維修實習心得體會（實用19篇）

在實習心得中，我們可以記錄自己在實習期間遇到的問題和困難，并思考如何解決和改進。以下是小編為大家收集的實習心得體會范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

維修實習心得體會（實用19篇）篇一

物業維修實習是我大學期間的一次難忘經歷。通過這次實習，我不僅學到了許多有關物業維修的專業知識，而且也體會到了實踐中的挑戰與樂趣。以下是我的一些心得體會。

在實習開始之前，我進行了一系列的準備工作。首先，我通過學習相關教材和參加培訓班，系統地掌握了物業維修的基本知識和技能。其次，我積極與同學們討論交流，以了解不同的觀點和經驗。最后，我在實踐中不斷自我調整和完善，提高自己的維修能力。

第二段：實習中的挑戰與困難。

在實習過程中，我遇到了許多挑戰和困難。首先，由于對實際工作環境和流程不夠了解，我在處理繁瑣的維修問題時感到有些無力。其次，我在與業主和其他維修人員交流時存在一定的障礙，不熟悉相關的專業術語和表達方式。另外，由于某些維修工作需要在室外或高處進行，我在安全意識和技巧方面也存在不足。

第三段：實習中的經驗與收獲。

盡管遇到了許多困難，但我也從中獲得了許多寶貴的經驗。首先，我學會了如何與業主和其他維修人員進行良好的溝通，及時解決問題。此外，我通過觀察和學習，逐漸掌握了一些基本的維修技能和操作方法。最重要的是，我養成了細心觀察和耐心解決問題的習慣，增強了工作的責任感和職業道德。

第四段：實習感悟與思考。

通過物業維修實習，我開始對物業維修行業中的許多問題和現狀有了更深入的思考。首先，我認識到解決問題需要的不僅是專業知識和技能，還需要靈活的思維和創新的意識。其次，我注意到了物業維修行業中的一些不規范現象和待改進之處，例如維修人員的素質和服務意識，管理體系的完善程度等。因此，我對未來從事相關工作時的挑戰和改進方向有了更清晰的認識和規劃。

第五段：總結與展望。

通過這次物業維修實習，我不僅實際掌握了一些專業知識和技能，還深刻體會到了工作中的挑戰和樂趣。在未來的學習和工作中，我將會繼續努力提高自己的維修能力和綜合素質，為物業維修行業的發展做出更大的貢獻。同時，我也希望將自己的實習經歷和心得分享給其他同學和相關人員，共同促進物業維修行業的不斷發展與進步。

總而言之，物業維修實習為我提供了實踐的機會，讓我深入了解并體驗了物業維修行業的工作環境和流程。通過這次實習，我不僅獲得了專業知識和技能，還鍛煉了自己的綜合素質和工作能力。我相信這次實習對我未來的學習和工作都將產生積極的影響，讓我更加自信和有能力應對各種挑戰和困難。

維修實習心得體會（實用19篇）篇二

近期，在一次為期兩個月的維修實習中，我有幸有機會深入了解和接觸了實際的維修工作。通過這次實習，我不僅掌握了一些關于維修技巧和實踐經驗，更豐富了自己的心智和見識。在這篇文章中，我將總結我在實習中的心得體會，希望能對今后的學習和工作有所啟發和幫助。

首先，我深刻認識到維修工作的重要性和難度。在實習的過程中，我親眼目睹了那些專業的維修技師們面對各種各樣的設備問題，經過思考和分析，迅速準確地找到并解決問題。他們對維修工作的熟練程度和專業知識令我深感敬佩。這讓我明白到，維修工作不僅需要豐富的實踐經驗，還需要不斷學習和更新知識，以適應不斷變化的技術和設備。只有不斷努力學習和鍛煉，才能成為優秀的維修技師。

其次，我體會到了團隊合作的重要性。在實習中，我不僅有幸成為了一個團隊的一員，還親身體驗到了團隊協作的力量。團隊中的每個成員都承擔著各自的責任和任務，通過互相合作和協調，我們能夠迅速而順利地完成維修工作。在每一個維修現場，我們相互幫助，相互支持，共同面對難題和挑戰。這樣的團隊精神不僅提高了工作效率，也增加了工作的樂趣和成就感。

第三點是實踐經驗的重要性。在實習中，我有機會親手動手修理設備，從理論到實踐的轉變讓我受益匪淺。通過對不同設備的維修，我學到了很多實用的技巧和經驗，這將對我今后的工作和學習產生重要影響。實踐經驗是鍛煉技能和提高水平的關鍵，而書本知識只是理論的基礎。只有通過實際操作和不斷摸索，我們才能在維修領域中有所建樹。

另外，我還發現了維修工作的艱辛和耐心。維修過程中不僅需要技術手段，更需要耐心和細心。有時候，一個小小的細節問題都可能導致整個維修任務無法完成。因此，在維修工作中，我們要保持冷靜和耐心，進行仔細的觀察和分析，確保每一個步驟都準確無誤。耐心是維修工作中必不可少的品質，只有通過不斷修煉和鍛煉，我們才能真正做到維修工作的細致和專業。

最后，這次維修實習讓我更加深刻地體會到了自身的不足和需要改進的方面。我發現了自己在維修技術和溝通能力方面的不足之處，并意識到這些是我需要努力提升的地方。我明白要想成為一名出色的維修技師，我需要持續學習和不斷改進。通過總結這次實習的經驗和教訓，我將更加明確我的學習目標和努力方向，為將來的維修工作做好充分準備。

總之，這次為期兩個月的維修實習讓我收獲頗多。我對維修工作的重要性和難度有了更加深刻的認識，成為了一個團隊的一員，體會到了團隊合作的力量，積累了寶貴的實踐經驗和豐富的知識，認識到了維修工作的艱辛和耐心，同時也發現了自身的不足和需要努力改進的地方。這次實習給我提供了一個寶貴的機會，幫助我更好地了解和接觸實際的維修工作，對將來的學習和工作都有著重要的啟發和影響。

維修實習心得體會（實用19篇）篇三

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結工程機械運用與維護崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

在工程機械運用與維護崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。

同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合工程機械運用與維護崗位工作的實際情況，認真學習的工程機械運用與維護崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

在工程機械運用與維護崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在工程機械運用與維護崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對工程機械運用與維護崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據工程機械運用與維護崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成工程機械運用與維護崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

從大學校門跨入到工程機械運用與維護崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對工程機械運用與維護崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心在今后的工作和學習中努力加以改變。

維修實習心得體會（實用19篇）篇四

維修實習是我大學期間最為難忘的實踐經歷之一。在這段時間里，我有幸深入到維修工作的現場，親身體驗了維修的重要性和挑戰。在實習的過程中，我收獲了許多寶貴的經驗和體會，不僅提升了我的專業技能，也增強了我的工作樂觀態度。

首先，實習期間我學到了許多實踐操作的技能。在維修實習過程中，我與老師和實習單位的工作人員一起進行了大量的實際操作。他們教授我如何使用各種維修工具，了解各種維修設備的實際操作方法。通過實際操作的鍛煉，我對維修工作的各個環節有了更加深入的理解，也掌握了更多的實踐技巧。同時，我也學會了與同事合作，與客戶溝通。這些技能不僅對我以后的求職有很大幫助，也讓我更加深入地理解了維修工作的復雜性。

其次，實習期間我意識到了維修工作的重要性。在實習過程中，我目睹了各種設備的損壞與老師和同事的修復。這些設備可能是人們日常生活中必不可少的，也可能是一些企業生產過程中的關鍵設備。通過維修，我們不僅能恢復設備的正常運轉，也能為企業和個人提供重要的服務。維修工作的價值不僅僅是技術層面的，更是對社會責任的一種體現。我深深地感受到了維修工作的重要性，也更加珍惜了這份工作。

再者，實習期間我遇到了許多挑戰，也收獲了堅持和勇氣。在實習期間，我遇到了許多困難的維修案例，有時候花費了許多時間和精力，最后一次修復的時候卻出現了新的故障。這些挑戰讓我意識到維修工作并不是一帆風順，需要不斷地嘗試和堅持。通過這些挑戰，我學會了堅持不懈，不怕失敗，用心對待每一個工作。這些品質不僅能幫助我在維修工作中解決問題，也能幫助我在其他方面取得更好的成績。

最后，實習期間我體會到了工作的樂趣和成就感。在實習期間，我親手修復了許多設備，看到了設備恢復正常運轉的那一刻，我感到無比的興奮和滿足。每一次成功的修復都給我帶來了巨大的成就感，也讓我對維修工作充滿了熱愛。通過實習，我認識到了自己對維修工作的熱情和才能，為我以后的職業規劃提供了更多的選擇。

總之，維修實習是我大學期間重要的實踐經歷之一。通過實習，我學到了許多實踐操作的技能，意識到了維修工作的重要性，也遇到了許多挑戰，收獲了堅持和勇氣。這段經歷讓我更加堅定了自己未來從事維修工作的決心，并為我的成長和發展提供了寶貴的經驗和體會。維修實習期間的收獲將伴隨我一生，成為我寶貴的人生財富。

維修實習心得體會（實用19篇）篇五

轉眼間，自__年來到_供電局以來，一年的時間轉瞬即逝。回顧一年的歷程，工作一年以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，我完全融入到了_x縣供電局這個大家庭。在此，我向關心幫助過我的領導和同事們表示真誠的感謝!下面，我將自己一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結匯報：

一、思想上，自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質。

作為一名年輕工作者，思想上，自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質2016年汽車維修實習總結工作總結。首先，我主動加強政治學習，除了經常看電視、看報紙、關心時事政治外，我還認真學習了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，三個代表重要思想，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀，樹立社會社會主義榮辱觀，用先進的思想武裝自己;其次理論學習還要在行動上落實，注重其對實踐的指導意義，自覺地踐行八榮八恥，時刻用其來約束自身行為，改正不良習慣，繼續發揚優秀傳統。另外，除了干好自己的本職工作外，還積極參加各項活動，對于局里組織的活動，能夠積極參加與配合，在生活上樂于助人，關心集體榮譽。通過以上努力，我感到自己的政治素(2016最新工程管理專業實習總結)質有了長足進步。

今后的職業生涯還很長，作為一名剛畢業的大學生，更應該將盡所能地對工作進行開拓，做出成績。為早日實現目標，我要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。

二、在工作上，努力夯實專業基礎，擴大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。

作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有四年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于業務知識需要一個重新洗牌的過程，自己在各位領導和老同志的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。

我的實習工作分為三個階段：第一階段為營銷中心，實習期為二個月;第二階段為人事股，實習期也是二個月;第三階段為定崗實習，實習期為五個月。經過前兩個階段的學習，我大致對電力行業有了初步的了解，由于我所學的專業是人力資源管理專業，最后，我的定崗實習階段就定在了人事股，很高興我能干與自己所學專業相關的工作。在這后半年里，我主要負責職工教育培訓這方面的工作。通過這3個階段的學習與實踐，我的感受就是無論何時處理工作的各項事務，都要能夠認認真真，兢兢業業，認真服從領導的安排，遵守各項規章制度和各項要求，養成良好的工作作風。

三、學習生活上，完成了學生角色的轉變，完全進入工作狀態，努力開展工作。

記得我剛到人事股實習的時候，對電力的專業知識的了解有限，但是在領導、人事股主任以及各位同事的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了一些電力方面的專業知識。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，除了做好自己的本質工作，認真學習、做好職工教育培訓方面的工作之余。充分發揮自己的主觀能動性，我利用業余時間找來了相關的資料進行學習。

今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。

在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰："三百六十行，行行出狀元"。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

維修實習心得體會（實用19篇）篇六

20_年7月，我在東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

布線。

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺。

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

實習收獲及總結。

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。

“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎。

在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

維修實習心得體會（實用19篇）篇七

維修實習心得體會（實用19篇）篇八

段落一：介紹實習背景和目的（大約200字）。

近期，我有幸參與了一場紙廠維修實習。這次實習是為了讓我接觸和了解紙行業的生產工藝，并學習如何進行設備維修和故障排除。紙廠作為一種精細化的生產工藝，對設備的運行和維護有著極高的要求。通過這次實習，我希望能夠提升自己的動手能力和解決問題的能力，并對紙行業有更深入的了解。

段落二：實習過程及體會（大約400字）。

在這次實習中，我主要參與了維修團隊的日常工作。起初，我覺得自己對紙廠設備一無所知，但通過觀察和請教實習導師，我慢慢對紙廠的維修工作有了初步的了解。我參與了設備故障排除、設備維護和關鍵部件更換等工作，逐漸掌握了維修工具的使用和操作技巧。同時，我也深刻意識到維修工作需要高度的責任心和細致的態度，一絲馬虎都可能造成嚴重的后果。在實習期間，我還通過與其他團隊成員的交流和合作，提高了團隊合作和溝通的能力。

段落三：心得與體會（大約400字）。

在實習中，我深刻體會到設備維修是一項綜合性較強的工作，需要具備扎實的專業知識和豐富的實踐經驗。紙廠設備通常分為電氣設備和機械設備兩大類，每一類設備都有各自的特點和操作要領。因此，在學習和實踐過程中，我時常遇到困難和挑戰，需要不斷克服自己的知識和技術短板。同時，我也發現設備維修和故障排除中，常常需要反復查找和測試，耗費大量的時間和精力。因此，我意識到在工作中，需要有足夠的耐心和細心，不能圖快而忽視細節。

段落四：收獲與啟示（大約200字）。

這次實習讓我深刻認識到實踐是解決問題的最好方式。通過親身參與和實踐，我嘗試著理論知識與實際操作相結合，逐漸轉化為自己的經驗和能力。這種實踐的方式讓我更加深刻地記憶和理解相關知識，也提升了我自主學習和發現問題的能力。同時，實習也提醒我要不斷學習和積累，不斷完善自己的專業知識和技能，以適應行業和技術的日新月異。

段落五：總結與展望（大約200字）。

這次紙廠維修實習讓我在實踐中學到了很多東西，不僅提高了我維修技能，也讓我對工程技術有了更深入的理解。我希望能夠繼續努力，不斷提升自己的專業素養和實踐能力，為將來從事相關行業做好充分準備。同時，我也希望將來能夠進一步深入研究紙廠維修和紙行業的相關問題，為紙行業的發展做出更多貢獻。

總結：

這次紙廠維修實習經歷給我帶來了很多收獲和成長。通過親身參與和實踐，我深刻認識到維修工作需要扎實的專業知識和細致的態度。此外，實習也讓我體會到實踐是解決問題的最好方式，通過實踐能夠使理論知識更加深入和具體化。我希望將來能夠不斷提升自己的技能和知識，為紙行業的發展做出更多貢獻。

維修實習心得體會（實用19篇）篇九

第一段：介紹實習背景和目的（200字）。

這個暑假，我有幸參加了一家知名物業公司的維修實習。由于我對維修方面的知識一無所知，所以希望通過這次實習來學習和了解物業維修的基本知識和技能。在實習期間，我親身參與了物業維修團隊的日常工作，體會到了物業維修的重要性以及這個行業的挑戰。

第二段：從實習任務入手，介紹所學知識和技能（300字）。

在實習的第一天，我被分配到一支維修小組。由于我是新人，隊長對我進行了系統的培訓，包括維修設備的使用、基礎維修技巧以及安全操作規范等。通過實踐和指導，我逐漸掌握了一些基本的維修知識和技能，例如插電工具的使用和維修常見設備故障的方法。我也學會了如何與業主進行有效的溝通，以便及時了解維修需求并解決問題。

第三段：講述實習中遇到的挑戰和克服方法（300字）。

在實習過程中，我遇到了一些挑戰。例如，有時候要在高處進行維修，我感到有些害怕，但是為了完成任務，我決定克服這個恐懼。我向老師請教了正確的攀爬技巧和注意事項，并且一點一點地克服了自己的恐懼。此外，物業維修需要在戶外環境下工作，我經常遇到惡劣的天氣條件。為了不受天氣的影響，我學會了合適的防護措施，例如穿戴適當的防水衣物和戴上頭盔等。

第四段：對物業維修工作的感悟和啟發（200字）。

在參加物業維修實習的過程中，我深刻認識到物業維修在社會中扮演的重要角色。物業維修不僅僅是解決一些設備故障，更是確保業主的生活和工作環境的安全和舒適。我認識到，維修工作需要技術和耐心，以及與業主和同事之間的合作和溝通。此外，我也意識到物業維修是一個不斷學習和更新的行業，只有不斷學習和提升自己的技能，才能適應不同的維修需求和新興的設備。

第五段：總結實習收獲和對未來的展望（200字）。

總的來說，這次物業維修實習是我人生中一次寶貴的經歷。通過這次實習，我不僅學到了實質性的知識和技能，還培養了自己的團隊合作意識和溝通能力。我認識到物業維修這個行業的重要性，并希望將來能夠更深入地研究和發展。我計劃在大學專業學習相關領域，并將來致力于改善和提升物業維修行業的質量和效率，為社會做出自己的貢獻。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十

本次計算機硬件實習，我組順利的完成了實習內容，課設過程中大家分工明確，且互相合作。我們先從問題根源入手，以理論為基礎進行操作、解決問題，課程設計中每一部分都由全體小組成員共同完成，成功的完成本次實習任務體現了我們小組的團隊精神，相信在以后的課程設計中我們小組還會做得更好。

在開始設計時，由于對實習內容的不熟悉，感覺無從下手，不知道具體應該做些什么。但在老師的細心講解下和同學的幫助下，對每一步該怎么做都有了相應的了解，也對此次課程設計的內容有了明確的概念。

首先，通過學習計算機硬件組裝過程，知道計算機主要由主板、cpu、硬盤、內存、顯示卡、聲卡、軟盤驅動器、顯示器、鼠標、鍵盤、調制解調器等組成，還對它的有關配置做了一些查找，終于懂得計算機如何組成。

其次，對fdsik工具硬盤的分區和格式化的學習，讓我能夠輕松的解決硬盤合理利用問題，根據自己的用途和喜好將硬盤分區，更容易實現對硬盤的管理。

然后，學習過cmos 參數設置方法和對其進行練習后，使我對電腦的基本設置有了認識，能夠根據實際需要進行一些設置，對電腦進行合理利用，對信息安全等有了操作的能力。

最后，對dm軟件，paragon partition manager 7.0軟件等的學習又對一些軟件的操作有了一些基本的掌握，對以后的學習生活中一些問題能夠解決，更能利用這些軟件進行操作。使操作更簡單，更容易實現對硬件的控制。雖然我們只是做了個了解，不過也能用它有所應用方面的練習。比如，dvd的制作，利用幾個小視頻做一個簡單的dvd，這就是我們學習所要達到的目的。根據老師的過程，我們逐次做，當然，這其間的困難有的，但是在與他人的合作學習中，我們解決了好多問題。我們明白了，合作的力量。

在這次課設中，使我感受頗深的是，學習并不是一件容易的事，要想學有所用，在學習中就不能有一點馬虎的地方，每個問題都要研究得明明白白，這樣才能在實踐中占領先地位。在學習上也要有堅強的毅力、信心和細心。課設中，面對著復雜的課程設計操作，不免讓人煩躁，但我們也深刻感受到煩躁解決不了問題只會帶來更大的麻煩，所以后來我們都做到了心平氣和的努力去做報告，盡量努力做到讓錯誤的量降到最少。

同時我們也希望老師能夠給我們多次提供實踐的機會，讓我們學到的知識有所用，也讓我們知道如何去應用，提高我們的實踐能力。同時我們也相信在以后的學習和生活中, 實習這段時間所學到的知識我將會得到更好的運用，并且這次實習使我們對計算機有了更濃厚的興趣，對未來的學習也有了信心和方向。我們都會用百分百的熱情去學習計算機的有關知識。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十一

電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。

電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。

交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。

直流電機的特點是可以無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。

三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、(或尾端)連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接;將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。

端部接線：定子繞組的接線按一定的規律排列旋轉磁場。在一個極面下把屬于一相的所有線圈串聯(或并聯)在一起，稱為一個極相組。為保證n極與s極互相間隔排列，相鄰的兩個極相組中電流的流向必須相反。連接個極相組必須順著電流方向。在四級電機中，一相就有四個級相組，n級下的極相組，電流逆時針方向，而s級下的極相組電流是順時針方向。連接后個個極相組的電流方向是一致的。各極相組必須是頭接頭，尾接尾。在隱極接法中各極相組必須頭接尾，尾接頭。最后每組只留一頭一尾，三相共有三頭三尾接到六個線端子上。在接線中應掌握：1，三相電機中，線圈數與槽數相同，沒相的線圈數是定子總線圈數的三分之一。2，每極沒相的線圈數等于線圈總數除與極數，3，每極相組的線圈數等于總槽數除以相數乘極數。4，每個線圈的節距小于等于(槽數/極數)，稱為短節距。5，具體接法，串聯接法前已訴，并聯接法的條件是繞組感應電動勢的大小及相位要相同，并聯支路中繞組數相等。在整數槽繞組中，每對極下的極相組處于相同的磁場下，因此一般都可以并聯。最大可能的并聯支路數就是極對數。

浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。

電動機的主要故障及排除方法：

故障可能原因排除方法。

電動機起動時不轉，有響聲或震動一相斷路查出斷電處并清理。

電動機轉動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組。

絕緣電阻降低繞組臟污或受潮清理電動機，干燥繞組。

繞組溫升偏高1，電動機過載2，風路不通1，減輕負載2，檢查電動機內外通風情況。

軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承臟污1，換軸承2，換新潤滑油脂。

震動大1，基礎剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十二

這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行維修實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十三

20__年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，_難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十四

第一段：引言（150字）。

作為一名實習維修工，我在過去幾個月中有了深刻的學習和體驗。這個實習經歷給了我一個寶貴的機會，讓我親身體驗了真實的工作環境和工作內容。通過這段時間的實踐，我收獲了不少心得和體會，讓我對自己未來的職業發展有了更清晰的規劃。

第二段：技術實踐的重要性（250字）。

在實習期間，我親身參與了各種維修工作。這些實踐鍛煉了我的技術能力和解決問題的能力。我發現，技術實踐的重要性是無可替代的。理論知識只是我們邁向成為一名專業維修工的基礎，而實踐才是真正檢驗我們能力的關鍵。通過實踐，我學會了不斷修正自己的方法，提高效率，并且學會了如何應對一些棘手的問題。這些實際問題的解決經驗，讓我更加自信和熟練地應對各種維修工作。

第三段：與師傅的學習交流（250字）。

在實習期間，我與一位經驗豐富的師傅一起工作。這個師傅為我提供了很多寶貴的指導和建議，使我受益匪淺。他經常耐心地解答我的問題，并與我分享他多年的維修經驗。通過他的指導，我學會了如何在工作中注重細節，確保維修工作的質量。我還學會了如何與客戶進行有效的溝通，了解他們的需求并及時解決問題。與師傅的學習交流讓我不僅感受到了團隊合作的重要性，還提高了我的學習效果。

第四段：工作中的困難與挑戰（300字）。

在實習期間，我也遇到了一些困難和挑戰。例如，有時我會面臨一些復雜的維修工作，需要我耐心地排查問題，并進行長時間的修理。這對我的職業素養和耐心提出了很高的要求。此外，有時我還需要處理一些挑剔的客戶，他們對維修工作的質量要求非常高。這要求我不僅要具備專業的技術能力，還要有良好的溝通能力和冷靜應對客戶的能力。盡管困難與挑戰不可避免，但它們也是我成長的機會。通過不斷面對困難，我學會了堅持和解決問題的毅力，也學會了如何與各種不同的人相處。

第五段：未來發展的期許（250字）。

通過這段時間的實習，我對自己未來的職業發展有了更明確的規劃和期許。我意識到維修行業的重要性和前景，我希望在這個行業中持續學習和成長。我打算將來進一步提升自己的技術能力，通過獲取相關職業資格證書提升自己的專業素養。同時，我還將不斷從實踐中吸取經驗，學習新的技術和解決方案，以不斷提高自己的維修能力。我相信只要保持對技術的熱愛和不斷追求進步，我必將在維修行業取得更好的職業發展。

總結（100字）。

通過這次實習經歷，我不僅獲得了專業知識和技能，更重要的是鍛煉了自己的工作能力和職業素養。我學會了如何在工作中注重細節，提高工作效率，并與客戶進行良好的溝通。同時，我也深刻認識到維修行業的重要性和未來的發展前景。我對維修行業充滿熱愛和信心。我相信，只要堅持不懈地學習和進步，我一定能夠在維修行業取得更大的成就。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十五

第一段：引言（介紹實習背景）。

作為一名實習維修工，近日我有幸參與了一家機電維修公司的實習工作。這段實習經歷不僅給我帶來了實踐機會，更為我提供了一個深入了解維修行業的機會。通過與老師傅們的交流和現場實踐，我不僅積累了大量的專業知識和技能，更深刻認識到維修工作的重要性和現實挑戰。在這里，我將分享我在實習期間的心得和體會。

通過實習，我逐漸認識到維修工作的不容易和重要性。在實際的工作中，維修工需要具備多項技能，例如儀器的使用和調試、故障排除和修復等。由于每個維修項目都是獨一無二的，維修工需要快速適應不同的工作環境，并具有高度的責任感和應變能力。此外，維修工還需要具備良好的溝通能力，與客戶保持良好的合作并及時向他們提供準確的維修建議。

第三段：面對困難和挑戰的策略與思考。

在實習期間，我也遇到了許多困難和挑戰。比如，由于技術和知識的欠缺，我在處理某些復雜故障時感到力不從心。然而，我意識到面對困難和挑戰，最重要的是保持樂觀積極的態度。我主動向有經驗的老師傅請教，積極參加培訓和學習活動，不斷提高自己的維修技能。同時，我也通過書籍和網絡資源不斷擴展自己的專業知識，以便更好地解決各類維修問題。

第四段：與同事和客戶合作的心得與感悟。

維修工作中，與同事和客戶的合作是取得工作成果的關鍵。在與同事合作時，我注重與他們進行積極的溝通和交流，互相幫助和支持。通過團隊合作，我們能夠更快地解決問題，提高工作效率。與客戶合作時，我注重與他們建立良好的溝通和信任關系。我明白，只有透過客戶的需求和反饋，才能更好地解決問題，提供滿意的維修服務。

第五段：實習收獲與未來展望。

通過這段實習經歷，我不僅學到了很多專業技能和知識，也進一步明確了自己的職業規劃和目標。我深刻認識到維修工作的重要性和挑戰，決心在這個領域中不斷學習和提高自己。我計劃繼續在學校深入學習相關的專業知識，并尋找更多的實踐機會，以便更好地成長和完善自己。未來，我希望通過自己的努力，成為一名技術過硬、責任心強的優秀維修工。

總結：

通過這段實習經歷，我不僅收獲了專業知識和技能，更深刻認識到維修工作的重要性和挑戰。我也從中學到了如何面對困難和挑戰，并通過積極的態度和持續的學習提升自己。與同事和客戶的合作也讓我意識到團隊合作和溝通的重要性。我相信，只要我不斷努力和提高自己，就能夠成為一名優秀的維修工，并為社會做出更大的貢獻。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十六

“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。

在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。

在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。

同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。

這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。

不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。

不過我們選上了這門專業，我們就要干好。

孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。

無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

維修實習心得體會（實用19篇）篇十七

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:。

(一)不良反應的處理辦法。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法。

(三)轉向系零件的檢查與維修。

(四)轉向系零件的檢查與維修。

(五)對密封性能處理的要點。

二、實習內容。

(一)不良反應的處理辦法。

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。

(三)轉向系零件的檢查與維修。

1.轉向柱與轉向管柱的檢查。

1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況。

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2)轉向傳動軸萬向節的檢查。

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3)轉向柱支承環的檢查。

捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查。

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉向器的檢查。

1)機械轉向器的檢查。

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

2)轉向減振器的檢查。

桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86ml。

檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為最大長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n(在試驗臺上進行)。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉向器的檢查。

檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉向油泵的檢查。

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kpa)，空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

4.轉向橫拉桿的檢查。

1)檢查橫拉桿是否彎曲。

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2)轉向橫拉桿球頭的檢查。

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，?m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3)連接支架的檢查。

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

(四)汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(五)對密封性能處理的要點。

在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實習總結。

實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。

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維修實習心得體會（實用19篇）篇十八

維修實習心得體會（實用19篇）篇十九

原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。