范文范本既可以是經典之作，也可以是當代優秀作品，針對不同的需求，我們可以選擇不同的范本進行學習和參考。掌握好范文的寫作技巧和方法，將有助于我們提高寫作水平。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇一
中國金融機構開展個人消費信貸較晚，從開始較大規模地開展個人住房貸款，此后其他個人消費貸款也逐漸開展起來。到目前為止，各金融機構開辦的個人消費貸款業務主要包括：個人住房貸款、汽車貸款、教育助學貸款、醫療貸款、大件耐用消費品貸款等。在各項貸款中，中長期個人消費貸款占絕大部分。我國消費信貸的發展呈現出以下特點：
我國基本上建立了相對成熟的個人消費信貸產品體系。各商業銀行為適應市場變化和不斷增長的客戶需求，努力開發、創新個人消費信貸系列產品，業務品種日趨豐富和完備。消費信貸品種除住房貸款之外，還有汽車貸款、助學貸款、大件耐用消費品貸款、個人信用卡透支和其他貸款等，基本上涵蓋了不同客戶群體的消費需求。
（二）消費信貸在我國尚屬起步階段，進展比較緩慢。
我國經濟運行特征發生了重要變化，從過去以商品普遍短缺、供不應求為主的賣方市場過渡到了絕大多數商品供求平衡或供過于求的買方市場。在相對過剩的經濟背景下，由于沒有足夠的市場需求來實現商品價值進而實現社會再生產的循環，才逐步嘗試消費信貸這一新的消費方式。
（三）住房貸款已成為我國消費信貸的主要形式。
雖然我國全面開辦消費信貸的時間不長，但個人住房貸款在消費信貸中的重要性已顯而易見。住房信貸一直居于主導地位，其比重基本在60%到75%之間。隨著助學貸款、汽車貸款等消費信貸的迅速發展，今后幾年個人住房貸款在我國消費信貸總額中的比重可能會有所下降，但個人住房貸款在消費信貸中的主導地位不會改變。
從全國情況看，由于剛剛起步，消費信貸在我國的發展還不盡如人意，各地進展也不平衡。從地域上看，廣東、上海等經濟發達地區進展比較順利。這主要是由于東部地區居民收入水平較高，消費能力較強，東部地區消費信貸市場擴張迅速。而中部、西部和東北地區消費信貸市場規模相對較小，多數省份個人消費貸款在人民幣貸款中的比重不到10%。
雖然消費信貸在我國尚屬起步階段，發展尚不充分，但已經暴露出一些問題和矛盾。初步分析，其中的制約我國消費信貸發展的因素和障礙主要有以下幾個方面。
（一）居民收入有限，經濟承受能力較弱。
居民收入有限，經濟承受能力較弱，是制約消費信貸發展的主要障礙。根據國外消費信貸發展的經驗，居民家庭是否具有負債消費的經濟承受能力，主要取決于其收入水平。居民家庭收入水平越高，對消費信貸的經濟承受能力越大，消費信貸所能發揮的擴大需求的作用越明顯。我國居民收入特別是持久性收入增長緩慢以及收入分配差距過大可以說是開展消費信貸的主要障礙。
（二）銀行缺乏消費信貸風險的防范機制。
銀行缺乏消費信貸風險的防范機制，是制約消費信貸健康發展的重要因素。從目前我國消費信貸的運行情況來看，銀行及各金融機構缺乏消費信貸風險的防范機制。我國居民收入尚未完全貨幣化，收入來源不清晰，銀行不好掌握消費者信用程度。在啟動消費信貸的過程中，個人信用難以把握。消費信貸操作的規范性不夠，影響了消費信貸業務的正常開展。消費信貸資金來源有較大的局限性，不能保證消費信貸資金的循環暢通。目前各種消費信貸的主要資金來源是商業銀行的信貸資金。在自有資金不足和信貸資金成本較高的壓力下，商業企業開展分期付款的能力和積極性也是十分有限的。
（三）社會消費環境有待改善。
社會消費環境不佳也在一定程度上制約了消費信貸的發展。我國目前缺乏必要的消費信貸擔保制度。我國現有的擔保法規沒有針對消費信貸的'相關規定，消費者在申請消費信貸時很難選擇有效的擔保形式。同時，我國供求結構存在很大矛盾，基礎設施建設不配套、政策不合理，這些都將制約消費信貸業務的開展。
（一）調整收入分配政策，培育和壯大消費信貸的主體階層。
從根本上說，在市場經濟發展過程中，支撐市場的主體就是中等收入階層。針對當前高收入階層消費活躍和低收入階層消費潛力不大的現實，消費信貸的主體和對象的重點要抓住中等收入階層。消費信貸從某種意義上是錦上添花而不是雪中送炭，高收入階層不需要消費信貸，只有中等收入階層恰恰是使用消費信貸的市場主體。因此，在中國要發展消費信貸必須改革收入分配政策，培養中等收入階層。同時，要強化消費者的消費信貸觀念，切實提高居民的心理承受能力。
（二）完善消費信貸的品種方式和業務規程，推廣普及信用卡。
目前消費信貸手續繁雜、品種方式單一，制約了業務的發展。不同的信貸品種所面向的消費群體大不相同，在開展消費信貸業務時，必須充分考慮這些不同居民的消費需求特點和承貸能力，根據不同顧客群體推出相應信貸品種，并具體確定首付款、利率、還款方式、還款期限、擔保方式等，才能真正抓住顧客，才有利于信貸業務的正常進行。政府應通過制定有關財務政策，積極鼓勵個人收支款項通過信用卡辦理，推廣普及信用卡。這樣既可以避免信貸部門重復調查客戶資信情況和重復審批每筆貸款，提高辦事效率，又可以發揮信用卡的資信積累作用，促進個人信用制度建設。
（三）加快建立個人消費信用制度。
我國消費信貸發展所面臨的主要困難是缺乏消費者資信制度。目前我國還尚未建立起較為完備的個人信用制度，即缺少對居民身份證明、個人賬戶、收入來源、個人可支配用于抵押的資產以及過去的信用狀況記錄和評定制度安排。我國應該建立個人賬戶，改進目前的個人銀行存單憑證和收入現金化特點，實行個人信用實碼制，建立對個人信用調查與評價的專業性中介機構。對這類專業性機構的注冊資格、法律形式和責任與業務的規范，應制定相應的制度，以促其健康發展。
（四）完善法律法規政策。
要加快制定和完善消費信貸的法律法規，對消費信貸的主體、對象、程序、方式等做出規定，并配套出臺適于實際操作的實施細則，保護消費者和金融機構的合法權益，為銀行資金安全、開展社會信用調查及維護個人隱私提供司法保障，使消費信貸走向法制化軌道。同時要建立和完善消費信貸擔保和保險機制。政府部門可成立專門的政策性機構，對消費者特別是對中低收入階層及特困戶等特殊消費群體提供必要的擔保和信用保險支持。建議政府部門在建立完善消費信貸信用保險機構的同時，還應積極引導公司與商業保險相互配合的社會化的消費信貸保險機制。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇二
我們知道平面設計是設計師建立在使用者的使用體驗上而建立起來的一種多維思考。平面設計的多維思考需要設計師從設計的形式和設計的思路出發，借助不同的思維方式來設計和規劃更多的設計上的多維性體驗。從而使其作品具有更多的創新性。平面設計是一種完全融入了人類生活的一種藝術的表現形式，對于藝術家來說，整個作品的創作過程都是其作品的一個重要部分。因此平面設計應該從創作上拓展它的維度，從而增強平面設計的說服力。
平面設計是我們日常生活中非常常見的一項工作、一項技藝、一種社會現象、一種文化藝術，從傳統的平面設計誕生出來的那一刻起，它的功能除了是傳遞信息之外。更多的是還越來越提高了人類的審美眼光，和對美的發現和欣賞性。時代在發展，傳統的平面設計開始逐漸的出現了一種多維化的發展趨勢：傳統的紙媒的發展市場變得越來越緊促和狹小，也越來越受到很多新興的媒體的挑戰。平面設計的發展就需要另辟蹊徑走出一條屬于自己的發展方向了。關于傳統的平面設計的變化筆者總結起來大概可以歸于以下兩點：1）是平面設計正在逐步的向交叉的媒介的方向發展。平面設計的發展現在不能僅僅只局限在“平面”這二字上，更多的時候還應該與三維空間等新學科、新教材相互結合，共同發展。平面設計甚至還可以與高科技產物相結合。比如說環境平面設計的領域，它就可以以導師設計為載體而取得發展，這種嘗試是平面設計發展史上的重大變革，甚至可以說是充滿了藝術性的。它與傳統的平面設計相比具有非常新穎的視覺和感觀上的雙重體驗。2）是以科技為支持的對互動媒體上的設計，它所要關注的是以用戶的體驗為中心，這種平面設計的具體用用主要體現在它被廣泛的應用到智能手機與電腦里。平面設計的這一重大變化和發展更加注重了人在其中的重要性，強調了人與人之間、人與物之間所存在的必要的交流及交流的特殊性。
科技的發展為平面設計的發展提供了更多的工具與發展方向。也使我們的觀賞者對平面設計的產生產生了更多的期待。很多的藝術作品的展示在空間上的要求都很高，設計者們也都希望在展出的過程中盡量的排除展出的地點對作品的干擾，因為環境的變化、和欣賞的周邊環境真的可以給觀眾帶給不同的設計作品以不同的視覺感受。于是平面設計的多維化的發展就這樣慢慢的發生了，具體發生在哪些方面我們總結了以下三點：1）平面設計中的空間要素的運用。現代平面設計中越來越多的融入了空間概念視覺性的表達?？臻g要素與平面設計之間的界定非常的模糊。但是如果把空間要素放到平面設計中就可以使平面設計變的更加的富有表現力和藝術感染能力。2）平面設計中的感官要素。平面設計中的感官要素又分為聽覺要素與觸覺要素。聽覺要素在平面設計上的視覺傳達中主要是通過視覺上的感官體驗來傳達作者的情感還有意圖，從而豐富其平面設計作品的本質內涵。觸覺要素在平面設計中的表現往往是設計者采用特殊的比較有觸感的新型材料來設計作品從而使觀賞者在接觸該平面作品的時候能夠有實實在在的觸覺體驗，從而傳達出設計者獨特視閾下的設計理念。3）平面設計中的行為要素。平面設計中的行為要素是針對設計師和觀賞者雙方的。我們都知道平面設計的最本質的目的就是要將更好的東西展現給觀眾，這就需要設計者在做平面設計的時候充分的考慮到觀眾的心理，并將這種迎合觀眾心理的設計思路充分的體現到其的平面設計中。這就是觀眾的觀看的行為方式對平面設計的視覺傳達的影響。觀眾甚至還可以作為主角來參與到該平面作品的設計中去。
三、結論。
現代社會的平面設計應該時刻以“視覺”為媒介來溝通設計師與觀賞者的思維領域。設計師應該把更多的時間和精力花在如何提高平面設計的色彩、圖片、線條的藝術結構上，從而增強它的專業性還有藝術的美感。從現代審美的角度出發對平面設計的藝術上的造詣要求來說，平面設計應該始終注重其的表現能力和藝術的感染能力上，創新和豐富其展示時的視覺表達效果是平面設計多維化發展的總體趨勢。
參考文獻:。
[1]李嗣洋.平面設計的多維思考[d].中央美術學院,.
[4]孟維.多維視野下平面設計元素表現的研究[d].東北師范大學,.
[5]賈昆霖.平面設計的多維化發展趨勢[j].中小企業管理與科技(中旬刊),2015,12:216.
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇三
作為經濟發展“加速器”的物流產業逐漸成為各個地區間相互聯系的重要方式之一，不僅連接各個地區之間的產品生產和銷售環節，同時帶動資源在各個地區之間的自由流通，促進區域經濟發展。
物流產業是經濟發展的“助推器”，為區域經濟增長提供了較大的加速度，并帶動其他產業發展。隨著物流產業的領域不斷拓展及物流產業的不斷創新，實現了物流產業由傳統形式向現代模式的跨越，實現了物流產業的信息網絡化、倉儲現代化、運輸體系化、管理信息化等各方面的創新，解決產業結構問題、協調區域經濟發展，為區域經濟發展奠定了重要基礎；反過來隨著經濟發展，為物流發展提供了完善的基礎設施、延長和豐富供應鏈等，促進縣域物流發展。
第一，促進區域產業結構調整。隨著我國經濟轉型戰略的提出，我國經濟發展的重心由區域經濟增長轉變為區域經濟發展，注重產業結構升級，大力促進第三產業的發展，而物流產業作為挖潛能力、輻射關聯能力最強的典型第三產業，對區域產業結構調整有較大的推動作用。首先物流產業能夠有效的整合生產要素，解決生產資料和農民生活消費品的問題，同時在一定程度上保障了農產品的銷售配送，解決了農業規模發展的后顧之憂，因此促使第一產業規模經濟發展；其次，物流產業的發展，促進第二產業的集聚效應，現代物流體系的便捷性解決了工業品的傳送和銷售受地域性的影響，從而為工業企業節約了地租和產品運輸成本，為工業發展提供良好的服務，節約了企業物流方面的人力、物力、財力；最后，歸屬于第三產業的物流業不僅通過自身的發展促進第三產業的發展，而且為其他第三產業發展提供了基礎設施，如電子商務的存在和發展離不開良好的物流體系的支撐，促進配送、餐飲、酒店等一系列服務業的發展等，形成區域經濟發展的新的增長點。此外，促使從第一、第二產業節約的人力資源、資本等流向第三產業，實現第三產業的發展和壯大。因此，物流產業較大的促進了區域產業結構升級（見圖1）。第二，協調區域經濟發展?？h域經濟是市級經濟發展的基礎，是鄉鎮級別經濟發展的導向，因此縣域經濟發展是至關重要的，而物流產業是聯系各個層級經濟聯系的重要紐帶。物流產業發展水平制約著各個層級經濟聯系的密切程度和關聯度，物流產業的現代化模式打破了傳統貿易受地域和行政級別的限制，加強了各個地區之間的聯系，促進了生產要素的自由流通，實現了區域經濟協調發展，實現各區域市場對接、協調發展，統籌區域經濟發展。圖1物流優化產業結構機理第三，增強區域經濟發展活力。保持區域經濟獲得長足發展，必須增強區域經濟發展的活力。而屬于第三產業的物流業的發展，為區域經濟發展注入了活力，成為區域經濟發展優勢，實現經濟結構轉型，促進資源自由流通，加強區域間經濟聯系，縮短區域間經濟發展的差距，形成優勢互補、共同發展的局面，為經濟發展增加了活力。
（二）經濟發展對物流產業的反作用力。
縣域物流產業發展，在較大程度上促進經濟發展；區域經濟發展，必定會帶來基礎設施的不斷完善，同時也對物流產業發展帶來極大的需求，促使供給鏈增長，必然也會對物流產業發展起到反作用力。第一，基礎設施趨于完善，利于物流運營體系完善。隨著地區經濟的發展，經濟實力逐漸增強，對基礎設施的要求也越來越高。經濟發展，必然伴隨基礎設施的完善，不僅是水利設施、保障設施還有公路等一些交通基礎設施，而交通基礎設施是物流產業發展的基礎，對經濟發展有支撐和保障作用。區域經濟發展，交通規劃也成為區域發展的目標，在基礎設施方面的投入增加，各地區的交通運輸網絡也逐漸獲得不斷完善，滿足物流運輸在利用基礎設施方面的.便利性，利于物流業運營鏈條的完善，從而形成合理布局、運輸方便快捷的物流體系，最大限度的發揮其運輸功能。目前我國許多地區在經濟發展取得進步的同時，開始完善基礎設施體系，尤其在道路方面的建設，山東茌平縣也不例外，在經濟獲得發展的同時，對基礎設施的建設投入較多的資金建設，并將其與經濟產業緊密聯系在一起，促進了物流產業的發展，同時促進了地域內外的交流和產品流通。第二，區域經濟發展，導致物流業的需求增加，加長物流業的供應鏈條。隨著我國改革開放以來，任何經濟活動都不會局限于一個區域內進行，因此為物流產業的迅速發展提供了契機。隨著區域經濟的發展，該地區產業的擴張必然帶來產品增加，導致資源和產品的流通數量和范圍不斷擴張，因此為物流產業提供了業務供給，加長了物流產業的供應鏈條。區域經濟發展，導致區域內龍頭企業的發展和規模擴張，因此企業產品數量增加，如茌平縣的棗類加工品，其產品數量增加必然導致對物流業的需求增加，而且產品的銷售范圍會不斷增大，從而在產品外銷的同時帶來物流產業的新市場拓展，增加該縣與其他地區之間的聯系，加快資源自由流通的速度，并拓寬資源自由流通的范圍，從而更好發揮市場資源高效配置的機制。
二、山東茌平縣物流業發展狀況。
茌平縣歸屬于山東聊城地區，地處魯西平原，總面積1117平方公里，是山東省改革開放試點縣，其下轄10鎮1鄉3個街道辦事處，732個行政村。茌平縣堅持弘揚敢想、敢干、敢當的“三敢”精神，以大思維確立大目標，以大目標引領大舉措，以大舉措實現大發展，積極對接聊城市“十二五”發展規劃，圍繞打造新型工業基地的目標，實施“2246”產業、園區提升工程（即建設兩個千億產業園，打造309國道和聊夏路兩個經濟隆起帶，培育4個百億產業，壯大6個特色園區），加速產業升級和重點工業園區發展。茌平經濟的發展也帶動了第三產業中的優勢物流的發展。第一，特色的區域性物流基地逐步建立。茌平縣充分發揮交通便利、區位優越和特色產業突出等優勢，規劃了郝集、徒駭河、華源、萬和通四大物流園區，形成了布局合理、功能明顯、各具特色的區域性物流基地。第二，專業化的物流企業發展迅速。大力發展第三方物流，引導第三方物流企業參與物流生成企業的物資采購和供應鏈管理，在貨物運輸、信息管理、倉儲配送等方面為企業物流業務提供客戶管理，鼓勵企業整合內部物流資源，分離組建專業化、社會化的物流企業。第三，物流裝備信息化建設取得成效。茌平縣立足鋁深加工、紡織、醫藥等六大優勢產業集群，健全了以交通運輸企業、郵政物流、新源配送、大型商貿等為龍頭的流通網絡，帶動了區域性物流建設迅速啟動。同時，不斷加快不同物流節點內部的物流裝備信息化建設，搭建公共物流綜合信息平臺，逐步與全國信息平臺對接。截至目前，全縣斯太爾級別運輸車輛達到6000余輛，年貨運量2350萬噸，業務范圍可直達700多個大、中、小城市，有力保障了1000多家企業對工業資源需求。
茌平物流業的發展保證了當地的農產品、工業產品的出口和外銷，滿足當地物流運輸的需要，對當地經濟發展做了重要貢獻。因此為了保持茌平經濟增長，要大力發展物流業，發揮其在促進經濟增長中的作用。但是，從目前來看，茌平物流業仍面臨著一些問題，主要表現在以下幾個方面：第一，物流企業多為區域內產業，缺乏專業組織。由于物流企業缺乏門檻，較多的小企業或個人躋身進入物流企業，導致物流市場秩序比較混亂，其缺點在于物流資源整合能力不強，缺乏專業的管理平臺和先進的管理手段，雖然物流業的龍頭企業開始進入茌平縣，但難以形成供應鏈為導向的企業合作模式，形式單一、功能薄弱、專業化程度低，業務僅局限于貨物運輸，沒有附加其他增值服務的能力。第二，物流市場缺乏政策指導和約束。由于物流企業是盈利性較強的企業，且其企業擴張的自發性導致物流企業主要依靠市場配置來謀取自身發展，再加上物流市場企業個數多而復雜，使得一些企業存在不正當競爭，導致企業盈利空間和升級空間變小，而且難以形成統一物流平臺，使得縣域物流的信息交流受到阻礙。因此在物流業發展過程中缺乏政府監控和法律體系，使得物流業的發展受到很大的阻礙。
四、優化縣域物流發展的路徑。
由以上分析可知，物流產業的發展和經濟增長的互動機制促進兩者共同發展，物流領域的發展促進區域經濟增長，但區域經濟增長所帶來的物流供給仍不能滿足需求，供需不均衡在一定程度上制約了物流產業的跨越式發展，因此山東茌平縣必須加強區域經濟對物流產業的供給方面的拉動作用，以使得充分發揮物流和區域經濟發展的互動機制。主要體現在以下幾方面：第一，充分發揮市場調節機制，輔以政策支持。自改革開放以來，我國經濟領域主導地位逐漸由政府轉變為市場，市場經濟在于資源的自由流通而發揮其調節機制，促進資源從低回報率流向高回報率的產業或配置效率較高的企業，因此我們要充分發揮市場“看不見的手”的調節機制，通過這只“無形”的“手”培育物流業的主體，在物流項目業務、投資、運營、售后等一些列問題中發揮其資源有效配置作用，搭建物流產業迅速發展的平臺，引進投資和先進技術，鼓勵非公有制經濟設立物流中心，推進縣域內資源整合和外來資源的流入，并輔以政策支持，把握國家和各個地區的政策導向，根據政府規劃方案設計發展物流產業的總體規劃，推進物流產業的發展，實現物流業向現代物流發展，打造茌平縣的核心競爭力產業。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇四
近年來，農村小學教師專業的發展在我國受到了廣泛的關注。教育是立國之本，民族興旺的標記，在當前推行新一輪課程改革的時代背景下，給教育界帶來的最大挑戰莫過于對“教師專業發展”的挑戰。教師是課程改革的中堅力量，是課程改革的實施者，教師的專業發展水平直接影響乃至決定課程實施的方向、質量和深度。華東師范大學葉瀾教授認為“要建設一支能勝任21世紀中國基礎教育重任的新型教師隊伍，必須加快教師專業發展的進程”。隨著國家對教育事業的重視，學校教師的整體素質得到了提高。然而，與城市的小學教師相比，農村小學教師的專業程度還存在著很大的差距。
1、農村小學教師專業發展研究的意義。
農村教育是中國教育系統中最重要、最廣大的一部分，農村小學教師在我國教師隊伍中占有較大的比例，其專業發展狀況對地方的教育發展有著積極的作用，他們的綜合素質與專業發展狀況如何，在很大程度上對一所學校、一個區域的發展有著重要的影響。目前國內外學者有意識促進農村小學教師專業發展的研究專題比較薄弱，人們關注的重點是教師生活的待遇問題，而忽略對教師專業發展的研究[3]。本研究在總結和分析關于農村小學教師專業發展的文獻資料的基礎之上，對阜新市農村小學教師的專業發展狀況作出清晰而明確的分析；并提出當前提高農村小學教師的專業發展的必要性，從而豐富農村小學教師專業發展的理論內涵。
2、農村小學教師專業發展中存在的問題。
2.1專業知識不完善，能力欠缺。
在對教師專業知識進行了解中發現，農村小學教師隊伍在整體上存在知識老化、觀念落后等現象。其中，年齡在50周歲的教師有很多，他們的思維在某種程度上跟不上當今教學改革的需要，忽略知識的補充學習。雖然也有大部分教師關注自身能力的提高，但是往往無從下手，并且對學科知識和相關學科知識了解不充分，不能對知識進行有效整合，面對教學改革和教學中的難題常常表現出不知所措。目前農村小學教師的專業能力和教師職業能力的要求具有較大的差距，這些差距不能滿足素質教育的提高和課程改革的需要，主要表現在專業技能方面。
2.2教師繼續教育的資源相對不足。
對于農村來說，雖然近幾年發展水平有所提高，但由于受歷史、地理位置和環境資源等因素的影響，其教育水平和教育資源也就自然相對發展不足，既表現為量的不足，也表現為質的不足。此外，對多數在普通小學任教的教師，參加省級或市級骨干教師培訓，這些機會都是遙不可及的。而對于他們來說，平時可以參與的進行專業發展方面的活動就是互相聽課評課、教學研討會和教師間的經驗交流，進修的機會較少，去別的學校觀摩優秀教學、聽取專家講座和參加學校以外的培訓進修的機會也較少，就算有時候學區組織了一些活動，教師們也可能會因為教學任務繁重而沒有時間參加。由此可見，阜新市農村小學教師的繼續教育資源嚴重缺乏。
2.3重視工作績效、輕視教師專業發展。
目前，教師們反復談到社會上應試教育占主導地位的社會教育文化背景，學校為了滿足家長的愿望，片面的強調升學率，社會和教育行政部門對學校教學質量的評價也主要以量化為主，所以，學校的工作重心就大部分放到了工作績效上，把學生的分數和升學率作為對教師評價的主要因素，這樣就導致了教師為了應付考試和學校的壓力而放棄全面發展的教育目標，把自身的專業發展也放在了次要的地位。
2.4工資待遇不高，學習的積極性降低。
由于受地區社會和經濟發展的影響，政府部門支持農村教育的經費有限，農村教師的工資水平與職稱水平嚴重脫節，與城市教師相比，甚至出現“同工不同酬”的現象。而且，由于經費的限制，農村小學教師外出培訓的經費無法得到長期、穩定的`保障。
3、解決農村小學教師專業的建議與對策。
3.1政府重視教師專業發展，完善教師培訓機制。
農村小學教師專業發展不僅僅是學校、教師的行為，更應該是各級政府部門的職責，各級政府部門和教育行政部門應該全面落實上級文件精神，督促檢查教師專業發展運行情況。建立健全一系列的法規政策，統籌管理教師繼續教育培訓情況。建立保障措施：對教師專業發展機會的保障；經費保障；時間安排上保障。確保農村小學教師輕輕松松參加繼續教育培訓，使得農村小學教師專業發展得到有效實施，真正使農村小學教師的素質教育落到實處。
3.2加強市、縣、區教師進修部門有效聯合。
為保證教師繼續教育的良好穩定發展，有效地促進機制是加強市、縣、區教師進修學校之間的聯合?？h、區教師進修學校在培訓計劃、培訓內容上應該和上級培訓機構協調一致。目前，個別區、縣教師進修學校在培訓能力和人員配置上比較單薄，不能滿足農村小學教師長期而穩定發展的需要，保證不了農村小學教師專業發展的正常運行。
3.3合理安排教師的工作、學習和進修。
學校要為教師提供更多專業發展的時間和空間，為教師的專業發展提供更多的機會、創造更多的有利條件，并且要在時間上合理安排教師的工作，減少教師的負擔，以留出更多的時間供教師學習和進修。目前，農村小學教師的時間不夠用，這是影響教師專業發展的主要問題之一，要解決這個問題，學?？梢詮亩喾矫娌扇〈胧菏紫纫獪p少教師的工作量，充分利用教學會議時間進行專業發展的活動，減少一些不必要的行政會議，提供給教師更多可以自由支配的時間。其次，對于處于同一年級任教或同一學科任教的教師安排共同備課或學術研討，在完成了教學任務的基礎上，又可以促進教師間的交流，不僅節約了時間，也達到了應有的效果。再次，學校要為教師多提供在職進修的機會，有這樣機會的時候，要積極鼓勵教師參加，以便更好的在專業發展上取得進步。此外，對于學校來說，也要制定一系列的規章制度，如果沒有制定相關的制度，學校的教學秩序就會變得混亂，因此學校在制定了教學規章制度的基礎上也需要制定相應的教師專業發展制度，這樣才能使教師在進行專業發展時有一定的制度保障。
參考文獻。
[1]教育部師范教育司：《教師專業化的理論與實踐》（修訂版），人民教育出版社，版.
[2]沈夏威：《關于教師教育專業化問題的思考》，黑龍江高教研究，20第4期.
[3]劉微：《我國教師專業化的現狀》，中國教育報，1月4日.
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇五
早期的平面設計的內容顯得較為單一，大多集中于字體、插圖的繪制。直至前，人們對平面設計的看法仍集中在如標志、海報和書本之類的設計范疇內。通常人們把平面設計理解為標志、字體以及絕對平面并傾向于美術形式的處理工作，并不像設計領域中其他類別所最終實現的結果有多么宏偉的體量，或者在技術上顯露出不易揣測的復雜性。而對于一名現代平面設計工作者而言，他們通常會為設計內容考慮更多的適用性與可拓展性方面的問題，通過科學合理的編排方式使圖形與文字為瑣碎的設計內容塑造一個具體的立體形象。因為這樣的工作通常會對產品以及各類社會團體在公眾前的姿態產生全局性的影響，并能夠產生實際有效的價值?，F在，因數字化生產和傳播方式的迅速發展與頻繁更新，傳統印刷正逐漸失去壟斷地位。值得注意的是，平面設計行業因曾經的新興技術（以現代印刷術為首）而一帆風順，發展到今天逐漸被輕視。而絕大多數平面設計工作者也不否認，會在某些時候用消極方式回避令人疲憊的、無意義的被動服務工作，這樣消極的供求關系使得一些設計訴求方在長年累月中付出了不必要的代價。尤其是在我國的市場環境內，因為設計訴求方自身對設計價值的認知程度相對有限，使得諸多本具有良好商業基因品牌的附加值未被徹底挖掘，這也是多數國有品牌的市場反饋不甚理想的原因之一。這些負面因素在日積月累形成沉淀后，勢必會在各類新型生產與展示技術的前呼后擁下，一同被裹挾著進入下一輪開拓和發展階段。可見，無論技術如何日新月異，平面設計在進化過程中形成的種種不良現象與因素，必定會制約甚至阻礙該領域以更積極、高效的姿態發展下去。
二、21世紀是數字化時代。
數字信息技術被融入到人們的日常生活中，數字信息技術正深刻地影響著世界科技、全球經濟和教育改革。開放、兼容、共享是其最為突出的本質特點。隨著數字技術不斷發展，人類的工作、生活終會被全面數字化。然而在計算機數字化技術蓬勃發展之前，平面設計在現代設計中的工作內容和方式已呈現出多元化的趨勢。以往附著于傳統平面載體上的設計結果，在今天已經不能滿足傳播方式以及需求的多樣性。在數字網絡成為又一可供探索的新興平面媒介的事實面前，平面設計的工作顯然需要考慮更多不同領域的問題。此前平面設計工作需要考慮選用何種紙張、何種印刷色、開本大小多少、裝訂方式等問題。這些以往由平面設計及相關人群操控的工作將會遇到新的鏈接及協同化工作的問題：在何種類型的數字平臺上傳播、操控界面的規格、基于什么瀏覽器軟件、不同顯示分辨率下的閱讀舒適度問題等。即便印刷工業終會于某個時刻走下歷史舞臺，然而平面設計，這項集藝術與技術、展示與服務為一體的工作，仍會持續滲透至生活的每一個細節中，并不會因呈現載體的變化而發生根本性質的偏移。比如在便攜平板設備上有一款叫做lettermpress的應用軟件，很容易讓人們想起19世紀70年代（蒸汽時代）的時代特征。lettermpress借用現代數字手段把傳統工業的生產方式帶向截然不同的體驗環境。原本復雜繁瑣以及需要專業技能才能操作的凸版印刷流程，被這款平板設備里的應用軟件盡可能直觀地解決了。與沉重的印刷機器相比，其優勢在于：生產操控界面生動且靈活、可供流傳度高效且廣泛。類似這樣的案例層出不窮，它們為未來的平面設計工作開拓出許多可供深入探討與研究的空間。因為這樣的硬件及軟件帶給人們的并非僅僅是美觀且優良的操控體驗，同時還為人們展示了平面設計更多的可能性?；ヂ摼W技術漸漸顯露出其應有的先進性，盡管直至今天，其仍處于快速上升期，但人們卻開始想方設法把現實搬到虛擬世界中。如今，一臺智能手持設備能夠提供的功能已經不僅僅局限于閱讀行為，這一點可以從社交型網絡空前的繁盛狀態中窺見一二。人們越來越趨向于信息的分享和交流，而非單純滿足于從閱讀中獲得自我認知方面的滿足感。如果說曾經的傳統平面設計具備處理多元化目標內容的能力，那么未來的平面設計則需要面對的是資訊內容更加龐雜的設計訴求。鑒于網絡發展的趨勢，美國圖形技術軟件公司adobe除了繼續開發既有的軟件產品之外，同時陸續推出若干可供設計者分享與交流作品的網絡平臺。此類平臺不僅滿足了設計者無差別展示作品的訴求，還為位于世界各地的設計工作者提供了協同工作的互動平臺，使得設計過程更加高效，且設計結果更加貼合客戶訴求。換言之，原本設計過程中金字塔狀的`生產、傳播形式已經被散點式的網狀形態所取代?；ヂ摼W技術的介入，使人們看到了更為積極且高效的行為互動的無限可能。與傳統平面媒介所具備的優勢相比，未來的生產、應用、傳播手段將會得到極大的豐富。由此引發的社會效應將是前所未有的。同時，平面設計的社會功能，將會被賦予嶄新的且更加深遠的責任和意義。這在某種程度上類似于竹簡被紙張所取代的歷史過程，其意義絕非僅限于質量與外觀方面與曾經表面化的形式差異。對于平面設計而言，就更需要具備一定的前瞻性，而不應單純停留在生產技術層面之上的研究。但不變的是無論生產方式和傳播方式如何改變，平面設計的根本要求與目的仍將會被延續到未來相關變革的實際內容中。原本平面設計所承擔的社會功能，更不會因為平臺的轉換而與人類生活的自然訴求相背離。
三、結語。
從過去的歷史中可以看到，傳統平面設計行業已經形成的若干消極因素，會隨著技術的發展趨向透明。生產流程和質量趨向成熟和穩定、效率得到大幅提升后，使得這個新興平臺上的工作流程和結果暴露出似曾相識的弊病。然而就目前來看，平面設計能夠做的或者說需要持續完成的，是理性地融入到人們的行為習慣正在過渡到現代數字化技術影響行為模式的趨勢中，并借助新時代的機遇和能量勇于嘗試改善，創新傳統生產、傳播方式。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇六
(一)擁有可貿易性要素優勢。
首先，上海擁有發展轉口貿易的可貿易成本要素?？傮w而言，與國際水平相比，上海的人工成本、交易成本較低。同時，上海在外高橋保稅區、洋山保稅港區、空港保稅物流園區(待批)開展轉口貿易，在關稅及其他稅收上享有優惠，可大大降低企業的經營成本和交易成本。
其次，上海擁有發展轉口貿易的貿易中心功能要素。具體表現在：一是上?？诎锻赓Q的增速高于上海外貿的增速，形成上海外貿與上?？诎锻赓Q的比值自2003年以來逐步下降。二是上海口岸外貿占全國外貿的比重呈上升態勢。從歷史數據來看，上?？诎锻赓Q占全國外貿的比重2000年為14.7％，從2001年起上海口岸外貿占全國外貿的比重上升到23.8％，以后一直穩定在20％以上，2006年達23.9％。這一情況表明，隨著全國、長三角地區市場國際化的推進，凸現了上海城市的口岸功能作用，推動了上海的貿易中心功能的逐步提升。
上海口岸實際進出口貿易總值增長幅度高于其他指標，表明上海的口岸優勢日益明顯，其中上海轉關的進出口額增長較快是重要原因，上海國際航運中心的國際中轉功能日益發揮作用，為上海發展轉口貿易提供重要的航運功能基礎。
(二)擁有可轉口性要素——自然稟賦條件。
1、區位要素。上海位于太平洋西岸的中部，亞洲大陸東沿，長江三角洲前緣，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇、浙江兩省，北接長江入?？冢L江與東海在此連接。上海正當我國南北弧形海岸線中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優越，是一個良好的江海港口，臨近國際航線的主航道，上海港位于長江三角洲前緣，居我國1.8萬公里大陸海岸線的中部，扼長江人海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，是我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。
2、國際中轉功能。發展轉口貿易的重要基礎條件之一是上海港口的國際中轉功能。首先，上海發展轉口貿易的國際航運發達，為發展國際中轉提供了良好的基礎，截至2007年底，上海港集裝箱班輪航班達到每月兩千多班。其中，遠洋航線500班左右，近洋航線550班左右。截至2007年末，上海港擁有20多條國際集裝箱班輪航線，通達世界12大航區，與近200多個國家和地區的500多個港口建立了業務聯系。遠洋航線從上海始可以分別抵達香港、臺灣(經第三地)、韓國、日本、東南亞、澳大利亞、以色列、地中海、西北歐、南非、南美、美國東西岸等地。近年來，洋山深水港建設增強了上海國際航運中心的國際中轉功能，上海港的集裝箱國際中轉量逐步上升，集裝箱國際中轉量占港口吞吐量的比重已經由歷年的2％上升至2007年的49％。
(三)擁有可轉口性要素——城市服務魅力。
上海城市的服務配套能力是形成上?？诎兜目赊D口性的魅力的重要因素。上海城市的服務配套能力延伸了轉口貿易產業鏈，形成了可轉口性的產業支撐，主要表現在以下三個方面：一是有全國性商業網絡平臺，商業信息聚集，可獲性強，市場秩序良好，交通網絡發達；二是人才薈萃，專業資源密集，信息科技發達；三是跨國公司集聚，國際化程度高。2010年上海服務業增加值將達到7500億元以上，年均增長速度保持在10％以上。金融、商貿、物流、房地產增加值達到4800億元左右，在全市服務業的比重超過60％。信息服務、航運服務、會展旅游、中介服務四大新興行業增加值保持每年20％以上的增長速度，實現增加值達到2300億元。上海城市的服務配套能力增強，提升了轉口貿易的服務能力，提高了轉口貿易的服務質量和國際競爭力，形成上?？诎犊赊D口性的魅力。
(四)擁有可轉口性的開放要素——轉口貿易集聚區。
上海外高橋保稅區、洋山保稅港區擁有發展轉口貿易的初步條件，正在籌建中的空港保稅區物流園區將在功能、結構上成為上海發展轉口貿易的潛在地區。這些地區具有國際上發展轉口貿易地區的通行優勢：一是臨港區位優勢，保稅區、保稅港區鄰近外高橋港區和洋山深水港區，是上海港的重要集裝箱港區，能停泊第三、四代和第五、六代集裝箱船舶，保稅區、保稅港區中的保稅物流園區具備倉儲物流、貨物分撥、國際采購等功能，上海浦東機場的國際空港樞紐功能正在逐步完善，為發展轉口貿易提供了良好的運輸環境。二是保稅區、保稅港區的政策優勢，區內進出口貨物享有免稅、免證的優惠，尤其是在保稅物流園區內，不僅擁有相當于“境內關外”的出口退稅政策，在金融、監管等服務方面有較寬松環境，為發展轉口貿易了提供較自由的環境。國內保稅區利用政策優勢開展轉口貿易各有成功之處，例如，轉口貿易方式就占了深圳保稅區進出口的半壁江山，充分說明利用保稅區倉儲轉口優勢進行轉口貿易的潛力非常大。
上海發展轉口貿易也存在一定的瓶頸。一是管理基礎薄弱，上海尚未建立起轉口貿易方式的統計指標體系，表明上海經濟中轉口貿易仍處于無足輕重的地位，對上海城市功能建設的重要意義還沒有引起有關方面的足夠重視。二是發展基礎較差，從事轉口貿易需要強大的國際貿易基礎和國際航運(特別是國際中轉)為后盾，不僅要求有廣闊的國內外市場聯系，而且要求有大量的貿易、金融機構的集聚，就這些基礎條件而言，上海雖然已經形成了一定的規模，但離形成轉口貿易的要求尚有一定的距離。三是政策優勢不到位，保稅區、保稅港區雖然已經具備了準自由貿易區、自由港的政策條件，但離發展轉口貿易所需的自由貿易區、自由港的政策環境尚有一段距離，保稅區、保稅港區難以形成轉口貿易規?；陌l展。四是發展的傳導性不強，四個中心建設對發展轉口貿易的傳導機制、途徑尚未形成。例如，上海的國際金融中心功能建設處于前期階段，金融開放度尚未形成支撐轉口貿易發展的基礎條件，發展轉口貿易需要的金融離岸化運作條件尚未形成。此外，上海國際貿易中心功能與轉口貿易功能的互動發展不足，上海目前只是國內的貿易中心，其服務半徑以長三角地區為主，未離開歷史上的埠際對外貿易功能框架。要發展轉口貿易，必須形成由國內對外貿易中心向國際貿易中心功能的跨越式發展，推動國內(埠際)對外貿易功能向轉口貿易功能的跨越式發展。
發展轉口貿易的重要基礎條件之一是上海港口的國際中轉功能。城市國際貿易中心功能的重要標志就是其轉口貿易占城市國際貿易較大的比重，而轉口貿易的發展依賴于城市航運國際中轉的比重。從國際上重要的國際航運中心城市的發展經驗來看，通過發展航運中心國際中轉功能推動城市的轉口貿易，從而推動城市貿易中心功能的發展。香港、新加坡等城市的發展經驗證明了這一點。目前，上海港主要以國內轉運服務為主，其服務半徑以長三角地區為主，約占上海港吞吐量的90％，上海港尚未離開歷史上的埠際中轉功能框架。上海港的國際中轉率較低，香港、新加坡的港口國際中轉率達50％以上。上海港要以4％的國際中轉率推動規模化的轉口貿易，并形成轉口貿易——港口國際中轉的良性互動，尚未形成基礎。由于航線配置、監管、開放度的原因，仍然無法吸引中轉、轉口貿易，上海港作為國際樞紐港的功能仍不完善，缺乏保稅服務、異地拼箱、多地區多國拼箱、國際聯合快運、外貿公共支線的保稅運輸等多種功能，區港聯動的低自由度限制了臨港增值服務的范圍，制約了國際班輪再次開展國際中轉和國際轉口業務。
二、發展轉口貿易的可貿易性與可轉口性要素分析。
(一)轉口貿易的可貿易性要素=商品貿易可貿易性要素+服務貿易可貿易性要素。
在商品貿易中，決定其可貿易性的要素主要包括：一是內在要素，如生產成本、流通成本、銷售管理成本；二是外在要素，如關稅、稅收、市場的可容納性等。在服務貿易中，可貿易性的內部要素主要有服務能力、服務技術條件、服務的經濟成本、服務的制度因素等；外部要素主要有外部市場的接受能力，服務的.銷售收益等。
轉口貿易的特點決定了其可貿易性，它首先體現在供給方的商品成本上，其中包括供給方所在的經濟腹地的生產成本、流通成本和銷售成本。其次是經營主體的交易、服務能力，即經營主體是否能通過無形的服務將有形的商品買入和賣出，其中買入的商品包含了有形商品貿易的內在和外在要素，而售出商品則包含了附加服務的內在和外在要素。因此，轉口貿易的可貿易性要素是商品貿易可貿易性要素和服務貿易可貿易性要素的綜合。同時，轉口貿易的可貿易性要素是該城市的服務功能、貿易功能與經濟腹地生產能力的總體體現，是國際貿易中心城市的要素的集中體現。
1、獨占性條件和優勢。從香港和新加坡發展轉口貿易的經驗分析，其轉口貿易的發展依賴于良好的自然稟賦。例如，新加坡具有地處國際航運戰略要道——馬六甲海峽東端的區位優勢，成為經濟發展中的中國與西方經濟強國之間貿易的海上通道的必經之地，有“東方十字路口”的美稱。香港地處太平洋和印度洋航道的要道，又位于東亞的中心地帶，東亞經濟增長成為香港發展轉口貿易的重要腹地和市場，香港優越的地理位置成為其連接亞洲與歐洲之間時差的國際時區。此外，香港、新加坡的深水港為其成為國際航運中心提供了重要條件。香港、新加坡的良好自然稟賦成為其發展轉口貿易的首要基礎條件。
2、開放的經濟體制和自由港政策。開放的經濟體制和自由港政策為發展轉口貿易提供了良好的體制、機制保證，為發展轉口貿易提供貨物自由流動、企業自由運作、資金自由進出的體制和政策保障。例如，香港是世界上著名的自由港，年年穩居《世界經濟自由報告》(economicfreedomoftheworldreport)全球最自由經濟體排行榜的榜首。其開放的經濟體制和自由港政策的主要特征可概括為：商品自由進出制度、自由企業制度、資金自由流動制度、人員自由進出制度、經貿促進體制等六個方面。
3、港口和商貿的信息化建設。要建設一個擁有轉口貿易功能的現代化國際航運中心和貿易中心，發展港口的信息化至關重要。例如，新加坡著力建設國際貿易、國際航運中心信息平臺，形成港口信息網與貿易信息網兩大電子信息網絡系統，并延展出去，形成統一的信息平臺。1990年，新加坡建成全國統一的貿易信息網，把全國5000多家國際貿易機構連接到同一網絡中，把商貿企業、銀行、運輸等服務機構聯系在一起，形成貿易交易網絡平臺。港口信息網把航運界、政府各部門、港口用戶、港務集團等7000家用戶聯系起來，同時向世界其他港口延伸，形成年7000萬宗以上的交易量。
4、良好的服務環境。首先是良好的行政服務環境，海關等行政服務部門的高效率運作為企業提供了快速、便捷、簡化的辦事環境，提高了企業運行效率。其次是良好的市場服務環境，發展轉口貿易需要中介、金融、物流、運輸等市場服務，特別需要與轉口貿易相關的一些離岸操作服務，如銀行離岸結算等，香港、新加坡的服務業發達，服務規則與國際接軌，為轉口貿易提供了周全、良好的服務環境，確保轉口貿易企業的高效運作。
三、培育上海轉口貿易的可轉口性要素。
上海推進轉口貿易功能建設的核心是針對現存的問題，進一步培育轉口貿易的可轉口性要素的成長，形成轉口貿易的可轉口性要素的比較優勢，擴大上海轉口貿易的規模和能級。
(一)構建國際樞紐港，促進可轉口性的流通服務要素的成長。推動轉口貿易。
上海要大力發展轉口貿易，就要建成國際化的樞紐港口，其關鍵在于促進上海國際轉口的可轉口性流通服務要素的成長，以促進上海向腹地市場的商品要素在中轉地的自由流動，降低商品要素的國際流通成本，包括費用成本和時間成本。
1、推動樞紐港貨物集散政策。目前洋山港雖然定為保稅港區，但與香港等中轉樞紐港的政策還有很大差距，貨物資金還沒有正常的“自由”流動，限制了貨物的集散。對此，應探索和爭取在洋山保稅港區實行類似于“第二船籍登記制度”的船舶登記制度，即對于我國承運人實際經營的遠洋船舶到洋山保稅港區進行登記給予優惠政策，通過聚集船東吸引各種航運要素向上海國際航運中心積聚，為上海國際航運中心集散功能建設提供基礎和保障。實施外資班輪沿海捎帶重箱政策，目前國內沿海干線捎帶重箱只允許國資班輪公司進行操作，對外資班輪尚沒有開放，這就使得外資班輪掛靠上海港再通過支線轉運至長江、沿海港口的成本增加，無法大量開展轉運業務。
2、加大上海國際航運中心的開放力度，提高上海港的國際中轉比重。運用各種優良服務和開放手段，有利于上海吸引國外著名船運公司班輪直接掛靠，有利于建立密集的航班，從而形成集裝箱運輸干支線網絡，促進國際中轉功能的形成。外商航運機構、國外著名船運公司在上海的集聚，有利于上海港吸引大量外國中轉貨源，大量船運公司的集聚將進一步帶動貿易公司的轉口貿易，提高上海的轉口貿易比重，推動上海國際貿易中心功能的提升。
(二)發展保稅區、保稅港區國際、國內轉口貿易，促進上海轉口貿易集聚區要素的成長。
上海轉口貿易集聚區要素的成長，關鍵在于提升外高橋保稅區、洋山保稅港區等集聚區內的自由化程度，形成符合國際慣例的運作機制和管理體制，推動區內的自由貿易、離岸金融等政策的實施，形成吸引商品、信息、轉口貿易商等可轉口性要素集聚的軟環境。
1、實施保稅區、保稅港區向自由貿易區、自由港的轉型的若干政策。一是離岸金融政策，實施區內資本自由進出，貸款利率自定，貨幣自由兌換等金融自由政策。進一步在保稅區、保稅港區內開展離岸金融業務，推進轉口貿易的離岸結算、結匯管理。二是自由貿易政策，在現有的基礎上，進一步完善商品自由進出，免除進出口關稅，簡化報關手續等自由貿易政策，加快總部經濟的推進，形成航運總部經濟與貿易總部經濟融合，推動轉口貿易的發展。三是貨物自由流動政策，在保稅區、保稅港區的保稅物流園區內營造“一線放開、二線管住、區內寬松、流通自由”的環境，簡化轉口貿易的辦事環節和程序，對國際中轉、轉口貨物監管實施艙單管理模式，拆箱理貨的貨物，申報后重新核銷艙單、制單。
2、吸引國際企業向外高橋保稅區、洋山保稅港區集聚，開展轉口貿易。在保稅區的基本政策的框架下，增加國際貿易、離岸金融和期貨交割點的內涵，帶動國際企業人駐外高橋保稅區、洋山保稅港區，帶動外高橋保稅區、洋山保稅港區的國際中轉、轉口貿易。
(三)優化轉口貿易的口岸服務。推動上海轉口貿易的口岸服務要素的成長。
上海轉口貿易的口岸服務要素的成長是指優化轉口貿易的口岸服務，形成口岸服務的透明化、創新化，推動上海轉口貿易的發展。
1、口岸服務的透明化。推進以轉口貿易統計為抓手的轉口貿易管理體制、機制構建工作，形成海關、外貿、統計等部門統一的管理機制，為進一步推動轉口貿易功能開發打下體制基礎。在理順管理體制的基礎上，為進一步推動轉口貿易的市場運作機制提供導向，形成為轉口貿易服務的各種咨詢、信息等中介服務體系。
2、口岸服務的創新化。一是就現行政策中有關發展轉口貿易的各種條文進行總結、歸納，使政策更好地為實踐服務，推動上海轉口貿易。二是以浦東先試先行，為優化口岸服務提供體制和制度依托，深化落實浦東外匯改革“九條措施”，營造良好的金融氛圍，積極引進更多的國內外物流、貿易企業落戶上海，擴大轉口貿易。三是深化推進“大通關”建設，一方面加快“電子口岸”建設進程，促進貨物便捷通關，另一方面積極探索海關管理體制改革創新，改善服務監管模式。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇七
利用空間技術,去探索發生在空間的物理、化學和生命等自然現象,將獲得在地面上無法得到的嶄新知識,把科學推向新的前沿。空間,那無邊無際的疆域,那里存在著無限的資源和能源,等待著人類去利用。在那繁多的天體上,存在著無限的寶藏,如月巖中的多種礦物(其中6種是地球上尚未發現的)、月壤中的氦同位素3(’he)(約10萬一50萬噸),還有小行星帶的裸露礦藏……都等待著我們去開發。利用空間環境中高真空、超潔凈和飛行器運行獲得的微重力等特殊條件,有利于電子材料、光學材料、金屬材料、高純材料、玻璃金屬、薄膜和生物制品等研究,從而生產出在地面上難以產生的多類產品。特別是,利用運行在地球空間的各類應用衛星,如氣象衛星、海洋衛星、資源衛星、導航衛星和通訊衛星等,為居住在地球上的人類服務,以滿足日益增長的多種社會需求。
人類作為自然界的驕子雖然誕生在行星地球上,但是不能滿足于在這個天體上的生存和發展,必然要一步步地向空間和其他天體上擴展。早前,齊奧爾科夫斯基就說:“地球是人類的搖籃,但是,人類不能永遠生活在搖籃里,他們不斷地爭取著生存世界和空間,起初小心翼翼地穿出大氣層,然后就是征服整個太陽系。”最近,美國總統布什又說:“由于進行更多太空探索而引發的幻想將激發年輕一代更加注重學習數學、科學和工程學知識,從而產生出新一代的發明家和科學先驅。”現在,人類開創的文明已屬i型文明—能控制和利用本星球地球的物質,并在其上生存。接著,人類要開始進人n型文明—能利用太陽系行星系統的物質。
概而論之,空間活動,意在開創嶄新的空間科學、開拓多種空間應用、推進空間技術的發展,實現空間人類化,建立空間文明。
(二)國際空間科學技術態勢。
世界上一些發達國家和一些發展中國家都制定了空間科學技術發展戰略和政策,提出了發展的目標和重點:美國提出發展航天技術,促進科技發展,保持美國對世界航天的領導作用;重點發展空間科學(發展小型、便宜的空間探測器,對太陽系、星系進行科學探索)、對地觀測、載人航天。2004年1月15日,布什總統宣布了《新的太空發展計劃》,其中,他強調“在追求偉大的'目標中大膽、守紀、富于創造性并精誠團結。美國人民為我們的空間計劃而自豪。
航空航天局的冒險和幻想精神擴大了人類的知識,使我們對宇宙的了解發生了革命性的變化,并創造了令全人類受益的先進技術。在前人成就的鼓舞下,在明確目標的指引下,我們今天為美國的航天計劃建立一個新的進程。我們將為航空航天局的未來探索活動提供一個新的關注點和新的幻想。我們將建造新的航天器把人類送人宇宙,在月球上獲得新的立足點,為探索地球以外的太空準備新的旅途。”接著,他提出要達到的三個目標:第一,在2010年完成國際空間站;第二,在2008年之前研制和試驗一種新的太空飛船,并且在2014年前用這種新型空間探索飛行器進行第一次載人航天飛行;第三,在2020年前重新返回月球,這是實施更長遠太空探索計劃的跳板,在2030年登陸火星。俄羅斯太空科學研究所大膽地宣布,在2015一2020年間,將派六人小組登陸火星。歐洲空間局重點發展航天運載系統、多用途小衛星,加強地球觀測、通信和氣象等領域的應用。日本強調“寓軍于民、以民養軍”的政策,實現航天技術國產化、空間研究國際化、航天開發產業化,進行月球和行星際探索。
印度的航天發展戰略強調,以自主發展為主,建立一個獨立完整的航天技術及其應用系統,提高軍事空間能力。總之,各國都自有發展戰略目標、重點和政策,以加速空間事業的發展。在空間活動中,存在著合作與競爭。合作是社會互動的一種形式。人類只有合作,才能利用自然界、共同生活,并形成社會。特別是,空間研究面對著龐大的天體、浩瀚的宇宙和極其復雜的自然現象,必將遇到艱難險阻,因而全人類必須聯合行動,世世代代都要為之奮斗。惟有如此,才能最有效地開創這一人類共同的偉大事業。人類為了開展對地球、日地系統等天體系統的合作研究,創建了相關的國際組織,如1958年國際科聯理事會建立了空間研究委員會(簡稱cospar)等,并建立了一系列國際合作計劃:早在19世紀50年代的“國際極年”、20世紀50年代的“國際地球物理年”等都有許多國家參加聯合研究;近期已有更大規模的國際合作,如“國際日地物理計劃”、“星簇(clusetr)計劃”、“國際空間年”和“國際空間站”等,參加的國家和合作的形式增多;21世紀前30年,將出現規模更大、目標分期和更加艱難的空間研究計劃,如重返月球、火星探索、外行星(特別是巨行星)探索、太陽及日層探測,以及高能天體觀測等,這些則需要更多的國家聯合行動。
在國際空間活動中,競爭與合作并存,并按競爭性質的不同存在著不同類型。一般地,競爭主要是為獲得領先地位這一目標而發生的爭奪,這也是遵循一定規則(國際空間法、月球條約等)的一種合作性沖突,既有積極作用,又有消極作用。在未來30年內,美國強調仍將領導國際空間活動多種類型的聯合體,因而在少數空間大國間,為了爭奪多維(陸上、海上、空中、空間等)戰場中空間這一主戰場的優勢地位,必然會發生不同程度的沖突。因此,各發達國家,一些發展中大國都增加巨資(美國始終高位增長)用于含軍事目的的空間活動。人類要長期地進行空間活動,要在空間站、空間港、月球基地、火星基地上和軌道定居艙等中生活、工作乃至定居,必然存在著親密關系,有著共同的目的。從積極的意義上說,人類向空間和其他天體上擴展,就仿佛像共同“買保險”一樣,一旦有災難降臨脆弱的地球時,人類還可以在空間和其他天體自由、和平地生活。三(中國空間科學技術發展戰略)中國是世界上最先發明火藥和原始火箭的文明古國,迄今已經發展成為世界空間大國,也是世界科技大國。在人類進行空間研究、開發宇宙的進程中,中國仍應繼續做出重大的貢獻。
在21世紀上半葉,我國空間科學技術發展的戰略思想在于:要為國家空間事業的發展做出重大貢獻,以滿足國家整體發展戰略的需求,即激勵民族創新精神、促進空間科學技術的發展、增強科技實力、提高綜合國力,確保經濟增長和國家安全,特別是空間安全,為在2050年前建成世界上先進的知識型強國而努力。為此,在2020年前是我國科技發展的重要機遇期,也是空間科學技術發展的重要機遇期。在此期間,我國空間科學技術發展的定性和定量結合的戰略目標體系:。
其一,向更高階段發展,即具有自主創新性研究的能力,進人世界空間科學技術的前列;其二,形成結構合理、專業齊全的優化研究隊伍;其三,建成先進的全面的空間大國。在10一20年內的戰略重點:其一、空間科學要采用地面、空間立體探測方式,繼續增強日地系統研究、向太陽和日層擴展;以全波段研究高能天體;以新目標探索月球,進入火星探索前期;利用衛星和空間站進行空間生命和微重力科學等研究。
其二,空間應用主要利用空間站和衛星等觀測地球(含陸地、大氣和海洋等)變化;開展空間環境(含空間天氣、空間碎片等)預報。
其三,大力發展空間運載技術和航天器技術;提高有效載荷技術水平。為了達到戰略目標,完成戰略重點任務,必須采取強有力的戰略措施(接口),找到戰略導人的可行途徑,特別要進行體制和機制創新,并在gdp中按比例增加經費投人。我國巫待建立軍民統一的國家空間局,統一協調管理國家空間事業,制定發展方針和政策,使軍用和民用融合和協調發展,改變長期存在的畸形發展現象。只有這樣,我國才能全面地發展成為空間大國,進人世界前列.
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇八
本文主要概述新經濟與我國農村經濟，并基于新經濟提出適合我國農村經濟發展的有效策略，希望能夠推動我國農村經濟的良好發展。
前言:隨著社會的不斷發展，經濟體制也不斷發展改變，新經濟的提出對社會各界都產生了極大的影響，只有應對新經濟形式制定出符合我國現狀的經濟發展策略，才能夠使我國保持穩定的發展。
而在我國經濟中農村經濟占據重要地位，基于新經濟提出我國農村經濟的發展策略，有利于促進農村的發展，推動我國的經濟進步。
1、新經濟與我國農村經濟概述。
1.1新經濟的含義。
新經濟的概念可以從不同的角度理解，目前主要將其概念分為三個層次，即美國正在進行的經濟變革、技術變革;在20世紀90年代后期美國的經濟增長績效;與信息通訊技術相關的經濟活動。
隨著經濟全球化的發展，加上信息技術革命，產生的龍頭為高新科技產業的經濟就是新經濟。
1.2新經濟對我國農村經濟的影響。
在新經濟浪潮下，各行各業、各個地區都受到了新經濟的影響，對于我們這樣一個人口大國來說農村經濟的發展尤為重要，所以新經濟對其產生的沖擊是不可避免的。
西方國家農場主經濟具有信息化武裝水平、組織化程度、技術集約化等方面的優勢，使我國農村經濟的競爭處于不利地位，而目前農村經濟的發展面臨的緊迫任務就是有效的應對新經濟的影響。
邊際成本遞減是新經濟的特性之一，傳統經濟中的'規模經濟是唯一促進經濟效益提升的方法，但是在新經濟中時效經濟、差異經濟等代替了這種規模經濟。
在我國農村地區之間存在較大的差異，如經濟發展水平不平衡、不相同的資源優勢等。
若是在農村不同的地區采用同樣的經濟發展模式，那么將很難與新經濟發展要求相適應。
在新經濟下，我國農村經濟可以財務微型特區經濟模式、梯度經濟模式。
微型特區經濟模式與我國經濟特區相類似，但是卻與其不同，是發展我國農村經濟的新思路，具體指對農村當地的一、二個優勢項目進行主抓，將其視為自身的主要賣點，并對這些產業進行集中發展，以此來推動當地經濟的繁榮。
借鑒“硅谷”、好萊塢、我國的周莊等發展，可以看出有一、二個具有較強的帶動力的企業就可以推動該地區的經濟發展，我國農村地區具有較強的資源優勢、人員優勢、景觀優勢等，若是采用高新科技、網絡技術等對其進行大力挖掘，使農村地區形成獨具一格的經濟，建立微型經濟特區，將有利于農村經濟的繁榮發展。
梯度經濟模式就是在經濟發展程度、地區等不同的農村使用與其實際情況相符合的經濟模式，從經濟發展程度、地理位置的角度進行分析，可以將我國農村地區分為三大梯田，即西部、內地、沿海。
而且在同一地區也會有不平衡的經濟發展現象。
所以在發達地區可以集中發展高新科技產業，充分發揮其科研教育、經營環境、人文素質等方面的優勢，轉移資金、勞動密集型產業到內地，不僅能夠推動內地的經濟發展，還能夠實現沿海地區產業升級的目的。
2.2建立新的農村基層組織。
在新經濟下，農村基層組織的發展需要遵循的原則為“小政府、大社會”，需要精干高效，充分發揮引導農村經濟活動的作用，服務于農民的經濟行為，提高農村經濟主體的自主性、積極性。
從而為農村經濟的發展構建輕松的環境，將農村經濟發展的潛力充分挖掘出來，使各方面的積極性都能夠得到充分的調動，為農村經濟的發展貢獻出一份力量。
2.3建立新的農村社會化服務體系。
面對新經濟發展，適應問題是我國農村經濟發展的主要問題。
而信息技術的發展使我國農村經濟獲得新的發展平臺，合理的應對信息技術、新經濟，將有利于促進農村生產效率的提升。
而農村經濟的發展歷程中，家庭為單位的小生產、大市場之間的矛盾是長期存在的問題，只用推進農業社會化服務體系，發揮其信息服務、科技服務的功能，采取適合農村實際情況的服務手段，使所有的農戶之間能夠有效的流通信息，才能夠有效的將這一矛盾進行緩解。
應對新經濟所建立的農村社會化服務體系內容主要有:建設農業信息服務網絡，將其主導產業設置為具有優勢的品種，建立地方特色鮮明的產業體系。
綜上所述，通過對新經濟與我國農村經濟發展的深入研究，從中可以了解到新經濟對我國農村經濟產生了極大的影響，為了促進我國農村經濟的發展，使其在國際競爭中占據有利地位，急需針對新經濟制定符合我國農村實際情況的經濟發展策略，提高我國農村的經濟實力。
【參考文獻】。
[1]張玲祥.新經濟時代下農村經濟管理的創新[j].現代經濟信息，(01)。
[2]溫敏.我們需要什么樣的城鎮化———基于新經濟地理學理論的解讀與啟示[j].貴州社會科學，(11)。
[3]丁冬.人力資本對中國農村經濟發展貢獻的實證分析[j].農業考古，(03)。
[4]黨文.我國西部地區農村金融可持續發展研究[j].生產力研究，(02)。
[5]曾思陽.新經濟發展方式下完善我國農村金融體系的研究[d].集美大學，
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇九
會計核算信息化的概念在很早以前就已經被提出，隨著信息時代的發展，會計核算遇到了前所未有的機遇和挑戰，企業必須將信息化融入到會計核算當中，才能實現對經濟發展的需求，從而保障自身發展戰略目標的實現。
一、會計核算中存在的問題。
（一）對相關的會計需求無法及時滿足由于市場經濟的快速發展，使得企業之間的競爭越發激烈，想要在激烈的競爭中獲得生存之地，企業必須不斷創新，而會計信息核算作為企業管理的關鍵，往往會阻礙企業的長久發展。由于對管理會計信息的需求無法得到及時的滿足，長期情況下，會使得會計核算模式與企業的管理需求發生沖突，最終導致企業在進行整體管理時出現較大的經濟問題，也會導致企業停滯不前。
（二）無法提供多樣化的會計信息。
傳統的會計核算模式，由于其在進行核算時，會將會計信息的使用者都看作是一個整體，因此，在提供會計信息時，使用者所得到的資料都基本一致，但實際情況中，使用者并不是同一個整體，他們所需要的會計信息需求也不相同。目前的會計核算中依舊存在著這方面的問題，是的，不能提供多樣化的會計信息給使用者。核算時效相對滯后。傳統的會計核算模式往往具有滯后性，這都是由于企業在長期發展中忽視了會計核算的重要性，不能做到及時、有效地將有關數據進行整理和核查。由于不能及時有效地進行會計核算，就會使企業的整體經濟價值降低，不利于企業的發展。而由于不能將會計信息及時地傳達給所需要的部門，就會讓企業在會計管理，甚至是整體管理當中出現較多的麻煩。
（三）對會計的核算程度不夠。
傳統的核算模式所用到的方式都較為單一，不能對使用者提供及時、有效并且足夠詳細的核算數據，導致會計核算人員在制作相關數據報表時，不能做到高效有用，也不能將各個數據之間的關聯程度進一步結合，導致會計核算的程度較差，為企業的最終管理帶來了較多的困難。
（四）企業的領導者對會計信息的認識不足。
信息時代的蓬勃發展對會計的影響越來越大，大部分企業領導對信息的管理都不夠重視，使會計核算只停留在傳統的方式中，還沒有采用信息化的方式來對會計進行核算，這樣就會出現企業在進行發展時，面對信息的高速發展，沒有相應的措施來適應，大大提高了企業在發展過程中的風險。
二、信息化對會計核算的影響。
由于信息化時代的到來，對我國的會計核算也提出了新的要求?，F有的會計模式必須適應時代的發展需求，以信息化的模式進行，才能更高效。
（一）信息化提高了會計核算的時效性。
由于科技的高速發展，使用計算機進行會計核算已經取代了傳統的核算方式，在互聯網盛行的時代，各部門必須將會計信息結合互聯網進行及時有效地對接，才能實現數據在各個方面的共享。此外，信息化時代將會計的各種信息以及報告能夠快速準確地反映給相關管理部門，大大提高了對會計核算的時效性。
（二）信息化促進了會計核算的靈活度。
傳統的會計核算只能在一定的時間和地點下進行核算，還不能實現對其進行隨機的核算。而信息化的到來使得會計核算的靈敏度大大提高，除了能夠實行傳統的核算方式之外，還能對其進行不定時的核算，使得會計核算工作能夠更具備時效性，同時也保證了信息不出現混亂的狀態。
（三）信息化使會計核算的范圍大大增加。
傳統的會計核算范圍覆蓋面窄，但隨著信息化的到來，會計核算的范圍都有了不同程度上的變化。在傳統的會計核算中，沒有對核算的范圍進行拓展，只是停留在表面的核算。隨著信息化的到來，除了對核算的范圍進行擴大，也使相應的核算指標得到了更多的轉變，并且由傳統的記賬模式已經轉為了互聯網實時共享模式，更為會計的核算帶來了較大的便利。
（四）信息化使會計核算的深度大大增加。
傳統的會計核算模式只能對局部進行核查，不能對整體進行統一的核算，信息化的會計核算體系由于其工作效率較高，使得相關部門能夠對會計的核算更加及時全面。此外，由于信息的時效性，使得會計核算的各項指標在最后的總結上都能凸顯的更加全面。
（五）信息化使會計核算有了更多的創新。
相比傳統會計核算的單一，信息化的會計核算模式實現了多樣化。在保留原本的基本核算方式下，信息時代下的會計核算模式，無論是在對明細核查，還是報表方面都有了很大的改變，并且實現了各種核算方式共同存在的模式，更能滿足不同部門及不同使用者對會計信息的確實需求。
三、會計核算模式的構建。
（一）加強領導對會計核算的重視。
企業的領導在會計核算方面起著很重要的作用，會計的信息化建設離不開企業領導的協助，只有企業的相關領導樹立信息化的思想，才能使企業各個階層都注重信息化的建設，從而才能帶動會計核算信息化的順利展開。首先，高層領導必須對自身企業的發展現狀進行了解，對未來有一定的規劃，并且注重開拓進取的精神，將信息化的會計核算應用到企業管理工作中，只有這樣才能全面提升企業的整體管理水平，也能讓企業在嚴峻的社會經濟形勢下具備競爭實力。其次，企業的中層領導必須切實與各部門之間進行協調和溝通。他們自身必須建立起整體的企業觀，才能使會計信息化更好的引入到企業的管理當中，為企業帶來想不到的經濟效益。最后，所有的工作人員都應該強化信息化會計管理的意識，只有企業的在職工作人員對會計信息化進行深入透徹的了解，使其接受會計的`信息化核算，才能使企業在整體的發展中更具備發展實力。
（二）大力培養會計信息化專業人才。
企業在展開信息化的會計核算管理工作中，起到最主要作用的就是會計信息化的人才。對于國家而言，應該加大對財經院校的專項投入，培養出更多的信息化會計人才，積極的適應時代的發展需求。對于企業而言，可以通過組織各種宣傳方式，使員工了解會計信息化的重要，也可以通過對相關管理人員進行專業知識的培訓，讓其具備更高的素質和更專業的會計信息管理能力。對于會計工作人員本身來說，只有不斷提高自己的信息化會計核算能力，才能使自身在激烈的競爭中占有一席之地。企業可以運用相應的懲獎機制來提高相關工作人員的工作積極性。這樣的方式能夠使企業大大提高其勞動效率，使得員工具有明確的崗位分配，又能讓企業的效益得到最大的提升。
（三）進一步強化會計核算信息化的進程。
從目前的發展狀況來看，傳統的會計核算方式已經不能適應時代的發展需求，因此，企業需根據自身的實際情況，整合現有的財務管理系統，對財務管理模式進行重新定位，實現企業在信息化的管理。一方面，企業可以通過對財務業務實行一體化管理，降低企業的財務風險。具體來說，在進行會計核算時，信息化的到來使得會計核算的數據能夠及時有效地實現共享，因此，企業在進行資金使用之后，都要做到及時登記，并存儲相關憑證。這樣能夠使得會計核算的數據更加準確，也能夠保證企業在正常生產的前提下，大大降低存在的財務運營風險。另一方面，企業可以通過對資源實現優化配置來實現財務業務的一體化管理。傳統的資源配置方式范圍較小，會計在進行核算時，各部門之間的信息過于獨立，降低了會計核算的透明度，而會計核算信息化的實施，將會讓企業在進行財務管理時的信息透明度大大增加。因此，對資源實現優化配置，并結合信息化的會計核算方式，能夠較大程度的降低企業的會計核算風險，提高市場中的競爭力。
（四）建立健全信息化的會計核算管理制度。
對一個企業來說，只有確定相應的管理制度，并依照國家的有關規定來運行企業，才能使其在規范的操作流程中取得更大的經濟效益，在此過程中，起到關鍵作用的是會計核算的信息化管理。只有建立健全會計信息化管理制度，才能使企業更好更快的發展。首先，企業可以通過建立崗位責任制度，對相關財務人員進行嚴格的管理，按照其具備的責任和權利來分配權限，建立全面的崗位責任制度，使其在提高工作效率的同時又能保證企業的資金正常運營，更能為會計的核算起到促進作用。其次，可以通過建立安全的操作流程，對相關的會計信息進行及時有效地管理。最后，對會計的相關信息必須建立檔案管理制度，才能保障數據具備安全性。在進行會計財務核算時，要對各個業務的檔案進行合理的規劃，定期檢查各個部門的檔案資料，從而確保會計核算管理工作的正常運行。綜上所述，信息化時代背景下的會計核算建設過程是一個較為漫長的過程，但只要企業自身積極的做好相應的改革措施，利用好自身管理當中存在的特點，就能使企業獲得長遠的發展。
參考文獻：
[1]劉鴻。信息化環境下企業會計核算模式的現狀探討[j]。財會研究，（32）。
[2]楊風玲。關于在我國會計行業普及計算機信息技術的思考[j]。江西金融職工大學學刊，（22）。
[3]廖洪，馬倩。信息化是會計核算的必然發展趨勢[j]。財會月刊：綜合，（12）。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇十
摘要：從煤炭的行業需求分析入手，分析了煤炭物流業的發展瓶頸，探討了煤炭企業物流管理信息系統建設的思路，提出了發展煤炭企業物流體系的建議。
關鍵詞：煤炭企業;物流體系;物流信息系統。
中國是煤炭資源比較豐富的國家，煤炭在中國能源消費總量中占主導地位，其在我國能源結構中的比例達到70%。煤炭在我國的用途十分廣泛，既是燃料，又是重要的工業原料。我國的煤炭產地主要集中在以山西、內蒙古為中心的北方地區，而煤炭的消費地大都集中在經濟較為發達的東部沿海和南方地區，除了東北產區的煤炭能夠自給自足外，其他產區的煤炭都要進行外運。
與此同時，煤炭生產所需的原材料、零部件、燃料等輔助材料的運輸量也隨之增大。據統計，僅我國煤炭的運輸量就占到全國鐵路和水路年貨運總量的40%左右，因此煤炭物流在我國流通領域中占據著非常重要的地位。
1煤炭的行業需求。
煤炭主要用于電力、鋼鐵、化工、建材等工業及部分居民的生活領域。
1.1電力行業。
電力是我國消耗煤炭的第一大戶，其消費占全國煤炭消費總量的一半以上。火力發電一直是我國最主要的發電方式。至，全國火電、水電、核電在全部發電量中所占比例由大到小依次為83.3%、14.4%、1.9%。而燃煤發電又一直是火力發電的主要方式，長期保持在90%以上的比例。
1.2鋼鐵行業。
鋼鐵是發展國民經濟與國防建設的重要物質基礎，是制造各種機械設備以及運輸業、建筑業及民用設施的基本材料。鋼鐵行業的煤炭消耗包括煉焦用煤和燃料用煤。我國的鋼鐵行業是焦炭消耗的第一大戶。20，鋼鐵行業消耗焦炭量占我國焦炭消費總量的86%左右。至年，我國鋼鐵總產量達4.89億t，占全球產量的40%，大約消耗煤炭4億t，其中消耗焦炭量約2.5億t。
1.3化工行業。
化工行業的煤炭消費主要集中在化肥制造業和基本化學原料業。在化肥制造業中，煤炭消費量大都集中于合成氨生產過程中，合成氨的能源消費量占化肥制造業全部能源消費量的90%以上。
1.4水泥生產行業。
煤炭是水泥生產的主要燃料，又是水泥生產的原材料之一。
煤炭質量不僅影響水泥熟料煅燒的產量質量，而且也關系到水泥生產成本的高低。因此，對煤的質量要求較為嚴格，特別是煤的發熱量、揮發分、灰分這3項指標。截至2007年底，我國水泥總產量達到13.6億t，居世界第一，約占全球總產量的48%。目前，我國建材行業每年煤炭消耗量在3億t以上，約占我國年煤炭總消費量的10%。
2煤炭物流業的發展瓶頸。
從長期來看，“北煤南運、西煤東送”的.格局不會改變，煤炭外運出省的趨勢不可避免。但目前我國煤炭物流系統尚未完全建立。隨著市場經濟的進一步發展，制約煤炭物流業發展的問題逐漸顯現。主要體現在以下4個方面：(1)煤炭運輸成本高。目前，煤炭運輸主要以鐵路為主，而鐵路運力已趨于飽和，無法滿足運輸需求，增量部分需采用公路等其他運輸方式解決。由于限制超載、過路費、燃油價格上漲以及煤炭運輸過程中需要采取相應措施防止揚塵污染環境等因素，造成成本增加，提高了煤炭運輸的成本。
(2)物流企業體制問題。煤炭物流企業體制不合理，機制不健全、不靈活，大鍋飯現象仍然很嚴重。配送及運輸部門的積極性、效率明顯不如社會上的流通運輸單位，提送一次貨物的周期長、費用高、效率低。
(3)地區性基礎設施差異。煤炭的生產地和消費地的基礎設施存在嚴重的差距，制約了煤炭配送的效率，也提高了煤炭配送的成本，從而成為制約其發展的重要因素。
(4)物流配送行業專業技術人才少。作為煤炭企業管理及配送人員，既要思想素質高、責任心強，又必須同時懂得財務管理、煤炭生產、設備性能及綜合信息技術管理等專業技術知識，但目前物流配送行業具備以上條件的專業技術人才較少。
3煤炭企業物流管理信息系統建設。
進行煤炭企業物流管理信息系統建設，能夠有效地消除煤炭企業各職能部門之間的信息交流障礙，提高煤炭企業管理效率，保障企業數據安全，同時又能有效地減少庫存資金，并為煤炭企業管理層提供決策支持。煤炭企業物流管理信息系統主要功能包括物資計劃管理、物資采購管理、物資庫存管理、網上查詢管理等。
由計劃管理、合同管理、入庫管理、出庫管理、統計查詢、基礎信息維護等子系統組成。煤炭企業物流管理信息系統可基于webgis技術開發，也可以基于網絡技術開發?；趙ebgis技術開發的煤炭企業物流管理信息系統可實現企業與不同地域的經銷商、合作伙伴和最終消費者之間的信息溝通，進行實時的信息交流和數據交換，提供電子地圖和空間數據庫支持，優化訂單處理流程，降低訂單處理成本，提高訂單處理效率，保障訂單數據的安全，從而提高企業服務水平，實現企業經濟效益最大化。
基于webgis技術開發的煤炭企業物流管理信息系統，其主要的技術特點如下：(1)先進性。webgis系統架構分為b/s結構和c/s結構，也可以采用兩者混合架構。如果采用b/s結構，則可以在較小投資下，迅速建立起覆蓋物流網絡的信息網絡，并且隨著物流網絡的延伸而延伸，不需增加投資。
(2)穩定性。系統可在windowsxp、windows2007等操作系統上穩定運行，并具有強大的容錯和糾錯能力。
(3)直觀性。能以圖文形式直觀地表現企業倉庫的地理位置及屬性信息，并可對物資存儲和運輸做出最佳路徑分析和空間疊置分析，以直觀的形式展示分析結果。
(4)易用性。系統界面直觀、友好，操作人員只需經過簡單培訓，就可熟練使用。
(5)安全性。系統提供多種有效的安全保密機制，防止未經授權的訪問或非法侵入;在信息訪問和交換中確保數據的安全、保密，按訪問級別控制用戶對信息的訪問權限。
由于煤炭企業物流管理信息系統的特殊性，如煤炭物流范圍大，信息源點多，信息量大;煤炭物流信息動態性強，信息的價值時效性強;煤炭物流信息種類多，煤炭物流系統和其他系統也密切相關。因此，煤炭企業物流管理信息系統必須借助現代科學技術手段，特別是計算機技術、信息技術以及網絡技術等實現對信息的收集、加工和利用。在煤炭物流實踐中，煤炭物流配送中心應該開發自己的電子商務系統，根據用戶需要提供實時貨物查詢、貨物跟蹤等服務，來滿足客戶追求方便、快捷服務的心理。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇十一
2014年8月1日，根據**市城郊聯社關于學習討論省聯社轉型發展會議精神的通知要求，我社在王忠良主任的帶領下，第一時間組織全體職工召開學習大會。響**郊聯社的號召，對本次省聯社轉型發展的學習高度重視。就我個人而言，談談通過學習省聯社轉型發展會議精神的心得體會。
此次省聯社的轉型發展是從根本到質的徹底顛覆，打破以往的傳統模式，在現有的制度及業務上更加拓寬了發展道路。在發展中轉型，在轉型中發展。我們在保留傳統優勢業務的基礎上，全力向現代國有商業銀行的標準創新發展。樹立以客戶為中心，以市場為導向的經營理念，全面擴大優質客戶群體及市場覆蓋面。按照改制、改造、改進三步并走思路，為2015年組建**農商銀行做準備，全新打造農信社優質服務品牌。
作為基層信用社副主任，在此次省聯社轉型發展方案中承擔的是執行上級領導下派事物的責任和引導員工轉變思想的責任，盡管員工的傳統思想根深蒂固，也必須盡快轉變觀念。以明確責任、優化選拔、強化培訓和深化考核為重點，全面推廣客戶經理制，與績效考核緊密銜接，從而對員工施以壓力、賦以動力。
中間業務是金融企業不可或缺的一項重要業務，在未來的科技時代所有與金錢有關的事物都將與銀行有著密切聯系，我們可以大膽的試想一下，在未來幾十年里，水、電、網、通信業等單位不再開設繳費窗口，而全部交由銀行代收付，人們只需要帶著一卡通就能快速便捷的解決一切繳費業務。雖然這只是試想，但也是未來不能預知的事，我們可以提前做好準備，爭取與其更多的合作發展，共謀福利。
什么是優質的服務？答案很簡單，就是讓被服務的人滿意。怎樣才能讓客戶滿意呢？答案也很簡單，就是滿足客戶所需?，F在簡單的微笑服務已經無法滿足客戶的需求，那么我們就需要與客戶建立一種良好的感情關系，從而讓客戶真正感受到我們的優越性。這就更加突出以客戶為中心的理念，構建更優質的金融服務。
我們面對省聯社的轉變發展時刻準備，這也是當下最為迫在眉睫的重要工作。改革發展的過程是艱難的，我們基層信用社將面臨著從人員配備到業務曾項、從規范制度到公開承諾、從客戶營銷到市場營銷、從社區乃至整個社會的一次大規模轉型，這預示著改革發展后的前景是無限光明。我們基層信用社會緊隨城郊聯社的步伐，團結一心，開拓工作思路，向當代社會金融企業發展趨勢出發，為成立農商銀行奮力向前。
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇十二
摘要：21世紀的中國，社會經濟各項事業的發展都呈現繁榮的景象。人們文化生活需求的不斷提高，傳播各項文化、娛樂、信息的媒介也得到不斷地更新。廣播電視設備作為廣播電視媒體發送信息的一項重要組成部分，在廣播電視的發展過程中發揮重要的作用。
關鍵詞：廣播電視設備；維護理論；廣播電視技術。
廣播電視設備作為廣播電視媒體傳播信息的重要媒介和手段，在廣播電視的發展過程中發揮不可或缺的作用。保證良好的設備維護才能使信息的傳輸暢通無阻，傳播的音頻與視頻才能滿足大眾的文化需求，促進廣播電視領域的發展向更加蓬勃的方向開拓。
1廣播電視設備的維護理論。
1.1發展概況。廣播電視設備的維護理論是人們對于廣播電視正常運行的一項合理的人為操控，是人們在這一方面認識水平的不斷完善。從舊有的對于設備的管理忽視，到及時修復設備出現的故障，再到提前對設備進行保養，是人們認識程度不斷加深的體現，都為廣播電視的繁榮發展提供了良好的保證。
1.2舊有的廣播電視設備維護理論。廣播電視設備作為廣播電視無誤發送的重要保障，設備的健全無損對于廣播電視行業的發展意義非凡。舊有的廣播電視的維護理論強調重視廣播電視發送設備的完好性，即對“修復”的重視。這就是保障設備在購進時保證渠道的合理。在使用的過程中減少對于設備的磨損，對于發現的設備在使用的過程中發現的問題及時合理的修復。更多的強調對于設備的“事后修復”。這種維護理論對于設備的維護相對較少，而更多地是強調設備的可使用性。隨著社會經濟的不斷發展和完善，這種舊有的維護理論顯然與時代的發展不符，無法滿足更高水平的技術使用與人民日益增長的各種需求，是需要被取代的。
1.3現有的廣播電視設備維護理論。隨著社會的不斷發展，科學技術的水平也日益更新完善，人們的思想產生了進一步的變化。原有的維護理論被新的廣播電視設備的維護理論所取代。所謂“維護”，顧名思義，是保護對象免受破壞，是一種維持和保護。從后半句哈來看，維護理論的重要性就顯而易見。維護理論已經突破原有的單方面防止設備的破壞，到事前的預防和控制，強調更多的維護和保養的意思層面。維護理論是需要相關的維護保養人員，通過對于廣播電視設備的專業知識技能的了解，從而能有效、經常性的對于廣播電視設備的運行情況和狀態進行合理的評估并予以保護。這里的設備維護理論，就更加強調事前的控制，發現設備出現不良情況的趨勢，并查明原因，防患于未然。通過維護人員對于潛在的“隱蔽功能故障”進行有效把握，提高廣播電視的設備維護的能力。
2發展中存在的不足。
2.1認識的盲區。在廣播電視發展的各個階段來說，人們對于廣播電視設備維護的認識經歷了很多階段。現在的廣播電視的發展中依舊存在對于該方面的錯誤認知。比如，將設備的性能好壞與使用的時間長短緊密的聯系起來。將現有的設備無誤與設備的無風險、無威脅聯系在一起，是對于設備的維護方面認識的悖論。這些錯誤認知都會阻礙廣播電視媒體設備的維護保養以及技術更新，對于廣播電視的發展都是一種桎梏。
2.2制度的不合理。在社會主義發展的過程中，廣播電視設備的維護理論完善，但在發展的過程中仍存在一定的不足。維護理論的提出與實施效果不配比，體現了制度不夠完善的問題。廣播電視的管理缺少合理的制度體系來對相關問題進行合理的管控，使管理者不明職權，對待工作缺乏應盡的責任和義務。對廣播電視的管理有時呈現放任自流的狀態，設備缺少及時的查修。因此，就易造成電視廣播播放過程中出現圖像不夠清晰，音頻突發的卡頓情況，對播放效果帶來消極的影響。
2.3廣播電視維護人才的缺失。在廣播電視媒體的發展的過程中，科學技術的發展愈加迅速。因此，能做到對于廣播電視設備的運用自如對于從業人員來說，意義重大。在發展的現階段，我國廣播電視設備維護人員的自身素質還處在十分低下的水平。很多的設備維修人員僅僅是了解電路修理修配，無完備的廣播電視設備的精準認知，無法實現對于廣播電視中的潛在故障的排查，對于維護理論的實現，僅僅是停留在事物的表面。
3改進措施。
3.1明確認知。只有對于廣播電視設備的維護有正確的認識，才能保證維護工作的順利進行。相關的工作者要摒棄曾經的錯誤認識，與時俱進，對于設備的維護秉持著早發現、早處理的積極態度，才能使廣播電視走上正確的發展道路。態度是維護工作進行的準則，也為設備的維護與更新提供了依據。
3.2健全制度。廣播電視的維護理論已經提出有一定的時間，但在實施的過程中卻存在實施不利的`問題，因此，完善相關的法律制度迫在眉睫。國家相關機構要建立健全法規，明確維護人員的權責關系，使相關的領導者做到對于設備的定期的監管的監督和管理，做到有法可依。只有用法律加以管理和規定才能保證廣播電視發展的秩序性和有效性。因此，國家的相關部門需要在廣播電視的權責管理方面多下功夫，在設備的維護方面明確相應的法律法規，保證廣播電視這一主流傳播媒體更好的發揮功效，保證廣播電視播出的質量，滿足人們的文化需求。
3.3培養專業的維護人才。現實中很多工作人員對于廣播電視的維修工作通常很難做到經常性的排查，而且技術不夠過硬，在維護工作的過程中通常只是應急的作用，而對于難度較大的問題，難以應付。針對維護人才不足的問題，我國需要加強在這一領域的人才培養的工作。同時根據人才不足的現狀，機構需要增設在廣播電視方面需要專門設置與廣播電視設備有直接關聯的專業技術人才，對設備的運行狀況及時的處理與維護。提高人才的專業素養，能對于廣播電視設備的知識技能做到了如指掌，輕松地應對設備出現的故障，特別是潛在的故障。只有在專業技術領域十分過硬的專業人才才能保證對于設備的維護保養更加在行,增加更多的現實意義。
3.4技術推動。隨著廣播電視設備的更新發展，廣播電視技術才能不斷上升。在設備維護的進程中，科技力量得到保證，為廣播電視的數字化、網絡化的發展進程起到推進作用。技術的不斷上升，促進廣播電視與網絡化融合，使傳播途徑更加高速、便捷，使衛星傳播等一系列手段在廣播電視的傳播中不斷應用，提高技術的發揮空間。在廣播電視設備的維護中，出現了很多如管理不善，專業人才不足，技術力量匱乏的問題。但設備的維護對于其行業的發展意義重大，不僅對于行業的技術發展有推動作用，也會為人們提供更多的信息與便利。因此，提高廣播電視設備的維護水平，發揮更多的時效性，才能更好地推動電視廣播技術以及行業的發展水平。
參考文獻:。
[1]張正凱.拓新廣播電視維護理論推動廣播電視技術發展[j].傳媒科技，,22:130.
[2]張躍榮.廣播電視技術發展問題研究[j].科技致富向導，2013,11:265.
酒店的發展研究論文范文（13篇）篇十三
1.現代物流業的現狀。
目前,大多數企業已經認識到了加強物流管理的重要性。如海爾集團為了規范未留管理,實現了企業流程再造,把公司的采購、配送、運輸等一系列物流活動進行了集中管理,設置了采購事業部、儲存運輸事業部及配送事業部,重組了物流業務及物流資源,降低企業物資消耗、提高了勞動生產水平,實現了經濟效益最大化目標。近年來,國外有實力的、規范管理的物流大企業看好了我國未來物流市場的良好前景,不斷地進軍我國國內市場,在各個區域構建起了自己的物流網絡和物流聯盟。對我國物流企業的發展是很大的威脅,但同時我們可以學習和借鑒別人的先進管理經驗和管理模式,完善我國物流業的經濟管理,以此提供良好的物流服務給廣大的客戶。比如海陸、阿爾卑斯、馬士基等。
隨著我國物流業的快速發展,物流理論界除了引進西方國家先進的物流理論以及經驗外,還參考了西方國家物流理論研究成果并與我國實際情況相結合,加快了物流系統的建設、制定了合理的物流規劃以及物流發展戰略,對于我國物流發展具有積極的促進作用,也加快了我國物流技術的研究步伐。從整體上來講,我國現代物流業仍處于初步發展階段,存在“小、少、弱、散”四個方面的問題。所謂小,就是經營規模小,資產規模小;所謂少,就是服務功能少,專業人才少,有效的營銷手段少;所謂弱,就是競爭力弱,融資能力弱;所謂散,就是服務質量參差不齊,經營秩序不規范,缺乏有力的網絡支持和網絡分散。
2.現代物流業具的發展趨勢。
主要體現在以下幾方面:(1)物流規模以及活動范圍得到了擴大。物流業逐漸朝協同化和集約化的方向不斷邁進。當前,隨著物流全球化步伐的加快,進一步加大了各企業間的競爭力度。為了有效應對競爭,我國物流業必須采用公司間的并購或聯合擴大企業規模,構建規模經濟,降低運營成本,提升企業競爭力。具體做法如下:。
第一,建設物流園區。通過構建物流園區,有效推動了物流業專業化、規模化的發展,將其具有的整體優勢及互補優勢全面的發揮了。
第二并購或聯合。比如美國的ups并購了總部設立在邁阿密的挑戰航空公司、美國國營郵政公司并購了德國民營物流企業papce和法國國營郵政公司并購了德國民營郭克豪斯公司等。相關物流方面的專家認為,只要國際上各個物流企業間實現聯合與并購,必定會推動國際物流業朝著全球化的方向快速發展。重新組合而成的各物流聯合企業及跨國公司會將互聯網具有的優勢全面發揮,以對國際物流動態信息全面的掌握,調動企業自身在各個區域中的物流網點,在全球構建一個一體化的物流網絡,大大節約了時間及降低了費用。
(2)第三方物流得到了較好的發展。
第三方物流指的就是除了供需之外,由第三方所提供的物流服務。第三方物流市場具有較大的潛力、增長率較高,使得第三方物流企業的服務客戶不斷增多。制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求,要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。
(3)利用先進的科學技術將物流裝備加以改造以及增強管理水平。
當前,我國物流業的技術裝備已經取得了一定的發展,逐漸的將系統技術作為了主要核心,形成了以先進信息技術、運輸技術、庫存控制技術等各項專業技術為重要支撐點的現代物流裝備技術格局。我國物流業在未來過程中將朝著四個方向不斷的發展,即信息化,如使用無線互聯網技術、衛星定位技術等;自動化,如自動化導引小車技術、搬運機器人技術等;智能化,如電子跟蹤技術、電子識別技術等;集成化,將信息化、自動化、智能化以及機械化進行有機的結合。
二、對區域物流體系的發展模式分析。
1.區域物流體系具有的競爭優勢。
要想確保區域物流體系具有較高的競爭優勢,就必須遵循五個方面的要素:產業發展環境、物流生產要素、企業協作群體、區域物流市場和物流標準體系。其中,產業發展環境,具體涵蓋了區域物流產業政策、各部門間協同工作機制以及市場管理法規等;物流生產要素,具體涵蓋了物流基礎設施平臺和物流信息平臺等;企業協作群體,具有彼此間互補的核心業務能力,建立物流行業主體的企業群體;區域物流市場,具體涵蓋了物流需求和供給情況等;物流標準體系,具體涵蓋了物流術語標準、包裝標準、信息交換標準和作業標準等。
2.西方現代物流體系的發展模式。
西方現代物流體系的發展模式主要有先發展后規劃、先規劃后發展和邊規劃邊發展三種類型。
(1)先發展后規劃。這種發展模式是將自由市場經濟作為主要手段,通過市場的作用先把物流業發展起來,然后在通過政府部門的規劃與推動。這種模式物流水平較高。常用這一發展模式的主要是美國與日本。
(2)先規劃后發展。實際上就是由政府部門先進行規劃,制定相應的政策或者利用行業協會推動現代物流的快速發展,采用這一模式較多的是英國。英國在1960年構建了物流管理中心,主要以工業企業高級顧問的形式出現,協助企業編制一套合理的物流人才培訓計劃,并積極開展各種類型的物流專業性會議。70年代,英國又構建了全國物流管理協會,協會的主要任務是推動物流管理的專業化,同時還構建了一個彼此溝通交流的場所給物資流通、運輸等方面的管理人員以及對物流有濃厚興趣的人員交流。這一發展模式主要是為廣大用戶提供綜合性的服務,除了為用戶提供一系列的交通運輸工具外,還要出租倉庫給用戶并且為其提供相應的'配套服務。
(3)邊規劃邊發展。采用這一模式主要是歐盟。歐盟最具典型的成功經驗是,物流產業發展過程中需要政府部門的積極參與和給予一定的支持。首先是通過政府的管理職能進行全面的協調,為物流產業發展營造一個較好的制度環境;其次是摒棄過去的壟斷方式,減少政府的過多干預,營造出良好的市場競爭環境;最后,進一步加強基礎設施的投入,以促進物流產業持續良好的發展。
3.我國區域物流體系的發展模式。
現階段,我國現代物流業仍處于初步發展階段,應結合我國實際,借鑒西方國家現代物流體系發展的成功經驗,制定出切實可行的區域現代物流體系發展模式。我國現代物流業的發展應積極參與國際物流市場競爭,并在國際市場占有一席之地,這是一項責任重大,需要經過長期努力才能完成的目標。在這個目標的指導下,同時結合目前我國現代物流也的現狀采用邊規劃邊發展的模式比較妥當。
具體做法如下:首先,利用政府部門的行為全面規劃,加強政策引導,將區域間的關系協調好,從而為現代物流業營造出良好氛圍的發展環境;其次,利用規范的市場化運作,推動我國現代物流業快速增長。最后,總結經驗,深入分析,因地制宜,制定出由中國特色的的區域現代物流體系發展模式。
三、區域物流體系的評價指標。
1.對區域物流體系的發展過程進行分析。
具體有兩方面:一方面,我國物流業的發展進程。物流業發展進程中的外部動力主要是工商企業由于生產或者銷售物品時具有廣泛的涉及面,批量少批次多,物品的附加值逐漸增加等特點,對時效性提出了嚴格的要求,將原本屬于自己來完成的效率較低、對市場競爭力造成影響的業務分離了出去,構建了一個專業化程度高的現代物流服務產業。物流業發展進程中的內在動力是運用電子商務手段,達到專業化、規模化的運作形式,進一步提高了工作效率。
另一方面,物流業發展進程的三個階段。根據現代物流業發展過程的具體特征,可將物流業發展進程劃分為三個階段。首先是運輸主導階段。其所體現的量化特征是物流系統中運輸收入所占的比重達到了百分之五十;其次是物流業擴展階段。其所體現的量化特征是運輸收入所占的比重達到百分之三十至五十之間;最后是物流系統服務階段。其所體現出的量化特征是運輸收入所占比重不超過百分之三十。當前,要想構建區域物流體系,就必須對我國區域物流業的發展階段進行充分的認識,并且還要全面掌握區域物流體系的發展進程。只有這樣,才能制定出一套科學合理的區域物流體系方略。
2.分析區域物流體系評價指標。
區域物流體系評價指標主要包括:。
一是供給指標:。
(1)物流基礎設施。具體涵蓋了海、陸、空等運輸方式所必須的基礎設施,并對對諸多運輸方式進行合理的布局、連接、對運輸資源的全面整合等。
(2)物流信息系統。具體涵蓋了信息網絡基礎傳輸平臺、企業信息化程度等。
(3)物流業經營服務能力,涵蓋了第三方物流服務企業的數量、經營規模、技術和服務水平等。
二是環境指標:。
(1)區域城市經濟功能。其會影響到物流量的形成,比如會展中心、規模較大的商品交易市場、金融服務強等對于區域物流的發展具有積極的推動作用。
(2)區域創新度。具體涵蓋了兩方面的創新,即制度創新、技術創新。各種物流裝備及技術水平會在技術創新的不斷推動下逐漸提高,而物流組織則在制度創新的不斷推動下進一步的趨于完善。
三是成效指標。
其不僅能夠將區域物流發展過程中所取得的成果全面的反映,而且還能夠對區域物流發展過程中不理想的因素進行分析,制定措施有效解決,以此促進區域物流體系持續良好的發展。
(1)根據行業或者產品劃分的物流成本在產品價格或者生產總成本中所占的比重,這一指標能夠將各個行業、各個產品物流成本全面的反映出來。
(2)物流園區、物流中心、配送中心的實際利用率.這一指標越高,就越說明物流園區、物流中心及配送中心的規劃科學合理。
四、結論。
綜上所述,當前,我們應積極的研究區域物流與區域經濟間的關系,這對于我國物流業發展具有積極的推動作用。由于筆者能力有限,本文的論述不是很全面,以期相關人員提出提出寶貴的意見或建議。