質量月是企業管理的一種有效手段，可以促進內部各個部門間的協作和溝通。如果你正在撰寫一份關于質量月的總結，以下這些范文或許能給你帶來一些靈感和思路。
教務高速公路質量大全（24篇）篇一
摘要:隧道工程為縮短公路里程、減少大坡道而修建的下穿山嶺的工程，它對于公路交通正常運行具有關鍵作用。文章主要針對樂廣高速中大瑤山一號特長隧道工程施工中出現的質量問題和解決對策做詳細分析。
1工程概況。
樂昌至廣州高速是京港澳高速公路粵境段復線，它促進粵北地區與珠三角地區的經濟聯系。其中t4大瑤山段起訖樁號為右線yk33+350～yk40+270，左線zk33+350～zk40+275，路線長6.920km(以右線計)，按雙向六車道高速公路標準建設，主線設計速度100km/h，合同工期30個月。共有3個隧道工程，一號特長隧道左線長度4257米，右線長度4220米，為雙向6車道，于20xx年12月份開工，20xx年7月份順利貫通。
由于我國山地面積較大，高原、丘陵、山地面積占到我國總面積的一半以上，為了合理的避免山體阻礙正常交通，多在高等級公路建設中遇到山嶺時，多采用隧道工程穿越山嶺，從而有效地縮減公路里程，優化線路線型，并可以很大程度上避免山區公路出現塌方、滑坡等災害。同時，采用穿山隧道還可以減少對山體表層植物的砍伐破壞，提高對生態環境的保護。此外，在修建跨海、跨河的公路時，為了最大程度降低對河流、航運的影響，確保海運正常通行，通常也采用水下修建隧道形式。根據筆者多年施工經驗發現，在公路隧道施工中具有以下幾項特點，具體如下:第一，隧道施工是在原始應力場中進行開挖施工，即隧道施工過程是先有荷載，然后再有結構;第二，在隧道工程施工過程中，其結構受力存在不確定性，其受到支護形式、開挖方式、支護結構等多方因素限制;第三，在隧道設計中主要以參照類似工程為主，用設計軟件計算為輔，施工中不可預見的影響因素較多，因此需要加強動態設計;第四，因隧道工程處于地下，施工作業面較小，加之各工序交錯進行，各工序間干擾較強;第五，開挖空間環境較差，作業空間內能見度較低，施工噪聲較大，對施工人員的施工技能和施工情緒產生一定程度的影響;第六，工程多是隱蔽性質，在工程施工完成后，無法直觀對施工質量進行準確評價，質量隱患很難直觀發覺，且直觀發現的問題很難判斷質量問題的原因。
3．1注意初期支護作用的應用。
在隧道工程施工中多采用新奧法施工，其主要是利用隧道圍巖結構的穩定性，并在開挖后及時支護結構，從而使初期支護結構與圍巖一起承載上部荷載，減小圍巖變形，并在后續開挖施工中加強圍巖變形、沉降觀測等。但是在本工程施工中，由于噴射混凝土不及時，即噴射混凝土出現延遲現象，從而直接影響隧道圍巖結構的穩定性，并給后續開挖施工留下很大的安全隱患。同時，由于初期噴射混凝土滯后，造成混凝土隨圍巖變形大而結構密實性差，降低圍巖結構與隧道支護結構的共同受力，易導致初期支護結構中出現分層，影響隧道結構的穩定性。
3．2隧道二次襯砌質量問題及質量缺陷。
隧道二次襯砌施工質量對結構的穩定性、防水性有直接影響，但在t4大瑤山一號隧道二次襯砌施工中發現以下幾項問題:第一，防水板完整性較差。在現場檢查時發現防水板搭接部位不牢靠，且局部地方存在漏焊現象，甚至在焊接鋼筋時存在燒傷防水板現象，影響防水板的防水效果;第二，鋼筋網布置質量較差。針對布置鋼筋網進行檢查，發現局部區域鋼筋層距不均勻，且鋼筋保護層厚度不均勻;第三，噴射混凝土質量差。襯砌外觀存在麻面、粘模現象，混凝土外觀顏色不一致，流水波紋較重;第四，混凝土澆注過程中存在離析，有漏漿現象;第五，砂礫質量差。現場用砂，粒徑偏大，直徑達到2.5～2.8mm，且夾有圓礫，影響混凝土澆筑質量。
4．1加強對公路隧道斷面開挖質量控制。
為確保隧道斷面開挖施工質量，需要做到以下幾點:第一，加強人員質量責任心。在公路隧道工程施工中，施工人員作為工程參與者，若其施工質量責任心不高、施工技術不足，很容易造成隧道工程施工質量存在隱患。因此，在工程施工前，需要加強施工人員培訓，針對性隧道工程的施工特點做專業施工培訓;第二，加強隧道斷面沉降、變形監測。在隧道開挖施工過程中，由于隧道開挖后，上部結構處于懸空狀態，會隨時間發展而出現沉降，因此，需要在開挖隧道后，及時對隧洞圍巖結構穩定性進行實時動態監測。同時，在開挖過程中要遵循“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、緊封閉”的基本原則，并通過監測數據，修正爆破參數，有效地避免隧道超挖或欠挖現象，確保隧道圍巖結構的穩定性。此外，加強對施工設備性能檢測，并及時進行維護。因為隧道施工機械維保工作具有其獨特性，維保時間、維保地點不容易管理和控制，所以要把每臺設備的維護工作落實到個人，建立崗位責任制，誰保養誰負責的原則，這樣就可以提高工作的靈活化與積極性，還可以提高維修保養人員的責任心與工作效率。
4．2實現對初期支護的有效控制。
為確保隧道開挖后圍巖變形控制在合理范圍內，需要及時采取初期支護。需要做到以下幾點:第一，嚴格按照規范要求架設鋼拱架，增加圍巖的穩定性;第二，嚴格控制錨桿加工、安裝質量，例如，檢查錨桿的長度、抗拉性能，并在安裝后檢查錨桿的安裝質量是否滿足設計要求;第三，加強原材料進場檢查工作，對噴射混凝土施工進行有效的控制，避免出現噴射混凝土出現厚度不均勻現象。
4．3二次襯砌的施工質量有效控制。
針對本工程二次襯砌施工中出現的質量問題，需要采取以下解決措施，提高隧道工程施工質量，具體如下:第一，針對防水板質量差，項目部需重視施工過程中的精細化管理工作，克服不良施工習慣，同時技術人員及現場監理人員要提高工作責任心，需要對防水板的每條焊縫采取嚴格質量檢查措施，發現問題及時進行補焊;第二，為確保鋼筋保護層厚度均勻，需要提高鋼筋的焊接和安裝質量，特別是邊墻與仰拱處彎曲部位鋼筋的弧度，確保鋼筋保護層厚度，提高保護層合格率。同時，為確保鋼筋鋼筋骨架的整體穩固，項目部應做好測量放樣工作，每板設置3－4個標準斷面;保護層墊塊安裝后應進行濕養，避免過度吸漿產生空洞;第三，注重施工材料質量。在二襯混凝土澆筑施工前，需要對水泥性能、砂、碎石原料進行質量檢測，確保砂含泥量、碎石級配在規范允許的范圍內。同時監理中心室應配合項目部工地試驗室，做好混凝土和易性檢測，確保進倉前混凝土坍落度滿足施工要求;第四，針對混凝土澆筑質量。若發現混凝土出現離析現象時，要及時采取措施進行處理，確保澆注過程中混凝土質量。在澆筑混凝土時，為確保混凝土連續進行施工，需要配備備用泵送機。同時，二襯混凝土澆筑完畢后，應在12h以內對混凝土進行灑水養護，且在混凝土強度達到5mpa前，不得私自拆除堵頭模板。且在拆除模板后，嚴禁對混凝土表面進行裝飾，以避免進行不必要的質量驗證，確保顏色均一。
5結論。
綜上所述，在大瑤山一號特長隧道施工中，需要加強對初期支護、二次襯砌等施工的質量控制，確保隧道工程施工質量滿足設計要求，提供隧道結構的穩定性。
作者:朱鵬飛單位:廣東華路交通科技有限公司。
參考文獻：
教務高速公路質量大全（24篇）篇二
高速公路工程質量的好壞,一直都是大家值得關注的問題,加強高速公路現場施工中的工程質量管理是決定高速公路質量好壞的關鍵性因素.本文從提高參建人員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場巡視檢查、采取有效的`質量獎罰措施以及提高設計質量等方面闡述了高速公路現場施工中的質量管理.
作者：焦航陸秀峰張娜娜作者單位：少洛高速公路運營管理中心,河南登封,452470刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分類號：u4關鍵詞：高速公路施工質量管理
教務高速公路質量大全（24篇）篇三
高速公路工程質量的好壞,一直都是大家值得關注的問題,加強高速公路現場施工中的工程質量管理是決定高速公路質量好壞的關鍵性因素.本文從提高參建人員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場巡視檢查、采取有效的`質量獎罰措施以及提高設計質量等方面闡述了高速公路現場施工中的質量管理.
作者：焦航陸秀峰張娜娜作者單位：少洛高速公路運營管理中心,河南登封,452470刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：2010“”(1)分類號：u4關鍵詞：高速公路施工質量管理。
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教務高速公路質量大全（24篇）篇四
隨著經濟的發展,高速公路的發展越來越迅速,高速公路的設計標準和工程質量要求高,必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理,提高高速公路的`施工質量.過硬的技術和先進的管理是施工管理的重要組成部分.在這兩個因素中,技術力量是需要軟硬件共同努力才能完善提高的.管理方面是確保工程有序可循的保證,這就需要有先進的管理經驗,高素質、懂技術、富有責任心的管理人才.只擁有先進的技術和人才是不行的,必須有配套的施工設備作為實施的保障.
作者：石衛軍作者單位：泗陽縣公路養護工程有限公司,江蘇,泗陽,223700刊名：中國新技術新產品英文刊名：chinanewtechnologiesandproducts年，卷(期)：“”(16)分類號：u4關鍵詞：高速公路施工質量管理
教務高速公路質量大全（24篇）篇五
**州公路局在抓油路大中修工程中,根據省局的要求,立足高起點,高標準,高質量,高速度,樹立“百年大計,質量第一”的思想,嚴格管理,精心施工,工程管理,質量,進度,安全,廉政上了一個新臺階.現將我局油路大中修工程管理和施工情況匯報如下:。
去年省局下達我局的油路大中修工程任務為42公里,為緩解我州國省道主干線公路交通壓力,結合管養實際,我們將計劃全部安排在g209線的永順,鳳凰段,分別為32公里,10公里.依據“分級,分類管理,權責一致”的原則,油路大中修工程建設由所屬公路局負責組織施工.結合州委,州政府安排部署的公路建設,我局油路大中修工程設計技術標準為路基寬度7.5m,路面寬度6.5m,路面兩邊各設0.5m寬的路緣帶;路面結構為路面基層采用20cm水泥穩定碎石,1cm瀝青下封層,面層采用5cm瀝青砼.各施工單位自4月份陸續開工,年底全面完工.
二,基本做法及主要措施。
在具體實施油路大中修工程建設過程中,我們確立一個目標,保障兩個到位,明確三項責任,落實四項措施,注重建設質量,施工安全,廉政建設,工程進度的協調發展,實現了工程質量和進度雙贏.
(一)確立一個目標。
我們在計劃安排油路大中修工程時,就確立了高起點,高標準,高質量建設的目標,確保通過建設,逐步改善和提高州境內國省道干線公路路況質量,重塑**公路新形象.結合全州公路建設,適時把油路大中修工程納入公路建設范圍,統一建設標準.從路基開挖補強,水泥穩定碎石基層,瀝青砼面層到路緣帶,邊溝,安全防護設施等,都制定了科學合理的技術標準和施工規范.譬如瀝青砼面層的施工,我們一是要求全部實行機拌機攤,通過提高機械化作業程度,達到保證路面平整度的目的;二是針對山區公路的管養實際,將以往瀝青砼面層的3公分壓實厚度增加到5公分,既滿足了設計規范要求,又充分考慮到公路建設發展的實際需要.再如路緣帶的建設,我們集歷年建設之經驗,一是將路緣帶與公路邊溝統籌計劃和安排,有條件的地段的路肩墻與水溝邊墻融為一體施工建設;二是要求開挖深度和寬度均須保證50公分,這樣,既較有效地解決了路肩啃邊的問題,又實現了路面美觀,銜接良好的目的.
目標的確立,使我局油路大中修工程建設有了明確的方向和著力點,為施工管理的規范打下了良好的基礎.
(二)保障兩個到位。
一是思想認識到位.全局一盤棋,充分統一思想認識,將油路大中修工程建設列入公路工作的重要議事日程,切實克服大中修工程年年搞,年年一個樣的松懈思想,將之上升到全州公路建設的高度同步實施.首先,局領導高度重視油路大中修工程建設.雖然去年我局油路大中修工程任務只有42公里,任務量相對不算太重,但局領導思想上始終緊繃建設這根弦,多次召開專題會,研究和解決油路大中修工程建設問題.其次,組建油路大中修工程建設專門工作機構,明確一名局領導負責分管,抽調多名工作人員具體專抓,使油路大中修工程形成了分工明確,職責明確,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早計劃,早安排,早布置,早行動.根據每年公路工作的貫例,我們在省局油路大中修計劃下達前,就對相關縣局進行了安排和布置,提前啟動和實施.如鳳凰縣公路局春節一過就著手進行油路大中修工程的安排,很好地保證了工程施工季節和進度.
二是后勤保障到位.從去年起,我局油路大中修工程全部實行機拌機攤,這就對機械配套和瀝青用油等提出了嚴格要求.為保障這項工作不拖工程建設后腿,我們對相關職能部門進行了明確分工,做到各司其職,各負其責,協調配合,協同作戰.局機務科負責工程建設施工機械的協調和調度,工程施工所需的攤鋪機,壓路機,拌和機等機械設備在各施工環節開工前全部落實到位;州公路物資供應總站負責工程建設瀝青用油的供應和運輸,工程開前標準瀝青已全部供應到位.
(三)明確三項責任。
油路大中修工程施工線長,涉及面廣,每一環節要管理到位確有一定困難.為保證管理過程中不出現漏洞和脫節,我們在突出質量要求的前提下,主要從施工安全,廉政建設,工程進度三個方面明確責任.
一是明確施工安全責任.隱患險于明火,責任重于泰山,施工安全無小事.州局成立施工安全工作領導小組,縣市局成立以黨政一把手為責任人的安全工作機構,全局形成一級抓一級,一級對一級負責的施工安全保障機制,同時,出臺了《施工安全管理規定》等一系列規章和制度,明確職責和責任.施工中實實在在做到了以下幾點:。
第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作機構,有安全責任制,有施工安全標志,有安全員維護交通秩序.第二,規范工程施工路段材料堆放,嚴格執行“六堆六不堆”的規定,及時清除已完工路段的剩余材料,確保路面平整,行車安全順適.第三,施工路段及作業區域設置足夠的.明顯醒目的安全警示標志.第四,安全員,執勤人員上路佩帶統一標志和著裝,文明服務,文明施工.第五,工程施工車輛設置規范的標記,禮貌行車,不開“霸王車”.開展了安全競賽活動,進行了表彰.
二是明確工程廉政責任.每一項工程建設,不論工程量大小,廉政都是其中重要的一環.為此,我們確立工程建設要搞上去,干部堅決不能倒下去的指導思想,從建立健全保障機制著手,狠抓源頭管理,收到立竿見影的效果.首先,從局機關紀檢,監察,審計部門抽調2名專職人員,對工程建設實施全過程監督,確保工程廉政工作有人抓,不放空.其次,制定廉政建設管理規章,使工程建設中的廉政工作具體化,制度化,規范化.為將這一工作落到實處,我們專門制定出臺了《工程建設工作人員廉潔自律規定》和《廉政建設制度》.再次,實施工程承包合同和廉政合同雙合同制,工程簽訂施工承包合同時,同時簽訂廉政合同,以此規范雙方行為.
由于廉政責任明確,措施和工作抓得落實和到位,目前,工程建設未出現任何違規違紀現象.
三是明確工程進度責任.采取按月下達工程建設進度計劃的辦法,按規定工期截止時間倒排工程施工計劃.規定完成月度進度計劃120%以上的施工單位,獎勵2萬元;未完成月進度計劃的,依所欠工程量同罰.隨時檢查工程進度,從而有效地保證了工程建設的工期.
(四)落實四項措施。
為高標準,高起點,高質量完成省局確定的目標任務,我們樹立質量第一的思想,圍繞質量這個中心做大文章,打大牌,實實在在采取四項硬措施保障工程建設質量:一是建立監理,駐地監理和檢測質量保證體系.工程建設設立獨立的工程質量監理處,聘請10名駐地監理工程師,對工程質量進行監督.同時,委托州交通建設質量監督試驗檢測站對工程建設實施檢測,要求各施工單位建立工地試驗室,檢測率必須達20%以上.二是制定強硬辦法,質量管理有章可循.依照工程建設實際,出臺了《工程管理辦法》,《工程質量檢測管理辦法》,《工程監理管理辦法》等一系列管理辦法,使質量管理工作置于規范控制之中.三是培訓質檢,監理及工程技術人員,增強質量意識,提高業務能力.6月下旬,8月下旬,先后組織舉辦兩期質檢,監理人員業務培訓班,培訓工程質檢監理人員60余人次.四是充分發揮監理,駐地監理和質檢三結合質量監督機制的作用,隨時抽檢工程施工質量.從7月19日到10月4日,就組織質量檢查10次,發檢查情況通報10期.對不合格工程堅決停工整改,責令返工,否則,不予計量支付.做到嚴格管理,嚴格兌現,獎罰分明.
這種近乎殘酷的管理模式,使施工單位一時難以適應,個別施工單位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改,無有喘息機會.但就是這種不近“人情”的管理,使得工程建設出現了很多“亮點”,建設質量可靠.截止目前,已完成的工程質量檢測合格率達100%,優良率達90%.
三,幾點體會。
通過抓油路大中修工程建設,我們有成功的經驗,亦有失敗的教訓,我們的體會是:。
(三)始終堅持工程建設與施工安全,廉政建設一齊抓,是實現工程建設文明高效的關鍵.
過來,我局在實施油路大中修工程過程中,圍繞工程質量的中心,突出施工管理,技術運用,文明施工等各項環節的保障工作,工程質量,工藝創新,建設進度等取得了一定成績,這些成績的取得,與省,州主管部門領導的關心和兄弟市局的大力支持是密不可分的,同時,這點微不足道的成績與上級領導及主管部門的要求,同兄弟市局比較,尚有很大差距和不足,我們將加倍努力,為**公路建設,保障交通安全暢通,建設文明路作出應有的,更大的貢獻.
教務高速公路質量大全（24篇）篇六
摘要：橋梁施工工程在高速公路建設中占有十分重要的比重，其質量直接影響著高速公路交通安全和社會廣大人民群眾的安危，因此，在高速公路橋梁施工中質量管理和控制顯得尤為重要。文章以分析影響高速公路橋梁施工中質量的因素為出發點，探析了在高速橋梁施工中質量管理存在的問題，并針對問題提出相應的解決措施。
隨著我國經濟的快速發展，交通運輸業也得到了快速發展，橋梁施工在高速公路建設中占有十分重要的地位，也是促進交通運輸行業的基礎設施，同時還會直接影響國家的經濟發展。因此，要十分重視高速公路橋梁施工中的質量管理與控制，進而提高橋梁工程的質量，使交通運輸得到安全有效的保障，提高高速公路服務水平。因受到諸多因素的影響，目前高速公路橋梁施工中的質量管理仍然存在著一些問題，筆者結合自己的實踐工作經驗進行了相關研究。
1.1在施工過程中存在著一定的誤差。
眾所周知，我國的大部分一線高速公路橋梁施工人員的學歷都相對較低，沒有受過相關專業的培訓，專業知識和專業技能都十分欠缺，綜合素質也相對較低，進而導致其在施工過程中存在很大的隨意性，沒有嚴格遵守施工規范，最終導致在施工過程中存在著很多問題，如細部結構尺寸偏差、混凝土結構的永久性能差、強度也相對很低等。
1.2忽略了隱蔽的工程。
在對高速公路橋梁施工工程的評估、檢查以及驗收時，常常會出現一些問題，即只重視表面的質量而忽視了對一些隱蔽工程質量的評估、檢驗等工作，這將會導致在施工過程中的一些安全問題出現。在此過程中，一個小問題都可能會給橋梁的安全和質量帶來很大的影響。常見的隱蔽工程主要包括焊接的接頭質量問題、箍筋彎度問題、搭接綁扎問題等。
2.1缺乏主動預控質量管理意識。
在高速公路施工單位中有大部分單位太重視上級單位的監督管理，而自己作為施工的主體沒有具體的、科學的、合理的、具有針對性的質量管理機制。如：在高速公路橋梁施工中混凝土的耐久性、沉降觀測、隱蔽工程的驗收和檢查等工作都是質量管理范疇，施工單位應該對其制定出有針對性的監督管理控制機制。
2.2高速公路橋梁出現裂縫問題。
眾所周知，將橋梁與高速公路連接是高速公路建設過程中的最后環節，此時需要非常精湛的連接技術和操作技能，在此過程中如果稍有差錯，就可能導致橋梁在運輸的過程中出現安全隱患，這樣不僅直接影響著交通的正常運輸，還會給交通安全帶來一定的威脅。同時，如果在高速公路橋梁施工過程中不能夠有效保障施工質量問題，有可能會導致橋梁出現裂縫的問題，甚至會出現橋梁倒塌的現象。在高速公路橋梁施工中，導致橋梁裂縫問題的原因非常多，首先就是結構對溫度的適應能力。在施工過程中，常會出現水泥與水產生水化熱的化學現象，并聚集在混凝土結構的內部，這些熱量被束縛在當中很難被釋放出來，進而使得混凝土結構內部的溫度在較短的時間內快速上升，但在拆掉摸之后溫度又急劇下降，這樣會產生由于溫差導致的膨脹現象。此外，由于在施工過程中對混凝土的震動不夠，這也容易造成橋梁裂縫。
2.3施工人員的技術水平較低。
高速公里橋梁施工中普遍存在的一個問題就是一生產線的施工人員專業技能和技術水平相對較低，其嚴重影響著施工的質量管理，在施工中缺乏高水平的施工技術人員主要表現以下三個方面：一是部分施工人員缺乏理論的知識水平，且不愿意主動按照標準的圖紙進行施工，也不愿意聽從現場技術人員的指揮；二是少部分施工人員由于受到艱難、苛刻的工作環境的影響，進而產生了不愿吃苦、不愿受累的消極心理現象；三是還有部分施工人員存在眼高手低的心理，不重視施工技術的要求，對質量的提升產生不好的影響。
3.1對施工工程加大監管力度。
在高速公路橋梁施工中，業主單位應該對施工過程中的監理人員的業務能力、專業技能、質量控制標準、監督方案的執行情況等進行嚴格的考核。此外，業主單位應該對監理人員進行定期的專業知識能力和技能培訓，進而提高監理人員對現場安全處理意識，以嚴格的職業準則來規范監理人員，使監理人員將所學知識與根據自身的實踐經驗有效地運用在現場監理管理中，進而加大對橋梁施工的監管力度，提高橋梁施工的質量。同時，應該對監理人員進行一定的考勤評價，從自己做起，進而帶動全體工人的積極性與主動參與的熱情，進而促進高速公路橋梁施工的效率和質量，最終實現項目的目標。
3.2有效預防橋梁的裂縫問題。
在高速公路橋梁施工中，施工人員要想有效的控制和預防橋梁的裂縫問題，可以從以下兩個方面來加強：一方面是在高速公路橋梁施工中應該嚴格控制混凝土的入摸溫度，使之能夠在合理的溫差范圍內，避免由于溫差太大產生的膨脹現象；另一方面是對混凝土采用澆筑分層的方式進行澆筑，并對其采用一定的維護措施。如：在高速橋梁施工中，施工人員可以對完工的混凝土上鋪一層薄薄的塑料膜，進而避免橋梁因溫差產生的裂縫現象；在進行混凝土澆筑過程中，盡量保證振搗充分，進而提升其密度，并對橋梁的維護提出具體有效的措施。
3.3重視引入高水平的質量管理人才。
高速公路由于速度比較快，需要盡可能的避免交通安全問題，但是由于高速公路橋梁的混凝土結構非常復雜，通常會涉及到很多因素，對其進行維修和養護的工程也是十分的困難，由于這些特點對高速公路橋梁的質量管理工作中提出了很高的要求。簡而言之，對高速公路和橋梁的質量管理應該由每一位質量監督管理工作者來完成，管理工作者的素質、專業知識和專業技能對提升質量管理工作有著很大的幫助。因此，在高速公路橋梁施工中為加強其質量管理，施工單位應該重視對高水平的質量管理人才的引進，并加大對有關部門培養人才的資金投入，制定有效的獎懲制度，進而調動質量管理工作者的積極性和主動性。同時，施工單位還應該對有關質量管理部門的工作人員舉辦定期的專業職能、專業知識和綜合能力培訓，確保有關工作者在工作中以高效的、專業的態度完成質量管理工作，進而提高高速公路橋梁的實用性。
3.4對橋梁施工工程進行及時的檢查。
在高速公路橋梁施工中，監理人員每天都應該對其負責的區域進行檢查，及時發現存在的安全隱患，對違反規章制度的工作進行記錄，并及時有效地對其處理。同時，要求制定定期的安全大檢查制度，讓工程師、安全員等參加工作，記錄在檢查過程中發現的任何問題，并對存在安全隱患問題發出通知單，將責任落實到人并責令限期改正，最終對其跟進復查。對高速公路橋梁施工中的質量管理與控制涉及到的知識面十分廣泛，因此，也需要質量監理人員不斷地學習知識，豐富經驗，增強與人溝通的能力，處理好與施工人員的關系，進而共同配合完成高速公路橋梁施工中的質量監管工作。總之，橋梁施工是高速公路建設中的基本組成部分，也將直接影響交通運輸的安全，因此，要求有關施工人員重視對高速公路橋梁施工中的質量管理與控制，及時發現施工中存在的質量管理問題，并積極地采取有效的解決措施，進而提高高速公路橋梁施工中的質量管理及控制的水平。
參考文獻:。
教務高速公路質量大全（24篇）篇七
現代高速公路有著完善的'交通安全設施,它是車輛在高速公路快速、安全、舒適行駛的重要保障.其中,波形梁鋼護欄就是高速公路安全設施工程中的一項重要內容,它是-種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構.它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失.
作者：唐運濤惠志巧作者單位：河南省豫筑交通工程有限公司,河南鄭州,450009刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(9)分類號：u4關鍵詞：高速公路波形梁鋼護欄
教務高速公路質量大全（24篇）篇八
摘要：隨著社會得不斷發展，科技的不斷進步，高速公路作為我國建設的重要部分，由于時代的不斷變化對高速公路的需求也在逐漸的增多，高速公路的建設質量受到社會各界廣泛的關注。因此，確保高速公路路基的施工質量關乎著整體道路的質量，路基的施工技術在建設道路中十分重要。現階段，需要加強重視高速公路整體的施工質量以及路基施工工藝的質量，并且在一定程度上，加強優化施工技術，加強力度控制施工的質量方面，促進高速公路路基的施工質量有效的提高。文章就高速公路路基施工質量的技術要點進行分析，并分析出控制施工質量的有效策略，希望能為專業人士提供幫助。
教務高速公路質量大全（24篇）篇九
摘要：本文主要就對橋梁施工中質量控制中的問題進行分析本文主要就對橋梁施工中質量控制中的問題進行分析。針對具體問題采取具體的解決措施，結合實際，創造出屬于自己的質量控制方案方式自己的質量控制方案方式。這篇文章通過對橋梁質量施工的相關問題進行詳細的研究分析了這篇文章通過對橋梁質量施工的相關問題進行詳細的研究分析了，結合實際提出一些可行的方法，對實際問題進行解決，這樣做有助于幫助實現高質量的橋梁施工發展樣做有助于幫助實現高質量的橋梁施工發展。
1引言。
伴著時代的不斷向前進步發展伴著時代的不斷向前進步發展，我國橋梁建設速度也在不斷加快不斷加快。如何采取合理的橋梁施工控制技術，是在今后施工建設中需要考慮的問題工建設中需要考慮的問題。因此，加強對橋梁施工質量管理的研究的研究，具有很重要的意義。
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教務高速公路質量大全（24篇）篇十
高速公路在施工建設過程中，路基的施工質量作為技術的重點，路基的施工技術會直接影響到高速公路的穩定發展，在路基施工期間，只有確保控制施工技術質量的合理性，才能確保施工工藝具備科學性的進展，這樣路基施工的質量才能得到保障。在高速公路的路基施工技術中分為多種不同的環節，而且在施工環境方面也相當復雜，需要采用科w性路基施工技術，并且采取合理的控制路基施工技術的策略，以此來保障高速公路路基的質量。
1.1挖方施工技術。
在高速公路路基施工技術中挖方施工技術作為基礎建設，路基挖方需要選取科學性以及優秀的挖方技術才能確保整體挖方的質量。在進行路基挖方技術操作過程中，首先需要將建設高速公路建設的周邊環境與地質情況進行實質性的勘察，具體分析出可能造成施工質量的影響因素，并且加強準備路基施工的開展工作。首先需要挖掘路塹在挖掘之前應該將高速公路的周邊的地形、土壤的結構、土石方的調配、路塹橫斷面進行實際情況的考察。高速公路的建設遇到較為平緩的路段可以采用全面挖掘的方法，平緩地段可以利用開辟破土石塹，充分的運用橫向臺階的方式進行挖掘。在進行開挖的期間，時常會遇到石質榜山或者是土質的地段，在這樣的情況下，可以采用縱向臺階的方式進行挖掘。在進行路塹開挖時，如果遇到坡度很高的地段，需要根據地段的具體形態以分層的形式分成不同的階段開挖。
1.2填料施工技術。
在進行路基施工過程中，路基選擇的材料需要根據建設高速公路的類型、運載需求、周期維護、負載能力等各項標準。在填料的材料選擇通常分為顆粒的大小與強度的大小，為了能夠確保選用填料材料的科學性，提前根據相關參數值對高速公路路基的強度采取合理的檢測，根據檢測的結果再選取合適的填料類型。根據以往填料的規律，在進行高速公路路面下0.3米的范圍之內實施鋪料時應當將參數值規定在8以內，相對來講，高速公路以下或者是下路床的填料工作也要按照規定的標準進行。路基的填料工作需要符合相關的規定，如果所填補的材料不符合施工規則需要將填補的材料進行及時的處理以及替換。根據路基填料施工積累的經驗來看，應用比較穩定與耐性較好的材料就是粗顆粒、石灰、粉煤灰等，有關這些材料可以適用于很多填補路基的類型。
1.3壓實施工技術。
路基的壓實技術主要對于填補過的路基進行壓實，以壓實技術確保路基的穩定程度。進行高速公路路基施工過程中，壓實施工技術通常都是使用大型壓路機，壓路機重量的選擇通常都是根據參考高速公路的具體類型。采取路基的壓實技術主要是確保路面的壓實度進一步的提升，保障路面的強度，有效的提高高速公路運載負荷的能力。路面壓實的操作也需要根據相關的規范與標準，在進行路面壓實工作中，高速公路路面以下的0.8-1.5米的位置之間需要確保壓實操作達到百分之九十五的密度。在公路底部高度在0.3米之間填料的過程中，將該將參數值控制到8的范圍之內，而在0.3米之上的路床需要將參數值控制在8-12范圍之間。下路床的填料技術需要根據填料位置的不同選擇合適的填充料。當路基的填補材料不能達到規定的標準時應當適當的采用粗顆粒與石灰等盡量選擇結構性能特別穩定的材料進行填補，為路基壓實工作提供良好的條件。
1.4防護施工技術。
在高速公路中路基的防護施工技術主要是確保公路建設的質量。路基的施工技術其中包含支擋防護、坡面防護、沖刷防護等技術。支擋防護技術主要是通過錨索桿等工具對邊坡進行處理。首先利用錨桿選取適當的位置，將錨桿與錨索串聯成扶壁結構，充分的發揮防護路基的作用。防護坡面的技術操作中，通常都是采用溝播穴播等方式，在整體坡面構架以內可以利用種植草或者是移植草皮等有效的措施促進整體坡面得到保護。在高速公路路基的防護措施，沖刷防護措施重點針對地下水與水表面兩種情況，起到避免以及降低沖刷的作用，在這樣的情況下，可以充分的采用砌石、擋土墻、鐵絲石籠等有效的防護措施。
2.1選擇具有科學性的施工方式。
公路施工單位應當在不同的路基施工地段選取適當的施工工藝及施工程序，這樣能夠合理的保障施工的質量與施工效率。選擇的施工方式經常會影響到施工的`效果，嚴重的甚至會給公路的施工單位經濟方面造成一定的損失以及給社會的經濟效益帶來不好的影響。將路基的排水方面作為實例，在不同地區建設高速公路的過程中，應當根據排水的需求進行設計，對于地勢平緩降水量少的地區而言，可以采取分散式排水的設計方法；對于地質較為復雜而降水量比較大的地區來說，需要采取集中排水的設計方式。另外，為了能將路基排水系統的施工設計合理的提高，相關的設計人員需要在設計之前對高速公路的周邊環境進行實際性的考察，促進設計人員設計出更具科學性的排水系統。
2.2加強控制施工原材料的質量。
高速公路路基施工主要需要采用的材料有砂石、鋼筋、混凝土等原材料。在購買原材料期間，相關的技術人員需要對材料的質量進行嚴格的檢驗，提高原材料的生產以及要求生產廠家出示合格證書及生產許可證，做到盡量與優秀的生產原材料廠家進行合作。原材料購進完之后，使用前還需要對原材料的質量與性能進行再次的檢查。可以以抽查的方式檢驗鋼筋的質量、水泥的性能等，確保各項材料都符合相關的標準后再投入到建設中使用。進行各項原材料庫存與管理中，盡量保證原材料存放在合適的環境中，避免存放期間原材料受到損壞，更加需要關注的是不可以將原材料與化學物質接觸，確保原材料的使用性能。
2.3加大力度管理施工器械。
高速公路路基施工技術還能涉及到人量的機械設備，例如，壓路機、挖掘機、攤鋪機、裝載卡車等。施工單位應當根據建設路基的施工要求選用合適型號合適噸數的施工機械設備，通過采集來的施工參數作為選擇使用機械的參考數據，保證機械設備的參數與運行速度切實際的符合路基施工建設的技術標準與進度。各種機械設備在運行期間，需要加強機械運行質量的偵查力度，并且促進專業的維修機械入員定期將機械設備進行維護，保障機械設備能夠充分的發揮自身的性能。當遇到降水量比較頻繁的地區需要加大力度保護機械設備，及時遮蓋好機械設備，避免出現生銹銹蝕的現象，避免造成機械設備在運行過程中降低效率或者出現不必要的故障等。
3.結語。
總之，路基施工技術的質量控制直接會影響到整體高速公路的質量，在建設路基過程中，應選取具備科學性的施工工藝，并且加強控制整體施工的質量，確保公路路基具備良好的建設效果，為我國高速公路路基的施工質量提供保障。
教務高速公路質量大全（24篇）篇十一
為了認真貫徹全省交通工作會議精神，進一步提高我處公路養護管理水平，加大日常養護、預防性養護和周期性養護力度，確保xx高速公路安全暢通，根據省高等級公路運營管理中心關于在全省范圍內開展“比管理，保質量，比預防、保暢通”養護競賽活動的通知要求，我處積極開展了“雙比雙保”養護競賽活動。分階段安排并落實各項養護生產任務，截止20xx年10月30日第三階段結束，“雙比雙保”養護競賽活動已在xx高速公路的養護工作中取得了顯著的成效。現將xx高速公路管理處“雙比雙保”養護競賽活動取得的成果和存在的不足總結如下：
xx高速公路管理處“雙比雙保”養護競賽活動以提高xx高速公路養護質量和保障道路暢通為重點，以強化養護管理，加強預防性養護為核心。管理處對本次養護競賽活動高度重視，成立了以管理處領導為組長的“雙比雙保”養護競賽活動領導小組，領導小組對本活動常抓不懈，及時發現問題解決問題，隨時掌握活動動態，及時安排部署。
第一階段：宣傳動員、安排部署。
管理處認真安排部署，將本次養護競賽活動實施方案中的具體措施逐項落實到兩個承養單位，讓承養單位明確了本次養護競賽活動的具體任務和目標，明確了自己的職責。
（一）進一步健全和落實各項養護管理制度。
為進一步實現xx高速公路的養護管理向制度化、標準化、規范化的方向發展，我處首先健全了各項養護管理制度，并按照制度要求督促承養單位做到了以下幾點。
1、加強日常巡查，及時發現路況病害，及時維修，對本高速公路的路況和養護質量進行準確的考核評定，并根據評定結果對本高速公路下階段的計劃進行合理的安排。
2、承養單位認真填寫巡查記錄和各種原始生產記錄，養護工程各環節的文件資料，嚴格按照規定收集、整理、歸檔和上報。
（二）合理使用維修保養經費。
管理處根據與承養單位簽訂的合同對維修保養經費進行嚴格的計量支付，為確保養護投資效益，提高養護生產效率與養護質量，我處推行講師支付維修與保養分離，維修實行計量支付，保養實行目標管理獎罰兌現，按照承養單位完成的小修養護工程量和養護目標實現情況進行計量支付。維修保養的范圍界定嚴格按照《甘肅省高等級公路日常維修保養工程界定標準》執行。
（三）督促承養單位進行安全規范的養護作業，養護人員、設備按合同規定到位。
我處嚴格要求承養單位必須按合同規定配備技術人員、技術工人、路面修補設備，銑刨機、拌合樓、攤鋪機、壓路機、安全標志、標牌等設備。
（四）本階段取得的成效。
我處督促承養單位加強日常養護維修，使本高速公路養護質量取得了明顯成效：
1、路面平整無明顯跳車，路面病害處治及時有效，路面修補合格率達到了99.6%以上。
2、路容路貌整潔、美觀。
3、沿線設施規范、齊全，恢復及時。
4、路基邊坡穩定，排水設施完善、暢通。
5、橋涵、構造物均保持完好狀態。
6、防汛搶險、除雪防滑預案完善、措施到位，效果明顯。
7、養護作業規范，安全措施齊全，現場管理良好有序。
第二階段：全面落實預防性養護，確保道路安全暢通。
管理處認真貫徹“預防為主，防治結合”的養護方針，高度重視預防性養護，及時處治各種病害，提高路況水平。
（一）加強路面預防性養護力度，不積小患病大患，保證道路的使用年限與安全運行。
1、管理處會同承養單位技術人員詳細踏勘路面存在的各種病害，針對具體情況制定切實可行的處治方案。
2、對較嚴重的網狀裂縫部分盡快進行挖補處置，以防雨水下滲造成更嚴重的破壞。
3、在裂縫處置中積極探索、試用新材料、新工藝，利用改性瀝青防水材料代替傳統壓縫帶處置裂縫，既降低了材料成本，又能保證所處置裂縫的質量，取得了明顯成效。
（二）加強對路基邊坡、防排水設施及防護工程的巡查和養護。
1、每月組織技術人員對本高速公路的橋涵、構造物、防護工程、邊坡、排水溝、急流槽等排水系統進行全面檢查，詳實記錄；對排水不暢，有沖刷和破損的防排水設施盡快安排修復，對有淤積現象的排水設施及時清理疏通。
2、對xx大橋，xx中橋，k2579+920危涵建立檔案，每天至少巡查一次，責任落實到人。
（三）加強水毀預防和搶修保暢工作。
管理處督促承養單位嚴格執行雨中、雨后巡查制度。制定了切實可行的緊急防汛搶險救災預案和快速反應機制，各承養單位的搶險人員、機械設備均落實到位，并建立二十四小時晝夜值班和災情通報制度。充分做好了防汛搶險的一切準備工作。7月14日和7月21日兩次發生水毀，承養單位迅速啟動防汛搶險應急預案，成功搶險，將本高速公路遭受的水毀破壞降到了最低限度。
第三階段：加強管理、保證質量，切實提高路況水平。
為保證本高速公路的養護工程質量，切實提高路況，今年我處的養護管理工作重點除了抓住日常養護和預防性養護外，還著重抓好了專項工程和橋涵的養護管理工作，加強安全生產，加大養護工程的監管力度。
（一）切實抓好養護專項工程。
在對k2563+000-k2578+000段路面修補的工作中，管理處與承養單位險訂質量目標責任書，切實加強質量、進度和安全管理，督促承養單位投入專業化，機械化的施工設備，對路面松散進行徹底處治，力求達到處治一處，成功一處。完善了工程技術檔案，檢查驗收時嚴格執行檢查驗收制度，確保了專項工程的高質量、高標準。
（二）加強橋梁養護。
管理處和承養單位均貫徹《公路橋梁養護管理工作制度》，聘任了專職的橋梁養護工程師，將橋梁安全責任落實到人，徹底改變了以往養護工作中重路輕橋的思想。對本路段所有橋梁、涵洞進行經常性檢查和定期檢查，檢查橋涵外觀是否整潔，構件是否完好，附屬設施是否正常，橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、或積水沉陷等現象，在檢查過程中當場填寫“橋梁經常性檢查記錄表”并根據《橋涵養護規范》完善橋梁基本狀況卡片。通過對橋梁、涵洞的定期檢查和經常性檢查，系統掌握了橋梁的缺陷、損壞等異常情況，并及時處治。
（三）加大養護工程監管力度。
管理處和兩個承養單位牢固樹立“質量第一、安全第一”的思想，執行“省運營中心監督、管理處監理、承養單位自檢”的`三級質量監督體系，切實提高養護質量。
1、加強了對路面修補質量的監管，尤其加強對平整度的控制，路面修補材料必須經有相應資質的實驗室檢查合格后方可使用，瀝青砼路面修補面積大于100平方米時，使用攤鋪機攤鋪，平整度用3米直尺檢測，修補部分允許誤差為3毫米，超出3毫米的視為不合格。
2、對鋪筑厚度大于7厘米的路段進行分層攤鋪、分層碾壓。
3、路面坑槽、擁包輕微損壞的3日內修復，中等損壞的兩周內修復，路面修補時，用3為直尺確定維修范圍并劃線，做到圓洞方補，修補面積大于1平方米時用壓路機壓實，壓實度符合規范要求。
4、路面擁包、車轍、沉陷等病害處理時先用銑刨機銑刨，再進行加鋪找平層處治。
5、路面裂縫已不再使用熱瀝青灌縫，只使用壓縫帶或專用灌縫膠進行處治。
6、路基排水構造物沖刷損壞和防護構造物輕微損壞的在5日內修復完成，路肩隆起、沉陷或斷裂的在2日內修復。
7、橋梁、淥洞的防護構造物及其附屬設施損壞的在5日內修復，橋梁伸縮縫損壞的在6日內修復，橋涵構造物構件損壞的10日內修復。
8、交通安全設施：標志牌、支柱的一般損壞或缺損隨壞隨修，封閉網、隔離柵損壞的在2日內修復、更換。
本次“雙比雙保”養護競賽活動在xx高速公路的養護工作中取得了很大的成效，但是也存在以下不足之處：
1、k2563+000—k2578+000路段在雨季時大面積松散，施工單位未能及時完全修復，給本高速公路帶來了一定的負面影響。
2、管理處和承養單位的宣傳力度不夠，對本次養護競賽活動中好的方面未能及時向運營中心或社會媒體進行反應、報道。望兩個承養單位認真總結本次“雙比雙保”養護競賽活動中取得的成績和存在的不足，好的方面在以后的工作中繼續發揚光大，存在的問題不足之處立即進行整改，爭取將本高速公路的養護管理工作提高到一個新的層次。
教務高速公路質量大全（24篇）篇十二
根據上級《關于開展“2008年全國質量月”活動的通知》的要求，結合本工程具體情況，于今年9月開展以“質量安全是社會和諧的基礎”為主題的“質量月”活動，在公司的領導下，項目部高度重視、精心組織、嚴格要求，項目部質量管理水平取得了顯著的成效，現將活動有關情況總結如下：
為了更好開展質量月活動，2008年8月28日在項目部會議室召開了質量月活動專項會議。項目經理在會上要求項目部各級領導和各部室負責人要提高對工程質量工作重要性的認識，要意識到質量是企業的命脈，良好的施工質量是企業發展的根本。要加強質量管理，細化施工方案，預防施工生產中質量出現偏差，及時發現并糾正施工生產中質量隱患。要以質量月活動為契機，營造“人人關心質量、人人重視質量”的氛圍。
為了從組織上保障此次活動順利開展，項目部成立了以經理為組長，成員有施工員、安全員、質檢員等的質量專項領導小組，具體負責質量月活動的實施和協調工作。
在質量月活動中開展了形式多樣內容豐富的宣傳活動。利用宣傳欄進行宣傳質量月活動的主題及活動內容，普及質量知識，加大宣傳力度，以提高全體施工人員的質量意識，采用宣傳畫、宣傳標語的形式開展質量關系生命安全、質量關系社會和諧為主題的宣傳活動，營造人人關心質量，人人重視質量的良好氛圍。開展了“質量安全是社會和諧的基礎”為主題的討論活動，切實加強全體從業人員的質量安全意識和責任感。
項目部結合具體情況編制了具有針對性和可操作性的《質量計劃》、《質量獎懲辦法》和各項作業指導書等質量管理文件，做到在施工過程中管理人員和施工人員有章可循，為創建良好的工程質量打好了基礎。
項目部加大了對施工人員的技能培訓工作，進行了《建筑法》、《建設工程質量管理條例》等法律法規及質量標準規范方面培訓，在本“質量月”活動中掀起了學習的高潮，使全體員工樹立了質量法制觀念，提高了全員的質量意識。使施工隊伍的整體技能水平上升了一個臺階。
為了有效的實現過程質量控制，項目部實行了目標管理，一級抓一級，層層抓落實，質量驗收嚴格執行“三檢”制度、隱蔽工程驗收及工序交接制度、檢試驗認可制度。分項工程開工前對施工人員交底，完成進場材料檢測及施工機具驗收；施工過程中，技術人員跟班作業，及時指導施工和監督工程質量，嚴格工序報驗制度的落實；工序完成后，進行自檢，確保工序報驗一次合格。每周六下午由項目部召開質量分析分，總結現場施工的優點及不足之處，并對本周質量進行講評，對整個工程的進展、存在的問題進行調查和探討。使工程施工中存在的一些問題能夠及時得到解決。
9月xx日本年質量月活動經過項目部全體人員共同努力圓滿結束，通過本次質理月活動大大提高了施工人員的創優意識，提高了施工人員的技能水平和項目部的管理水平，達到了預期的目標，并取得了良好的社會效益。項目部全體人員正以飽滿的精神和旺盛的斗志，努力提高建設和管理水平，提升技術和服務水平，確保建設工程質量安全，以優質服務迎接2008年奧運會的召開。
教務高速公路質量大全（24篇）篇十三
由于高速公路工程項目為線性工程,其線形長,地形變化大,地質條件復雜,指標要求高,施工涉及面廣,是一項極其復雜的'過程,設計、材料、機械、地形、地質、施工工藝、操作方法、管理制度等,均直接影響著工程項目的施工質量,在施工過程中,稍有疏忽,就極易引起系統質量變異,而產生質量問題或嚴重的工程質量事故.
作者：金閩華朱斌作者單位：金閩華(紹興市公路管理處市郊公路管理段,浙江紹興,31)。
朱斌(浙江凌云水利水電建筑有限公司,浙江紹興,312000)。
刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關鍵詞：高速公路質量質量控制施工
教務高速公路質量大全（24篇）篇十四
預應力管樁是一種軟基處理方法,通過管樁、樁帽、鋪筑碎石土墊層和鋼塑格柵共同構成復合地基,達到加固地基的目的,具有施工質量容易控制,處理效果好等優點.本文重點對預應力管樁施工過程中的質量控制要點進行了闡述,供同行參考.
作者：王美榮作者單位：山西省交通建設工程監理總公司,山西太原,030012刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：2010“”(7)分類號：關鍵詞：預應力管樁軟基處理分號控制要點
教務高速公路質量大全（24篇）篇十五
摘要:隨著近年來我國高速公路事業的快速發展，路基的作用開始愈發突出出來，人們對路基的重視程度也越來越高。然而高速公路路基施工過程中會遇到很多問題，施工質量的影響因素非常多，施工工藝也非常復雜，這種情況下急需加強對高速公路路基施工質量與安全的管理。鑒于此，本文首先提出了高速公路路基施工質量要求，對施工質量管理與安全管理的關系進行了梳理，然后以映汶高速公路項目為背景針對具體的路基施工質量安全管理措施展開了分析。
高速公路對我國國民經濟發展起到了非常重要的推動性作用，是衡量國家經濟發展水平的重要標志，同時也是社會經濟發展的重要助推器之一，它憑借自身的優勢有效節約了國土資源，對我國投資環境的改善、資源的開發利用以及國家競爭力的提高等方面均起到了非常重要的作用。路基工程在公路工程中是非常重要的一個組成部分，是公路工程的基礎，對公路平整度、穩定性及耐久性等方面都存在非常重要的影響，強化路基施工質量安全管理具有十分現實的意義。
教務高速公路質量大全（24篇）篇十六
尊敬的各位領導，各位老師：
大家好！
我是xx一中高三語文教師李xx。很榮幸作為20xx屆高三教師代表發言。收獲了20xx屆高考的累累碩果之后，20xx屆高考和這個秋天一起悄悄地向我們走來。20xx屆是浙江省施行新高考改革政策第一屆。新高考沒有文理科之分，學生可以自主確定三門選考科目。除了語文、數學，外語和其它三門課都可以考兩次，取最高分作為高考成績。我們的學生“選考”組合花樣多，教學工作就更加繁雜和困難。哪些科目適合學生？什么時候參加選考？選考科目與未來大學的專業有什么關系？問題層出不窮，我們密切關注著高考新動向，向家長和學生細致入微地解讀新高考的變化，盡力提供著適合學生更好發展的選擇性教育服務。
我常常告誡自己，面前的這些學生，對我而言，可能只是滄海一粟，對他們而言，卻是家庭的全部，是社會的未來。不放棄，不拋棄，是我們的教育信念，因為任何一個學生都是可造之材。高一高二，我和同組的語文老師著重培養學生閱讀和寫作能力，為學生打下堅實的基礎。高三復習，我們遵循“突出雙基，注重能力”的原則，抓強化訓練這條主線。第一輪全面復習，文言文、成語、病句、語言運用和大小現代文閱讀等，要一項一項復習，一項一項落實，一項一項訓練，最后穿成串，連成線，達到系統化。第二輪重點復習，要通過一系列的練習，進行限時限量的訓練。這一階段的復習旨在提高學生運用知識的各種能力。第三輪綜合復習，要引導學生關注歷次考試中丟分的題，分析失誤原因，及時查漏補缺。在三輪復習的同時，堅決擠出時間讓學生堅持閱讀優秀的文學作品，牢記“無閱讀不語文”這一宗旨。我和同組的老師會精心研究考綱，刻苦鉆研，潛心備課。我們會主動出擊，向課堂四十分鐘要效率，要質量。我們會精誠團結，通力合作，齊抓共管，為學生營造出安靜祥和的學習環境。同時，我們會因材施教，做好培優補差工作，課下個別輔導學生，力爭高考語文成績有較大突破，為總分提升多做貢獻。
高考的號角已經吹響！我問自己：“你做好準備了嗎？”“是的。”我輕輕地回答。我對媽媽說：“接下來一年，您要注意身體，我可能來看您的次數會減少。”我對孩子說：“你要乖哦，媽媽的重心會移到高三的哥哥姐姐身上。”我對學生說：“艱難險阻我們師生共擔，風霜雨雪我們師生同行。”我想對同事說：“高一高二的基礎打得不錯，高三再辛苦一些，果實成熟的季節不能掉以輕心。”我想對兄弟學校的朋友說：“有好的教學方法就慷慨地獻出來吧，兄弟同心，其利斷金。”我想對領導說：“愿你們每次到學校巡視，都像一縷春風，送來及時雨，讓我們老師感受到關懷。”
在這里，我作為教師代表，向在座的領導、老師們承諾，我們會使出自身的洪荒之力，調動一切積極因素，團結每位老師，心往一處想，勁往一處使，確保高質量完成高三備考工作。
同時，有各級領導的支持和信任，我們高三全體老師將在這最后的十個月里奮戰到底，我們會視奉獻為詩，當拼搏是歌！做到人生無憾！
我相信，現在的每一滴汗水和每一份付出，都會交織成那絢麗的雙翼，在明年六月破繭而出。
謝謝！
教務高速公路質量大全（24篇）篇十七
各位領導，老師：
大家好！
我是去年調入xx中學工作的xxx，很榮幸能作為xx中學調入教師代表，在這里給各位領導、同仁分享我在xx中學工作的一些感受。同時也很惶恐，因為在調入xx中學工作的老師中，我資歷淺，成績也不突出，能力也尚顯不足，比我優秀的老師比比皆是。在此我只是從我個人的角度，談談我的感受，如有不當之處，還望各位領導、老師批評指正。
進入xx中學讓我感受最深的有兩點：
大家應該都有這樣的感受，關于玩手機這件事，我們家長要求小孩不許玩手機，自己卻拿個手機每天玩的不亦樂乎，這樣的教育其實我們都知道結果，很顯然，是無效的。古話說：“其身正，不令而行。”，放在我們的現實生活中，實際上卻不容易做到。但在xx中學，我卻感受到了這句話的深意。我們xx中學的每一位領導，不管是在教學成績，還是日常管理中，都能處處以身作則，他們制定規則，自己首先遵守規則。既是規定的制定者，更是規定的踐行者。就拿“守時”來說吧，學校要求班主任必須6：30前到崗，xxx校長每天早上6：30之前就已經到校開展教學檢查工作。領導的以身作則，在我們普通老師心中，感受到的是平等與尊重。因為這樣的氛圍，每一個老師都會更加努力的去工作。都心甘情愿學校的發展貢獻自己力量。
古話說：“近朱者赤，近墨者黑。”，環境能毀了一個人，環境也能成就一個人。去年剛入xx中學，還是有一些不適應，除了任教學科工作之外，還在政教處兼職，說實話，任務還是挺繁重的。一度曾有放棄的念頭。但看看周圍，每一個老師任務都不輕，但沒有人掉隊，都在堅持，自己也只能咬牙堅持。堅持總會有回報，去年我們學科成績取得了全縣第一名的好成績。這一切都源于學校領導對于教學的思想引領和所有教師勤懇的努力。累，是真的累，但成功的喜悅會讓我覺得無悔。很感謝xx中學讓我收獲成功，獲得成長。
最后，祝愿在座各位領導、老師身體健康，家庭幸福，工作順利。祝xx中學蓬勃發展，再創輝煌！謝謝大家！
教務高速公路質量大全（24篇）篇十八
摘要：在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制，本文針對瀝青砼面層施工質量控制進行了探討。
隨著社會的不斷發展，瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中得到廣泛應用。其具有良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點。然而公路運輸呈現車流量大和超載重的情況，導致瀝青砼路面損壞，特別是出現擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面施工質量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。
（一）原材料的質量控制。
瀝青材料的存放應符合下列要求：
（1）瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。
（2）臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。
2、礦料要求。
（1）不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。
（2）合種規格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。
選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。
（二）瀝青混凝土組成設計。
1.目標配合比設計：首先根據規范要求的級配范圍計算出1.目標配合比設計：首先根據規范要求的級配范圍計算出各種礦料的用量比例。然后遵照試驗規程和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標根據熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準確定最佳瀝青用量，以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術與經驗的反映，應有技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。
教務高速公路質量大全（24篇）篇十九
尊敬的各位領導，各位同仁：
上午好！
古人常說：秋收冬藏。秋天是一個分享豐收喜悅的季節，而冬天是一個收藏幸福的時光，更是一段孕育希望的日子。xx年的中考已經落下帷幕，xx年中考的號角已經吹響。回顧過去，日月光華，歲月如歌，我們華中學校在市教育局的領導下，通過全體華中人的共同努力，xx年的中考成績較xx年中考有了較大的進步，無論是優分率，及格率，人均分，還是低分控制率等情況較去年均有重大突破，特別是優分率，上重點高中的人數較去年翻了兩番。當然比起其它兄弟學校，我們還有很大的距離，我們還有很多事要做。但我相信，有市教育局的正確領導，有全體華中人的奮力拼搏，我們一定會頂起大冶教育的一方天地，華中學校也必將成為大冶教育燦爛星空中一顆耀眼的明珠。
下面我就我們xx學校20xx學年的工作向各位領導作一個匯報：
嚴是愛，松是害。教師對學生的愛要用智慧去啟迪，用情感去潤澤，而不是像少數父母對子女只用放縱去溺愛。要對學生的未來負責，培養他將來搏擊人生的性格、意志和本領。讓他養成良好的習慣。例如：校在實行月月清的時候，凡是沒有過關的學生，放月假時一律不能回家，留到學校由值班教師清過關后才能由家長接回去，這樣才能做到每個學生都能過關，做到愛與嚴的和諧統一，學生的身心就能健康成長。管理方針是：管理要管人，對學生的愛還體現在對他嚴格要求上。因為我知道。管人要管心，管心要知心，知心要關心，關心要真心。通過教師的真心把華中的校園變成了學生的精神家園，學生在華中這個家園里，師長或者說在親人的幫助下，學習的信心增強了，不斷地獲取知識財富與精神力量，逐漸熱愛華中，依賴華中，離開華中之后，非常想念在華中的歲月，開始感激華中，回報華中。
眾所周知，華中學校是一所民辦學校。生源大多質量較差，學生的底子薄，學習的主動性、積極性不夠。面對這樣的學生我怎么辦？對此，校提出了善解天下父母心，巧育國家棟梁材”辦學目標，首先我要求教師對每一位學生負責，對每一位家長負責。不放棄任何一名學生，學校無論是師德標準上，還是考核制度上都把每一位學生的進步與否與教師的工資掛鉤。如學校實行了首視制和首問制，規定學校的任何一名教職員工看見任何一名學生遇到困難時都必須主動去了解、去幫助、去解決，使學生感受到華中學校教師不僅是師長，還是親人，更是朋友。任何一名教職員工發現學生違紀，都必須主動去教育、去制止。否則一旦被學校發現，將會受到師德標準的制約。
即人均分+優分率+及格率—低分率=總積分，教學質量的考核上我實行的考核方案是用總積分來考核教師。這樣一來，老師就不可能不考慮控制低分率了不可能不教育和幫助成績差的學生了觀點是任何對學生放棄不管的做法，都是缺少愛心和良心的表現。目標是讓華中學校的學生，人人有進步，個個有提高！要把對學生的關心送到每一位學生的心扉。
對學生的愛還體現在以嚴把關、用愛澆灌”工作方法上，其次。教師對學生的愛與父母對學生的愛方法是不同的一方面我教師要給學生很多的關愛，關心他健康，關心他成長，尤其要關心他心理健康。學生中來自單親家庭的比例大，有的`學生甚至與家長無話可說，情感壓抑，心理不健康。針對這種現狀我校開設了心理課，設立了專門的心理輔導室，讓學生的情感得到釋放，心靈得到溝通，促進了學生的健康成長。
課堂效率明顯提高了絕大多數學生感覺到課堂上認真一些了課后輕松了學習的壓力減小了學習成績提高了下陸學會組織的16所學校聯考中，通過課堂教學改革。校初一至初三年級語、數、外三科的成績三率均位于前列，特別是數學成績達到全年級均分90多分的好成績。
憑質量謀發展，靠質量求生存。從國家教育部領導到學校校長，無不具有這一共識；但對質量的含義卻有不同的理解。作為民辦學校，理解的質量是全面的質量，具有高檔次的質量。所謂全面的質量就是指學生的全面發展，不僅僅是學科成績的優秀，還要有能力的提高、品格的進步、性格的良化、好習慣的養成、身心的正常發育、氣質的優化等；還能使絕大部分學生有進步；所謂高檔次的質量，就是使我學生在校期間的進步，要高于其它學校。否則家長又何必進行大量的投資，把孩子送到華中學校呢？要達到這一目標，只有靠自己的勤勞和智慧，把我學生塑造得更加優秀，更加完美。這樣才能贏得家長的認可，贏得社會的美譽。
用心做事才能把事情做好！因此我首先就從課堂入手，怎樣才能提高教學質量？校張次軒校長經常教導我說：認真做事只能把事情做對。因為課堂是教學的主陣地，不抓住課堂的45分鐘，不提高課堂教學效率，想提高教學質量那是神話。理念是課堂不僅僅只是教師傳授知識的場所，而更應該把課堂當作師生交流思想感情，碰撞知識火花，啟迪智慧情感的其樂融融的磁場。
改變以往“滿堂灌”教學方式，教師從上課講到下課，學生好比在聽說書，聽故事，課堂上學生沒有投入，從xx年開始我校就進行了課堂教學改革。課堂效率低，教學效果差；新的教學模式中，讓學生自主學習，充分發揮學生的主體作用。課堂改革上學校不惜一切投入，先后分四批派教師到江蘇的洋思中學，學習他先進的教學理念與教學模式。課堂教學改革上我第一步是照搬洋思的教學模式，規定每節課每位教師必須這樣做，否則作教學事故處理，以此來改變教師的教學觀念。第二步是xx年開始總結歸納采用這種教學模式的過程中有哪些效果明顯，哪些不適合我校的校情，也就是總結經驗和教訓，第三步是根據我校的學生特點總結出適合我校的教學模式和方法，也就是現在采用的三三制”教學模式，即每節課教師只講三分之一的時間，學生用三分之一的時間完成課堂練習，三分之一的時間由學生相互討論、提問、總結和歸納本節課學習的內容。
即教師只講重、難點，課堂上我還實行“三講三不講”教學原則。一般學生看得懂的內容不講；教師只講超過三分之一的學生弄不懂的內容和練習，少數學生聽不懂的內容課堂上不講；教師只講原理和分析，不講結果。通過這樣硬性規定，課堂效率提高了學生的求知欲激活了學生的學習興趣調動起來了學生的學習成績也就自然地提高了這樣不僅僅提高了學生的學習成績，更重要的提高了學生各方面的能力，如思維能力，相互合作的能力，交流能力，自學能力等，真正使課堂成為學生學習的陣地。
一份耕耘，一份收獲，華中學校教學質量一年一個臺階，規模一年比一年壯大，這首先要感謝上級領導對我校的一貫的關心與支持！感謝各兄弟學校的幫助，我們華中人將會苦練內功，外樹形象，為達到我校辦學目標——“公辦教育的參照，民辦教育的旗幟，現代教育的典范”而努力，為社會培養更多更優秀的人才，為大冶的教育事業做出更多的貢獻，增添更多的亮點！
教務高速公路質量大全（24篇）篇二十
路基施工主要涉及到開挖、運輸等相關工序，因為路基施工本身存在工程數量大、條件變化大、施工方法多等一系列特點，要想保證路基工程的質量安全存在一定的難度，不良路段路基工程施工的難度更大。路基病害非常多，病害產生的原因也很多，例如路基縱向裂縫、不均勻沉降等，這些病害的發生通常都是因為施工方法利用不當導致的，所以，為了保證工程的施工質量與安全，必須對各工序進行嚴格控制。
3．2.1選擇合理的施工方法。
本工程采用綜合機械化施工方式，采用配套機械，主機和輔機相配合，共同形成主要工序的機械化作業。這樣一來，不僅施工勞動強度得到了有效減輕，同時對于施工進度的加快以及工程質量的提高都非常有利。所以，必須保證采用的機械是可以滿足高速公路路基施工各方面要求的，尤其是壓實設備應合理配備，以充分保證路基施工的強度。
3．2.2對施工程序進行嚴格控制。
施工過程中必須認真的按照規定將組織、物質及技術等方面工作做好，通常情況下擋土墻、小橋涵等小型構造物都是和路基施工保持同步進行的，為了避免路基填筑工作完成以后，又要來修建這些構造物，對工程整體質量與進度產生影響。此外，施工技術人員應該充分注意，要嚴格按照監理工程師的命令，嚴格進行施工組織設計，并精心的展開工作。
3．2.3合理安排施工順序。
在路基施工過程中，將施工順序合理安排好非常關鍵。做好施工組織設計，應對施工段的先后順序合理安排好，進一步明確路基與構造物之間的關系，并注意高填方段應優先施工，將施工組織設計作為龍頭，嚴格按照施工現場的實際情況，對人員和設備進行合理調配，以保證高填方路基的施工質量。
3．2.4建立安全的責任制度。
在高速公路路基施工過程中，應建立起安全的責任制度，并對應形成明確的獎罰制度，這樣員工才能在工作中發揮出責任心，激發其工作積極性。同時，注意各項管理措施的制定應該具有說服力，爭取做到獎罰分明，各項措施合理，此外，還要注意加大對現場的檢查力度，針對厚度、平整度以及壓實度等相關指標進行加大檢查力度，隨時對這些指標進行檢查，并且在每次的抽查中，都要保證達到相關規范要求。在開始施工之前，應組織員工展開統一的培訓，并做出正確的示范，針對員工在工作中遇到的問題進行合理解答。
3．2.5提高全員的質量意識。
應注意員工質量意識的提高，針對各項指標進行檢驗，在員工之間形成公開透明的原則，以提高所有參建人員的素質水平，使所有員工都能樹立高度的責任心和實事求是的精神，這樣才能真正做到對工程施工作業負責，進而有效的保證行車安全。
4結語。
高速公路路基施工質量的優劣對整個公路使用性能的影響非常大，因此，在實際施工作業中必須對路基工程的施工質量進行充分的重視，在施工過程中嚴格按照相關規范與要求進行，并針對具體的路基項目采用有針對性的措施與技術，切實將每個施工步驟、每個施工環節抓好，并注意選擇合理的施工方案，這樣才能保證路基工程的質量達到設計要求和標準。總之，高速公路路基施工難度非常大，施工工藝也非常復雜，這需要設計人員、技術人員及施工人員對工程負責，以保證高速公路路基的施工質量，以提升行車的安全與舒適度。
參考文獻。
教務高速公路質量大全（24篇）篇二十一
道路工程除了要保證路基、基層的強度和穩定性外,路面是直接接觸行車荷載受自然環境中的降水、氣溫升降、水流的沖刷、陽光的照射、各種腐蝕等外界因素干擾最多的部分,不僅要求它具備應有的.強度和穩定性,還要有一定的剛度、耐久性和平整度,因此對它的施工要求更加嚴格.瀝青混合料路面由于使用的材料、采用的施工方法、所處的自然環境和行車作用等原因,會引起各種損壞.搞好道路的維修、養護,恢復道路功能,不僅可以保證行車暢通、安全、舒適,而且可以延長道路的使用壽命,現就瀝青混合料路面常見的質量通病及其防治方法與大家共同探討.
作者：鄭慶良趙瑋作者單位：唐山市市政建設總公司刊名：中國外資英文刊名：foreigninvestmentinchina年，卷(期)：2009“”(7)分類號：u4關鍵詞：
教務高速公路質量大全（24篇）篇二十二
映汶高速公路是國家規劃的西部大通道甘肅蘭州至云南磨憨公路的重要組成部分，是成都連接阿壩州州府和川藏、川青高速公路的重要路段。它作為四川地震災區恢復重建的標志性工程，將提高國道213線都江堰至汶川段“生命線”的抗災能力，承擔起“震中第二生命線”的職能，促進沿線地震災區發展振興和民族地區社會穩定與民族團結，線路全長約48.27公里，概算總投資49.91億元，起于都江堰至映秀高速公路，止于阿壩州汶川縣，采用雙向四車道技術標準建設，設計速度80公里/小時，項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿、玉龍，止于汶川縣城南鳳坪壩。
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教務高速公路質量大全（24篇）篇二十三
近年來，立足xx，感觸很多，眼看著xx由一所城鄉結合部的鄉村學校，瞬間如夢般華麗轉身。驚嘆之余，甚感責任重大。歷史值得銘記，夢想更在遠方。今天，縣局召開立足課堂以研促教教育教學質量提升推進會，就是給我們提出要求，指明方向，明確目標。能在今天的大會上做表態發言，欣慰之余，更感到這是一種責任與擔當。
反思xx發展的歷程，感覺學校盡管教育教學質量處于全縣前列，但學校發展過程中仍存在一些問題，值得認真思考。一是思想觀念和教學理念滯后，缺乏創新；二是課堂教學效率不高，“苦大效微”；三是學科發展極不均衡，語文、數學、政史等學科處于全縣領先，但理化、英語等學科沒有較大突破；四是尖子生群體培養缺乏措施，全縣前300名人數較少；五是校本研修工作不夠扎實，缺乏系統化，前瞻性，特色不鮮明。六是教師培訓力度不夠，校級層面培訓策劃少，安排少，對中青年教師專業發展缺少長遠規劃。
針對以上問題，面對xx未來的發展，我們決心以這次大會為契機，提振精神，凝心聚力，找準發力點，直擊問題，以點帶面，扎實推進。計劃從以下幾個方面立足課堂，推進教研，以教研促教改，以教改提質量。
1、健全班子管理機制。實行班子成員責任目標考核，要求班子成員包班包組，走進課堂，貼近師生，引領發展，強化過程督查，將包聯班組成績與班子考核掛鉤，激發班子干事積極性。
2、完善目標管理機制。一是完善以年級主任為核心的年級教學質量目標管理機制，激發年級主任做好質量管理頂層設計；二是完善以班主任為核心的班級質量目標管理機制，充分發揮班主任的示范引領作用；三是完善以備課組長為核心的學科目標管理機制，立足學科，提高學科集體智慧戰斗力。
3、形成家校共育機制。積極開展校園開放日、家長進課堂、家長評教師等活動，暢通家校溝通渠道，推進家長參與管理力度，達到共同育人目的。
4、建立教師獎勵激勵機制。完善學校教學質量考評辦法及教科研工作獎勵激勵辦法，全面實施教育教學精準考核，實施教學質量量化考核，建立教師業務檔案，連年動態監測教師業績，充分調動教師工作積極性。
xx學生入校生源質量處于偏下位置，為了整體提升，我們將繼續堅持從常規教學入手，不跟風，不作秀，立足校情、學情，從小處著手，扎實落實教學各環節工作。
1、優化備課資源。堅持抓實備課組集體備課，以年級備課組為核心，在研磨課的基礎上，逐步建立統一的年級學科教學資源庫，達到教學資源共享，提高工作實效，達到“減負提效”目標。
2、抓實課堂改革。完善“30+10”課改模式，落實精講多練，當堂落實，限時鞏固，提高課堂實效。通過名師公開課、人人過關課展示等活動，引領課堂改革。
3、抓好自習輔導。一是精細研究每個學生各科成績結構，分層落實自習輔導任務；二是針對每個學生薄弱學科，定位重點輔導方向，全力做好分類推進工作。
4、增強作業實效。一是把準教學重點難點，合理布置學生作業；二是充分掌握學情，分層布置作業；三是常態推進作業紀實與作業講評，緊扣知識漏洞；四是力爭做到面批面改，達到因材施教目標。
1、著力尖子生培養。一是落實班級尖子生培養目標，實行尖子生培養學科導師制；二是加大學科競賽力度，以競賽促尖子生群體建設；三是樹立尖子生典型，引領學生主動積極創優。
2、強化薄弱學科建設。一是加強物理、英語學科教師培訓力度，提升教師執教能力；二是加強薄弱學科備課組建設，強化學科研討，增強教學效果；三是學校重點跟進，采取學科學法指導、抽考、競賽等方式，激活學生薄弱學科學習興趣，力求有所突破。
3、抓實教學活動。一是堅持每學期開展學生優秀作業、優秀試卷等展評活動；二是開展以班級語文閱讀課為平臺的學生讀書心得交流活動；三是開展教師優秀教案的評選及教師基本功大賽；四是常態化開展英語聽力、朗誦讀等活動，以活動促教學。
4、做好畢業班復課備考工作。今年是陜西省實施中考改革的第一年，因此，畢業班在發揚以往好的做法的同時，重點將做好細研中考改革方案，調整復課目標，細研考綱，細研課標，把握方向，有的放矢，提前跟進復課備考工作；認真分析學情，扎實做好分類推進工作；全力做好“兩個核心”隊伍建設；實施中考目標管理，力爭2020年中考再創佳績。
為了進一步激活學校教科研工作活力，真正達到以研促教的實效，決心做好以下幾個方面工作：
1、探索務實的教科研工作新思路，實施教科研“431工程”。（4即每位教師每學期制定一份研修計劃，上好一節公開課，參與一個校級課題，讀好一本教學專著。3即落實好教研組活動，落實備課組活動，落實好教師培訓交流；1即構建學校骨干教師體系。）重點通過備課組、教研組建設，校級小課題、省市級課題項目推動等方式，引領學校教科研水平有質提升。
2、加大教師培訓力度。學校要進一步拓寬教師培訓渠道，充分運用大學區盟聯、xx華南實驗學校等交流平臺，為教師交流發展暢通渠道。通過開展省市級教能、學科帶頭人進校園、安排骨干教師外出培訓等活動，引領學校教科研發展，進而實現教師培訓交流提升的目的。
3、實施骨干教師培養計劃。創造條件，鼓勵中青年教師積極參加省、市、縣教學能手、學科帶頭人的評選，力爭每年推出1-2名省市級教學能手。
做教育就要有夢想。有人說：“我們雖然不是教育家，但是，我們畢竟是在走向教育家”。辦好一所學校，是我們每個人的責任與擔當，在富平教育歷史性發展的今天，我們更應有更高的站位，去高標準謀劃學校的發展，高水平辦好黨和組織交給我們的學校，一起為富平教育騰飛做出應有的貢獻。
教務高速公路質量大全（24篇）篇二十四
為了避免在行車過程中因為荷載等因素的影響，出現路基整體失穩、路堤不均勻沉降、路面平整度下降等問題，必須在路基施工過程中堅持因地制宜的原則，采取合理措施來保證路基整體結構的穩定性。
1．2對強度的要求。
這里所說的強度是指保證在各種外力的影響下，路基不能出現超出允許范圍的變形，不會超過規定的破壞程度，因此，要充分保證高速公路路基的強度，這樣才能保證路基及路面的完整性和安全性。
1．3對水的要求。
在路基施工過程中，水是影響其強度和穩定性的重要因素，水的侵蝕會造成很多路基病害的出現。同時，在地下水和地面水的影響下，因為水溫情況是不斷變化的，因此路基的強度和穩定性也會隨之降低。尤其是在一些季節性的冰凍區，因為受到水溫情況變化的影響，路基將會出現周期性的凍融情況，進而出現翻漿和凍脹的現象，因此要求公路路基施工過程中要保證一定的穩定性。
2施工質量管理與安全管理的關系。
從廣義上來看，質量和安全是相互作用、互為因果的，質量中涵蓋了安全工作質量，安全中也有質量的體現。工程施工質量管理與安全管理在現場施工中都非常重要，質量可能會造成安全事故的發生，安全也會導致質量事故的出現。從大量安全事故原因的分析中可以發現，多數安全事故都是在生產過程中發生的，很多安全問題的根源都在質量問題上。首先，質量形成與安全生產具有相同性的特點。在施工作業過程中，施工人員主要利用機械設備展開生產活動，如果不能對機具進行正確操作，那么機具就不能正常工作，很可能會發生安全事故。同時人正確操作機具又是保證工程質量的首要前提。因此，在工程施工過程中時間、空間和作業過程都具有一致性特點。其次，質量管理與安全管理的目標是一致的。工程質量管理的重點在于保證工程使用安全，以減少質量事故的發生，而工程安全管理的重點在于保證施工過程的安全性，以減少施工事故的發生。雖然二者關注的焦點不同，但是工程質量管理與安全管理的目標都在于保證公眾及社會的'安全和利益。第三，質量管理與安全管理在制度上具有一致性。管理規則是為了處理好管理主體與對象之間關系而制定的規范，質量制度與安全管理制度的對象、工作流程都是基本相同的，二者的工作都不能離開規章制度，一旦違反規章制度和操作流程，不僅會造成質量問題，同時也會引發不必要的安全事故。所以質量與安全都需要結合規章制度實施管理。第四，質量管理與安全管理具有相同的主要責任主體。工程建設過程需要多方參與，以生產過程中的安全與質量問題為中心展開生產，建設、施工、設計等相關部門都是保證工程安全與質量的責任體，各方主體都有一定的質量與安全責任。第五，在安全管理工作中應該形成一定的安全意識，在質量管理工作中也要形成一定的質量意識，要想提高工程的整體質量，就要將安全生產工作搞好，這樣才能使質量與安全問題得到根本上的解決。