月工作總結是一個反思和自我評估的過程，有助于找出問題并制定改進措施。【個人姓名】一月份工作總結 -- 勇攀高峰，超越自我！
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇一
甲方：
乙方：
身份證號碼：
甲、乙雙方在中華人民共和國法律、法規規定的范圍內，在誠實守信、友好協商的基礎上，達成以下協議：
一、甲方為乙方提供設備齊全、車況良好、運行安全可靠、證件齊全的'車輛，車輛基本情況如下：
二、協議期內汽車所有權屬于甲方，乙方只有使用權，不得轉租、轉借、抵押、用于私人活動和非法營運以及其它任何侵犯甲方車輛所有權的行為。
三、權責聲明：
（一）甲方有權要求乙方按協議約定交付所用的車輛。
（二）乙方借車需向甲方出示相關機動車駕駛證，如無駕駛資格證件，車輛恕不外借。
（三）乙方應按協議約定正常使用車輛。若因使用保管不妥當造成車輛損失的，如輪胎單獨損壞、外觀剮蹭，車輛在淹及排氣管的水中啟動或被水淹后操作不當致使發動機損壞，交通違章等由乙方自行承擔責任，甲方不負有責任。
（四）甲方保證車輛進行正常保養及年檢的責任，并按期進行保養。
（五）乙方有責任按時交付車輛給予甲方，逾期未交應解釋緣由。
（六）車輛外借僅限用于公務，若用于私人活動，乙方應向甲方賠付租車及相關費用。
（七）若乙方利用甲方車輛進行違法犯罪活動、不按照協議要求使用車輛，甲方有權要求乙方承擔相關責任并向甲方進行相關賠償，甲方不對乙方的行為負有任何責任。
甲方（蓋章/簽字）：
乙方（簽字/按押）：
簽訂時間：_______年____月____日。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇二
20__年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故。現就車輛管理中心組建以來重點及20__年工作計劃總結如下：
一、全年工作重點。
（一）強化內部管理。
一是完善管理制度。車輛管理中心現有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。
二是制作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統一安排、合理調運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統計卡，信息卡內容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。
三是完成公司車輛配置工作。針對公司現有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調研后，提出了公司車輛分配方案，經公司黨政聯席會議通過后，中心在最短的時間內實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。
（二）狠抓安全工作。
2、提高思想認識。管理中心創立了數字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。
3、落實制度保證。為了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，成立了安全監督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調研找出目前基層安全質量標準化建設中存在的問題，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。
4、以技術作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有gps監控系統的了解，認識到利用gps監控系統平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現代化科技手段的應運，首先提出在礦區運輸車輛上實現gps監控管理，為中心gps監控管理做好試點工作，為中心全面實現gps監控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
5、嚴格監督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的.靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。
（三）打造優質服務。
車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續提高，和諧創新，建立安全、環保、科學、高效、符合現代化企業標準的車輛管理企業，保持又好又快發展，實現卓越企業目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業，為公司領導和廣大員工的生產及公務活動提供安全、優質、舒適的車勤服務。
一是成立車輛服務質量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質量考核制度。考核內容主要分為服務質量內部考核和服務質量外部考核兩部分，內部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監督考核評分，通過服務質量考核的實施從而促進服務質量的提升。三是規范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛生檢查制度和司駕人員著裝行為規范，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業、敬業、忘我奉獻，規范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼備，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。
二、20__年工作計劃。
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20__年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20__年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20__年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20__年度81臺大轎車日常維修工作；規范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行為，充分利用gps監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。
3、全面調度gps監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20__年車輛管理中心將計劃在中心上馬gps車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現現代化管理創造出更多的價值。
4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式并結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇三
江西省萍鄉市安源區作為中心城區，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區報廢機動車輛回收拆解行業管理，切實加強監管力度，安源區采取了一系列措施。
一是由安源區政府副區長龍泉召開安源區整治機動車非法拆解工作推進會。成立了安源區報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區內已發現的機動車非法拆解點進行關停。
二是安源區商務局召開安源區機動車非法拆解工作調度會，全區11個鎮街委對各自轄區內廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區累計出動人員45人次，對120余處經營場所進行了排查。排查發現我區白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由安源區商務局牽頭，聯合區工信局、區市監局、區環保局、區交通局、區公安分局等對萍鄉市安源區銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行了執法檢查。檢查未發現該經營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發動機、輪胎等物品，目前該經營部已經停止營業。
四是在全區加大報廢機動車工作宣傳。由區商務局印發橫幅，各鎮街委在交通要道、廢品收購站集中區域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業者依法依規經營。
下一步，安源區將繼續加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協作機制，及時通報信息，強化部門協作配合關系，形成部門監管合力，實現對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環節的全過程監管。
二是加強檢查，保證實效。根據整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態。
總之，安源區將繼續嚴厲打擊未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，確保我區報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇四
優秀管理人員（5名）。
馬寶軍牟鵬樂趙建軍李玉川姜建鋒。
王亞平、李亞強、王當當、徐瑤、
王飛、楊軍奇、吳永宏、陳攀峰、
呂利奇、王撐撐、姜建濤、趙子雄、
段建明、甘小軍、劉仲勛、段文波、
^v^。
優秀員工（22名）。
吳倩、李甜甜、馬小娟、魏靜云、
黨安林、趙景祥、楊虎林、郝孟輝、
侯毅、孫鵬軍、姜福地、徐讓平、
王義興、張曉民、王云科、殷斌團、
劉聯昌、賀小崗、閆云軍、劉拴勞、
向育甜、牟宗賢。
最佳回收獎（5名）呼元娃吳永波。
溫彥榮劉佳媛牟紅船。
先進個人發言：公司拖移救援部司機^v^。
先進個人發言：公司業務大廳資料員王亞平。
董事長做指示：
首先祝賀以上取得先進的集體和個人，成績代表過去，希望你們珍惜榮譽，處處起到帶頭作用，在過去的上半年內，你們為公司所做的工作大家有目共睹。感謝你們。希望你們把成績當做新的起點，以更加飽滿的熱情投入到2020年下半年工作中去。企業的穩定發展靠大家，今后大家要團結同事、創新工作，以企為家、奮發有為，以更加飽滿的熱情、旺盛的干勁和務實的作風，迎接新的挑戰，創造新的輝煌。
給大家提幾點要求，希望大家能有更快的進步，沒有拿到先進的部門和個人，年底總結的時候希望你們也能站在這里。
1、企業是一個平臺，團隊建設是企業的發展核心，發展企業團隊建設是今后的任務之一。
2、時代在變遷，咱們的思想也要跟上，要加強學習，提高自身過硬的本領和素質。
3、干工作要注意細節，細節決定成敗，今后我們的企業也要走向精細化管理。
4、重視安全管理，加強員工安全意識，人人都是安全員，要有安全一票否決的思想。
5、大家要有以公司為家的思想，要把公司的事情當成自己的事情來做，要干別人不會的事情，干別人不干的事情。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇五
1.項目申請及審核。符合條件的申請單位按要求編制申報材料，經省級交通運輸主管部門和財政部門初審后，報交通運輸部、財政部。交通運輸節能減排項目由交通運輸部委托交通運輸節能減排項目管理中心（以下簡稱項目管理中心）組織項目評審，公路甩掛運輸試點項目由交通運輸部組織專家對項目進行評審，項目評審結果由交通運輸部報財政部審核。
2．項目驗收。項目實施期結束，完成考核目標和任務后，經實施單位申請，由省級交通運輸主管部門考核驗收并出具驗收意見，報交通運輸部、財政部。交通運輸節能減排項目由交通運輸部委托項目管理中心組織考核驗收。
（二）老舊汽車報廢更新項目。
1.項目申請。符合申請條件的老舊汽車車主，應當于2015年9月1日至2016年1月31日期間，到報廢車輛車籍所在地市（州）或縣老舊汽車報廢更新聯合服務窗口向所在地商務主管部門申請補貼資金并提交申請材料。車主逾期申請補貼資金的，所在地商務主管部門不予受理。
2.項目審核。所在地商務主管部門負責審核申請車輛是否屬于申領補貼范圍，相關申領手續是否齊全、真實、有效等，核對信息管理系統中回收的報廢車輛有關信息，錄入申請、補貼信息，綜合協調、匯總數據等工作。對符合條件的申請，轉交所在地財政部門；對不符合條件的，退回申請人并說明理由。所在地財政部門負責對商務主管部門審核通過的補貼信息進行核對。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇六
安源區作為中心城區，機動車保有量大，報廢車輛多。商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化我區報廢機動車輛回收拆解行業管理，切實加強監管力度，我區采取了一系列措施。
一是由區政府副區長龍泉召開安源區整治機動車非法拆解工作推進會，成立了安源區報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區內已發現的機動車非法拆解點進行關停。
二是區商務局召開安源區機動車非法拆解工作調度會，全區11個鎮街委對各自轄區內廢品收購點、機動車維修站等可能存在非法拆解機動車行為的場所進行了排查，全區累計出動人員45人次，對120余處經營場所進行了排查。排查發現我區白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
三是由區商務局牽頭，聯合區工信局、區市監局、區環保局、區交通局、區公安分局等對萍鄉市安源區銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行了執法檢查。檢查未發現該經營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發動機、輪胎等物品，目前該經營部已經停止營業。
四是在全區加大報廢機動車工作宣傳。由區商務局印發橫幅，各鎮街委在交通要道、廢品收購站集中區域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業者依法依規經營。
五是繼續進行排查，深挖存在的隱患，確保報廢機動車整治工作無“漏網之魚”。同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行檢查，防止其違規作業，造成不良影響。
下一步，我區將繼續加大工作力度。
一是建章立制，形成長效。建立報廢機動車專項整治部門協作機制，及時通報信息，強化部門協作配合關系，形成部門監管合力，實現對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環節的全過程監管。
二是加強檢查，保證實效。根據整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態。
三是加強宣傳，強化監督。通過網絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經清理整頓依法取締的企業名單，大力宣傳誠實守信、規范經營的典型企業，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發動社會監督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，我區將繼續嚴厲打擊未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，確保我區報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇七
甲方：
乙方：
當今新車銷售主要來源于廠家授權的4s店，新村銷售競爭激烈，市場價格透明化程度高，在4s店整體利潤板塊中，新車利潤的比重逐漸減少；作為利潤板塊的附加利潤二手車逐漸成為各個商家關注的重擔，但是由于長期缺乏專業的人員，專業的'市場氛圍，專業權威的價格體系作為支撐，造成商家重視程度不夠。在此背景下，經過多位行業精英長期的市場調研的研究，決定抓住尚未開發的市場空白，成為獨創的新車置換交流平臺，通過二手車置換既可以促進新村銷售又可以在二手車方面產生部分效益。
經甲乙雙方共同協商就二手車置換事宜達成以下合作事宜：
一、合作方式
客戶到甲方4s店提車置換業務，由乙方評估師現場進行置換車輛的評估、結算、過戶以及相關手續；待交易完成后乙方須向甲方交納一定比例的傭金，作為甲方的利潤。
二、甲方的責任與義務
1.甲方提供良好的二手車置換平臺。
2.乙方為甲方指定的二手車置換合作單位之一。
3.甲方只負責給乙方提供二手車置換信息，不承擔對此所產生的一切相關責任。
4.甲方承諾每評估的每輛二手車，由乙方優先進行評估、置換，若不成交則甲方再可選擇其他二手車合作商進行二次評估。
三、乙方的責任與義務
1.乙方應積極配合甲方開展業務，協助甲方完成月規定任務數量(評估量、置換量)。
2.乙方遵循客觀公正的工作態度，為甲方提供優質的二手車置換服務。
3.乙方應積極配合甲方舉辦的二手車置換活動。
4.每成功置換一部二手車，乙方須向甲方交納一定的傭金。傭金按二手車評估價比例計算，二手車評估車款在5萬元以下，傭金為1500元；車款元；車款20萬元以上，傭金3000元；以上方案作為最低傭金標準，每輛車可單獨議價。
5.為提升服務質量，乙方應及時派有注冊二手車鑒定職業證書的評估人員到店進行評估工作。
6.即車輛成交后，乙方必須確保成交車輛的安全性，若一旦發生問題(例：交通意外、車輛丟失等現象)，乙方承擔一切責任，因此所產生的任何費用全權由乙方承擔。
7.雙方合作期限一年，自簽訂合同之日起。
8.附加事項
四、其他
雙方可根據業務發展的實際情況，對本協議的某些條款可協商修改，簽訂書面修改、補充協議。該協議于本協議具有同等法律效力。
五、爭議解決
凡因執行本協議或協議有關的一切爭議，如經雙方協商不能解決，甲、乙雙方同意將爭議提交甲方所在地法院訴訟解決。
六、協議生效
本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自雙方簽字蓋章起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇八
萍鄉市安源區作為中心城區，機動車保有量大，報廢車輛多。安源區商務局作為負責報廢機動車回收管理的部門，責任重大。為進一步強化安源區報廢機動車輛回收拆解行業管理，切實加強監管力度，安源區采取了一系列措施。
成立了安源區報廢機動車專項整治工作領導小組，制定了《安源區報廢機動車專項整治工作實施方案》，安排部署相關部門對轄區內已發現的機動車非法拆解點進行關停。
排查發現我區白源街銅鑼灣路存在一家涉嫌未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的收購站。
檢查未發現該經營部使用拆解機動車設備，但屋側空地堆放大量已拆卸的機動車發動機、輪胎等物品，目前該經營部已經停止營業。
由區商務局印發橫幅，各鎮街委在交通要道、廢品收購站集中區域等進行懸掛，并上門講解相關政策，解釋說明非法拆解報廢機動車的危害，引導從業者依法依規經營。
同時白源街出動力量，每周對銅鑼灣路佳華廢舊物資經營部進行檢查，防止其違規作業，造成不良影響。
下一步，安源區將繼續加大工作力度。
建立報廢機動車專項整治部門協作機制，及時通報信息，強化部門協作配合關系，形成部門監管合力，實現對報廢機動車的注銷登記、回收拆解、路面巡查等環節的全過程監管。
根據整治工作進展的要求，對重點目標每周進行檢查，防止出現未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，對存在隱患的區域不定期進行排查，將隱患消除在萌芽狀態。
通過網絡、廣播、報刊、橫幅等多層面、全方位地宣傳整治情況。及時曝光查處的違法案件，及時公布經清理整頓依法取締的企業名單，大力宣傳誠實守信、規范經營的典型企業，綜合報道階段性整治情況。設立舉報電話和電子郵箱，發動社會監督，引導和鼓勵公眾對非法回收拆解和倒賣報廢機動車、拼裝車等違法行為進行舉報。
總之，安源區將繼續嚴厲打擊未取得資質認定擅自從事報廢機動車回收活動的行為，加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，確保我區報廢機動車市場安全有序。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇九
車輛報廢手續流程如下：
1、機動車主攜帶所需證件申請車輛報廢表;。
2、等候通知繳費收車牌;。
4、車主拿通知書自行選擇企業進行車輛解體;。
5、企業進行解體并拍照;。
6、車主持相關證明經查驗崗核對簽字，回收牌證，上報審批，辦理報廢登記。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十
社會關注度最高的當屬“私家車報廢”問題，2011年新規取消了對非營運轎車行駛年限的規定，并規定小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。
而據記者從相關部門了解到，達到國家強制報廢標準的報廢車報廢流程如下：
（一）機動車所有人將報廢機動車交售給機動車回收企業：
機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售機動車回收企業，機動車回收企業應當在機動車解體后7日內將《機動車注冊、轉移、注銷登記轉入申請表》，報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷。
（二）機動車有以下情形之一，申請注銷登記的，機動車所有人帶齊相關證明、憑證，直接到車輛管理所浦東驗車場1號樓大廳門口排隊叫號系統領取排隊號碼，叫號后到在用車受理28-32窗口辦理：
1、機動車滅失的；
2、機動車因故不在我國境內使用的；
3、因質量問題退車的。
（三）因車輛損壞無法駛回登記地的，機動車所有人可以向車輛所在地機動車回收企業交售報廢機動車。交售機動車時應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業將上述材料和《報廢機動車回收證明》副本提交報廢地車輛管理所，申請注銷登記。
（四）本市機動車所有人在異地辦理機動車注銷登記后，到上海市舊機動車回收服務中心憑身份證明和《報廢機動車回收證明》，領取《機動車注銷證明》和其他相關憑證。
（五）已注冊登記的機動車有下列情形之一的，車輛管理所公告機動車登記證書、號牌、行駛證做廢：
1、達到國家強制報廢標準，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的；
2、機動車登記被依法撤銷后，未收繳機動車登記證書、號牌、行駛證的；
3、達到國家強制報廢標準的機動車被依法收繳并強制報廢的；
1、機動車登記證書。
2、機動車行駛證。
3、二塊車輛號牌。
辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。
車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。一般情況不同類型的車輛延緩的年限不同，具體可以分為以下幾種情況：
2、9座以上非營運客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；
3、旅游客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；
4、營運客車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
5、輕型貨車和大型貨車報廢年限為10年，可申請延期至15年；
6、微型貨車和19座以下出租車報廢年限為8年，不可申請延期；
7、20座以上出租車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；
8、帶拖掛貨車、礦山作業車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；
10、全掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
11、半掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
12、半掛牽引車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
13、三輪農用車，報廢年限為6年，可申請延期至9年；
14、四輪農用車，報廢年限為9年，可申請延期至12年；
15、正三輪摩托車，報廢年限為7年至9年，可申請延期至10年至12年；
16、其他摩托車，報廢年限為8年至10年，可申請延期至11年至13年；
17、其他汽車，報廢年限為10年，可申請延期至15年。
如果車主成功辦理延緩汽車報廢年限，就可以按照正常程序進行驗車和年檢，一旦車輛達到報廢要求就需要及時辦理報廢手續，屆時報廢車輛還可以領取國家政策補貼。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十一
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續。下面是汽車報廢的手續，希望本站小編整理的對你有用，歡迎閱讀：
如果汽車使用達到以上的年限條件，可到相關部門辦理汽車報廢手續。辦理汽車報廢可分為以下三步：
凡領有正式牌證的機動車，達到最高使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續。
(一)《機動車登記表(副表)》(到所轄區交巡警支、大隊車管部門抽取)。
(二)《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。
(三)《機動車登記證書》(未獲得的除外)。
(四)《機動車行駛證》。
(五)二塊車輛號牌。
(六)機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件(用“a4”紙復印，下同)、組織機構代碼證ic卡，個人車輛提供《居民身份證》和復印件。
(一)報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
(二)報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
(三)報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車回收證明》。
(四)報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
(五)報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。“五大總成”是指從報廢汽車上拆解下的發動機、前后橋、變速器、轉向器、車架。
(六)任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十二
按照《報廢汽車回收管理辦法》規定，報廢汽車的收購價格，是按照金屬含量來折算的，具體參照廢舊金屬市場價格計價。目前報廢車回收企業對報廢汽車的補償為每噸350元，各回收廠根據車輛狀況及市場行情對回收價格上、下浮動30％。
汽車報廢需提供的材料。
（一）《機動車登記表（副表）》（到所轄區交巡警支、大隊車管部門抽取）。
（二）《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。
（三）《機動車登記證書》（未獲得的除外）。
（四）《機動車行駛證》。
（五）二塊車輛號牌。
（六）機動車所有人身份證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件（用“a4”紙復印，下同）、組織機構代碼證ic卡，個人車輛提供《居民身份證》和復印件。
為了方便需要車輛報廢的車主進行車輛報廢，我賣我車網收集了相關的車輛報廢流程資料，了解了車輛報廢流程后，您可以根據“機動車報廢流程”對自己的舊車進行報廢。車輛報廢流程如下：
2、確認車輛唯一性，審核交驗手續，無誤后收車，開具解體廠收車證明。
3、解體廠到地區分所查詢車輛信息，確認車輛，如果查出是盜搶、抵押、事故逃逃逸車則會通知相關部分處理，如不是車輛不存在以上情況，則進入4.4、民警按法規規定對大型客車、大型貨車及其它營運車輛進行現場監銷，留存監銷后照片，在《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》及《監銷機動車唯一性確認表》上簽字，解體廠填寫監銷臺賬。在第4中會出現需要進一步拆解和二次監銷的車輛，遇到這類情況民警進行二次監銷，解體廠留存數碼照片檔案，填寫拆解臺賬，可利用零件標明報廢回收字樣后可以銷售。
6、解體廠向機動車所有人開具《報廢機動車回收證明》，并將《北京市公安局公安交通管理局注銷機動車登記決定書》交給機動車所有人，告知其注銷養路費等相關手續。
辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，我賣我車網整理的辦理延緩手續所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。
車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。一般情況不同類型的車輛延緩的年限不同，具體可以分為以下幾種情況：
2、9座以上非營運客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；
3、旅游客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；
4、營運客車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
5、輕型貨車和大型貨車報廢年限為10年，可申請延期至15年；
6、微型貨車和19座以下出租車報廢年限為8年，不可申請延期；
7、20座以上出租車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；
8、帶拖掛貨車、礦山作業車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；
10、全掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
11、半掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
12、半掛牽引車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；
13、三輪農用車，報廢年限為6年，可申請延期至9年；
14、四輪農用車，報廢年限為9年，可申請延期至12年；
15、正三輪摩托車，報廢年限為7年至9年，可申請延期至10年至12年；
16、其他摩托車，報廢年限為8年至10年，可申請延期至11年至13年；
17、其他汽車，報廢年限為10年，可申請延期至15年。
如果車主成功辦理延緩汽車報廢年限，就可以按照正常程序進行驗車和年檢，一旦車輛達到報廢要求就需要及時辦理報廢手續，屆時報廢車輛還可以領取國家政策補貼。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十三
糧食加工品、食用油、油脂及其制品、調味品、肉制品、乳制品、飲料、方便食品、餅干、罐頭、冷凍飲品、速凍食品、薯類和膨化食品、糖果制品、茶葉及相關制品、酒類、蔬菜制品、水果制品、炒貨食品及堅果制品、蛋制品、可可及焙烤咖啡產品、食糖、水產制品、淀粉及淀粉制品、糕點、豆制品、蜂產品、保健食品、特殊醫學用途配方食品、嬰幼兒配方食品、特殊膳食食品、餐飲食品、食用農產品、食品添加劑。
二、檢驗項目。
各類食品的檢驗項目見附表。
三、抽檢對象。
食品、食品添加劑、保健食品生產和經營企業，食用農產品批發市場和銷售者，餐飲服務提供者。包括批發市場、農貿市場、商場、超市、小食雜店等不同業態。餐飲環節抽樣重點為學校和托幼機構食堂以及中央廚房、集體用餐配送單位、旅游景區餐飲服務單位等。
四、抽樣地點。
抽檢地點主要為流通環節。流通環節未抽到的樣品，可在生產環節抽取。
五、抽檢工作分工。
(一)總局?
主要對規模以上占市場份額較大的食品企業進行抽檢。每季度抽取總局公布的重點抽檢企業名單產品。對于食用油、乳制品、飲料、葡萄酒、餅干、炒貨食品及堅果制品等食品品種。并安排抽檢一定量的網購食品和進口食品。
(二)省級局?
本省(區、市)所有獲得生產許可證的食品企業(總局公布的重點抽檢企業除外)。加強對市場占有率高的企業的抽檢，各省級局確定的重點企業不少于本省獲證企業的10%，可在本地流通環節抽檢一定量外省產品。
(三)市、縣級局。
本行政區域內生產銷售的蔬菜、水果、畜禽肉、水產品等食用農產品。可根據行政區域內食用農產品銷售和消費等特點，并結合既往發現的農獸藥濫用和殘留問題，確定具體抽檢品種和檢驗項目，重點加強對葉菜類蔬菜抽檢和禁限用農獸藥檢驗。
相關閱讀：
寧夏食品藥品監督管理局20食品安全監督抽檢(民生計劃部分)信息公示(第三十二期)。
本期公布282批次食品生產環節食品監督抽檢(省抽/民生計劃部分)結果,涉及糧食加工品、調味品、飲料、食用油、油脂及其制品、水果制品、糕點、薯類和膨化食品、淀粉及淀粉制品、肉制品、乳制品、酒類和蔬菜制品等13大類，合格280批次，不合格2批次(詳見附表)。
其中：
1、糧食加工品86批次，檢測項目為鉛、鎘、總汞、總砷、鉻、二氧化鈦、滑石粉、黃曲霉毒素b1、玉米赤霉烯酮、脫氧雪腐鐮刀菌烯醇等，經檢驗全部合格。
2、調味品1批次，檢測項目為總酸、游離礦酸、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、黃曲霉毒素b1、菌落總數、大腸菌群等，經檢驗全部合格。
3、飲料13批次，檢測項目為耗氧量、余氯(游離氯)、三氯甲烷、四氯化碳、溴酸鹽等，經檢驗全部合格。
4、食用油、油脂及其制品14批次，檢測項目為酸值/酸價(koh)、過氧化值、總砷、鉛、溶劑殘留量、苯并芘、丁基羥基茴香醚(bha)、二丁基羥基甲苯(bht)，經檢驗全部合格。
5、水果制品59批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、安賽蜜、甜蜜素等，經檢驗全部合格。
6、糕點26批次，檢測項目為酸價、過氧化值、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、鋁的殘留量(以干基計)、脫氫乙酸、菌落總數、大腸菌群等，經檢驗2批次不合格，不合格項目為大腸菌群。
7、淀粉及淀粉制品3批次，檢測項目為鉛、二氧化硫殘留量等，經檢驗全部合格。
8、肉制品6批次，檢測項目為n-二甲基亞硝胺、苯甲酸、山梨酸、克倫特羅(限畜肉制品)、沙丁胺醇(限畜肉制品)、萊克多巴胺(限畜肉制品)等，經檢驗全部合格。
9、乳制品19批次，檢測項目為脂肪(限全脂滅菌乳)、蛋白質、非脂乳固體、酸度、鉛、總砷、總汞、鉻等，經檢驗全部合格。
10、薯類和膨化食品4批次，檢測項目為糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、紐甜、苯甲酸、山梨酸、菌落總數、大腸菌群等，經檢驗全部合格。
11、茶葉及相關制品6批次，檢測項目為氟氯氰菊酯和高效氟氯氰菊酯、氟氰戊菊酯、聯苯菊酯、氯菊酯、鉛等，經檢驗全部合格。
12、酒類43批次，檢測項目為甲醇、鉛、氰化物、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、阿斯巴甜、酒精度等，經檢驗全部合格。
13、蔬菜制品2批次，檢測項目為鉛、苯甲酸、山梨酸、糖精鈉、甜蜜素、安賽蜜、亞硝酸鹽等，經檢驗全部合格。
針對發現的問題，我局已通知當地市場監督管理部門及時進行核查處置，采取封存、下架、召回問題產品等措施防控食品安全風險，并對相關企業立案查處。消費者如果在市場上發現被通報的不合格食品，可撥打12331投訴舉報電話進行舉報。
有關檢測項目說明：
大腸菌群是國內外通用的食品污染常用指標菌之一。食品中檢出大腸菌群超標的原因可能由于產品的加工原料、包材受污染，生產過程中產品受人員、生產設備、環境的污染，滅菌不徹底等原因導致。
附件：1、2016年第32期食品安全監督抽檢合格產品信息(生產環節-民生計劃)。
2、2016年第32期食品安全監督抽檢不合格產品信息(生產環節-民生計劃)。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十四
（1）家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。（豪車報廢）。
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特f150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）。
（3）出租車使用年限是8年。
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年。
（6）半掛牽引車使用年限是15年。
汽車報廢年限新規定,辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。
您可以參考下2011年報廢汽車補貼政策：
一、適當保持政策的連續性。根據補貼資金規模，繼續對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的`城市公交、農村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉居民出行，推動貨運質量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調整車輛使用年限。為體現資源節約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發放。2011年補貼資金申請和發放繼續采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口申請補貼資金。
報廢汽車回工作總結大全（15篇）篇十五
第一條為了規范報廢汽車回收活動，加強對報廢汽車回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命財產安全，保護環境，制定本辦法。
第二條本辦法所稱報廢汽車(包括摩托車、農用運輸車，下同)，是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。
本辦法所稱拼裝車，是指使用報廢汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統稱“五大總成”)以及其他零配件組裝的機動車。
第三條國家經濟貿易委員會負責組織全國報廢汽車回收(含拆解，下同)的監督管理工作，國務院公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內負責報廢汽車回收有關的監督管理工作。
縣級以上地方各級人民政府經濟貿易管理部門對本行政區域內報廢汽車回收活動實施監督管理。縣級以上地方各級人民政府公安、工商行政管理等有關部門在各自的職責范圍內對本行政區域內報廢汽車回收活動實施有關的監督管理。
第四條國家鼓勵汽車報廢更新，具體辦法由國家經濟貿易委員會會同財政部制定。
第五條縣級以上地方各級人民政府應當加強對報廢汽車回收監督管理工作的領導，組織各有關部門依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規定的行為。
第六條國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定制度。
除取得報廢汽車回收企業資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。
不具備條件取得報廢汽車回收企業資格認定或者未取得報廢汽車回收企業資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉報。
第七條報廢汽車回收企業除應當符合有關法律、行政法規規定的設立企業的條件外，還應當具備下列條件：
(一)注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規定為一般納稅人;。
(二)拆解場地面積不低于5000平方米;。
(三)具備必要的拆解設備和消防設施;。
(四)年回收拆解能力不低于500輛;。
(五)正式從業人員不少于20人，其中專業技術人員不少于5人;。
(六)沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經營行為記錄;。
(七)符合國家規定的環境保護標準。
設立報廢汽車回收企業，還應當符合國家經濟貿易委員會關于報廢汽車回收行業統一規劃、合理布局的要求。
第八條擬從事報廢汽車回收業務的，應當向省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門提出申請。省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門應當自收到申請之日起30個工作日內，按照本辦法第七條規定的條件對申請審核完畢;特殊情況下，可以適當延長，但延長的時間不得超過30個工作日。經審核符合條件的，頒發《資格認定書》;不符合條件的，駁回申請并說明理由。
申請人取得《資格認定書》后，應當依照廢舊金屬收購業治安管理辦法的規定向公安機關申領《特種行業許可證》。
申請人持《資格認定書》和《特種行業許可證》向工商行政管理部門辦理登記手續，領取營業執照后，方可從事報廢汽車回收業務。
省、自治區、直轄市經濟貿易管理部門應當將本行政區域內取得資格認定的報廢汽車回收企業，報國家經濟貿易委員會備案，并由國家經濟貿易委員會予以公布。
第九條經濟貿易管理、公安、工商行政管理等部門必須嚴格依照本辦法和其他有關法律、行政法規的規定，依據各自的職責對從事報廢汽車回收業務的申請進行審查;不符合規定條件的，不得頒發有關證照。
第十條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車擁有單位或者個人出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
任何單位或者個人不得要求報廢汽車擁有單位或者個人將報廢汽車交售給指定的報廢汽車回收企業。
第十一條報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，并向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。
報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。
《報廢汽車回收證明》樣式由國家經濟貿易委員會規定。任何單位和個人不得買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》。
第十二條報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。
任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。
第十三條報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記;發現回收的報廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應當及時向公安機關報告。
報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。
第十四條報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢汽車;其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監督下解體。拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料;拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。
報廢汽車回收企業拆解報廢汽車，應當遵守國家環境保護法律、法規，采取有效措施，防治污染。
第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。
禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。
第十六條縣級以上地方人民政府經濟貿易管理部門依據職責，對報廢汽車回收企業實施經常性的監督檢查，發現報廢汽車回收企業不再具備規定條件的，應當立即告知原審批發證部門撤銷《資格認定書》、《特種行業許可證》，注銷營業執照。
第十七條公安機關依照本辦法以及廢舊金屬收購業治安管理辦法和機動車修理業、報廢機動車回收業治安管理辦法的規定，對報廢汽車回收企業的治安狀況實施監督，堵塞銷贓渠道。
第十八條工商行政管理部門依據職責，對報廢汽車回收企業的經營活動實施監督;對未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，應當予以查封、取締。
第十九條報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。
第二十條違反本辦法第六條的規定，未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、“五大總成”以及其他零配件，送報廢汽車回收企業拆解，沒收違法所得;違法所得在2萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，并處2萬元以上5萬元以下的罰款;屬經營單位的，吊銷營業執照。
第二十一條違反本辦法第十一條的規定，買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》的，由公安機關沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業，情節嚴重的，由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照。
第二十二條違反本辦法第十二條的規定，將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
第二十三條違反本辦法第十三條的規定，報廢汽車回收企業明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處1萬元以上5萬元以下的罰款;由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十四條違反本辦法第十四條的規定，出售不能繼續使用的報廢汽車零配件或者出售的報廢汽車零配件未標明“報廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬元以下的罰款。
第二十五條違反本辦法第十五條的規定，利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車或者出售報廢汽車整車、“五大總成”、拼裝車的，由工商行政管理部門沒收報廢汽車整車、“五大總成”以及其他零配件、拼裝車，沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款;屬報廢汽車回收企業的，由原審批發證部門分別吊銷《資格認定書》、《特種行業許可證》、營業執照。
第二十六條違反本辦法第十五條的規定，報廢汽車上路行駛的，由公安機關收回機動車號牌和機動車行駛證，責令報廢汽車擁有單位或者個人依照本辦法的規定辦理注銷登記，可以處2000元以下的罰款;拼裝車上路行駛的，由公安機關沒收拼裝車，送報廢汽車回收企業拆解，并處2000元以上5000元以下的罰款。
第二十七條違反本辦法第九條的規定，負責報廢汽車回收企業審批發證的部門對不符合條件的單位或者個人發給有關證照的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分;其中，對承辦審批的有關工作人員，還應當調離原工作崗位，不得繼續從事審批工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十八條負責報廢汽車回收監督管理的部門及其工作人員，不依照本辦法的規定履行監督管理職責的，發現不再具備條件的報廢汽車回收企業不及時撤銷有關證照的，發現有本辦法規定的違法行為不予查處的，對部門正職負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員，給予記大過、降級或者撤職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十九條政府工作人員有下列情形之一的，依法給予降級直至開除公職的行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)縱容、包庇違反本辦法規定的行為的;。
(二)向有違反本辦法規定行為的當事人通風報信，
幫助逃避查處的;。
(三)阻撓、干預有關部門對違反本辦法規定的行為依法查處，造成嚴重后果的。