計劃書是規劃未來某個時間段內工作、學習或生活等事務的書面材料，它有助于我們明確目標和制定實現路徑。計劃書是對我們自身發展的一個有力支持，為了更好地展現自己的想法和計劃，我覺得有必要寫一份計劃書了。計劃書的撰寫過程是一個循序漸進的過程，需要我們理清思路和合理安排時間，下面就是小編為大家準備的一些計劃書范文，希望對大家有所幫助。接下來，我們將給大家分享一些優秀的計劃書范文，希望能給大家提供一些啟發和思路。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇一
20___年在上級質監部門監督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》等規定的要求，圓滿完成了全年的檢測工作。通過對今年我公司管理工作的回顧和總結，梳理了目前存在的典型問題，為后續改進提供了素材，現在此基礎上提出20___年度管理工作的計劃安排如下：
一、抓緊推進管理體系的換版工作。
新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》即質檢總局(163)號令已于20___年8月1日已經發布實施，根據省質監局關于實施《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》必須在7月1日前完成管理體系換版要求，我公司計劃明年6月1日前完成管理體系的換版過程。由于新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中與原《實驗室資質認定評審準則》內容上發生一定的改變，計劃在換版管理體系文件的同時還要符合《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中所有要素，已完善管理體系，確保管理體系的有效運行。
動測量裝置等設備要求。計劃20___年10月對我公司安檢車間安裝加載反力試驗臺及外廓尺寸自動測量裝置。保證我公司在用檢測設備的持續先進性。
三、繼續重視培訓和溝通交流。
為了更好的實施21861-20____《機動車安全技術檢驗項目和方法》標準，今年我公司積極參與了省市質監部門的新標準宣貫培訓，通過外部和內部的培訓，明顯提高了我公司員工對新標準的認識。在內部培訓方面，，無論是培訓力度、培訓策劃還是實施上，都有了明顯的進步。但也存在培訓參與度不高，培訓效果有待提高的問題。根據現有的經驗反饋，明年將更重視培訓的質，而非量。加大內部培訓的力度，將實踐所得充分與大家分享，并為進一步完善制度做好鋪墊。(詳見20___年度培訓計劃)。
除了培訓以外，20___年將更注重在管理工作中加大與各部門的溝通交流，提高交流效率，推動管理理念融合。
四、加強檢測線內部管理。
嚴格按照機動車檢測站的建設和管理標準要求，進行逐步分解對照，認具準備，對沒有達到要求和不足的地方盡快落實解決;嚴格機動車安性能檢測站的要求保證上線車輛的安全、檢測數據的真實性，絕對禁止存在安全隱患的車輛、不符合要求的車輛上線檢測。保證每輛上線車輛的安全性能檢測數據的真實準確，避免因疏忽大意造成錯誤差結果，我們對機動車行駛安全負責、對每位來我公司檢測的車主負責。
20___年是繼往開來的嶄新的一年，在新的一年我們要夯實基礎增強業務能力，用過硬的檢測水平迎接新的工作，爭做全市一流的機動車安全性能檢測企業。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇二
下面筆者為大家帶來基樁檢測的總結：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；
(3)各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測；
(5)施工中對環境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測；
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區已擁有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列動力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用case法、capwap法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為；
(1)為設計提供依據的先期檢測；
(2)施工階段的施工檢測；
(3)施工完畢后的驗收檢測；
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論。
復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
施工中由于震動對環境的影響，一般采用質點速度監測系統或加速度監測系統進行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應對環境的.影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監測，也可用沉降變形標配合水平儀，經緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、cfg樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇三
實驗室基本情況：
赤峰市翁牛特旗政通機動車檢測有限公司成立于2007年6月，屬于民營企業。2010年6月在各級主管部門的關心和支持下，我公司的機動車安全技術檢測線正式對外開放營業，是赤峰市第一家旗縣級的機動車安全技術檢測線。公司的主要業務是機動車安全技術檢驗、機動車尾氣檢驗。地址位于赤峰市翁牛特旗烏丹鎮經濟林場s205線東側，占地面積30余畝，檢測面積900平方米，總投資500萬元，各種儀器設備總數17臺（套），均為目前國內最先進的檢測設備，能檢測各種機動車輛。2013年1月根據我公司的申請，自治區質量技術監督局計量認定評審組受自治區質量技術監督局認評處的委派，依據國家認監委國認實函[2013]006號《實驗室資質認定評審準則》，于2013年1月16日至2013年1月17日對我單位進行了計量認定評審。評審組認為我公司建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規定的條款，符合認證評審準則的規定，再次成功取得了計量認證證書（證書編號：2013050745z）和檢驗資格許可證書（證書編號：xk(蒙)2013012）。
本公司現有從事檢測工作的員工13人，高工1名，占7.7%；中級專業技術職稱1名，初級專業技術職稱10名，占76.9%；其他人員1名，占7.7%。人員均為高中以上學歷，從事機動車安全技術檢測工作均為二年以上，整體技術素質較高。
2013年開展工作以來，在上級主管部門的監督指導下，我們始。
終圍繞著質量方針和目標，不斷追求創新，使公司的各項管理向著科學、系統、規范的方向發展，在良好的氛圍和環境下，我們的機動車檢測業務與公司發展呈現出齊頭并進的良好態勢，各項工作也取得了一定的成績，但也有部份不足之處。現將2013年工作情況匯報如下：
一、檢測業務開展情況。
2013年，機動車安全檢驗累計檢測各類車輛5940臺次，出具機動車安全技術檢驗報告5940份，其中在用車5837臺，注冊車輛103臺。
二、公司的軟、硬件升級情況。
一年來，政通檢測公司立足服務至上的宗旨，以嶄新的面貌面向社會，首先對業務大廳進行了裝修，并對各個服務窗口進行了人性化的改動，這樣大大方便了車主辦理手續的流程。同時將閑置區域裝置成了小型會議室，這樣大大提高了公司的多樣化和服務檔次。在辦公區域增加規劃了停車位及隔離裝置的維護和裝飾。對破損的水泥地面重新進行了修補，現在的政通機動車檢測公司正以一個新的面貌面向社會。
三、完成體系內審、管理評審的情況：
求，以確保管理體系持續的適宜性、充分性和有效性。
在內審過程中發現部分環節沒有嚴格按照管理體系文件的要求執行，存在部分不符合項，對部分工作要求理解不透徹，落實執行不到位。目前，所有糾正措施和不符合項已得到有效實施和改進。
本公司實現了質量方針和質量目標，檢測工作質量比較滿意，車主反映較好，表明本公司管理體系運行是有效的。
四、人員培訓情況。
采取理論與專業培訓相結合，內培和外培相結合的方式，即對共性的問題或對新技術、新方法的學習。加強檢測線工作人員的教育培訓工作，不定期的組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、gb7258-2012、gb21861-2008《機動車運行安全技術條件》和ga468-2004《機動車運行安全檢驗項目和方法》及質量管理體系文件等業務知識，積極開展查驗員、引車員、微機登陸員的崗位技能培訓，采取“典型案例分析”、“以案說法”等警示教育活動，加強工作人員職業道德建設，增強責任感，全面提高檢測公司的技術水平。
根據培訓內容實施考核，屬于檢測員崗位培訓，以及新知識、新方法、新技術培訓的，則在培訓后實施考核；屬于質量體系和相關質量活動及法律法規的內容，檢測公司全體員工都必須接受考核。
五、提高思想認識水平。
加強機動車安全技術檢測工作具有極其重要的地位和作用的認識；分析在檢測工作管理上思想認識的差距；檢查是否存在不能正確處理檢測把關與社會服務的關系；是否存在重投入輕管理的現象。進一步明確檢測機構作為質量安全技術保障的功能定位，加強和完善檢測工作的規范和監管，正確履行社會服務職能。
1、在檢測報告中依法正確使用資質認定標識，不超項檢驗、超期檢驗。
2、所有的檢測報告單均體現合同評審，客戶的要求及雙方責任均在合同中明確，并存檔保管。
3、對所有在職人員進行防止商業賄賂、公正檢驗培訓或教育。有防止商業賄賂的規定并作公示。
4、不從事或不參與推薦、監制、監銷等影響公正性的活動。
5、不利用檢驗數據和結果牟取不當利益，不違規收費或在檢驗中徇私舞弊，不偽造數據，不未經檢驗出具檢測報告。
6、不與企業或個人簽訂服務協議等行為，嚴格遵守保密制度，不在承擔監督檢驗工作時泄露檢驗信息和客戶信息。
六、完善檢測工作管理制度。
制度是否完善，所有新錄用人員是否經過培訓考核等。通過整頓活動，清理、修訂、補充和完善各項管理制度，建立健全檢驗檢測工作管理的控制體系，為檢驗檢測工作長遠發展打下基礎。
七、人員管理及能力提升情況。
認真分析本站管理人員和檢測人員的現狀，包括思想素質、業務水平、技術技能等，對照崗位職責要求，逐個進行排隊摸底。要根據各自的能力和特長，進行定崗定位，并按崗位要求和考核項目，進行全面考核，做到應知應會，持證上崗。對經過調整達不到崗位要求的員工，應限期組織學習和培訓，對經過培訓仍然不能滿足崗位要求的，以及在這次整頓中經考核不能過關的，應暫停其工作，經培訓合格再上崗，經過培訓仍然不合格的，按照相關規定做必要的處理。
八、監督管理、基礎建設及長效機制建立等整頓活動相關工作開展情況。
加強對檢測工作的內部控制、審核、責任追溯、管理評審等監管力度，對檢測工作中出現的各種差錯、失誤和質量事故苗頭，要深刻查找根源，堅決把隱患消除在萌芽狀態。嚴格執行問責制，對違規違紀人員，依據相關規定嚴肅處理，決不姑息遷就。
1、每年對質量管理體系進行兩次內部審核，確保質量管理體系的符合性和有效性，針對不合格項，采取有效的糾正措施。
2、每年對質量管理體系進行最少一次管理評審，保證質量方針、目標和質量體系適合于檢測工作的發展需要和持續適用。
九、設備的使用情況和計量器具檢定情況。
1、設備管理人員協助使用人及技術檔案管理員建立儀器設備技術檔案，并由檢測車間負責人編寫設備操作規程和運行文件。其中包括：儀器設備的操作規程、運行檢查方法和記錄、驗證方法、維護方法和記錄、儀器設備使用記錄；儀器設備檔案保存的技術資料包括：設備及軟件的名稱、制造商名稱、型式標識、系列號或其它唯一性標識；購置儀器設備申請表、訂貨合同及報價單、出廠裝箱單、產品合格證、使用說明書或有關指導儀器設備的技術資料、開箱交接單和驗收、檢定報告、記錄、檢定合格證書或校準報告、儀器設備履歷書（接收時狀態、檢定/校準/驗收結果時間、使用情況維修情況等記載），儀器設備降級、封存、事故報告、修理、報廢等項處理審批表。
2、對檢測使用的所有儀器設備、量具等實行“合格”、“準用”、“停用”三種標識，分別用“綠”、“黃”、“紅”三種顏色表示，狀態標識中必須包含必要的信息，如檢定/校準日期、有效期、檢定校準單位、設備自編號、使用人等。
3、操作技術復雜和貴重的儀器設備，對操作人員進行培訓，并確定專人使用和保管，做到合理使用和正常保養。
4、在檢測/校準過程中，如果儀器設備出現過載或操作不當等錯誤，或已顯示出缺陷、超出規定限度，立即停止使用該設備，并加貼停用標識，避免誤用。
5、按計量器具檢定周期及時進行設備標定，并做好了相關記錄。
十、2014年的工作安排。
在新的一年里，公司全體員工在總經理的領導下，要遵紀守法、忠于職守、愛崗敬業，努力學習相關法律法規和行政規章，著眼于汽車檢測未來的需求，以高素質人才隊伍為依托，本著“設備一流、技術一流、環境一流、服務一流”的企業精神，以技術為后盾、以服務求發展的原則為廣大車主熱情服務，讓車主高興而來，滿意而去。為社會提供優質的汽車檢測服務，為地方經濟社會和諧健康發展做出一定的貢獻。
二0一三年十二月三十一日。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇四
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發生，據有關部門統計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數超過10萬，交通意外死亡數全球最高，交通事故的不斷發生，給人民的生命財產安全和社會治安穩定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質和駕駛技能有極大的關系。
隨著汽車制造業和交通運輸業的迅速發展，汽車已成為現今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現代、科學、快速、定量和準確的手段，檢測并診斷汽車的技術狀況，使汽車更好地發揮其動力性、經濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標。汽車綜合檢測站在這種情況下應運而生，并逐漸發展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關或行業對汽車技術狀況進行檢測和監督，而且已成為汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車維修企業中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現代技術，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉的流水線作業過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進行安全性能技術檢測，對未達到安全性能的車輛部件進行維修或更換，直至達標，經公安機關車輛管理部門批準后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓及考試業務，以適應當地及周邊地區機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產業政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經濟的發展，石油資源供應的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴重，運用替代能源調整車用能源結構，改善人居環境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產和貿易日趨活躍，正成為世界油氣工業新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視cng的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向cng業務，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優化我國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態環境保護的雙重問題，將對實現經濟和社會的可持續發展發揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應用在我國各大、中型城市因進行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認可。
基于國際及國內大的方向及形勢，介于1111地區現有機動車（可改裝）市場情況，內蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設項目，項目的建設將在轉化能源利用結構的同時，良好的促進清潔能源的利用及發展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統，促進道路運輸行業管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經濟的快速發展，運輸市場份額逐漸擴大，相應的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術已由國家立項，該技術是應用檢測線的檢測系統對在用汽車的維修質量和車輛技術等級(動力性、經濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監控，以保證維修質量和車輛技術狀況良好。從國外看，美國、西德等國家幾乎發展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統這塊還屬空白，嚴重制約了交通運輸行業的健康發展。因此，為貫徹執行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險貨物運輸管理規定》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》及《機動車維修管理規定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術檢驗站，負責本地的運輸車輛安全技術檢驗工作的要求，進一步完善交通運輸工具檢測系統，促進道路運輸行業管理。
1.7.2是推動本地汽車業發展，促進交通運輸服務業健康發展的有力措施。
汽車產業在我國屬幼稚產業，是國家重點扶持和培育對象，發展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環境的逐漸優化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，城鎮居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業內人士認為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，我國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。
汽車行業的大發展必然產生與其相適應的檢測服務業跟進，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發生，項目建設很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發展規劃，也符合行業的發展規劃，有利于促進當地經濟的繁榮，緩解就業壓力，并促進企業自身的發展。因此，項目的建設將產生較大的經濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網通、移動、聯通、鐵通等通訊部門均已落戶，現擁有5萬門程控交換機，可提供國內、國際電話服務、移動通訊服務及電報、傳真、信息數據傳輸業務。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達80wkw發電廠就座落在科爾沁區，明年將達到140wkw一五”期末將達到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數民族地區優惠電價，平均工業基礎電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產，是有識之士投資興業的潛在資源，是投入少，產出多的理想之地。1111開發區電力資源豐富，供電設施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網保證供應及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設，1111市各級建設管理單位，工程施工、工程監理等企業造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經驗。工程施工、工程監理等企業設備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設任務的條件。
本項目位于1111市市區，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設場址沒有經過水源保護區、風景名勝、自然保護區、森林公園、國家重點保護文物、歷史文化保護地、水土流失重點預防保護區、基本農田保護區等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護的環境敏感區，沒有經過水土流失重點治理及重點監督區、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態敏感與脆弱地區，沒有經過文教區、療養地、醫院等區域及具有歷史、科學、民族、文化意義的保護地等社會關注區及環境質量已達不到環境功能區劃要求的地區。
3.2.9防洪、防潮、排澇設施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態檢測尾氣檢測車速表檢測側滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準發出報告登錄表、機動車交通事故責任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學運輸車的，還需要提交當天行駛記錄儀的《狀態曲線圖》。經登錄員初審符合要求時，將機動車的有關信息輸入機動車安檢系統中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅動形式、檢驗項目、駐車軸、發動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區。外觀檢查是檢驗人員依據《機動車運行安全技術條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發動機號、車架號拓印、經外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術的不合格項在工位機中輸相對應的編碼并發送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發送上線，引車員根據點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側滑項目進行檢測，自動判定檢驗結果。
4.路試和動態檢驗。
在線上檢測結束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進行底盤動態檢驗。后將車停放在規定的停車場地，再輸入底盤動態檢驗結果。
5.簽證、申領標志。
檢驗結束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調整，或開車回修理廠進行整修，在完全修復后再來檢測站登錄，重復檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續。
初檢、復檢合格車輛在領取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領檢驗合格標志。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇五
一、填空題（每空1分，共15分）。
1.機動車安檢機構中直接從事安檢工作的相關人員因不少于人，摩托車安檢機構中直接從事安檢工作的相關人員因不少于人。
2.機動車安檢機構中從事安檢工作的專業技術人員必須經以上質量技術監督部門考核合格，持證上崗。
3.實驗車道路面附著系數應不小于小型車輛檢測不小于m,寬度應不小于m,縱向任意m長度范圍內坡度不大于，橫向坡度不大于。試驗車道應設置有相應的助跑道路。
4.駐車坡道坡度分別為。
5.人行通道一般用隔離欄與檢測通道。
二、單項選擇題（每題2分，共30分）。
1、安檢機構應當嚴格依據國家有關法律法規規定，按照規定的檢驗項目以及檢驗標準和規程等技術規范對機動車實施檢驗，并對負責。
a.被檢車輛b.調修結果c.檢驗結果d.驗車秩序。
2、申請取得安檢機構檢驗資格應當具備：在用計量器經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量檢定合格，并在有效期內。
a檢定b.標定c.校準d.自檢。
3、安檢機構的請的受理、審查和決定。
a.尾氣檢驗b.特殊檢驗c.新車檢驗d.常規檢驗。
4、安檢機構應當在許可的檢驗資格范圍內，依法接受委托，嚴格按照檢驗標準和規程等技術規范開展機動車安全技術檢驗，并及時向出具檢測結果，不得偽造檢測數據。
a.主任檢驗員b.法人c.委托人d.廠長。
5、對批準安檢機構常規檢驗資格的，由質量技術監督部門為申請人頒發安檢機構資格證書和檢驗專用印章。
a.國家質檢總局b.省級c.省級以上d.縣級。
6、安檢機構檢驗資格有限期滿，繼續從事機動車安全技術檢驗活動的，應當于期滿前內向省級質量技術監督部門重新提出申請。
a.10天b.15天c.1個月d.3個月。
7、安檢機構未按照規定提交年度工作報告，未按照規定參加比對試驗，拒不接受監督檢查和管理的，由縣級以上質量技術監督部門予以警告，并處以以下罰款。
a.5千元b.1萬元c.2萬元d.3萬元。
8、安檢機構未取得檢驗資格證書擅自開展監督技術檢驗業務的，由縣級以上質。
量技術監部門依法予以取締，罰款。
a.處以1萬元以上2萬元以下b.處以2萬元以上3萬元以下。
c.處以3萬元以上4萬元以下d.處以4萬元以上。
9、安檢機構聘用未經考核或者考核不合格的人員從事機動車安全技術檢驗工作的，由縣級以上質量技術監督部門予以警告，并處安檢機構罰款。
a.5千元以上1萬元以下b.2萬元以下c.3萬元以下d.處以4萬元以下。
10.安檢機構在用計量器具未經，超過檢定周期未檢定，或者經檢定不合格繼續使用，縣級以上質量技術監督部門依據計量法有關規定以處罰。
a.計量認證b.計量檢定c.計量審核d.計量標定。
11.安檢機構不按照開展機動車安全技術檢驗，出具虛假檢測結果，偽造。
檢測數據的，縣級以上質量技術監督部門依照《中華人民共和產品質。
量法》有關規定予以處罰。
a.檢驗流程b.崗位職責c.驗車手續d.檢驗標準和規程。
此對一個檢驗機構的進行可測試。
a.驗車數量b.人員操作c.檢驗能力d.質量管理。
13.機動車安全技術檢驗設備是對機動車的安全性、動力性進行檢驗、對其運行。
技術狀況作出準確的定量測試和科學判斷的專用。
a、工具b、計量工具c、器具d、計量器具。
7258——2004的全稱為。
a.《機動車運行安全技術要求》b.《機動車運行安全技術條件》。
c.《機動車安全技術條件》d.《機動車安全技術要注》。
15.新車辦理注冊登記和轉入登記，檢驗有效期應簽注到兩年后的注冊登記。
日的對應月份。
a.輕型貨車b.載客汽車c.微型非營運載客汽車d.微型載客汽車。
三、不定項選擇題（每題3分，選不全得1分，選錯不得分）。
1.安檢機構的檢驗資格分為。
a.常規b.一般c.法定d.特殊。
3.機動車安全技術檢驗，是指根據道路交通安全法及其實施條例規定，按照等。
技術規范要求，對上路行駛的機動車進行檢驗檢測的活動。
a.國家機動車安全技術標準b.規定c.技術規范d.規程。
4.申請取得安檢機構檢驗資格應當具備：檢驗廠房于流水作業。
a.寬敞、明亮、防雨b.通風設備完好c.照明設備完好d.消防安全設備齊全。
5.國家質檢總局和省級質量技術監督部門在受理申請后，應當按照職責分工及時組織有關人員對申請人進行審查，審查包括。
a.驗車數量b.資料審查c.設備維修情況d.實地考察。
6.安檢機構應當建立健全。
a.文件資料b.各項規章制度c.技術檢驗檔案d.驗車手續。
三、判斷題（每題1分，共12分）。
1.對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位可以附加其他條件。（）。
2.各省級質量技術監督部門負責組織本行政區域內安檢機構的監督管理工作。（）。
3.市縣級質量技術監督部門在各自的職責范圍內負責本行政區域內安檢機構的監督管理工作。（）。
4.取得常規檢驗資格的安檢機構可以承擔肇事、改裝和報廢等機動車的特殊檢驗。（）。
5.申請取得安檢機構檢驗資格應當具備：經省級以上質量技術監督部門計量認證，取得計量認證證書，取得計量認證證書，并在認證合格有效期內。（）。
6.國家對安檢機構實施檢驗資格委托制度（）。
7.安檢機構檢驗資格證書有效期為1年。（）。
8.安檢機構應當接受質量技術監督部門的監督檢查和管理，每年12月底之前向質量技術監督部門提交年度工作報告。（）。
9.同一輛機動車的原始檢驗記錄和檢驗報告中的檢驗數據必須一致。（）。
10.審核安檢機構年度計劃是質量技術監督管理部門進行日常監督管理的重要措施。（）。
11.行政機關應當建立健全制度，通過核查反映被許可人從事行政許可事項活動情況的有關材料，履行罰款責任。（）。
12.申請取得安檢機構檢驗資格應當具備；與質量技術監督部門和有關部門信息聯網的設施。（）。
四、簡答題。
1.簡述機動車安全技術檢驗的重要性？（4分）.什么是機動車安全技術檢驗？（4分）。
3.什么是檢測場所？（3分）。
4.簡述本單位檢測線工位設備布置情況及檢測范圍？（6分）。
5.《機動車安全技術檢驗機構管理規定》對人員有什么要求？（6.簡述你所在崗位的工作流程及注意事項？（5分）。
3分）。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇六
通過各部門的協作并采取路面檢查、日常年檢、改造雙燃料及更新車輛等多項工作措施，確保全市機動車尾氣排放全部達標。
二、工作任務及責任分解。
（一）市交管局責任分工。
1.各縣（市）、區及市區交警大隊在日常巡邏、查處交通違法行為的同時，積極開展機動車尾氣抽查工作，執勤民警在道路上發現有明顯冒黑煙的機動車輛實施暫扣行駛證管理措施，并要求其機動車駕駛人或車主及時到檢測機構或環保檢測部門進行尾氣復檢工作。
2.各縣（市）、區車管所和市區車管所在機動車核發檢驗合格標志及轉移登記工作中，機動車查驗科及檢測場站要嚴格執行機動車報廢制度、機動車尾氣年檢制度、合格證制度，與環保部門積極配合，認真查處參檢車輛尾氣不達標的個案。
3.全市各交警大隊主動向當地政府匯報，取得支持，會同轄區政府各職能部門（環保局、交通局、城管局以及治安、刑警等單位）全力合作，深入村鎮、企事業單位、社區等車輛集聚的場所進行排查摸底，從源頭上堵住尾氣不達標機動車上路行駛。
4.邀請環保專家為一線民警講授相關環保方面的知識，掌握機動車尾氣不達標的各項指標和特征，提高執勤民警甄別尾氣超標車輛的查處能力，有的放失的開展機動車尾氣治理工作。
5.運用市交管局“機動車駕駛人信息服務網站”平臺，向社會發布曝光報廢車和逾期未參加年檢機動車號牌號碼，并廣泛宣傳治理報廢車和尾氣超標機動車的重要意義及危害，全方位地普及廣大群眾環保知識，敲響環保意識的警鐘，為靜化省會空氣質量和主動舉報、上交報廢車打下堅實的群眾基礎。
6.充分利用2006年市交管局與市汽車回收公司共同出臺的《關于全市治理報廢機動車專項行動獎勵辦法》的條款，加大對舉報、追繳報廢車及治理機動車尾氣超標等好的單位和個人的獎勵力度，激勵全社會都來關心、支持我市環境保護治理工作，形成人人參與治理尾氣超標車輛的良好局面。
（二）市環保局責任分工。
1.市環保局負責與環保科研單位聯系、合作，運用科學方法和科技手段對我市空氣質量狀況全面進行分析，研究市區二級以上天氣所限最大車輛運行數量，為政府宏觀指導、調整市區機動車運行數量提供依據。
2.會同市政府法制部門、市交管局、市交通局、市城管局、市商務局、市財政局等單位，整合各部門的法律、法規，使機動車尾氣治理工作形成一個強有力的執法合力。
3.借鑒外地治理機動車尾氣的經驗和作法，增設并投入現代化自動監測機動車尾氣等相關設備和產品，切實有效的對在用的機動車進行動態監管。
（三）市交通局責任分工。
年內更新600輛天然氣出租車，同時在上半年對市區6710輛出租車全部完成改造雙燃料工作。
（四）市城管局責任分工。
全年增加天然氣公交車300輛，并對燃油車進行改造，年內將現運行的天然氣公交車比例由目前的46%提高到56%。
（五）市商務局責任分工。
1.制定《*市鼓勵老舊機動車提前報廢更新補貼資金實施意見》，凡是經市公安車輛管理部門認定未達到報廢年限或強制報廢標準的企業和個人擁有的機動車（含摩托車、農用車），自愿辦理報廢手續，并按規定將機動車送交（有資質和認定的回收企業）回收拆解企業并辦理注銷登記業務的車主（不包括因事故造成的報廢車），將給予車主提前報廢補貼資金。
www.yk文。
章來源。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇七
為全面保證機動車的安全性和環保性，確保道路交通安全，保護人民群眾的生命和財產安全，增強本單位的責任意識和自律意識，提高機動車檢驗的科學性和有效性，保證機動車檢驗公正、科學、準確，特向社會鄭重承諾如下：
一、認真貫徹落實國家法律法規和各級監管部門關于機動車檢驗的各項要求，切實肩負起機動車檢驗第一責任人的責任，對檢驗數據負責，對檢驗結果依法承擔法律責任。
二、嚴格按照資質認定授權的范圍開展檢驗工作，檢驗儀器設備按照國家規定的周期進行檢定（校準）,并定期進行維護保養和期間核查，確保檢測設備處于良好的運行狀態；禁止使用超周期或未檢定（校準）的檢測設備開展工作。
三、嚴格遵守職業道德，保證規范化操作，嚴禁在機動車檢驗檢測系統中設置人為更改數據的程序或作弊檢測的軟件，嚴禁偽造或修改檢測數據，出具虛假檢驗報告，做到各類人員（授權簽字人、質量負責人、引車員、檢驗人員）符合要求并親自簽字，杜絕代簽現象。
四、嚴格執行國家檢驗檢測標準，檢測過程中確保檢測內容齊全不漏項，不使用過期作廢標準。
五、使用土地的性質、產權主體要符合相關規定，否則承擔一切法律責任。
承諾單位：
法人代表：
二0一八年七月二十日。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇八
近年來，隨著人們生活水平的提高，對于貨車的需求也越來越多。為了確保貨車能夠順利運行并確保交通安全，機動車檢測成為了一項必不可少的工作。參與貨車機動車檢測的過程中，我深刻體會到了許多問題和感悟。下面將結合我的工作經歷，探討機動車檢測貨車的重要性、應該注意的問題以及待解決的難點。
機動車檢測是一項重要的工作，尤其對于貨車而言更加重要。一方面，貨車作為大型機動車輛，承載著大量的貨物，其安全運行直接關系到交通安全和人們的生命財產安全。另一方面，貨車的運輸效率也直接影響到經濟的發展。因此，對貨車進行定期檢測，能夠及時發現和解決車輛的問題，確保貨車在道路上穩定運行。
第二段：檢測中需要注意的問題。
在貨車的機動車檢測中，我發現了一些常見的問題。首先是貨車的制動系統。貨車制動系統的性能是否良好直接關系到其行駛安全。制動力不足、制動距離過長等問題，都可能導致貨車在緊急情況下無法及時停車，造成嚴重后果。其次是貨車的排放系統。貨車的尾氣排放直接影響到環境的污染程度，在機動車檢測中，尾氣排放標準是必檢項目之一。此外還有輪胎磨損程度、油路系統的密封性等問題都需要特別關注。
盡管機動車檢測對于貨車的重要性不言而喻，但在實際操作中，也暴露出一些難點和挑戰。首先是貨車數量較多，檢測周期更短。由于貨車的運輸需求大，每輛貨車都需要定期檢測。這個過程需要耗費大量的人力物力，而且檢測時間較長，給檢測工作帶來了巨大的壓力。其次是技術要求較高。貨車作為大型機動車輛，其技術參數復雜，檢測人員需要具備較高的技術水平和豐富的經驗，才能夠確保檢測的準確性和可信度。
為了提高機動車檢測工作的效率和準確性，我們可以采取一些措施。首先是引進更先進的檢測設備。現在的檢測設備相對落后，無法完全滿足對貨車的檢測需求，引進更先進的設備可以提高檢測的準確性和效率。其次是加強對檢測人員的培訓和提高技術水平。通過加強培訓，提高檢測人員的專業水平，可以減少檢測誤判和提高工作效率。最后是優化檢測流程，減少等待時間。通過合理安排檢測流程，減少重復性檢測和等待時間，可以提高整體的工作效率和速度。
第五段：總結和展望。
機動車檢測是確保貨車運行安全和交通安全的關鍵環節，但也存在一些問題和挑戰。通過加強對貨車的檢測和整改，可以保障貨車在道路上的安全運行。同時，我們也應該不斷完善機動車檢測的工作機制和流程，提高檢測的準確性和效率。相信在不久的將來，隨著科技的不斷發展和制度的不斷完善，機動車檢測貨車將會更加便捷、準確，為交通安全作出更大的貢獻。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇九
第一段：引言（150字）。
機動車檢測站是維護道路交通安全的重要一環，作為一名學生，我有幸能在這里進行實習。實習期間，我深入了解了機動車的檢測流程，學習了如何正確操作檢測儀器，并與專業技術人員進行了接觸和交流。通過這次實習，我不僅學到了許多專業知識，還培養了自己的實踐能力和團隊合作精神。
第二段：工作內容（250字）。
在機動車檢測站實習期間，主要任務是參與機動車的日常檢測工作。我們首先學習了如何對各種類型的車輛進行外觀檢查，包括車身、車窗、照明等部分的檢查，并熟悉了車輛的安全性能要求。之后，我們學習了如何操作檢測設備，如底盤動力性能檢測機、尾氣分析儀等，學習了如何使用這些設備檢測車輛的底盤、發動機、排放等性能。通過實踐操作，我掌握了各種檢測儀器的使用方法，同時也學習到了一些故障排除的技巧。
第三段：實習所得（300字）。
通過機動車檢測站實習，我獲得了許多實踐經驗和專業知識。首先，在實習期間，我深入了解了機動車的結構和工作原理，對傳動系統、潤滑系統、制動系統等有了更加全面的理解。此外，在與專業技術人員接觸的過程中，我也學到了很多他們的經驗和技巧，對自己以后的學習和發展非常有幫助。同時，我還培養了自己的實踐能力，學會了如何操作各種檢測儀器并獨立進行檢測工作。最重要的是，通過參與團隊合作，我深刻體會到了互相合作、相互支持的重要性，這對我的個人成長非常有益。
第四段：實習心得（300字）。
機動車檢測站實習為我提供了一個理論與實踐相結合的機會，讓我更好地理解了專業知識。通過實踐操作，我不僅學到了更多的專業技能，也提高了自己的動手能力。在實際工作中，我發現只有掌握了理論知識，并能將其應用到實踐中，才能真正解決問題。在團隊合作中，我也學會了傾聽他人的意見，學會了與人溝通和交流。機動車檢測站實習讓我更加明確了自己的職業規劃與發展方向，我決心將來成為一名優秀的汽車工程師。
第五段：總結（200字）。
通過機動車檢測站實習，我不僅學到了專業知識，也培養了實踐能力和團隊合作精神。在這個過程中，我深入了解了機動車的檢測流程，學習了如何正確操作檢測儀器，并與專業技術人員進行了交流。通過參與團隊合作，我培養了自己的實踐能力和團隊合作精神。此次實習不僅加深了我對機動車技術的了解，還對我個人的職業發展產生了積極影響。我相信這次實習經歷將對我未來的學習和工作產生深遠的影響。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇十
時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間20xx年在緊張和忙碌中過去了，回顧4年來，我作為一名檢驗員，有很多提高，可是也存在一些不足之處。
在檢測四年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫忙下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，并且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經驗，吸取教訓，本人20xx年的工作總結為以下幾項：
一、努力學習，全面學習新知識。
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學習新的知識和提高技能，為到達這一要求，所以我們必須要注重學習。
二、努力工作，完成各項任務。
一年中，因休產假未能趕上公司搬新地址的任務，很是遺憾，四月份上班工作崗位是做業務員。收樣錄單子蓋章打印報告存檔案，與同事合作的很愉快。其實業務員需要的綜合素質很強既要了解樣品的理解數量，標準規范，價格，也要了解試驗完成時間打印報告，很好的與客戶溝通。完成了領導給予的任務。
之后因工作需要調回檢驗室，負責水泥粉煤灰檢測。因在哺乳期公司福利享有哺乳時間，異常感激領導的關心與照顧，在主任和同事的幫忙下慢慢熟悉了檢測的`過程，認真仔細重新學習標準，很快掌握了水泥粉煤灰的檢測。
三、日常生活，工作態度進取端正。
四年以來，我能自覺遵守公司的各項規章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領導、團結同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規章自律。領導規定不準做的我絕對不做，領導要求到達的我爭取到達，不違章、違紀，不犯規、犯法，做個稱職的檢測員。二是用制度自律。我嚴格按公司制定的各項制度辦事。在質量方面，堅決做不該用的堅決不用。在同部門其他同事的工作協調上，做到互相理解、互幫互學、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。勇于進取，一如既往地做好每一件事情。
四、存在的主要問題。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于專業知識較少，經驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項檢驗技能。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇十一
工程檢測技術人員個人工作總結作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理按排各個檢測工作的工序，提前做好準備，確保檢測時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響施工方的工期。
1、嚴格執行《江蘇省建設工程質量檢測行業職業道德準則》；必需嚴格按照標準或規范，提供高效、高質、公正的檢測服務；認真貫徹執行國家、部門、地方的法律法規、政策，嚴格按國家標準、規范等技術文件開展檢測工作；任何人必須做到作風正派、秉工辦事，不得利用工作之便接受委托人、受檢人的錢、物、吃請及其它形式的‘好處’，更不得向委托人、受檢人索要任何形式的‘好處’。
遵守“三不得”：不得與檢測活動、數據和結果存在關聯的利益關系；不得參與任何對檢測數據或結果的判斷產生不良影響的商業或技術活動，保證檢測工作的獨立和數據、結果的誠信性；不得參與和檢測樣品或有竟爭利益關系產品的設技、研制、生產、供應、按裝、使用或維護的活動。嚴肅對待各項檢測工作，對所有用戶提供相同質量的服務，不受人際關系、經濟利益的影響，不以權謀私，不接受或變相接受任何形式的禮品、饋贈和吃喝。嚴格執行保密規定，依法保護國家和客戶的商業秘蜜和技術秘蜜，確保國家和客戶的利益不受損害。
文檔為doc格式。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇十二
近日，我參加了一場“機動車檢測交流會”，這場會議深入探討了機動車檢測新技術、新設備和行業政策的變化。在會場上，我不僅學到了許多關于機動車檢測的專業知識，還收獲了不少重要的心得體會。以下是我對此次交流會的深刻感悟。
此次交流會中，我們不僅了解了機動車檢測的種種細節，更深刻認識了機動車檢測的重要性。機動車檢測不僅是保障駕駛員和乘客安全的一項必要措施，同時也是保障超限超載行為得到有效遏制的重要手段。政策法規的不斷加強，讓檢測機構必須嚴格按照標準進行驗收，同時給消費者提供了更多的選擇和保障。
但是目前還有許多車主或駕駛員，并沒有很好意識到機動車檢測的重要性，也不太了解檢測程序和標準。這種現象的發生，使得機動車在道路上行駛時很可能存在安全隱患，帶來嚴重的道路交通安全問題。因此，我們應該更加宣傳機動車的檢測標準以及相關政策，讓大家認識到安全是第一需要，并積極參與機動車檢測工作中，促進車輛檢測機構的規范化，滿足人民生活對于汽車保障的需求。
2.技術設備的創新。
在此次交流會上，我得知了很多與機動車檢測有關的新技術、新設備，尤其是在檢測設備方面的創新。目前，隨著車輛檢測技術的大幅提高，發展了更為高效、更為嚴格的機動車檢測設備，例如檢測線和檢測設備的升級，這些設備可以高效、精準地進行車輛的檢測、評估和故障診斷，避免人為誤判，保證了檢測的準確性和可靠性。同時，不斷更新的檢測標準更能滿足市場和民眾對于車輛安全檢測的需求，為為車主、企業提供更加貼心、便捷、高效的服務。
3.協同合作的必要性。
在會議上，我看到了國內機動車檢測行業的發展情況，社會公眾對機動車檢測的需求不斷增長。同時我也了解了檢測中心對技術和設備的需求，及其對于人員的要求，對于軟硬件設備的管理規范，對設備維護保養和技術宣傳的要求等等。這些就需要企業、檢測中心、交通主管部門、科研機構、相關行業協會等多方協同合作，共同維護車輛檢測市場的健康發展。
4.提升服務水平。
此次交流會中還強調了機動車檢測中心為汽車消費者提供優質、優惠、優質服務并持之以恒的重要性。首要任務是持續提高服務的質量和水平，以滿足消費者和市場的不斷升級的需求。其次，在檢測過程中，還要保證員工的專業素養，讓客戶能夠放心地把車輛交給檢測中心，讓大家認識到我們為整個社會提供了最重要的服務之一。
最后，總結來講，此次機動車檢測的交流會讓我看到了行業的發展機遇和挑戰，同時也讓我深感機動車檢測的重要性，敬業的精神和專業的素質是獲得成功關鍵。機動車檢測已經成為汽車保養管理和修理市場一個不可或缺的角色，行業規范發展和優質服務，將不僅利于行業的良性發展，也將為公共安全保障提供更為有力的保障。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇十三
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的機動車檢測站工作總結，希望能夠幫助到大家。
繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業、互助協作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。
從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環節反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。
一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業，培養了強烈的責任感和事業心，認真負責地對待每一項工作。
辦公室全體人員本著“認真負責”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協調、宣傳和貫徹各項規章制度的實施，認真做好文件收發，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發放，消防安全檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的穩定有序。
技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的.業務知識能力和檢測操作規范性。
服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監督，要求對來檢車輛發放監督電話，全體人員耐心講解監督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。
引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數據更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現的問題進行統一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。
總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經驗、彌補不足，為促進我市運輸事業的蓬勃發展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。
機動車檢測線方案設計（實用14篇）篇十四
電控系統由電控單元(電腦)、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3)來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
2、tps設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
(一)自診斷模式的分類。