在經濟發展的背景下，運輸業的發展水平直接影響著國家的經濟繁榮和人民生活水平的提高。運輸行業的快速發展給我們帶來了許多機遇和挑戰，下面是一些相關的運輸范文供大家參考。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇一
為提高公司全體員工安全意識，認真開展安全教育培訓和安全操作技能培訓，不斷提高從業人員安全管理水平，結合本公司的實際情況，特制定20xx年安全脫產教育培訓計劃。
一、安全脫產教育培訓的目的與目標。
目的：為了認真貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產工作方針，執行“安全第一，教育為本，強化落實，持續改進”公司安全方針。確保安全管理體系的高效運轉，特制定20xx年度安全脫產教育培訓計劃。
目標：通過安全脫產教育培訓，提高領導層與管理層的安全意識，強化“安全第一”的觀念；根據企業安全脫產教育培訓的需求，結合公司安全生產的實際情況，對員工進行培訓，提高員工的安全素養、安全操作技能，熟悉掌握安全技術操作規程，提高安全行為的自覺性。
二、安全教育培訓的對象與內容。
1、主要負責人和安全管理人員。
按照規定參加安監部門組織的專業安全培訓。
2、新進員工“三級安全教育”
（一）公司級安全培訓內容：
（1）《道路交通安全法》、公司制度；
（2）公司基本情況、業務流程；
（3）車輛維護保養知識；
駕駛員安全行車操作規程；
（5）應急處置。
三、安全教育培訓活動和時間：
第一次：20xx年4月份，進行全體員工安全再教育培訓，擬辦一期，每期24學時。
第二次：20xx年11月份，進行全體員工安全再教育培訓，擬辦一期，每期24學時。
四、培訓形式：
安全教育形式要因地制宜，因人而異，靈活多用，盡量采用符合人的認識特點的、感興趣的、易于接受的方式。針對我公司的具體情況，安全教育的形式主要有以下幾個方面：
（1）會議形式。主要有：安全知識講座、座談會、報告會、先進經驗交流會、事故教訓現場會等。
（2）張掛形式。主要有：安全宣傳橫幅、標語、標志、圖片、安全宣傳欄等。
（3）音像制品。主要有：安全教育光碟、安全講座錄象等。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇二
年是“xx”的規劃的第二年，做好全年工作意義十分重大，全局將牢固樹立科學發展理念，按照“搶抓機遇、積極作為、率先發展”的工作基調，重點做好以下七項工作。
一、加快推進道路基礎設施建設。
一是繼續實施農村公路建設改造工程。按照縣政府提出的農村公路建設改造的3年目標，繼續加大建設力度，全面提升公路檔次，不斷完善公路網絡，年計劃建設改造農村公路44.2公里，硬化60個村完成村內主街道硬化，圓滿完成農村公路三年建設改造計劃，實現村村零距離通柏油路。同時，加大農村公路建設推進力度，搶時間，抓進度，提高工作效率，盡可能地減少各種不利因素帶來的影響，確保高標準、高質量、按時完成各項農村公路建設任務。
二是完成濰高路改線一期工程（縣段）和國安路、花苑路、廣通路三條城區道路建設，并積極爭取濰高路改線二期工程（縣段）立項。
三是對128.3公里縣道實施日常養護管理，協助各鄉（鎮）政府全面養護管理好545.7公里的鄉村道路，確保綜合好路率在98%以上。
二、認真做好公共交通管理工作。
一是提高縣城公共交通服務能力。優化城區公交線路，增設站點，增加車輛，提高運力，實現縣中心城區公交全覆蓋，公交班次間隔不超過10分鐘，方便群眾出行。
二是繼續加強對城市公交、城鄉公交和出租車的管理，提高群眾滿意度，杜絕倒客、拒載、亂漲價、誤點、誤班等現象的發生。
三是加快推進全縣公共交通發展近期規劃的組織實施工作。
三、嚴格抓好安全生產工作。
針對當前各種自然因素帶來的影響，認真抓好人員、車輛、工程建設、道路運輸等方面的安全管理工作，做好應急準備，及時排查各類安全隱患，確保不出現任何安全問題。
一是繼續開展機動車輛集中整治工作，嚴厲查處違規、違章車輛，打造交通品牌，營造公平和諧的運輸環境。
二是嚴厲打擊客車超員、貨車超限超載行為，規范運輸市場秩序。
三是抓好汽車檢測站的管理工作，加強車輛技術性能檢測，進一步規范整頓全縣汽車維修市場。
四是加強道路運輸管理，嚴格規范道路運輸證件和從業資格證的核發、審驗工作，加大對運輸企業的監督檢查力度，規范道路運輸企業的日常經營行為。
五、繼續開展好城鄉環境綜合整治活動和全面治理水氣污染全民開展環保行動。
嚴格按照縣委辦公室、縣政府辦公室《關于印發縣城鄉環境綜合整治方案的通知》（廣辦發[xx]21號）和《關于印發縣全面治理水氣污染全民開展環保行動實施方案的通知》（廣辦發[xx]22號）要求，根據我局《關于對我局城鄉環境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環保行動重點工作進行細化分解的通知》（廣交發〔xx〕46號）確定的責任分工，高標準、高質量地做好我局承擔的城鄉環境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環保行動重點工作，努力提高城鄉環境綜合管理水平和全縣環境質量，營造文明、整潔、優美、健康的城鄉環境，全面提升我縣人居環境和綜合競爭力。
六、全力實施東青路、東青高速景觀綠化工程。
根據縣委、縣政府確定的施工方案，明確責任分工，狠抓施工進度，全力推進綠化工程，努力營造路網、林網、水網“三網”于一體的出行環境。
七、切實加強機關管理工作。
一是增強政務督查、督辦能力，及時按要求呈報各類材料，保證各項工作完成的及時性和高效性。
二是加強政務信息報送和宣傳報道工作，完善辦公網絡的管理運行機制。
三是加強機關值班、簽到等的考勤管理。
四是繼續加強節能減排工作。嚴格車輛燃修管理，從日常工作做起，大力提倡增收節支工作。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇三
根據xx省交通運輸安全生產規定和新安全生產條例，結合年度安全生產工作目標任務，牢固樹立“科學發展、安全發展”的理念，積極推進“安全生產年”、“三項行動、三項建設”、“雙基建設”三大活動深入開展，科學制定年度安全工作計劃如下：
第一季度
1、召開第一季安全生產工作會議。
2、籌化20xx年安全生產規劃，制定下發20xx年安全生產工作計劃，依據年度工作目標任務，確定工作目標和新年度工作思路。
3、抓好“雙節”、“兩會”、“春運”期間的安全生產工作。“雙節”和“兩會”期間突出抓好隱患排查整治工作，從源頭上遏制重特大事故發生，確保人民群眾安全出行。
4、召開全公司安全工作會議，總結表彰20xx年度安全生產工作，部署20xx年安全生產任務。
5、落實安全生產目標管理責任制和“一崗雙責”制的要求，與司屬各部門、單位責任人層層簽訂安全生產目標管理責任書。
6、修定完善各類應急預案，突出應急演練，全面提高應對突發事件的應急反應能力，遇有突發情況能最大限度地杜絕人員傷亡和減少財產損失。
7、對職工開展安全知識培訓教育，重點做好新工人上崗前安全教育和特殊工種人員培訓等工作。
第二季度
1、召開第二季度安全生產工作會議。
2、開展“交通安全專項治理”和“打非專項”行動，進一步促進道路運輸安全生產規范化。
3、大力開展“安全生產月”活動，按照上級相關文件精神制定活動方案，成立相應領導小組，大力抓好“安全生產月”活動的深入開展，著重在“八有”上下功夫，即有方案、有計劃、有宣傳、有檢查、又整改、有反饋、有復查、有總結。
4、抓好“五一”黃金周和6、4重要敏感時期的安全檢查。
5、根據年度安全生產目標計劃，匯報上報上半年安全工作目標完成情況。
6、抓好消防安全工作，加大火災隱患排查整治力度，杜絕火災事故。
第三季度
1、召開第三季度安全生產工作會議。
2、通報上半年司屬各單位安全生產目標考核檢查情況，對上半年安全生產目標考核存在的問題進行跟蹤檢查。
3、組織開展防洪工作，落實防汛值班制度，必要時組織人員車輛投入搶險救災。
4、安排落實節假日期間值班和檢查工作。
5、組織公司安全工作人員參加安全教育培訓。
6、修訂完善應急工作方案，組織應急隊伍救援演練。
7、編寫裝訂上報20xx年應急方案。
第四季度
1、召開第四季度安全生產工作會議。
2、抓好國慶、中秋期間安全檢查工作以及冬季安全生產和冬季防火工作。
3、公司安委會組織有關人員，對司屬各單位完成20xx年安全工作重要目標落實情況進行督導檢查。
4、根據冬季交通運輸特點，集中時間、人員對全公司開展一次安全生產隱患大排查活動，確保冬季交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。
5、根據年度安全生產工作計劃，對司屬各單位的年度安全生產工作進行考核檢查。
6、整理完善安全生產工作資料，做好迎接各級年度安全生產檢查考核的迎檢工作。
7、上報20xx年安全生產工作總結和先進單位(先進個人)材料。
8、組織籌劃20xx年安全生產工作規劃，確定新年度安全生產工作目標和思路。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇四
為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保20____年總公司安全計劃的順利完成，認真履行安全生產職責，完成如下安全生產計劃：
一、工作方針和指導思想：
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細。杜絕重、特大事故發生，爭取使一般事故頻率降低至最低程度。
二、工作內容與目標：
1、成立安全領導小組，健全安全生產責任制，層層簽訂安全目標責任書，落實到人，責任明確。
2、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。
3、結合“春運”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動，加強對售票人員及站務人員的教育。及時總結經驗、吸取教訓，對玩忽職守造成企業重大損失的要進行責任追究。
4、嚴禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。
5、各汽車站要嚴格按照交通部的“三優”、“三化”要求，強化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴格按照“客規”要求，提高服務質量和服務水平，努力為旅客創造一個良好的候車和乘車環境。
6、嚴格“源頭化”管理，嚴禁不經過年、季、月、日檢的車輛進站報班營運，對違反規定的車輛，一律停運。
7、認真貫徹落實總公司出臺的安全管理辦法和措施，對“三品”檢查工作要嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。
8、繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計劃、有準備地防大汛，確保交通干線正常運行。
9、全力做好北京奧運交通安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高安保工作重要性的認識。
10、嚴禁對中小學生包車，對旅游包車要按要求逐級簽訂包車安全責任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時做好存檔工作。
11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。
12、認真學習《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生產管理規定》，樹立依法治理交通的思想，做到有法必依、違法必糾。
13、凡進站運行的車輛，(包括;社會、個體、外公司車輛)必須配備有效滅火器(滅火器壓力、合格證、年審標志符合要求)，沒有配備滅火器的車輛或滅火器不符合要求的，汽車站停止報班，待符合要求后方可報班營運。
14、認真貫徹落實省交通廳要求的“四項機制”“三關、一監督”和“三不進站、五不出站”有關規定。
15、加強對本單位公務用車的管理力度，不經過領導同意禁止私自用車，違者嚴肅處理。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇五
為認真履行應對突發公共事件工作中的法定職責，提高交通運輸系統應對各類突發公共事件的能力，根據上級有關法律、法規規定，制定本預案。
一、工作目標。
全面提高全縣交通運輸系統應對突發公共事件的快速反應能力、應急處理能力以及保障能力，確保全縣公路、水路交通安全暢通，交通突發事件得到有效處置，為維護人民群眾生命財產安全，保持社會穩定，促進國民經濟持續快速發展，構建社會主義和諧社會提供保障。
（一）以人為本原則。各單位在履行處置突發公共事件的法定職責時，要高度重視人的生命權和健康權，把保障公眾的生命安全和人身健康作為首要任務，在職責范圍內最大程度地減少突發公共事件造成的人員傷亡和危害。
（二）依法行政原則。各單位要嚴格依照法定權限和程序組織實施應急處置工作，在應急處置工作中與其他部門有職責交叉的，應及時向縣政府匯報并向上級主管部門反饋。
（三）分級負責原則。在處置突發公共事件時，各單位在局的統一領導下，按照各自職責分工做好本職工作。
（四）預防為主原則。樹立預防為主、常備不懈的觀念，經常性地做好應對突發公共事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備。建立健全應急處置專業隊伍，加強專業隊伍和志愿者隊伍的培訓，定期進行培訓、演練。
三、組織機構。
成立宜章縣交通運輸系統突發事件應急指揮機構，負責突發公共事件應急處置工作。局長鐘偉華任組長，曾晨秋、范軍、佘清、譚水木、謝木海、常家林、劉清志、譚烈斌、張小康任副組長，陳小勇、曹曉武、黃彪、何樹春、陳永勝、鄺軍波、胡德銘、譚祥輝、彭孝標、張群生、吳國才等為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全股，由張小康兼任辦公室主任，曹曉武兼任辦公室副主任，負責全局應急指揮機構日常工作。主要職責是負責全局范圍內突發公共事件應急工作的綜合協調和相關組織；會同局屬有關單位研究突發公共事件應急工作機制和運行機制的建設；收集突發公共事件的信息，并對信息進行綜成和分析處理后，向局領導報告；對應急處理決定進行督辦。
四、應急處置。
交通運輸突發事件是指突然發生的，對國家和人民群眾生命財產、交通暢通、行業穩定、運輸安全造成或者可能造成嚴重危害，以及其他嚴重影響社會、交通或公眾的事件。根據突發事件的性質、危害程度、涉及范圍，突發事件劃分為三級：一般突發事件、重大突發事件和特大突發事件。
（一）交通突發公共事件的監控與報告。
1、各單位要做好交通突發事件的防范和應急處置準備工作，做好應急預案各項措施的落實工作，建立日常預防和監控機制，對危險路段、事故苗頭、不穩定因素等情況應底數清楚，解決及時，全面監控，防患未然。
2、各單位要重點加強對橋梁、公路和施工現場的養護、管理和監控，逐步建立起覆蓋全局系統的監控網絡。
3、實行預警機制。在大雪、暴雨等惡劣天氣、地震、地質災害、春運、黃金周期間，或出現安全生產事故和行業不穩定苗頭，以及在其他突發事件預警和處置期間，局屬相關部門必要時按照要求進入預警狀態，執行日報告、零報告制度，做好應急各項準備工作。
4、各有關單位、部門為突發事件的責任報告人。
5、各單位要嚴格執行24小時值班制度，嚴格執行緊急情況、重大情況和突發事件報告制度，保障信息報送及時、準確、全面。出現突發事件后，各單位接到報告要立即摸清情況，并在30分鐘內向局報告；重大、特大突發事件要在20分鐘之內向局報告，局應急辦公室接到報告后，20分鐘之內向縣政府和上級主管部門報告。
6、接到交通突發事件報告后，各單位應當根據實際情況，迅速組織力量對報告事項調查核實、確認，采取必要的搶險、排險和相關措施，并及時全面報告調查情況。
7、禁止隱瞞、謊報突發公共事件信息，任何單位和個人不得擅自向社會發布。
（二）應急響應和處置。
根據突發事件不同級別，采取相應的應急響應措施。
1、一般突發事件應急響應和處置。
（1）一般突發事件發生后，局屬各部門應迅速組織開展現場處置等緊急控制措施，并及時向局報告調查處置和進展情況，并向縣人民政府通報情況，直至應急處置工作結束。
（2）局接到報告后，分管領導及所屬行業管理機構應及時指導督促開展突發事件應急處置工作。
2、重大突發事件應急響應和處置。
（1）重大突發事件發生后，各單位應迅速組織開展現場處置等緊急控制措施，并立即向局、縣政府和上級主管部門報告調查處置情況。
（2）接到報告后，局主要領導及有關部門應迅速組織有關人員到達突發事件現場，立即組織開展突發事件應急處置工作，并及時向上級報告處置和進展情況，直至應急處置工作結束。
3、特大突發事件應急響應和處置。
（1）特大突發事件發生后，各單位應迅速組織開展現場處置等緊急控制措施，并立即向局報告突發事件情況，同時向縣政府通報情況。在應急處置過程中，應及時報告處置工作進展情況，直至應急處置工作結束。
（2）接到報告后，局立即向上級交通主管部門報告，局領導和相關人員要立即趕赴突發事件現場，協助做好應急處置工作。
（三）對相關突發公共事件處置的協助職責。
在森林火災、氣象災害、地質災害、重大交通事故突發事件、節假日和重大活動期間安全事故、重大動物疫情、突發公共衛生事件和群體性治安事件等突發公共事件中，各單位要積極協助相關部門做好處置工作，主要任務是保障道路安全暢通。在公路基礎設施受到危害或者損害時，要組織專業應急隊伍盡快搶修，恢復交通。可以根據應急工作的需要，在符合有關法律、法規規定的前提下，緊急調集和征用交通運輸工具，運輸、疏散人員和物資。
五、應急保障。
（一）建立突發事件應急處置工作隊伍，隨時處置突發事件，負責開展突發事件的分析、評估和上報；協助和指導突發事件現場搶修、救援等處置；督導現場應急處置各項措施的落實；開展突發事件應急處理的政策、業務、技能培訓和咨詢。
（二）依照有關法律法規的規定，儲備足夠的器材、設備和物資，做好應對突發事件的準備工作。
（三）建立嚴格的突發事件防范、應急處理責任制和責任追究制，制定工作制度，明確職責和任務。對報告、舉報突發事件及在突發事件處置工作中做出突出貢獻的單位和個人，根據有關規定給予表彰和獎勵。對不履行應急處理職責或阻礙突發事件應急處理的單位和個人，對有關責任人員給予行政處分或紀律處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
六、預案管理。
（一）本預案是全縣交通運輸系統預防和處置突發公共事件的總體預案，系統各單位要依據本預案建立專項應急預案，成立相應組織機構，履行相應工作職責，接受縣交通運輸局應急領導小組的領導、指導和管理。
（二）各單位在編制專項應急預案時應參照本預案所遵循的原則，注重預案的操作性、適用性、應急性，各專項應急預案的名稱、目的任務、適用范圍、組織機構、工作程序、工作要求要規范化、具體化，并附上必要的操作示圖和通訊表格，便于實際操作使用。
（三）本預案由縣交通運輸局制定，并根據實際情況變化及時修訂，由縣交通運輸局應急管理辦公室負責解釋并組織實施。
（四）本預案自發布之日起實施。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇六
20xx年以來，天心區交通運輸工作在天心區委、區政府的正確領導下，以新的思路、新的方式、新的姿態，積極作為，各項工作平穩推進，主要考核指標超時間進度完成，實現了雙過半。
一、上半年工作總結。
1.疏堵結合，大力整治交通營運秩序。
今年上半年，針對轄區非法營運車輛有組織、成規模的特征，按照“聯合整治”的原則，連同區巡警大隊、相關街道緊密配合，對解放西路、尚雙塘地鐵口等重點區域和重點路段進行重點整治，長期抓實、抓牢、抓好，打造“打非”整治工作的高壓網，保障群眾出行安全；同時堅持全面整治和精準打擊相結合，在南部片區開展了綜合整治百日行動，嚴厲查處非法營運、超載等行為，對違規渣土車、非法改裝車輛實施重點打擊，規范電動自行車、低速電動車、工程運輸車的通行秩序。
2.關注民生，積極協調社區巴士開通。
一是高度重視，迅速落實。一是高度重視，迅速落實。為進一步加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”，接到市局擬開通社區巴士的工作任務后，迅速鋪排，現已開通第一批社區巴士，第二批社區巴士已進行公示，即將開通。二是創新思維，校園宣傳。為擴大“公交都市”優先選擇公交出行工作宣傳面、提升宣傳效果，開展了“文明交通·綠色出行”進校園系列活動，組織人員先后走進湘府英才小學、青園小學開展宣傳活動。通過為同學們授課的方式，借助生動形象的動畫展示、ppt播放、案例講解等向同學們展示文明出行的重要性和必要性。
3.因地制宜，全面推進農村公路建設。
一是日常管養結合，推進“路長制”工作。在全區范圍內建立“三員制度”（即區有路政員、街道有監管員、村有護路員），將公路日常保潔保養、路域環境治理等工作納入基層政府的工作內容，上下聯動，形成“路聯管、路全管、路共管、路長管”管養一體化的工作模式。二是依托“美麗鄉村”，改善農村公路通行環境。制定了“美麗鄉村”農村公路建設三年規劃，計劃利用三年時間建設100公路農村公路，完成“斷頭路”的硬化改造，并對部分重要鄉道和主要村道進行“白改黑”等提質改造。道路等級嚴格按照“四好農村路”標準建設。農村公路交通面貌將煥然一新、路網結構明顯改善，公路的技術等級、通達率、通暢率也將進一步提高。
4.強化監管，切實履行安全生產責任。
一是開展整治行動，消除安全隱患。今年4月到5月，根據市環保委要求，我局聯合市海事局和相關街道，對湘江天心段長沙新世紀油脂公司的“長新01號”躉船和鑫和物流公司所屬的疑似水上餐飲的三艘躉船進行了收繳取締，天心區躉船除執法船外全部“清空”。湘江天心段的天空更“藍”、江水更“綠”。二是組織培訓演練，提高防范技能。年初至今，牽頭組織天心區治理超限超載領導小組相關成員單位，在107國道沿線各攪拌站、湖南鋼材大市場、南托砂場等源頭企業附近發放《湖南省治理超限超載實施辦法》、《治超處罰標準》等公告，懸掛治超宣傳標語、橫幅，發放道路交通安全相關內容的宣傳單，把交通安全宣傳工作深入重點路點、深入企業、深入群眾，形成全區上下道路交通運輸以安全為重的良好氛圍。
5.改進作風，讓最多跑一次成為常態。
交通運輸窗口一直堅持“一個窗口對外，一條龍服務”的原則，將所有行政審批事項的辦理流程、時限進行公開，全面推行“一審一核”，真正實現“窗口直簽”，堅決杜絕群眾“兩頭跑”現象發生。
1.提升聯合執法體系，推動“打非治超”全方位工作再上新臺階。
繼續組建多部門聯合形成分工合作的“打非治超”隊伍，層層落實責任，明確職責；繼續加強交警公安與治超站的聯合執法，保證執法人員到位，切實保證治超站的良好治超環境。
2.強化“非訴執行”工作機制，強力推進治超處罰工作力度。
對查處的超限超載車輛拒不執行罰款決定的或者現場不具備卸載條件的，由治超辦告知當事人相關訴訟權利，不提起訴訟又不履行的，由人民法院強制執行。
3.加大對接力度，順暢推動公交線路優化工作。
進一步加大與長沙市交通運輸、公交公司、街道社區的對接力度，加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇七
一、提高裝載質量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15________-車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20________-，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。
根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。
通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30________-箱。積壓的10________-個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。
三、搞好優質服務，保路風穩定。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2________-減至1________-，減員率達到3________-，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。
同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協調地方關系，保運輸暢通。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。
五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4________-排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。
個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇八
如何加快貨源信息發展按照總公司要求，要成立貨運信息物流部。為進一步加強貨運管理，找出突破口，加快發展貨源信息，并形成規模效應，現將工作安排如下：
培育新時期的貨運物流市場體系加快建立區域內貨運交易市場網絡，為貨主和車主提供公平、公正的貨運交易場所，引導貨運經營業戶成立聯合組織，進行跨地區聯合，提高貨物運輸的組織化程度。引導貨運企業向物流業轉變，勇于探索，大膽實踐，推進物流業的發展。加強組織協調，積極開辟綠色通道。積極倡導合同運輸，加強貨物運算的使用與管理，搞好貨源公開、車輛調度、運費結算等一系列服務，促進貨運物流市場發展。
建立在電子商務平臺上的物流信息網絡加快信息網絡的建設，建立信息網絡體系，進行微機聯網，實現統一的區域性貨運信息網絡服務體系，構建起區域覆蓋面較大的網絡信息平臺，比照電子商務的`網絡運行模式，開展網上信息服務，讓所有用戶輸入的數據都直接進入數據庫，以便進行各種各樣的數據整理，永久儲存所有數據，對今后來的管理決策提供大量的基本數據，讓用戶在這一平臺上互動式地經營，實現區域部門之間信息互換、資源共享，并形成規模效應。通過組織與供應商和客戶之間達成采購、制造、市場營銷、配送等活動的一致和協調，提供給客戶的服務，并使供應鏈上的所有合作者獲得更多的利潤，能有效壓縮庫存，降低成本，使信息充分共享，有效傳播，確保運輸環節的緊密銜接，節約大量倉儲、配送費用。
創建物流品牌效應加強貨運交易市場的建設，把貨運交易市場建設成貨物集散場地，配套和服務性設施齊全，成為集吃、住、玩、運費結算、空車配貨、車輛停放等多功能于一體的綜合性服務設施。大力改善車型結構，調整運力，提高運輸效率，走規模經營之路。積極吸引社會松散的個體經營業戶到貨運信息物流部經營，聯合本地區貨運企業，走集團化共同發展之路，創品牌效應，占領市場份額。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇九
2.貨物運輸從業人員要參加分公司組織的安全教育培訓和安全生產例會。
3.貨物運輸經營者要加強車輛安全管理，按規定做好例檢、例查、二級維護和年審。
4.貨物運輸經營者要按照要求配備必要的安全防護、環境保護盒消防設施設備，并按有關規定懸掛、設立警示標志。
5.貨物運輸經營者對自查和安全執法檢查中發現的.安全事故隱患，要認真整改，必須達到安全生產要求，否則運管機構將予以停業整頓，直至吊銷經營資質。
6.貨物運輸經營者必須按照《中華人民共和國道路運輸條例》等法規、標準的有關規定依法經營，運輸過程中不得超載超限裝載貨物。
7.貨物運輸經營者在經營過程中不得使用失效、偽造、變造、注銷等無效的道路運輸證件，從事道路貨物運輸。
8.此責任書一式三份，運管機構、分公司和經營者各存一份。
分公司負責人簽字：年月日。
經營者簽字：年月日。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十
以科學發展觀為指導，以新修《中華人民共和國安全生產法》和《武漢市道路運輸安全監管計劃》為依據，堅持“以人為本、安全發展、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持管行業必須管安全、管業務必須管安全、黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的工作指導原則，切實加強安全監管，強化企業安全生產主體責任落實，確保事故隱患得到有效防范和遏制，促進全區道路運輸安全生產形勢持續穩定好轉。
二、工作目標。
安全生產形勢持續穩定好轉。各項安全生產事故指標控制在上級主管部門下達的任務目標內。杜絕發生因管理部門失職導致的亡人安全生產事故。
安全生產基礎逐步鞏固提升。通過部門監管和行業自律，安全生產責任，規章制度和操作規程、安全生產教育培訓、安全生產投入、安全生產事故隱患排查等管理手段逐步鞏固和完善，安全生產管理能力水平逐步提升。
安全生產責任制度落實到位。通過教育培訓提高行業主體責任意識和安全生產管理能力，簽訂安全生產責任書，全面落實企業安全生產主體責任。行業管理部門堅決貫徹落實“管行業必須管安全、一崗雙責、黨政同責”的安全管理要求，保證安全生產責任制落到實處。
安全生產先進技術有效應用。充分發揮車輛動態監控系統的作用，進一步規范道路運輸車輛安裝、使用符合部標的車載衛星定位裝置和平臺的運行管理，達到標準化、制度化、規范化。
安全生產隱患排查治理有效。建立道路運輸企業每月定期進行安全隱患排查治理制度，督促企業抓落實，使非法違法生產經營隱患得到明顯控制和消除。
三、主要任務。
（一）強化安全生產責任的落實。
貫徹落實“管行業必須管安全、黨政同責、一崗雙責”的管理要求落實行業安全監管主體責任。各科室要把安全監管貫穿行業管理全過程，按上級要求把安全監管工作做到位、做扎實、做仔細。同時，要承擔安全部門制定的專項檢查任務及督辦工作。
1、制定安全監管計劃，明確各科室安全監管工作內容，各科室要與各管轄內企業簽訂安全生產責任書，制定獎懲標準，嚴格目標考核。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科、政務中心窗口。
2、第一季度局安委會與各科室簽訂“安全目標責任書”，明確監管職責、內容和責任。
責任科室：安全監督科。
3、清理道路運輸企業注冊地和辦公地址。重點清理客運（含旅游）、危運企業注冊地和辦公地址，并將轄區企業明細、企業注冊地址、實際辦公地址、安全管理負責人及聯系電話表。2月中旬前報安全監督科。（匯總后報至市處安全科）。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
4、在日常監督管理過程中落實安全監管責任，嚴格客、貨運道路運輸許可、機動車維修和物流相關業務備案的審查工作，嚴把行業市場準入關。同時由局安委會辦公室對各科室“一崗雙責”制度執行情況進行抽查和監督，督促落實到位。
責任部門：各科室、政務中心窗口。
5、制定暗查暗訪工作方案，每季度對轄區內的道路運輸企業暗查暗訪不少于一次。
責任科室：安全監督科。
（二）強化隱患排查和治理。
按照安全隱患發現、督辦、跟蹤、復查、銷號“五統一”的原則開展隱患排查治理工作，對所有發現的安全隱患，做到責任落實到位、整治措施到位，堅決根治到位。
1、督促道路運輸企業建立生產安全事故隱患排查治理制度，每月檢查企業安全隱患排查工作開展情況。督促轄區企業做好隱患的自查和排除，形成長效隱患排查機制，同時做到五落實，即整改責任人、措施、資金、時限、和應急預案的落實。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
2、把企業排查與各科室排查結合起來，運輸管理科、維修管理科每月檢查企業不少于2次。物流發展科每月抽查企業不少于15家。并將檢查情況報局安委會辦公室（法規科將違規查處及調處情況報安全監督科）。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。
（三）強化打非治違。
以窗口地帶及客貨集散地為重點區域，加強對非法違法生產經營行為的治理打擊力度，進一步凈化市場經營秩序，保障區道路運輸行業安全生產有序發展。
1、制定20本轄區范圍內打非治違工作方案，以貨運（普通貨運、危險品運輸）客運（旅游、班線及客運站）、維修行業為監管重點，開展轄區范圍內打非治違工作，維護轄區內道路運輸市場秩序。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
2、日常監督檢查過程中開展打非治違工作，對發現的非法違法生產行為進行調查取證，將取證情況報法規部門調處。同時對各科室打非治違工作開展情況進行指導和監督，并做好打非治違文字信息的上報工作。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。
（四）強化安全教育培訓。
督促企業落實安全生產主體責任，強化安全生產教育培訓，并形成長效安全教育效培訓機制。
1、制定年道路運輸企業安全教育培訓計劃，培訓對象主要包括企業主要負責人、生產部門和安全部門分管領導及負責人、駕駛員、押運員、違法違規生產經營人員。培訓內容以安全生產的法律、法規和安全生產知識為主，防止安全生產事故。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
2、督促道路運輸企業建立完善安全教育培訓機制，制定本企業培訓計劃報局安全監督科，督促企業持證上崗率達到百分之百。每月收集、匯總轄區內違法違規人員名單上報運管處。
責任科室：運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
3、按照要求開展客運、旅游、危運企業法人、主要負責人、安全部門負責人、生產部門負責人、駕駛員、押運員、安全例檢人員參加市組織的安全知識競賽活動。四月初上報名單。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科。
4、建立法人定期考核制度，鼓勵企業聘用注冊安全管理工程師。
責任科室：安全監督科。
5、督促企業落實從業人員崗前培訓，建立完善安全教育培訓檔案。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。
（五）強化科技應用和動態監管。
強化道路運輸行業科技手段應用，力爭完成“兩客一危”企業車輛專職人員崗位視頻系統。
1、引導和督促轄區“兩客一危”企業加快動態監控崗位視頻監控設備安裝和使用，同時將信息平臺安裝在相關業務部門，共同監督企業落實車輛動態監控主體責任。督促轄區道路運輸企業落實客車凌晨2時至5時停車休息制度，嚴肅處理違反凌晨2點至5點停車休息制度、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛等違法違規駕駛行為，并將有關情況納入道路運輸企業質量信譽考核和從業人員誠信考核檔案。督促轄區道路運輸企業落實監控主體責任，加強對客車和危險貨物運輸車輛夜間通行情況的監控，實時掌握所屬車輛安全運營狀況，及時發現問題，主動消除違法行為。
責任科室：運輸管理科、物流發展科。
2、進一步落實車輛動態信息平臺的`抽查工作，確保轄區營運車輛抽查率不低于30%，特別是對抽查發現的違規行為依法依規嚴肅處理并追究責任。督促轄區內道路運輸企業監控數據應當至少保存3個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對未按規定安裝、使用衛星定位裝置，或雖已安裝但未接入聯網聯控信息平臺的客運、危運、大型物件、租賃車輛，以及未安裝車載視頻的長途臥鋪客車，將暫停其營運資格。
責任科室：運輸管理科、物流發展科。
3、對每個經營趟次的旅游包車行程車輛運行軌跡進行核查，發現未按批準的線路和時間經營行為依法依規嚴肅處罰，同時將企業違法違規和隱患整改情況，作為包車客運標志牌網上發放自動審核降級為人工審核的參考依據。核查過程中發現企業私自變造、偽造車輛運行軌跡和提交虛假車輛信息的對企業進行掛牌督辦，同時在全行業進行通報。
責任科室：運輸管理科、政務中心窗口。
4、制定包車客運標志牌抽查計劃，每月定期抽查企業客運（旅游、班線）包車標志牌申領情況，并通過車輛動態運行信息平臺進行復核。
責任科室：運輸管理科。
5、對相關客運包車標志牌申領、核發工作進行指導和監督，定期向局相關科室通報自動審核和人工審核企業明細，督促落實客運包車標志牌管理規定，并對執行情況進行監督和責任追究。
責任科室：政務中心窗口。
（六）強化規范及標準應用。
以企業安全生產標準化達標創建為抓手，建立和落實行業規范，加快成果轉換，不斷提高企業安全管理水平和行業管理部門監督管理水平，深入落實安全生產主體責任。
1、按照各級行業管理部門下達的任務指標和標準化工作流程，在全面完成“兩客一危”企業安全生產標準化達標建設工作的基礎上，按省廳及市交委要求，加快推進轄區客運站、機動車維修、普通貨物運輸企業安全標準化達標建設工作，并將標準化達標建設作為日常監督檢查的重要依據，督促企業落實標準。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
2、嚴格按照標準化工作流程對企業標準化工作進行審查和監督。督促道路運輸企業按照目標要求開展達標創建工作任務，同時對工作開展情況進行指導和監督。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
（七）強化重點時段、重要時期的安全檢查。
完善安全檢查長效機制，在重大節慶和重要時段開展領導帶隊、全員參加、企業全覆蓋的專項安全大檢查工作。
1、制定大檢查總體方案，明確時間、范圍、重點，并進行綜合組織協調。
責任部門：安全監督科。
2、開展業務范圍內的安全檢查工作，明確檢查具體內容、具體時間、企業明細、制作檢查表格，對檢查中發現的安全隱患限期督促整改到位，同時對檢查工作開展情況進行指導、監督。
責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
（八）強化應急救援演練。
組織開展有針對性的應急救援演練，督促企業落實應急救援物資及車輛、人員配備，提高全行業應急救援能力。
1、在轄區范圍內開展應急救援日常工作，組織轄區企業開展一至兩次有針對性的應急救援演練，保障應急救援物資及車輛、人員配備到位。
責任科室：運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
2、指導、督促、協調轄區范圍內組織道路運輸企業適時開展演練工作。
責任科室：運輸管理科、物流發展科、維修管理科。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十一
深入推進教育實踐活動，牢固樹立“作風建設永遠在路上”的憂患意識，思想不放松、標準不降低，堅決反抗“四風”，嚴格執行中央八項規定。繼續發揚“釘釘子”的精神，把“便民、利民、惠民”作為運管工作的出發點和落腳點，不斷強化制度建設，著力構建制度管理長效機制，做到兩不誤、兩促進。
全力保障城市公交新公司運營，全面實施新辟4條公交線路核查，開展客流量調查加密部分線路班次，跟蹤19對站亭新建和xx對港灣式站亭改擴建及上方寺、開發區沙莊兩處首末站公交站臺建設;組織鎮村客運通達進行回頭看，總結經驗，分析不足，繼續推進周奮、沈倫兩鄉鎮鎮村公交客運通達;以客運資源重組為切入點，加快客運市場資源整合優化，計劃完成20輛客運車輛更新，推進徐州、淮安班線公司化改造，爭創“江蘇快客”品牌;突出企業管理主體責任，加大出租車誠信經營、文明服務教育培訓。依據20xx年1月1日正式實施的《出租汽車經營服務管理規定》，強化從事定線定點經營出租車治理，促進行業服務水平整體提高;強化客運站駐站管理，發揮綜合樞紐功能，推進精細化管理，方便群眾出行。
加強危險品運輸安全生產監管，全面推進危貨運輸企業安全標準化達標建設工作。跟蹤推進林湖等3鄉鎮水運企業資源重組，抱團發展、做大做強。繼續加大城西物流業務指導，引導集約化、規模化經營，爭創“江蘇快貨”線路1條;強化行政中心窗口服務，做好道路運輸證ic卡換證。按照計劃穩步推進船型標準化船舶拆解。
探索市場公司化改造，推廣“自主選擇、先學后付費”教學模式，落實“一人一卡”制度，利用電子管理圍欄，加大教學培訓考核考評。推進駕培行業節能減排，鼓勵使用模擬儀代替教練車教學培訓。繼續做好從業人員繼續再教育，提升隊伍綜合素質。
堅持每月二級維護送企業月度例會，集中抽查維護實況錄像，嚴把檢測源頭管理。舉辦維修等級工人培訓班，組織服務品牌企業創建現場觀摩，引導帶動全行業爭創“江蘇快修”、“綠色汽修”服務品牌積極性，促進服務水平整體提高。
組織開展客運、貨運、駕培、維修市場秩序整治。采取常態巡查與突擊集中檢查、分區包干與城鄉聯動等相結合的方式，強化出租車違規經營查處和“黑車”非法載客打擊;聯合工商、公安部門開展非法維修攤點、私設駕培點專項清除活動，發揮多部門執法優勢，著力規范市場秩序;深入推進“六打六治”專項整治活動，繼續執行8個安全檢查小組每月開展掛鉤企業安全檢查，突出重點、明確要點，把握重要環節、強化隱患排查、跟蹤落實整改，嚴把安全源頭管理。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十二
20xx年，我所道路運輸管理工作在xx縣委、政府和市縣交通主管部門的領導下，按全市道路運輸目標管理考核辦法及全市道路運輸管理工作目標任務，深入開展道路運輸安全管理創建“平安交通”為主線；堅持道路運輸日常管理和專項整治相結合，深化“富民路。連心橋”活動，全所干部職工以求真務實，爭當公仆的精神，加強黨風廉政建設，規范執法行為，推進道路運輸事業健康發展。現將情況報告如下：
一、進一步加強隊伍建設，抓好黨風廉政建設主體責任落實。
按照縣紀委、監察局“解決發生在群眾身邊的四風和腐敗問題”xx縣交運局黨組“開展守紀律、講規矩、惠民生、促發展”黨風廉政建設主題實踐活動。組織全所干部職工認真學習，進一步增強黨員黨性意識，宗旨意識、法律意識、群眾意識、規矩意識做到政治上講忠誠、組織上講服從、行動上講紀律，黨內生活上講規矩，形成守紀律、講規矩濃厚的政治氛圍和政治習慣。切實解決群眾關心關注的“四風和腐敗”問題，進一步轉變為民服務的作風，全面提升運政隊伍在群眾中的新形象。在黨建活動中每個領導，支委都做出表率，每個職工工作時間內都在工作狀態，履職盡責，強化法制觀念，做到心中有戒律、敬畏法紀。學習并積極響應交運局黨組倡議守紀律、講規矩、做表率。認真踐行“三嚴三實”轉變工作作風，開展對“不作為、慢作為、亂作為”問題專項整治，切實解決效能低下，服務態度簡單粗暴，邊查邊改，立行立改，切實維護群眾利益，經營者利益。進一步提高了運政執法隊伍素質。
二、深化推進“富民路、連心橋”以評促建活動。
1、駐村幫扶辦事實。縣所支委孫知鳴同志被派駐長田鄉廟子嶺村幫扶。該同志深入基層了解民意，化解民怨，與駐村干部一道幫助困難群眾。支部書記所長劉自權同志帶領黨政班子成員及部分工作人員下村入戶，走訪41戶村民，現場查看通村危橋、爛路，積極向縣交運局匯報列入維護、加固項目；資助村辦公室添置桌椅42套，資金10200元；6月1日，孫智鳴同志陪同縣委常委、副縣長鄭明春同志到長田小學看望慰問在校學童，向在校24名優秀生和特困生學生捐贈5千余元的學習用品。并熱情鼓勵學童努力學習。
2、精準扶貧點對點。針對該村特困戶蔣天堂一家房屋破損，本人患有嚴重癲癇病，女兒因火災致左手截肢，就讀開江職中，兒子就讀長田中心學校，家境十分貧困。運管所在開江成立的“與你同行”愛心聯合會，已募集善款18843元。并通過民政救助、學校減免等措施，改善其生活、住房就學等方面條件，得到當地政府及群眾的贊揚。
3、深化農村客運發展。今年更新15輛農客，改造農村公交線路一條，客運通鄉100%，通村70%。
4、開展“法律進單位，法律進鄉村”三年活動。向單位、鄉村村民宣傳交通安法律法規，提升了廣大群眾的交通安全意識。
三、深入開展道路運輸“平安交通”活動，全力維護道路運輸安全。
以開展“平安交通”創建活動為主線，做到安全無責任事故。今年以來，為切實維護道路客運安全無責任事故強化安全管理。一是同市、縣主管部門和運輸企業分別簽訂了年度“安全責任書”，把安全責任落實到運輸企業，落實到客運企業領導、經營者、車頭、人頭。同時落實貨物業主及貨運企業64家575輛車、源頭貨物企業33家簽訂了禁止超限超載安全責任書；同時建立重點駕駛員“黑名單”管理制度及責任追究制度、道路運輸安全生產約談制度、安全生產掛牌督辦制度、以加強安全管理；二是組織開展“平安交通”活動、“百日安全生產”活動、“春運安全”、“六月安全生產月”等活動。三是加強客運車輛的日常維護和安全設施管理；四是堅持對車站周邊秩序進行整治；五是客運車輛全部安裝gps，加強客運車輛gps監控管理，有32輛客運車違規給予處罰；六是堅持開展駕駛員安全警示教育培訓3次，1152人次參加；七是組織運輸企業從業人員開展消防、防汛應急演練，提高應急處置能力。在“專項安全生產”活動中簽訂“安全責任書”，確保安全生產責任得以落實。八是所領導分別帶隊到各運輸企業、車站進行安全檢查，落實安全責任共9次，帶隊路檢90次、檢查車輛1970余輛次，針對檢查出的問題現場解決、發文整改，發文整改8次，處理違章客運車輛32輛次。九是強化安全宣傳教育。由縣所組織全所職工和運輸企業負責人參加的安全會議20次。十是對駕駛員開展繼續教育同時對經營者和駕駛員372名進行安全警示教育和培訓，安全教育合格率為100%。十一是由縣所客管站加強對客運站的監督檢查，堅持每天對參運的客運車輛進行安全例檢，共監督檢查客運車4650輛次，查出故障車102輛次，現場修復72輛。十二是嚴格駕駛員資質和客運車輛技術狀況審查，切實保證駕駛員資質合格，車輛技術狀況良好。十三是市、縣交通主管部門領導十分重視安全工作，市、縣運管部門領導先后在“春運”“百安賽”、“五、一”“清明”等節假日和“安全生產月”期間到縣運管所進行安全檢查、督導安全工作。堅持對貨運市場監督管理，嚴厲查處無證經營等違規行為9件。全年做到無責任事故。
四、強化道路運輸稽查，維護道路運輸秩序。
縣運管所堅持按照xx縣府《關于打非治違規范道路交通及運營秩序的實施方案》、《關于進一步規范城區交通及營運秩序的通告》和xx縣人民政府辦公室《關于印發xx縣城區機動車非法營運專項整治行動方案的通知》（開府辦函〔20xx〕55號）文件精神，堅持依法治運，依法管理。堅持道路運輸日常稽查與專項治理相結合，由縣運管所稽查一、二中隊、客管辦與公安、交警共同組成專項整治，自20xx年11月至20xx年3月深入開展城區非法運營專項整治。
（一）依法治運，嚴厲查處非法運營。
按照縣政府《關于進一步規范城區交通及營運秩序的通告》（第10號）及《關于打非治違規范道路交通秩序的實施方案》、xx縣運管所依據縣府第10號通告xx縣府辦非法營運專項整治行動方案、又發出《關于開展公交車、出租車客運秩序專項整治方案》、《城區東西路段客運秩序管理辦法》堅持打非治違。針對客運秩序反映強烈的問題，組織執法人員對五路口、東派橋邊、就業局橋邊、雙河口等路段的客運車輛停車待客、站外攬客的違規行為進行整治。在處理違法違規中頂住“人情風”、“駕駛員、經營者上訪”殘疾人圍堵辦公室擾亂正常工作秩序的壓力，堅持說服教育、依法治運、依法查處。堅持依法治運做到“攻堅不畏難”，打“黑”不手軟，當扣住殘疾人非法營運車輛時，不畏懼、不躲避殘疾人圍堵辦公室，甚至不準下班，堅持耐心做好殘疾人非法營運危害性的思想教育，以及對非法營運經營者重證據、重事實；堅持思想教育從嚴，堅持保護廣大群眾生命財產利益為先為重，克服取證難、治理難的畏難情緒。鑒于違法違規者“堵辦公室”不準下班，堅持以法服人，以理服人，不回避。半年來，共查處非法營運小車73輛；查處違章出租車26輛次；公交車、班線客車違規違法運輸71件次；貨運車輛52件次；違章教練車3輛。由于主要領導堅持依法治運，依法行政，領導班子統一思想和認識，部門聯動緊密協作，把專項治理作為維護交通秩序中心工作來抓，主要領導親自抓，分管領導帶頭抓，也帶動了職工積極性，主動積極做好監督檢查。
（二）加強對出租車、公交車、班線客車規范管理。
縣所堅持深入開展道路客運秩序的整治。在城區五路口、雙河口、環城東路、汽車站、東派橋邊等重點路段客運車輛亂停亂放、站外攬客等行為進行嚴厲查處。堅持標本兼治、懲防并舉和“管行業必須管行風”的工作原則，重點對出租車攬客、宰客、甩客、拒載等違規行為進行了查處。查處違規違章的出租車13輛。同時對出租車和班線客車間互爭客源進行調解。維護營運秩序，保護當事各方的合法權益。
在加強打非治違的同時注重客運企業間在同一客運線上爭搶乘客。協調運輸企業、經營者相互尊重，文明經營，想乘客所想，急乘客所急，妥善處理好客運企業經營關系。
五、進一步加強機動車維修市場管理。
今年以來，堅持嚴把車輛改裝源頭關，對全縣64戶維修企業進行清理，查處無證經營2家，非法改裝車3輛，暫扣維修設備17件，對違章從事維修的3家企業發出了限期整改通知書。堅持加強對客貨運輸車輛技術管理，嚴格二級維護，重點加強客運車輛技術檢測和二級維護的監管，春運前對317輛客車進行機械性能全面檢測，確保客車性能良好。開展機動車維修業戶監督檢查，嚴格規范作業，不得超越經營范圍。堅持對客貨運輸車輛嚴格執行二級維護簽章登記，凡未經二級維護的客貨車輛不得簽章，督促運輸企業和經營者個人落實《機動車維修服務規范》，加強二級維護，確保客貨車輛技術狀況良好。
決不改裝貨運車輛。根據省政府《關于印發四川省普通公路貨運車輛超限超載治理工作方案的通知》，近日運管部門分成二組深入維修企業和貨運經營業戶，同他們簽訂了不非法改裝貨運車輛安全責任承諾書，從源頭上截斷因改裝可能帶來的安全隱患。通過簽訂承諾書使廣大經營者自覺提高安全責任意識。在簽訂現場，各維修企業和貨運車輛從業人員向社會莊重承諾，嚴格履行承諾書上各條，認真履行職責把好安全質量關。各維修廠家將承諾書張貼在廠區醒目位置，以予警示時刻提醒自己和運輸經營者，截至7月31日，維管辦已同維修業戶簽訂安全承諾書32份。
六、加強駕培服務管理。
針對機動車駕培訓方面存在的問題，加大了對駕培違規行為查處力度。針對駕培存在吃拿卡要的問題，規范教學行為、收費行為、服務行為，強化落實駕校主體責任，教練員職業道德教育，駕培教練同校方簽訂了責任書、服務質量承諾書，與縣運管所簽訂了安全生產及服務質量承諾書。5月11日經交通運輸局組織縣運管所對黎明駕校檢查存在學員未佩帶學員證、組織紀律渙散、安全不到位等問題予以通報，并要求立即整改。對“八一”駕校和“黎明”駕校不按規定辦學培訓，各罰款1萬元。市運管處批復xx縣增加兩所駕校，現已初步驗收合格。現已達到三所駕校。
完成客運年度實載率調查，平均實載率達75%，完成市處下達的專項抽樣調查任務。
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物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十三
為防范新型冠狀病毒感染的肺炎疫情在20xx年春運期間通過交通傳播擴散，確保突發公共衛生事件發生后應急人員和物資及時運達，保障道路運輸的正常運行，特制定本應急預案。
根據國家和自治區防控新型冠狀病毒感染的肺炎的要求及市委、市政府的部署安排，為防止新型冠狀病毒感染肺炎的傳播和擴散，堅持預防為主、依法防控，屬地管理、分級負責的原則。按照預案規定，統一指揮，通力協作，采取必要措施，及早發現，快速反應，嚴格處理，做好疫情的防控工作。
為進一步加強對春運期間全縣道路運輸行業新冠疫情防控工作的指導，成立博白縣交通運輸局道路運輸行業春運疫情防控工作領導小組，領導小組成員名單如下：
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室、道路旅客運輸組、道路貨物運輸組、城市客運組、綜合協調組、后勤保障組。各組要根據相應職責負責落實、協調、督促指導道路運輸行業各部門認真落實聯防聯控工作要求，各部門負責抓好本轄區防控工作的落實。
（一）領導小組辦公室：由縣道路運輸發展中心辦公室、安全股牽頭。縣道路運輸發展中心辦公室負責報送疫情防控工作動態信息，節假日值班期間由值班人員報送。縣道路運輸發展中心安全負責與縣交通運輸局和博白縣市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情有關部門聯絡；根據上級指示，協調、組織并指導道路運輸行業防控工作的各項措施落實。
（二）道路旅客運輸組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心客運股負責具體落實，指導督促轄區道路客運企業開展疫情防控工作。指導督促汽車客運站、道路客運企業落實主體責任。指導企業做好衛生清潔和通風、消毒工作，嚴格落實旅客實名管理制度。配齊體溫檢查設備以及消毒液口罩等防護設備，設立臨時體溫檢查點，按上級部署對進出客運站的旅客測量體溫，配合衛生健康部門設立留觀室，對體溫處于發熱狀態的旅客，送至留觀室，移交衛生部門做進一步檢查，并配合衛生部門做好疑似病例同程車輛人員的排查和登記工作。指導企業加強對本公司運輸車輛的“消毒”和“通風”等防控措施。指導客運企業積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。積極配合衛生健康等部門做好防疫物資運輸、疫情人員轉運等保障工作。
1.堅決防止外溢，進一步強化道路旅客運輸管控。原則上暫停進出中高風險地區所在縣級行政區道路客運班線發班；對途經以上地區的客運班線，要嚴格執行“點對點”運輸，不得在以上地區上下客；要嚴格省際、市際包車備案管理，暫停受理始發、終到或者中途停靠以上地區的包車備案業務；要及時向社會公布停運有關情況，做好宣傳解釋，并為相關旅客做好免費退票服務（同步購買的人身意外傷害保險一同辦理）。
2.嚴格執行“五不進站、九不出站”及實名制管理制度落實，進一步落實汽車客運站和道路客運經營者安全生產、疫情防控主體責任，強化源頭安全管理和疫情防控。督促各客運企業、汽車客運站嚴格執行“五不進站、九不出站”，在“三不進站”基礎上增加“不配合測體溫的司乘人員和乘客禁止進站、不佩戴口罩的司乘人員和乘客禁止進站”；在“六不出站”的基礎上增加“未經消毒的車輛不出站、有未佩戴口罩司乘人員和乘客的車輛不出站、無乘客信息登記表車輛不出站”。
督促各客運企業、客運站落實實名制管理制度工作，制訂實名制管理工作制度和實名制售票、檢票工作職責、工作流程，嚴格要求站務人員認真執行實名制管理制度，售票（含自助售票設備、網絡售票平臺）時要將乘客的真實身份信息錄入到售票系統。旅客乘車前要出示有效實名制車票和本人有效身份證件原件，配合站檢票人員進行身份實名查驗工作，對拒絕查驗或人、票、證不一致的旅客，不允許進站乘車。
（1）省際、市際客運班線嚴格實行實名制購票乘車。客運站在車輛出站前，整理好該班次乘客的信息，形成《乘客信息登記表》，一式四份，起訖站點各1份，隨車1份，駐站醫院1份。
（2）包車客運備案嚴格實名制管理制度。
（3）所有道路客運車輛須使用廣西壯族自治區新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作領導小組指揮部推廣的“掃碼抗疫情登記系統”，在該系統以單輛客車為單位下載注冊“出”“入”兩個二維碼，要求通過掃碼分別記錄乘客上下車信息。
（4）要求客運企業對全體從業人員進行疫情防控工作培訓，并簽訂《博白縣道路旅客運輸企業司乘人員安全生產及疫情防控承諾書》，明確從業人員的職責，嚴格行車途中上下客實名制登記、測溫、消毒等制度落實。
3.嚴防懈怠麻痹，進一步落實落細常態化疫情防控措施。督促道路客運企業嚴格落實交通運輸部《客運場站和交通工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第六版）》要求，嚴格執行客運場站和交通運輸工具消毒通風、旅客測溫、實名制管理、佩戴口罩、發熱人員移交和從業人員健康監測等措施。要組織開展運輸服務疫情防控檢查，及時查擺防控漏洞，采取有針對性措施強化常態化疫情防控各項要求的落實。
（三）道路貨物運輸組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心貨運股負責具體落實，指導督促道路貨運企業開展疫情防控工作。指導督促道路貨運企業落實主體責任。指導企業做好衛生清潔和通風、消毒工作。配齊體溫檢查設備以及消毒液口罩等防護設備，指導企業加強對本公司運輸車輛的“日消毒”和“每班次通風”等防控措施。指導貨運企業積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。積極配合衛生健康等部門做好防疫物資運輸、疫情人員轉運等保障工作。各貨運企業、行業管理機構在日常安全生產和督查過程中要加強自身防護措施。
1.做好冷鏈物流運輸情況的摸排工作。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊組織開展對轄區內冷鏈運輸企業（場站）、運輸車輛（包括個體車輛）、駕駛員（含從業人員）、日常消毒等情況進行徹底全面的摸排，對排查出來的冷鏈物流運輸企業（經營者）、場站及車輛、駕駛員（從業人員）進行逐一登記造冊，建立相關工作臺賬，根據動態情況及時更新臺賬，并報送玉林市道路運輸發展中心以及轄區疫情防控指揮部市場監管小組、衛生健康委。縣道路運輸發展中心匯總各部門各企業臺賬資料后，形成全縣冷鏈物流運輸行業相關臺賬，并根據動態情況及時上報縣交通運輸局綜合運輸管理股及相關部門。
2.全面做好冷鏈運輸從業人員防護、核酸檢測及疫苗接種工作。一是縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促轄區冷鏈物流（運輸）企業（經營者）加強新冠疫情防護工作，嚴格按照《關于印發冷鏈食品生產經營新冠病毒防控技術指南和冷鏈食品生產經營過程新冠病毒防控消毒技術指南的通知》（聯防聯控機制綜發﹝20xx﹞245號）的要求，配備必要的消毒用品和個人防護裝備（如口罩、手套），嚴格做好消毒防護工作，防止感染風險。二是督查冷鏈物流企業（經營者）按照上級規定組織從業人員進行核酸檢測，并把檢測情況登記造冊。三是督促轄區冷鏈物流運輸從業人員做好疫苗接種工作，對疫苗接種情況進行造冊登記，并定期將核酸檢測、疫苗接種人員的名單報送玉林市道路運輸發展中心，由玉林市道路運輸發展中心匯總后報市交通運輸局安監科及相關部門。
3.嚴格冷鏈運輸車輛、場站消毒，堅決防止病毒通過冷鏈運輸渠道傳播。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促轄區冷鏈運輸企業（經營者）建立冷鏈貨物運輸車輛、場站運輸裝備消毒制度，并嚴格執行，對消毒情況如實進行記錄，形成臺賬。凡從事冷鏈物流運輸車輛，在每次重新裝載貨物前、后均要對廂體內外部進行重新消毒。
4.嚴格執行進口食品的查驗和報告制度。縣道路運輸發展中心會同縣交通運輸綜合行政執法大隊等有關部門要督促冷鏈物流企業按照《公路、水路進口冷鏈食品物流新冠病毒防控和消毒技術指南》等要求，加強車輛消毒和一線人員安全防護，落實信息登記制度，積極配合有關部門做好樣本采集、核酸檢測、通關查驗、環境消殺、應急處置等工作，不得承運無法提供進貨來源的進口冷鏈食品。
從事冷鏈運輸的從業人員一經發現運輸食品為進口或者來自中高風險地區的冷鏈食品，需立即向轄區衛生健康部門報告，并報告所在轄區交通運輸局或道路發展中心。
（四）城市客運組：組長由戴云支書擔任，縣道路運輸發展中心城市客運股、駕培股負責具體落實。指導督促公共汽車、出租車企業做好辦公場所、車輛衛生清潔和通風、消毒工作，督促企業加強對本公司車輛的“日消毒”和“每班次通風”等防控措施。加強對出租汽車平臺公司的監管，禁止出租汽車跨地域經營，特別是嚴禁跨中高風險地區運營。督促指導出租汽車道路運輸新業態企業加強對從業人員的宣傳教育，積極配合政府部門落實行業疫情防控工作的主體責任。各公交、出租車、行業管理機構在日常安全生產和督查過程中要加強自身防護措施。
（五）綜合協調組：組長由熊祖軍副主任擔任，縣道路運輸發展中心安全股負責具體落實。負責綜合協調新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作機制內部日常事務工作；組織制定和修訂新型冠狀病毒感染的肺炎疫情相關預案；組織對疫情防控措施落實情況進行督導檢查；負責收集、整理、上報新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作情況、資料臺賬。
（六）后勤保障組：組長由熊祖軍副主任擔任，副組長由朱劍東辦公室主任擔任，縣道路運輸發展中心辦公室具體落實，負責疫情發生期間的后勤、經費保障、口罩和消毒水應急物資儲備工作。負責道路運輸行業新聞宣傳和輿情監測引導工作。
請縣道路運輸發展中心、縣交通運輸綜合行政執法大隊于20xx年1月15日上午10點前上報一名負責具體工作聯系人至局道路運輸行業春運疫情防控工作領導小組工作郵箱（bbjt8222331@）。
（七）綜合執法組：組長由李浩副大隊長擔任，統籌大隊各中隊各科室具體負責落實，指導執法大隊開展春運期間疫情防控執法工作。
1.做好客運站周邊交通秩序管控，嚴查客運車輛站外上客、客運車輛不按批準線路進行運營，落實客車實名制乘車制度、包車業務的備案手續及包車客運實名制情況，嚴厲打擊道路旅客運輸經營各類違章行為。
2.加強冷鏈運輸車輛的執法檢查，嚴格落實冷鏈物流運輸車輛疫情防控有關規定，嚴格落實“四個不得”管理要求，提供“三證明一報告”（進口貨物檢驗檢疫證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告），對手續不齊全的車輛按要求移交相關部門并妥善處置。
3.加強“三非人員”排查工作。根據博白各方向車輛流通特點，采取定點查處和路面巡查相結合的方式，重點檢查東興、欽州、防城港、貴港、南寧往玉林方向行駛的車輛和人員，加強對路面行駛客運車輛的監督檢查；聯合公安、衛健等部門嚴格落實三非人員查緝工作及做好博白高速服務區檢查站和博白高速路口檢查站的督導檢查工作。
4.打擊非法從事出租汽車運輸經營行為，檢查出租汽車執行疫情防控工作落實情況，杜絕“三非”人員的運輸。
5.在縣委、縣政府的統一領導下做好國省干線公路疫情防控和安全防范的流動執法檢查。必要時，根據政府防控指揮部的指令設立臨時聯防聯控交通檢查站。
（一）縣本級（城區）客運車輛30輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件1）。
（二）縣本級（城區）貨運車輛25輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件2）。
（三）縣本級（城區）冷鏈車輛10輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件3）。
（四）縣本級（城區）公共汽車50輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件4）。
（五）縣本級（城區）出租車輛50輛（縣道路運輸發展中心負責匯總車輛信息上報，詳見附件5）。
以上城區應急運輸車輛由縣道路運輸發展中心負責落實，并報玉林市道路運輸發展中心安稽科備案。
應急保障運力要時刻做好應急準備，接到市、縣交通運輸局的應急命令后，在指定時間內到達指定地點集結執行任務，應急運力儲備納入全市統一調度。
（一）報告流程。
各部門要根據自治區、玉林市、市衛生健康委部署及本應急預案要求，積極配合相關部門開展檢查，如發現疑似疫情，及時采取隔離等措施，并報告市交通運輸主管部門、衛生健康部門及市道路運輸發展中心領導小組辦公室，確保疫情及時有效處置。
（二）報告內容。
1.客運站。發現疑似病人（來自疫區貨物）的站場名稱及地點；疑似病人（來自疫區貨物）的基本情況、出發地和到達地；與疑似病人（來自疫區貨物）有過近距離接觸人員的基本情況；采取的應急處置措施。
2.運輸車輛。發現疑似病人（來自疫區貨物）的車牌號、發車時間、運行線路；車內旅客及工作人員人數和基本情況、貨物品名，采取的應急處置措施。
各下屬單位要及時成立新型冠狀病毒感染的肺炎防控工作領導小組，加強應急值守，保證24小時通信聯絡暢通。要建立新型冠狀病毒感染的肺炎的聯防聯控專項值班制度，按縣委縣政府的要求做好信息報送工作。縣道路運輸發展中心要督促各客運站、運輸企業將本單位新型冠狀病毒感染的肺炎防控人員和當地衛生健康部門防控人員的聯絡方式印制成冊，發放到個人手中。
（一）突發新型冠狀病毒疫情響應。
發生突發新型冠狀病毒疫情時，按照屬地管理、分級響應的原則，根據縣委縣政府、市交通運輸局啟動應急響應級別，作出相應應急響應，縣道路運輸發展中心突發新型冠狀病毒疫情防控工作應急指揮部啟動應急處置預案，并根據疫情形勢和風險分析結果，及時調整響應級別。
（二）應急響應的終止。
突發新型冠狀病毒疫情得到有效控制后，按市衛生健康委、市交通運輸局終止應急響應的建議，按程序報批宣布終止。
嚴格按照縣道路運輸發展中心工作領導小組安排，開展應急處置工作。
（一）預防。
公共交通工具、公共場所和其他人員密集場所的經營單位或者管理單位應當制定具體應急預案，為交通工具和有關場所配備必要的應急救援設備、設施，注明其使用方法，有關部門、單位應對負有處置職責的工作人員進行培訓。
（二）應急準備。
配備必要的防護裝備和器材，減少應急救援人員的人身風險。并組織開展應急知識的宣傳普及活動。各部門、道路運輸企業應當采取有效措施，保障突發事件應對工作所需經費。建立健全應急通信保障體系，確保突發事件應對工作的通信暢通。
（一）組織領導。根據上級有關文件規定，各部門在縣人民政府統一領導下，加強與各有關部門協作配合，及時通報工作進展情況，及時調整完善防控策略和措施，共同做好突發新型冠狀病毒疫情應急處置工作。
（二）物資保障。根據工作需要做好物資儲備。
（三）資金保障。各部門要積極向上級反映實際情況，爭取資金，保障工作順利開展，遇特別重大疫情時要主動配合好部門購買所需物資。
（四）人員保障。各部門要保證各自職責內的人員到位，積極配合做好相關工作。
（五）信息保障。應急響應期間，局綜合運輸管理股、縣道路運輸發展中心要按職責分工指定專人收集、整理、匯總和分析疫情信息和本行業最新工作進展情況，并按要求及時上報相關工作情況。聯系人：劉春梅、朱劍東，聯系電話：xxx，郵箱：xxx@。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十四
第一條為加強鐵路危險貨物運輸安全管理，保障公眾生命財產安全，保護環境，根據《安全生產法》《鐵路法》《反恐怖主義法》《鐵路安全管理條例》《危險化學品安全管理條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條本規定所稱危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在鐵路運輸過程中，容易造成人身傷亡、財產毀損或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。
國家鐵路局制訂并公布鐵路危險貨物品名表。未列入鐵路危險貨物品名表，依據有關法律、行政法規、規章或者標準確定為危險貨物的，按本規定辦理運輸。
已分類為危險貨物的物質或物品，根據有關規定，作為鐵路車輛或者集裝箱的組成部分，以及用于貨物監測或應急處置的裝置和器材，不受本規定限制。
第三條禁止運輸法律、行政法規禁止生產和運輸的危險物品、危險性質不明以及未采取安全措施的過度敏感或者能自發反應而產生危險的物品。高速鐵路、城際鐵路等客運專線及旅客列車禁止運輸危險貨物，法律、行政法規另有規定的除外。
第四條鐵路危險貨物運輸安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實鐵路運輸企業、專用鐵路、鐵路專用線等危險貨物運輸相關單位（以下統稱運輸單位）的主體責任。運輸單位應當依據有關法律、行政法規和標準等規定，落實運輸條件，加強運輸管理，確保運輸安全。
第五條國家鐵路局負責全國鐵路危險貨物運輸安全監督管理工作。地區鐵路監督管理局負責轄區內的鐵路危險貨物運輸安全監督管理工作。國家鐵路局和地區鐵路監督管理局統稱鐵路監管部門。
第六條國家鼓勵采用有利于提高安全保障水平的先進技術和管理方法，鼓勵規模化、集約化、專業化和發展專用車輛、專用集裝箱運輸危險貨物。支持發揮鐵路運輸在危險貨物運輸方面的優勢，開展鐵路危險貨物運輸安全技術以及對安全、環保有重大影響的項目研究。
第七條運輸危險貨物應當在符合法律、行政法規和標準規定，具備相應品名辦理條件的車站、專用鐵路、鐵路專用線間發到。鐵路運輸企業應當將辦理危險貨物的車站名稱、作業地點（貨場、專用鐵路、鐵路專用線名稱）、辦理品名及鐵危編號、裝運方式等信息及時向社會公布，并同時報送所在地區鐵路監督管理局。發生變化的，應當重新公布并報送。鐵路危險貨物品名表規定不作為危險貨物運輸的物質或物品，辦理運輸可不受前款公布信息的限制，但其包裝、標志等須符合本規定。
第八條運輸危險貨物應當依照法律、行政法規和國家其他有關規定使用專用的設施設備。依法應當進行產品認證、檢驗檢測的，經認證、檢驗檢測合格方可使用。
第九條危險貨物裝卸、儲存場所和設施應當符合下列要求：
（四）法律、行政法規、標準和安全技術規范規定的其他條件。
第十條運輸單位應當按照國家有關規定，對本單位危險貨物裝卸、儲存作業場所和設施等安全生產條件進行安全評價。
法律、行政法規規定需要委托相關機構進行安全評價的，運輸單位應當委托符合國家規定的機構進行。
新建、改建危險貨物裝卸、儲存作業場所和設施，在既有作業場所增加辦理危險貨物品類，以及危險貨物新品名、新包裝和首次使用鐵路罐車、集裝箱、專用車輛裝載危險貨物的，應當進行安全評價。
第十一條裝載和運輸危險貨物的鐵路車輛、集裝箱和其他容器應當符合下列條件：
（一）制造、維修、檢測、檢驗和使用、管理符合標準和有關規定；
（二）牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和警示標志；
（五）法律、行政法規、安全技術規范和標準規定的其他條件。
第十二條運輸危險貨物包裝應當符合下列要求：
（五）包裝外表面應當牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和包裝儲運圖示標志；
（六）法律、行政法規、安全技術規范和標準規定的其他條件。
第十三條運輸新品名、新包裝或改變包裝的危險貨物，以及法律、行政法規、規章和標準尚未明確安全運輸條件的危險貨物運輸時，發送貨物的鐵路運輸企業應當組織托運人、收貨人和貨物運輸全程涉及的其他鐵路運輸企業共同商定安全運輸條件，簽訂安全協議并組織試運，試運方案報所在地區鐵路監督管理局備案并抄送相關地區鐵路監督管理局。危險貨物試運應當符合法律、行政法規、規章和標準的規定。試運結束后，需要制定或者修改危險貨物運輸安全國家標準、行業標準和技術規范的，由組織試運的鐵路運輸企業將試運結論及相關資料報送所在地區鐵路監督管理局，國家鐵路局根據地區鐵路監督管理局意見，按職責分工組織或協調相關部門制修訂相應的國家標準、行業標準或者技術規范。
第十四條托運人應當按照鐵路危險貨物品名表確定危險貨物的類別、項別、品名、鐵危編號、包裝等，遵守相關特殊規定要求。
依據法律、行政法規、規章、標準規范需采取添加抑制劑或者穩定劑等特殊措施的危險貨物，托運人應當采取相應措施，保證貨物在運輸過程中穩定，并將有關情況告知鐵路運輸企業。
第十五條托運人應當在鐵路運輸企業公布辦理相應品名的危險貨物辦理站辦理危險貨物托運手續。托運時，應當向鐵路運輸企業如實說明所托運危險貨物的品名、數量（重量）、危險特性以及發生危險情況時的應急處置措施等。對國家規定實行許可管理、需憑證運輸或者采取特殊措施的危險貨物，托運人應當向鐵路運輸企業如實提交相關證明。不得將危險貨物匿報或者謊報品名進行托運；不得在托運的普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
托運人托運危險化學品的，還應當提交與托運的危險化學品完全一致的安全技術說明書，并在貨物運輸包裝上粘貼（涂打）安全標簽。
托運人托運危險廢物的，應當主動向鐵路運輸企業告知托運的貨物屬于危險廢物。運輸時，還應當提交生態環境主管部門發放的電子或者紙質形式的危險廢物轉移聯單。
第十六條危險貨物的運單應當載明危險貨物的托運人、收貨人，發送運輸企業及發送站、裝車場所，到達運輸企業及到達站、卸車場所，貨物名稱、鐵危編號、包裝、裝載數量（重量）、車種車號、箱型箱號，應急聯系人及聯系電話等信息。
運輸單位應當妥善保存危險貨物運單，保存期限不得少于24個月。
第十七條托運人應當在危險貨物運輸期間保持應急聯系電話暢通。
第十八條鐵路運輸企業應當實行安全查驗制度，對托運人身份進行查驗，對承運的貨物進行安全檢查。不得在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續，不得承運未接受安全檢查的貨物，不得承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
下列情形，鐵路運輸企業應當查驗托運人提供的相關證明材料，并留存不少于24個月：
（一）國家對生產、經營、儲存、使用等實行許可管理的危險貨物；
（二）國家規定需要憑證運輸的危險貨物；
（三）需要添加抑制劑、穩定劑和采取其他特殊措施方可運輸的危險貨物；
（四）運輸包裝、容器列入國家生產許可證制度工業產品目錄的危險貨物；
（五）法律、行政法規及國家規定的其他情形。鐵路運輸企業應當告知托運人有關注意事項，并在網上受理頁面、營業場所或者運輸有關單據上明示違規托運的法律責任。
第十九條運輸單位應當建立托運人身份和運輸貨物登記制度，如實記錄托運經辦人身份信息和運輸的危險貨物品名及編號、裝載數量（重量）、發到站、作業地點、裝運方式、車（箱）號、托運人、收貨人、押運人等信息，并采取必要的安全防范措施，防止丟失或者被盜；發現爆炸品、易制爆危險化學品、劇毒品丟失或者被盜、被搶的，應當立即向當地公安機關報告。
第二十條運輸放射性物品時，托運人應當持有生產、銷售、使用或者處置放射性物品的有效證明，配置防護設備和報警裝置。運輸的放射性物品及其運輸容器、運輸車輛、輻射監測、安全保衛、應急預案及演練、裝卸作業、押運、職業衛生、人員培訓、安全審查等應當符合《放射性物品運輸安全管理條例》、《放射性物品安全運輸規程》等法律、行政法規和標準的要求。托運時，托運人應當向鐵路運輸企業提交運輸說明書、輻射監測報告、核與輻射事故應急響應指南、裝卸作業方法、安全防護指南，鐵路運輸企業應當查驗、收存。托運人提交文件不齊全的，鐵路運輸企業不得承運。托運人應當在運輸中采取有效的輻射防護和安全保衛措施，對運輸中的核安全負責。
第二十一條鐵路運輸危險貨物的儲存方式、方法以及儲存數量、隔離等應當符合規定。倉庫、雨棚等專用設施，應當由專人負責管理。劇毒品以及儲存數量構成重大危險源的其他危險貨物，應當單獨存放，并實行雙人收發、雙人保管制度。
第二十二條危險貨物運輸裝載加固以及使用的鐵路車輛、集裝箱、其他容器、集裝化用具、裝載加固材料或者裝置等應當符合國家標準、行業標準、技術規范和安全要求。不得使用技術狀態不良、未按規定檢修（驗）或者達到報廢年限的設施設備，禁止超設計范圍裝運危險貨物。
貨物裝車（箱）不得超載、偏載、偏重、集重。貨物性質相抵觸、消防方法不同、易造成污染的貨物不得同車（箱）裝載。禁止危險貨物與普通貨物混裝運輸。
第二十三條危險貨物裝卸作業應當遵守安全作業標準、規程和制度，并在裝卸管理人員的現場指揮或者監控下進行。
第二十四條運輸危險貨物時，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備和防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員監管之下。托運人應負責對押運人員培訓教育。押運員應了解所押運貨物的特性，熟悉應急處置措施，攜帶所需安全防護、消防、通訊、檢測、維護等工具。
鐵路運輸企業應當告知鐵路運輸安全規定，檢查押運人員、備品、設施及押運工作情況，并為押運人員提供必要的工作、生活條件。
押運人員應當遵守鐵路運輸安全規定,檢查押運的貨物及其裝載加固狀態，按操作規程使用押運備品和設施。在途中發現異常情況時，及時采取可靠的應急處置措施，并向鐵路運輸企業報告。
第二十五條鐵路運輸企業應當與辦理危險貨物運輸的專用鐵路、鐵路專用線產權單位、管理單位和使用單位共同簽訂危險貨物運輸安全協議，明確各方的安全生產管理職責、作業內容及其安全保證措施等。
運輸單位間應當按照約定的交接地點、方式、內容、條件和安全責任等辦理危險貨物交接。
第二十六條危險貨物車輛編組、調車等技術作業應當執行相關技術標準和管理辦法。運輸危險貨物的車輛途中停留時，應當遠離客運列車及停留期間有乘降作業的客運站臺等人員密集場所和設施，并采取安全防范措施。裝運劇毒品、爆炸品、放射性物品和氣體等危險貨物的車輛途中停留時，鐵路運輸企業應當派人看守，押運人員應加強看守。
第二十七條裝運過危險貨物的車輛、集裝箱，卸后應當清掃洗刷干凈，確保不會對其他貨物和作業人員造成污染、損害。洗刷廢水、廢物處理應當符合環保要求。
第二十八條鐵路運輸企業應當按規定通過定位系統對運營中的危險貨物運輸工具實行監控，建立危險貨物運輸安全管理信息平臺，可對危險貨物運輸全程跟蹤和實時查詢，按要求與鐵路監管部門共享數據。
第二十九條運輸單位應當按照國家勞動安全職業衛生有關規定配備符合國家防護標準要求的勞動保護用品和職業防護等設施設備，開展從業人員職業健康體檢，建立從業人員職業健康監護檔案，預防人身傷害。
第三十條運輸單位應當建立健全危險貨物運輸安全管理、崗位安全責任、教育培訓、安全檢查和隱患排查治理、安全投入保障、勞動保護、責任追究、安全例會、應急管理等制度，完善危險貨物包裝、裝卸、押運、運輸等操作規程和標準化作業管理辦法。
第三十一條運輸單位應當對本單位危險貨物運輸從業人員進行經常性安全、環保、法制教育和崗位技術培訓，經考核合格后方可上崗。開展危險貨物運輸技術培訓應當制定培訓大綱，設置培訓課程，明確培訓具體內容、學時和考試要求并及時修訂和更新。危險貨物運輸培訓課程及教材、資料應當符合國家法律、行政法規、規章和標準的規定。
運輸單位應當建立安全生產教育和培訓檔案，如實記錄安全生產教育和培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況，培訓記錄應當保存36個月以上。
第三十二條危險貨物運輸從業人員應當具備必要的安全知識，熟悉有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，知悉自身在安全方面的權利和義務，掌握所運輸危險貨物的危險特性及其運輸工具、包裝物、容器的使用要求和出現危險情況時的應急處置方法。
第三十三條運輸單位應當定期開展危險貨物運輸安全隱患排查治理，隱患排查治理情況應當如實記錄，重大隱患治理情況要向所在地負有安全生產監督管理職責的部門報告。
第三十四條運輸單位在法定假日和傳統節日等運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，以及國家重大活動期間，應當采取安全應急管理措施，加強鐵路危險貨物運輸安全檢查，確保運輸安全。必要時可采取停運、限運、繞行等措施。
國家鐵路局根據需要，在特定區域、特定時間，可以決定對屬于危險化學品、民用爆炸物品的鐵路危險貨物運輸實施管制。
第三十五條運輸單位應當針對本單位危險貨物運輸可能發生的事故特點和危害，制定鐵路危險貨物運輸事故應急預案，并與相應層級、相關部門預案銜接。應急預案應當按照國家有關規定進行評審或論證、公布，并至少每半年組織1次應急演練。鐵路危險貨物運輸事故應急預案及應急演練情況應當報送所在地負有安全生產監督管理職責的部門。
運輸單位應當按照國家有關規定建立應急救援隊伍或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備、設施和物資，并進行經常性維護、保養，保證正常運轉。按照國家有關規定建立應急值班制度，配備應急值班人員。
第三十六條危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、環境污染、中毒或者被盜、丟失、泄漏等情況，押運人員和現場有關人員應當按照國家有關規定及時報告，并按照應急預案開展先期處置。運輸相關單位負責人接到報告后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態擴大，減少人員傷亡和財產損失，并報告當地應急管理、生態環境、公安、衛生健康主管部門以及地區鐵路監督管理局，不得隱瞞不報、謊報或者遲報，不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。
第三十七條鐵路運輸企業應當實時掌握本單位危險貨物運輸狀況，并按要求向所在地區鐵路監督管理局報告危險貨物運量、辦理站、設施設備、安全等信息。
第三十八條鐵路監管部門依法對運輸單位執行有關危險貨物運輸安全的法律、行政法規、規章和標準的情況進行監督檢查，重點監督檢查下列內容：
（一）危險貨物運輸安全責任制、規章制度和操作規程的建立、完善情況；
（二）危險貨物運輸從業人員安全、環保培訓及考核情況；
（三）保證本單位危險貨物運輸安全生產投入情況；
（四）危險貨物運輸安全隱患排查治理情況；
（五）危險貨物運輸設施設備配置、使用、管理及檢測、鑒定和安全評價情況；
（六）危險貨物辦理站信息公布情況；
（七）承運危險貨物安全檢查情況；
（八）危險貨物運輸作業環節安全管理情況；
（九）重大危險源安全管理措施落實情況；
（十）危險貨物運輸事故應急預案制定、應急救援設備和器材配置、應急救援演練等情況；
（十一）危險貨物運輸事故報告情況；
（十二）依法應當監督檢查的其他情況。
第三十九條鐵路監管部門進行監督檢查時，可以依法采取下列措施：
（一）進入鐵路危險貨物運輸作業場所檢查，調閱有關資料，向有關單位和人員了解情況；
（四）責令立即停止使用不符合規定的設施、設備、裝置、器材、運輸工具等；
（六）法律、行政法規規定的其他措施。
第四十條鐵路監管部門行政執法人員應當忠于職守、秉公執法，遵守執法規范；對監督檢查過程中知悉的商業秘密負有保密責任。行政執法人員依法履行監督檢查職責時，應當出示有效執法證件。
被監督檢查單位和個人對鐵路監管部門依法進行的監督檢查應當予以配合，如實提供有關情況或者資料，不得拒絕、阻撓。
第四十一條鐵路監管部門應當建立健全危險貨物運輸安全監督檢查制度，加強行政執法人員危險貨物運輸安全知識培訓，配備必要的安全檢查裝備，應用信息化手段和先進技術，不斷提高監管水平。
鐵路監管部門監督檢查時，可聘請熟悉鐵路危險貨物運輸、化學化工、安全技術管理、應急救援等的專家和專業人員提供技術支撐，可依法委托安全技術機構對危險貨物運輸安全實施監督檢查。
第四十二條任何單位和個人均有權向鐵路監管部門舉報危險貨物運輸違法違規行為。
鐵路監管部門接到舉報，應當及時依法處理；對不屬于本部門職責的，應當及時移送有關部門處理。
第四十三條鐵路監管部門應當建立危險貨物運輸違法行為信息庫，如實記錄運輸單位的違法行為信息，并將行政處罰信息及時歸集至國家信用信息共享平臺、國家企業信用信息公示系統，依法向社會公示。對無正當理由拒絕接受監督檢查、故意隱瞞事實或者提供虛假材料以及受到行政處罰等違法情節嚴重的企業予以公告。
第四十四條違反法律、行政法規規定運輸危險貨物的，按照《違反鐵路安全管理條例行政處罰實施辦法》及有關法律、行政法規的規定實施處罰；依法應當由其他部門實施處罰的，應當通報有關部門依法處理。
違反法律、行政法規規定運輸危險貨物，造成鐵路交通事故或者其他事故的，依法追究相關單位及其主要負責人、工作人員的行政責任；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。
第四十五條鐵路運輸企業違反本規定運輸危險貨物，有下列行為之一的，由所在地區鐵路監督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（一）違反規定在高速鐵路、城際鐵路等客運專線及旅客列車運輸危險貨物的；
（六）未按規定向所在地區鐵路監督管理局報告危險貨物運量、辦理站、設施設備、安全等信息的。
第四十六條托運人違反本規定運輸危險貨物，有下列行為之一的，由所在地區鐵路監督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正或情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（三）未按相關標準確定危險貨物的類別、項別、品名、鐵危編號等的；
（四）未按規定提供應急聯系人及聯系電話，或者應急聯系電話不暢通的；
（五）押運人員未落實押運職責或未遵守鐵路運輸安全管理規定的。
第四十七條運輸單位有下列行為之一的，由所在地區鐵路監督管理局責令限期改正，可以處一萬元以下的罰款；逾期未改正或情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款：
（三）危險貨物的運單未按規定載明相關信息，或者未按規定期限保存的；
（六）貨物裝車（箱）違反本規定及相關技術規范和標準；
（七）裝運危險貨物的車輛、集裝箱，卸后未按規定清掃洗刷干凈的；
（八）未按規定對本單位危險貨物運輸從業人員進行技術培訓和考核的。
（九）未按規定建立危險貨物運輸相關制度和操作規程的；
（十）未按規定開展危險貨物運輸安全隱患排查治理，或者重大隱患治理情況未向負有安全生產監督管理職責的部門報告的。
第四十八條鐵路監管部門工作人員在鐵路危險貨物運輸監管工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法進行處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十九條在緊急情況下，為保障國家安全和公共利益的需要，國家鐵路局公布應急運輸的危險貨物，不受本規定限制。需在未公布危險貨物辦理信息的辦理站辦理時，發送貨物的鐵路運輸企業應當會同托運人、收貨人和到達貨物的鐵路運輸企業制定運輸方案，采取保證安全的措施，并報所在地區鐵路監督管理局。
第五十條軍事運輸危險貨物依照國家有關規定辦理。
第五十一條本規定自xxxx年xx月xx日起施行。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十五
一、認真貫徹公司安全方針和安全目標，堅持“安全生產無事故”理念，全面加強安全生產管理，增強每個司機安全工作責任感，認真對待安全生產工作，用新思維、新思想、新理念，做好預防為主保安全工作。
二、用制度來規范安全管理，在各項規章制度和安全操作規程的框架下，按照簽訂的各自崗位責任，使部門員工對照規章，執行規章。
三、利用安全檢查機制和安全工作例會，排查整改不放過任何安全隱含，實行安全責任追究制，引導大家對安全事故的認識，從中吸取教訓，教育部門員工明確安全就是效益的道理，全面做好安全工作。
四、按照已簽訂的安全責任書，嚴格安全目標考核獎懲制度，增強激勵與處罰機制，做好安全責任分解工作，強化部門員工安全責任，做到人人簽訂安全責任書，做到人人有責任。
五、結合送貨的特點，開展各項有益的安全活動，落實安全防范措施，增強部門做好安全工作的責任意識，引導部門員工嚴格執行各項規章制度，履行安全責任與義務。
六、規范安全檢查，嚴格隱患整改。加強安全檢查，做好安全記錄，并跟蹤落實安全隱患整改，組織安全復查。做到“四勤”即：勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促，建立全員參與的共管體制，做好三級安全教育，確保特殊工種和安全管理人員持證率100%，定期做好安全培訓教育工作。
七、規范事故報告程序和安全應急預案工作，做到物資、措施兩落實，努力降低事故損失，確保安全。
八、安全管理以本部門抓起，以本部門為單位，全面推行班組安全管理，落實班組人員的安全責任，規范班組的安全崗位責任和行車規范，有效地控制事故的發生。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十六
xxxx人民政府：
我作為（單位名稱）的法定代表人（實際控制人）和安全生產的第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面責任，根據《河北省深化法人代表安全生產承諾制度工作方案》的要求及相關法律法規的規定，為做好安全生產工作，有效防范和遏制事故發生，現鄭重承諾如下：
一、建立健全安全生產“三項制度”（安全生產責任制、安全生產規章制度、安全操作規程），并嚴格落實。
二、依法建立安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，并保證全面履行職責，使安全生產管理科學化、規范化、標準化。
三、依法對從業人員進行“三級”安全生產教育，組織特種作業人員參加專業培訓，確保特種作業人員持證上崗，確保做到安全生產、文明生產，杜絕“三違”行為。重點加強對駕駛員進行交通法規宣傳與教育，不斷降低交通違章，杜絕不安全行車陋習。
四、依法從事生產經營活動。儲存場所設置相應的安全防護設施，并做好運輸設備、安全設施維護保養，嚴格進行裝卸、運輸過程中的安全檢驗，嚴禁違規裝卸、運輸，重點做好貨運車輛和其他運輸設備的維護與修理，堅持執行車輛月檢制度，確保運行的運輸設備符合安全技術條件，達到100%完好率。
五、提高企業安全生產基礎管理水平。積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續改進的企業安全生產工作機制，不斷提升企業整體安全水平。
六、保證安全生產所必須的資金投入。
七、保證新建、改建、擴建工程項目依法實行安全設施“三同時”制度，確保安全設施符合國家相關規定與要求。
八、認真開展日常性的企業安全生產檢查和隱患排查活動，及時發現和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
九、落實重大危險源管理、監控責任，對重大危險源實施有效的監測、監控。
十、依法制定事故應急救援預案，配備必要的救援設施和器材，并進行定期演練，落實崗位應急措施。
十一、按要求上報生產安全事故，不遲報、謊報、瞞報、漏報事故，做好事故搶險救援，積極配合事故調查處理，妥善處理傷亡人員、依法賠償等事故善后工作。
十二、統一協調管理承包、承租單位安全生產工作，并與有關單位簽訂安全生產協議。
十三、如實告知從業人員作業場所和工作崗位存在的危險、危害因素、防范措施和應急措施，按要求設置警示標志，做好作業場所職業健康監督管理。
十四、尊重從業人員在安全生產方面應有的權益，引導從業人員履行安全生產方面的義務，鼓勵從業人員對安全生產違法、違章行為提出改正建議，甚至批評、舉報，對提出批評和舉報的職工不打擊報復，不因此解除勞動合同和降低工資待遇。
十五、為從業人員提供符合國家標準或行業標準的勞動防護用品，并監督教育從業人員正確佩戴、使用。
十六、依法參加工傷社會保險，為從業人員繳納保險費。
十七、履行法律法規規定的其他安全生產職責。
承諾期內，若違反上述承諾內容，依照有關法律法規接受從嚴處罰，導致發生生產安全事故，按下例條款規定接受處罰：
1.法定代表人（實際控制人）。
（1）一般事故接受上一年年收入的30%罰款；
（2）較大事故接受上一年年收入的40%罰款；
（3）重大事故接受上一年年收入的`60%罰款；
（4）特別重大事故接受上一年年收入的80%罰款；
（5）發生重大及以上事故的，接受終身不再擔任本行業企業主要領導職務的處罰；
（6）同時接受相應的黨紀、政紀處分。
2、企業方面。
（1）一般事故接受10萬元以上20萬元以下罰款；
（2）較大事故接受20萬元以上50萬元以下罰款；
（3）重大事故接受50萬元以上200萬元以下罰款；
（4）特別重大事故接受200萬元以上500萬元以下罰款；
（5）同時接受有關部門作出的暫扣或吊銷有關證照的處罰。
3.如發生不依法報告或者妨礙、拒絕事故調查等嚴重行為的，單位接受100萬元以上500萬元以下的處罰。法定代表人（實際控制人）接受上一年年收入60%至100%罰款；屬于國家工作人員的，接受相應的黨紀、政紀處分。
承諾期限：20xx年10月1日——20xx年10月1日。
承諾單位（蓋章）：法人代表簽字：
實際控制人簽字：
二〇xx年月日。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十七
財務工作是企業的核心工作，企業必須重視財務部門的工作，而且要積極配合，只有把人做好，有高度的責任感和事業心，提高安全意識才能把財務工作做好。你是否在找正準備撰寫“運輸企業財務下周工作計劃”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
為全面搞好十月份預算管理與財務管理工作，我們計劃重點抓好以下幾個方面的工作：
(一)根據上級公司下達的預算指導意見，進一步搞好預算管理工作。預算管理作為財務管理中的重要一環，與全面做好財務工作息息相關。在明年的工作當中，要進一步加強對科室、站所的費用預算指導與預算管理，認真做好預算的分析、分解與落實工作，使全面預算管理真正成為全員預算管理，讓預算真正發揮其應有的作用。
(二)結合iso9000質量認證，當好領導的參謀，確保完成上級局(公司)下達的各項指標。今年，公司已走上了良性發展的快車道，卷煙銷售與煙葉經營質量不斷提高，企業資產得到進一步凈化與整合。結合市局(公司)貫徹9000質量認證體系，本著“嚴、深、細、實”的原則，全面強化兩煙責任制的制定與落實，在千辛萬苦抓增收的基礎上，千方百計研究節支，力爭完成各項任務指標。同時，認真研究搞好多種經營工作，圍繞盤活資產，對現有閑置的網點和煙站進行對外租賃;認真清理往來帳戶，大力回收貨款，減少資金占用，提高企業資產負債結構，降低企業資產負債率。根據上級公司物資采購的要求，進一步健全物資比價采購制度。
(三)繼續開展會計從業人員的培訓活動，進一步搞好煙站的基礎工作，提高管理水平。企業越發展進步，財務管理的作用就越突出。所著企業的不斷發展壯大，對財務管理的要求也越來越高。為了適應這一要求，就必須繼續開展會計從業人員的培訓，提高會計從業人員的水平。在提高會計人員水平的基礎上，進一步加強檢查督促與指導，搞好會計的基礎工作，為更好的參與企業的經營管理工作打下堅實的基礎。
總之，在十月份財務科的工作在各位領導的支持與幫助下，在各科室和基層站所的配合下，按照黨委的部署和安排，認真組織落實，取得了較好的成績。但是，來年的任務更重，壓力更大，我們財務科全體成員將變壓力為動力，積極進取，開拓創新，充分發揮財務管理在企業管理中的核心作用，為企業的發展壯大做出新的更大的貢獻!
轉光轉瞬即逝，一眨眼的功夫，大半年的時間就從指縫間溜走了。對于財務工作者而言，寫上半年工作總結的時間又到了。那么，財務上半年工作總結怎么寫呢?以下有一篇財務上半年工作總結范文，僅供參考。
在___單位領導的正確指導和各部門負責人的通力合作下，財務部認真完成___單位所有財務核算及收支工作，對各部門經營指標進行考核，分析及監督___單位財務完成情況，計劃資金的安排，編制各種報表，處理帳務等。財務部基本完成__年上半年___單位財務各項工作，同時很好地配合___單位各項工作的開展。現對__年上半年工作總結如下：
一、制定財務部各人員的工作崗位責任制，明確部門各人員崗位的職責權限、工作分工和紀律要求，強化了各崗位人員的責任感，加強了內部核算監督，同時促進了___單位財務各崗位的交流、合作與團結。
二、作為非盈利部門，財務部在合理控制成本(費用)，有效地發揮___單位內部監督的職能上起到了積極、正面的作用。
三、嚴格遵守財務會計制度和稅收法規，認真履行職責。財務部的主要職責是做好會計核算，進行會計監督。財務部全體人員一直嚴格遵守國家財務會計制度、稅收法規、《___地方財務管理暫行規定》，認真履行財務部的工作職責。從審核原始憑證、會計記賬憑證的錄入，到編制財務會計報表;從各項稅費的計提到納稅申報、上繳;從資金計劃的安排，到結算___單位的統一調撥、支付等等，每位部門人員都勤勤懇懇、任勞任怨、努力做好本職工作，認真執行___單位會計制度，實現了會計信息收集、處理和傳遞的及時性、準確性。
四、對___單位各單位、部門的收入和各項經營考核指標的完成情況進行統計，分析經營狀況。統計如下(統計時間為：__年1月至5月)：
下半年，為實現___單位各單位的各項經營任務和總體發展目標，財務部的工作任重而道遠。為此，需要在以下幾個方面繼續做好工作：
1、加強財務人員的業務知識、會計制度和國家有關財務法規的學習，逐步提高會計人員的專業知識、技能和職業判斷能力。
2、做好年終財務總結的各項前期準備工作，做好__年下半年工作計劃，工作中遇到不能解決的問題，及時反映，以求得到及時解決。并注重與區的核算___單位和財政局等有關部門的溝通，更好地提高財務服務質量。
3、繼續制定和完善各項財務管理制度和內部控制制度，加強財務系統的規范性。
20__年是我院創建二級醫院關鍵的一年，為進一步提高我院財務工作綜合質量，確保財務工作為醫院建設和發展服務，積極為二級醫院創建做好財務科相關工作準備，制訂本年度財務工作計劃如下：
一、加強財務制度建設。
完善財務工作核心制度，規范痕跡管理。按創建二級醫院標準完善財務相關工作制度。
二、加強財務能力建設。
抓好財務相關人員素質教育，提高財務人員整體服務水平。年度組織財務人員崗位培訓、專項培訓等多項業務培訓學習。按時參加相關部門組織的財務業務培訓會、工作會，及時完成上報財務相關報表。
1、落實財務工作職責。按照《會計法》、《醫院會計制度》、《醫院財務制度》等相關規定設置會計科目，建立賬簿，進行會計核算，編制會計報表和財務分析報告。及時完成醫保、農合賬務核對、匯款以及回款工作。做到五保病人、血透病人出院及時報賬，不出差錯，無一遺漏。加強相關職能部門聯系協調，爭取優惠政策，為醫院謀取最大經濟利益。深入研究稅收政策，合理避稅增效。
2、強化財務控制職能。堅持醫院財務開支審批流程，收支兩條線，履行好財務控制管理職能。
3、加強醫院收費管理。加強醫院收費項目和價格管理。定期不定期深入科室了解醫療服務收費情況，及時解決收費中出現的問題。規范收費行為，確保合理收費，杜絕費用流失。
4、加強部門財務監管。落實財務工作相關制度，增強安全意識，對醫院收費部門、相關科室加強監管，確保資金、系統、有價票據、印鑒、發票等安全，杜絕財務安全隱患。
5、加強經營成本核算。建全醫療成本管理和控制制度。對科室、部門實行全面綜合財務考核，強化增收節支，降本增效，使科室、部門加強成本管理，確保優質、高效、低耗完成醫院各項目標任務。
6、加強固定資產管理。建全醫院固定資產管理制度,確保醫院資產充分為醫院帶來經濟效益。
四、作好財務分析報告。
按時完成月、季、年度醫院財務分析報表，及時讓院領導準確掌握醫院財務狀況、經營成果和資金流量，為醫院經濟決策、經營管理提供真實、可靠的財務信息。
1、會計電算化。
會計電算化是搞好我司財務工作的必要前提之一。為了保證會計信息的快速準確，靠傳統的手工來記帳、匯總、分析數據，滿足不了公司的發展需求。財務部門既是一個職能管理部門、同時更是一個信息部門，要求隨時為公司的決策提供準確的參考信息或決策依據。在__年初我司財務部已經著手會計電算化的工作，各方面的基礎工作均已具備，但由于合作單位浪潮國強軟件公司的不合作，使此項工作進程耽擱較久。
針對浪潮國強不合作現狀，我司計劃重新尋找合作軟件商，初步確定為金蝶或用友軟件。目前正在洽談和比價之中，預計__年11月可以確定軟件商和軟件版本，從__年12月總公司財務部著手財務軟件的切換工作，__年1月開始在部分分(子)公司推廣，在__年6月份之前，所有下屬公司實現會計電算化。
2、會計報表體系。
我司目前的會計報表體系主要`包括(總公司和分公司一致)。
日報：資金日報表、應收帳款日報表、在途資金日報表。
月報：資產負債表、損益表、費用預算表、實際費用匯總表、往來明細表。
年報：資產負債表、損益表、現金流量表、費用預算表、實際費。
一、十月份月初安排(每月1日-10日)。
1.根據上月已錄入微機中的記賬憑證，首先編制出各工程項目報表，分別上報給各項目負責人。然后編制出所有工程項目報表，_后編制公司報表，_終將公司報表上報給總經理查閱并將所有報表(包括上報給各項目負責人的項目報表)妥善保管。
2.進行上月工資核算。進行各銀行對賬工作。與代理記賬人員進行溝通，如何向稅務局報稅。與管轄區稅務所進行聯系和溝通。對部分報銷人員票據的審核。
行原始票據的整理，并將符合報銷程序的原始票據返回公司財務，以便公司財務有足夠的時間將各項目原始票據錄入微機并作出記賬憑證。
2、原始憑證輸入微機后，將記賬憑證打印出來并一一與相應的原始憑證進行粘貼。
3、上月工資的發放。
原始票據的整理，并將符合報銷程序的原始票據返回公司財務，以便公司財務在30日前將本月各項目原始票據錄入完畢并作出與憑證。
2、進行本月工資的計提。
3、進行本月固定資產折舊的計提。
4、期末成本收入的結轉。
5憑證的整理、裝訂與歸檔。
6、配合相關部門做好工作。
20__年，在總場領導的正確領導下，在科室人員的配合配合盡力下，立異思路，改變工作風格，規范行為，嚴格遵守中央“八項規定”，盡力進步工作質量和工作效率，較好的完成了全年的工作任務，現將全年工作總結如下：
一、增強財務、審計人員業務培訓學習，盡力進步財務、審計人員業務素質。
為了進步財務、審計人員業務程度、綜合素質，多次組織財務審計人員進行業務培訓學習。20__年6月、11月專門組織總場及各林場財務審計人員，分兩批參加了山東省內部審計協會舉辦的內部審計業務培訓班;20__年8月至10月又多次組織各場場長、書記、財務審計人員進行內控業務、內節制度的學習;20__年11月至12月又組織各林場財務人員在網上進行管帳人員繼承學習。通過學習，全場財務、審計人員的綜合素質、業務程度都有了較大的進步。
二、樹立健全財務治理制度，規范財務行為。
為深入貫徹落實中央八項規定精神，進一步嚴肅財經規律，更新理財看念，完善治理機制，健全規章制度，夯實根基工作，增強步隊扶植、落實監管步伐，實現治理機制科學化、根基工作精細化、財務步隊專業化、財務出入規范化，全面晉升全場財務治理程度。我們依據費辦發(20__)2號文《縣委辦公室縣府辦公室關于印發(全縣行政事業單位財務治理規范晉升年運動實施規劃)的看護》的文件要求，結合林場實際環境，先后制訂了《費縣國有林場財務治理規范晉升年運動實施規劃》及《費縣國有林場財務治理制度》。財務治理規范晉升實施規劃及財務制度的樹立及實施以及四級連簽制度(包攬人、業務分管負責人、財務分管負責人、主要負責人四級連簽)的實行，使林場的管帳工作有章可循、有法可依，讓制度管人、管事，財務審計工作上了一個新臺階。
三、實行出入兩條線，強化預算約束。
國有林場依照預算法的要求，嚴格實行出入兩條線制度，對各場依法取得的各項收入，實時足額上繳財政專戶、實時入賬，不得坐收坐支，更不得設置小金庫或帳外帳。實行了月初編制用款計劃，月末對比執行，樹立重大資金支出書面申報審批制度。嚴格節制“三公”經費，公用經費支出嚴格依照預算執行。理順了管帳核算法度模范，管帳工作重要有序開展，為林場各項事業成長提供了有力的保障。
四、增強專項資金治理，確保專款專用。
隨著國家對生態情況扶植越來越看重，各級財政對林業的投資越來越多。為了管好、用好這些資金，讓其施展應有的效益，對付各項資金的治理，繼承嚴格執行國家專項資金治理規定及總場依據相關司法律例及實際環境訂定的《費縣國有林場專項資金治理法子》。依據專項資金實施規劃，采取事前計劃、事中監督，過后驗收的治理模式。屬于當局采購的項目，嚴格按規定解決當局采購手續。樹立追蹤問效考評機制，任何人不得扣留、調用專項資金，使有限的資金施展應有的效益。
五、做好領導支配的其他工作。
各林場今年根基設施扶植對照多，此中上半年扶貧資金項目共150萬元，包括青山林場良種基地管護房、生財產務用房兩處，涉及資金50萬元，塔山林場牛嵐護林房一處，涉及資金100萬元，現工程已全部完工驗收，并已審計結算完畢;下半年扶貧資金項目共120萬元，此中許家崖林場80萬元、山君山林場40萬元，共建護林房6處，已完成設計、預算、招標、簽訂等工作，現工程正在施工扶植中;省級革新資金扶植項目共136.4萬元，共扶植完成護林房六處，水電項目三處，為監督扶貧資金及專用資金的使用，總場財務審計人員先后介入了項目扶植的監督及審計結算工作。
為了更好地做好防火工作，總場組織人員成立了防火督導巡查組，財務審計科人員依照領導的要求，積極做好塔山林場、青山林場、許家崖林場的防火巡查督導工作。
20__年：
一、繼承做好國有林場根基設施扶植工作監督介入工作，共同各林場依照當局采購法度模范，做好工程設計、預算、招標、驗收、決算工作，把有限的資金用在最必要的地方，施展資金的最大效益。
二、樹立嚴格的內部節制制度，增強內部審計治理工作。
三、繼承增強財務審計人員的學習、培訓工作，進一步進步管帳審計人員思想素質、業務素質。
四、繼承做好總場的收入、支出及財務治理工作，做好總場及各林場支出報銷單據的審核工作。
五、做好各林場的財務審計反省工作。
六、做好總場及各林場20__年度決算和20__年度預算工作。
七、做好領導支配的其他工作。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十八
為進一步貫徹落實科學發展，加強對交通運輸行業發展的引導，提高交通運輸服務保障能力，實現我區“十四五”發展目標，經認真調查研究，制定本計劃。
以道路運輸業發展規劃綱要為指導，圍繞我區經濟發展需求，進一步轉變經濟增長方式，優化產業結構，重視發展質量。以構建綜合運輸體系，節能減排、保護環境和提高資源利用率為根本出發點，統籌城鄉區域交通協調發展，統籌交通運輸發展，走資源節約、環境友好型發展道路，結合各級發展規劃要求，積極做好交通運輸供給服務。按照《區十四五交通發展規劃》，精心組織和安排好綜合運輸體系和重點交通樞紐的規劃建設與配套，加大政府投資力度，推動農村公路建設、養護再上新水平，建設安全、便民、高效、快捷的公共交通服務體系，確保全區交通運輸業增加值增速穩定提高，對服務業增長的貢獻率均高于上年。
1、公路設施建設。一是打通對外大通道。大力實施東濱路改線（疏港公路）、河辛路改線等重點工程建設管理，配合省市交通主管部門做好環渤海高等級公路開工前的各項工作,全力打通外出新通道。二是改造提升主干道。實施河民路改造、北外環西延等縣道改造項目，實現全區主干道東西連通、南北貫通。三是有序改造鄉村道。集中利用三年時間實施一批惠民生、合民意、得民心的鄉村公路建設改造工程，全面提升鄉村公路通達能力。
2、物流場站建設。一是抓住發展機遇，積極推進富海物流項目建設。二是完善城鄉客運基礎設施，增設候車站點、新建候車棚，最大程度上方便城鄉居民出行。
1、加強組織引導，提高交通發展質量。一是科學規劃，合理布局。圍繞綜合運輸體系的構建和物流基地的建設，合理布局交通基礎設施，便于貨物的集散。二是合理調配、科學組織運力，做好節假日運輸工作，提高客運能力和服務水平。三是大力開展質量信譽考核工作，對交通企業進行信譽等級評定，建立優勝劣汰的競爭機制。
2、加強市場監管，維護正常經營秩序。一是加強對經營者獲得許可后從事經營活動的監督檢查，檢查情況進行記錄并供社會查閱。二是做好道路運輸“三關一監督”，加強源頭管理，確保道路運輸安全。三是做好公路治超工作，從嚴查處公路超限運輸行為，維護公路設施安全。四是嚴厲查處道路運輸等領域未經許可而從事經營活動的行為，維護正常的經營秩序。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇十九
各科、室、所：
在新的一年里，我區道路運輸管理工作以六中會全精神為指導，按照市運管局、區交委工作總體要求，緊緊圍繞“418”戰略部署，以改革和發展為工作中心，更加積極地搶抓機遇，更加科學地謀劃發展，更加有效地難題，推動道路運輸實現新的跨越，切實提高運管機構“執政為民、服務發展”的能力，更好地為區經濟社會發展服務。現將20____工作要點安排如下，請各科室所認真貫徹執行。
深入落實“公交優先”發展戰略，認真貫徹執行《市公共汽車客運管理辦法》。堅持高起點、高標準發展公共交通。不斷優化公交營運線網，擴大覆蓋范圍，提升服務質量，進一步滿足市民快捷、舒適、安全、舒心的出行需求。
以“公司化自營、員工化管理”為目標，深化出租車體制改革，理順出租車經營管理體制，明晰產權關系。建立出租汽車準入退出機制，規范出租車行業服務質量，提升出租車行業整體形象，實現出租車行業穩定。
積極總結農客工作經驗，在全區全面發展農客,力爭做到全覆蓋。逐步擴大公交客運范圍，適時開通中心場鎮公交客運，拓展毗鄰區縣農客發展范圍。為廣大城鄉居民提供安全、便捷、舒適的交通服務。
繼續加強“雙基”’建設，加強道路運輸安全源頭準入管理和后續監管,實踐企業主體責任和行業安全監管責任。深入開展隱患排查治理工作，強化整改，落實責任，確保不發生安全管理責任事故。
加快現代物流站場建設，規范貨物集散地管理，樹立現代物流理念，使傳統物流加快向現代物流轉變，同時，將工業企業貨物倉儲、貨運場站逐步規范管理，完善行政許可機制，規范零擔貨運站場，積極引導和發展物流配送服務。
全面清理汽車租賃公司及車輛，摸清汽車租賃公司的情況和車輛情況，逐步建立規范有序的汽車租賃市場秩序。
按照鐵道部的部署，根據各站段客流調查報告和中秋、國慶節期間市場需求，南寧鐵路局中秋、國慶期間旅客運輸有關安排如下：
一、運輸期限。
20____年中秋節運輸期限為9月21日至24日，共計4天；國慶節運輸期限為9月28日至10月7日，共計10天。
二、客流預測。
中秋期間全局預計發送旅客52萬人次，日均13萬人次，同比增加0.9萬人次，增長1.8%；國慶期間全局預計發送旅客136萬人次，日均13.6萬人次，同比增加2.8萬人次，增長2.1%。
三、運能安排。
1、直通運能安排。一是繼續做好世博會期間進滬能力安排，密切追蹤客流變化，優先滿足滬杭方向的客流需求；二是確保t6次、k22次、1562次、1558次、2572次等熱門直通車滿軸運行；三是9月30日-10月7日長沙-湛江加開l327/8次臨客，經由京廣、湘桂、益湛、黎湛線，由廣鐵擔當，使用2組普通車底開行，臨客編組、停站時刻等事項另電通知。
2、管內運能安排。充分挖掘車輛資源潛力，采取加掛車輛等措施增加管內運能，重點對南寧-桂林、南寧-賀州和桂林-茂名等方向的管內列車進行加掛擴能。
四、主要利民措施。
1、強化售票組織。一是車站增開售票窗口，實行多渠道、多方式售票，延長售票時間，主要客流站實行24小時不間斷售票，努力增加發售量；二充分利用快速售票廳和代售點的售票能力，實現購票旅客分流，減少旅客排隊時間。
2、加強客運組織。一是防止旅客列車過度超員，合理控制超員率；二是做好旅客乘降組織，防止旅客擁擠、對流、抓車、鉆車、跳車和橫越線路，嚴防旅客意外傷害的發生。
3、提高服務質量。一是認真做好旅客列車上水工作，保證站車供水設備良好，及時供應開水；二是嚴格執行列車出庫上線標準，保證車輛各項設備齊全、質量良好；三是加強站車衛生環境的整治，為旅客創造清潔舒適的旅行環境。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇二十
為進一步加強鐵路運輸安全管理，構建安全生產長效機制，有效預防各類行車責任事故的發生，根據我處20xx年xx號文《關于做好鐵運處20xx年安全生產工作的意見》之精神。全力加強我站的安全生產管理，努力為我處的安全生產穩定、持續發展做出努力。根據上級文件精神及我站生產實際，制定20xx年安全工作計劃如下：
以《鐵運處20xx年安全生產工作意見》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點落實隱患排查閉環管理方法，以質量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。
(一)杜絕一般d類及以上事故發生，力爭持續保持全年安全生產無事故。
(二)保持質量標準化省一級標準。
(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。
(四)努力實現所管設備狀態優良率100%，確保安全運轉。
為實現20xx年的安全生產各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作：
(一)加強職工安全思想教育。
當前我處生產經營形勢困難，運量較低，在此情況之下，確保鐵路運輸生產安全顯得尤為重要，容不得半點差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學習等各種職工會議上加強職工的安全思想教育，提升安全生產理念。從查隱患、堵漏洞、規章制度的完善與落實入手，展開職工安全生產責任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實。
20xx年，我站將著重在接發列車、調車作業、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業標準，特別是在接發列車薄弱環節、停留車輛防溜、監裝監卸工作中細化工作職責及分工，實現制度細化。同時嚴格落實“崗位描述”“手指口述”工作法，實現現場作業的“自控、互控、他控”。
同時，強化車站領導及班組長安全工作職責，每月仍繼續堅持由站領導、各班組長及生產骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產緊密結合，實現車站行車作業安全。
(三)加強站場管理。
為杜絕站場內路外傷亡責任事故的發生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內閑雜人員的逗留、掃煤等現象。站場作業期間，車站領導要嚴格帶頭執行好《領導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態。
在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養的督促與落實工作，保證道岔設備的正常運轉，如發現天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛生。各班組長認真做好班組內的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領職工搞好安全生產工作。作業前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現象，提高“三多”認識，互相監督，發現問題及時匯報處理。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇二十一
堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。
3、從業人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、gps綜合在線率不低于92%,安全設備設施配備率100%。
1、加強組織建設。
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每半年對各單位(部門)負責人是否履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓。
1)崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等)。
2)日常教育和培訓。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時;做好各部門、各生產經營單位安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節假日值班制度。
1)安全例會。按照安全生產列會制度，認真落實安全例會制度。
2)節前會議。根據國家節日安排通知，開展好節前會議，學習貫徹落實上級文件。
3)加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。
4、加強安全隱患排查。
物流運輸企業工作計劃（模板22篇）篇二十二
1.各單位要制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規程、滅火和應急疏散預案。定期組織開展滅火和應急疏散演練，進行消防工作檢查考核，保證各項規章制度落實。
2.保證防火檢查巡查、消防設施器材維護保養、建筑消防設施檢測、火災隱患整改等消防工作所需資金的投入。生產經營單位安全費用應當保證適當比例用于消防工作。
3.按照相關標準配備消防設施、器材，設置消防安全標志，定期檢驗維修，對建筑消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效。
4.保障疏散通道、安全出口、消防車通道暢通，保證防火防煙分區、防火間距符合消防技術標準。人員密集場所的門窗不得設置影響逃生和滅火救援的障礙物。
5.定期召開本單位消防工作例會并組織開展防火檢查、巡查，及時消除火災隱患。
6.建立消防檔案，確定消防安全重點部位，設置防火標志，實行嚴格管理。
7.組織員工進行崗前消防安全培訓，定期組織消防安全培訓和疏散演練。