心得體會是在個人實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上所形成的知識總結(jié)和思考。以下是小編為大家匯總的一些心得體會范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇一
20xx年7月日至日期間，這幾天是非常難忘的。教務(wù)處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內(nèi)容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當(dāng)然，很多人當(dāng)教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強(qiáng)調(diào)了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉(zhuǎn)變自己的脾氣、習(xí)慣、作風(fēng)以及自身的素質(zhì)。在施教過程中，當(dāng)批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當(dāng)有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學(xué)員和教學(xué)工作中，當(dāng)情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質(zhì)上要盡量做到：
1、自信、自愛、進(jìn)取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學(xué)習(xí)喜歡、對工作勤奮、認(rèn)真、負(fù)責(zé)；4、樂觀、開朗。
教練與學(xué)員之間的溝通是最關(guān)鍵的一步，應(yīng)注意溝通的七大要素：
能聽一半。另外，不要把你的意愿強(qiáng)加到別人頭上）；5、注意聽學(xué)員說話是有涵養(yǎng)的；6、學(xué)會傾聽會有意想不到的收獲（學(xué)會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達(dá)的教練（特別注意語言文明）。以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學(xué)習(xí)，一定會得到新的洗禮。當(dāng)然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標(biāo)，不斷前進(jìn)，相信，13年的教學(xué)合格率隨著各位教練員思想的轉(zhuǎn)變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應(yīng)！
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇二
第一段：介紹教練的工作內(nèi)容和自己的經(jīng)歷（200字）。
教練是一份相對比較特殊的職業(yè)，需要承擔(dān)起培訓(xùn)和指導(dǎo)學(xué)生的責(zé)任。作為一名教練，需要有系統(tǒng)的訓(xùn)練和教育知識，能夠根據(jù)學(xué)生的不同情況進(jìn)行有效的指導(dǎo)。
我有兩年的教練經(jīng)歷，主要培訓(xùn)的是初學(xué)者和年輕人。在這段時間里，我學(xué)到了很多東西，而且每次當(dāng)學(xué)生進(jìn)步的時候，我也感到很滿足。
第二段：教練的核心職責(zé)是指導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生（200字）。
作為教練，我們的最主要職責(zé)就是培養(yǎng)學(xué)生的技能和知識。關(guān)鍵要點是，我們必須掌握每一個學(xué)生的情況，并且根據(jù)他們的需求提供相應(yīng)的指導(dǎo)。在這方面，想要成為一名成功的教練，需要耐心和關(guān)注細(xì)節(jié)。因此，我們需要關(guān)注學(xué)生的每一個細(xì)節(jié)，以確定他們的優(yōu)勢和不足，然后提供相應(yīng)的支持和幫助。
第三段：成功的教練是在不斷學(xué)習(xí)和磨練中成長的(200字)。
成功的教練不僅僅提供指導(dǎo)和培訓(xùn)，他們也不斷開展教育培訓(xùn)和講座，為自己增長知識。我發(fā)現(xiàn)這種精神非常有用。學(xué)習(xí)當(dāng)前的行業(yè)趨勢、合適的技術(shù)和心理學(xué)知識，可以讓我更好的了解學(xué)生的需求，以及更加有效地設(shè)計教育方案。此外，磨練自己的溝通和組織能力，也能增加教練的教育成功率。
第四段：教練也需要耐心和毅力（200字）。
作為一名教練，我們的學(xué)生會遇到很多問題和困難，而學(xué)生的改變和提高也是漸進(jìn)的。這就要求我們必須在教育過程中保持耐心，并為學(xué)生提供適當(dāng)?shù)闹С帧３酥猓覀冞€必須經(jīng)過考驗、努力、耐心地工作，才能讓學(xué)生克服困難，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
第五段：總結(jié)（200字）。
對于我來說，成為一名教練的經(jīng)歷是非常有意義的。通過這份工作，我從學(xué)生的角度更好地理解了他們的需求和挑戰(zhàn)。我也感到我的教育和指導(dǎo)取得了很大的成功。然而，我發(fā)現(xiàn)，如果我想要在這個領(lǐng)域卓越，我還需要更長久，不斷的努力和學(xué)習(xí)，以獲得更大的收獲！
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇三
“能下廚房，能當(dāng)廚師;能上廳堂，能寫菜譜”
這是公司領(lǐng)導(dǎo)劉文兵副總對渠道部的要求，也是我們渠道部作為“教練員”的責(zé)任。
初上講臺，更多的是惶恐，不是畏懼上臺，而是知道臺下的學(xué)員對自己的期望：既能學(xué)到新方法和新知識，講師還能用簡單通俗易懂的話語、深入淺出的詮釋、風(fēng)趣幽默的互動，寓學(xué)于樂。“時間就是生命，浪費別人的時間就等于謀財害命!”如若每次培訓(xùn)，不能讓學(xué)員們學(xué)有所獲，豈不是浪費了大家的“生命”……從學(xué)員到講師，并不僅僅是“能說會道”就可以，其中的蛻變，在于既能深入到每個要傳授的課件中，知其然亦知其所以然;又能通過授課技巧和方法，讓學(xué)員們輕松掌握知識點。
作為企業(yè)的內(nèi)訓(xùn)師，要言之有物，要理論能指導(dǎo)實際操作，要“接地氣”，所以每次培訓(xùn)的課件，都是自己編寫。不能“閉門造車”，下沉分公司，跟班一線、營銷現(xiàn)場支撐、總結(jié)調(diào)優(yōu)再出發(fā)……全程參與每一個環(huán)節(jié)，用心體會客戶的感知，提煉總結(jié)方法和經(jīng)驗，培訓(xùn)后通過實戰(zhàn)再次鞏固和調(diào)優(yōu)提升，“營銷無定式”，切合不同本地網(wǎng)的實際情況針對性調(diào)優(yōu)，才能有效果。
精心設(shè)計的每個環(huán)節(jié)
將銷售組織方法總結(jié)成順口溜和口訣，方便易記更實用;
將典型營銷現(xiàn)場跟蹤并拍攝成視頻，直觀易懂好復(fù)制;
將包裝和話術(shù)等先互動討論再呈現(xiàn)，思維碰撞有火花;
將其他公司的營銷組織方法對照并借鑒，觸類旁通勇創(chuàng)新;
……
短短幾個小時，凝結(jié)了講師的多少心血和汗水。分公司常說：“腳上沾有多少泥土，平臺增加多少收入”，用來形容一線的努力付出和回報;而對于內(nèi)訓(xùn)師而言，則是“人前要收獲多少掌聲，則人后就要付出多少汗水”。
雖然知道自己作為內(nèi)訓(xùn)師，距離優(yōu)秀的講師，還有很多方面需要提升。但最開心的莫過于：無論走到哪個本地網(wǎng)，都有甜甜的笑容過來問候：“老師，上次聽了你的課回去實踐，很有用喔!”這個時候，喉嚨嘶啞的痛被拋在了九霄云外，留下的只有快樂和喜悅!
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇四
作為一名教練員，我有著豐富的經(jīng)驗和感受。在工作中，我歷經(jīng)了無數(shù)的挑戰(zhàn)和考驗，但同時也得到了許多鍛煉和提高，這其中的心得體會可以總結(jié)為以下幾點。
第二段：認(rèn)真準(zhǔn)備。
作為一名教練員，認(rèn)真準(zhǔn)備是非常重要的。在開始工作前，我會充分準(zhǔn)備教學(xué)計劃和教學(xué)材料，研究學(xué)生的情況和特點，為授課做好充足的準(zhǔn)備。這不僅可以提高授課效率，還能有效降低教學(xué)難度，讓學(xué)生更容易理解和掌握知識。
第三段：注重溝通。
溝通是教練員工作中非常重要的一環(huán)。在授課過程中，我認(rèn)真關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，隨時與他們交流，反饋學(xué)習(xí)效果。在策劃教學(xué)內(nèi)容時，也要充分考慮學(xué)生的需求和興趣。通過有效地溝通，不僅可以幫助學(xué)生更快地理解知識，還能塑造良好的互動氛圍和合作關(guān)系。
第四段：注重啟發(fā)式教學(xué)。
在教學(xué)過程中，我注重運用啟發(fā)式教學(xué)法，幫助學(xué)生主動發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。啟發(fā)式教學(xué)法是一種基于學(xué)生自主思考和探究的教學(xué)方式，可以讓學(xué)生更好地參與教學(xué)過程，意識到自己的主動性和創(chuàng)造力。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)這種教學(xué)方式可以極大地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和興趣，使教學(xué)效果更加顯著。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提高。
作為一名合格的教練員，不斷學(xué)習(xí)和提高也是非常重要的。在工作中，我要不斷學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法和理論知識，掌握最新的教育技術(shù)和研究成果。同時，要注重從實踐中總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進(jìn)和完善教學(xué)策略，提高自己的教學(xué)水平。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能在競爭激烈的教育市場中立于不敗之地。
總結(jié)：
綜上所述，作為一名教練員，認(rèn)真準(zhǔn)備、注重溝通、運用啟發(fā)式教學(xué)法和不斷學(xué)習(xí)和提高是至關(guān)重要的。只有在實踐中不斷總結(jié)和提高，才能成為一名真正優(yōu)秀的教練員，為學(xué)生創(chuàng)造更好的學(xué)習(xí)環(huán)境和機(jī)會，讓他們在成長過程中得到更多的啟發(fā)和收獲。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇五
1.起步之前四個準(zhǔn)備動作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時必須觀察后視鏡。
2.起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點）。
在起步準(zhǔn)備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當(dāng)車處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，車向前緩動時離合器做停頓狀態(tài)，待車速飽滿，可自然松抬離合器。
車輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1.換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當(dāng)，在換擋的時候把太多的意識轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。
換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用！）。
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學(xué)上對轉(zhuǎn)彎的要求說下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個關(guān)鍵，兩個重要點”
“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機(jī)”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時機(jī)是第二個重要點，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時機(jī)，以此來提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個關(guān)鍵點”：整個拐彎最關(guān)鍵的'地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學(xué)員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時玩命講“一個關(guān)鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時候跑輪走不出直線，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學(xué)員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇六
代課教練，或稱為職業(yè)輔導(dǎo)師，是為了提高工作、生活和發(fā)展等方面的能力，而依據(jù)某些目的、需求和目標(biāo)而提供有針對性的輔導(dǎo)服務(wù)。如今，隨著社會競爭的日益激烈，越來越多的人開始意識到自己需要聘請代課教練來輔導(dǎo)自己。在我作為一名代課教練的期間，我不斷地與不同背景、不同需求、不同性格、不同能力的人接觸并進(jìn)行輔導(dǎo)，這讓我領(lǐng)悟到了許多關(guān)于代課教練工作的寶貴體驗。下面我將分享我的代課教練心得體會。
第二段：體能與內(nèi)功的平衡。
在代課教練的工作中，需要幫助被輔導(dǎo)者提高他們的綜合能力，而往往被輔導(dǎo)者希望獲得的能力多種多樣，難以一一涉及。因此，代課教練需要在了解被輔導(dǎo)者的要求、目標(biāo)和面臨的問題的基礎(chǔ)上，平衡體能與內(nèi)功的輔導(dǎo)方式。所謂體能，是指努力幫助被輔導(dǎo)者掌握一些技能、知識和方法，以解決他們的問題。內(nèi)功是指與被輔導(dǎo)者的性格、精神、情感等有關(guān)的細(xì)節(jié)方面的提高，這些細(xì)節(jié)方面的提高可以幫助他們更好地應(yīng)對問題、更穩(wěn)健地前行。
第三段：注重溝通與理解。
代課教練的工作需要注重與被輔導(dǎo)者的溝通與理解，這些都是前期輔導(dǎo)過程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。首先，代課教練應(yīng)該真正地傾聽被輔導(dǎo)者說話的內(nèi)容，避免預(yù)設(shè)心理的影響，深刻理解他們的需求和困難，根據(jù)他們的問題提供有效的解決方案。此外，代課教練還應(yīng)該注重建立互動的對話，讓被輔導(dǎo)者得以自由表達(dá)自己的情感和看法，從而建立相互信任的關(guān)系。
第四段：專業(yè)知識和素質(zhì)的提升。
作為一名代課教練，不僅需要擁有一定的專業(yè)知識和技能，更需要具備高素質(zhì)的品行和態(tài)度。因為這關(guān)乎到代課教練內(nèi)在修養(yǎng)與專業(yè)形象的提升。高素質(zhì)的品行可以讓被輔導(dǎo)者更加信任和尊重代課教練，并達(dá)到更好的輔導(dǎo)效果。專業(yè)知識的提升，則需要代課教練不斷地學(xué)習(xí)和研究領(lǐng)域的知識和技能，以更全面、深入地理解和應(yīng)對輔導(dǎo)的問題。
第五段：總結(jié)。
代課教練的工作需要在不斷的實踐和磨練中逐步成長和進(jìn)步。從需求分析、輔導(dǎo)方案制定到輔導(dǎo)過程中的溝通、掌握能力，再到素質(zhì)和專業(yè)知識的提升，都需要代課教練不斷地努力和學(xué)習(xí)。只有這樣，我們才能夠更好地勝任代課教練的工作，為被輔導(dǎo)者提供真正的幫助與引導(dǎo)。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇七
教練培訓(xùn)是企業(yè)管理技術(shù)培訓(xùn)的一種,其培訓(xùn)對象一般為企業(yè)內(nèi)中高層管理者,培訓(xùn)目的在于提高企業(yè)管理者/領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)適性領(lǐng)導(dǎo)力。你知道教練員教學(xué)心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于教練員教學(xué)心得，供大家閱讀!
武術(shù)課程的教學(xué)，到今天已經(jīng)上了一半的內(nèi)容了。對于武術(shù)教學(xué)以及武術(shù)學(xué)員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術(shù)課程教學(xué)的時候，當(dāng)時全班十多個人中僅僅來了5位同學(xué)到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠(yuǎn)了。上課前，我非常自信。相信學(xué)院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的。現(xiàn)實與我的想象差距太遠(yuǎn)，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數(shù)而影響我的教學(xué)方式與質(zhì)量。因為我認(rèn)識到既然學(xué)員來了，我就要對他們負(fù)責(zé)，要把我最好的技術(shù)動作交給學(xué)員們。
現(xiàn)在我的武術(shù)課程的內(nèi)容—初級長拳，已經(jīng)學(xué)了一半了，對于學(xué)員們我還是感到很欣慰的，有些學(xué)員每周的課都能準(zhǔn)時到場上課。并且有些學(xué)員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習(xí)武術(shù)套路動作。我對于學(xué)員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學(xué)好該學(xué)的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學(xué)到東西。
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經(jīng)驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數(shù)量的增加，學(xué)駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質(zhì)的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導(dǎo)員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹(jǐn)言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學(xué)員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達(dá)到更高的目標(biāo)和要求,我決定從以下幾個方面進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責(zé)任感，要牢記我們從事的工作是事關(guān)人們的生命與財產(chǎn)的安全，事關(guān)社會和諧的建設(shè)，事關(guān)企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素質(zhì)，包括生理，心理素質(zhì)，專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，理論文化素質(zhì)，思想道德素質(zhì)，管理素質(zhì)，這是我們作為一名駕駛教練員所應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質(zhì)的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當(dāng)今社會，我國政府也在提倡建立服務(wù)性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務(wù)修煉，要樹立正確的服務(wù)理念和思維，正確對待教練與學(xué)員之間的關(guān)系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學(xué)員發(fā)的。學(xué)員的滿意度是檢驗服務(wù)效果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。差不多，過得去，教學(xué)與服務(wù)無異是自我淘汰，沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有不會教的教練。服務(wù)即是廣告，服務(wù)即是招生，從學(xué)員的不滿發(fā)現(xiàn)自己的不是，感恩學(xué)員給予我機(jī)會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學(xué)員之間良好、平等的關(guān)系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強(qiáng)調(diào)的是，我會謹(jǐn)記自己教學(xué)的目標(biāo)和要求，會從實踐中不斷的吸取經(jīng)驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學(xué)方法對待不同類型的學(xué)員，使得學(xué)員能夠?qū)W得容易、學(xué)得快、學(xué)得好。希望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)，同事和學(xué)員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的。
心得體會。
現(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
同時注重理論知識,堅持與時俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇八
1.起步之前四個準(zhǔn)備動作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時必須觀察后視鏡。
2.起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點）。
在起步準(zhǔn)備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當(dāng)車處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，車向前緩動時離合器做停頓狀態(tài)，待車速飽滿，可自然松抬離合器。
車輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的'操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1.換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當(dāng)，在換擋的時候把太多的意識轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。
換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用！）。
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學(xué)上對轉(zhuǎn)彎的要求說下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個關(guān)鍵，兩個重要點”
“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機(jī)”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時機(jī)是第二個重要點，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時機(jī)，以此來提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個關(guān)鍵點”：整個拐彎最關(guān)鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學(xué)員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時玩命講“一個關(guān)鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時候跑輪走不出直線，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學(xué)員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇九
我是駕校工作群體的一員，只不過是個"小零件"，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛。或許，我曾經(jīng)沒有想過未來的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯誤時，我會立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學(xué)員說："教練，我喜歡你對我點頭。"我很困惑的問："為什么？"他說："每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。"我笑了。一個細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學(xué)到老！
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇十
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
"教師被稱為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車脾氣"熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是"白癡"的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴(yán)是愛，寬是害"嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應(yīng)"一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練"揪住我不放"。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是"教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思"，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著"訓(xùn)與練"失衡，重"練"而輕"訓(xùn)"的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員"車德"和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如"運氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定："無所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"。
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長寬高"。
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇十一
我于20xx年7月日至日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質(zhì)提升班”。通過短短五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺，對我在以后的教學(xué)實踐中有很好的指導(dǎo)作用和教育意義。
此次技能培訓(xùn)時間短、內(nèi)容安排緊湊、形式多樣，通過專業(yè)的指導(dǎo)，老師示范講解，不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責(zé)。
通過此次培訓(xùn)，我有四點體會。
第一、隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，人民生活水平的提高，學(xué)車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學(xué)員選擇我來教，就是對我最大的信任，我應(yīng)該盡心盡職的教好每一名學(xué)員，把我多年來的教學(xué)經(jīng)驗毫不保留的傳授給他們，讓學(xué)員學(xué)會安全駕駛機(jī)動車輛，平安行駛。
第二、在教學(xué)過程中，面對各層次、各年齡段的學(xué)員，一個優(yōu)秀的教練員首先要有責(zé)任心和耐心，因材施教。對于有些反應(yīng)比較慢、學(xué)得慢的學(xué)員，應(yīng)該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據(jù)每個學(xué)員的性格特點和學(xué)習(xí)掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認(rèn)真地對待每一堂課。
開車這門技術(shù)。學(xué)員有了問題可以及時反饋，促使我改進(jìn)教學(xué)中的不足。第四、通過本次學(xué)習(xí)讓我系統(tǒng)的，深入的學(xué)習(xí)了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關(guān)系，有利于拓寬我的視野和學(xué)習(xí)的平臺。
最后，要感謝臨沂市運管處和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給了我這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我在專業(yè)技術(shù)上看到了差距，看到了其他兄弟學(xué)校優(yōu)秀并值得我學(xué)習(xí)的地方，幫助我及時改正教學(xué)實踐中遇到的問題，對我今后的工作學(xué)習(xí)指明了方向。
優(yōu)質(zhì)教練的心得大全（12篇）篇十二
作為一名機(jī)動車教練員，我肩負(fù)著為社會培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，圓滿完成了各項教學(xué)任務(wù)，現(xiàn)將本年度的工作情況總結(jié)如下：
工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計劃，理論聯(lián)系實際，不斷研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。
教學(xué)中我本著“精心教練，以人為本”的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的思想情緒，了解每位學(xué)員的要求特點，揚長避短，調(diào)動和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下，取得了一定的教學(xué)成果。
強(qiáng)化安全意識，落實安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員。
在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高教學(xué)質(zhì)量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。