總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。相信許多人會覺得總結很難寫？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇一
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武_15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代，會代表。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇二
1、負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。
2、負責連續梁施工技術工作及內部收方。
3、負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。
4、參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。
1、會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。
2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。
3、工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
1、由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、管理現場和作業隊溝通不完美。
3、需要不斷加強專業知識的學習。
4、做事容易沖動。
1、遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。
2、在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。
3、加強專業知識學習，提高自己業務水平。
總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望xx年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇三
20xx年是高天公司實現跨越式發展的一年，物資科在公司領導的支持下，以及各部門的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務。
現將20xx年的工作情況做以匯報。
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數量進行了清點，實現了所有配件按規格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內工作職責，確保帳物相符。出庫時，執行以舊換新制度，杜絕浪費。
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規范、完善。對提高公司的經濟效益，增效節支起到了一定的促進作用。
為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環線的工程建設，為保障工程進度和質量，物資科積極與有資質和有各項認證的國有大型企業合作，經過反復議價、協商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節約資金。
下半年結合工作中存在的問題，完善了各部門的領料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領用的申請、廢舊物資以舊換新環節，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規范化痕跡化的管理軌道。
（一）對以舊換新的制度執行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質，構建和諧工作氛圍。
及時辦理入庫手續，入庫時做到數量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領用申請表辦理出庫手續，物品領用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發放。
密切配合公司西部進港環線及正線復線工程建設，采購所需物資，節約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領導的要求，以全新的工作態度和理念，用自己的努力為公司的發展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續寫新的篇章。
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇四
鐵路生產力布局優化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質，堅持立足于運輸生產實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數306人。辦脫產培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的專科生有4人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯手辦學的大專生有62人，畢業的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據路局電報要求，在全段范圍內對乘務員進行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動，從開始部署到執行結束，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后，由段統一組織了單人單桌的考試，段領導、職教科、機關干部共同監考，試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。
5、圍繞安全生產，按需施教。為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰出發，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規范，把出現的新情況、新問題融入有關規章制度、標準化作業、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。
（1）利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發布在網上共享，也可以請教師為班組授課。教師發表教案（課件）、進行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯網進行在線答疑。職教科在互聯網上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態等，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3、為選拔、培養人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創新，存在培訓“一鍋燴”的現象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。
4、三級教育網的作用發揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
1、開拓培訓思路。
（1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發展目標，系統制定培訓計劃。
（2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓工作要和當前生產相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現場職工的業務技能和工作素質。
3、加大對日常學習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態管理。
4、積極開發、編寫教材，為職工培訓提供系統的學習資料。在年內對現行的規章進行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業務規章書籍。同時針對新客規的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場經驗豐富、實踐能力強、業務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現場管理人員、工人中擇優錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環境有一個改觀。
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇五
一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質保量的完成上級安排的生產任務，堅持每天工作在生產第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調動職工的生產積極性。全年全體班組成員在生產中無任何違章違紀現象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現的問題，經常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質。
職工隊伍是否穩定直接影響到班組各項安全生產任務的完成，所以我經常與職工聊天，了解職工的思想狀態，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩定因素，關心職工生活。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲。回到工作地點后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監督，以保障廣大職工的合法權益，防止xx的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監督是代表工務段全體職工對段領導班子、執行機構的監督，是直接的監督，這種監督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監督。這樣，對密切與群眾的聯系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監督，可以幫助自己防止發生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
作為職工代表的時間還不長，經驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少;學習文件多，對工務段發展獻言獻策少。
1、加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
鐵路養路工培訓動畫視頻 鐵路月度工作總結篇六
今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，項目部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產領導小組，并遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、項目領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路zh-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，項目部也把施工技術員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》于每月25號對廣大業務人員進行考核，考核成績直接與獎金發放掛鉤，很大程度上調動了廣大業務人員安全管理監督的積極性和主動性。
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環節，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規定、施工現場安全生產管理辦法、安全生產法律法規及安全生產年相關文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優罰劣；認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發芽并成長壯大，整個項目部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。
第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術操作規程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業的60余名特機作業人員共計培訓3次，并定期進行安全技術交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，大大激發了他們在安全生產中的主觀能動性。