安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）

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安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇一

下面是本站為您提供的是關(guān)于駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文，需要的朋友請(qǐng)您對(duì)下文進(jìn)行參考!

8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的。

心得體會(huì)。

無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。

“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。

在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。

5月份，公司召集駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會(huì)：

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的。

規(guī)章制度。

努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇二

交通法律法規(guī)是駕駛員平安行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的.發(fā)生。

駕駛員肯定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

無(wú)論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的平安意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把平安問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作剛好高效的完成。

通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素養(yǎng)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力氣！

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇三

耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長(zhǎng)成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

如何尊守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的.力量，我的體會(huì)是一句話“一慢解百憂”在我們的日常生活和坐車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴(yán)禁駕車”、“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊！

安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。

因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻牢固遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演，把車速放慢一點(diǎn)，禮讓先三，以自己的實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范。駕車出行時(shí)刻提醒牢記自己：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。

第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

所以，安全行車有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬(wàn)種。

安全駕駛就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全，文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇四

教育培訓(xùn)：將知識(shí)教育資源信息化的機(jī)構(gòu)或在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)教育培訓(xùn)：2001年科學(xué)出版社出版的圖書以下是小編整理的駕駛員安全教育培訓(xùn)12篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來(lái)越重要。

汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍;前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死亡。

第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；

第七個(gè)0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào))文件，要求：一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物"!"霉運(yùn)"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人!比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：

1.人在行動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。

有空間的情況下，盡量留出余地。

2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。

4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。

5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問(wèn)題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。

控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警;第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。

在行車過(guò)程中，如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門比較深的學(xué)問(wèn)，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。

車行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。

爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來(lái)減速。而若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>

制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問(wèn)題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來(lái)。

制動(dòng)失靈的判斷與排除。

1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

2)一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助;當(dāng)車速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。

山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒;雨中行車時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后查，確定安全后再通過(guò);遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來(lái)越重要。

汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后：

第一個(gè)0.1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；

第三個(gè)0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；

第四個(gè)0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；

第七個(gè)0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(廳運(yùn)字〔20xx〕127號(hào))文件，要求：督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物"!"霉運(yùn)"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人!比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：

1.人在行動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。

2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。

4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。

5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問(wèn)題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。

霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。

控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬(wàn)一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬(wàn)一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過(guò)，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō)，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)了，我們認(rèn)得你，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了。第二是報(bào)交警；第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng)，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止。

在行車過(guò)程中，如何正確的過(guò)彎、過(guò)坎也是一門比較深的學(xué)問(wèn)，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。

車行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。

爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來(lái)減速。而若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>

制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問(wèn)題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來(lái)。

制動(dòng)失靈的判斷與排除：

(1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

(2)一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

(3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。

山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后查，確定安全后再通過(guò)；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：

一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。

二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。

三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。

今年，按年初制定的培訓(xùn)計(jì)劃分別于3月下旬舉辦了“專職安監(jiān)人員培訓(xùn)班”，培訓(xùn)內(nèi)容包括公司《職業(yè)安全健康管理手冊(cè)》、《三合一管理體系程序文件》等，于5月下旬舉辦了“安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班”，，培訓(xùn)內(nèi)容包括有安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)、常用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)、常用的安全生產(chǎn)管理方法、常用的安全心理學(xué)知識(shí)、體系運(yùn)行中的有關(guān)事宜等。同時(shí)，全年又培訓(xùn)新入廠人員、重新上崗人員等共計(jì)約八十余人，其中在9月份配合公司相關(guān)部門對(duì)新招入的大中專學(xué)生進(jìn)行了公司級(jí)安全培訓(xùn)和施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。

總結(jié)全年的工作，在培訓(xùn)中主要存在以下不足：

（1）教育計(jì)劃安排地非常倉(cāng)促，特別是對(duì)基層單位重新招聘回來(lái)的人員培訓(xùn)方面，往往是在施工任務(wù)比較緊，而用工單位又沒有預(yù)前制定詳細(xì)的用工計(jì)劃的情況下卻急需用人（用工計(jì)劃不大，經(jīng)常是三到五人）。因此，不但教育的時(shí)間難以保證，而且培訓(xùn)的質(zhì)量也大打折扣。

（2）有計(jì)劃的培訓(xùn)在實(shí)施過(guò)程中不能達(dá)到預(yù)期效果。在5月份舉辦的“安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班”中，按原有計(jì)劃預(yù)測(cè)，應(yīng)有五十余人參加培訓(xùn)，實(shí)際上只有二十幾人，且有部分人員的本職工作基本上與安全工作無(wú)關(guān)，只是為本單位湊數(shù)而來(lái)。

（3）培訓(xùn)的內(nèi)容也有待于繼續(xù)完善。對(duì)于新入廠人員而言，只進(jìn)行安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)是不能滿足實(shí)際需求的，也是與公司人力資源管理要求不相符的。有必要邀請(qǐng)工程管理部、機(jī)械管理部、保衛(wèi)科等其它職能部門進(jìn)行相關(guān)一般性技能常識(shí)和管理規(guī)定的培訓(xùn)，并對(duì)其進(jìn)行職業(yè)道德等企業(yè)文化方面的教育。

針對(duì)存在的以上問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)一步人力資源培訓(xùn)教育工作力度，如要求基層單位結(jié)合年內(nèi)施工計(jì)劃情況制定階段性人力需求計(jì)劃，使培訓(xùn)工作做到有的放矢。同時(shí)，確定一支業(yè)務(wù)技能較為熟練，教學(xué)能力較強(qiáng)的師資隊(duì)伍，并采取相應(yīng)激勵(lì)措施保證這支師資隊(duì)伍的穩(wěn)定和培訓(xùn)教育工作的質(zhì)量。

駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發(fā)生的事故占事故發(fā)生的50%，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關(guān)。

駕駛員的生理、心理因素、道路復(fù)雜情況、車輛本身的特點(diǎn)等，了解這些對(duì)駕駛員安全駕駛意義重大。

在駕車過(guò)程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過(guò)程中，要做到安全運(yùn)行，就要通過(guò)心理活動(dòng)，集中于道路環(huán)境的各種情況，經(jīng)大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行為，即使在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，感到單調(diào)，乏味，疲勞，也要強(qiáng)迫自己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬(wàn)里，事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準(zhǔn)確感知車內(nèi)外情況的變化，并迅速的作出反應(yīng)，這是安全行車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而駕駛員的職業(yè)反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，而是通過(guò)日積月累的培養(yǎng)和實(shí)踐中得到的。所有駕車中聚精會(huì)神，專心致志，是對(duì)駕駛員所要求的，更應(yīng)該培養(yǎng)的職業(yè)道德。

安全是相對(duì)的，危險(xiǎn)是永存的，但事故是可以預(yù)防的。堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針，用我們對(duì)工作的耐心、細(xì)心和誠(chéng)心，做好日常每一項(xiàng)安全工作。

一、正確控制車速。

正確控制車速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來(lái)說(shuō)，許多司機(jī)根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和測(cè)試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車。

輛的行駛環(huán)境：

***1***密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時(shí)，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

***2***根據(jù)行駛道路狀況和運(yùn)行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超車。

***4***盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。

***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

二、減遞會(huì)車。

車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來(lái)車交會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過(guò)***在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會(huì)***。

如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時(shí)，要根據(jù)離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過(guò)障礙后會(huì)車還是減速慢行甚至停車讓對(duì)方車先行，以錯(cuò)開兩車越過(guò)障礙物的時(shí)間，避免在障礙物處會(huì)車：如果對(duì)越過(guò)障礙物的判斷沒有把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過(guò)，讓對(duì)面來(lái)車通過(guò)障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計(jì)兩車要在障礙物處會(huì)車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來(lái)車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙物的情況下會(huì)車時(shí)，則應(yīng)該根據(jù)對(duì)方來(lái)車速度和道路條件預(yù)選交會(huì)路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會(huì)。

會(huì)車時(shí)，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對(duì)不可搶行爭(zhēng)路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會(huì)車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車***當(dāng)下破車行至中途而上坡車尚未上坡時(shí)，上坡車應(yīng)該讓下破車***。

夜間會(huì)車時(shí)，要按規(guī)定把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，交會(huì)時(shí)要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

會(huì)車時(shí)，還要特別注意道路上的行人和非機(jī)動(dòng)車情況，看清預(yù)計(jì)會(huì)車地點(diǎn)的行人動(dòng)態(tài)，當(dāng)行人被來(lái)車擋住時(shí)，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號(hào)示意。總之，在有行人處會(huì)車時(shí)，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

三、不可搶行超車。

超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)雜和危險(xiǎn)的操作過(guò)程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，超車應(yīng)選則道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無(wú)障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來(lái)車，并在交通法規(guī)許可的斷路和情況下進(jìn)行。超車時(shí)，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意***通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)保持超車時(shí)的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

在下列地點(diǎn)或情況下，不得超車：

***1***被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)。

***2***在在超車過(guò)程中，與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)。

***3***被超車正在超車時(shí)。

***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時(shí)。

***5***通過(guò)胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時(shí)。

***6***掉頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)。

***7***遇風(fēng)、雨、雪。霧天能見度在30米以內(nèi)時(shí)。

***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)。

***9***喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)。

***10***牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

***11***進(jìn)、出非機(jī)動(dòng)車道時(shí)。

在超車過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過(guò)小而由擠擦可能時(shí)，盡量不用緊急制動(dòng)，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)，適當(dāng)拉開距離，然后再伺機(jī)超越，千千萬(wàn)不可冒險(xiǎn)強(qiáng)行超車。在在超越停駛的車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區(qū)***，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時(shí)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，以以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時(shí)，更應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來(lái)講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人，自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來(lái)講的話，你自己的心理也會(huì)感到不安，感到愧疚的。

通過(guò)學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。

四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。

我覺得人們最重要還是要有一個(gè)很好的安全意識(shí)還要提高安全技能，其實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施那些對(duì)于人們來(lái)說(shuō)它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動(dòng)性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運(yùn)實(shí)際，決定開展20xx年度交通安全知識(shí)培訓(xùn)專項(xiàng)工作。

堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)。

（1）要求轄區(qū)各客運(yùn)公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。

（2）要求公司每日利用早檢期間，針對(duì)每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面口頭教育。

（3）要求公司每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對(duì)公司例會(huì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查。（安全學(xué)習(xí)實(shí)行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會(huì)議，對(duì)于值班駕駛員第二天進(jìn)行補(bǔ)充教育學(xué)習(xí)）。

（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會(huì)同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員上交通安全教育課。

（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識(shí)教育，必要時(shí)進(jìn)行試卷考核，并將考核成績(jī)作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。

*******公司。

二〇xx年x月。

一、為確保人身設(shè)備安全、駕駛員應(yīng)遵守下列事項(xiàng)：

1、經(jīng)培訓(xùn)并保持有駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車；

2、在開車前檢查各控制和報(bào)警裝置，如發(fā)現(xiàn)有損傷或有缺陷的，應(yīng)在修理后。

操作；

3、搬運(yùn)時(shí)負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，貨叉須全部叉入貨物下面，并使貨物均勻的。

放在貨叉上，不許用單個(gè)叉尖挑物；

4、平穩(wěn)的進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕或光滑的路面轉(zhuǎn)向時(shí)。

須減速；

5、裝物行駛時(shí)應(yīng)把貨物盡量放低，門架后傾；

6、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在于十分之一的坡道行駛時(shí)，上坡應(yīng)向前行駛，下。

坡應(yīng)向后行駛，叉車在行駛時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè)；

7、行駛時(shí)應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙；

8、不準(zhǔn)人站在貨叉上，車不準(zhǔn)載人；

9、不準(zhǔn)人站在貨叉下面或在下面行走；

10、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操作車輛和屬具；

11、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物；

12、起升高大于3米的叉車應(yīng)注意上方貨物掉落，必要時(shí)須采取防護(hù)措施；

13、對(duì)于高起升叉車工作時(shí)應(yīng)盡量使門架后傾，裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)在最小范圍內(nèi)作。

前后傾；

14、加燃油時(shí)，司機(jī)不要在車上，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時(shí)，

不要點(diǎn)火；

15、帶屬具叉車空車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)作載叉車來(lái)操作；

16、帶自動(dòng)調(diào)矩貨叉的叉車負(fù)載時(shí)不要作側(cè)移動(dòng)作，以免叉車平衡及造成元件。

損傷；

17、離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，將停車制動(dòng)裝置拉好，

18、若在起升貨物上下破突然發(fā)生故障，蓄電池電解液、液壓油、制動(dòng)液發(fā)生。

泄漏，應(yīng)立刻組織人員搶修，是車輛處于安全狀態(tài)，并與維修人員聯(lián)系。

二、八小時(shí)點(diǎn)檢：

1、滲漏檢查、電解液、液壓油、制動(dòng)液：

注意：工作前發(fā)現(xiàn)燃油滲漏不要開動(dòng)車輛，排除滲漏后方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液量：

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，可觀察附水箱冷卻液位置。若低于“min”位置，應(yīng)補(bǔ)充至“max”位置；若附水箱無(wú)液，則應(yīng)檢查水箱的冷卻液量。（若無(wú)附水箱的車輛應(yīng)直接檢查水箱的冷卻液）；若水箱冷卻液不足，應(yīng)往水箱補(bǔ)充冷卻液至水箱蓋，同時(shí)往附水箱中補(bǔ)充冷卻液至“max”位置；注意：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于70°c時(shí)，請(qǐng)不要打開水箱蓋，按下蓋于慢慢左旋讓蒸氣溢出，墊一塊抹布、擰下；不要戴手套去擰水箱箱蓋。

3、燃油量檢查：

燃油表安裝在儀表上，每天工作前檢查油位，每天工作后將油箱加滿。

4、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油量：

先拔出油標(biāo)尺，擦凈尺后重新插入并拉出，檢查油位是否在兩刻度之間；注意：叉車放置在平地進(jìn)行機(jī)油量檢查，冷卻時(shí)可準(zhǔn)確檢查油位。

5、檢查制動(dòng)液量：

檢查制動(dòng)液油杯。查看制動(dòng)液量是否在刻度范圍內(nèi)，如液量不足請(qǐng)補(bǔ)加并檢查制動(dòng)管路內(nèi)是否混入空氣。

注意：加注制動(dòng)液時(shí)，防止灰塵、水混入油中；

制動(dòng)液有毒性、腐蝕性，一旦接觸請(qǐng)沖洗干凈。

6、電解液位檢查：

電瓶盒上有上下液位刻度線，如電液位不在正常范圍，應(yīng)加蒸餾水到頂線；

7、液力變速箱油位：

打開檢查蓋，拉出油標(biāo)尺，檢查油位是否在刻度之間。

8、液壓油箱油位：

檢查液壓油的油量，液壓油量實(shí)應(yīng)在油尺上下限位置之間。

9、風(fēng)扇皮帶：

10、喇叭：

按下喇叭按鈕，檢查聲音是否正常。

11、座椅調(diào)整：

向后扳動(dòng)座椅調(diào)節(jié)桿，將座椅調(diào)整到手、腳舒適位置，放開座椅調(diào)節(jié)桿鎖緊。

12、換檔手柄：

檢查換擋手柄是否松動(dòng)，換擋時(shí)是否平穩(wěn)。

13、儀表和傳感器：

檢查計(jì)時(shí)表、水溫表、油溫表、變速箱油溫傳感器、燃油傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器是否正常。

14、制動(dòng)踏板、離合器踏板檢查：

踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻，自由間隙是否正常。（各踏板自由間隙一般為5-10mm）。

15、鏈條張緊度檢查：

（2）用拇指按壓鏈條中部，檢查左右鏈條是否一致。

16、輪胎螺母擰緊力矩檢查：

檢查輪轂螺母的擰緊力矩是否符合要求，有無(wú)松動(dòng)。

（1）前輪轂螺母；

（2）驅(qū)動(dòng)橋半軸螺栓；

（3）后輪轂螺母。

17、空氣濾芯保養(yǎng)：

通常情況下，當(dāng)車輛運(yùn)行50-250小時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，但由于公司的叉車工作環(huán)境惡劣，應(yīng)縮短保養(yǎng)和更換濾芯周期，每8小時(shí)至20小時(shí)之間保養(yǎng)一次，相應(yīng)每小時(shí)至200小時(shí)更換濾芯。

（1）拆開空濾端蓋；

（2）取出濾芯；

（3）用壓縮空氣吹凈濾芯內(nèi)外粉塵。

三、叉車的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性。

明確叉車結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性對(duì)安全操作叉車是很重要的。

1、叉車結(jié)構(gòu)。

（1）叉車的基本組成為起升裝置（貨叉和門架）與后部的叉車本身（帶輪胎）；

（2）叉車的前輪作為支點(diǎn)，使叉車的重心與載荷的重心保持平衡；

（3）叉車的重心與載荷重心的關(guān)系對(duì)保持叉車操作是非常重要的。

2、載荷重心。

叉車搬運(yùn)的載荷形狀各不相同，從箱子到木板和長(zhǎng)形物，為了平估叉車的穩(wěn)定性，區(qū)別不同形狀載荷的重心位置是非常重要的。

注意：如果叉車開始翻車時(shí)，不要想去跳車。叉車的翻轉(zhuǎn)速度比你跳車速度要。

快得多，張開你的腳，然后通過(guò)用雙手抓緊方向盤來(lái)固定你在駕駛室內(nèi)。

3、重心和穩(wěn)定性。

叉車穩(wěn)定性取決于由叉車重心組合成組合重心。

當(dāng)叉車空載時(shí)，重心保持不變；當(dāng)叉車承載時(shí)，重心由叉車和載荷重心組合而成；

載荷重心決定于門架前傾或后傾，門架起升或下降，因此，組合重心也隨之而變。

叉車的組合重心由下列因素決定：

載荷大小、重量和形狀；

起升高度；

門架傾斜角度；

充氣輪胎的充氣壓力；

加速度、減速度和轉(zhuǎn)向半徑；

路面狀況和路面傾角；

屬具型式。

4、重心的穩(wěn)定區(qū)域。

為了使叉車穩(wěn)定，組合重心必須位于由左右前輪胎著地點(diǎn)與后橋中點(diǎn)形成的三角形內(nèi)。

如果組合重心位于前橋上，兩個(gè)前輪胎會(huì)形成支點(diǎn)，叉車會(huì)向前傾翻。如果組合重心移出重心穩(wěn)定三角形，則叉車將按組合重心移出三角形的方向傾翻。

安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作是貫徹企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針和目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、提高員工安全素質(zhì)、減少人為失誤的重要途徑。

安全教育的內(nèi)容可概括為安全態(tài)度教育、安全知識(shí)教育和安全技能培訓(xùn)三個(gè)方面。

安全態(tài)度教育包括思想政治方面的教育和具體的安全態(tài)度教育兩個(gè)方面內(nèi)容。思想政治教育，包括勞動(dòng)保護(hù)方針政策教育和法紀(jì)教育。通過(guò)勞動(dòng)保護(hù)方針政策的教育，使員工提高對(duì)安全生產(chǎn)意義的認(rèn)識(shí)，深刻理解生產(chǎn)與安全的辯證關(guān)系，糾正各種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和錯(cuò)誤觀點(diǎn)，從而提高員工安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性。法紀(jì)教育的內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法規(guī)、安全規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律等。通過(guò)法紀(jì)教育，使員工認(rèn)識(shí)到自覺遵章守法，是確保安全生產(chǎn)的保障條件。具體的安全態(tài)度教育是一項(xiàng)經(jīng)常的、細(xì)致的、耐心的教育工作，應(yīng)該建立在對(duì)員工的安全心理學(xué)分析的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地、聯(lián)系實(shí)際地進(jìn)行。

安全知識(shí)教育包括安全管理知識(shí)教育和安全技術(shù)知識(shí)教育。安全管理知識(shí)教育，包括勞動(dòng)保護(hù)方針政策法規(guī)、組織結(jié)構(gòu)、管理體制、基本安全管理方法等知識(shí)。

僅有了安全技術(shù)知識(shí)，并不等于就能夠安全地進(jìn)行作業(yè)操作，還必須把安全技術(shù)知識(shí)變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)，才能取得預(yù)期的安全效果。有的新員工有安全操作的愿望，也學(xué)習(xí)了公司基本的安全技術(shù)知識(shí)，但在實(shí)際操作時(shí)卻出了事故，就是因?yàn)槿狈Π踩寄埽Σ粡男牡木壒省Ｒ獙?shí)現(xiàn)從“知道”到“會(huì)做”的過(guò)程，就要借助于安全技能培訓(xùn)。

安全技能培訓(xùn)包括正常作業(yè)的安全技能培訓(xùn)和異常情況的處理技能培訓(xùn)。進(jìn)行安全技能培訓(xùn)應(yīng)預(yù)先制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或異常情況時(shí)的處理標(biāo)準(zhǔn)(作業(yè)程序、作業(yè)方法、作業(yè)姿勢(shì)等)，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行培訓(xùn)。要掌握安全操作的技能，就是要多次重復(fù)同樣的符合安全要求的動(dòng)作，使職工形成條件反射。要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)程度，不是通過(guò)一兩次集體講授就能做到的。

1．領(lǐng)導(dǎo)人員的教育。

領(lǐng)導(dǎo)人員的教育培訓(xùn)，主要是進(jìn)行勞動(dòng)保護(hù)方針、政策、法規(guī)、體制、安全規(guī)章制度、基本的安全技術(shù)知識(shí)和基本的安全管理知識(shí)的教育。

2．技術(shù)干部的教育。

對(duì)工程技術(shù)人員的安全教育是安全教育的薄弱環(huán)節(jié)。工程技術(shù)人員一般不直接參加生產(chǎn)，受到生產(chǎn)中傷害的可能性較小，他們又不承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)干部那樣的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因此往往缺乏接受安全教育的.迫切要求。但事實(shí)證明工程技術(shù)人員與安全生產(chǎn)有著密切的關(guān)系，參加安全教育培訓(xùn)是十分必要的。

3．專兼職安全干部的教育。

他們從事具體的安全管理、安全技術(shù)和勞動(dòng)衛(wèi)生方面的工作，應(yīng)該具有系統(tǒng)全面的安全知識(shí)。為此，應(yīng)該創(chuàng)造條件讓他們接受系統(tǒng)的專門教育。

4．新員工的教育。

5．特種作業(yè)員工的教育。

對(duì)特種作業(yè)的員工必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)有關(guān)部1-]的嚴(yán)格考試，取得特種作業(yè)安全操作證后，才準(zhǔn)其上崗操作。特種作業(yè)員工的培訓(xùn)一般采用短訓(xùn)班的形式進(jìn)行，而且持證后須按規(guī)定的年限進(jìn)行年審。

一、司機(jī)職責(zé)。

1、愛崗敬業(yè)，熱愛公司，維護(hù)公司良好的形象；

2、認(rèn)真鉆研技術(shù)，提高自身素質(zhì)和服務(wù)水平；

3、遵守國(guó)家法律、條例和公司各項(xiàng)規(guī)章制度；

4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項(xiàng)任務(wù)；

5、精心愛護(hù)車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設(shè)備齊全；

6、正確駕駛車輛，預(yù)防車輛事故。

二、司機(jī)交通行為規(guī)范。

3、隨身攜帶駕駛證，不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛，嚴(yán)禁將車輛交給非司機(jī)駕駛；

4、駕駛車輛時(shí)要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛；

6、行車中發(fā)生交通事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，積極搶救傷者并及時(shí)報(bào)告交通民警和公司領(lǐng)導(dǎo)。

三、司機(jī)工作規(guī)章。

1、遵守作息時(shí)間，按時(shí)上下班和按規(guī)定加班；

2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機(jī)；

3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報(bào)，任何司機(jī)不得在工作時(shí)間擅自拆卸車輛；

（特殊情況例外）。

4、工作期間嚴(yán)禁喝酒；

5、值班司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；

6、嚴(yán)禁非司機(jī)開車，嚴(yán)禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；

7、嚴(yán)禁私自亂拿他人隨車工具。

一、車輛使用管理規(guī)定。

1、司機(jī)上班時(shí)要認(rèn)真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關(guān)證件（駕駛證、行駛證）。

2、司機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中必須保證通訊工具暢通，不得無(wú)故關(guān)機(jī)，拒接電話；

3、必須嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)車輛管理規(guī)定，嚴(yán)禁非司機(jī)開車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁用公司的財(cái)產(chǎn)做交易。

4、愛護(hù)公司車輛，定期維護(hù)檢查，預(yù)防事故發(fā)生；

5、發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、準(zhǔn)確位置，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并急時(shí)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和保險(xiǎn)公司。

7、未經(jīng)允許，嚴(yán)禁司機(jī)開車回家或辦私事。

二、隨車工具及隨車證件管理。

2、司機(jī)有事請(qǐng)假，要向替班司機(jī)講明車輛有關(guān)事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問(wèn)題。）。

6、司機(jī)離職必須辦理交接手續(xù)。

一、車輛保養(yǎng)的分類。

車輛保養(yǎng)必須堅(jiān)持預(yù)防為。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇五

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運(yùn)實(shí)際，決定開展20xx年度交通安全知識(shí)培訓(xùn)專項(xiàng)工作。

堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)。

（1）要求轄區(qū)各客運(yùn)公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。

（2）要求公司每日利用早檢期間，針對(duì)每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面口頭教育。

（3）要求公司每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對(duì)公司例會(huì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會(huì)同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員上交通安全教育課。

（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識(shí)教育，必要時(shí)進(jìn)行試卷考核，并將考核成績(jī)作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇六

8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了平安培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)平安駕駛有了更深的心得體會(huì)：

無(wú)論在任何狀況下始終把平安意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有非常把握開車須防三分意外突發(fā)的防衛(wèi)性駕駛平安意識(shí)。

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的`學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、警戒、警覺、平安，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。

通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我相識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高平安意識(shí)，提高自身水平，使平安成為一種習(xí)慣，努力做一名平安型員工。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇七

堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的原則，以“安全行車，安全運(yùn)輸”教育為主線，以深化交通安全工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故，保證和促進(jìn)駕駛員的安全意識(shí)。

（1）征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。

（2）每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施。

（3）節(jié)假日前要組織重點(diǎn)教育，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，必要時(shí)要收看交通安全錄像和聘請(qǐng)運(yùn)管，公安交警部門到公司上交通安全教育課。

教學(xué)目的：

一、通過(guò)對(duì)駕駛員進(jìn)行交通安全法律、安全常識(shí)的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高大家的交通法律意識(shí)和安全意識(shí)，高度重視交通安全，文明駕車、安全駕車，維護(hù)道路交通安全，時(shí)刻把交通安全出行放在心上，把駕車技能放在心上，把車輛的安全性能放在心上，當(dāng)個(gè)道路交通安全的明白人、知情人、守紀(jì)人，有效遏制交通事故的發(fā)生，維護(hù)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，營(yíng)造一個(gè)安全、穩(wěn)定的環(huán)境。

二、強(qiáng)化安全知識(shí)教育，督促車主、駕駛員了解道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，遵紀(jì)守法，安全生產(chǎn)以強(qiáng)化對(duì)駕駛員、車主的安全教育，提高其安全意識(shí)，遏制交通事故的發(fā)生。

1、超速行駛處罰、超員處罰、其它違章行為的有關(guān)處罰規(guī)定。

2、擅自破壞gps監(jiān)控設(shè)備的。

（1）私自移動(dòng)gps設(shè)備主機(jī)或gps天線安裝位置、包扎、遮擋gps天線和攝像頭位置，發(fā)現(xiàn)一次扣100分，并停運(yùn)5天，對(duì)其駕駛員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)、考試、并寫出書面檢查。

（2）經(jīng)教育，態(tài)度仍強(qiáng)硬，解除駕駛員聘用關(guān)系。本行為責(zé)任人不確定的，視為當(dāng)班承包經(jīng)營(yíng)者、駕駛員、售票員責(zé)任，并立即恢復(fù)gps正常使用。

（3）私自拆裝gps硬件設(shè)施的（包括人為造成信號(hào)中斷），發(fā)現(xiàn)一次根據(jù)情節(jié)一次扣100分至500分，并停運(yùn)5至15天，情節(jié)嚴(yán)重的解除駕駛員聘用關(guān)系。

（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。各市要積極向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)，爭(zhēng)取政府和其他部門的支持，交通、工商行政管理部門要密切配合、協(xié)作，開展聯(lián)合整治，提高專項(xiàng)整治效果。

（二）加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。市、縣都要公布投訴舉報(bào)電話，主動(dòng)與新聞媒體取得聯(lián)系，對(duì)查處違法違規(guī)行為要進(jìn)行跟蹤報(bào)道，接受媒體和社會(huì)監(jiān)督。市交通局投訴舉報(bào)電話：，市工商行政管理局舉報(bào)投訴電話：。

（三）加強(qiáng)宣傳報(bào)道。要充分發(fā)揮廣播、電視、報(bào)刊等新聞媒體的作用，加大整治宣傳力度，及時(shí)報(bào)道查處行為，通過(guò)典型案件的曝光，揭露違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)的危害，提高群眾自覺抵制違法違規(guī)行為的自覺性。

（四）堅(jiān)持整治與規(guī)范結(jié)合、查處與疏導(dǎo)結(jié)合的原則，對(duì)查處的駕校、培訓(xùn)點(diǎn)、教練車符合法律法規(guī)規(guī)定資格條件，能夠列入當(dāng)?shù)伛{校規(guī)劃的。，應(yīng)當(dāng)列入規(guī)劃，并督促、引導(dǎo)其依法辦理相關(guān)手續(xù)，合法經(jīng)營(yíng)。要進(jìn)一步完善進(jìn)駐機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)服務(wù)監(jiān)管大廳駕校的招生報(bào)名工作程序和工作規(guī)范，適時(shí)啟動(dòng)網(wǎng)上招生報(bào)名工作。

（五）建立長(zhǎng)效機(jī)制。規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)秩序是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，要把這次專項(xiàng)整治活動(dòng)建立起來(lái)的聯(lián)合執(zhí)法檢查工作機(jī)制堅(jiān)持下去，把加強(qiáng)日常監(jiān)管與專項(xiàng)整治結(jié)合起來(lái)，建立查處取締違法違規(guī)行為的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，常抓不懈，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)健康有序協(xié)調(diào)發(fā)展。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇八

在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過(guò)程中的注意事項(xiàng)，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識(shí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)駕駛員的職責(zé)和安全意識(shí)有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

在培訓(xùn)過(guò)程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車輛維護(hù)和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的駕駛技巧，例如如何正確控制車速、如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、如何檢查車輛狀況等等。同時(shí)，我也了解到在駕駛過(guò)程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車、不超速、不疲勞駕駛等。

通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護(hù)者。因此，我意識(shí)到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識(shí)和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到這次培訓(xùn)對(duì)我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識(shí)，也增強(qiáng)了我的駕駛技能。我相信，通過(guò)這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。

總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很大的收獲和啟示。我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識(shí)的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇九

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇十

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運(yùn)實(shí)際，決定開展20xx年度交通安全知識(shí)培訓(xùn)專項(xiàng)工作。

堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)。

（1）要求轄區(qū)各客運(yùn)公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。

（2）要求公司每日利用早檢期間，針對(duì)每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面口頭教育。

（3）要求公司每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對(duì)公司例會(huì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查。（安全學(xué)習(xí)實(shí)行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會(huì)議，對(duì)于值班駕駛員第二天進(jìn)行補(bǔ)充教育學(xué)習(xí)）

（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會(huì)同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員上交通安全教育課。

（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識(shí)教育，必要時(shí)進(jìn)行試卷考核，并將考核成績(jī)作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。

*******公司

二〇xx年x月

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇十一

前言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開車本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇十二

我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。

首先，安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車輛的機(jī)械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。

其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識(shí)，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫(kù)、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。

此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。

最后，行車安全意識(shí)的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們?cè)趯?shí)際行車中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。

總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇十三

今天，我們?cè)谶@里舉行道路交通安全培訓(xùn)，主要是繼續(xù)落實(shí)20xx年公司安全工作精神，提高駕駛員安全意識(shí)，進(jìn)一步遏制交通事故發(fā)生的一次交通安全教育宣傳活動(dòng)，意味深長(zhǎng)，意義重大。

下面，就道路交通安全提三點(diǎn)建議，和大家共勉：

一、提高認(rèn)識(shí)，始終堅(jiān)持、牢牢把握住安全這個(gè)第一要?jiǎng)?wù)。我單位車輛緊缺，生產(chǎn)任務(wù)重、區(qū)塊大，但這不是忽視安全的借口。抓安全的思想一刻也不能松懈，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，遵守公司及我部行車的各種規(guī)定，遵守八個(gè)“嚴(yán)禁”，堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主的安全方針，牢固樹立生命與健康重于一切的安全理念。通過(guò)學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到一切事故是可以控制和避免的。在實(shí)際操作中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，清除一切違章行為，也就清除了一切事故隱患，確實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任心。按時(shí)休息，經(jīng)常使自己保持精力充沛，不斷學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)。

二、不斷提高自身素質(zhì)。在這里我對(duì)駕駛員同志提出三點(diǎn)要求：

3、提高技術(shù)素質(zhì)。在道路交通情況千變?nèi)f化的今天，駕駛員如果沒有一定的駕駛技能，是很難做到安全行車的。不少駕齡短的駕駛員發(fā)生事故多的一個(gè)原因，就是他們駕駛技術(shù)不高，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，有的看不懂儀表，使用不當(dāng)操作失誤，遇到復(fù)雜路段駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)，就會(huì)造成事故。

三、加強(qiáng)車輛的維護(hù)和檢查工作。車輛保養(yǎng)同安全駕駛同等重要，車輛的良好狀態(tài)是行車安全的前提條件，所以車輛保養(yǎng)至關(guān)重要，其目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問(wèn)題變成大問(wèn)題，確保車輛的安全性，以及較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長(zhǎng)的使用壽命。除此之外，還要經(jīng)常檢查車輛，特別是出車前的安全檢查，不能一帶而過(guò)，要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理，只有這樣才能真正地保證車輛安全運(yùn)行。

同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要團(tuán)結(jié)一致，腳踏實(shí)地，以高度的責(zé)任感和使命感，完成我們的各項(xiàng)工作!

安全培訓(xùn)駕駛員專用范文（14篇）篇十四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

你們好!

我們每天都要在繁忙的公路上來(lái)回走路，節(jié)假日時(shí)有些同學(xué)還要坐車回家，所以遵守道路交通安全規(guī)則，對(duì)于保護(hù)我們這來(lái)之不易的生命至關(guān)重要。下面我通報(bào)一下這幾天部分地區(qū)發(fā)生的交通事故。甘肅省正寧縣榆林鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車超載造成嚴(yán)重的交通事故，致22人遇難。經(jīng)交警核實(shí)，這輛校車準(zhǔn)載9人，實(shí)載64人。這一血的教訓(xùn)，請(qǐng)同學(xué)們引以為戒，隨時(shí)把自己的生命安全置于首位。為使同學(xué)們進(jìn)一步熟悉和掌握相應(yīng)的交通安全法律常識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，維護(hù)道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講兩個(gè)方面的問(wèn)題。

一、行走安全。

1、在通過(guò)岔路、轉(zhuǎn)彎的地方，要細(xì)致觀察，認(rèn)真等待，確認(rèn)安全后方可通過(guò)。

2、不許在公路上、馬路口處坐臥、停留、打鬧、來(lái)回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

3、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

4、經(jīng)過(guò)鐵路，要做到“一站二看三通過(guò)”，不能隨意穿越鐵路。

二、乘車安全。

2、周末、節(jié)假日回家不要乘坐農(nóng)用車、報(bào)廢車、超載車和拖拉機(jī)。

同學(xué)們，你們是家庭的希望，祖國(guó)的花朵，祖國(guó)的未來(lái)，你們的人身安全牽動(dòng)著養(yǎng)育你們的父母的心，牽動(dòng)著關(guān)心和培養(yǎng)你們的老師的心，你們的人身安全關(guān)系著千家萬(wàn)戶的幸福和安寧，關(guān)系著社會(huì)的和諧和穩(wěn)定，關(guān)系著祖國(guó)的未來(lái)。為了同學(xué)們能健康的成長(zhǎng)，請(qǐng)大家一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法律和常識(shí)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，“關(guān)愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭(zhēng)做文明交通的使者，爭(zhēng)當(dāng)文明交通的標(biāo)兵。