心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
黨課心得體會鐵路和感想篇一
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復測量、調(diào)試，嚴格把控設(shè)備運用質(zhì)量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節(jié)支降耗作貢獻、改革創(chuàng)新立新功、貨運增量展作為”的`關(guān)鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業(yè)務(wù)學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
黨課心得體會鐵路和感想篇二
鐵路培訓是一個提高個人知識技能和團隊合作精神的機會。在培訓期間，我們通過課堂學習和實踐操作，進一步了解鐵路常識和安全操作規(guī)程，切實提高了我們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和責任心。下面，我將分享我的感想和體會，以表彰這段有意義的經(jīng)歷。
第二段：知識技能體會
在鐵路培訓期間，我們深入了解了鐵路安全管理體系、電力系統(tǒng)和信號系統(tǒng)等相關(guān)知識，通過實踐操作，通過模擬實現(xiàn)了列車進路設(shè)置、故障排除等技能操作。這些知識和技能對于我們未來的工作非常重要，因為鐵路行業(yè)的安全成為一個極其嚴格的標準。我們通過持續(xù)不斷的學習和訓練，增強了自己的技能，珍惜了自己的責任。
第三段：團隊合作體會
在鐵路培訓中，我們的工作是團隊合作的，任何一名工作人員都必須與其他成員密切合作，完成所有的業(yè)務(wù)流程。我們的團隊必須完成多項任務(wù)，每個任務(wù)必須嚴格按照規(guī)定完成。通過這個過程，我們學會了如何與其他成員配合，通過共同的力量，將團隊合作精神發(fā)揮到最大，進一步提高了我們的團隊凝聚力和協(xié)作精神。
第四段：責任心體會
鐵路的工作特別強調(diào)責任心，因為安全事故造成的后果非常嚴重。通過培訓，我進一步認識到在鐵路工作中的重要性，以及在崗位上需要不斷提高自己的素質(zhì)和技能，才能保證鐵路運營的安全和順暢。鐵路在親情上承擔了太多的責任，作為鐵路從業(yè)人，必須時刻保持責任心，前后100年的安全鐵路?！?/p>
第五段：總結(jié)
在鐵路培訓期間，我們不僅學到了更多的專業(yè)知識和技能，還學會了團隊合作和強烈的責任感，鐵路行業(yè)的成熟和完善離不開我們每一個人的努力。通過更高效的工作方式，發(fā)掘每個人的優(yōu)勢，我們可以更好的為人民服務(wù)。因此，我們必須在實踐中不斷學習和提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷竭盡所能，為鐵路和人民的發(fā)展做出更大的貢獻。
黨課心得體會鐵路和感想篇三
20xx年7月11日我在包鋼綜合企業(yè)（公司）開始了自己的暑期實習工作，包鋼綜合企業(yè)（公司）是一家國營的鋼財加工經(jīng)營企業(yè)。我對鋼鐵加工作是不能勝任的，所以我做的是業(yè)務(wù)員，主要的工作是記錄鋼財?shù)某鲐洈?shù)量，對其進行產(chǎn)品的介紹，了解客戶在產(chǎn)品使用方面的一些問題跟使用的情況，再有就是是否有再次需求的意向，穩(wěn)固客戶關(guān)系，促進公司產(chǎn)品的銷售。工作還是很辛苦的，有很多地方會用到書本上學到的相關(guān)知識，在工作的過程中一些知識跟技巧都要靈活應(yīng)用，這些都是需要長時間的不斷學習與積累的。
二：實習目的
提高自我分析問題、解決問題、適應(yīng)社會的能力，增強我的職業(yè)意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業(yè)，鞏固所學理論知識;提高自己的實踐能力。認識實習是一項重要工作，本次的認識實習是為了在實踐中良好運用自己所學到的專業(yè)知識。通過實習了解工廠工作環(huán)境;了解本專業(yè)在各個工作的作用、地位，熟悉本專業(yè)可能從事的工作，對所學專業(yè)課的實用價值有明確認識;同時，通過實習有機會較廣泛的接觸各種外在人員，學習社會生存本領(lǐng)，在獲得業(yè)務(wù)和思想雙豐收。
三：實習內(nèi)容
剛開始步入公司的時候自己根本什么都不知道，對鋼材更是一竅不通。在開始的將近一個禮拜的時間里主要是熟悉環(huán)境，學習產(chǎn)品知識并初步了解一些業(yè)務(wù)流程。并熟悉在場的工作人員，以及他們的工作職能。這樣才能更好的工作而不至于幫倒忙。
開始我的工作就是有老業(yè)務(wù)帶著到各個貨場認識產(chǎn)品，了解一些簡單的產(chǎn)品知識，參觀了一下鋼材加工的宏偉規(guī)模，另外最重要的一點就是認識貨場，這里需要記住的就是在某個貨場有哪幾家的庫房分別在什么地方存放著那幾種鋼材；再有就是那個公司有什么現(xiàn)貨分別存放在哪個庫房哪個貨場。這些都是方便以后自己工作的。這些別看聽起來好像很簡單其實根本就沒有那么容易。我還需要不停的走貨場，一個庫房一個庫房的去看，去看有那些品種那些規(guī)格的鋼材存放在這個庫房，并且最關(guān)鍵的是要記住鋼球的規(guī)格。那一段時間我基本上每天都會去貨場有時有老業(yè)務(wù)帶著有時就自己去，這樣慢慢的也就記的差不多了。
1.26*4*3的板有多重等等，總之就是凡是顧客能問出來的你都得能算出來并且不能出錯。再有就是一些鋼材的基本規(guī)格，比如用公式計算鋼材的重量等等。
在不斷的轉(zhuǎn)一些貨場，看一些資料，接觸一些業(yè)務(wù)，對市場上的這種調(diào)貨進行銷售的模式也有所了解，同時也知道了一些競爭者的情況，對這個鋼材市場上的一些規(guī)定，一些銷售方式也都有了一定的了解。同時在學習實踐過程中也發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，并及時的改進了自身的缺點，對自己也有所提高。
經(jīng)過了一段時間的學習跟接觸自己也想真正的接觸一下顧客，有了上一段時間的學習我們開始接觸顧客，了解顧客的需求，并更進一步的對顧客進行報價銷售產(chǎn)品，并逐步的由自己來完成整個業(yè)務(wù)流程。
剛開始接觸的時候有老業(yè)務(wù)在旁邊協(xié)助，我們也要看老業(yè)務(wù)是怎樣來跟顧客進行交流的。公司是一種靜候顧客上門再進一步銷售的模式，這樣對我們銷售人員來講是有一定的優(yōu)勢的，這樣就要求我們不僅要學會跟顧客如何交談，同時產(chǎn)品也要相當?shù)牧私猓蟛糠值念櫩蛯︿摬囊任覀兌剂私猓斠灿械念櫩褪堑谝淮尾少徎蚴菍︿摬牟皇呛芰私猓@就需要我們進行介紹，這種鋼材干這個用有沒有問題，能不能承受這樣的壓力，用哪種更合算。還有些顧客他也說不清楚自己要的是什么但見著東西他知道是不是要這個，還有的顧客不知道這種鋼材叫什么但知道是什么樣的，總之是什么樣的顧客都有，我就要對他們的問題進行解答并銷售我們的產(chǎn)品，只要是顧客要的產(chǎn)品你就得知道是什么。產(chǎn)品知識也是在不斷的實踐中不斷的增加。要滿足顧客的各種需要自己要學的還很多尤其是在這樣一個銷售混亂的市場。
再有就是調(diào)貨詢價給顧客報價。有顧客要到公司沒有的產(chǎn)品時我們就要獻給有這種產(chǎn)品的公司打電話詢問這種產(chǎn)品還有貨嗎，現(xiàn)價是多少，我們再適當?shù)脑谶@個基礎(chǔ)上加錢報給顧客，顧客要是看貨就帶他去有貨的公司庫房看貨，所有的庫房都不會標上任何一個公司的名字，這樣就可以跟顧客講這是本公司的庫房，因為一旦達成了交易以后再要貨一般顧客都不會再去看貨就避免了船幫。當顧客要是決定要貨了付款了，我們的調(diào)貨人員就會在顧客不察覺的情況下把貨調(diào)過來。整個過程其實就是這樣，看似簡單操作起來并不容易，那個環(huán)節(jié)稍有差池交易都有可能完成不了。尤其是在洽談的過程中顧客就坐在你的對面你要不讓顧客發(fā)覺自己是在調(diào)貨，詢價的時候說話的方式，語氣都得有掌握，一般我們都會說是打給庫房問是否還要庫存，價格有否變動，因為鋼材是一天一個價尤其是現(xiàn)在正處于鋼材價格上漲的時期。顧客一般都不會懷疑。像這些比較細節(jié)的東西更是要謹慎。剛開始的時候自己會犯這樣的錯誤，顧客要h型鋼，我打電話打到中鐵不經(jīng)意間第一句話就是你好！顧客很快就會猜測，我們到底有沒有現(xiàn)貨，這樣也就丟失了客戶。
其實還有很多，比如在顧客要貨需要我們送貨的時候，是跟切割一樣的我們只負責幫忙找車，運費可以跟我們結(jié)由我們給司機也可以顧客自己給司機，有時也要看我們的利潤多少能不能給顧客出運費，因為顧客都會這樣要求。還有就是去別的市場調(diào)貨也要看值不值這一趟，顧客不會知道你是在調(diào)貨。還有就是顧客要求切割，尺寸不能錯，拉直怎么收費都很重要，稍不注意公司就賠錢。我們剛做很多東西都不知道因此也出了不少的錯，給公司也帶來了一定的損失，不過都很好的解決了，但還是吸取了不少的教訓，增長了不少經(jīng)驗。
四：實習總結(jié)
通過這段時間實習學習，也認識到實際的工作跟書本上的知識是有一定距離的，就是一個自己不斷改進不斷進步的過程，由剛開始的什么都不知道到現(xiàn)在的能跟顧客進行業(yè)務(wù)洽談同時促進產(chǎn)品的銷售，確實有了一定的提高,經(jīng)過這一段時間的學習與實踐，自己本身有了一定的提高。真正認識到了這個社會的殘酷，記得一位同事跟我說過的一句話：沒有什么不理解，這就是社會！確實是這樣無論是在顧客身上還是在同事身上我都看到了自己的幼稚，自己的事情只有自己掛心也只能自己干，別人都不會理解你。在工作的過程中，還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。同時也包鋼綜合企業(yè)（公司）給我這樣一個寶貴的實習機會，預祝實習公司明天會更好。
黨課心得體會鐵路和感想篇四
鐵路巡檢是保障鐵路安全的重要環(huán)節(jié)之一，它的工作內(nèi)容主要包括車站設(shè)備、信號設(shè)備、電力設(shè)備等方面的檢查和維護，以及巡視鐵路線路，查找和排除隱患。在鐵路行業(yè)中，巡檢工作是非常重要的工作，它關(guān)系到鐵路行業(yè)的安全和穩(wěn)定發(fā)展，也關(guān)系到老百姓的出行安全和利益。
第二段：談?wù)勓矙z過程中的體會和感悟
在鐵路巡檢工作中，我深刻體會到了巡檢工作的辛苦和細致，更重要的是，我意識到了巡檢工作需要極大的耐心和細心，需要不斷琢磨、研究和探索。這個工作需要高度的專業(yè)素養(yǎng)，需要嚴格的程序和流程，需要仔細的記錄和匯報，需要對鐵路行業(yè)的規(guī)章制度和安全要求有深入的了解和把握。
第三段：談?wù)勓矙z工作中的困難和挑戰(zhàn)
在巡檢工作中，我遇到了許多問題和困難，例如，惡劣的環(huán)境和天氣條件，繁瑣的手續(xù)和程序，復雜的設(shè)備和工具使用等。在這些困難和挑戰(zhàn)面前，我必須保持冷靜、沉著，牢記工作的任務(wù)和目標，保證工作的有序進行，不斷提高自己的工作技能和水平，不斷完善自己的工作方法和流程。
第四段：談?wù)勓矙z工作的收獲和成就
在巡檢工作中，我不僅體會到了巡檢工作的重要性和復雜性，更意識到了個人工作能力的提升和職業(yè)素養(yǎng)的提高。在這個過程中，我積累了寶貴的工作經(jīng)驗，錘煉了腳踏實地的工作作風，讓自己真正成為一名能夠勝任鐵路巡檢工作的專業(yè)技術(shù)人才。
第五段：總結(jié)巡檢工作的意義和價值
鐵路巡檢工作不僅關(guān)乎鐵路行業(yè)的安全和穩(wěn)定發(fā)展，更關(guān)系到老百姓的出行安全和利益。作為一名鐵路工作者，我們必須清醒認識到自己的使命和責任，奮發(fā)圖強，不斷提高自己的工作能力和素質(zhì)，堅持不懈地開展巡檢工作，讓鐵路行業(yè)更加安全、更加暢通、更加方便、更加舒適。
黨課心得體會鐵路和感想篇五
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業(yè)工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設(shè)形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現(xiàn)今中國鐵路建設(shè)急剎車的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關(guān)成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團公司的意愿，充分發(fā)揚文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優(yōu)秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經(jīng)驗融會貫通，結(jié)合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設(shè)嚴峻的形勢要持續(xù)很長一段時間，如果再毫無節(jié)制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優(yōu)做強xx標繼續(xù)努力，千里共東風！
黨課心得體會鐵路和感想篇六
2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領(lǐng)會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2.安全風險是動態(tài)變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。
3.風險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風險控制在可控范圍之內(nèi)。
5.安全風險點的確定要堅持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風險不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中，安全風險點的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風險點可能只是一個現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。
安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。
黨課心得體會鐵路和感想篇七
鐵路巡檢是一個非常重要的職位，在鐵路行業(yè)中，這個職位的意義非常大。作為一名鐵路巡檢員，我深刻地意識到了自己的責任重任。在工作中，我始終保持著高度的警惕性，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行巡檢任務(wù)，力求保障鐵路行業(yè)的安全運行。在這篇文章中，我想和大家分享一下我作為一名鐵路巡檢員的感想和體會。
第二段：認識到責任
鐵路巡檢是一個需要非常嚴格認真的工作，因為錯誤的小細節(jié)都有可能引起嚴重的安全事故。在進行巡檢時，我們需要關(guān)注很多細節(jié)，比如線路、鋼軌、道岔、信號設(shè)備等等，只有確保這些細節(jié)都沒有問題，列車才能安全通行。如果出現(xiàn)任何一點的差錯，都會對鐵路運輸造成巨大的危害。作為一名鐵路巡檢員，我們需要時刻提醒自己，保持高度的責任感，嚴格執(zhí)行巡檢任務(wù)，為鐵路行業(yè)的平安運行做出自己的貢獻。
第三段：體驗到壓力
鐵路巡檢是一項需要經(jīng)常出差的工作，經(jīng)常需要在列車行駛的情況下進行巡檢，這對我們來說非常考驗技能。除了需要關(guān)注很多細節(jié)，還需要時刻保持高度警惕，隨時準備對各種突發(fā)事件進行應(yīng)對。在進行這項工作的時候，我們需要時刻保持內(nèi)心的平靜，盡量準確地掌握每一個細節(jié)，以確保巡檢的安全和準確。這段時間的工作雖然壓力大，但是也鍛煉了我們應(yīng)對工作壓力的能力。
第四段：深刻了解行業(yè)
通過鐵路巡檢，我不僅提升了自身的能力，同時也深刻了解了鐵路行業(yè)的重要性。鐵路運輸是我國的主要運輸方式之一，不僅能夠方便人民的出行，同時也對國家的經(jīng)濟增長起到了積極的推動作用。作為鐵路巡檢員，我們不僅要時刻關(guān)注鐵路安全，同時也需要清楚地認識到鐵路行業(yè)在國家的發(fā)展進程中發(fā)揮的作用。只有認真維護鐵路安全，才能夠更好地推動鐵路行業(yè)的發(fā)展。
第五段：總結(jié)
作為一名鐵路巡檢員，我認真地工作，提升了自己的能力。鐵路巡檢雖然工作壓力比較大，但是考驗了我們的能力。這項工作也讓我充分了解到鐵路行業(yè)對我們的國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的重要性。只有始終保持安全的環(huán)境、積極地投入到鐵路行業(yè)中，才能夠更好地推動鐵路事業(yè)的發(fā)展，從而為國家經(jīng)濟增長做出貢獻。
黨課心得體會鐵路和感想篇八
通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學習。起初來到電務(wù)段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁?，F(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
黨課心得體會鐵路和感想篇九
近年來，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大損失，也給社會帶來了深刻的反思。我想以此為題，就鐵路事故的原因、危害以及如何避免再次發(fā)生進行探討，并總結(jié)出一些感想和體會，以期引起大家對鐵路安全問題的重視。
第一段：事故原因的探討
鐵路事故的發(fā)生原因千差萬別，但可以從行車安全和設(shè)備維護兩個大方向來分析。首先，行車安全方面存在問題。司機駕駛技術(shù)不過關(guān)，操作不當或超速行駛，一些旅客橫穿鐵路等也是導致事故的常見原因。其次，設(shè)備維護不力。鐵軌老化、信號設(shè)備故障、道口管理不善等都可能引發(fā)事故。另外，一些違規(guī)行為，如乘客趴窗、占用禁用座位等也增加了發(fā)生事故的風險。
第二段：鐵路事故的危害
鐵路事故的危害不言而喻，首先是對人身安全的威脅。一旦發(fā)生事故，乘客可能受傷甚至死亡，給家庭帶來不可磨滅的痛苦。其次是對經(jīng)濟的大量損失。鐵路是國家交通運輸重要的組成部分，事故發(fā)生后，除了鐵路損失，還會對國家的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)造成一定的影響。同時，鐵路事故還會引發(fā)社會的不穩(wěn)定和對安全的恐慌，破壞社會的和諧與穩(wěn)定。
第三段：如何避免鐵路事故
要避免鐵路事故，重要的是采取一系列措施，包括技術(shù)升級、設(shè)備維修、加強司機培訓和安全宣傳等。首先，加強對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護和升級，及時檢修老化的鐵軌和信號設(shè)備。其次，提高車輛運維水平，確保列車的正常運行和安全。再次，加強對鐵路從業(yè)人員的培訓和管理，提高他們的安全意識和技能。最后，在社會上加強安全宣傳，誘導乘客遵守規(guī)章制度，避免違規(guī)行為的發(fā)生。
第四段：關(guān)于鐵路事故的感想
鐵路事故頻發(fā)讓我深感痛心和憂慮。作為一個乘客，我們應(yīng)該提高警惕，遵守規(guī)章制度，杜絕危險行為。更重要的是，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，爭取社會的廣泛重視和參與。鐵路事故不僅僅是政府和相關(guān)部門的責任，每個人都應(yīng)該為鐵路安全貢獻力量。只有人人都關(guān)注鐵路安全，共同努力，才能真正避免事故的發(fā)生。
第五段：從鐵路事故中汲取的教訓
鐵路事故給我們上了一堂寶貴的安全教育課。我們應(yīng)該認識到安全和生命的珍貴，增強安全意識，從小事做起，為自己和他人的安全負責。同時，事故還告訴我們，任何事情都不能掉以輕心，只有從過去的事故中吸取教訓，不斷改進和完善安全措施，才能減少事故的發(fā)生。讓我們共同努力，讓鐵路成為人們安全出行的保障。
總結(jié)：
鐵路事故是一個嚴重的社會問題，給我們帶來了巨大的傷害和損失。我們必須深入探討事故的原因和危害，積極采取措施預防事故的發(fā)生，并從事故中汲取教訓，提高安全意識。只有全社會共同努力，加強鐵路安全，才能真正保障人們的生命財產(chǎn)安全。讓我們一起行動起來，讓鐵路成為安全可靠的出行方式。
黨課心得體會鐵路和感想篇十
抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務(wù)段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎(chǔ)理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能力培養(yǎng)、綜合素質(zhì)”五個方面的.學習內(nèi)容向培訓學員進行了闡述，對我們?nèi)胃刹吭谒枷肜砟钌稀⒅R儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉(zhuǎn)變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現(xiàn)場、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干部要加強現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。
提高綜合素質(zhì)隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學技術(shù)的投入應(yīng)用，這都對基層管理者的業(yè)務(wù)水平、知識結(jié)構(gòu)、工作方法、應(yīng)變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。
此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。
管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結(jié)合車站現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風險管理排查，充分發(fā)揮干部現(xiàn)場盯控作用，強化安全風險過程控制。
對車站接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業(yè)安全風險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
黨課心得體會鐵路和感想篇十一
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機會系統(tǒng)的學習鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領(lǐng)導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業(yè)務(wù)能力的關(guān)心和支持。通過系統(tǒng)的學習和各位領(lǐng)導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務(wù)能力，以更快的適應(yīng)現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業(yè)務(wù)知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉(zhuǎn)眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學習和體會總結(jié)了以下幾個方面。
一、扎根基層學習，提高個人素質(zhì)。
我通過系統(tǒng)學習鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術(shù)，進一步夯實了理論基礎(chǔ)；為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領(lǐng)導的交流中，車站領(lǐng)導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保車間投產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定；第二點是現(xiàn)場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標準作業(yè)就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質(zhì)量及效果。
通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現(xiàn)場檢查卡控，落實好應(yīng)急處置，防范安全風險。
黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結(jié)構(gòu)，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質(zhì)，有效豐富了學員們的綜合素質(zhì)，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進行維護，包括客票系統(tǒng)軟件的維護、系統(tǒng)升級、硬件設(shè)備的維修等。在這段時間的工作中，結(jié)合大家的發(fā)言，我也總結(jié)出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設(shè)備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現(xiàn)場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時加強對這些不常使用的設(shè)備進行檢查，排除相關(guān)故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應(yīng)以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風險大家談”工作中聽取領(lǐng)導的講話和與同事之間的交流，使我領(lǐng)悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結(jié)交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質(zhì)，使我受益終生。
“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實際，結(jié)合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”?？茖W的理論總是嚴格地以事實為依據(jù)，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術(shù)的最新發(fā)展》講座了解到了關(guān)于高鐵列車及配套設(shè)施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業(yè)知識使自己業(yè)務(wù)精良，更好的投入到信息化車站的建設(shè)中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務(wù)人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領(lǐng)會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務(wù)于群眾和人民。
在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結(jié)束培訓后同事們也各自結(jié)合自己的所學所想?yún)R報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務(wù)的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領(lǐng)導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。
黨課心得體會鐵路和感想篇十二
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié)，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領(lǐng)，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領(lǐng)作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領(lǐng)將貫穿整個游戲?；顒訋ьI(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫龊?、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內(nèi)搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。