總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。總結書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結呢？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
船廠實訓總結篇一
在實習前，老師就告訴我們頂崗實習對于一個大學生來說相當重要，因為， 通過頂崗實習，可以加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深對相關專業內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解社會對本專業的需要，將所學專業知識與生產實際相結合。同時，也可以加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優秀品質和新型技術，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力，了解實習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足，嚴于律已，提高自身綜合素質和能力。其次，培養學習、團隊合作和解決問題的能力，并開闊眼界及思路，為今后步入社會積累經驗，盡快成為生產、建設、管理和服務第一線的高技能人才。
總結在船廠實習的這幾個月，有些體會讓我印象深刻。
我清楚的認識到 " 現場才是最好的老師 " ，只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽底下曬過、在風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發展奠定堅實的基礎。
另外，我認識到：不管在船廠還是在其他企業，管理是非常重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理，公司上下就是一盤散沙，不可能會有長足的發展，終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領先、完善的管理模式，因為有了這一管理模式，我相信，金陵船廠一定會長足發展下去，從而，成為船舶行業的領先者。
還有，我們每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
大家都知道，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們船廠一線工作的工人，一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業的的學生，看著眼前發生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起，可是到了社會沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。
最重要的是，我們每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說： " 一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。 " 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
工作上，我們機裝車間主要是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，但起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起手機里多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業也是一個高危行業，所以要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
今年三月我們來到這里，而在六月的夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這三個月有過失落、有過沮喪、有過迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為。
最后，我衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。我一定會全力以赴，刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識與技巧，并將我的全部才能運用到船舶建造中。
船廠實訓總結篇二
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。
下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。
甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。
可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。
從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠將這份情結轉化為職業生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發揮自身優勢和專業特長繼續堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業的閑逸，但我知道這條職業之路會讓我真正的成長為一名優秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。
船廠實訓總結篇三
一、實習單位簡介
寧波新盟國際船務有限公司是由中國寧波外輪代理有限公司和中信大榭開發區投資控股有限公司合資組建。是一家集國內國際船貨代于一體的國際性船務公司。公司奉行“服務質量第一，客戶利益至上”的服務宗旨。公司設有三個部門：船務部、海運部、物流部。
公司船務部擁有一支精干高效的專業隊伍，由具有從事船舶代理業務十多年的客戶經理帶領，竭誠為國內外船東、貨主提供安全、便捷和高附加值的服務。五年來，船務部先后代理了大型礦船，油船，雜貨船，化工品船等各種船舶，并憑借專業的操作能力和優質的客戶服務同多個船公司，貨主和船東建立長期穩定的合作關系，成為了寧波船舶代理領域的中堅力量。
公司海運部憑借一支專業的國際集裝箱和散雜貨代理隊伍以及豐富的貨運資源，能夠為廣大客戶提供高效優質的海運貨物的訂艙、倉儲、中轉、拼箱、拆箱、結算運雜費、報關、報檢、保險、門到門運輸、多式聯運、相關短途運輸以及信息咨詢等服務。
公司物流部主要為客戶提供物流方案及安排相關服務，包括物流項目的策劃、內河運輸、沿海運輸、遠洋運輸、空運、大宗散貨的報關清關、駁船轉運、二程船轉運和碼頭裝卸操作等。
二、實習過程安排
20__年8月1日至8月14日我在寧波新盟國際船務有限公司進行專業認知實習。本次認知實習從20__年8月1日開始，但我把這次認知實習總共分為三個階段。
第一個階段(20__年7月25日~7月31日)，可以說是前期尋找階段。這一階段是我尋找實習單位的階段。經過自己幾天的尋找，終于找到了自己喜歡也符合專業性質的實習單位寧波新盟國際船務有限公司。實習的部門是公司的船務部(我在船務部主要是學習接待服務工作)。
第二個階段(20__年8月1日~8月2日)，可以說是熟悉和了解過程階段。這兩天讓我先對公司的大體情況進行了解，了解公司的體制，了解公司的規章制，還有對船務部的業務進行了解和熟悉。還讓我跟公司員工相互了解一下(尤其是船務部的)，部門負責人還安排給我一位師傅讓我想他學習。第三個階段(20__年8月3日~8月14日)，也可以說是實踐操作階段。公司先讓我跟著師傅熟悉業務，并且熟悉和了解實際工作的流程，還有要注意的情況和問題。在基本了解業務以后，再公司安排我單獨接受和完成業務。
三、實習的主要內容
兩個星期的認知實習可以說是非常短暫的，但是我在這過程中學到的東西并不少。兩個星期的認知實習讓我學到了很多內容：
(1)服務行業方面
1、對公司船務部接待船員的工作過程有了很大的了解。船務部接待船員的過程就是為他們提供服務的過程。這也可以說是是個服務行業。該過程就是當船員來寧波，公司負責到機場接船員，最后送他去船上。在接完船員后和送他去船上的這一過程中，我們要為他們提供各方面的安排。在這一過程中我們要為他們提供一條龍的服務，其中包括住宿，飲食以及旅游方面的服務。由于船員基本都是外國人，在這過程中英語口語也是很重要的。我覺得這幾天耳濡目染英語對自己也有所提高。
2、這兩個星期里我對酒店和旅游景區也有很多的認識。這里兩個星期里我幾乎都在酒店在打交道，我要幫船員去定房間和退房間。這讓我對酒店有很大的認識，也讓我把在學校學到的理論知識運用到實踐當中去。在酒店里，我也能感受到理論和現實是不一樣的。對在一次帶船員的游玩天一閣的時候，也能讓我把平時學到的運用到實際情況當中。跟那地陪的交流過程中我也學到很多。
3、在接待過程當中，我學到的最多的就是如何服務好一個人，如何用最合理的方式提供最好的服務。在接待過程當中，我師傅總是能很好的給我的提供的范例。在服務的過程中，我們必須要做到要有耐心，要做好每一個細節上的安排。服務行業我覺得決定能否做的態度就是你是否有那可服務的心。在這兩個星期里的實際服務過程當中，讓我學會很多有關服務的，服務方式的處理，服務對象的因人而異等等。
(2)公司方面
一家公司必須要有規范的規章制度，這是一家公司規范員工行為基本點。在我公司實習的兩個星期里，幾乎沒有員工是遲到或是早退的，除非有特殊情況。每天公司里的.工作都是井然有序的。這是一家公司成立和存在的基本點。一家公司還應具備的就是有一條規范而且合理的獎懲制度。在這兩個星期的認知實習中，我意識到合理的獎懲制度能很有效促進公司的發展。公司在這一方面里有明確規定。作為一名公司的員工，我覺得首先必須遵守公司的規章制度。在公司里我覺得每一個人都很努力的在工作。學習每個員工的工作態度都很誠懇，還有他們那種熱愛自己職業的精神。作為員工，必須要有自己的職業道德和原則。
四、實習的目的及收獲
(1)實習的目的：
通過這一次為期兩個星期的認知實習，我主要的目的在于了解和熟悉我所學的行業服務行業。這兩個星期的認知實習，希望能把學校里學到的理論知識跟實踐聯系起來。想通過這次的認知實習，對所學的酒店方面、旅游景區以及旅行社方面都有所了解。也想通過這次實習，來提高自己的專業素養和職業道德修養。最簡單的目的就是把理論和實際聯系起來，為我們以后工作打下一點期基礎，讓我們開始五了解現實中的問題。
(2)實習的收獲：
這次認知實習的最大收獲就是達到了自己這次的認知實習目的。我對服務行業，其中的酒店、景點景區還有旅行社都有了一定程度上的了解。還有就是，總的來說，這次實習的收獲就是各方面都有了一定程度上的提高。比如說在交際方面有很大的提高，從不敢跟陌生有太多的交流，到現在能主動的和別人說話。還有和別人的溝通能力，我可以去和別人溝通。還有其他方面的能力，比如說合作能力。學習能力。管理能力等等。各方面的能力有所提高也是我這次實習的很大收獲之一。另外還有就是讓自己意識到了很大的不足和欠缺。認識和發現到自己的不足，這也是這次實習中獲得的收獲。能讓我意識到現在自己在工作能力還欠缺什么，該怎么去彌補。這對我以后參加的工作有一定的提醒作用。
五、實習的體會
通過實習我認識到了自己個方面的不足和短缺。在交際能力方面我明顯不足，雖然有所提高，但是還是很明顯的體現出了我這一方面的缺點我不善于和別人去交流。這在服務行業是一個致命的弱點。在服務行業我們服務的對象是我們人，面對人我們必須學會去交流，去溝通。善于與他人交往是專業服務人員應具備的首要能力，專業服務人員必須懂得怎樣與顧客接觸，建立和維持關系，學會傾聽別人的意見，表達自己的想法，注重交往藝術，能夠區別不同性格、不同場合、不同年齡、不同文化背景的人應采取的交往方式，有正確的服務意識和服務態度，才能為顧客提供優質的服務。
專業的服務人員還應具備很好的合作能力。合作在任何地方都是必須的。在做事情上不能忽視同時或是他人給你的幫助。這就是一種合作。在這個方面我也有很大的欠缺。在工作中作為服務人員必須和公司、上司、下屬以及顧客有很好的合作精神。這樣才能完成一項很好的服務工作。缺少合作會讓一件簡單的是變得復雜。
作為一名優秀的服務人員還應有很強的學習能力。只有服務人員在不斷地去學習，這樣才能提供更優質的服務。學習是必須的，只有擁有不斷地學習精神這樣在服務行業有所提高。通過學習認識和彌補自己的不足，從而使自己更加的優秀。最后一點體會就是，作為服務行業的一名工作人員必須要擁有一顆服務的心。一顆真誠的心。誠信待人是服務行業的一個標準。我們必須準手這個標準。
兩個個禮拜的實習，學到的點點滴滴遠遠不是一份實習報告可以完全概括的，它作為我們大學生走出校門走入社會是一個連接過渡點，我很慶幸我能充分利用了這次機會，好好的學習，工作。