總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫(xiě)呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇一
本人從開(kāi)始工作到現(xiàn)在已有一年半的時(shí)間，在這期間，我學(xué)到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點(diǎn)：
3、不但有良好的工作態(tài)度，而且要有很好的表現(xiàn)力。中國(guó)有句俗語(yǔ)："踏踏實(shí)實(shí)做人，老老實(shí)實(shí)做事。"在今天，只是老老實(shí)實(shí)，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學(xué)會(huì)適時(shí)地，恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)自己。讓老板知道你做了什么，讓老板知道你的存在是必要的`！這樣你才有發(fā)展的的可能，別人才會(huì)認(rèn)可你，承認(rèn)你！
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇二
在大學(xué)信息工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，實(shí)習(xí)成為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的重要環(huán)節(jié)。我有幸在一家知名的科技公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了公司的軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，親自實(shí)踐了所學(xué)的編程技巧，與團(tuán)隊(duì)成員合作，不斷解決實(shí)際問(wèn)題。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了實(shí)踐的重要性，也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通的重要性
在實(shí)習(xí)期間，我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作與溝通的重要性。在一個(gè)項(xiàng)目中，不同的人有各自的分工，需要密切配合才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。我和團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通十分頻繁，我們通過(guò)會(huì)議、郵件和聊天工具進(jìn)行交流，共同商討解決方案，并及時(shí)了解項(xiàng)目的進(jìn)展。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的合作，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和溝通的技巧，能夠更好地理解他人的需要并向他們傳達(dá)自己的想法和觀(guān)點(diǎn)。
第三段：技術(shù)能力的提升
實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到實(shí)際項(xiàng)目和課堂上的學(xué)習(xí)是有很大差距的。課堂上，我們只是練習(xí)了一些程序的基本語(yǔ)法和算法，而在實(shí)際項(xiàng)目中，我們需要考慮更多的因素，如性能、可擴(kuò)展性和用戶(hù)體驗(yàn)等。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)到了很多實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)和工具，比如項(xiàng)目管理工具和版本控制系統(tǒng)。我也意識(shí)到自己的不足，對(duì)一些方面還需進(jìn)一步提升，于是我主動(dòng)向團(tuán)隊(duì)成員請(qǐng)教，并盡快買(mǎi)了相關(guān)的書(shū)籍和教程來(lái)學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我的技術(shù)能力有了明顯的提升，我不僅更加熟練地使用了編程語(yǔ)言，還學(xué)會(huì)了如何解決實(shí)際問(wèn)題。
第四段：項(xiàng)目管理與時(shí)間管理的重要性
在參與項(xiàng)目期間，我深刻認(rèn)識(shí)到了項(xiàng)目管理和時(shí)間管理的重要性。一個(gè)項(xiàng)目的成功與否很大程度上取決于項(xiàng)目的規(guī)劃和管理。在實(shí)習(xí)期間，我積極參與了項(xiàng)目的需求分析和計(jì)劃制定，并了解到項(xiàng)目經(jīng)理的角色與責(zé)任。我了解到項(xiàng)目的時(shí)間預(yù)估往往是困難的，但項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)現(xiàn)與時(shí)間的安排密切相關(guān)。我通過(guò)實(shí)踐學(xué)會(huì)了如何制定合理的工作計(jì)劃，如何對(duì)自己的工作進(jìn)行合理的分配，以及如何合理地安排項(xiàng)目的里程碑和進(jìn)度。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)項(xiàng)目管理和時(shí)間管理的重要性有了更加深入的理解。
第五段：實(shí)習(xí)收獲與展望
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還了解到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性。在實(shí)習(xí)期間，我積極參與工作，主動(dòng)學(xué)習(xí)并解決問(wèn)題，取得了一些突破和成績(jī)。我也更加明白了自己的不足和需要提升的方面。未來(lái)，我希望能夠繼續(xù)磨礪自己的技術(shù)能力，不斷提升自己的項(xiàng)目管理和團(tuán)隊(duì)合作能力，成為一名優(yōu)秀的信息工程師。
總結(jié)：通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我在團(tuán)隊(duì)合作與溝通、技術(shù)能力的提升、項(xiàng)目管理與時(shí)間管理等方面都有了明顯的進(jìn)步。實(shí)習(xí)讓我明白了理論與實(shí)踐的關(guān)系，也讓我更加明確了自己未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向。我將把實(shí)習(xí)期間的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)銘記于心，不斷努力，成為一名出色的信息工程師。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇三
橋梁工程是一門(mén)融合了建筑學(xué)、土木工程、力學(xué)、材料科學(xué)等多學(xué)科知識(shí)的復(fù)雜工程。在我參與橋梁工程項(xiàng)目的過(guò)程中，我深深感受到了這個(gè)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和樂(lè)趣。通過(guò)這些經(jīng)歷，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)，下面我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、材料選擇、施工管理、質(zhì)量控制和安全保障等方面，分享我對(duì)橋梁工程的心得體會(huì)。
首先，設(shè)計(jì)是橋梁工程的靈魂。在實(shí)際工作中，我深刻理解到設(shè)計(jì)階段的重要性。一個(gè)完美的設(shè)計(jì)應(yīng)該具備合理的結(jié)構(gòu)布局、滿(mǎn)足使用要求的載荷能力、良好的抗震性能以及美觀(guān)的外觀(guān)形象。同時(shí)，與其他工程項(xiàng)目不同的是，橋梁工程要考慮到水路通航、土地使用、環(huán)境保護(hù)等各種因素，設(shè)計(jì)師需要充分了解項(xiàng)目背景，與各方進(jìn)行充分溝通，以得到最佳方案。因此，我深知設(shè)計(jì)階段的仔細(xì)論證和精心調(diào)整至關(guān)重要，一個(gè)合理的、可行的設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。
其次，材料選擇對(duì)于橋梁工程至關(guān)重要。材料的選擇直接影響橋梁的使用壽命、抗震性、可維護(hù)性等指標(biāo)。在我的實(shí)踐中，我遇到了諸如混凝土、鋼材、地基處理材料等材料選擇的問(wèn)題。對(duì)于每一種材料，都要進(jìn)行充分的研究和試驗(yàn)，考慮材料的強(qiáng)度、耐久性、施工難度、成本等綜合因素，選擇最合適的材料。同時(shí)，還要注意材料的供應(yīng)和質(zhì)量控制，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行和施工的質(zhì)量。
施工管理是橋梁工程中的重要環(huán)節(jié)。在我親身參與的項(xiàng)目中，我深切感受到了良好的施工管理對(duì)于工程進(jìn)展和質(zhì)量的重要影響。施工管理要求項(xiàng)目經(jīng)理具備全面的技術(shù)和管理能力，對(duì)工序把握得當(dāng)，合理安排工作時(shí)間，確保工程按時(shí)完成。此外，施工管理還包括對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制、材料的質(zhì)量驗(yàn)收、工程進(jìn)度的監(jiān)控等，要做到全方位的管理，才能保證施工質(zhì)量和工期。
質(zhì)量控制是橋梁工程中不可忽視的環(huán)節(jié)。在橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題往往牽動(dòng)工程的安全性和可靠性。在我的實(shí)踐中，我了解到了質(zhì)量控制的重要性。質(zhì)量控制不僅要求工程從施工開(kāi)始到竣工全程嚴(yán)格控制每一個(gè)工序的質(zhì)量，還要求施工團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的使用和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定、工藝流程的規(guī)范等方面具備科學(xué)性和專(zhuān)業(yè)性。只有全面和細(xì)致的質(zhì)量控制才能保證橋梁工程的質(zhì)量。
最后，安全保障是橋梁工程中最重要的一環(huán)。毫無(wú)疑問(wèn)，橋梁工程涉及到大量重型機(jī)械、高空作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境，因此安全必須是第一位的。在實(shí)踐中，我深切體會(huì)到了安全管理的重要性。安全保障要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)具備全面的安全知識(shí)和操作技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保工程人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。此外，還需要不斷完善安全預(yù)防措施，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，減少意外事件的發(fā)生概率。
總的來(lái)說(shuō)，橋梁工程是一門(mén)綜合性強(qiáng)、挑戰(zhàn)性高的工程學(xué)科。通過(guò)參與實(shí)際項(xiàng)目，我深切體會(huì)到了設(shè)計(jì)、材料選擇、施工管理、質(zhì)量控制和安全保障等方面的重要性，也鍛煉了自己的綜合素質(zhì)和技能。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升自己的專(zhuān)業(yè)水平，為推動(dòng)橋梁工程的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇四
橋梁工程作為現(xiàn)代城市交通建設(shè)的重要組成部分，承載著巨大的責(zé)任和使命。在參與了一段時(shí)間的橋梁工程項(xiàng)目后，我深刻體會(huì)到了橋梁工程的復(fù)雜性和重要性。通過(guò)這段經(jīng)歷，我收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。本文將從橋梁工程的前期準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)與施工過(guò)程、安全管理、以及項(xiàng)目總結(jié)和收尾四個(gè)方面，分享我的心得體會(huì)。
一、橋梁工程前期準(zhǔn)備
橋梁工程的前期準(zhǔn)備工作非常重要，決定了項(xiàng)目的后續(xù)進(jìn)展。在實(shí)際項(xiàng)目中，我深刻體會(huì)到了方案比選、勘察設(shè)計(jì)、預(yù)算編制等環(huán)節(jié)的重要性。在方案比選中，我們需要綜合考慮建設(shè)成本、使用壽命、建設(shè)周期等多個(gè)因素，選擇最合適的橋梁方案。而在勘察設(shè)計(jì)階段，需要精確測(cè)量地形、地質(zhì)條件等，以便根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，預(yù)算編制也是項(xiàng)目推進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)合理編制預(yù)算，可以有效控制項(xiàng)目成本，保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
二、橋梁工程設(shè)計(jì)與施工過(guò)程
橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工是整個(gè)項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)際施工中，我注意到了以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先是施工周期的控制。由于工期緊迫，我們必須合理安排施工順序，充分利用好施工時(shí)間，確保項(xiàng)目能按計(jì)劃完成。其次是施工質(zhì)量的控制。在橋梁工程中，材料的選擇和施工工藝非常重要。必須確保選用質(zhì)量可靠的材料，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工。另外，安全施工也是不可忽視的一點(diǎn)。工作人員必須正確佩戴安全裝備，并配備專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。
三、橋梁工程安全管理
橋梁工程是高風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目，安全管理是必不可少的。在實(shí)際項(xiàng)目中，我發(fā)現(xiàn)了一些事故隱患和管理問(wèn)題。首先是安全意識(shí)教育的不足。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些工人不按照安全規(guī)范操作，這與他們的安全意識(shí)不強(qiáng)有關(guān)。因此，在項(xiàng)目開(kāi)工前，我們必須對(duì)工人進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)。另外，現(xiàn)場(chǎng)安全管理也是關(guān)鍵。我們必須建立健全的安全管理制度，并配備專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并采取相應(yīng)的措施。
四、橋梁工程的項(xiàng)目總結(jié)和收尾
橋梁工程項(xiàng)目結(jié)束后，我們需要進(jìn)行總結(jié)和收尾工作。在總結(jié)階段，我們需要回顧工程的整個(gè)過(guò)程，總結(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。同時(shí)，我們還需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，確保項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范。另外，項(xiàng)目收尾也是非常重要的一步。我們必須做好資料歸檔工作，保存好項(xiàng)目文件，以便日后的查閱和管理。
總之，橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的工作。通過(guò)參與橋梁工程項(xiàng)目，我深刻認(rèn)識(shí)到了前期準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)與施工、安全管理以及項(xiàng)目總結(jié)和收尾等環(huán)節(jié)的重要性。只有在每個(gè)環(huán)節(jié)上做好工作，才能確保橋梁工程項(xiàng)目的成功完成。希望通過(guò)我的分享，可以對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有所啟發(fā)，更好地開(kāi)展橋梁工程建設(shè)。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇五
二.實(shí)習(xí)的時(shí)間：__年7月7日—__年7月8日
三.實(shí)習(xí)的目的
為了適應(yīng)社會(huì)的需要個(gè)以后的工作打下基礎(chǔ)，深入了解物流行業(yè)的發(fā)展，結(jié)合理論學(xué)習(xí)與 實(shí)際操作的聯(lián)系，提高自身的操作能力，并能靈活應(yīng)用，使自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，專(zhuān)業(yè)技能及實(shí)踐能力得到全面的提升。
四.紅河卷煙廠(chǎng)集團(tuán)簡(jiǎn)介
紅河煙草(集團(tuán))有限責(zé)任公司位于云南省東南部，地處素稱(chēng)紅河州“北大門(mén)”的彌勒縣城;北距省會(huì)昆明 143 公里，南至州府蒙自 140 公里;通往東南亞的 326 國(guó)道經(jīng)彌勒縣城縱貫全州南北抵國(guó)家級(jí)開(kāi)放口岸河口;紅河州屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，北回歸線(xiàn)穿越中部，具有得天獨(dú)厚的烤煙生產(chǎn)自然條件，有 “ 烤煙之鄉(xiāng) ” 的美譽(yù)，擁有優(yōu)越的自然地理環(huán)境和良好的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)。
紅河卷煙廠(chǎng)于 1985 年籌建， 1987 年試產(chǎn)， 1988 年正式取得國(guó)家煙草生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證，并上劃云南省煙草公司，現(xiàn)企業(yè)法定代表人畢鳳林，現(xiàn)有在崗員工 1029 人，平均年齡 33 歲，資產(chǎn)總額 98.73 億元，是國(guó)內(nèi)裝備配套、技術(shù)先進(jìn)的卷煙企業(yè)之一。目前，集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)到 160 萬(wàn)箱， 日創(chuàng)稅金上千萬(wàn)元，人均實(shí)物勞動(dòng)生產(chǎn)率居行業(yè)前列，且連續(xù) 12 年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和效益的同步增長(zhǎng)。
1993 年起，紅河卷煙廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)單品牌生產(chǎn)，是全國(guó)唯一只生產(chǎn)單一品牌的煙草工業(yè)企業(yè)。目前形成一個(gè)品牌(紅河)， 15 個(gè)品種，兼顧高、中、低檔次，滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu)。 “ 紅河 ” 品牌 深受消費(fèi)者喜愛(ài)，先后被評(píng)為“全國(guó)名優(yōu)卷煙”、“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌”、“中國(guó)名牌產(chǎn)品”、“中國(guó)十大夢(mèng)想品牌”等。__年品牌產(chǎn)量 161.5 萬(wàn)箱，品牌銷(xiāo)售收入 160.2 億元，實(shí)現(xiàn)稅利 99.8 億元。
紅河卷煙廠(chǎng)創(chuàng)業(yè)之初，工廠(chǎng)生產(chǎn)水平低下，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)低、入市困難， 1991年前連年虧損。企業(yè)處于極度困難乃至困境之中， 1992 至 1993 年兩年間，通過(guò)整合品牌，實(shí)現(xiàn)了全嘴單品牌生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有所提升，同時(shí)企業(yè)確立了 “不求最大，但求最好”的發(fā)展理念，系統(tǒng)實(shí)施了原料、技改、人才、管理、名牌“五項(xiàng)工程”，重視技術(shù)發(fā)展，完成了 從拿來(lái)主義到局部創(chuàng)新，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新，多項(xiàng)科技成果獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng);多項(xiàng)新型實(shí)用技術(shù)獲國(guó)家專(zhuān)利。 1992 年扭虧為盈， 1993 年起對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各種資源多次重組、定位; 1997 年始企業(yè)轉(zhuǎn)入全面的軟件建設(shè)發(fā)展階段，優(yōu)化人力資源配置，進(jìn)入以人本管理為主體的智力時(shí)代; 1998 年開(kāi)始為實(shí)現(xiàn)企業(yè)高度的信息自動(dòng)化啟動(dòng) cims 信息系統(tǒng)工程。經(jīng)過(guò)紅煙人的艱苦探索和努力，逐步建立了市場(chǎng)化程度極高的有效運(yùn)行機(jī)制，企業(yè)不斷發(fā)展壯大，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、解決勞動(dòng)就業(yè)、拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面做出了重大貢獻(xiàn)。
20__年，紅河卷煙廠(chǎng)緊緊圍繞國(guó)家局提出的 “ 深化改革、推動(dòng)重組、走向聯(lián)合、共同發(fā)展 ” 的行業(yè)主要任務(wù)，推進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合重組，與昭通卷煙廠(chǎng)重組，成立紅河卷煙總廠(chǎng)。 2005 年，又完成了與新疆卷煙廠(chǎng)的聯(lián)合重組工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。 20__年 5 月 18 日，紅河卷煙總廠(chǎng)改制為 “ 紅河煙草(集團(tuán))有限責(zé)任公司 ” ，邁出了公司化進(jìn)程的重要步伐。
五.實(shí)習(xí)的內(nèi)容
(一)了解紅河卷煙廠(chǎng)的五個(gè)子系統(tǒng)。自動(dòng)化系統(tǒng)、卷煙輔料系統(tǒng)、配方系統(tǒng)、成品系統(tǒng)和箱品系統(tǒng)這五個(gè)子系統(tǒng)。并且這五個(gè)子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、共同合作、保證整個(gè)物流、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。
(二)了解決策、管理、設(shè)備三個(gè)層次系統(tǒng)。決策系統(tǒng)是控制中心控制，它將出現(xiàn)的 問(wèn)題分析后做出的決策，傳遞給決策主體或其他于系統(tǒng)。管理系統(tǒng)實(shí)施了“管理”。人才、技設(shè)、原料、名牌、五項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的管理目標(biāo)，全面推進(jìn)硬件設(shè)備，企業(yè)獲得了 長(zhǎng)足的發(fā)展。在紅河卷煙廠(chǎng)的見(jiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程中我初步認(rèn)識(shí)了相關(guān)設(shè)備。這些設(shè)備是從德。意。英。菏蘭等國(guó)家進(jìn)口的，技術(shù)水平相當(dāng)先進(jìn)，整個(gè)配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。
(三)物流實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化操作。該自動(dòng)化操作包括空中自動(dòng)化小車(chē)、自動(dòng)化貨柜、多端點(diǎn)高速穿車(chē)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、agv系統(tǒng)。該廠(chǎng)實(shí)行的自動(dòng)化系統(tǒng) ，降低成本，提高作業(yè)效率，改変了 傳統(tǒng)的 物流觀(guān)念方式，讓我了解到現(xiàn)代自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備及信息自動(dòng)化的先進(jìn)性。紅河卷煙廠(chǎng)的信息自動(dòng)化系統(tǒng)涵蓋產(chǎn)、供、人、財(cái)、物等細(xì)完整的信息、實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的有效集成。
六.紅河卷煙廠(chǎng)實(shí)習(xí)的總結(jié)
紅河卷煙廠(chǎng)設(shè)有四大中心(行政、銷(xiāo)售、物資、技術(shù))，三大總部(制造、機(jī)械、電氣)。各中心(總部)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)自主決策，體現(xiàn)“扁平化”的管理構(gòu)想。打葉復(fù)烤、制絲、卷接包、物流自動(dòng)化配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。
“八五”以來(lái)，紅煙以“不求最大，但求最好”的創(chuàng)新理念，圍繞唯有發(fā)展人才能發(fā)展企業(yè)這一根本，按照“優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的管理目標(biāo)，強(qiáng)化企業(yè)管理，深化企業(yè)改革，系統(tǒng)地實(shí)施了“管理、人才、技改、原料、名牌”五項(xiàng)工程，全面推進(jìn)軟硬件建設(shè)，企業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。
紅煙十分重視技術(shù)發(fā)展，完成了從拿來(lái)主義到局部創(chuàng)新，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前正全力推進(jìn)企業(yè)信息化工程建設(shè)，此工程的目標(biāo)是使企業(yè)實(shí)現(xiàn)高度的信息及自動(dòng)化--信息驅(qū)動(dòng)運(yùn)行、運(yùn)行產(chǎn)生信息。
紅煙較早確立了變產(chǎn)品生產(chǎn)為品牌生產(chǎn)的意識(shí)，努力做最好的產(chǎn)品，努力塑造最好的形象，努力與客戶(hù)真誠(chéng)合作。目前形成一個(gè)品牌(紅河)，五個(gè)品種(“紅河99”、“紅河88”、“甲硬”、“甲軟”、“乙級(jí)”)，兼顧高、中、低檔次，滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，紅河卷煙市場(chǎng)走勢(shì)良好，覆蓋全國(guó)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我了解到了紅河煙廠(chǎng)花園式的生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)，嚴(yán)格的管理制度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和先進(jìn)的信息自動(dòng)化系統(tǒng)。我認(rèn)識(shí)到物流方面的知識(shí)，對(duì)物流現(xiàn)代化有所了解，在這次的 參觀(guān)認(rèn)知實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了解，更加重要的是更正我們的對(duì)物流的觀(guān)點(diǎn)和提高了對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。
橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)5
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇六
我們國(guó)家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大，實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線(xiàn)雖然專(zhuān)業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線(xiàn)是西寧xx互助xx，平安——西寧，第二天的路線(xiàn)是西寧x平安，xx拉脊山xx平安——西寧。”同學(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)。
現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車(chē)窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車(chē)的行駛速度，路面寬度，有沒(méi)有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過(guò)了互助我們走的是沿河線(xiàn)，單行道路面窄，車(chē)速低，曲線(xiàn)半徑小，視距短，坐在車(chē)?yán)锩黠@的感覺(jué)到線(xiàn)性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車(chē)，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。
梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線(xiàn)，屬于三級(jí)公路，在越嶺線(xiàn)的選線(xiàn)和布線(xiàn)上，主要克服高差大，路線(xiàn)長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線(xiàn)縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線(xiàn)方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線(xiàn)的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線(xiàn)，回頭展現(xiàn)，螺旋展線(xiàn)，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線(xiàn)。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P(pán)山公路明顯感覺(jué)出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車(chē)了解一座曲線(xiàn)形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線(xiàn)線(xiàn)形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。
同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線(xiàn)，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線(xiàn)形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線(xiàn)曲線(xiàn)處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車(chē)行駛的巨大離心力。
公路線(xiàn)形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周?chē)h(huán)境景觀(guān)相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀(guān)了武警交通總隊(duì)的橋梁廠(chǎng)，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊(duì)參觀(guān)武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠(chǎng)和瀝青混凝土攪拌廠(chǎng)，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專(zhuān)業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大，，，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。
對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇七
隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級(jí)公路為主的高等級(jí)公路數(shù)量逐年增加，我國(guó)公路事業(yè)開(kāi)始進(jìn)人以建設(shè)高等級(jí)公路為重點(diǎn)的新階段。高等級(jí)公路應(yīng)特別注重線(xiàn)形的設(shè)計(jì)，保持線(xiàn)形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關(guān)于道路橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)，供大家參考。
一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：__年年5月5日至10月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。
安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運(yùn)輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對(duì)實(shí)習(xí)充滿(mǎn)了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來(lái)第一次具體接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。
第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕，畢竟對(duì)那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來(lái)的實(shí)習(xí)生簡(jiǎn)單的開(kāi)了一個(gè)會(huì)，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來(lái)又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場(chǎng)用電，一定要有專(zhuān)人管理，認(rèn)真貫徹逐級(jí)消防責(zé)任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設(shè)施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
施工雖然重要，但沒(méi)有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場(chǎng)地清。
六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。
體會(huì)：經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒(méi)有具體的去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過(guò)，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去看圖、計(jì)算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)印資料等。而且從工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。
我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。
通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。特別是參觀(guān)各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
在經(jīng)歷了這段時(shí)間的繁雜的工作，讓我對(duì)公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個(gè)整體的了解，因此這段時(shí)間我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作。
先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長(zhǎng)635.81m，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁。共有18個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，0#臺(tái)采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機(jī)械鉆孔樁，承臺(tái)都是矩形承臺(tái)，0#、19#是矩形空心橋臺(tái)，1#-18#都是直體實(shí)心橋墩。
之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項(xiàng)工序的準(zhǔn)備工作，斗車(chē)?yán)练狡秸麍?chǎng)地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，人員的進(jìn)場(chǎng)，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問(wèn)題的時(shí)候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。
體會(huì)：未去工地之前我從沒(méi)想過(guò)實(shí)習(xí)生活我是否能撐下去，但是來(lái)到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話(huà)說(shuō)得好:“你改變不了過(guò)去，但你可以改變現(xiàn)在。”在工地讓我學(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。
所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)主要的施工過(guò)程
2.基坑開(kāi)挖
作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開(kāi)挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。
3.綁扎鋼筋
基坑開(kāi)挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長(zhǎng)度及搭接長(zhǎng)度夠不夠長(zhǎng)，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝
根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時(shí)應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土。控制混凝土的拌和質(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過(guò)程中，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板。基礎(chǔ)混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于10天。
體會(huì)：混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)與體會(huì)篇八
作為一名信息工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸能夠參加實(shí)習(xí)，接觸到真正的工作環(huán)境。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我收獲了很多，不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還深刻體會(huì)到了工作中的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這篇文章中，我將分享我在信息工程實(shí)習(xí)中的心得體會(huì)。
第一段：實(shí)習(xí)的開(kāi)始
實(shí)習(xí)的第一天，我充滿(mǎn)了期待和緊張。進(jìn)入實(shí)習(xí)單位后，我迅速適應(yīng)了工作環(huán)境，并被分配到了一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中。通過(guò)和團(tuán)隊(duì)成員的交流，我了解到了這個(gè)實(shí)習(xí)崗位的職責(zé)和要求。在接下來(lái)的幾天里，我主要負(fù)責(zé)軟件測(cè)試的工作，學(xué)習(xí)了如何運(yùn)用各種工具進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試，并親自參與了測(cè)試流程的執(zhí)行。這讓我對(duì)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程有了更深入的理解，提升了我的實(shí)踐能力。
第二段：實(shí)習(xí)的挑戰(zhàn)
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。首先是工作任務(wù)的復(fù)雜性和繁忙度。在實(shí)習(xí)單位，每天都面臨著各種各樣的任務(wù)，有時(shí)候需要同時(shí)處理多個(gè)項(xiàng)目。在這種情況下，我學(xué)會(huì)了如何合理安排時(shí)間和資源，提高自己的工作效率。其次是與他人的溝通。在團(tuán)隊(duì)中，合作是非常重要的，每個(gè)人都有自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。在與團(tuán)隊(duì)成員的交流中，我學(xué)會(huì)了如何傾聽(tīng)和理解他人的觀(guān)點(diǎn)，共同解決問(wèn)題。這些挑戰(zhàn)讓我認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處，激發(fā)了我努力進(jìn)取的決心。
第三段：實(shí)習(xí)的收獲
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。首先是對(duì)信息工程領(lǐng)域的深入了解。在實(shí)習(xí)期間，我接觸到了不同類(lèi)型的項(xiàng)目，了解了軟件開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從需求分析到設(shè)計(jì)到測(cè)試，全面提升了自己的綜合素質(zhì)。其次是關(guān)于團(tuán)隊(duì)合作的能力。在實(shí)習(xí)單位，我多次與團(tuán)隊(duì)成員合作完成任務(wù)，體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。通過(guò)與他人合作，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通技巧。這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)將對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。
第四段：實(shí)習(xí)的反思
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我也反思了自己的不足之處。首先是對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度還不夠深入。在實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面的知識(shí)掌握還不夠扎實(shí)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)。其次是工作中需要細(xì)致和耐心。在實(shí)習(xí)期間，我有時(shí)候會(huì)急于求成，導(dǎo)致在一些細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)紕漏。這讓我深刻認(rèn)識(shí)到了自身的不足，并下定決心在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加努力。
第五段：實(shí)習(xí)的總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。我明白了學(xué)以致用的重要性，深刻感受到了實(shí)習(xí)對(duì)于自身發(fā)展的意義。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我會(huì)繼續(xù)努力，進(jìn)一步提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，為信息工程行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總而言之，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我得到了很多。實(shí)習(xí)讓我更加了解了專(zhuān)業(yè)，并幫助我發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處。我相信，在將來(lái)，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我成長(zhǎng)的一個(gè)重要階段，為我未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。