心得體會是個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結和反思，從中獲得的經驗和感悟。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路投訴心得體會篇一
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！
鐵路投訴心得體會篇二
隨著國內鐵路網絡的不斷發展壯大，火車出行已經成為許多人的首選，但難免也會遇到一些問題。而正因為問題的存在，我們作為乘客有權利對鐵路服務提出投訴。近日，我親身經歷了一次鐵路投訴，不僅得到了問題的解決，更加體會到了投訴的重要性和必要性。在這次經歷中，我深深地感受到了鐵路投訴需要的耐心和技巧，也收獲了一些寶貴的心得體會。
首先，耐心和細致是鐵路投訴的關鍵。在我遇到問題并決定進行投訴的時候，我首先要保持一顆耐心的心態。因為投訴并不是一件簡單的事情，可能需要花費較長的時間。在這個過程中，我不僅需要反復與相關部門溝通，還需要提供詳盡的信息和證據資料。所以，我要提前做好充分的調查和準備，并細致記錄下問題發生的時間、地點、車次、座位等信息。另外，我還要學會與相關部門進行有效的溝通，一方面用客觀的語氣陳述問題，另一方面要注意尊重對方的工作和努力。耐心和細致使我在投訴的過程中能夠保持冷靜，同時也為解決問題提供了更多的線索和依據。
其次，投訴需要根據實際問題采取合適的方式和渠道。在我投訴過程中，我發現不同的問題需要采取不同的方式和渠道進行投訴。比如，如果是一些較為普遍的服務問題，像是列車晚點、車票售后等，我可以選擇通過12306官方客服電話進行投訴。而如果是一些更為嚴重的問題，比如嚴重的餐飲衛生問題、服務態度惡劣等，我可以選擇把問題反映給車站相關部門或者鐵路局進行投訴。選擇合適的方式和渠道不僅可以更快地解決問題，還可以讓投訴更加有效。
然后，投訴應當遵循合理、客觀、誠實的原則。在我進行投訴的過程中，我始終堅持這樣的原則。合理是指我的投訴要有充分的理由和依據，不能憑空捏造問題。客觀是指我要用客觀的語言陳述問題，不夸大事實。誠實是指我要真實地反映問題，不虛報問題。只有遵循這些原則，我的投訴才能夠得到相關部門的重視，也才能夠更好地解決問題。同時，對于相關部門的回復和處理，我也應當客觀地評價，給予認可和支持。
最后，鐵路投訴的目的是為了改進服務和維護乘客權益。在進行投訴的過程中，我一直將這個目的放在心中，不斷提醒自己。我相信絕大多數投訴的目的都是希望能夠得到問題的解決，改善服務質量，提升乘客的滿意度。而不是單純的抱怨和詆毀。因此，我們作為乘客更應該積極參與鐵路投訴，用我們的聲音和努力推動鐵路服務的進步和提高。
通過這次鐵路投訴的經歷，我更加深刻地理解了投訴的重要性和必要性。投訴不僅能夠解決問題，也能夠促進鐵路服務的改善和升級。在今后的乘車過程中，我將更加積極地關注服務質量，一旦發現問題，我不會猶豫去投訴。我相信，只有乘客的共同努力和監督，才能夠讓鐵路服務走向更加完善和人性化的方向。
鐵路投訴心得體會篇三
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路投訴心得體會篇四
近年來，我國鐵路運輸發展迅速，但與之相對應的是，鐵路客戶投訴率仍然較高。作為一名鐵路工作人員，我們需要時刻關注投訴問題，并及時處理。而對于我來說，我深刻意識到了如何妥善地處理投訴的重要性，提高客戶的滿意度。以下是我在鐵路工作中處理投訴的心得體會。
第一段：注重溝通
處理投訴首先要注重溝通，正確地聽取客人的訴求。客人投訴時情緒經常處于激動狀態，我們不能與其產生沖突，要協助客人撫平情緒，維護良好的工作形象和客戶關系。在接受客人投訴時，我們應當常用“請您稍等一下，我來處理”等語言，掌握好態度、口氣和語氣。處理一般投訴時，要虛心聽取客人的投訴，要耐心細致地聽取客人的情況、場合、點滴等信息，讓客人感到我們是在盡力幫助他們解決問題。當我們的處理不能讓客人滿意時，要及時更改處理辦法，協商給出最優方案，消除客人的不滿。
第二段：規范處理流程
處理投訴需要遵從規定的流程，確保每個處理環節都按要求執行。在接收到客人的投訴時，我們要依據規定的流程與程序，及時處理。在處理過程中，我們要認真制定解決方案，向部門長或領導征求意見，要有充分的工作方案和處理流程，至少應當包含以下步驟：查明客人的投訴要點；采取必要的救濟措施；及時反饋相關的處理結果和方案，讓客人了解處理的進度和措施等信息，以此進行處理范圍、推進方向的正確把握。此外，在處理投訴時，我們也要注意認真記錄每個環節的處理結果、過程和時間等信息，形成詳實的處理資料，為以后的工作備案。
第三段：借鑒先進經驗
在處理投訴的過程中，我們也能從先進的理念和經驗中吸取收獲。通過學習外地的先進經驗，我們可以更好地應對各種不同的復雜問題。我們可在學習交流、知識上，廣泛接觸行業發展，及時進行了解分析，增強自己在工作前沿的靈敏性和創新力。通過交互溝通，我也能更好地了解同行業的同仁們對工作的認識和態度，同時也能不斷優化自己的方法和思路。通過這種方式，我能夠接觸全國不同地區的同行，并從他們身上獲得啟發和影響。
第四段：團隊合作
如果我們要更好地處理投訴問題，就應該進行團隊合作。各部門之間要互相配合，相互協調，以達到共同的目標。鐵路部門內有很多不同的部門，我們必須協調好各部門之間的配合和協作，以在最短時間內處理好問題，達到客戶的最大滿意度。在處理投訴問題中，各部門應當充分了解彼此的工作要求和工作內容，協商并達成共識，協作和配合各自的工作，以有效地解決問題。
第五段：反思總結
處理過一個投訴問題之后，我們應該總結經驗和教訓，及時進行反思和總結。總結反思可以對我們的經驗和技能有所提高，可以避免以后出現相同的問題。我們應根據處理投訴的典型案例，總結出方法和經驗，并及時傳達給團隊成員，以期在下一次處理投訴問題中確保更好的效果。
綜上，鐵路處理投訴無論是從溝通、規范處理流程、借鑒先進經驗、團隊合作，還是反思總結，都需要我們傾注為客戶服務的心，協作并共同努力，以達到客戶最大的滿意度。只有持續不斷地反思、領悟、提升，我們能夠更好地處理投訴，為鐵路行業的發展注入活力熱情。
鐵路投訴心得體會篇五
隨著人們生活水平的提高和交通工具的不斷發展，鐵路旅行成為越來越多人選擇的出行方式。然而，鐵路旅行也不可避免地出現了一些問題，例如突發的延誤、車廂內的環境不佳以及服務質量不高等等，這給旅客的出行帶來了一定的困擾和不愉快。如何有效地解決這些問題，提升鐵路旅行體驗，成為了擺在各方面面前的重要課題。本文將分享我在鐵路旅客投訴中的心得和體會。
首先，及時反饋問題。有時候，問題出現時，我們可能會因為面對陌生的情況而感到捉襟見肘，但這并不意味著我們應該選擇保持沉默。相反，及時地反饋問題是解決問題的第一步。例如，當我們發現車廂內的空調溫度過低時，可以主動向列車員反映情況。他們通常會主動解決問題或者提供其他可行的解決方案。通過及時反饋問題，我們能夠為解決問題掃清障礙，從而為自己和其他旅客創造一個良好的出行環境。
其次，理性表達訴求。當我們遇到問題時，有時會產生情緒化的反應，但理性表達訴求是解決問題的關鍵。我們需要用冷靜的態度正確地描述問題，避免使用過激的詞語或者言辭。例如，當列車晚點時，我們可以提出自己的困擾并詢問原因，而不是僅僅責罵相關人員。在表達訴求時，我們還可以結合自己的觀點和經驗提出一些可行的改進方案，這樣不僅有助于解決當前問題，也能為鐵路運營提供一些建設性的建議。
第三，合理利用投訴渠道。在鐵路旅客投訴中，渠道選擇的正確與否直接關系到問題得以解決的速度和效果。目前，鐵路部門提供了多種投訴和建議渠道，例如客服電話、在線平臺和官方微博等。我們可以根據自己的需求選擇合適的渠道進行投訴。另外，作為旅客，我們還可以將投訴問題進行轉化，利用社交媒體或者口碑傳播平臺進行發布，以便引起更高層次的關注，并促使更多人關注和解決這個問題。
第四，合理期待補償措施。投訴問題得到解決后，我們往往希望能夠獲得一些補償措施，例如賠償或者優惠券等。然而，合理的期望顯得尤為重要。我們應該根據問題產生的實際損失和不便，合理地期待解決方案的補償程度。同時，我們也要認識到鐵路運營是一個復雜的系統，問題的解決可能需要時間和資源。在得知相關解決方案后，我們應該理智地接受并感謝鐵路部門的努力。
最后，對鐵路旅行保持積極態度。鐵路失誤和不足是不可避免的，但這并不意味著我們應該對整個鐵路體系抱有消極的態度。投訴不僅是為了解決問題，更是為了提升服務質量和改善鐵路旅行的體驗。通過投訴，我們幫助鐵路部門發現問題、解決問題，并促進整個鐵路系統的進步。因此，我們應該對鐵路旅行保持積極的態度，并對鐵路部門的改進和努力給予肯定和鼓勵。
總之，鐵路旅客投訴是提升鐵路旅行體驗的有效途徑。在投訴中，我們需要及時反饋問題、理性表達訴求、合理利用投訴渠道、合理期待補償措施，并對鐵路旅行保持積極態度。通過不斷提升自身的投訴意識和素養，以及提供建設性的意見和建議，我們可以為鐵路旅行的改善和進步做出自己的貢獻。
鐵路投訴心得體會篇六
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路投訴心得體會篇七
隨著旅游業的發展，鐵路成為了人們出行的重要方式之一。然而，鐵路旅行中難免會遇到一些問題或不愉快的經歷。作為一名旅客，充分了解鐵路旅客投訴的方式和心得體會，對于解決問題、改善旅行體驗至關重要。在這篇文章中，我將分享我的五段式心得體會。
首先，了解投訴的渠道和方式至關重要。在我進行鐵路旅行中，我經常通過電話、郵件和在線投訴的方式與鐵路公司取得聯系。電話投訴可以立即解決一些緊急問題，而郵件和在線投訴可以提供更多的細節和證據。另外，投訴的時間也是需要考慮的重要因素。我們應該盡早投訴，避免問題的進一步擴大，也更有可能得到及時的解決。
其次，寫一封清晰、詳細的投訴信是非常重要的。在投訴信中，應該包括確切的問題描述、時間、地點和車次等相關信息。此外，要加入一些相關證據，如照片、票據、電子郵件等，以支持自己的投訴。寫作時，應該用簡明扼要的語言，避免過度夸張或辱罵的言辭。要提醒自己保持冷靜、理性的態度，只關注解決問題和改善服務的目標。
再次，與鐵路公司進行溝通和協商是解決投訴的關鍵。當我們成功提交投訴后，鐵路公司會盡快回復反饋。在與鐵路公司的溝通中，我們應該展示自己理性、合理的態度。解釋問題的原委，并提出合理的解決方案。同時，要對鐵路公司的回復進行仔細閱讀和理解，確保自己對解決方案的認可。如果問題沒有得到妥善解決，我們可以再次與鐵路公司進行溝通，并尋求相關部門的幫助。
另外，了解自己的權益和保護措施也是關鍵。作為一名旅客，我們應該清楚自己的權益，包括車票退票規定、乘車保險以及旅行保障等。如果我們的合法權益受到侵害，我們可以采取一些保護措施，如向消費者協會、鐵路管理部門或者相關媒體投訴。這些舉措可以引起更多人的關注和參與，提高問題解決的效率和公正性。
最后，鐵路旅客投訴的體會告訴我，不僅僅是為了解決自己的問題，還可以改善整個鐵路系統的服務質量。我們的投訴反饋可以幫助鐵路公司了解問題的癥結所在，及時調整改進。同時，我們也要以身作則，提供寶貴的建議和意見，幫助鐵路公司提供更好的旅行體驗。通過積極反饋問題和建議，我們可以為所有旅客營造更安全、舒適的旅行環境。
總之，鐵路旅客投訴心得體會是我們在鐵路旅行中必須掌握的技能之一。了解投訴的渠道和方式，寫一封清晰、詳細的投訴信，與鐵路公司進行溝通和協商，了解自己的權益和保護措施，最終改善整個鐵路系統的服務質量，這些都是我們旅客在投訴過程中應該注意的要點。通過不斷的積極反饋和建議，我們可以共同促進鐵路旅行的發展和提升。
鐵路投訴心得體會篇八
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。
一、扎根基層學習，提高個人素質。
我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。
通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。
黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。
“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。
在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。