學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
飛行教員心得體會篇一
根據民航局發布的相關數據，民航運輸的發展仍持續并且快速，我們所肩負的安全責任無須三申五令。責任即是“外在的約束，加上內在的使命感”，外在的是條例規定，內在的便是我們的工作態度，我們的執行力。
還記得昨日執行ca4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關好艙門，我在2號門操作完滑梯預位時，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘務員，我看還有好些個空座位，都關門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎？我坐后面挺擠的”，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16b座位（應急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞），另一只手還拎著他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調換座位，尤其在起飛下降這些飛行關鍵階段，您需要回到自己的原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應急出口座位，我得把相關安全事項給你確認了”。這位先生聽后，應允了我所說的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說：“乘務員，我要投訴你”！他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說：“張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方？請您告訴我，我立即改善。”張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，“什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現在就坐這兒來了。”我連忙解釋道：“張先生，原來您是在擔心安全隱患，對吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經給他確認過了，沒問題，他能承擔我們的援助者職責。”聽完，張先生嚴肅的神色緩和了些，但仍舊有些質疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道：“這不，他已經坐這兒了啊！”這時換座位的那位先生沖我們說：“對，乘務員已經給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理。”
航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務員的培訓，經過了“不積跬步，無以至千里”的學習。現在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務員這個工作崗位上成長不可或缺的養分。
幾番對話之后，張先生繃緊的神經這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，“這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應急出口也不確認。看來，你這小姑娘還是經得住考驗的！”“嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執行安全規定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！”這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續著航班上的后續工作。途中餐飲服務幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎？又得辛苦幾天才回成都吧？”“看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結束了。”張先生又說：“那還是辛苦了。”差不多這時也輪到他往前挪步下飛機了，“再見啊，今天謝謝你了，妹妹。”我微笑著說：“不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您！”
“工欲善其事，必先利其器”，這句話亦很好地概括了乘務員的職業。我們擁有的專業能力是工作的需要，更是應急處置的必需。近年來，民航業內出現的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯。而現在，時值夏季暑運航班生產旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規定有條不紊地執行航班，面對延誤面對抱怨，調整好自己的心態，陽光相伴，自勉亦共勉。
飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際！
飛行教員心得體會篇二
作為一個飛行教員，我有著多年的教學經驗。這些年來，我一直堅持以學生為中心，注重培養學生的實際能力，而非單純的灌輸知識。在這個過程中，我獲得了很多收獲和感悟，接下來就讓我分享一下我的心得體會吧。
第二段：注重學生的學習體驗
飛行學習是一項非常艱辛的任務，因此缺乏動力的學生是非常常見的。因此，作為飛行教員，我們的任務是幫助學生在學習中找到動力，并及時鼓勵和幫助他們克服困難。在這個過程中，我們需要注重學生的學習體驗，讓他們在學習中感到有趣和有興趣，這樣才能夠提高他們的積極性和主動性。
第三段：注重培養實際能力
作為飛行教員，我們的目標是讓學生成為具有實際能力的飛行員。因此，在培養學生的能力方面，我們需要注重實際操作和操作技能的培養，同時加強學生的實踐經驗，從而使他們逐漸形成自己的操作方法和理念。
第四段：把理論和實踐相結合
在機場和訓練課程中，有很多的理論知識需要掌握，但對于一些學生來說，這些知識可能會顯得比較抽象和難以理解。因此，在講授飛行理論的過程中，我們需要注重與實際操作相結合。這樣不僅可以幫助學生理解理論知識，同時還可以提高學生在實踐中的能力。
第五段：與學生建立良好的溝通關系
與學生建立良好的溝通關系對于成功的飛行教學非常重要。我們需要了解每個學生的學習特點和背景，及時給予學生反饋并鼓勵他們的進步。同時，我們也需要與學生建立良好的互動和溝通，了解他們在學習中的問題和困難，并幫助他們解決這些問題。
總結：
作為一名飛行教員，我們不僅需要傳授知識，更需要注重學生的學習體驗，培養他們的實際能力，同時把理論和實踐相結合，與學生建立良好的溝通關系。通過這些方法，我們可以更好地幫助學生提高飛行技能和知識水平。
飛行教員心得體會篇三
當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想。空中乘務員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務員工作心得：
空中乘務員工作不但薪資高、工作環境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現出飽滿熱情的狀態。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。
病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘，國際航線40分鐘），報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短，服務項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。
新來的空中乘務員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括：熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念。客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新的空中乘務員上崗之前，一般都經歷這幾個培訓階段：
軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。
理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。
實際操作階段（專業訓練）：時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。
思想政治教育：主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上的活動空間有限，服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我寫的空中乘務員工作心得，希望能給即將步入空中乘務行業的學員一點經驗，希望步入這個行業的你通過我的空中乘務員工作心得帶給你更多的幫助！
飛行教員心得體會篇四
作為一名飛行教員，我一直在飛行訓練中學習和成長。這個職業對我有著很大的影響，使我成為了一個更好的人。在這篇文章中，我想分享我對飛行教員的心得體會，以及如何與學員建立有效的關系，讓他們能夠順利地完成培訓，成為合格的飛行員。
第二段：理論培訓的重要性
在飛行培訓之前，學員需要完成理論培訓。理論培訓為飛行提供了基礎知識和理論支持。我認為理論培訓的重要性無法被低估。理論的掌握為學員提供了解決問題的基礎和方法，以及更好地理解和應用實踐技能的能力。因此，在飛行教育過程中，我們必須始終注重理論知識的教育。
第三段：實踐培訓的挑戰
實踐培訓是學員真正成為合格飛行員的關鍵。但實踐培訓是非常具有挑戰性的。初學者可能會有很多的困難和問題，因此，飛行教員需要有足夠的耐心和經驗，為學員提供幫助和指導。例如，學員容易出現起飛和降落的問題，我們需要針對性地對學員進行糾正，并耐心地讓他們逐漸掌握這些技能。
第四段：團隊合作的關鍵
飛行訓練需要團隊合作。飛行教員需要與學員密切合作，了解他們的需求和挑戰，以確保他們能夠充分發揮自己的能力，并最終成為合格的飛行員。此外，教員之間也應該密切合作，共享經驗和技巧，不斷提高自己的能力和教育水平。只有團隊合作，飛行培訓才能夠順利進行并且取得成功。
第五段：結論總結
作為一名飛行教員，我深刻意識到自己的職責，即向學員傳授飛行技能，讓他們成為一名合格的飛行員。在培訓過程中，要注重理論知識的教育和實踐技能的訓練，同時需要有耐心和經驗，積極與學員溝通和合作，不斷提高自己的教育水平，以達到更好的教育效果。我相信，通過飛行教育，我們可以在很大程度上影響和幫助人們成為成功的飛行員，并提高飛行安全性。
飛行教員心得體會篇五
11月12日，余旭和隊友駕駛表演飛機在訓練時，發生事故墜落到唐山陳家鋪大楊鋪村西南地里。前艙飛行員跳傘成功，后艙女飛行員余旭跳傘時，彈射時撞到僚機副翼，導致跳傘失敗。
20xx年，經批準，空軍首次招收殲擊機女飛行學員，35人從20多萬名應屆高中畢業生中脫穎而出，進入飛行院校學習，余旭正是其中之一。
為檢測抗眩暈的能力，余旭和其他學員坐在上下左右高速大角度旋轉的轉椅上，幾分鐘下來，個個臉色煞白，天旋地轉，有的甚至嘔吐不止。人還未站穩，教官便要求在2秒鐘內準確地辨認自己上椅子時的位置。接下來便是3000米長跑、高強度的滾輪旋轉、上千個俯臥起坐、s形繞桿跑等項目，接二連三地擺在面前。余旭多年后回憶時說，“累得回到宿舍躺在床上，感覺整個身子都不是自己的了”。
機訓，也是擺在姑娘們面前的一道坎。戰機座艙內10多塊儀表，指數、參數、功能和位置等必須熟記于心，不能有半點的差錯。5分鐘的起落飛行中，近千個操縱動作要領和程序，也必須絲毫不差地完成好，不能有半點閃失。機場周圍所有的地標、地物，以及近百個空中特情處置方法，都必須能倒背如流不能有誤。
“1分鐘起床、2分鐘離房、3分鐘列隊完畢”，無數次殲擊機高教機飛行訓練都是如此。
20xx年4月，16名殲擊機女飛行員以全優成績完成學業，進入二代戰機訓練。最終經過層層篩選，余旭終于見到了那架殲-10。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
這位姑娘酷酷的和不茍言笑的樣子，俘獲了不知道多少軍迷和粉絲的心。一頭齊肩中長發的她，總是在白凈的臉上架著一副太陽鏡，顯得特別英姿勃發。
但很少有人知道，她還有另一個夢想。
余旭這批女飛行員中，極有可能出現我國第一位女航天員。值得一提的是，余旭也把這當成了自己心中一個夢想，“太空真的很神秘，很奧妙，誰都想去看一下，很想去看看人類的太空到底是什么樣，為人類的航天事業做一份貢獻。”
她說，如果以后能有機會被選為梯隊航天員的成員，“我也要努力做各種刻苦的訓練，為了能夠實現自己的夢想。”
余旭坦承說，自己也想過這個問題，“但是這些都是能夠接受的，都要自己慢慢努力。”
現在，她這個夢想，再也無法實現。
飛行教員心得體會篇六
“那四點四秒，祖國失去了優秀的兒子，你循著英雄的傳奇而來，向著大海的方向去。降落，你對準航母的跑道，再次起飛，你是戰友的航標。”這是2016年度感動中國欄目給張超的頒獎詞。2016年4月27日12時59分，張超在駕駛艦載戰斗機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。2016年11月14日，追授海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號。
張超同志離開了，可他的精神永留人間。他用短暫青春書寫了一名優秀共產黨員的忠誠與擔當，他的事跡充分詮釋了我們黨崇高理想信念的偉大信仰力量，充分詮釋了新時代中國特色社會主義思想，更加詮釋了以人民為中心，舍小為大的無私奉獻。
縱觀張超同志英雄的一生，我們有許多要向他學習的地方。
一，樹立遠大目標，明確人生方向。英雄飛行員王偉是張超的偶像，他順著英雄的足跡走完了一生。從考取航空院校到成為航空兵隊長，他無時不刻不在堅守著自己的人生理想，奮勇前進，風雨兼程。我們作為一名人民教師，更應該樹立遠大目標，把人民的教育事業作為自己畢生的事業，砥礪前行。
二，勤學苦練，做業務尖兵。命令指出，張超同志矢志強軍報國，傾力精武強能，勇于攻堅克難，堅守高尚品德，在每個崗位都拔尖過硬，先后數十次參加和完成戰備巡邏、海上維權等重大任務。全軍和武警部隊廣大官兵要努力向張超同志學習，像他那樣堅定理想信念，牢記使命擔當，自覺把個人追求融入強軍興軍偉大事業；像他那樣積極練兵備戰，大膽創新突破，不斷提高打贏信息化戰爭需要的素質能力。充分肯定了張超同志的業務能力。我們人民教師，雖然工作在祖國的大后方，可我們也是祖國的利刃，我們身上肩負著重要的使命。所以我們更應該勤學苦練，把自己的生命奉獻給人民的教育事業，為了祖國的花朵，為了祖國的未來，使出自己所有的力氣，練就一身過人的本領，為實現偉大中國夢貢獻自己的力量。
三，堅守黨和人民的利益高于一切的共產主義信念。張超同志為挽留飛機，挽救國家資產獻出了自己年輕寶貴的生命。短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。生死攸關之際，始終把黨和國家利益放在第一位，這是最值得我們學習的地方。雖然我們的教育事業不存在這樣的.危險，可我們依然要始終堅定這一信念。任何時候，牢記自己是中國人，是中國人民，要有祖國至上、人民至上的崇高思想，要時刻準備著為了黨和人民獻出自己的生命，揮灑青春與熱血，獻身教育事業，傳承愛國思想，鑄就我們光芒萬丈的“中國魂”！
飛行教員心得體會篇七
余旭，1986年出生，是中國首批能夠駕駛三代戰機執行任務的女飛行員之一。
據《解放軍報》報道，余旭是中國首位殲-10女飛行員。在20xx年，作為我國首批殲擊機女飛行員曾駕馭我國自主研發的三代戰機首次單飛。
11月11日是人民空軍成立67周年的日子。
11月12日上午，空軍殲-10女飛行員余旭，在飛行訓練中發生事故，不幸犧牲。余旭是殲-10首位女飛行員，現任空軍八一飛行表演隊中隊長。在八一飛行表演隊中，余旭的代號是“金孔雀”，全國僅有4名具備表演機飛行資格的女飛行員，余旭就是其中之一。
昨天深夜，空軍方面專門為余旭制作了一段紀念視頻，哀悼追思。
首位殲-10女飛行員訓練中犧牲。
余旭如此年輕的戰士，就這樣把生命獻給了祖國的藍天。其實，我們從一開始就知道，從你架機升空，溶入藍天，成為翱翔的金孔雀，你的熱血與生命，你的夢想與榮光，就已經沸騰著交給軍營，交給祖國!
其實，我們從一開始就知道，你的美貌與生動，你的自信與灑脫，你的楚楚傲人的英姿，你的鮮活奔放的笑容，都在為藍天揮毫著最愜意的靈性，最絢麗的寫意!
其實，我們從一開始就知道，生命之歌，有太多的唱段，有太多的節奏，但你追求著那陽剛的極致，那極致的張揚，你是藍天上那朵永不凋謝的傘花!
其實，關于你……我們不相信，不相信，不相信!
余旭，親愛的戰友，親愛的如詩如夢的小女兵，你沒有走，你只是舉著你傘兒追風去了!
是的，追風，去了……
飛行教員心得體會篇八
為配合反腐倡廉警示教育的開展，根據組織上的部署要求，我們認真的進行了反腐倡廉學習教育，并學習了有關的法律法規，同時學習了有關文件和領導講話，從而深刻感受到了在當今社會進行反腐倡廉的必要性，對自身的思想作風，廉潔自律，遵章守紀等方面有了很大提高，具體心得體會如下：
一、通過學習，提高了黨員干部的思想政治素質，增強了拒腐防變能力，使黨員干部樹立了正確的世界觀，人生觀，價值觀，權利關。
在物欲橫流的當今社會，少數黨員干部的放任自流，給國家和人民造成了巨大的財產流失，同時也帶壞了一批干部，從而形成了不良的社會風氣。
在整個學習過程中，我們做到了認認真真的學，扎扎實實地學，并深刻體會到了黨風廉政建設和反貪腐斗爭地重要性，使自己有強烈地責任感和緊迫感，在工作中切實找到切入點，并做到學以致用。
二、在工作中，筑牢反腐防線，吸取他人教訓，防患于未然，堅持防微杜漸，時刻為自己敲醒警鐘，要明白自己該做什么，不該做什么，俗話說：一失足成千古恨，然而真正品嘗了其中的滋味，那后悔可就晚亦，所以，強化自律意識，構筑廉潔從政地警示防線，是對每個黨員干部地考驗。
由于目前點多面廣的發展形式，也相應采取了一系列反腐倡廉的警示教育，通過網絡、報紙，宣傳欄等多種多樣的形式開展警示教育，使各級領導干部的黨紀法規明顯增強，廉潔自律意識明顯提高，使廉政工作貫穿于整個工作中。
三、通過學習，我更深切體會到了立黨為公，執政為民的必要性，把三個代表的重要思想做為自己的工作實踐，時刻跟人民群眾聯系在一起，結合自己的工作實際，做謙虛樸實，嚴于律己，廉潔奉公的表率，順應形式的發展，強化保廉意識也是我作為一名黨員義不容辭的責任，從而在錯綜復雜的社會中找準自己的人生航標，始終保持奮發進取的精神狀態，真正筑牢拒腐防變的思想道德防線。
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