辭職報告是一種書面材料，它是對離職原因、工作經(jīng)歷和工作感受等進行總結和概括的一種表達形式，它有助于向公司傳達自己的意愿和情感，我想我需要寫一份辭職報告了吧。請大家仔細閱讀以下整改報告，相信它們能夠給大家提供一些實用的寫作技巧和方法。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇一
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
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最美鐵路人先進事跡報告會體會篇二
最美鐵路人一一就是在鐵路的具體的每一個工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻，辛勤勞動中的你!
你為了鐵路的安全、鐵路的.發(fā)展，你無以巨細的付出。你的精神，你的表現(xiàn)，讓人感動;你的追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動搖;你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨特的標準一一美!不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，默默完美工作的你!
你說他美不美?在惡劣的環(huán)境下，在污水泥漿的工地里;在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時按質按量完成任務的你!
你說他美不美?在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時開通，一個多月，堅持加班加點，丈量、埋設一個個土地標識的你!
你說他美不美?常年頂烈日、冒風雨，巡查、維護、整治廣珠貨線柵欄，確保行車安全，一天下來，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你!
美!這些就是我們鐵路最美的人!我們?yōu)樗麄凕c贊!向他們學習!
2021最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得3
建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸?shù)闹匾蝿铡６诟哞F、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜夥绽习傩眨ＷC安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
2021最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得4
英國哲學家約翰·穆勒說：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀“最美鐵路人”先進事跡后腦與心中一直回想的語句。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木10位鐵路榜樣的動人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動踐行著“交通強國，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對個人職業(yè)的敬畏感，對個人人生的責任感。他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護航，他們用行動說話;用時間證明，;以真情打動，他們是最美的鐵路人。
回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來的力量，這勝過任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個夢想，時時刻刻警醒自己，為之努力與奮進。向榜樣看齊，尋找差距，通過最扎實的一步又一步來縮短這個距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。
守一顆最初的心，爭做下一個“最美人”!
2021最美鐵路人先進事跡報告會觀后感心得5
業(yè)精于勤，事成于細;平凡至偉，奮斗最美。
如今，我國已建成世界第一大高鐵網(wǎng)。在中國鐵路蓬勃發(fā)展的背后，有一群腳踏實地、砥礪前行的奮斗者。他們在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時代最美的樂章。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布20“最美鐵路人”的先進事跡。
領跑“中國速度”打造“智慧大腦”
年年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關注。以時速250公里的cr300型復興號動車組成功研發(fā)投用為標志，從時速160公里到350公里全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續(xù)領跑世界。
中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復興號的締造者之一。年底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
研發(fā)復興號，首要就是研究總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設計藍圖。“復興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀。”張波說。
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強這個“最強大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強是中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
，為了擺脫國外少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術的壟斷，實現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強與團隊在瑞典進行了一年多的科研攻關。他們每天通宵達旦研究方案，完成了100多萬行各類代碼編寫，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)，從此，中國高鐵列控技術達到世界先進水平。
2020年12月27日，京雄城際鐵路開通運營。雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎設施，一經(jīng)投用就受到社會各界點贊。很多人不會想到，建設這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設一座面積相當于6個北京站的站房。為了高質量建設雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設的“雄安速度”。
目標就是養(yǎng)護線路零誤差
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養(yǎng)護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。，周榮亮被調入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去。”這是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴密“防護網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調解工作室，真正做到了服務不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
技術助力發(fā)展扶貧彰顯作為
年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。
中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術“大拿”。為掌握轉動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構，把握故障規(guī)律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率。
20，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，劉曉燕沉著應對、穩(wěn)定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了“全路技術能手稱號”。
在自然條件艱苦的重點貧困地區(qū)，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
2020年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。
抗擊疫情、保衛(wèi)運輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
2020年1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關閉離漢通道。
在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔、沖鋒在前，在風險最大、任務最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉運物資和服務醫(yī)護人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜里，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉運任務。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運量同樣受到一定影響，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩(wěn)貨補客。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業(yè)復工復產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現(xiàn)運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇三
如今，走進虹橋站內(nèi)的任何一個商家，旅客會發(fā)現(xiàn)這里都有一個身著“橙馬甲”的店員，馬甲上清楚地寫著“鐵路虹橋義警”，這就是由周榮亮組織成立的虹橋義警隊。
春運前，周榮亮創(chuàng)新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員、售貨員、快遞員、專車司機等135人組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤谲囌镜母鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，猶如一張結實的安全網(wǎng)守護著虹橋站的安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這話每次巡邏周所都要反復說。”一處商戶的義警邢瑞蓮說。
“要求別人怎么做，我自己得先做到啊。”身先士卒、做好表率是周榮亮管理隊伍的原則。不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要親自帶著他們從頭到尾走一遍負責的區(qū)域。工作期間，他的微信步數(shù)沒有不超過2萬步的。
去年夏天的一個夜里，一名旅客在虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發(fā)到破案，用時不到90秒。
如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所深化車站、地方公安、商戶等聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的一個“金字招牌”。
周榮亮來到虹橋站負責治安工作后，車站內(nèi)的報警數(shù)由單日兩位數(shù)降低到個位數(shù)，治安狀況明顯好轉。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇四
燕振昌，男，漢族，坡胡鎮(zhèn)水磨河村人，1942年5月出生，20__年12月12日，因操勞過度導致心梗突發(fā)，累倒在工作崗位上。燕振昌同志1965年10月加入中國共產(chǎn)黨，1970年12月至去世前，曾歷任水磨河村黨支部書記、黨總支書記、黨委書記。燕振昌同志在村黨組織的領導崗位上整整工作了44年，帶領全村黨員干部群眾自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，把一個昔日的貧窮村建成了遠近聞名的社會主義新農(nóng)村，也用一生的實際行動踐行著“三嚴三實”。
要學習燕振昌同志恪守信念、對黨忠誠的政治品質。堅定的理想信念是共產(chǎn)黨員的立身之本，成事之基、動力之源。燕振昌同志始終把扎根基層的信念植入心靈深處，把永遠聽黨話、自覺跟黨走作為最重要的人生信條。早在青年時期，剛剛高中畢業(yè)的他就以極大的熱情投入到“四改”工作中，繼之又主動請纓擔負起了生產(chǎn)隊隊長的重任，憑著踏實肯干的態(tài)度和業(yè)績突出的表現(xiàn)，迅速贏得了廣大群眾和上級黨組織的信任，短短三年就被任命為村黨支部書記。隨后，雖然有數(shù)次脫產(chǎn)當國家干部的機會，但都沒有動搖他在家鄉(xiāng)干事創(chuàng)業(yè)的決心。
正是懷著對黨的無限忠誠，對家鄉(xiāng)和人民群眾的無比熱愛，燕振昌同志把全部精力傾注于水磨河村的發(fā)展和建設上，把火熱的青春和整個身心獻給家鄉(xiāng)人民，以自己的實際行動，忠實履行共產(chǎn)黨員的神圣職責和光榮使命，為我們樹立了光輝典范。學習燕振昌同志，就是要像他那樣，忠誠黨的事業(yè)，心系基層、扎根基層、服務基層，在平凡的崗位上為黨和人民的事業(yè)奮斗終身。
要學習燕振昌同志淡泊名利、廉潔奉公的高尚情操。淡泊明志，夙夜在公，是共產(chǎn)黨人應有的精神追求。燕振昌同志常說凡事捂著蒙著遲早要出事，這是對“公職”的敬重;定期公布、審計村里的財務支出情況，這是對“權力”的敬畏;為自已規(guī)定的“五個不沾邊”(錢不沾邊、物不沾邊、獎金不沾邊、紅白喜事酒場不沾邊、煙不沾邊)，源于他心底無私。學習燕振昌同志，就是要以燕振昌同志為鏡，牢固樹立正確的地位觀、權力觀和利益觀，不為名利所累，不為浮華所誘，清正廉潔，克己奉公，以為民務實清廉的良好形象贏得群眾的擁護和信任。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇五
在中國標準動車組復興號研發(fā)的全過程中，始終貫穿著一個關鍵詞——創(chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。
他是中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員，也是鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
牽引系統(tǒng)是動車組的“心臟”，為動車組高速運行提供強大的動力。在做牽引控制軟件設計時，他們并沒有選擇高價進口，而是從零開始建立自己的圖形化軟件開發(fā)平臺。張波帶領團隊日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進度。
風雨過后見彩虹。在張波和團隊的努力下，一系列技術難關被攻克，復興號牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際先進水平。
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實現(xiàn)自動駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動運行，離不開眾多研發(fā)人員的默默付出。中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師陳志強就是其中之一。
2017年，中國通號組建高鐵c3+ato自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔任項目負責人。c3+ato系統(tǒng)試驗期間，陳志強總是站在司機駕駛室，目光注視駕駛臺上各種信息，有時一站就是好幾個小時，因為“只有站著才能感覺到自動駕駛的列車運行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們設備的關鍵指標啊。”
兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，依托的正是陳志強團隊研發(fā)的c3+ato系統(tǒng)。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇六
在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者。
2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項目20個，完成經(jīng)營總收入11344億元，貨物發(fā)送量35.8億噸，旅客發(fā)送量21.6億人，實現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績背后，“最美鐵路人”以實干創(chuàng)造精彩人生，用奮斗汗水澆灌交通強國路，彰顯了鐵路為實現(xiàn)交通強國事業(yè)攻堅克難的擔當。
哪里任務險重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴重的時候堅守武漢站……“最美鐵路人”以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
其實，“最美鐵路人”只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對“十三五”規(guī)劃的建設任務，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅戰(zhàn)的關鍵之年，鐵路人堅持精準扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對新冠疫情疫情，廣大鐵路職工一方面設置綠色通道全力做好防控和物資運輸工作，一方面主動落實防控措施、嚴守工作紀律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國內(nèi)國際的的經(jīng)貿(mào)往來。
2021年，肩負新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進的力量，為實現(xiàn)美好藍圖頑強拼搏、加勁沖刺。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇七
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年新冠疫情疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎。
最美鐵路人先進事跡報告會體會篇八
40余支作業(yè)隊伍、近萬名建設者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東。
去年，為了追上被疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時三班倒，項目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時分的兩桶方便面。
雄安新區(qū)的建設不只是現(xiàn)有先進技術的集成和應用，更意味著創(chuàng)新和引領。吳亞東把自己比作技術上的“大管家”，在施工技術上負總責，調度、組織、團結所有技術力量，集思廣益，共同_施工難題。
“走，巡站去。”這是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮工作中最常和同事說的話。采訪中，他也向記者發(fā)出這樣的邀請。
從地下一層到地上三層，每一層東西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。
除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個守護火車站的鐵路民警，就應該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護旅客安全。