熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）

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熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇一

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇二

中共xx縣委：

為全面了解我縣文化旅游產業發展情況，8月14日，縣政協組織部分委員和相關部門負責人對全縣文化旅游產業發展情況進行視察?，F將視察情況報告如下。

xx縣文化旅游資源比較豐富，但由于投入不足，豐富的旅游資源尚未得到切實開發利用，旅游效益不明顯。近年來，縣委政府高度重視旅游產業的發展，制定出臺了《關于進一步加快服務業發展的實施意見》、《xx縣文化旅游業發展實施意見》等一系列政策措施，召開了全縣文化旅游工作會議，為文化旅游業健康發展發展提供有力的政策支持。投資近3億元開發建設陶樂影視基地、翰泉海、黃河天河灣、廟廟湖以及防沙治沙博覽園等生態項目工程。投資2200萬元實施鐘鼓樓落架維修、玉皇閣解圍等重點文物保護工程。對旅游業發展起到一定的拉動作用。目前，我縣擁有一定規模的旅游接待設施，旅游社及分社4家，a級景區2個，農家樂23家，能一次性可容納300人以上就餐的賓館飯店10家，一次性可容納接待100人以上住宿的賓館5家，已具備星級標準的賓館一家。據統計，2011年全縣文化旅游產業收入2.81億元。

由于我縣文化旅游產業基礎設施相對滯后，旅游業起步較早，但旅游產業發展緩慢，截止目前仍沒有取得實質性突破，主要表現為：

１、總體規劃滯后。目前，全縣仍沒有編制文化旅游發展總體規劃，全縣文化旅游產業的發展定位不清晰，導致在發展思路、發展重點等脫離實際，資源整合力度不夠，特色不突出，開發項目重復單一。一些景區景點規劃缺乏明顯個性，文化內涵挖掘不夠，影響了深度開發。同時各景區的開發、營銷策劃以及與市場接軌等專項規劃還沒有形成。

2、基礎設施不完善。目前，我縣的旅游業涉及的吃、住、行、游、購、娛的六要素基本具備，但水平十分低下，服務不到位，達不到旅游發展的要求?？h城配套服務設施和服務功能不完善。在城市標識系統、衛生環境等方面與優秀旅游城市標準存在差距，同時在住宿、餐飲、購物、娛樂場所等方面的建設也遠遠不足，無法滿足游客所需。景區基礎設施較差，缺乏上檔次的賓館、飯店、旅游服務中心、大型停車場等。同時旅游商品開發程度低，幾乎沒有成熟的旅游商品。更沒有產供銷一體化的產業鏈和有地方特色的旅游商貿街區。

3、專業人才短缺。一是在文化隊伍建設上，我縣專業文化隊伍人才年齡結構老化，無論知識結構還是專業技能等均已無法滿足新時期文化工作的需要。由于編制原因,一些具有較高專業技術和文化知識的文藝人才不能充實到文化行業中，文化藝術人才存在著后繼乏人、青黃不接的現象。多數鄉鎮只重視文化站的崗位設置，不重視站干的素質培訓，文化站干部組織經常性活動的能力有限，不能帶動基層文化的開展，多數鄉鎮文化站干部只以鄉鎮中心工作為重，不主動思考和謀劃文化建設工作。二是旅游從業人員數量少，業務素質低，只是簡單的組團外出旅游，而沒有組織外地人來xx旅游的思維意識，旅游理念落后。

4、文化旅游產業鏈條發展不均衡。我縣文化旅游產業的“吃、住、行、游、購、娛”六大產業要素的發展極不均衡，產業鏈尚未形成規模。一是作為旅游產品包裝銷售重要環節的旅行社全縣僅有4家，從業專職導游少，經營效益差，管理質量不高，根本不適應文化旅游產業的發展趨勢。二是旅游賓館酒店總量不足，星級賓館酒店少，整體檔次不高、服務質量有待提升。三是旅游特色商品生產企業幾乎沒有，談不上規模、檔次，更缺乏相對集中的旅游產品銷售場所。四是文化旅游娛樂主要以休閑茶藝、ktv、茶樓、酒吧等為主，不能滿足旅游娛樂方式多元化的需求。

5、公共文化設施建設滯后。我縣的文化設施主要建設在縣城西區，這里的廣場、校園、文化會展中心、體育健身中心等可圈可點。但縣城老城區地窄人稠，僅有的文化館，無論從面積還是基礎設施，均不能達標，勉強達到三級館，而且在產權上還與教體局、房產管理所等存在爭議，直接影響文化先進縣的評審。

1、科學指導，完善規劃。要高度認識“文化是旅游的靈魂，旅游是文化的載體”。發展文化旅游產業就是把文化資源轉化為產品，旅游市場就是推動文化產業建設的廣闊平臺。要從建設重點產業的角度，進一步完善文化旅游產業發展規劃以及重點景區、景點的詳細規劃。全縣的文化旅游產業發展規劃要與全縣的經濟社會發展規劃相協調，相銜接，真正使規劃符合xx的文化內涵，符合市場經濟下的產業發展需求，體現科學化、生態化、市場化、產業化。

2、加大投入，夯實基礎。一方面要切實加大財政對公益文化事業的投入。對文化事業單位，要進一步加大支持力度，確保財政投入逐年增加。要有規劃、有重點、有步驟地改善文化基礎設施，逐步形成覆蓋全縣的較為完善的公共文化服務體系，以滿足人民群眾的日益增長的精神文化需要。另一方面，對文化旅游產業要加大政府引導性投入。要根據文化旅游產業項目對外招商引資，根據開發建設的實際情況，增加文化旅游產業專項經費，用于規劃編制、項目包裝、宣傳促銷等。

3、多措并舉、凝聚人才。針對我縣文化旅游人才少，

業務底子薄的實際，要從旅游業策劃、經營管理、宣傳促銷、服務體系等方面多措并舉，吸引人才、凝聚人才，推動全縣文化旅游業發展。一是增加文化旅游專業人員編制，通過招聘、兼職簽約、成立專家服務團等辦法解決好目前旅游人才緊缺的問題。同時要從嚴控制非專業人員占用編制。二是通過定向委培、公開招聘等辦法解決好旅游專業人才不足問題。三是通過自辦聯辦和在崗培訓等形式，緊缺培訓解決好適用人才短缺問題。

4、立足項目，拓寬投融資渠道。一是要積極構建“政府引導、企業主體、市場運作、群眾參與”的發展模式，切實做好文化旅游產業重點項目的篩選、論證、儲備和規劃包裝，可通過成立國有獨資文化旅游企業的形式，深入整合現有的文化旅游資源，盤活各文化單位和旅游景點的土地、品牌等潛在優勢資源，做大、做活、做優、做強存量部分，以此強化招商、落實招商責任。二是堅持“誰投資、誰建設、誰受益”的運行模式，鼓勵支持和引導旅游企業或個人采取承包、租賃、有償轉讓使用權、股份合作等多種形式參與經營，通過聯合、控股、兼并等辦法吸引跨地區、跨行業、跨部門的旅游企業參與旅游項目建設。

5、加大宣傳，營造發展氛圍。一是要確保足額的宣傳經費，建立和健全長久、高效、新穎、密集的宣傳機制，把全縣的文化旅游資源和產品全方位、多角度的推介出去。二是要立足縣情，深入挖掘我縣的文化底蘊，注重文化旅游項目和產品的包裝，打造文化藝術精品，逐步實現商品化、產業化。如xx民間故事集、古文化景觀、刺繡、布藝、農民剪紙、農民畫、宣傳畫冊、景點專題宣傳片等物化宣傳工作。三是充分發揮節會的宣傳促銷作用。加大對民族服飾、民族飲食、民族節慶等文化的開發、利用，突出文化旅游項目的娛樂性、趣味性、參與性，不斷創造新的熱點和亮點，聚集人氣。

6、加大文化旅游產業鏈扶持力度，促進我縣文化旅游產業健康發展。一是圍繞打造生態旅游特色縣目標，進一步優化招商引資環境建設，推進全縣旅游資源資本化。二是圍繞旅游“六要素”，充實項目，出臺更加優惠的產業政策，積極引進外資，加大對旅游產業的資金投入和開發力度，大力發展星級酒店和旅游產品加工企業，提升旅店服務水平，提高旅游特色產品質量。三是要結合文化旅游產業發展需要，有針對性地打造一臺能夠展示xx文化、綠色生態的有檔次、有品位的文藝演出。四是要充分利用沙湖、黃沙游古渡的金字招牌，著力打造xx二日游閉合線路，吸引沙湖客到xx旅游。

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇三

尊敬的**市長，各位領導，同志們：

文旅文創產業是綠色產業、朝陽產業、富民產業，具有廣闊的市場前景和強大的帶動效應。近年來，**堅持把文旅文創作為重點產業之一來謀劃和推動，聚合優勢力量，整合優質資源，進一步做大產業規模、做高產業層次，不斷提升文旅文創產業對經濟社會發展、群眾美好生活的貢獻度。****年文化產業及相關增加值達**.**億元，占gdp比重*.**%；全年接待游客近***萬人次，實現旅游收入超**億元。根據會議安排，現將有關工作進展情況匯報如下：

一、注重統籌謀劃，理清產業發展思路。

一是堅持目標引領。聚焦“一個先行區、三個新高地”的戰略目標，堅持把打造“長三角重要的文旅文創新高地”作為**文旅文創產業發展的總目標總引領，緊扣《全市推進重點產業鏈高質量發展工作方案》要求，一著不讓抓落實抓推進，高質高效落實各項目標任務，力爭到今年實現文旅文創產業經營性收入**億元、****年達到**億元。二是堅持規劃引領。按照先規劃后開發的思路，編制完成全市文旅文創產業發展專項規劃，統籌好文旅文創產業規劃與城市發展、國土空間、鄉村布局等規劃對接，與交通、水利、生態等規劃銜接，為文旅文創產業發展提供更科學、更可行的遵循和路徑。三是堅持品牌引領。堅持做優平臺載體，充分發揮骨干企業的標桿作用以及拳頭項目的帶動作用，進一步健全設施、優化業態、開拓市場、提升配套，推動棗林灣積極爭創國家級旅游度假區。注重資源整合，高水準打造“旅游*號公路”，將散落各地的旅游景點串珠成鏈、連線成面，著力構建全域旅游“一張網”。

二、立足資源稟賦，厚植產業發展優勢。

一是打好“生態牌”。利用好**南有大江風光、北有丘陵風貌獨特的生態資源，發揮好*個省級森林公園、***平方公里生態板塊的現有生態優勢，全力做好“生態+旅游”“生態+康養”等文章，注重精心包裝和深度策劃，積極開發有特色、有市場的項目，吸引更多人氣和商氣集聚。二是打好“文化牌”。深入挖掘唐代天寧塔、明代鐘鼓樓等歷史遺存，芍藥、茶葉、雨花石等特色文化，將文化元素融入到產業發展全過程，將文化氣息滲透于旅游各環節，推出更多富有地域特色、文化鮮明的主題旅游路線，策劃開發一批具有觀賞性和體驗性的旅游項目，不斷增強文旅文創產業發展的生命力和吸引力。三是打好“世園牌”。注重“后世園”開發利用，積極做好宣傳推介工作，不斷厚植生態底色，整合生態資源，借力世園東風，積極構筑“世園+”全域旅游大格局，切實將展會效應轉化為投資效應，將世園招牌轉化為產業品牌，不斷提升**對外知名度和美譽度。四是打好“大數據牌”。充分依托騰訊云、中國移動數據中心、中國電信數據中心等一批百億級大數據項目，發揮大數據產業帶來的信息資源匯聚互通、服務器運行速度穩定等優勢，積極探索“大數據+文創”等業態，加快布局一批網絡游戲、軟件開發、智能導航等項目。

三、突出項目支撐，積蓄產業發展動能。

一是全力招引優質項目。始終把項目招引擺在頭版頭條，瞄準“中字頭”國企、龍頭型企業等，扎實開展上門拜訪、小分隊招商、以商引商等活動，力爭再引進一批投資規模大、帶動引領強、發展質態好的文旅文創項目，打造一批具有較高知名度的旅游景區和產業集群，為文旅文創產業發展注入源源不斷動力。二是加快推進在手項目。突出省博園提升改造、紅山體育度假樂園提升改造等重點項目，逐一建立建設時間節點、階段形象進度、資金投入安排、投入產出比例等臺賬，實施清單管理、量化推進，倒排序時、掛圖作戰，推動項目早竣工、早投產、早達效。三是提檔升級現有項目。圍繞文化旅游產品開發，精心組織好中國芍藥節、黑莓采摘文化節、城市龍舟公開賽等休閑文旅活動，挖掘特色內容，提升特色內涵，全面增強對游客的整體吸引力。著力健全基礎設施、提升服務配套，加快推進芍藥園、捺山地質公園、黑莓園、潤德菲爾莊園等現有項目提檔升級，助推文旅文創產業持續向高端化攀升、品質化邁進。

四、強化組織保障，提升產業發展實效。

一要壓實各方責任。發揮好文旅文創產業小組牽頭協調作用，統籌推進企業發展、項目建設等重點事項，及時協調解決重點難點問題。督促各相關部門樹牢“一盤棋”思想，結合自身職能，各司其職，密切配合，著力形成強大工作合力。夯實各園鎮主陣地，堅持把文旅文創產業發展擺上重要位置，在推進好現有項目的基礎上，進一步挖掘潛在資源，努力打造更多文旅文創品牌。引導廣大文旅文創企業樹立高遠追求，保持創業激情，不斷做精產品、做優主業、做強企業。二要用好市場手段。積極拓展多元化投入、市場化經營的渠道，加快建立以政府投入為引導、社會資本為主體的投融資機制，吸引各類資金投入文旅文創產業發展。發揮好國有企業平臺作用，鼓勵平臺公司提升經營水平，壯大自身實力，加大與寧鎮揚乃至長三角區域內的大企業、大集團合作力度，廣泛撬動社會資本投資文旅文創項目。三要加強要素保障。聚焦人才培養，依托省、市人才培養引進計劃，重點引進文旅文創領域緊缺的文化創意、旅游營銷、文化產業經營管理等人才；挖掘扶持本土文化人才，提供良好的工作成長環境，為優秀人才施展才華創造機會、提供平臺。聚焦政策扶持，認真研究制定扶持文旅文創產業發展的政策措施，在資金、稅收、環保、土地等關鍵環節，出臺含金量大、實在度高、支持性強的舉措；加強向上溝通對接，爭取更多政策傾斜，助推文旅文創產業成為**經濟發展的新動力、城市形象的新名片。

匯報完畢，不當之處，請各位領導批評指正，謝謝大家。

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熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇四

尊敬的**市長，各位領導，同志們：

非物質文化遺產是中華優秀傳統文化的重要組成部分，是傳承中華文明、延續中華文脈的重要載體。近年來，**非遺系統深入學習貫徹習近平總書記關于非物質文化遺產保護的重要論述和指示批示精神，圍繞弘揚非遺當代價值，深挖**非遺資源，著力提升非遺項目與景區的融入性、非遺展示和游客的互動性、非遺活動與當代生活的代入感，讓非遺在與旅游融合中“活”起來、產業發展“富”起來，人民生活“美”起來。根據會議安排，現將有關工作進展情況匯報如下：

圍繞非遺與旅游怎么融進行探索實踐，持續完善非遺保護制度，搭建起全市非遺保護的“四梁八柱”。一是高起點謀劃布局。強化機制創新，制定出臺《**市非物質文化遺產保護條例》《**市無限定空間非遺進景區工作指南（草案）》，持續提升非遺保護傳承工作法治化、規范化水平。研究制定進一步加強非遺保護工作實施意見，從制度層面為非遺與旅游融合發展作出設計安排。目前，全市共有聯合國教科文組織“人類非物質文化遺產代表作”*項、國家級**項、省級**項、市級***項；認定市級代表性傳承人***名，其中國家級**名、省級**名。二是高標準推動建設。引導景區加強非遺空間建設，建成***非遺集聚區、運河非遺體驗館等非遺展示館、傳習場所**余個。在全市文旅資源普查的基礎上，深入挖掘具有**辨識度的非遺元素，充實“非遺進景區”項目庫，構建合理有序的非遺進景區梯隊體系。加強對富春制茶、**雕版印刷等傳統文化保護開發，提升“老字號”文化品牌，遴選評出市級優秀非遺進景區項目**個，發放專項獎補資金***多萬元，推動非遺在系統性保護中更加“活”起來。三是高水平示范引領。強化典型帶動，聯合駐揚高校、研究機構、大型文創公司開展非遺保護傳承和產品設計研發，增強非遺生命力和影響力，成功創成省級非遺創意基地*家、非遺旅游體驗基地*家，非遺進瘦西湖等*個項目入選江蘇省首批無限定空間非遺進景區示范項目。持續推進非遺進景區活動，引導非遺代表性傳承人在景區開展傳承傳播活動，厚植非遺在城市傳承發展的土壤。目前，我市文旅場所共進駐非遺項目***多項，***余名非遺代表性傳承人常態化開展非遺展示活動。

主動順應人民美好生活新期待，堅持“見人見物見生活”，推動非遺走進百姓身邊、走進現代生活。一是豐富非遺載體建設。盤活明清古城私家園林、鹽商老宅、民居等資源，植入非遺元素，推動梧桐院、重構空間等古城非遺主題文化民宿建設。在東關街、三灣景區等地建設非遺展示、體驗館，重塑謝馥春、戴春林等非遺老字號，形成旅游服務、非遺體驗、生活居住的多重融合業態，成為非遺在活態保護、活態傳承中融入當代生活的標桿項目。二是營造非遺體驗空間。在瘦西湖景區打造揚派盆景博物館、非遺文化園等場所，常態化開展非遺“快閃”等活動，增強游客趣味性、互動性和參與性。在高郵盂城驛歷史文化街區打造郵驛博物館、高郵咸鴨蛋制作技藝展示館等，增添臨澤高蹺、高郵民歌等傳統民俗互動。在**中國大運河博物館開設非遺展廳，在國家級旅游重點村沿湖村設立漁文化博覽館，推出漁技表演、民俗體驗，“古韻**”非遺主題游等具有市場吸引力的旅游精品線路。三是放大運河、美食品牌效應。開通古運河水上巴士，穿插設置**民歌、古琴藝術、雕版印刷等非遺體驗活動，豐富游客的水上游覽體驗場景。擦亮**“世界美食之都”金字招牌，在瘦西湖景區等地開設****美食街區，建成中國淮揚菜博物館，打造淮揚美食書場，推出“運河宴”、瘦西湖“船宴”，通過美食文化場景化、淮揚菜制作技藝體驗化，多角度展示**傳統美食“煙火氣”。

堅持創造性轉化、創新性發展，找準非遺與旅游融合發展的契合處，推出一批體驗性互動性強的非遺與旅游融合業態產品，讓非遺旅游更好發揮為民、富民、利民、樂民重要作用。一是主題活動促消費。舉辦“**·好運集”非遺購物節、非遺年貨嘉年華等活動，推出非遺美食、非遺傳統技藝、非遺文創現場展示展銷，打通非遺產品從生產到銷售的“最后一公里”，*場活動共帶動線上線下產品銷售**余萬件，銷售額近****萬元，成為群眾參與非遺保護、共享保護成果的文化消費品牌活動。放大“富春茶點制作技藝”成功列入人類非物質文化遺產代表作名錄的品牌效應，推出“富春魁龍珠”個性化郵票和文創禮盒等產品。打造謝馥春、漆器、文人香等非遺主題生活館，形成**非遺特色旅游購物品牌體系。二是文化賦能強供給。深挖揚劇、曲藝等非遺資源，推出冬榮園、千秋粉黛、長樂美食書場等一批“**有戲”示范性小劇場，創作《大運**·琴鶴同鳴》等非遺特色劇目，給市民和游客帶來視覺、聽覺、觸覺多感官的非遺盛宴。依據“二十四節氣”，在仁豐里街區推出民俗文化節，多次被央視新聞報道。利用非遺資源發展鄉村旅游等業態，推出**沿湖村一批非遺特色鮮明的主題旅游線路，推動非遺與旅游融合發展、與現代生活充分聯結。三是數字賦能拓市場。以數字化改革為牽引，加快非遺數字化應用，通過運用全息投影、5d等新技術，推出“二分明月憶**”唐詩主題夜游，打造沉浸式非遺特色旅游產品。開設“非遺**”微信公眾號、“非遺進萬家”廣播專欄等宣傳平臺，推出“尋味**”非遺美食云直播，提升**非遺線上影響力。打造“**非遺好物”淘寶購物平臺，非遺傳承人和非遺企業“爭相上新”“在線種草”。目前，全市已有****余家非遺企業在淘寶、京東、抖音等電商平臺注冊。

充分挖掘和釋放非遺中蘊藏的文化魅力、精神力量，持續加強宣傳引導，激發非遺潛力活力，壯大非遺經濟。一是辦好品牌活動。以活動舉辦為抓手，高質量承辦大運河文化旅游博覽會非遺展、全國木偶皮影優秀?。ü潱┠空寡莸葒壹壷卮蠓沁z活動，揚劇《衣冠風流》在第**屆世界民族電影節獲頒“最佳音樂電影獎”，一批優秀非遺文藝劇目榮獲國際木偶藝術節“最佳劇目獎”、曲藝牡丹獎、木偶金獅獎等國際、國內獎項，不斷提升非遺傳播知名度。二是創新傳播載體。加強與央視等主流媒體的合作，組織開展“非遺過大年”新春文旅惠民季系列活動。攜手央視三套，推出《歡樂城市派—寶藏**》，專場宣傳推介**曲藝、**美食等**優秀傳統文化，全方位展示城市美好形象。攜手《發現中國美》欄目拍攝制作“**是個好地方”非遺宣傳片，讓全國游客深度感知**非遺的魅力。三是加強線上推廣。與攜程集團等電商平臺合作，推出“網紅主播帶你逛非遺”“跟著非遺游**”等活動，開展抖音挑戰賽、up主帶你體驗非遺等活動，增加**城市話題度，讓更多的人走近景區、體驗非遺、品味非遺、愛上非遺，**漆器等非遺項目更加聞名遐邇。

匯報完畢，謝謝大家。

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熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇五

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇六

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇七

[摘要]要建設富裕和諧秀美江西，實現進位趕超，綠色崛起，發達的物流產業是必不可少的。物流基礎設施滯后、物流企業發展水平偏低、信息技術和專業物流人才缺乏成為制約江西物流產業發展的瓶頸。要促進江西物流產業的健康發展，就應該以加快社會物流人才培養、打造促進物流發展的制度環境為基礎，依托物流園區支持物流企業發展，推動物流信息平臺和物流標準化運作，切實提高基礎設施運營效率。

[關鍵詞]物流產業;物流設施;信息平臺;物流園區。

目前，江西正處于新一輪經濟景氣上升期，江西要依托自己的生態、區位、資源等方面的比較優勢，實現進位趕超、綠色崛起，必須發展物流產業。本文將以江西的物流產業發展現狀分析為基礎，提出促進江西物流產業發展的對策措施。

(一)物流基礎設施滯后。物流業務得以開展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎設施，比如公路、鐵路、水路、航空倉庫等?？v觀美國等物流產業發達國家的物流發展歷程，在物流產業發展之初無不重視基礎設施。

只有率先突破基礎設施的瓶頸，物流產業的發展才能步入快車道。

目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎設施情況來看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運輸承擔的貨物運輸量占到全社會貨運總量的70%以上，高速公路營運里程數在中部地區程僅次于河南。

但同時，部分公路受規劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現象，致使其在使用過程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運輸企業和貨主在自身利益的驅動下，超載運輸現象嚴重，直接導致公路使用壽命降低。鐵路經過幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營運效率，但鐵路承擔的貨運量占江西貨運總量的比例只有20%左右，很難滿足產業發展的要求。在航空和管道運輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運量占全年貨運量的比重只有0.1%，客運量占全年客運量的0.5%，在總量上明顯不足。

交通運輸是一個完整的系統，需要各種運輸方式相互之間合理銜接，協調配合，以提高運輸效率，形成整體區域運輸優勢。[1]目前，江西各種運輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機場之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協調配合能力較差，甚至還存在彼此相互競爭、縮小盈利空間的現象。因此，為促進物流產業發展，必須加強基礎設施的合理規劃與建設。

(二)物流企業發展水平偏低。江西交通運輸物流協會的調查數據分析顯示，物流企業從業人員數量普遍在20人以內，注冊資金大多也在100萬元以內。中國物流與采購聯合會公布的主營業務收入前50強的物流企業中，排名第一的物流企業主營業務收入高達1200億元，最低的企業也達到7.4億元，前50強的企業平均主營業務收入為83.5億元。而居江西物流企業首位的江西京九物流公司主營業務收入僅4億元左右。此外在倉儲面積上，據調查，南昌市物流企業倉庫面積總計約為10多萬平方米，僅相當于發達國家一家物流企業的一個物流中心?？梢?，江西省物流企業規模小、營業收入有限、倉儲面積不足，只是在物流企業數量上存在所謂“優勢”。而這樣的數量“優勢”還可能會影響物流產業的市場集中度，容易使競爭惡化，很難形成規模經濟，不利于開展企業間的整合重組。

現代物流的核心特點是依據信息和物流專業知識，以最低的`成本給客戶提供深入其價值鏈各個環節的物流管理和服務，從而盡可能地降低企業的物流費用、節省成本，鞏固其核心競爭力。而江西省大部分物流企業由于在注冊自金、經營規模、設施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務。

(三)信息技術和專業物流人才缺乏?，F代信息技術的發展是現代物流發展的前提之一，沒有internet、intranet、edi，現代物流將不復存在。[2]由此可見，現代信息化是現代物流的前提條件也是必要基礎。[3]而江西省的物流企業信息化程度低，現代科技應用少。

首先，現代網絡通信技術、衛星定位技術(gps)、電子數據交換技術(edi)等在江西省物流產業中的應用率不到10%，大多企業采取的是傳統的看板記錄物流相關信息(如庫存數值等)。這種物流信息處理方式往往盤點麻煩、工作量大、錯誤率高，很難為客戶贏得時間上的優勢。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務很難符合現代物流業關于jit的要求，自然也就很難適應現代物流業發展的需要。其次，在經營方面，小企業由于業務量有限，企業間的競爭致使彼此缺乏聯合，統一的標準很難得到推行。再加信息化投入不足，企業內部信息管理和技術手段較落后，導致發展潛力有限。最后，在政府層面，沒有構筑公共物流信息平臺，極大地影響了企業運作效率和行業競爭力的提高。

在專業人才方面，由于我國物流概念引入較晚，專業人才培養起步自然也晚。據統計，江西省每年只有500名左右的物流專業大學畢業生，明顯難以滿足快速發展的物流業需要。而且，江西省還沒有物流專業碩士教育，高端研究創新型人才匱乏?？偟膩碚f，當前江西省物流人才的儲備無法滿足物流產業快速發展的需要。

現代物流業作為國民經濟發展的基礎產業，其發展水平已成為影響一國經濟發展水平和綜合國力的重要因素。江西物流產業存在的所述問題如不加以解決，就勢必成為江西國民經濟發展的“短板”，從而影響江西經濟整體發展。

(一)打造促進物流發展的制度環境。在發達國家發展物流行業過程中，政府起著主導作用，致力于為物流產業發展營造寬松的法制環境。比如，美國政府早在20世紀60年代末就分別制定了協調政府物流管理職能的一系列政策、法規，1977年制定了《航空規制緩和法》，后來又先后通過了《運輸安全法》、《危險品材料運輸法》等。[4]這些法規的出臺有效地促進了物流產業發展，也減少了物流發展對自然環境和生產生活安全構成的威脅?？v觀江西省物流產業規劃，雖然從整體上對物流產業發展有所把握，但是，大多都是指導性的意見，很少考慮到各個地方發展的特點，操作細則不明確。因此，首先要切實按照《江西省物流業調整和振興規劃》要求，做好統籌協調、改革相關體制、完善相關政策、加強企業重組、優化產業布局、工程建設等各項工作，優化物流產業整體布局。其次，要切實考慮各個地市特點，在確保《規劃》目標實現的前提下，形成符合自身特點的制度，促進各地市區域物流業的健康發展。

為能更好地在國家中部崛起的宏觀背景下，抓住國家大力發展物流產業的機遇期，政府有關部門還應調查研究、科學論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區密切配合形成良性互動關系的江西物流產業發展規劃，而且要特別注意規劃的可操作性和針對性。

(二)加快社會急需的物流人才培養。人作為組織中的關鍵因素，對物流產業發展有著至關重要的作用。隨著社會主義市場經濟的確立，江西省物流教育業取得了一定的成績，部分高校也相繼開展了物流相關專業。但是總體上看，專業人才的缺乏仍然是制約江西省現代物流產業發展的重要因素。首先，要學習發達國家在物流專業設置上的先進經驗，開設相關的專業及課程，發揮高校在物流人才培養中的關鍵作用。其次，江西省重點發展的物流企業及行業協會要與高校聯系起來，建立高校在這些企業的實訓基地或者物流研究機構，依托高校這個理論創新平臺，加速物流理論創新向生產力轉變的速度。最后，行業協會要加強培訓機構設置，對所有從業都進行相關的培訓然后上崗，充分提高江西省物流產業從業人員的專業素質，進而也有助于吸引大型物流企業進入江西。

(三)依托物流園區支持物流企業發展。政府規劃合理的大型物流園區可以帶動園區內物流企業間服務的對接，從而使物流產業在園區的規劃下更具規模、更集成化、系統化，實現信息等資源的合理配置和基礎設施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設具有不同功能的現代物流園區，尤其是服務于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業性、服務性強的物流園區，并且要注意這些物流園區與各區域產業之間相互配套。物流企業是物流活動參與的主體，其發展水平決定著一個地區物流產業發展水平。因此，在發展物流產業時要充分考慮物流企業的主體地位。鑒于江西省物流企業所存在的多、單、小、散的特點，可以鼓勵這些物流企業通過聯合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現有資源，優化供應鏈管理。加快培育和發展重點骨干型物流企業，發揮重點企業的示范作用，在骨干企業帶動下實現大企業帶動小企業跟進的聯合經營，從而發展多式聯合運輸，提高綜合效率，推動傳統的物流企業向現代物流企業過渡轉變。另外，在繼續通過引進外資、股份合作、調整重組等方式，吸引跨國物流公司和國內知名物流企業落戶江西，將其先進管理經驗在江西省內物流企業中推廣，加速提高江西省物流企業自身軟實力。

(四)推動物流信息平臺和物流標準化運作。物流信息化是現代物流的核心。歐美的物流發展過程一直注重信息化和標準化。如果能夠實現現代物流產業信息的及時傳遞和資料的共享，就能使處于產業鏈中的企業在共享信息的基礎上實現運輸的無縫對接和資源的充分利用，也能促使先進的物流理念第一時間轉變成為可操作的實踐模式。由此，在物流信息平臺建設過程中要注意以下幾方面:首先，相關部門要建立全省性公路運輸信息網絡和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸與服務方式的信息網絡。其次，建立物流公用信息平臺。可由物流行業協會牽頭，先向擁有信息系統的企業推廣現代信息管理技術，比如erp、mrp等，全面提升這些企業的信息管理水平，并在此基礎上推廣edi、gps、barcode等技術的應用。從此為基礎建立公共信息平臺，運用現代的技術手段實現單體物流企業聯網。此外，還要將商業、交通運輸、工業、郵政通訊等相關政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網絡中心。對內實行信息共享，對外提供物流信息服務、在線教育培訓和承接物流業務，推動物流企業合作。還可與周邊發達省份的物流信息平臺相連接，進行信息交流實現資源共享。通過加快物流信息網絡的建設，帶動現代物流業的發展。

(五)切實提高基礎設施運營效率。目前，江西全省“水陸空”立體運輸網絡已基本形成。但是，一些地方政府在當前“物流熱”形勢下盲目跟風，在沒有合理布局的情況下搶著上項目搞建設，造成布局不合理、重復建設和資源浪費等問題。

首先，政府部門及大型物流公司要加強引導，推動制造、運輸、倉儲、物流等企業對現有物流設施的整合利用，從而提高現有物流設施的使用效率。對這些設施中功能不完善之處給予補充，并對所有上馬的物流基礎設施建設項目進行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內河航運、航空的綜合運輸網絡體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運輸的鐵路物流樞紐、依托昌北機場的航空貨運樞紐、依托高速公路網框架的公路物流樞紐，從而加速推進“陸?？铡边\輸體系的完善。第三，引入市場機制，通過制定優厚的稅收及相關政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉等物流基礎設施建設，充分發揮私營及外資企業在基礎設施建設上的作用，從而改變過去政府主導投入基礎建設的情況，把政府的注意力集中到整體的規劃把握上。第四，依托已規劃的產業基地和商品集散地，努力發展輻射力強、服務功能全的大型批發市場和農副產品專業市場。利用這些市場建設具備先進標準化設施的立體倉庫，并對現有倉庫的面積進行排查，合理規劃整合利用。同時，加快九江保稅區和南昌出口加工區的建設步伐[6]，積極爭取設立保稅物流中心，吸引國際大型的物流企業進駐物流園區，從而促進國際物流服務發展。

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇八

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇九

摘要：本文在對現代物流所處外部發展環境的基礎上，論證和闡明了發展現代物流產業的前景。同時立足于經濟全球化和區域經濟一體化，探討現代物流產業的發展，從而使物流業的發展能帶動整個產業群的經濟發展。另外，強調了在發揮政府引導與扶持作用的基礎上，發揮民間組織的協助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發展，但是相關的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。

關鍵詞：現代物流;研究;現狀。

一、研究背景。

隨著經濟的發展和技術的進步，在產品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現產品由生產者到消費者的時間和空間轉移的傳統物流己經不再適合現代市場環境，轉而被通過信息技術將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環節緊密的聯系在一起，實現物流、信息流、資金流和人才流的統一的現代物流所取代。所以現代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經營的企業，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設備的制造和經營的企業;不僅涉及農業、工業、貨代、電子商務、通信、銀行、保險等生產、經營和物流服務企業，還涉及政府、稅收、海關、檢驗檢疫等管理部門?？梢哉f，現代物流幾乎涵蓋了經濟社會的所有領域和部門。因此城市現代物流體系的建立，能夠對城市的'整體發展起著十分重要的促進作用，主要體現在以下幾個方面：一是能夠促進區域產業結構的優化。由于物流產業屬于第三產業，物流產業帶來的商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游業等多種服務業的發展，有助于城市產業結構的合理化。此外，由于現代物流屬于技術密集和高附加值的高科技產業，從這個角度講，建立城市物流體系，發展城市物流，將有利于城市產業結構向更高的層次發展。二是能推動區域經濟的快速發展。合理的規劃城市物流，能夠高效地實現城市與周邊地區的商品交易，更好的發揮其對貨物的集散作用和對周邊地區的輻射功能，促進區域經濟的發展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業機會等等。四是能促進城市的現代化。發展現代物流，改造城市的物流系統可以降低物耗和節約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環境。五是有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。目前，我國地區產業結構雷同、重復建設嚴重，因此，各地區應依托資源優勢從事生產和經營，而地區分工造成的生產區域化與消費全球化矛盾則通過現代物流業得以解決。這樣，不僅使各地區和企業避免不合理的重復建設以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區的資源優勢得到充分利用。

基于城市現代物流的發展給城市、區域經濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發展，把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現代物流發展的組織、協調和指導工作，制定了物流發展綱要或規劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區也在努力推動區域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區物流網絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內陸港為基礎，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優勢，建成東西南北貫通的物流中心。

二、國外物流研究的現狀與趨勢。

物流的概念最早是在美國形成，國外學者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學術界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協會(clm)修正了物流的定義，用“logistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產成品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。

目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產、經營、管理活動關系及對企業市場競爭力為主要研究內容[1]，其內容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業提高競爭力[2]，經多年發展，形成綜合的第三方物流服務商、專業的運輸、倉儲服務商和區域性配送服務商分工合作的業態，形成將先進技術應用于實際物流業務中的現代物流體系[3]。“利潤中心說”是日本對物流認識的典型代表，認為企業可以通過物流活動來產生一定直接的或間接的利潤，企業利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經濟進行創利[2]?！俺杀局行恼f”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產生影響因素，企業成本高低可由物流產生[2]。

物流整合領域的不斷擴大以及經濟全球化的迅猛發展，促使物流由“logistics”向scm發展，即物流是供應鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統最優的集成。

目前的理論研究熱點是在供應鏈理念的基礎上衍生出的分支，主要有專業物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務物流以及高新物流應用技術等方向。如在全球經濟一體化背景下，各國之間、各國內部區域、城市之間聯合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區域的供應鏈管理成為重要的探討內容。隨著環境問題的日益突出，許多國家也對發展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現資源的優化配置，成為戰略性調整物流運行系統的有效手段。隨著信息技術在物流系統中的應用，必將促使現代物流朝著信息化，智能化的方向發展，物流對國民經濟的促進作用將更顯著地發揮出來，因此信息技術和智能化運輸系統也成為未來研究熱點之一。

三、我國物流研究現狀。

在我國，物流是在20世紀70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學院王之泰教授在物資部專業刊物《物資經濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。

在引進物流的20世紀80年代，由于我國的經濟結構的特殊性，所以當時主要集中在宏觀領域的物質系統研究上，后來隨著市場經濟的發展，競爭日益激烈，企業利潤下降，商業系統的物流開始得到重視?？梢哉f我國對物流的研究經歷了從宏觀到微觀，從國家的物質流通到企業物流的發展歷程[7]。

我國早期對物流的研究主要由研究機構、大學和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產業產生重大影響的產業政策，嚴重的影響了我國物流產業系統、整體、健康的發展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態。隨著國家物流產業政策的出臺，各級政府對物流產業日益重視，同時也促使了對區域、城市物流發展的研究。不少學者、教授從需求、信息平臺的構建、評價體系等不同的方面對區域、城市物流體系的建設進行了研究，系統的提出了區域、城市物流的發展策略。

雖然我國已經開始了對城市、區域物流的研究，一些省市和發達的經濟區也已經開始著手制定自己的物流發展規劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區還有相當大的差距。

參考文獻：

[1]王健，方佳林.美、日、歐現代物流發展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇十

鑒于我區在物流產業發展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規劃，推進產業發展。鑒于物流產業發展的廣域度，希望市政府高度重視物流產業發展，根據全國、全省的物流發展規劃，高質量、高規格的編制《全市物流產業發展規劃》，整體規劃全市的物流企業和項目，力爭將我市的物流發展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關的優惠政策和措施，加大對物流產業發展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業和項目來xxx投資建設。同時，希望市政府協調規劃、國土、交通運輸等相關部門簡化物流項目入駐的手續辦理流程，盡快為我區萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業盡快入駐，更好發展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業之間的溝通交流，實現信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業按照發展現代物流的要求，建立物流中心等專門機構，依托新市場建設，高起點規劃布局市場區內的倉儲區、商業物流配送、綜合服務區等，依托重點企業，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送，為物流市場發展營造條件。

（四）整合現有資源，打造物流園區。根據國務院《關于加快中原經濟區建設的指導意見》，現代物流業在推進經濟發展方式轉變和產業轉型升級中具有支撐引領與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設施，積極整合物流資源，幫助我區規劃建設保稅監管區或海關特殊監管區，為轄區和周邊進出口企業提供多種形式的聯運，逐步實現進口保稅、出口退稅、國際貿易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區打造成豫西北進出口企業的貨物集散地，為中原經濟區經濟轉型示范市建設作出貢獻。

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇十一

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區委、區政府領導任組長、副組長，發改、集聚區、規劃、國土等相關職能部門為成員的物流產業發展工作領導小組，統籌協調全區物流項目的整體規劃，確保物流園區布局合理，建設科學。同時，對全區的重點物流項目實行縣級領導分包責任制，要求分包領導定期走訪，現場辦公，密切跟蹤項目建設進度，幫助協調解決項目建設過程中遇到的困難。定期組織發改、規劃、國土等部門召開物流項目推進會，協調解決物流項目在手續辦理和項目建設過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統籌兼顧，做好整體發展規劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的xxx區，我區依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設施完善、產業集聚四大優勢，本著科學發展、合理布局、統籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設xxx物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿物流建設經驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內知名物流企業和專家對我區的物流發展狀況進行了實地考察。目前，我區正在籌劃編制《xxx區物流發展規劃》，該規劃將全區的物流企業和項目全部涵蓋在內，劃分區域布局和幾大功能區，并將制定全區物流產業發展的階段性任務，為下步建設xxx物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產業發展基礎。我區的物流企業和項目多數分布在xxx市西部產業集聚區內，為了加快物流產業發展，我們加大投入力度，不斷完善配套設施建設。截止目前，集聚區內基礎和配套設施已累計完成投資15億元，緯五路、經二南路建成通車，經四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設各類管網27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區范圍內，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區內分布著光伏產業園、佰利聯產業園、氟化學產業園、風神輪胎產業園、食品工業產業園和高新技術創業園六大產業園區，113家企業，以發展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產業為主。據初步統計，目前集聚區內各類原料、產成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區內產業集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設xxx西部物流園區這一目標定位，我區以項目為支撐，加緊制定完善發展物流產業的優惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資xxx的物流產業發展。截止目前，我區共有在建物流項目3個，規劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區的物流產業起步較早，但物流產業實力不強，配套水平不高，發展尚未形成規模，專業化、規?；?、現代化的物流服務體系還未建立，物流產業發展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規劃以及土地手續變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇十二

20xx年9月我榮幸的成為了一名大學生村官，作為村官入職已經三個多月了，在這段時間里，我通過實地考察，與村民面對面的交談，對于我們棗園村有了初步的認識和了解。現我就棗園村在統籌城鄉發展，構建社會主義新農村中存在的基本情況，具體問題及今后的發展思路和規劃做簡單分析：

栆園村位于北趙川鄉政府所在地，全村有8個村民小組，289戶，1069人，勞力413人，其中黨員23人。全村耕地面積1811畝，其中主導產業核桃427畝，板栗410畝，糧食生產以玉米、小麥為主，其中玉米種植面積450畝，小麥種植面積500畝，其他產業種植面積861畝。畜牧業方面，全村牛存欄52頭，豬存欄615頭，xx年人均純收入3700元，是我縣比較貧困的一個行政村。全村以種植業和養殖業為主，村民經濟收入主要靠外出打工為主。由于工作扎實到位，加之得益于國家的惠農政策，棗園村在經濟結構調整、基礎設施建設、農民增產增收等方面有了較大的改善，在物質文明、精神文明、政治文明建設等方面取得了一定的成效，極大的促進了當地經濟和社會事業的全面發展，但從全縣新農村的整體發展現狀來看，我們的發展還是遠遠不夠的，由于地理位置和多方面因素的影響，棗園村的發展很難跟上全縣新農村建設的步伐。

棗園村在產業發展上有自己獨特的地理優勢，例如利用自身的地理條件積極發展核桃、香菇、木耳、天麻、丹參等特色產業。但從近幾年發展的總體效果來看，不是很好，產品質量不過關，經濟增長不明顯，群眾積極性不高，導致這一后果的直接原因，主要有以下幾個方面：

（一）、產業結構單一，不能形成有效的經濟鏈。從1998年到xx年，核桃產業連年受災，大多數群眾無補充效益，生產生活資金嚴重缺乏，導致核桃管理投入減少，效益下滑，最終走入不投資，無效益的惡性循環。核桃園經過幾年的發展多是病園、老園、殘園，果樹多為老式核桃樹以及被淘汰了的晚熟品種，矮化等經濟效益高的優質核桃樹苗比較缺乏，果園管理水平低下，廣泛存在不施肥、不剪枝、不除蟲現象，從而導致產量低，病蟲害現象嚴重。

（二）、主要糧食產業經濟效益低。xx年至今，玉米、小麥的銷售價格低下，群眾一年辛苦勞動獲得的經濟收入和其投入基本持平，經濟效益甚微，極大的打擊了群眾的種糧積極性，大多數人選擇了外出打工，基本上放棄了糧食生產。

（三）、香菇、木耳等經濟產業的發展由于受主客觀原因的影響，也出現了下滑的趨勢。由于近幾年林業部門加大了對森林資源的管理力度，致使依靠林木發家致富的群眾失去了最基本的生產支撐點，限額砍伐直接限制了群眾生產的規模，以前的香菇產業大戶現在也處于不死不活的尷尬境地。由于眾多方面的影響，這些農村的致富能手不得不背井離鄉，端著金碗要飯吃，把經濟的增長建立在妻離子散、骨肉分離的痛苦之上。這一問題的出現直接給新農村建設帶來了眾多不便之處，最直接的困難就是農村勞動力的嚴重缺乏，新農村建設缺乏最基本的人力資源支持。另外，由于外出打工的這部分人大都是年輕有為，有能力、有才華、有技術的農村“能人”，長期的城市生活讓他們失去了對新農村建設的支持積極性，由于他們見多識廣，大多數人都做了遠離故土的打算，因為他們的心已經被城市化了，過不慣以前的窮日子，所以他們寧愿呆在城市要飯，也不愿留在農村種糧。

（四）、肉豬養殖技術落后，規模較小。棗園村的養豬產業歷史悠久，但由于受主客觀方面的影響一直沒有形成規模，大多是散養戶，基本上處于自給自足、傳統養殖的狀態，對經濟增長沒有做出應有的貢獻，由于生產時間長、投入多、效益低、見效慢，加之近兩年以來玉米、飼料價格的飆升直接打擊了剛剛調動起來的群眾積極性。

熱門文旅產業發展匯報大全（13篇）篇十三

依托和發揮郵政優勢構建**郵政物流基地。

為策應市委市政府“3+1”發展戰略，充分依托中國郵政百年品牌信譽和“三網合一”等資源優勢，**郵政緊緊圍繞服務于地方經濟發展這個大局，積極融入**大物流建設發展之中，力爭市委市政府及省郵政局的支持，盡快啟動和建設**郵政倉儲集散配送中心（**郵政物流基地），現將有關工作報告如下：

**郵政局，下設12個縣（市、山）郵政局，現有員工1895人，擁有大小運輸配送車輛104臺，固定資產2.41億元，凈資產1.52億元，實現業務收入1.53億元，收入計劃1.65億元。

物流速遞業務是郵政重要的支柱業務，也是中國郵政最具發展潛力的重點業務。郵電分營來，**郵政局按照國家郵政局和省局的統一部署，高度重視并加快發展物流速遞業務。現有物流速遞員工150余人，運輸配送車輛30余臺。開辦物流專線10余條，整合社會運輸車輛50余臺。開辦了一體化及配送業務、倉儲及同城配送業務、中郵快貨及貨運代理業務、服務“三農”農資分銷配送業務、ems特快專遞業務，05年完成物流速遞業務收入2300萬元，06年業務收入計劃2600萬元。主要業務發展情況如下：

1、一體化及配送業務。重點發展以供應鏈解決方案為主的一體化物流及配送業務，服務功能包括倉儲、加工、運輸配送及信息服務。服務對象主要是電子、醫藥、服裝、汽配、煙草、食品行業。今年以來，全市郵政開展百家企業進中郵競賽活動，在全市各工業園區設立郵政物流收寄營業窗口，為工業園區企業提供物流服務。現有100余家企業與郵政簽訂了倉儲及物流配送協議。如**昌河、博萊藥業、美廬乳業、**煙草等客戶。通過**到南昌、南昌到省內十條郵政物流專線和中郵“五大”集散網、“五條”行郵專列和整合二十余條社會物流企業（專線），為合作客戶構筑了通達省內城鄉和全國各地的物流配送服務平臺，促進了地方經濟發展。

2、倉儲及同城配送業務。**郵政現代樞紐大樓及各縣（市）郵政綜合大樓已建成，現有倉儲、集散、配送和處理場地3萬余平方米。其中市局長虹大道郵政樞紐大樓倉儲、集散、配送和處理場地1.8萬平方米，設施完備、功能齊全，現已為可口可樂、伊利乳業、蒙牛友芝友乳業、博萊藥業等多家廠商提供倉儲保管及配送業務，同時為中郵物流一體化項目戴爾電腦、海爾電器、雅芳、江鈴汽配、江中制藥等數十家廠商提供全市配送上門服務。

3、中郵快貨及貨運代理業務：重點發展以中郵快貨為主的功能性物流業務。同時利用中國郵政與澳大利亞郵政合資公司賽誠國際物流有限公司這個平臺，開辦國際貨運代理業務，現已與**市十余家企業洽談國際貨運代理業務。

4、服務“三農”及種子農資分銷配送業務：**郵政按照國家郵政局及省局的要求，認真落實及中央1號文件精神，積極開展服務“三農”種子農資配送業務，并成功創立了“彭澤模式”。全市郵政已建成服務“三農”連鎖店（便民站）200個，加盟店、代辦點（便民點）1000余個，累計召開各種形式農資產品推薦會余場，建立示范田10000畝，05年至06年一季度已郵購配送種子100萬斤，配送各類農藥、液肥100萬瓶（袋），化肥48000噸，特快訂送火車票20萬張，直接為農民減少成本投入2000萬元。同時，郵政涉足并作為農資配送主渠道，有利于規范市場，維護廣大農民朋友的利益，因而受到了廣大農民朋友的歡迎，得到了地方各級政府的肯定，贏得了社會各界的廣泛好評。年8月11日，市委組織部、市郵政局在彭澤聯合召開了《組織推動郵政運作全市基層黨組織便民惠民服務工作現場會》。按照省委彭宏松副書記對郵政服務“三農”工作重要批示的要求，10月27日，省委農工部在**市召開了《江西省郵政服務“三農”工作座談會》。11月25日，市委組織部、農工部和市郵政局三家聯合發文九組發[2005]15號《關于開展全市農村基層黨組織便民惠民服務工作的實施意見》。副省長、市委書記趙智勇同志于06年4月18日在彭澤縣視察時，對郵政服務“三農”工作及“彭澤模式”做了充分肯定。4月25日，國務院研究室工貿司劉健生副司長、農村經濟司翟俊武處長到**對“彭澤模式”做了專題調究。新華社《內參選編》、《半月談》、《農民日報》、江西電視臺、《江西日報》《中國郵政報》對彭澤模式都進行了報道和解析。

5、ems特快速遞業務。**郵政ems以龐大的網絡及安全快捷的服務得到廣大用戶的認可，現以開通**-武漢全夜航，實現**-北京、上海、廣州、成都等全國97個城市次日遞業務。同時**局已成為國際郵件經轉局，郵件由廣州、上海直接出關，為廣大用戶提供了快捷安全的服務。

二、**郵政發展大物流構想。

（一）**郵政參與大物流建設的優勢。

1、充分利用百年郵政的品牌信譽優勢。

2、依托中國郵政“三網合一”的資源優勢。

中國郵政是唯一實現“三網合一”、“三流合一”（實物網、信息網、金融網）的最大物流服務行業。

3、郵政企業垂直管理及投資體制優勢。

4、擁有中國郵政與澳大利亞郵政合資公司賽誠國際物流公司國際貨運平臺資源優勢。

（二）**郵政發展大物流初步構想。

由于市場需求和政策推動，**物流產業將迎來一個大的發展良機。**郵政將抓住這一大好的發展良機，規劃建設一個現代化綜合性郵政物流基地（**郵政倉儲集散配送中心）。

1、總體定位。

**郵政物流基地的總體定位是：

1）江西**綜合物流基地。物流基地配備為社會提供廣泛服務的信息中心、倉儲、裝卸平臺等相關設施，為重點行業的工商企業和物流企業提供[文章來源于=大=秘=書=網=站-幫您找文章，12小時內解決您的文章需求]綜合性物流運作平臺。通過服務平臺的搭建，為物流基地提供新的利潤增長點，實現社會資源的整合，提升物流基地的綜合實力，同時促進**及江西郵政物流的跨越式發展。

2）中郵物流江西及周邊省市區域性物流集散配送中心。

3）江西**地區保稅物流中心。力爭在江西**郵政物流基地內設立保稅物流中心，建成現代物流企業的國際平臺。

2、戰略目標。

力爭5-8年內將其建成為規劃科學、功能完善、技術先進、運轉高效、管理規范的服務**及江西全省地區，面向華東、華南、華中地區，輻射全國并銜接國內外供應鏈的區域型綜合物流中心。

3、功能定位。

物流基地具備的主要功能包括：

1）貨運中轉功能2）倉儲功能。

3）配送功能4）分銷功能。

5）信息服務功能6）管理功能。

4、服務項目。

物流基地的'主要業務包括物流一體化與配送、貨運、分銷和倉儲四個方面：

1）物流一體化與配送。依托中國郵政物流網絡資源，以大客戶為中心，為客戶提供量身定制的一體化物流配送服務，服務內容包括倉儲、運輸、配送、信息等多個環節。

2）貨運代理。按照優勢互補、互惠互利的原則，通過構建先進的貨運信息系統，聯合社會運輸企業及知名物流企業，為其提供貨運代理、貨運中轉、空車配貨和地面配送服務，整合社會資源，實現共同發展。貨代業務可延伸代客報關、海關監管等方面。

3）分銷與郵購。根據客戶的要求：利用郵政原有的物流網絡和物流專線，開展種子農資、生活用品及圖書商品的分銷配送服務。

4）倉儲。通過倉庫的出租、倉儲管理、庫存管理、進出貨管理為客戶提供以倉儲為核心的物流服務，并可延伸提供出貨運輸和出貨配送等服務。

5）物流信息服務。運用物流信息平臺為貨主或運輸業者提供配送配栽等信息服務。

5、經營業態。

1）一體化物流業務。為客戶提供全面的一體化物流增值服務，優化和改造客戶的供應鏈。

2）功能性物流服務。根據客戶的不同需求，為客戶提供倉儲、運輸、貨代、停車、換載、分撥、配送等不同類型的服務。

3）電子商務物流服務。充分利用郵政“三網合一”的資源優勢，為電子商務企業提供訂單管理、倉儲、運輸與配送，售后管理及支付處理等商務后端服務。

4）銷售服務。

5）信息服務。運用物流信息平臺實現對物流資源的整合與物流的可視化管理。通過基于互聯網的信息平臺，整合社會物流資源，實現空車配貨，貨運跟蹤和可視化管理，為企業提供貨運信息和車輛管理服務；另一方面，通過信息系統與客戶訂單管理系統等應用系統對接，自動進行訂單的處理和履行，并為客戶提供訂單狀態、庫存狀態與貨運狀況的實時查詢。

6、服務對象。

1）服務行業。以高層次物流市場為主，如電子、醫藥、汽車配件、煙草、高檔消費品、化妝品、服裝、種子和農資，為社會提供精細化的物流服務，即“精益物流”。

2）重要客戶群。重點客戶群為：大中型制造企業、品牌流通企業、電子商務企業。

物流基地服務對象應在保持目前已有大客戶的基礎上，大力挖掘**及省內大中型客戶，特別是**綜合工業園，出口加工區及全市各縣（市）工業園區企業，為之提供一體化的物流服務。

7、基本框架。

物流基地的基本框架可以概括為四大平臺，五大功能：

四大平臺：1）物流設施平臺2）信息網絡平臺。

3）運營管理平臺4）服務保障平臺。

五大功能包括：1）貨運、2）倉儲、3）配送、4）分銷、5）管理服務。

8、規劃安排。

近期工作。爭取**市委市政府和江西省郵政局的支持，做好**郵政物流基地建設的前期工作，進行項目可研分析論證、立項、選地及規劃，力爭06年底或上半年開工建設。

中（遠）期目標。力爭**郵政物流基地一期工程07年底或初建成并投入運行，二期工程08年底或初開工建設，09年底或20建成。

**郵政物流基地的建設是發展**大物流一項不可缺少的重要工作，得到了市委市政府領導及相關部門和省郵政局領導的高度重視，省郵政局領導專門到**作了調研。目前相關前期工作正在抓緊進行，由于該項目規模大，投資大，需要爭取省郵政局立項并投資，[您閱讀的文章來源本網網-本網網互聯網服務最好的文秘資料站點！]為此，請市政府及相關部門盡快確定項目選址及用地問題，盡快出臺相關配套政策，以支持扶助郵政物流基地項目建設，并出面說服爭取省郵政局及國家局對該項目進行立項和投資。在制定**市大物流產業發展規劃時，注意統籌安排，合理規劃，注意避免功能定位相同或相近的物流項目重復建設，以免浪費有限的資源和引起惡性競爭。

**郵政將在市委市政府的正確領導和相關部門的大力支持下，積極爭取省郵政局的投資支持，全力建好**郵政物流基地，打造**大物流龍頭企業，為地方經濟的發展發揮郵政人應有的作用。