在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
參觀的實踐報告篇一
參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，參觀并了解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，
3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。
由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。
因為是參觀實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。
我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。
我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。
并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
實習日期：xx-x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx-x大酒店路口東西方向
組員：xx-xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。
我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。
上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xx-x大酒店路口。
雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。
數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
實習日期：xx-x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xx-xx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。
橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。
按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。
為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。
橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。
橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。
另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
參觀的實踐報告篇二
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教育環節。通過實習，是我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。
參觀實習是本專業學生的一門主要實習課程，是我們講理論知識同生產實際相結合的有效途徑，是增強我們群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過幾天的參觀實習，對所參觀的工廠和企業的生產過程有所了解，為今后學習專業知識打下深厚的理性認識基礎：學會應用所學的基本知識分析實習中遇到的問題，初步提高處理問題和分析問題的能力;在對生產過程有所了解的基礎上，對今后的就業意向有一個初步的考慮。學會和了解食品生產從原材料到成品的加工工藝過程以及生產組織管理等知識，在生產現場將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。同時，拓寬相關專業的知識面，增加感性認識，把所學的知識條理化系統化，為今后的的專業課學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
通過這次的實習，我對食品的加工、生產中的控制與管理、員工的培訓、廠區的布局等方面有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，將所學與所看結合起來，是理論在實際生產中得到運用，重要的是怎樣融入企業，提高工作能力。近年來，隨著人民群眾生活水平的提高，以及人們對于食品安全意識的提高，使得食品行業得到的長足的發展，與此同時也越來越規范。這對于我們食品專業的學生來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。而作為即將走出學校的學生來說，更應該在有限的時間里，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計檢驗能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
我在實習中的收獲主要有以下四個方面：
(1)通過車間的生產實習，學到了實踐知識，同時進一步加深了食品安全控制和生產管理的理解，是理論和實踐知識都有所提高，圓滿的完成了本科教學的任務。
(2)提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
(3)了解了食品行業的現狀，為畢業后正式工作做好準備。
感謝老師聯系了這一次的實習，也感謝實習中各個單位對我們的支持!廠區的實習，給了我一個良好的平臺熟悉各種生產操作流程，是踏入工作崗位的必要基礎。在以后的學習工作中，我都會嚴格要求自己，虛心向他人學習，切實提高自己的實踐能力。而現在的我，只有把它們寫下來，再重新審視與思考中，獲得進步!
參觀的實踐報告篇三
20xx年9月17日
石家莊酒廠
張桂康明麗
通過對酒廠的參觀實習，了解我國酒品（白酒）的生產技術規范，酒品的加工技術規范和相關生產衛生安全控制體系，了解酒品的制作原料及釀造和包裝流程，對食品生產環節有感性的認識，了解概況等。
石家莊市制酒廠建于19xx年，是國家大二型國有企業，19xx年河北省輕工廳命名為全省輕工“綜合評價五十強企業”。19xx年、19xx年連續兩年被省經貿委評為“河北省食品行業優勢企業”。是“中國釀酒工業協會”理事廠。
19xx年，輕工部任命翟樹棠為廠長，袁樹田為第一副廠長，在廠內各位領導的帶領下，石家莊酒廠以其“優質、誠信、發展”的企業宗旨，“優質誠信，鑄造第一莊百年品牌”的經營目標以及“堅定信心、科學決策、開拓創新、實干興企”的工作方針在眾多同行中出類拔萃，受到的廣大消費者的青睞。
近幾年，該廠致力于產品結構調整工作，走“名牌興企”道路，基本形成了以第一莊牌系列酒、趙州橋牌系列酒，高中低檔并有的產品結構格局。
在場領導高部長的帶領下，我們首先進入了該廠的釀酒車間，車間是19xx年建造的，當時只有北京、天津和石家莊有類似的車間。此車間的獨特之處在于它的窗戶比一般的房屋高，這是因為在釀造過程中，既不能讓室內溫度過高，也不能過低，房屋的方位、窗戶的朝向都有要求，以保證適當的溫度與光照。
1.精品第一莊：該產品的特點是以濃香型為代表瀘窖工藝和醬香型為代表茅臺工藝完美地結合在一起，酒度高而不烈，不上頭，酒質香氣持久，口感綿厚甜爽，有“濃頭醬尾”之感，別具風格，是我廠精品之精華，故稱“精品第一莊酒”。
2.趙州橋牌石家莊大曲：它是xx年代初開發的老產品，年生產能力達萬噸。三十年來以其物美價廉、經濟實惠的特點而暢銷不衰。為適應消費需求，形成了雙防偽新石家莊大曲酒、精制石家莊老窖、精品石家莊酒等高、中、低檔并有，包裝裝潢多樣化的系列酒。19xx年以來，連續五屆被評為省消協“信得過產品”，是“河北省輕工產品暢銷品牌”。
3.趙州橋牌黃酒：典型的甜型黃酒，20世紀初落戶石家莊。在北方地區久負盛名，并出口日本、東南亞等國家和地區。19xx年被評為“河北省名酒”，19xx年被評為“輕工部優質產品”，并獲“中國食品十年優秀成果獎”。
白酒的分類：按釀酒原料分，可分為糧食白酒和帶用原料白酒；按生產方式分，可分為固態酒、半固態酒和液態酒；按糖化發酵劑分，可分為大曲、小曲和麩曲；按香型分，可分為濃香型、醬香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分類如此之多，要想釀出好酒就更需要技術和經驗了。
白酒的品評，分三步：看色、聞香和品味。一般對品酒師的要求很高，因為每種酒都包含了酸甜苦辣澀五種滋味，進而品就過程就相當的精細和辛苦了。
高部長還向我們介紹了健康飲酒的方式，如不要酗酒，不要吃西藥后喝酒等。
以上的介紹使我們對白酒有了初步的認識，之后高部長就向我們介紹了詳細的釀酒程序。一般釀酒的原料要在2米多長，1米多寬，1米多深的發酵池內發酵。發酵池用磚砌，用30公分的竹簽將泥掛住，所用的泥都是粘性高、含鐵少的紅膠泥或黃膠泥，經風干、發酵、保存后使用。發酵期為45天，池內有四層，稱“四甑”即四鍋。觸壁的酒料稱作酒柸，發酵后在甑中流酒（中間流出的酒品質最佳）。再經排酸等工序，釀造過程即成。
其次我們參觀了該廠的質檢科。這里有測量醇酸脂的氣象測譜儀。據高部長所說，當時在河北省只有一臺，而石家莊酒廠所配備的儀器全都是最先進的，也正是檢驗設備的先進和精密，才使得該酒廠的酒質有了保證。
之后我們來到了包裝車間，包裝的每一道工序都在有條不紊的進行著。大體流程為：洗瓶、灌裝、壓蓋、蓋膠冒、噴碼、貼商標、裝箱，瀏覽了整條流水線，我們體會到了酒品的整體出場過程，看到了白酒在短時間內便成箱累放，真的感受到了技術的震撼。
最后我們來到了酒庫門口，由于進入酒庫是要進行全面消毒的，因此我們只是在門口進行了參觀。酒庫內整齊的排列著寫有不同人名字的酒缸，內裝有不同類別的酒。缸重600余斤，缸對缸放于地上儲存，此為原酒，在經歷一個“醇-醛-酸”的緩慢的化學變化之后，就基本完成了。
高部長說生產技術人員在廠內一定要嚴格遵守場內規定，而在制定廠內標準時一定要高于國家標準，這樣才能保證生產的各個環節達到萬無一失。
通過半天的參觀實習，我對該酒廠的產品品牌、產品的生產工藝、各階段的操作流程以及酒廠內酒品的生產操作規程和產品檢驗有了初步的認識，擴展了知識面，對現今白酒企業的發展有了初步的了解，能夠運用所學過的知識分析在參觀過的問題，也為以后學習新的專業知識打下了基礎。我知道所學的知識都是為以后的實踐打基礎，只有理論聯系實踐才能解決實際的問題，因此這次在實習中獲得的應用性經驗會知道我以后的學習，成為我對自己專業探究的一塊鋪路石。
參觀的實踐報告篇四
在這個小學期我們的練習內容是觀光食物公司，經過議定此次觀光練習我對食操行業有了更深的明白，學到了很多專業知識，也使我的視野變得更廣闊了，并對本身的將來有了更清楚的定位。
在練習進程中我們緊張觀光了五家食物公司，每家公司都有本身獨特的一面，其實不但僅是出產產品的辨別，另有企業文化，企業辦理，這些都是我們應當注意和進修的。下面是我在每家公司觀光練習進程中的領會：
樂事薯片公司是我進入大學后觀光的第一個食物公司。還記得當時是帶著好奇且奮發的心情去樂事薯片公司的，在路上我想像著工人做作的車間，想象著工廠中呆板的運作狀況，想像著公司的辦理，員工的精神面貌。當我們到達樂事薯片公司后，公司的一名當真人給我們介紹了薯片的出產工藝和緊張的機器，還報告我們裝袋是氮氣的充入和卡片的投放，并帶領我們觀光了全部薯片的出產進程。盡管經過議定冊本早已熟知了出產中利用的呆板及出產流程，但當身臨其境時還是讓人反常的奮發，特別是親眼看著從土豆變成薯片的進程，然后裝袋，裝箱。總的來講樂事薯片的出產進程還是比較衛生的，這讓我變化了對海內一些食物公司的記憶，因為過去老是把大公司和小作坊關聯在一路，本來它們之間的差別還是很大的。在樂事公司的觀光時候很短，來回共花了三個半小時，而在樂事僅擱淺了一小時。返來的路上，我忽然有點迷茫：在全部觀光進程中，我并異國瞥見得當大門生畢業生做的工作，因為那些出產操縱平常人都可以很快把握。其后我想大略大門生更多的在搞研發吧！
北京的雨潤公司是雨潤集體的一個分公司，出產冷卻肉和火腿。在雨潤食物北京分公司，我們入手下手觀看了有關企業介紹的視頻，明白了雨潤的近況。然后在一名雨潤集體工作的師兄帶領下去觀光了出產線，特別是火腿的灌制出產。在那邊我們看到了這學期學過的灌腸機。大略是分公司的原因，雨潤給人的感觸是比較冷靜，出產范圍也比較小。不過在雨潤看到了中國農大和雨潤共建的研發中間，大略很多食物學院的門生會回到這里進修吧。觀光完雨潤后去了九合食物公司，它們之間的反差是很大的，未掃數投入出產的九合食物公司的構筑給人一種很高大的感觸，我們在內里看了一些大略的機器。盼望九合食物公司能在食操行業有好的成長。
比擬于上面的幾家公司，龍徽給我的第一感觸便是更像一個本身想像中的大公司，不論是龍徽的構筑，還是員工的精神面貌。在龍徽我們最終觀光了葡萄酒的釀制進程，其次看了龍徽博物館，最終去品了紅酒。因為龍徽有專業的講解員，所以全部觀光進程還是比較有秩序。在出產車間我們看到了差別類別的發酵罐，也大略的知道了葡萄酒的出產進程。接著在龍徽博物館里清楚地明白了龍徽的成長進程：企業名稱和地點的變動、出產技巧的進步、以及獲得的每個獎章。同時我們看到了我國葡萄酒全部釀制工藝的變化進程，還看到龍徽各個期間的產品。其后我們去了地下室，內里有很多橡木桶。觀光完這些后，我們來到了品酒室，在一名專業人士的教導下批評了龍徽的葡萄酒，也大略的學會了如何去品酒。不能不說龍徽見證了我國葡萄酒奇跡的成長！
很早就知道匯源集體有限公司是我國飲料業的龍頭企業了，但只有當我本身走進它才逼真地感覺到了一個當代化的富強企業。在匯源，我們最終在講解員的帶領下明白了匯源的成長史，然后看了一些匯源的產品；接著我們觀看了匯源的視頻介紹；最終觀光了幾個出產車間。在產品展區我們看到了很多沒上市的產品，也明白到匯源每一年都會出產很多差別類別的產品，乃至另有瓶裝礦泉水。經過議定這個進程我也知道了一個公司產品研發的緊張性。在出產車間看到了瓶裝和盒裝果汁的出產鏈，也明白了包裝材料的一些差別特征。講解人員報告我們匯源的飲料瓶都是本身制造的，其實不會去用采納的飲料瓶，我想這是為了包管產品格量吧。在觀光進程中還看到了從國外引進的出產機器和包裝材料。匯源給我最大的記憶便是企業的巨大和全部的企業文化。本來很多小事變都能反應出大道理，在匯源員工都堅定走人行橫道，而不是直接最快的穿越馬路，我想這也能闡明一個企業的員工素養和一個企業對員工的嚴厲要求吧。
還記得在觀光匯源時講解員說：燕京是國營企業，而匯源是私營企業。觀光了幾個公司后，當我真正走入燕京時我感覺到了燕京的敞亮前景，也感覺到了國營企業和私營企業的差別。在燕京啤酒集體公司，我們也先看了公司視頻介紹，明白了燕京啤酒公司的成長歷史及如今的成長狀況，然后我們觀光了燕京啤酒巨大的出產車間。燕京啤酒的罐裝及包裝車間面積很大，在觀光進程中能看到全部的出產鏈，啤酒瓶的移動。其后去品了燕京啤酒。
觀光完五此中國食物公司，讓我感覺到了我們中國食物奇跡急劇的成長步調，我相信總有一天我們的產品會走向全國。但同時也看到了很多制約身分，特別是硬件身分，如食物的出產機器，包裝材料等等，是以我們在進行食物研發的同時，也要珍視食物機器、包裝材料等的探討，只有各方面都進步了，才華提拔產品格量和公司的競爭本領，才華在國際市場上站穩腳根，然后去擴大本身的市場。
經過議定此次觀光練習我成果了很多。最終，經過議定練習看到了一些曾經只在冊本上看到的呆板及出產進程，我相信這對講義知識的進修和把握是很緊張的，能讓我及時的消化所學的知識。其次，練習讓我真正領會到了食物工廠的糊口生涯，知道了員工在干甚么，食物專業的畢業生在干甚么，也想到本身今后如何去工作。第三，練習讓我對食操行業更加明白，讓我真正建立起了本身的目標，也讓我明白了本身應當竭力的方向。本來此次練習學到的其實不但僅是以上這幾點，另有很多，比如食物的包裝，產品的銷售，企業文化的建立等等。
轉眼之間小學期的觀光練習就結束了，跟著今后專業知識的連續進修，盼望能有更多的練習機遇！
參觀的實踐報告篇五
1. 實習目的：通過對企業的實習，對物流企業、生產企業物流部門有一個概括性的了解，增進對物流技術裝備、基礎設施等的感性認識，加深對物流作業各種管理方式的理解，能直觀地了解企業物流管理運作流程和方法，進一步熟悉物流管理的具體工作內容，培養實際工作能力，做到理論與實踐相結合，物流參觀實習報告。 同時，還可以開拓視野，了解社會，鍛煉獨立工作能力，增強團體意識，增強社交能力，為今后的專業學習打下良好的基礎。
2.實習內容
2.1中國重汽濟南卡車股份公司
我們先來到重汽的會議室，觀看重汽的宣傳片，是重汽發展史的縮影，里面包含了重汽的心酸與榮譽，滲透了重汽人的淚水與微笑，是重汽集團的簡短的視頻讓我們對重汽集團有了初步的了解。接下來是到重汽的展廳，里面有howo、斯太爾、黃河少帥等實體車，我們的到允許后每個人都可以到駕駛室感受一下，重汽生產的卡車真的很先進。展廳里擺放著重汽集團多年來的榮譽證書、獎杯，集團的一切榮耀都放在那里，我們目睹了一個企業的發展史，在這些來之不易的榮譽的光環下，重汽更加顯得耀眼。
然后我們乘車去了機器手焊接車間和重卡油漆線，看著機器手自如舞動著，不一會一件件的零件設備便出現在眼前，流水線生產使得重汽集團每八分鐘就可以下線一輛車，其速度著實驚人。最重要的是，重汽不是把重點放在大量的生產上，其生產的出發點是客戶，按單生產的客戶驅動使得重汽集團的庫存極低，這樣就避免了占用資金，企業的風險就降低了。
最后去橋箱生產基地參觀的時候，透過參觀走廊上的窗戶，看見車間忙碌的工人，他們不是依賴體力，主要是憑借技術操作那些先進的設備，前橋、前驅動橋及輪邊減速驅動橋和離合器，流水線生產方式使得供應鏈中的每個環節是順暢的，實習報告《物流參觀實習報告》。他們的各種供應商能夠給他們迅速的補貨，而重汽又可以保持較低的庫存甚至是零庫存，這樣一來，庫存成本的降低就會帶動重汽的全面盈利，使得重汽攀登上一個新的臺階。
此外，我們還發現重汽的安全意識要求特別的嚴格，在重汽的企業安全機密做的相當到位，不允許外來人員在企業拍照是基本的要求，就算是做個留念也不可以，其實有些時候就應該這樣，雖然顯得有些不僅人情，但是為了商業機密，為了企業能夠有一個安全的生存環境，做好安全工作是一種基本要求。
2.2濟南煙草物流中心
濟南煙草物流中心采用電子map,上面標明了根據各銷售點的位置而設計好的最優配送路線以及貨車采用的gps定位系統，可準確地了解每一輛貨車所在的位置及每次所消耗的時間，最終可準確的落實每一天的工作效率。
濟南煙草物流中心的倉庫是個自動化立體倉庫。從貨物需要倉庫保管開始，貨車上的每一箱煙首先是經過人工放在輸送帶上輸送到倉庫內再由人工把煙放在托盤上，每放完一個托盤再由叉車將其運至所屬的貨架上存儲。這一流程大概需要四人就可以搞定了。隨后看到了高層貨架，每一貨架前都有輸送帶和堆垛機。把貨物放在輸送帶上，此時采用了條碼技術可以讀取貨物的一切信息并將其分配到應有的位置，堆垛機按以獲取的信息自動將貨物準確無誤放在應在的位置。自動化地實施有利于減少失誤率，從而增強了有效的工作效率。最后我們又參觀了分揀區的工作流程，按每一銷售點的需求訂單，將各種香煙自動分揀好，到最后的自動簡包裝，自動包裝也是根據信息系統的管理指令進行的，此外其過程是根據客戶的訂單進行的，當天下午包裝完畢，第二天早上便可以發貨，其處于煙草行業供應鏈環節上的重要性由此可見，這一切幾乎都是自動化。這幾個流程看下來，需要人工所做得并不多，自動化正逐步代替人工化。
2.3普利斯
從普利思的科普走廊中可以看到水的全部生產過程，無菌化驗室的規定相當嚴格，工作人員的衛生條件是苛刻的，必須“全副武裝的”穿上隔離服，帽子、腳套是必須的，整個誰的生產過程是全自動的，不需要任何人工。首先是水桶的沖洗工作，每個水桶都要進行十多次的高壓沖刷，以保證其潔凈，然后就是水的灌裝，這兩個環節是緊密相連的，之后便是封裝下線。每批次的水都會留有樣本，以確保水出現問題時能夠快速做出反應，這也顯示出普利思水廠的人性觀，其被選為泉城市水是理所當然的。普利思水源取自深層地下水，提取之后要經過兩天的消毒之后，才可以灌裝，其消毒均采用臭氧消毒，這在國內也是比較先進的。普利思的員工每天都會站在警示牌前站立一分鐘，為的就是能夠進行安全生產，始終把泉城人民的安全放在第一位。所以普利思才會在泉城打開如此大的市場。
普利思為進行安全生產，生產線上所有與水直接接觸的罐體、管道等全部選用日本進口的306rl型食品級不銹鋼產品，確保了產品恒定高品質；系統中所有的氣動元器件全部采用世界頂級的apv自動閥，所有電器元件采用日本進口松下電器，有效的保證了和水接觸的每一點、每一個環節都做到萬無一失。
參觀的實踐報告篇六
――首鋼nec參觀感受
20xx年7月4日，今天早上九點我們微電子04級全體同學在首鋼nec門口集合，在姜老師和鞠老師的帶領下跟隨首鋼nec工作人員開始了我們的參觀實習。雖然天氣炎熱，但是同學們秩序井然，而且大家參觀的熱情高漲，充滿了興奮與好奇。
在工作人員的陪同下，我們來到了首鋼nec的小禮堂，進行了簡單的歡迎儀式后，由工作人員向我們講解了集成電路半導體材料、半導體集成電路制造工藝、集成電路設計、集成電路技術與應用前景和首鋼nec有限公司概況，其中先后具體介紹了器件的發展史、集成電路的發展史、半導體行業的特點、工藝流程、設計流程，以及sgnec的定位與相關生產規模等情況。
ic產業是基礎產業，是其他高技術產業的基礎，具有核心的作用，而且應用廣泛，同時它也是高投入、高風險，高產出、規模化，具有戰略性地位的高科技產業，越來越重視高度分工與共贏協作的精神。近些年來，ic產業遵從摩爾定律高速發展，越來越多的國家都在鼓勵和扶持集成電路產業的發展，在這種背景下，首鋼總公司和nec電子株式會社于1991年12月31日合資興建了首鋼日電電子有限公司（sgnec），從事大規模和超大規模集成電路的設計、開發、生產、銷售的半導體企業，致力于半導體集成電路制造（包括完整的生產線――晶圓制造和ic封裝）和銷售的生產廠商，是首鋼新技術產業的支柱產業。公司總投資580.5億日元，注冊資金207.5億日元，首鋼總公司和nec電子株式會社分別擁有49.7％和50.3％的股份。目前，sgnec的擴散生產線工藝技術水平是6英寸、0.35um，生產能力為月投135000片，組裝線生產能力為年產8000萬塊集成電路，其主要產品有線性電路、遙控電路、微處理器、顯示驅動電路、通用lic等，廣泛應用于計算機、程控和家電等相關領域，同時可接受客戶的foundry產品委托加工業務。公司以“協力·敬業·創新·領先，振興中國集成電路產業”為宗旨，以一貫生產、服務客戶為特色，是我國集成電路產業中生產體系最完整、技術水平最先進、生產規模最大的企業之一，也是我國半導體產業的標志性企業之一。
通過工作人員的詳細講解，我們一方面回顧了集成電路相關的基礎理論知識，同時也對首鋼日電的生產規模、企業文化有了一個全面而深入的了解和認識。隨后我們在工作人員的陪同下第一次親身參觀了sgnec的后序工藝生產車間，以往只是在上課期間通過視頻觀看了集成電路的生產過程，這次的實踐參觀使我們心中的興奮溢于言表。
由于ic的集成度和性能的要求越來越高，生產工藝對生產環境的要求也越來越高，大規模和超大規模集成電路生產中的前后各道工序對生產環境要求更加苛刻，其溫度、濕度、空氣潔凈度、氣壓、靜電防護各種情況均有嚴格的控制。
為了減少塵土顆粒被帶入車間，在正式踏入后序工藝生產車間前，我們都穿上了專門的鞋套膠袋。透過走道窗戶首先映入眼簾的是干凈的廠房和身著“兔子服”的工人，在密閉的工作間，大多數ic后序工藝的生產都是靠機械手完成，工作人員只是起到輔助操作和監控的作用。每間工作間門口都有嚴格的凈化和除靜電設施，防止把污染源帶入生產線，以及靜電對器件的瞬間擊穿，保證產品的質量、性能，提高器件產品成品率。接著，我們看到了封裝生產線，主要是樹脂材料的封裝。環氧樹脂的包裹，一方面起到防塵、防潮、防光線直射的作用，另一方面使芯片抗機械碰撞能力增強，同時封裝把內部引線引出到外部管腳，便于連接和應用。
在sgnec后序工藝生產車間，給我印象最深的是一張引人注目的的海報“一目了然”，通過向工作人員的詢問，我們才明白其中的奧秘：在集成電路版圖的設計中，最忌諱的是“一目了然”版圖的出現，一方面是為了保護自己產品的專利不被模仿和抄襲；另一方面，由于集成電路是高新技術產業，毫無意義的模仿和抄襲只會限制集成電路的發展，只有以創新的理念融入到研發的產品中，才能促進集成電路快速健康發展。
在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態度與作風于我們專業基礎知識的學習中，使我們能夠適應目前集成電路人才的需求。
這次參觀，由于集成電路生產自身的`限制，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。
通過本次微電子校外認識參觀實習，進一步加深了我們對微電子專業的認知和理解，回顧了基礎理論知識，激發了我們大家對微電子專業的興趣，促進了大家學習專業知識的自主能動性。同時，通過參觀學習，我們對ic芯片制造工藝的過程，有關原理以及設備有了一個感性的認識，真正做到了理論結合實際，并且對目前微電子的發展現狀和前景以及專業需求有了一定的了解，有助于我們樹立正確的學習態度和明確的學習目標，對我們今后的學習和就業具有重要的指導意義。
參觀的實踐報告篇七
前言
電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關系國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進方國民經濟的發展和社會進步起到重要作用。與社會經濟和社會發展有著十分密切的關系，它不僅是關系國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨著我國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。
xx年全國的發電量達到21870億千瓦時，比xx年增長14.8%，增速與xx年相比回落了0.4個百分點。其中，水電發電量為3280億千瓦時，同比增長16.6%；火電發電量18073億千瓦時，同比增長14.5%，；核電發電量穩步增長，全年發電量501億千瓦時，同比增長14.1%。xx年我國電力消費始終保持強勁增長態勢。全國全社會用電量達到21735億千瓦時，比xx年同期增長14.9%。其中第一產業用電量612億千瓦時，同比增長2.7%；第二產業用電量16258億千瓦時，同比增長16.4%；第三產業用電量2435億千瓦時，同比增長15.2%；城鄉居民生活用電量2430億千瓦時，同比增長8.2%。
xx年12月，國家電網統調發電量1926.64億千瓦時，同比增長16.03%，其中水電量141.17億千瓦時，火電量1767.33億千瓦時，核電量18.14億千瓦時。根據預測，２０１０年中國發電總裝機容量將提高到６至７億千瓦，２０２０年提高至１０至１１億千瓦，當年全社會用電量將達到４．６萬億千瓦時。“
我國電力工業的飛速發展，還體現在電力系統容量、電廠規模和單機容量的大副度提高上。現在我國最大的火電機組是90萬kw,最大的水電機組容量70萬kw最大核電機組容量100萬kw。華北、華北、東北和華中四大電力系統的容量均已超過4000萬kw。舉世矚目的三峽工程，裝機容量1820萬kw，單機容量70萬kw，年均發電量847億kw h，比全世界70萬kw機組的總和還多，是世界最大的發電廠。我國核電力工業起步較晚，自行設計、制造、安裝、調試的30* kw浙江秦山核電廠于1991年12月首次并網發電，實現了核電的零突破。1974年建成了第一條330kv輸電線路，由甘肅劉家峽水電站廠到陜西關中地區。1981年建成了第一條500kv輸電線路，由河南姚孟火電廠到武漢。電力系統輸電電壓等級，除西北電網為330/220/110kv外，其他電網都采用500/220/110kv。國內各省電網都已形成220kv網架，華北、東北、華東、華中、南方等電網都已建成500kv大容量輸電線路和跨省聯絡線，并將逐步形成跨大區域互聯的骨干網絡。正在建設中的西北750kv輸電工程，標志著我國電網輸電電壓等級由目前最高的500kv即將升級為750kv，實現歷史性跨越。除超高壓輸電外，1988年建成了從葛州壩到上海南橋的 500kv直流輸電線路，全長 1080km，輸電容量120* kw，使華中和華東兩大電力系統互聯，形成了跨大區的聯合電力系統。在這些電力建設工程中，超高電壓等級(220kv/330kv/500kv/750kv)變電站自動化系統占有重要的地位。
一、 實習目的
實習的目的是理論聯系實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成部分專業課程學習后進行本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。
二、 實習內容
1、內容與形式：
①搜集整理變電站主要一、二次設備以及變電站運行方面的相關知識和資料。
②搜集整理500kv變電站特點方面資料。
③熟悉變電站電氣主接線、主要電氣設備構成，了解電氣設備的布置，了解電氣運行的有關知識。
④實地考察夢山500kv變電站的主接線、主要電氣設備(包括主變壓器、主要一次設備、二次設備、進出線情況等)電氣設備布置方式、變電站主要運行控制方式、變電站的通訊方式等，參觀考察過程中要求作好筆記。
⑤將搜集學習到的相關知識與夢山站的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收獲。
⑥運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。
2、實習前期準備
變電所是聯系發電廠和電力用戶的中間環節，起著電壓變換和分配電能的作用。根據變電所在電力系統中的地位和作用不同，變電所可分為樞紐變電所、中間變電所、區域變電所和終端變電所。
①樞紐變電所樞紐
變電所位于電力系統的樞紐點，匯集有多個電源(發電廠或其他電力網)，連接電力系統的高壓和中壓，電壓等級在330kv以上，負責向區域變電所和中間變電所供電。當其停電時，將引起電力系統解列甚至癱瘓。
②中間變電所
中間變電所位于樞紐變電所和區域變電所之間，使長距離輸電線路分段，其高壓側以交換潮流為主，起功率交換作用。它一般匯集2~3路電源，電壓等級在220~330kv之間。除了功率外，它還降壓向當地用戶供電，當其停電時將使區域電網解列。
③區域變電所
區域變電所負責向某一地區城市供電，高壓側電壓等級一般為110kv或220kv，低壓側電壓等級一般為110 kv或35 kv。當該變電所停電時將使該地區的供電中斷。
④終端變電所
終端變電所在輸電線路的終端，直接向電力用戶供電，高壓側電壓一般為110 kv。當全所停電時，只影響該變電所的供電用戶。
⑤牽引變電所
牽引變電所是一種特殊的終端變電所，用于向電氣化鐵路的電力牽引網和電力機車供電。其高壓側電壓一般為110 kv或220 kv，低壓側電壓為27.5 kv(bt供電)或55 kv(at供電)。牽引變電所是一級電力負荷，少數牽引變電所還擔負著其所在地區的10 kv動力負荷。
電網從歷史發展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網、省區電網、跨省大區電網和跨大區聯合電網.隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設,地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要,必然要求發展輸電和聯網,電壓等級也隨之逐步提高.從最初較低電壓水平的6-10kv經歷35kv、110kv和220kv,發展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網,并且還有繼續上升的趨勢。歸納起來,影響輸電電壓等級發展的因素主要有四個方面：
⑴長距離輸電的需要；⑵大容量輸電的需要；⑶電網互聯的需要；⑷節省基建投資和運行費用的需要。基于以上要求采用超高壓輸電也就在所難免，目前我國已經建成的華中、華東、華北、東北四大電網，都是以500 kv網絡作為其主干網絡，跨大區電網還采用了500kv直流輸電技術，部分省區的500kv電網技術已經較成熟，個別省份還在試行750kv輸電技術。
㈠500kv變電站的突出特點
500kv線路和設備的電壓等級高，工作電流大，設備本身外形尺寸和體積均很大。500kv變壓器和并聯電抗器套管的對地距離近 9米，斷路器和隔離開關的本體高度近7米，避雷器高度近6.5米。因此，在500kv變電站中，過電壓與絕緣配合、靜電感應水平，以及電暈和無線電干擾等問題都比較突出。
㈡500kv變電站電氣主接線
變電站電氣主接線指的是變電站中匯集、分配電能的電路，通常稱為變電所一次接線，是由變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、母線、避雷器等電氣設備按一定順序連接而成的，電氣主接線圖中，所有電氣設備均用規定的文字和符號表示，按它們的正常狀態畫出。變電站的主接線有線路-變壓器組接線，單母線接線，橋式接線三種。
為了便于運行分析與操作，變電站的主控制室中，通常使用了能表明主要電氣設備運行狀態的主接線操作圖，每次操作預演和操作完成后，都要確認圖上有關設備的運行狀態已經正確無誤。
電氣主接線是整個變電站電氣部分的主干，電氣主接線方案的選定，對變電所電氣設備的選擇，現場布置，保護與控制所采取的方式，運行可靠性、靈活性、經濟性、檢修運行維護的安全性等，都有直接的影響。因此選擇優化的電氣主接線方式具有特別重要的意義。
500kv變電站是電力系統的樞紐站，在電網中的地位極其重要，其安全可靠性將直接影響大網、主網的安全穩定運行。因此對500kv變電站電氣接線一般采用雙母線四分段帶專用旁母和3/2斷路器兩種接線方式。
500 kv升壓變電站配電裝置采用中型布置，斷路器采取三列式布置。在母線和線路上裝設三相電容式電壓互感器，在主變壓器上裝設單相電容式電壓互感器，接線簡單清晰。母線為鋁合金型硬母線，間隔寬度為32m，基本沖擊絕緣水平1800 kv。
㈢500kv變電站的主要電氣設備
500 kv超高壓變電站的主要電氣設備有主變壓器、斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、并聯電抗器和串聯電容器等。
⑴主變壓器
①500 kv 升壓變壓器。500kv主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。500 kv變電站的升壓變壓器，對于單機容量為600mv的發電機組，采用發電機-變壓器組單元接線，變壓器的容量為700mv a左右，多采用三相變壓器，也有采用三臺單相變壓器接成三相組成的。
②500 kv自耦變壓器。為了節約材料、方便運輸和降低損耗，500kv變電站的聯絡變壓器和降壓變壓器都采用自耦變壓器。500 kv自耦變壓器一般接成星形-星形。由于鐵心飽和，在二次側感應電壓內會有三次諧波出現。為了消除三次諧波及減少自耦變壓器的零序阻抗，三相自耦變壓器中，除有公共繞組和串聯繞組外，還增設了一個接成三角形的第三繞組，此繞組和公共繞組、串聯繞組只有磁的聯系，沒有電的聯系。第三繞組電壓為6~35 kv，除了用來消除三次諧波外，還可以用來對附近地區供電，或者用來連接無功補償裝置等。
⑵斷路器
高壓斷路器的主要作用是，在正常情況下控制各種電力線路和設備的開斷和關合，在電力系統發生故障時自動地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。在超高壓電網中我國500kv斷路器全部使用六氟化硫斷路器。
⑶隔離開關
隔離開關是高壓開關設備的一種，在結構上，隔離開關沒有專門的滅弧裝置，因此不能用來拉合負荷電流和短路電流，。正常分開位置時，隔離開關兩端之間有符合安全要求的可見絕緣距離，在電網中，其主要用途有：①設備檢修時，隔離開關用來隔離有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工作人員和設備的安全；②隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統接線的運行方式。其只要作用是電氣隔離。
⑷電壓互感器
電壓互感器作為電壓變換裝置跨接于高壓與零線之間，將高電壓轉換成各種設備和儀表的工作電壓；電壓互感器的主要用途有：①供電量結算用，要求有0.2級準確等級，但輸出容量不大；②用作繼電保護的電影信號源，要求準確等級一般為0.5級及3p，輸出容量一般較大；③用作合閘或重合閘檢查同期、檢無壓信號，要求準確等級一般為1.0級和3.0級，輸出容量較大。現代電力系統中，電壓互感器一般可做到四繞組式，這樣一臺電壓互感器可集上述三種用途于一身。電壓互感器分為電磁式和電容式兩大類，目前在500kv電力系統中，大量使用的都是電容式電壓互感器。
⑸電流互感器
電流互感器是專門用作變換電流的特種變壓器。電流互感器的一次繞組串聯在電力線路中，線路中的電流就是互感器的一次電流，二次繞組接有測量儀表和保護裝置，作為二次繞組的負荷，二次繞組輸出電流額定值一般為 5a或1a。
⑹避雷器
避雷器是變電站內保護電氣設備免雷電沖擊波襲擊的設備。當雷電沖擊波沿線路傳入變電站，超過避雷器保護水平時，避雷器首先放電，將雷電壓幅值限制在被保護設備雷電沖擊水平以下，使電氣設備受到保護。
⑺高壓電抗器和抽能并聯高壓電抗器
超高壓交流輸電線路有大量的容性充電功率。100km長的500kv線路容性充電功率約為100~120m。為同樣長度的220kv線路的6~7倍。如此大的容性充電功率給電網的安全運行帶來了許多麻煩。因此，在超高壓輸電線路上一般要裝設并聯高壓電抗器。為了解決500 kv
3、實習過程
xx年1月29日我們電力系統042班全體同學來到了位于昌南的夢山500kv變電站。
①夢山變電站介紹
三峽輸變電江西二站三線工程，是我省直連三峽大網，提升骨干電網等級的國家重點工程。其中的“一站”——500kv昌西夢山變電站至昌東變電站輸電線路，堪稱三峽電力經省城南昌轉輸全省的樞紐。
500kv夢山變電站位于南昌市新建縣石埠鎮，距市區30公里，占地面積109.05畝夢山變電站是三峽外輸配套工程之一，也是華中電網與江西電網連接的500kv樞扭變電站。工程于xx年12月26日動工xx年4月25日投入運行。一期工程為500kv開關站，主接線采用3/2斷路器接線，一期工程只上一串半，其中第四串為江西500kv電網中第一個完整串，有兩回出線為咸夢線及夢羅ⅰ回線，分別與咸寧變和新余羅坊變連接，第二串為不完整串，有一回出線為南夢線，與南昌變連接。二期工程于xx年11月開工，xx年11月4日投運。二期工程投運75萬kva主變一組，500kv第一串上半串。220kv采用雙母單分段結線，其中ⅰ母分段。220kv最終有10回出線，二期工程只上6回出線，分別與西郊變、金子山變、桃苑變各2回連接。35kv側接有2組低抗無功補償裝置及#01站用變。
安裝500kv單相自耦有載調壓器主變一組容量750kva一次主接線共分500kv、220kv、35kv三個電源等級500kv采用3/2斷中器接線現在出線三回分別與500kv鳳凰山變電站，南昌變，羅坊變連接220kv采用雙母線單分段產接線其中母線分段玩有出線六回分別與220kv西郊變金子山變桃苑變連接35kv采用單母線接線供站用電中并接兩緩組電抗器。
本站采用端bsj--2200監控系統所有的監控系統的間隔層設備，保護裝置下放致開關場的保護小室內實現了保護和控制設備的完全就地下放。
目前站用電系統情況為，站用變有兩臺，一臺為#01站用變，接于#1主變35kv側；另一臺#00為外接電源站用變，接于220kv西郊變10kv夢山站用線。
夢山變電站目前有職工22人，其中，站長、副站長各1人，值班長3人、正值6人、副值各5人，學員6人，具有大專及以上學歷的有20人。
夢山變電站全體員工積極響應省電力公司建設“一強三優”現代化的江西電網企業的號召。弘揚努力超越追求卓越的企業精神，培育以人為本，忠誠企業，奉獻社會的企業文化。為創建一流500kv變電站而努力奮斗。
②夢山變電站運行知識介紹
王副站長親自為我們講解關于超高壓變電站的運行知識。
目前我國一般將330-500kv電壓等級的直流電稱為高壓電，把交流100萬伏以上和直流正負800kv及其以上的電壓稱為特高壓。現在以發展500kv變電站為主，以發展特高壓變電站為發展趨勢。江西省電網隸屬于華中電網，省內第一個500kv變電站是南昌變電站，第一條500kv線路是西盤線，到目前為止我省共有三座500kv變電站：南昌變、夢山變、卓廣變，在建的有樂平變。江西電網有三條高壓線路與華中電網連接：風夢線(500kv)、滋南線(500kv)、下 線(220kv)，有兩條特高壓輸電線路規劃。
從500kv夢山變的五防圖(見附錄1)我們可以了解很多，關于500kv變電站運行的情況。500kv高壓斷路器合閘操作原則有兩個考慮因素：潮流分布和檢修壽命分布，因此在合閘時要先合邊斷路器，再合中斷路器；斷開時先斷中斷路器，再斷邊斷路器，先從整定時限為0.8s，后從整定時限為1.3s。夢山變采用500kv母線進線，220kv雙母線出線的自耦式主變壓器，斷路器采用3/2斷路器接線方式，每一套斷路器配有一套重合閘和一套失靈裝置。在主變壓器的500kv側有夢羅ⅰ回、風夢線、南夢線，部分采用完整串，部分為不完整串在主變保護中不允許有重合閘，也不允許帶負荷合閘；220kv側接雙母線六回出線分段式：夢西ⅰ線、夢西ⅱ線、夢金ⅰ線、夢金ⅱ線和兩條備用線，并且以三相構成一組；35kv側線圈接成三角形連接，連有站用電以及兩路電壓電抗器。站用電有三路獨立電源以保證站內控制操作系統的安全運行，分別是：站內電、西郊變輸入電、獨立發電機組，正如站長所說的站內控制系統就象是方向盤要保證站內的供電可靠性。
500kv主接線采用四分裂導線，容升效應很明顯。(儀器內部升壓變壓器(l)和試品電容(c)，形成了一個lc回路，回路內電壓會抬高，這就是“容升效應”)因此要用電抗器限制容升效應使其上翹部分削平，電抗器并聯電網有兩種形式：直接刀閘；間隙(電壓上升，擊穿間隙，開關自動合閘)，目前夢山變使用的是較優的間隙連接電抗器。對于電壓互感器500kv母線裝單相電壓互感器，子線裝三相電壓互感器；220kv母線裝三相電壓互感器，子線裝單相電壓互感器，并且都配有兩套母差保護和失靈裝置。500kv側比220kv側主電保護多一個過勵磁保護，以反時限整定。過勵磁分為電壓升高過勵磁和頻率下降過勵磁，過勵磁以5次諧波為主，勵磁涌流以3次諧波為主，要分清過勵磁和勵磁涌流的區別。
主變35kv三角形的作用除用來消除三次諧波改善波形外，還可以用來對附近地區(站用電)供電，以及用來連接無功補償裝置。
變電站內電力系統通訊在確保電網安全、經濟調度等重要技術有重要作用。夢山變站內的通訊方式包括：電力線路載波通訊、絕緣架空地緣載波通訊、微波通訊、光纖通訊。
4、現場參觀實習
王副站長作完介紹后，我們就跟隨工程師進入夢山變的變電區。
在進入站區之前，我們首先了解了高壓電的安全距離：10kv電壓等級以下的為 0.7米；35 kv為1米；220 kv為3.5米；500 kv為5米。工程師嚴格要求我們要遠離電氣設備，不準亂碰亂摸，要注意安全。
夢山變電站主要電氣設備：
主變壓器：500kv 級單自耦三線圈載調壓變壓器odfpsz-250000/500型 ⑴ 500kv進線1#主變單相單體式，冷卻方式是強迫油循環風冷，主變油在線監測裝置監視高壓、中壓、低壓、上層、下層五種油溫。⑵35kv側 三角形連接方式 ax by cz方式。主變壓器三相分組，一，二次繞組為自耦型，三次繞組為三角形連接。當變壓器變動時，將會閉鎖斷路器5012的重合閘，保護電路的安全。夢山變電站有兩個站用電，起到了備用的作用。主變的三次側引到35kv的母線上起到保護和補償功率的作用。在220kv的電壓側母線為三相，設有開關保護，并從中引出高壓輸電線到各個220kv變電站進行分配。
高壓斷路器：(1)500kv高壓斷路器為阿爾斯通gl317d550 kv3150a型，操作機構是彈簧式系統，滅弧介質為六氟化硫 (2)220 kv和35kv高壓斷路器為西門子gl317d型，操作機構是液壓式系統，滅弧介質也是六氟化硫。在高壓斷路器均接電流互感器，500kv側電流互感器變比為2500：1，220kv側電流互感器變比為1200： 1。高壓斷路器均采用六氟化硫式，六氟化硫斷路器的優點有很多：介質強度高，滅弧能力強，開斷容量大，熄弧特性好，無噪聲干燥性，壽命長。
并聯電容器：使用國產25#油，分為并聯電容器a組、并聯電容器b組、并聯電容器c組、中性點并聯電容器。
隔離開關gwd-550dw(550kv，3150a)和接地刀閘： 避雷器y20w5-444/1106w，互感器sas550
夢山變500kv進線采用一塔一回式四分裂導線，220kv出線采用一塔雙回式二分裂導線。(如手繪圖所示)
35kv保護小室:主要有保護裝置以及各種裝置柜,如繼電保護試驗電源屏、故障錄波裝置柜、監控裝置低抗測量等。
主控室：包括微機監控系統、電力系統通信系統、變電站管理系統。夢山變的主控室有六臺計算機組成：視頻視頻監控系統機、故障錄波系統、監控后臺２、監控后臺１、五防系統，以上的都是由我國電氣業較先進的南瑞集團的產品，可以說都是國內最先進的技術。在主控室里對整個變電站的運行進行監視計算機技術對故障進行預警、分析、排除，控制及安全操作閉鎖，顯示和制表打印，時間順序記錄，事故追憶，信息的遠傳，運行、操作、事故處理指導，人機聯系，運行的技術管理，自診斷、自恢復和自動切換。
通訊主網是以太網，子網以net網連接。
5、夢山變電站事故處理原則及事故處理預案
變電站事故處理的一般原則
處理事故必須做到穩(沉著)、準(準確)、敏(迅速)，且要根據以下原則采取措施：盡速限制事故發展，消除事故根源，解除對人身、設備安全的威脅；用一切可能的方法保持設備繼續運行，以保證對用戶的供電；盡快對已停電的用戶恢復送電；調整電力系統的運行方式，使其恢復正常運行。事故時和事故后的聯系匯報制度和匯報內容。電力系統的值班調度員領導各變電站值班人員處理系統發生的事故，事故時，發生事故的變電站值班人員應將有關情況及時報告管轄值班調度員、分公司調度、站長。調度員則根據匯報的情況判斷分析，做出事故處理決定，下達命令。值班人員的匯報必須做到及時、全面、準確。誤報和漏報，會對處理事故造成不良后果.緊急情況可先處理后匯報. 如果事故時變電站與調度聯系中斷，則值班人員按規程規定處理事故，通訊恢復后應立即將事故情況和處理過程詳細匯報.并應做好事做記錄。
變壓器的異常運行和事故處理的一般規定
發生異常運行和事故時，運行人員應記錄故障時的各種運行參數、信號掉牌和打印記錄，并不得隨意復歸。檢查現場設備情況，向有關人員匯報。主變壓器在運行中發生下列嚴重異常情況時，在及時向網調、中調值班調度員匯報的同時，可由值長命令立即切斷主變三側開關，使主變立即退出運行，并將處理情況向調度員匯報。變壓器內部有強烈的爆炸聲和嚴重的放電聲。釋放裝置向外噴油或冒煙。主變壓器起火。變壓器嚴重漏油，使油位下降，并低于油位計的指示限度(注意確認油位下降)。在正常負荷和冷卻條件下，變壓器溫度不正常，并不斷上升，超過 105℃。變壓器過負荷運行超過1.6倍。瓦斯動作，在放氣體前應暫將重瓦斯改投信號位置，完畢后投入跳閘。重瓦斯動作跳閘后，動作原因未查清不得將主變合閘送電。差動保護及重瓦斯保護同時動作使變壓器跳閘時，不經內部檢查和試驗，不得將變壓器投入運行。如果變壓器繼電保護動作跳閘或壓力釋放裝置動作，應對變壓器進行檢查(包括負荷、電壓、溫度等)，在未查明確實是誤動或其它原因以前，不得將變壓器投入運行。變壓器冷卻設備發生故障退出運行時，值班人員應指定專人監視記錄變壓器的電流和溫度，并立即向網調、中調值班調度員匯報。如果是冷卻器電源故障(包括站用電故障)，應查明原因，盡快恢復。如果是保險熔斷或自動開關跳閘，應檢查回路并更換保險或重合開關。若多次熔斷或多次跳開關時，說明回路內部有故障，應立即查明原因，不得強行運行。如果是風扇故障或油泵的熱耦動作時，對于風扇故障則將該故障風扇退出運行(拆除電源線)后重新啟動冷卻器，對于油泵熱耦動作則應在故障油泵退出運行后將另一組冷卻器啟動。主變當冷卻器系統發生故障全停時(即油泵及風扇全停)，在額定負荷下允許運行時間為30分鐘。運行后，如油面溫度尚未達到75℃時，則允許上升到75℃，但冷卻器全停后，主變最長運行時間不得超過1小時。注意本站＃1主變的冷卻方式有三種狀態，即油浸自冷、風冷和強油風冷狀態。上述冷卻器全部故障后主變允許運行時間是指＃1主變的負荷或溫度已經達到了啟動風扇和油泵的啟動值后的運行時間，也就是＃1主變處于風冷或強油風冷狀態時而風扇和油泵全部故障后允許運行的時間。如＃1主變的負荷或溫度沒有達到風扇和油泵的啟動值，＃1主變處于油浸自冷狀態時則不受上述時間的限制。對于冷卻設備的故障，要及時檢修處理，盡快恢復正常狀態。變壓器輕瓦斯動作，如查明瓦斯繼電器內有氣體，應立即向網調、中調值班調度員匯報，并按網調值班調度員命令執行。變壓器著火，應立即切斷各側電源，關停風扇和油泵電源，使用水噴霧滅火裝置，同時應立即向網調、中調值班調度員匯報。
電抗器的異常運行和事故處理的一般規定
1)發生異常運行和事故時，運行人員應記錄故障時的各種運行參數、信號掉牌和打印記錄，并不得隨意復歸。檢查現場設備情況，向有關人員匯報。
2)電抗器“溫度高告警”時，應立即檢查電抗器的負荷，并到現場檢查設備上溫度計的指示，與監控機上的遠方測溫儀表指示的事故記錄顯示數值進行對照。用手觸摸設備溫度情況，并對三相進行比較：如果現場溫度并未上升而遠方式指示溫度上升，則可能是測溫回路有問題；如果現場和遠方的溫度指示都沒有上升而發“溫度高告警”時，可能是溫度繼電器或二次回路有故障，應立即向網調值班調度報告，申請停用溫度保護，以免誤跳閘。
3)當電抗器在運行中發生下列嚴重異常時，應立即向網調值班調度員匯報，并要求斷開對側的開關，然后再斷開本側開關。
(1)電抗器內部有強烈的爆炸聲和嚴重的放電聲；
(2)釋壓裝置向外噴油或冒煙；
(3)電抗器著火；
(4)在正常情況下，電抗器溫度不正常且不斷上升，超過 105℃；
(5)電抗器嚴重漏油使油位下降，且低于油位計的指示限度。
4)如果電抗器繼電保護動作跳閘或壓力釋放裝置動作，在未查明確是誤動或其它原因之前，不得將電抗器投入運行。
5)電抗器輕瓦斯動作，如果查明瓦斯繼電器內有氣體，應立即向網調值班調度員匯報，并按網調值班調度員命令執行。
對于輕瓦斯繼電器內的氣體，要進行分析檢查，可在瓦斯繼電器處放出少量氣體進行初步判斷：如氣體為黃色且不易點燃，則可能是本體故障；如氣體為白色、有臭味且可燃，則可能是絕緣油擊穿或鐵芯故障；如氣體無色無味不可燃，則可能是漏入空氣。瓦斯繼電器內氣體大部分應保存，等待專業部門進行分析化驗。
6)電抗器著火時，應立即切斷電源(包括對側開關)，使用干式滅火器進行滅火，并將情況向網調值班調度員匯報。
互感器的異常運行和事故處理的一般規定
下列情況應立即申請將互感器停用：
a．互感器內部有嚴重放電聲和異常聲響；
b．互感器爆炸著火，本體有過熱現象；
c．互感器向外噴油。
d．sf6電流互感器壓力嚴重異常.
互感器著火時，應斷開電源，并作出必要的安全措施后，方可進行滅火。
當電壓互感器二次側小開關跳閘或二次側熔斷器熔斷后，應當特別注意該回路的保護裝置動作情況，必要時應立即退出保護。應查明二次回路是否短路或故障，處理后再合上二次小開關或更換熔斷器。
當電流互感器二次回路開路時，應查明開路位置，并設法將開路處進行短接。如果不能進行短接處理，可向管轄值班調度員申請將該電流互感器停電。在處理過程中，必須注意安全，要使用合格的絕緣工具進行處理工作。
對于故障退出的互感器，應進行必要的電氣試驗和檢查。
如更換互感器，要注意互感器的極性，保證接線正確。
避雷器的異常運行和事故處理的一般規定
發生下列情況，應向管轄值班調度員申請將避雷器退出運行：
a、避雷器爆炸；
b、避雷器瓷套破裂或有裂紋；
c、避雷器在正常情況下(系統無內部過電壓和雷擊過電壓)計數器動作；
d、引線斷損和松脫。
e、當電阻性電流與初始值比較增大50％，避雷器可能存在明顯裂化跡象，應申請停電測試。
運行中發現避雷器接地引下線松脫時，應立即進行處理。
如果避雷器在雷雨時發生異常，應待雷雨過后再進行處理。
斷路器的異常運行和事故處理的一般規定
(1)高壓斷路器在下列情況之一，應立即向管轄值班調度員申請將斷路器退出運行：
a、斷路器爆炸
b、接線樁頭熔化、熔斷；
c、套管法蘭炸裂；
d、套管發生較大的放電火花。
(2)高壓斷路器聲音異常：當發現斷路器聲音異常, 內部有放電聲時，應立即向管轄值班調度員匯報，并申請將該斷路器退出運行；
(3)高壓斷路器sf6壓力無指示：當發現斷路器密度表無指示時，應立即向管轄值班調度員匯報，征得調度同意后，退出該斷路器保護，并斷開該斷路器的操作電源，將該斷路器所在母線的其它負荷倒至另一段母線，然后用母聯斷路器將此斷路器負荷切斷，如無法用母聯斷路器轉移負荷，應用上一級斷路器來切斷，以上操作應在管轄值班調度員命令下進行；
(4)高壓斷路器過熱：當發現斷路器溫度過熱，應立即向管轄值班調度員匯報，要求停電檢查。如一時不能停電時應要求管轄值班調度員減少負荷；
(5)彈簧機構壓力到零：當發現彈簧機構壓力到零，在未做好防慢分措施以前嚴禁打壓，應取下該斷路器操作保險和斷開打壓電動機電源后，再進行檢查，并及時將處理情況向管轄值班調度員匯報；
(6)液壓機構壓力到零：當發現機構液壓到零時，在未做好防慢分措施以前嚴禁打壓，應在斷開該斷路器操作電源和油泵啟動電源后，再進行檢查，故障處理完畢后應手動合閘一次方可解除防慢分措施，并及時將處理情況向管轄值班調度員匯報。
注：以上操作應在匯報管轄值班調度員后，由管轄值班調度員下令進行。
隔離開關和接地刀閘的異常運行和事故處理的一般規定
隔離開關觸頭、引線接頭發熱時,應匯報管轄值班調度員，減少負荷或停電處理；母線側隔離開關發熱時可采用倒母線的方法將故障隔離開關停止運行。
當隔離開關瓷瓶破損或放電時,應匯報管轄值班調度員,減少負荷,然后停電處理；停電時應以適當的斷路器將其切斷。
當誤合隔離開關時,在任何情況下都不允許再拉開,只有用斷路器將這一回路斷開后才能把誤合的隔離開關拉開。
當誤拉隔離開關時,如刀片剛離開固定觸頭時便發生電弧，則應立即合上,如已斷開就不允許再合上，只有將該回路的斷路器斷開后才能推上該隔離開關,然后合上斷路器。
耦合電容器和阻波器的異常運行和事故處理的一般規定
情況應立即向管轄值班調度員申請停電處理：瓷瓶嚴重破損、放電閃絡；耦合電容器內部聲音異常、爆炸；引線接頭發熱嚴重、燒斷；阻波器懸掛或支柱瓷瓶斷裂，金具脫落。
三、 實習總結
這一次的實習，我了解了變電所電氣設備的構成、型號、參數、結構、布置方式，對變電所生產過程有一個完整的概念；熟悉了變電所主接線連接方式、運行特點；初步了解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，還有：1、初步了解變電所生產運行的全過程。2、深刻了解發變電所主要設備；包括變壓器、所斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所了解。3、著重了解發變電所的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。4、了解廠(站)用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠(站)用電的供電可靠性。5、了解配電裝置的布置形式及特點，并了解安全凈距的意義。6、了解控制屏、保護屏的布置情況及主控室的總體布置情。這些鞏固和加強我們所學理論知識，為今后在工作崗位打下良好基矗同時培養了正確的勞動觀念，為今后走向基工作崗位奠定思想基矗
在變電站工作，安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預防為主”的實習方針，加強(安規)學習，提高安全意識，更是我們的必修課。 “變電站安全無小事”已在每個同學的心中打上深深的烙櫻在這次實習中，我收益頗多，這些都是無形資產，將伴隨我一生。
進入大三以來，看到自己成績還可以，總以為自己很了不起了，經過實習才發現自己還是很無知，缺少很多知識，理論和實踐相差實在是太遠了。在變電站的每一項設計并不是純粹的利用理論知識就能解決的，而是要用到許許多多的工程估算，參數，考慮到現場的環境與實際情況的設計方法。在學校實驗室里我們所看到的一些設備和變電站的實際設備的形狀和大小相比，實在是小得多，可見實驗室的設備完全是理想化了，沒有考慮到運行現場的實際情況。
看來我們要學的東西實在是太多了，不僅要學好理論知識，還要會運用這些理論知識解決工程上的問題。這次實習可以說是將我們對電力系統從理性認識提升到了感性的認識。在這次參觀中我放下了心中的一塊石頭，以前我想到萬伏的高壓電就怕啊，事實上只要對它了解了，安全的操作，高壓電并不可怕。電力系統是一個國家的前進的原動力，有著不可忽視的地位。因此它的安全十分重要，這次參觀可以看到變電站的管理可以說是軍事化的管理模式。臨走前，我看著一根根的輸電線把電能輸送到千家萬戶，給我們帶來了光明，給我們帶來了征服大自然的力量。此外，我們和站長的談話中也學到了一些在社會上為人處世和工作的經驗，讓我知道怎樣在平凡之中創造出不平凡。
參考書籍：
1．(發電廠電氣部分)(第三版)朱永利 中國電力出版社
2. (發電廠變電站電氣部分) 牟道槐 李玉盛 馬良玉 重慶大學出版社
3. (電氣工程與自動化生產實習指導) 趙麗平 董昭德 西南交通大學出版社
4. (變電站綜合自動化系統二次回路及運行維護) 王國光 中國電力出版社