汽車的發展水平直接反映了一個國家或地區的科技實力和經濟水平，對于國家的現代化建設起到了重要的推動作用。想要換車但不知如何選擇適合自己的車型？請閱讀以下汽車選購指南，或許對您有所幫助。
汽車維修的論文（專業17篇）篇一
隨著電子技術的發展，現代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
江淮s3發動機運轉時出現劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現象仍存在。
根據車主所反映的情況，能夠導致發動機產生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內部故障。
火花塞是發動機點火的重要部件，發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調整不當，存在錯亂現象。
點火正時是發動機點火的重要參數，不同的發動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產生發動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一。
發動機缸壓也可能是發動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現爆燃現象，爆燃發生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發動機更會出現抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發動機故障，出現抖動現象。
根據以上可能出現的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發動機抖動現象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發現。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現象，而二、三缸則呈現好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發動機各缸工作均不正常，發動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發現不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現，經分析可能是發動機抖動嚴重將此現象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發現抖動現象又再次出現，換另外一個點火線圈現象依然存在，據此現象可以鎖定，故障原因出現在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現場出現故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現著火，更換后就出現抖動的現象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數據有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發動機運轉平穩，抖動等不良現象，發動機加速正常。發動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
[1]廖東光。汽車發動機運轉抖動的原因診斷[j].價值工程，2010(09)18.
[2]陳益鋒。發動機抖動故障排除[j].汽車電器，2015(04)24.
汽車維修的論文（專業17篇）篇二
摘要隨著社會經濟的飛速發展，汽車行業的發展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現相應的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。
關鍵詞信息技術；汽車維修；故障排除；信息收集。
近些年來，信息技術的發展極為迅速，而且，信息技術被廣泛的應用到各個領域中，尤其是在汽車維修中的應用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術之后，可以解決傳統汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術在汽車維修中的應用進行分析。
汽車維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車設備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準的確定汽車故障，才能對其展開相應的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術能夠通過先進的神經網絡分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。
在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調查發現，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術能夠在最短的時間內對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應用到汽車維修的工作中。
通過以上的分析了解到，將信息技術應用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術在故障排除中的'應用、在汽車部件運行信息收集中的應用、在汽車維修檢測中的應用進行分析。
汽車維修首先要確定汽車所發生的故障，然后才能根據實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據汽車故障所發生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術應用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數據的實際運行情況進行全面的檢測，準確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。
汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據汽車所發生的故障進行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至會遺漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。
在信息技術的應用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠對汽車運行過程中所引發故障因素的其他相關因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應用信息技術，在汽車維修過程中可以實現對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。
綜上所述，隨著社會經濟的飛速發展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內部或外部的影響而產生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至會產生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術在汽車維修中的應用分析，作者主要對信息技術在汽車維修中的作用以及應用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關性問題，切實有效地提升信息技術在汽車維修中的應用效果。
[1]趙越，魏立軍，常樹民。依靠科技進步提高汽車維修質量[j].黑龍江科技信息，2014（10）.
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[5]張雄。搭一片無雨的天空——汽車維修救援網絡建設的誤區及對策[j].運輸經理世界，2014（4）.
汽車維修的論文（專業17篇）篇三
以打造中國汽車行業服務坐標體系理念為己任的4s店，自99年引進我國后，發展迅猛，截止2014年已達到24318家。隨著汽車產銷服務一體化進程的不斷推進，消費者對售后服務意識的不斷增強，4s汽車維修方面所出現的一些問題逐漸顯現。
(一)規?；鲩L明顯高于消費需要。
盡管投資興建4s店價格不菲，但增長速度仍以高于消費需要的速度在增長。店面密集聚合所帶來的直接后果就是競爭激烈。在激烈的市場競爭格局中，為保證營銷鏈前端的整車銷售，經銷商不惜財力、人力的投入角逐。但是，投入就意味著成本的增加，為保效益降成本，經營商于是對汽車維修的人員數量及資金一壓再壓，導致維修質量提升空間缺乏。另外，為增加營業額度，維修人員或是擅自擴大維修范圍;或是模糊報價、含混標價，從央視“三一五”晚會投訴中可以看到，有的4s店在維修過程中以次充好，以假亂真，從中非法營利。這些，都引起了消費者的強烈不滿。
(二)產業結構調整中主次關系不清晰。
經濟學理論告訴我們，當某個產業鏈達到高速發展的平臺，就要進行合理的產業結構調整。就4s來說，在結構調整中，要將第一產業(汽車制造)的比重下降，第二產業(整車銷售)的步伐放緩，并提升服務業比重使其超過第二產業的增長速度，但是從目前4s店的經營策略來看，其產業結構調整中的主次關系并不清晰，服務業比重的增長速度并不明顯。
二、成因分析。
(一)曲解經營理念。
曲解國外經營理念的現象在我國可謂比比皆是，4s的經營也沒有突破這種局限。國外4s商家，其關注點是在下游戰略的發展上，產供、銷售、服務的比例為2:1:4，可見，維修服務所提供的盈利回報是十分豐厚的。但在我國，商家只是學到了4s的形式，并沒有把握其核心和精華。例如，對于不少4s營銷商來說，整車出售才是根本目的，而維修服務只不過是整車出售的一種促銷手段。在這樣經營理念的引導下，4s店整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋等(survey)四項功能中售后服務中的汽車維修的發展被曲解，被誤讀，被忽略是其必然。
(二)垂直化管理的制約。
由于4s是汽車廠家營銷的一種商業模式，決定了其經營管理模式與生產廠家相匹配，相協調一致。許多廠家(包括國外廠家)目前所看重的是如何在中國汽車市場這一塊蛋糕上分得一塊銷售利潤而顯得急功近利。雖然近年來像一汽大眾，上海大眾，長安福特等業內眾多品牌，已經對汽車維修的經營效能和社會效應日益關注，并陸續推出各級別的服務技能大賽以彰顯對服務理念的強化，但并沒有形成主流風向標。4s維修經營理念依舊無法擺脫脫胎于汽車廠家的一脈相承，服務項目集中在汽車的一級維護、二級維護、專項修理和大修上，而對汽車裝潢、汽車改裝、二手車置等業務開展較少。
(三)管理及維修人員素質低下。
從目前4s店人力資源分配的情況來看，經營商一般把文化程度高、專業能力強的員工安排在銷售崗位上，而從事維修的人員無論是文化程度還是專業技能都比較薄弱，尤其是規模較小的門店，其維修人員的招收，更談不上高標準，嚴要求，有的甚至連起碼的維修理論都不具備。本身技能素質的缺失，再加上職業技能培訓跟不上，造成維修人員綜合素質普遍較低，無法符合高質量維修要求。
三、解決問題的三個策略。
為解決4s汽車維修行業存在的問題，提升其價值，需要由片面的追求銷售利潤變為追求對顧客服務的價值意義上來并調整垂直方向的整合策略。
(一)重新定義價值鏈。
汽車維修的論文（專業17篇）篇四
汽車維修技師就業前景好不好最主要的是看社會經濟的發展情況，我國自進入汽車大國之后，汽修行業人才一直出現緊繃的狀態，如今已經出現了高達180萬的人才缺口。因而了汽車維修技師就業前景好不好也就成為了選專業的不二選擇。此外還要看汽修學校對于汽車培訓課程的安排。
據悉，針對大家對于汽車維修技師就業前景好不好的問題，北京萬通汽修學校開設了王牌專業和精品專業，主要包括汽車檢測與運營工程師、汽車維修與運營工程師、汽車檢測與維修高級技師、汽車機電專修、汽車美容裝潢、汽車鈑噴專修等熱門專業，學生可以根據自己的興趣愛好以及整個就業市場決定汽車維修技師就業前景好不好。
通過以上分析，你對汽車維修技師就業前景好不好是否已經有了明確的答案。北京萬通汽修學校更是擁有完善的就業體系，學生畢業后可以被分配到全國各大汽修機構以及汽車4s店就業。所以此刻不要再疑慮汽車維修技師就業前景好不好，在線咨詢或撥打咨詢電話北京萬通汽修學校給你一個最有保障的未來!
汽車維修的論文（專業17篇）篇五
隨著科技的進步，汽車工業同事也得到了迅速的發展，汽車已經走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產車來說，目前仍是比較普遍存在的現象。據研究在《載貨汽車質量評點法》中所列的1565個故障模式中，涉及滲漏的有167個，占總數的10%左右，其實實際上發生滲漏的數量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車行業比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領域中急需解決的一大難題。
關鍵詞：滲漏故障；嚴重制約；汽車技術性能。
汽車維修的論文（專業17篇）篇六
21世紀，汽車作為人類智慧結晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車在使用中，受到客觀與主觀因素的影響，會產生問題及故障，降低汽車使用性能及安全性。與傳統時代不同，現代汽車修理對于技術要求較高，高效的診斷技術，能夠提升汽車維修科學性，確保汽車更具穩定性，保障人們出行安全。因此加強對修理現代汽車中電子診斷技術應用的研究具有非常重要的現實意義。
傳統診斷技術，是指在汽車誕生時，為排除和修理汽車故障采用的一種診斷技術，該項技術主要通過檢修人員長期積累下來的工作經驗進行直觀性診斷。在不拆卸汽車的情況下，檢修人員結合自己的聽覺、視覺及嗅覺進行判斷，其中聽覺主要判斷汽車部件發動機是否存在雜音；視覺主要觀察零部件磨損情況，通過此，能夠盡快對故障風險及其原因進行診斷，從而進行維修和零件更換[1].雖然人工檢測能夠在一定程度上提升檢修準確性，但是我們不能夠確定其中存在的潛在隱患。尤其是隨著現代汽車結構日漸復雜，很多隱患難以通過肉眼觀察到，使得人員始終處于危險當中。
汽車現代化發展，使得維修技術也獲得了長足發展，并呈現出獨特性。具體來說，首先，檢測設備具有完善性。電子信息技術逐漸成為汽車的一部分，并滲透至主體構造當中[2].因此，對于汽車的檢測設備也朝著完善性、現代性方向發展，檢測設備具有高科技為汽車維修提供了極大的支持。其次，全新的診斷設備及技術在現實中得到了應用，在一定程度上突破了傳統檢修方法的弊端和缺陷，修理人員借助先進的設備，能夠對汽車實際和潛在故障進行檢測，提高維修有效性。最后，在汽車維修中，各類電子設備的設置及應用得到了廣泛應用，雖然尚處于發展階段，但未來發展的主流趨勢是全電子化，為汽車維修及養護奠定了堅實的基礎?？梢姡娮釉\斷技術的應用是現代汽車發展的必然選擇，只有這樣，汽車行業才能夠實現持續性發展。
電子診斷技術，在實踐應用中能夠對汽車汽油運轉綜合能力進行評價和分析。具體應用如下：
4.1發動機方面。
發動機燃油系統是汽車中最易出現問題的環節，油壓過低或者過高都會引發故障。如發動機缺乏動力，證明油壓過低，無法滿足汽車快速啟動。不僅如此，會影響汽車運行穩定性，其中很多構件會受到不同程度的損壞，縮短汽車運行壽命。但是油壓過高，會產生大量油耗，排出大量黑煙，造成能源浪費，污染環境。對此，檢測人員可以采用電子診斷技術檢測燃油系統生成的電子信號，根據數值判斷燃油系統是否存在問題，并采取行之有效措施加以調整[3].一般來說，金屬設備表面經過長期摩擦會出現磨?，F象，一旦進入潤滑油、液壓油中，會影響設備良好運行。故在修理中，可以采用電子診斷技術檢測油樣中磨粒數量，判斷對設備的磨損程度，并將此作為依據判斷出設備可能會出現的風險。
4.2內燃機方面。
內燃機構造繁瑣，涉及大量零部件，增加了故障確認難度。為了提高檢修有效性，維修人員可以采用電子診斷技術，對內燃機異常響動進行判斷，在此過程中，如果發現某區域振幅較為明顯，可以放大聲音找到異常響動位置[4].一般情況下，可以借助高感聽音器獲取異響頻率，然后通過聲音找到具體位置。此外，還可以借助頻譜分析儀，避免外部因素對其過度干擾，提高判斷準確性。
4.3底盤輸出功率方面。
底盤是汽車穩定運行的基礎，因此在檢測中，可以應用測功設備對底盤的輸出功率進行檢驗，對儀表盤上的功率進行觀察，判斷出驅動輪上的功率，從而對存在的問題進行修理。值得注意的是，對于故障特征信號進行采集時，多數是不平穩信號，如果采用單純性設備檢測，極易受到干擾，影響故障診斷準確性。對此，可以借助小波分析設備，對局域與時域進行針對性處理，排除干擾。不僅如此，該設備還能夠呈現出細節內容，避免遺漏掉某些潛在故障。
4.4制動性能方面。
目前，國內常見的汽車制動方式，由反力式和慣性式兩種形式，其中反力式由渦輪減速箱、力矩指示器等設備構成，為了能夠對汽車制動性能進行合理檢測，可以從后側入手，通過對同軸兩個車輪相關的渦輪、鏈條等設備進行診斷，對滾筒施加一個反作用力，使得杠桿能夠產生位移，然后對檢測設備檢測到的數據判斷汽車制動性是否良好。隨著汽車電子化水平日漸提升，技術人員還應加大對電子診斷技術地研究力度，不斷提高診斷技術應用效果，使得診斷水平與汽車發展趨勢相協調。
根據上文所述，現代汽車發展速度越來越快，對故障診斷和維修提出了更高要求，而電子診斷技術具有傳統檢修技術無可比擬的優勢，受到了越來越多的關注。在實踐中，電子診斷技術能夠對汽車的內燃機、制動性能及底盤輸出功率等進行診斷，及時發現其中存在的問題和不足，并采取相應的措施加以處理，使得汽車各項設備性能得到充分發揮，在一定程度上延長汽車運行壽命，且能夠保障人們出行安全、可靠，進而為汽車行業又好又快發展提供保障。
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汽車維修的論文（專業17篇）篇七
以某市為例，該地區汽車總量為160萬輛，私家車占60%，按照每輛汽車每年4000元的維修費用計算，該地區汽車維修的利潤為50億/年，發展前景十分可觀。在2000年時，該地區的汽車維修企業有1720家，到2013年，該地區的汽車維修企業有5630家，增長的速度非常快。據統計，該地區5630家汽車維修企業中，有一類維修企業210家，二類維修企業720家，三類維修企業有4500家，剩下的就是其他業戶。其中，一類和二類汽車維修企業中包含4s店180家。
2汽車維修技術在我國的不足。
維修人員專業水平低。
隨著社會的快速發展，電控技術被廣泛應用于汽車維修上，提高了汽車的性能。汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業性要求較高，維修人員不僅要了解汽車的構造，還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業的快速發展，汽車維修行業發展中的問題不斷呈現出來。調查結果顯示：汽車維修行業中，有27%的維修人員為初中學歷，這些維修人員并未取得相應的技術職稱，還有39%的維修人員為高中學歷，52%的維修人員為大專學歷，34%的維修人員為本科學歷。由此可以看出，汽車維修行業缺乏專業的維修人員，現有維修人員的專業水平和綜合素質較低，根本無法滿足汽車維修需求。如今，汽車維修行業對人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴重制約了維修汽車行業的快速發展。
比例失衡。
1949年之前，汽車維修企業的管理權限歸國家，1949年以后，汽車維修行業呈現多種發展體系：一是國有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個體。隨著社會的快速發展，汽車行業得到了迅猛發展，汽車的數量逐漸增多，而汽車維修技術跟不上汽車行業發展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車維修設備也相對落后，很多汽車維修企業還在采用傳統的維修手段，維修效率低。如今，汽車維修企業的數量不斷增多，汽車行業的結構相對復雜。汽車維修是為運輸業提供服務的，分布區域比較廣，遍布全國。如今，汽車維修行業結構出現失衡現象，城鄉地區的汽車維修站非常少，城市汽車維修站數量過多。因此，要想保證汽車維修行業的正常發展，就必須合理調整汽車行業結構，科學布局。除此之外，汽車維修企業的規模相差較大，大型汽車維修企業注冊資金幾千萬，小型的汽車維修企業注冊資金僅幾萬元，相差懸殊。
維修信息獲取難度大。
交通運輸業的發展帶動了汽車維修業的發展，汽車維修業具有很強的市場可控性和調節性。由于汽車維修業的發展受外界因素影響大，導致汽車維修業的發展不夠穩定。隨著計算機技術的快速發展，信息技術已經廣泛應用于汽車生產中，這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今，很多汽車維修企業信息相對封閉，技術數據更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國家已經建立了汽車維修信息查詢平臺，通過查詢平臺維修企業可以查詢到所需要的信息，也可以了解汽車的相關信息。但是，我國還未建立汽車維修平臺，維修企業獲取維修信息的難度較大。
維修協會形同虛設。
為了推動汽車維修行業的發展，國家成立了汽車維修協會。但是，從汽車維修行業發展現狀可以看出，汽車維修協會的作用并未真正發揮出來。我國汽車維修協會的管理權限歸國家所有，導致維修協會缺乏自主權限，成為國家的附屬物。目前，有關汽車維修相關的法律少之又少，汽車維修協會不受到國家法律的保護，這在一定程度上阻礙了汽車協會作用的發揮。汽車維修協會的管理和工作過于形式化，人員流動性非常大，而且維修協會缺乏管理經費，無法真正發揮作用。
3汽車維修技術問題的解決對策。
加強維修人員培訓。
如今，隨著汽車行業的快速發展，汽車的結構十分復雜。要想滿足汽車的維修需求，就必須采用先進的維修技術，這對維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。除此之外，汽車維修人員還要具備英語閱讀能力，能夠閱讀進口汽車的保養和維修說明。要想提高維修人員的專業水平和綜合素質，就必須加強維修人員培訓。培訓的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學習，另一種是邀請專業的維修人員來企業授課。汽車維修企業還應該在維修人人員內部設置獎勵機制，對表現優秀的維修人員給予一定的物質獎勵和精神獎勵，提高維修人員的工作積極性，進而提高自身的維修水平。
改變傳統的維修方式和理念。
如今，傳統的汽車維修方式和理念已經無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統的維修方式和理念，堅持“可持續發展”的維修原則，定期檢測，注重汽車日常的保養?，F代汽車維修模式可以體現在以下三點：一是以汽車的性能檢測為基礎，二是以處理汽車故障為手段，三是以汽車換件維修為方法。
如今，進口車的數量正在不斷增多，車體結構愈發復雜。為了更好的滿足汽車的維修需求，國家建立了汽車故障維修系統，該系統是以計算機技術為支撐，儲存了大量的數據信息，收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經驗。但是，汽車維修系統還不夠完善，數據更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車維修系統，才能提高汽車維修水平。
4結語。
汽車維修是一項技術性工作，對維修人員的專業性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關的理論知識，還要掌握汽車維修技術。如今，傳統的汽車維修方式和理念已經無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統的維修方式和理念。除此之外，國家還應該不斷完善汽車維修系統，提高汽車維修水平。
汽車維修的論文（專業17篇）篇八
[1]汽車綜合性能檢測維修技術概況。
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[2]借鑒澳大利亞經驗實施汽車維修技術專業教學改革。
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[3]怎樣修好一臺發動機。
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[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業ic卡應用和技術發展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術人才的培養。
王桂成，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[8]現代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區)自動化學會學術年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術的發展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業管理者在員工隊伍建設中角色的轉變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術年會。
汽車維修的論文（專業17篇）篇九
隨著世界科學技術的不斷發展，汽車已經成為人們出行的主要交通工具，多數人們在選擇自己的愛車方面注重不同，選擇對象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節能、經濟，有的注重動感和享受，但無論哪種，都要首選技術含金量高的車輛，同價位，越新款的車輛，所含高科技技術越多，性價比也越高。
1汽車新技術應用。
（1）全鋁發動機的應用。隨著工薪階層的人們對家庭用轎車需求越來越大，如何使車的安全性不變，發動機馬力提升，耗油更低是工薪層買車的首選，這就關系到發動機的技術應用，全鋁發動機新技術的應用，滿足了工薪層的要求。當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發動機鑄鐵占絕大部分。當前，以德系車為代表的家庭用車，都已經采用全鋁發動機，比如一汽大眾的cc、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達；上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發動機全新技術。全鋁發動機具有多種優勢，從使用來看，全鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反，生產線占地面積小，對環境污染??；從性能上來看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發動機導熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質發動機和全鋁發動機使用壽命完全一樣，在國內，全鋁發動機許多零件都是進口零件，國內組裝的。
(2)9at變速箱新技術的應用。2013年度汽車科技中入候選名單的其中一項就是9at變速箱的應用技術，所搭載的車輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳e350等車型，9at變數箱是時隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發動機技術的革新，變速箱方面的升級顯得比較直觀，隨著檔位數量的不斷攀升，至今，這個數字已經突破到了9，打破了塵封7年已久的8at時代，9at是德國采埃孚以及戴姆勒集團引領變革的，其研發的代號zf-9hp系列變速箱獲得了世界第一臺9at的稱號，9at的精髓除了將前進檔位升到9個以外，其更大的意義在于體積和重量均未增加，實際上zf-9hp的尺寸與重量跟當前6at基本相當，如果某一款橫置發動機的6at家用車想要升級到9at，它并不需要對車內部機構作出很大的改變，便可以輕松實現升級。9hp28變速箱和9hp48變速箱最大承受扭矩分別是280nm和480nm，自重是78公斤和86公斤。9at發動機相比8at發動機，具有能讓發動機處于最佳轉速區間，保證動力輸出，同時轉速、燃油消耗等也處于在出色的位置，燃油經濟性得到保證。
（3）車道偏離系統技術的應用。未來的汽車不但能識別車道標志線，還能識別印刷在車道上各種標志信息的條形碼，車道偏離系統就是車未來發展的一項新技術，車輛偏離報警系統使用像照相機一樣的傳感器或者是雷達監視車道標志線，當系統檢測到車輛正在附近車道標志線，而此時司機并沒有發出變現信號，該系統會通過聲音報警或座位抖動，方向盤抖動以提醒司機，使他們及時返回正道，同時駕駛輔助系統會自動介入，使車輛不會偏離車道。在將來，系統還會拓展功能，如協助司機變更車道避免在司機盲點區域發生碰撞。目前，在歐美已經使用此項技術，新雪鐵龍c4和c5以裝配此系統。此項技術的應用，可以在任何無意識的車輛偏離時為司機報警，使車輛立即得到修正；還可以避免潛在事故，提供司機沒有注意到的道路信息，提升駕駛安全，減少人口密集地區的交通事故。
(4)2014汽車電子系統新技術的應用?？萍嫉倪M步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來。汽車會成為手機、平板電腦一樣的智能移動終端設備，自動駕駛讓駕駛員也成為一名乘客，通過眼鏡、手表這些穿戴設備也可以隨時隨地與車進行交流。目前，德、美、法等發達國家已經研制自動駕駛車輛，設定目的地，車通過gps導航系統，設定行車路線，通過車載電腦系統和攝像技術，進行自動駕駛，達到目的地，目前，此項技術已經研發成功，正在試驗階段，沒有批量投入使用，自動泊車系統已經量產。此外，在每年一度的由美國電子消費品制造商協會主辦的國際消費電子產品展中，汽車的電子商品技術也成出不窮，在2014年國際消費電子產品展推出幾款車產品：自動駕駛與駕駛輔助產品，比如寶馬connected，奧迪piloted，博世自動泊車app，nvidia處理器等產品；移動互聯交互系統，比如奧迪全新mmi系統，通用4g戰略，馬自達等車載互聯交互系統；可穿戴、攜帶設備，比如奔馳pebble手表，奧迪平板電腦；新能源汽車技術，比如福特太陽能概念車，豐田fcv氫動力車。
（1）汽車維修自動化的應用。自動化早在上世紀八九十年代興起一個詞語，這么多年一直是一個熱點，經久不衰，各項各業競相追逐的焦點，自動化技術一般融合電子技術、計算機技術、自動控制技術、系統工程等多種高精尖技術。自動化引入汽車維修，不但能提升汽修的效率和質量，還能節省人力和資源，提升汽修的整體效益。自動化技術的應用可以提供科學完善的應用平臺，比如：自動化激光無縫焊接、自動調漆配色、自動化機器人維修，能提升維修質量和效率，能完成內容繁瑣、工序復雜、技藝難點大的維修項目。
（2）汽車維修計算機控制技術的應用。計算機控制新技術是基于傳統計算機技術的基礎衍生出來的新型技術類型，當前，生產的家用型汽車多數都使用了行車電腦技術，使汽車具備了自己的思想和控制，計算機技術的發展和應用，是車發展的一個主流方向，在維修技術上，計算機的使用也是汽修技術創新的必然，計算機控制新技術包括智能執行器、時間計時器、網絡控制器、電壓穩定器等，都能為汽修技術所借鑒，電子穩壓器在汽修應用很廣泛。
（3）汽車維修網絡通訊技術的應用。網絡通訊技術在汽車維修上也逐漸受到人們的重視，一方面，網絡通訊技術是現代信息技術的一種，也是智能化技術、數字化技術的基礎，與汽車電氣化一脈相承，另一方面、網絡通訊技術應用于汽車維修，創新了維修思路與模式。如，gsn網絡、網關控制器等是網絡通訊技術的內容，成為現代汽修技術的輔助技能，能將汽修的信息、數據和資源進行匯總、傳遞，對網絡信息應用現代汽修豐富了理論體系，具有重大的意義。
3結語。
無論是汽車新技術的應用還是新維修技術的應用，都是新的科學技術的應用，現代汽車正處于技術大融合的初級階段，對于汽車行業的發展，必須參與到這次技術大融合的革命中，擴大自己的發展空間，實現汽車現代化的革命勝利。
參考文獻：
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汽車維修的論文（專業17篇）篇十
目前所在地：廣州民族：漢族。
戶口所在地：安徽身材：173cm?70kg。
婚姻狀況：未婚年齡：25歲。
培訓認證：誠信徽章：
人才類型：普通求職?
應聘職位：汽車維修：汽車維修、
工作年限：5職稱：中級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2000--3500希望工作地區：廣州。
公司性質：民營企業所屬行業：其他。
擔任職務：維修組領班。
工作描述：
離職原因：
畢業院校：阜南一中。
所學專業一：汽車維修機電一體所學專業二：
受教育培訓經歷：起始年月終止年月學校（機構）專業獲得證書證書編號。
外語：其他較差。
國語水平：良好粵語水平：一般。
99年進入深圳市龍崗保安公司修理廠學徒，02在安徽省小汽車修配廠大眾服務站學習，03考取中級資格證書和服務站印發的技術等級證。05年在深圳豐本汽車服務從事汽車維修從事維修工作主要負責電路。有5年c照駕車經驗.
通訊地址：廣州越秀區。
聯系電話：家庭電話：
手機：qq號碼：
電子郵件：個人。
汽車維修的論文（專業17篇）篇十一
汽車維修質量管理是為了保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、協調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質量檢驗是汽車維修質量管理的最重要環節，對汽車維修質量管理的結果起著決定性的作用。
汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業對車輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的`技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。
2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。
2.2重視檢測站的作用。充分發揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發現。一旦發現問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變為事前預防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業在不斷的發展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業發展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業發展的基本觀念，為其提供良好的成長和發展環境。
3、結束語。
汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環節，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
參考文獻。
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汽車維修的論文（專業17篇）篇十二
汽車設備是汽車維修企業的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業的經濟效益，只有保持設備良好的工作狀態，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創造效益。隨著市場經濟改革的不斷深化，汽修企業的經營機制也在不斷轉換，在市場經濟的進化過程中，多數汽修企業的設備管理工作被淡化，不適應市場經濟的要求。
由于維修設備的各種經營體制并存，給傳統的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發展，汽車維修設備的管理工作出現了的一些新的問題，其工作不能適應企業發展的需要，多數還是采用計劃、經濟下傳統的管理模式。在轉換經營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態，維修企業必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經濟相結合的原則，對設備實行擇優選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網絡和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現代化的關鍵，也是提高維修水平和經濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協調能力、實際動手能力、改革創新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業應把職工培訓作為一項戰略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車設備。
2.4使用科學的現代化管理工具。
現代化的維修設備管理，離不開現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網絡系統，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網絡系統由公司專業人才根據自身特點自行開發，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網絡。微機系統的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態，這是一個系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業高度負責的態度管好用好設備。
2.6采取有利于發展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現代汽車的發展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環節，綜合管理不僅要發揮專業管理職能，更要發揮統籌協調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經濟就是搞好設備的經濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現的一些新問題和現象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經濟效益。
【參考文獻】。
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汽車維修的論文（專業17篇）篇十三
隨著電子技術的發展，現代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現象。
江淮s3發動機運轉時出現劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據車主所反映的情況，能夠導致發動機產生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內部故障。
火花塞是發動機點火的重要部件，發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調整不當，存在錯亂現象。
點火正時是發動機點火的重要參數，不同的發動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產生發動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一。
發動機缸壓也可能是發動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現爆燃現象，爆燃發生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發動機更會出現抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發動機故障，出現抖動現象。
3、故障診斷與排除。
根據以上可能出現的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發動機抖動現象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發現。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現象，而二、三缸則呈現好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發動機各缸工作均不正常，發動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發現不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現，經分析可能是發動機抖動嚴重將此現象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發現抖動現象又再次出現，換另外一個點火線圈現象依然存在，據此現象可以鎖定，故障原因出現在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現場出現故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現著火，更換后就出現抖動的現象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數據有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發動機運轉平穩，抖動等不良現象，發動機加速正常。發動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發動機運轉抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修的論文（專業17篇）篇十四
改革開放以來，隨著中國工業的不斷發展，汽車的產量也逐年遞增，人民的生活水平不斷提高，新車的開發速度也不斷加快。但是作為汽車產業的后勤保障服務部門，汽車維修技術在我國的發展依然很落后。這種落后體現在多個方面，比如人才的缺失、技術儲備的不足，專業技能的缺乏等等。有些人的汽車出現問題不知道上哪個地方去修，也不知道出現了什么問題，這種情況與我國的汽車大國地位很不匹配，而這種情況依然會保持很長時間。這不但會阻礙我國汽車工業的發展，而且還對維修人員提出了更高的技術要求，需要熟練地使用各種現代化的設備，需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以，培養高素質的汽車維修人才是我國中等職業教育的一個迫在眉睫的任務。
二、汽車維修課程存在的問題。
我國雖然是個汽車大國，但是汽車維修人才的缺失卻很難與我國的地位相匹配。但是目前在我國的汽車維修課程仍然存在很多問題，這些問題阻礙著我國汽車維修工業的發展。教育的問題主要體現在以下幾個方面:。
(一)學生的知識基礎不夠。
汽車維修是一個復雜的科目，首先需要對汽車的故障進行一定的判別，然后給出適應的解決辦法。但是由于中等職業學校的學生基礎知識都比較差，大部分學生對于汽車零部件原理和構成一無所知，就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會一定程度地影響到汽車維修教育的質量，是學生很難掌握相應的維修知識。
(二)學習興趣的缺失。
汽車維修技術是一門很枯燥的技術，如何才能讓學生愛上這門技術，是老師要面對的首要課題。無論學習什么，興趣最重要，所以對于汽車維修的教育而言，能夠培養學生對于汽車維修的興趣是最重要。老師應該在課堂上多利用先進的手段，使學生對汽車維修進行一定的了解，用多媒體教學的方式，放出與汽車維修相關資料和影片，培養學生對于汽車維修技術興趣，增強學生想要學習這門技術的欲望。這樣學生在學習這門技術之前，就強烈地科學知識的感覺，方便老師進行教育，同時也會提高教學質量。
(三)缺乏實踐的機會。
汽車維修行業很特殊，學生不但要進行理論知識的培養，而且還應該進行實踐能力的培養。但是中職院校在實際教學過程當中，對學生實踐的機會很少，因為學校資源有限、能力有限。尤其像汽車維修，學期設為這個人很多，但是給學生提供教學實踐平臺的汽車很少，無法滿足學生的需求，而導致教學質量的下降。所以要想進一步培養汽車維修專業知識的人才，政府和學校應該加大對這方面人才的培養力度，購買一些先進的設備和儀器，使學生真正的接觸到汽車維修的行業，為學生以后從事什么行業奠定良好的社會基礎。
三、如何改善汽車維修教育的現狀。
汽車維修的論文（專業17篇）篇十五
進入21世紀以來，汽車行業一直備受人們關注，它也是發展速度最快的產業之一，對我國當代經濟的發展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發展和社會需要，傳統汽車構造和發展模式已經無法適應時代發展需要，因此在此環境下必須要更改汽車制造、保養和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養與維護深受業界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發展和普及率的提升，汽車底盤保養逐漸成為人們關心的焦點。
1汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統、駕駛系統、轉向系統、制動系統等方面。
1.1傳動系統是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發動機發出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統、差速、中斷動力等系統，和發電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉向系統是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4制動系統的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時這一系統是一個隨機變化的，它的制動系統通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養工作中的很大誤區。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現象，同時如果所處地區的環境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養中做好底盤保養非常重要，也是整個保養工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現象，這種問題的出現直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養中要注重底盤保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現在連續的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養。以此來提高制動性能。
結語。
我們在車輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
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汽車維修的論文（專業17篇）篇十六
計算機維護與維修是技校計算機專業的必修課程，通過學習，學生要掌握一定的計算機維護和維修技能。由于該課程的專業知識廣泛地應用于學生今后的工作中，所以在開展教學活動時，要充分聯系工作實際，培養出社會需要的專業人才。本文通過分析計算機維護與維修課程教學中存在的問題，旨在探討解決方法，尋找提高教學水平的教學方式。
一、技校計算機維護與維修的教學現狀與教學中存在的問題。
1．所用教材和開設課程沒有與時俱進。
隨著科技的進步，各行各業都發生了翻天覆地的.變化，計算機行業的變化尤其突出。但是很多學校所用教材，開設的課程還是和十年前計算機行業相匹配的。如果在上課時還是按照舊的內容教授，就會導致學生所學內容與行業發展實際相脫離。這樣學生學到的就是過時的，被社會淘汰的知識，長遠來看會對學生的工作產生不利影響。
2．計算機硬件設備陳舊。
筆者在現實生活中?？吹?，電腦機型先進的網吧總能吸引到更多的顧客，新型的產品總能夠受到更多消費者的青睞。但是很多技校學生在學習計算機維護與維修課程時，用的都是老舊的計算機機型。計算機機型可以說是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學校竟還用早該淘汰的機型進行實訓課程。學生在實訓過程中不能學到新知識，學習積極性也會大打折扣，不利于先進知識的學習，不利于學生學習興趣的培養。
3．忽視了學生實踐能力的培養。
技工學校要培養優秀的技術工人，重點突出培養學生的動手能力。而一些學校由于設備和實訓場所的限制，把較多的精力用于教授學生理論知識。如果在計算機維護與維修的教學過程中重理論，輕實踐。就無法達到培養社會所需專業技能人才的要求。這樣不利于學生的發展。
二、解決計算機維護與實踐所存在的突出問題。
1．根據行業變化調整教材和課程安排。
技校應該緊跟科技發展和社會變化的潮流，對教材和課程安排進行相應的調整。比如在cpu的安裝與維護的知識中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內容。在主板的安裝和維護中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號。保證學生學到的知識與社會發展相匹配，在工作和生活中的得到應用。
2．及時更新硬件設備。
現代電子技術水平日漸提升，計算機更新換代的周期很快。技校只有及時更新計算機硬件設備，才能提高學生的學習興趣，提高教學水平。
3．培養學生理論指導實踐的能力。
要成為優秀的技能人才，學生不僅要學習理論知識，更要強化實踐能力。在計算機維護與維修課程學習中，計算機硬件故障檢測維修技術的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統法、替換法、比較法、震動敲擊法、診斷程序測試法。在實踐中既要記牢理論知識，又要根據理論指導進行實際操作。比如當計算機產生開機故障時，結合機房環境較差，計算機老化等特點，選擇清潔法指導工作：用毛刷刷去主板和外設上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機檢查故障是否排除；當計算機會出現時好時壞的情況時，根據理論判斷可能是接觸不良的原因，這時課采用震動敲擊法：輕敲機箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進行檢查發現故障。計算機硬件維護包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設備的維護和內存、外存這樣的儲存器的維護。在硬盤的維護方面有減小震動與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導。因此在實踐中要求學生不能在開機狀態下搬運主機箱，拆裝硬盤時不可在塑料墊板上進行，上網時防止病毒感染，經常備份重要文件。學生通過這樣的實踐，才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況?？偠灾S著我國經濟、科技的飛速發展，人們對計算機的依賴程度越來越高。而技校培養的計算機維護與維修人才越來越有市場。技校應該以此為契機，建設發展好計算機專業，并且總結在計算機專業中的經驗，分析教學中存在的不足。努力調整教材，完善課程設置；積極更新硬件設備；調動學生學習積極性，培養學生理論聯系實踐的能力，做到改革創新，切實提升教學效率，為社會培養合格的，與時俱進的計算機維護與維修專業人才。
汽車維修的論文（專業17篇）篇十七
四年的學生活即將結束，畢業之即，總結一下學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很程度上得到了提升。對系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中，在中國的汽車業中實現自己的社會價值。
四年的學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好學生活,踏上社會征途的時候,我整待發,將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰。
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