總是有限的，客戶的需求又是全方位的，所以不同類型的網站以戰略聯盟的形式進行相互協作將成為必然趨勢。
中國電子商務進入迅猛發展時期的典型特征是風險資金、網站定位等將從以往的“大而全”模式轉向專業細分的行業商務門戶。第一代的電子商務專注于內容，第二代專注于綜合性電子商務，而下一代的行業電子商務將增值內容和商務平臺緊密集成，充分發揮internet在信息服務方面的優勢，使電子商務真正進入實用階段。
電子商務是將來的主要商務交易模式，但對于國內為數眾多的中小型企業來說，將面臨如建設投入大、運營成本高、見效周期長、效果不理想、缺乏標準化的應用系統、軟硬件需不斷升級等一系列難題。有了easp，中小企業可以把上述問題轉給他們解決，只專注于做好自己的產品和服務便可。
電子商務發展趨勢分析（匯總22篇）篇二十二
農村電商一直備受業界的關注，就目前而言，農村電商的發展并不理想，很多限制性因素難以避免和跨越。只要能把根本問題，那么未來的發展其實并不難。我們一起來看看農村電商的發展內容吧。
根據有關統計數據表明農產品電商交易在未來的5年里將主要涉及外農產品和農產品移交商務這兩個方面，同時農村日用品工業品電商、農村再生資源電商等的發展趨勢也將不容小覷。隨著農產品的工廠化、電子商務的標準化、生產的專業化的逐步完善，農村電商將會是電商界的一顆“新星”。農村電子商務就是通過互聯網平臺開展各種于農村的服務，為了體現農產品品質，必須借助各地的特色，來拓展農村眾多服務業，使之成為遍布鄉、村、鎮的三農信息服務站。農村電子商務服務包含網上農貿市場、數字農家樂、特色旅游、特色經濟和招商引資等內容。
農村電商給消費者發貨的過程中遇到過路關卡費和遠距離發貨的郵費問題，電商的收益大部分支付給路程問題，使得電商發展存在遭遇到瓶頸期，對于這一朝陽產業的存在造成了威脅。網絡站點少，許多地方沒有設中轉站點，造成貨物擁擠，另一當面，電商囤積貨物期待降低成本，發貨的途徑比較單一，大部分的地區發貨只有陸地發貨方式，使得消費者不能及時收取貨物。這些阻礙急待解決。
農村人的思想受到了限制，對用互聯網進行網購的意識很薄弱，首先是由于她們其中有很多人從未接觸過電腦，更談不上用電腦進行網購，接著，農民對于干活很勤奮，按部就班，然而對在網絡上進行自己農產品的銷售還是一個很新鮮的事。因而加強農民進行電子商務的意識。不僅使農民自身受益，也帶動了整個農村電商的發展。
由于法律關于商品質量問題不健全，不完善，從而造成很多企業不講信譽，為了自身的利益，制造一些偽劣的產品，目前，有許多關于買家購買假冒產品產生的一系列糾紛事件。給人們帶來了不便和麻煩，同時，也對網購產生了不信任。雖然它也可以足不出戶購買產品帶來便利，但是由于它的虛擬性，消費者無法看到物品的實樣。從而對賣家對產品的一些猶豫，這就會使得網絡銷量處于蕭條不利的狀態。還有就是信用支付問題，網上購物免不了會遇到支付問題，人們對網絡詐騙，盜取密碼等一系列擔憂，不敢綁定銀行卡來進行支付，然而支付是最為關鍵的一步，從而制約企業電子商務得運作規模。最后還有人們的需求的不確定性，實際操作人員的技術操作問題等等。
物流費用是電商發展首要問題，尤其是遠距離物流費用以及高速公路關口費用。針對這一難題，解決的途徑有有關部門出臺相關優惠政策，政府加強資金投入補貼，使得物流問題不成為農村電商的困擾，物流體系的完善可以通過一些盈利空間大的網絡電商帶動處于起步期的電商，比如阿里巴巴和蘇寧易購，擴大農村電商的發展對于擴大電商覆蓋面積，對于收益的提升具有深遠的.裨益。
加強監管，完善監管體系。對商品的質量進行不定期的檢查，開通安全支付通道。給人們的支付安全提供一定的保障。
提升農民網絡基礎知識是農民運用電子商務的前提。積極舉辦一些淘寶培訓活動，使人們進行網絡銷售流程有一定的認識，也使人會網絡購物。鎮府有關部門也可以借助地區大學等平臺，免費為廣大農民朋友培訓。
相關專業人員可以對人們的進行電子商務產生的糾紛，問題，提供相應的解決服務。使得網購健康高效的發展。使得大量農村出去就業的青壯年回鄉，促進了就業問題，以及緩解了留守兒童和空巢老人的生存發展問題。可以出臺相關的政策吸引高校大學生前往促進當地的發展帶去知識和力量。
當然，農村電商除了發展過程中遇到的阻力比較多，其發展過程中還有很多的創新化的優勢，以及對總體經濟具有提拉作用。農村電商的國際化，對于外貿產品的發展，我國的一些用于網上交易的農產品產自于歐洲發達國家和地區組織，比如美國玉米，大豆以及歐盟組織。并通過農村電商發展開來，其貿易壁壘的作用也逐漸顯著。我國的市場市場對農產品的要求越來越高，更加注重飲食的安全性和時效性，由于國內市場的局限性，越來越多的消費者開始把目光著眼于更遠的距離，這時候農村電商的外農產品的發展就應運而生了。再如我國本身就是世界聞名的農業大國，很多農產品可以通過網上貿易出口到其他國家，促進貿易往來，平衡進出口的差異。
同時農村工業品，農產品等將得到較大的發展。隨著農產品逐漸向工廠化轉變，農產品電子商務也越趨向標準化。區域化，專業化分工，規模性的生產，效率性的銷售，便利性的網購，大大促進農村電商的發展。通過建設一系列平臺來進行分工生產使每個環節都能高效的完成，比如在農村建設基地負責生產產品，電商來發展銷售和服務用戶，物流公司負責配送。這樣可同時提高農產品安全性和整體的標準性。
綜上所述，發展好農村的經濟問題是發展經濟的首當其沖的問題，而農村電商的發展可以極大程度上帶動農村經濟的發展，解決了農村就業問題和地區青壯年流失發展不平衡的問題。對于提升我國的gdp發展做出了貢獻。當然在發展過程中存在不可避免的問題，需要不斷朝著標準化，專業化的方向發展。因此，農村電商作為農村經濟發展的支柱，我們要大力支持，鼓勵，引導其朝著健康的方向積極的發展。