無論是企業(yè)、學校還是國家，都需要制定規(guī)章制度來約束和引導人們的行為。對好的規(guī)章制度范文的總結和分析，可以幫助我們更好地制定和執(zhí)行規(guī)章制度。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇一
1、要自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,自覺維護交通秩序。
2、按時上下班,不遲到、不早退、不曠工。服從辦公室的調度,積極完成各項工作任務。
3、駕駛車輛時必須攜帶有關規(guī)定的證件,未經管理人員同意,不準將本車輛交給其他人駕駛。
4、自覺遵守交通安全規(guī)定,始終把安全放在第一位,駕駛車輛時必須集中精力,謹慎駕駛,嚴禁酒后駕車、開車斗氣、開快車等。
5、愛護車輛,及時對車輛進行保養(yǎng),并保持車輛整潔、干凈。
6、下班時,車輛要及時入庫,不需要入庫的要按規(guī)定的停車點停放整齊,不準亂停亂放。
7、了解車輛的性能和運行情況,發(fā)現(xiàn)故障及時報修,并配合修理人員檢修,對修好的車輛負責驗收,不準車輛帶“病”上路。
8、認真做好每天的工作記錄,管理人員每周一統(tǒng)計各車工作量,做到實事求是,不虛報、不漏報。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇二
為維護道路運輸市場秩序、保障道路運輸安全，我向公司作出如下承諾：
一、遵守《安全生產法》、《道理交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規(guī)，遵守安全生產管理制度和安全生產操作規(guī)程。
1．保證定期對應運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。
2．保證定期參加公司組織駕乘人員進行安全學習及業(yè)務培訓，提高業(yè)務知識、技能、遵守職業(yè)道德、強化安全意識。3．依法經營，誠實守信，公平競爭，優(yōu)質服務。
4．保證車輛不超速、不超員，不疲勞駕駛、連續(xù)駕駛、酒后駕駛、違法行車。
5．保證車輛統(tǒng)一標識，車容車貌整潔，并在規(guī)定位置噴涂企業(yè)名稱和投訴電話。
6．保證工作時著裝整潔，文明禮貌，服務熱情，規(guī)范作業(yè)，接受監(jiān)督。
7．保證車輛清潔、衛(wèi)生、不在車內播放暴力、色情等不健康的影像節(jié)目。
8．保證承運的貨物不淋濕，不丟失。
二、遵守所制定的道路運輸應急預案，發(fā)生突發(fā)性公共事件時，服從人民政府和有關部門的統(tǒng)一調度、管理和指揮。
我在此對上述內容作出慎重承諾：如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門及公司處罰。
承諾期限：
****年**月**日———。
月
日
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇三
為規(guī)范駕駛員行車安全,進一步完善駕駛員行車安全檔案管理,結合實際,特制訂本管理制度。
一、駕駛員檔案的設置
駕駛員檔案設置一人一檔(內含駕駛員檔案本一本、檔案袋一個),檔案管理人員要嚴格按照公司車輛駕駛員檔案管理要求,及時、正確、認真、如實填寫檔案資料,不得虛報、瞞報、錯誤填寫。
二、駕駛員檔案的使用目的
建立車輛駕駛員檔案的目的在于取得駕駛員的招聘、培訓、管理、使用的主動權,正確真實的掌握駕駛員日常動態(tài)及操作技能,合理運用科學管理手段,確保生產安全。同時,也是考核基層駕駛員管理工作的依據(jù)。
三、駕駛員檔案的使用說明
1、駕駛員檔案是由系統(tǒng)的記錄駕駛員自報名、應聘、培訓及投入使用起,至駕駛員離開本公司(不含內部調動)為止的整個過程。
2、結合本公司的實際情況,有針對性地填寫駕駛員檔案資料,公司安全員必須要認真、如實地做好駕駛員資料的填寫工作;公司在做好駕駛員基礎檔案資料建設的同時,也要掌握駕駛員日常安全生產的第一手資料,對不符合公司要求的駕駛員,要及時予以辭退。
3、駕駛員求職審批表是記錄駕駛員的相關資料(如駕駛員的基本特征、家庭背景、工作簡歷等),為公司招聘、培訓、使用、管理上提供科學、準確地依據(jù)。
4、駕駛員招聘、培訓考試表是記錄駕駛員從招聘、培訓至上崗的全過程,通過基礎操作的考核,準確地反映駕駛員的基本技能、特點、駕駛作風等情況。
5、安全行車責任書是在駕駛員上崗前簽訂的,目的是是廣大駕駛員明確自己的崗位職責。
6、安全行車記錄表主要記錄駕駛員在日常工作中的安全行駛里程、累計里程等,目的在于考核駕駛員的工作積極性、安全駕駛情況等。
7、表揚、獎勵情況記錄表及違章、投訴記錄表是記錄駕駛員在日常工作中工作表現(xiàn)的差異而獲得的表揚、獎勵或批評、處罰等情況,目的在于準確地掌握駕駛員的工作作風、駕駛技能,為安全生產管理提供準確地依據(jù)。
8、交通事故記錄表是記錄駕駛員在職期間發(fā)生交通事故的資料,目的在于考核駕駛員的駕駛技術水平及駕駛作風,杜絕事故苗頭,確保安全行車。
9、駕駛證、從業(yè)資格證在年審結束后要及時復印存檔,保證駕駛員證件的'合法性、有效性。
10、駕駛員檔案資料的保存期為駕駛員在職期間的整個過程,即以駕駛員招聘、培訓、錄用至離開本公司為止。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇四
為了保障人民群眾生命財產安全，維護良好的社會交通秩序，嚴肅法紀，必須嚴格要求機動車駕駛員提高社會安全責任感，在確保安全生產的基礎上，必須遵守以下行為法規(guī)：
一、認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律、法規(guī)。文明駕駛，提高自身業(yè)務技術水平。
二、駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
三、機動車駕駛員，必須遵守下列規(guī)定：
1、必須按時參加年度檢審驗，不得開未經檢驗和檢驗不合格的車輛；
2、駕駛車輛時，駕駛證、行駛證必須隨身攜帶，并隨時接受交通安全監(jiān)督檢查和管理；
3、嚴禁酒后駕駛車輛；
5、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛；
6、不準駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛；
7、不準穿拖鞋駕駛車輛；
8、車門、車廂沒有關好時，不準行車；
9、駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔；
10、嚴禁超速行駛、違章載人、駕駛無牌無證車輛。
四、貨運車輛載貨，不準超過行駛證上的核定載重量。
五、機動車載人不準超過行駛證上核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
六、禁止貨運機動車、農用車、拖拉機載客。
七、同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。
八、機動車會車，必須遵守下列規(guī)定：
2、在有障礙的路段，有障礙的一方讓對方先行；
4、在窄路、窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈；
5、夜間會車，要改用近光燈。
九、機動車超車，必須遵守下列規(guī)定：
2、前車正在左轉彎、掉頭、超車時，不準超車；
3、在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車；
4、前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車，不準超車。
十、機動車行駛中，遇后車發(fā)生超車信號時，在條件許可的情況下，必須靠右讓路，并開右轉向燈，不準故意不讓或加速行駛。
十一、機動車向右轉彎、向右變更車道、靠路邊停車時，須開右轉向燈。
十二、機動車向左轉彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時，須開左轉向燈。
十三、機動車下陡坡時，不準熄火和空擋滑行。
十四、車輛不準在車行道、人行道和其它有妨礙交通的地點任意停放或掉頭。
十五、借道通行的車輛或行人，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優(yōu)先通行。
十六、機動車在夜間臨時停車時，須開示寬燈、尾燈。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇五
一、認真學習道路交通管理條例，自覺遵守交通法規(guī)，必須遵守的十三條職業(yè)紀律。
1、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證行駛證。
2、不準轉借，涂改或偽造駕駛證。
3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。
5、未按規(guī)定審驗或審不合格的，不準駕駛車輛。
6、飲酒后不準駕駛車輛。
8、在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
9、不準拉國家規(guī)定的禁運物品。
10、不準客貨混載。
11、車門、車廂沒有關好時，不準行車。
12、不準穿拖鞋駕駛車輛。
13、不準在駕駛車輛時吸煙，飲食、閑談或其它妨礙安全行車的行為。
二、服從局領導分配，聽從指揮，自覺遵守勞動紀律。
1、按時上班，不準遲到，不準早退，上班時不準喝酒，酒后上班扣獎金50元，酒后駕車調離駕駛員崗位，上班時間不準有娛樂活動，如發(fā)現(xiàn)罰款50元。
2、請病、事假到辦公室填寫請假單，經局領導批準可以休假，星期天上班的，局里統(tǒng)一安排串休。
3、大車司機出車前不準請假，確實需要請假的，無論什么原因一律按事假處理。并用本人的工資雇其它司機或社會司機出車回來后，可消假正常上班。
4、在取送款車不夠用時，可調動其它車輛補充取送款，駕駛員必須服從分配。
5、出車回班后，要對車輛進行檢查保養(yǎng)，不準耽誤下一班工作。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇六
10、不準客貨混載。
11、車門、車廂沒有關好時，不準行車。
12、不準穿拖鞋駕駛車輛。
13、不準在駕駛車輛時吸煙，飲食、閑談或其它妨礙安全行車的行為。
三、過鐵路交叉路口時要做到一站、二看、三通過。
四、服從局領導分配，聽從指揮，自覺遵守勞動紀律。
1、按時上班，不準遲到，不準早退，上班時不準喝酒，酒后上班扣獎金50元，酒后駕車調離駕駛員崗位，上班時間不準有娛樂活動，如發(fā)現(xiàn)罰款50元。
2、請病、事假到辦公室填寫請假單，經局領導批準可以休假，星期天上班的，局里統(tǒng)一安排串休。
3、大車司機出車前不準請假，確實需要請假的，無論什么原因一律按事假處理。并用本人的工資雇其它司機或社會司機出車回來后，可消假正常上班。
4、在取送款車不夠用時，可調動其它車輛補充取送款，駕駛員必須服從分配。
5、出車回班后，要對車輛進行檢查保養(yǎng)，不準耽誤下一班工作。
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最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇七
管理制度是組織、機構、單位管理的工具，對一定的管理機制、管理原則、管理方法以及管理機構設置的規(guī)范。它是實施一定的管理行為的依據(jù)，是社會再生產過程順利進行的保證。合理的管理制度可以簡化管理過程，提高管理效率。以下是小編收集整理的貨車駕駛員安全管理制度范文(通用9篇)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
為進一步規(guī)范駕駛員管理，力求安全、節(jié)約、高效，更好地為局機關工作服務，特制定本制度。
一、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學習活動，增強安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。
二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務。做到出車準點、禮貌待人。要愛車、護車，及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。
三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應物品，確保行車順利。
四、駕駛員不得擅自出車或將車輛轉借給他人使用。駕駛員應自覺服從辦公室的統(tǒng)一調度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經辦公室相關人員通知，出車時應及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經濟處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經辦公室同意后出車，事后補辦派車單。
五、駕駛員無出車任務時，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機、小靈通正常開通，及時回復辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責任。
六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應扣去平時考核分。
七、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù)，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應獎勵。
八、加強監(jiān)督考核。對違反制度者，按局機關工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認識情況給予待崗、下崗培訓乃至開除等行政處理。
第一章總則。
第一條為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應公司公務用車的需要，特制定本制度。
第二條本制度所指車輛系公司管理的公務車輛。
第二章車輛管理與使用。
第三條公司車輛由綜合管理處統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度，并實行“一人一車制”。車鑰匙統(tǒng)一放在綜合管理處。任何人不得直接指定駕駛員或私自利用備用鑰匙出車。
第四條車輛的附帶資料，除行駛證、保險卡、附加稅告知證由駕駛員隨車攜帶外，其余均由綜合管理處統(tǒng)一保管。隨車攜帶資料由車輛責任人保管，不得遺失。如車輛交接或移轉時應辦理移交手續(xù)，隨車攜帶資料一并移交。
第五條本公司人員因公外出需要用車時，應填寫經部門負責人核準的《車輛使用申請單》報綜合管理處，綜合管理處將根據(jù)公務的重要性安排車輛。未辦理申請的，綜合管理處不予安排。
第六條每輛車內均設有《車輛使用記錄表》，供駕駛員記錄車輛使用詳細情況，駕駛員應認真填寫，并于每月1日將《車輛使用記錄表》報綜合管理處。
第七條車輛應由專職駕駛員駕駛（除公司許可自駕者外）。駕駛前駕駛員必須對車輛進行安全檢查，包括：水箱、油量、機油、電瓶液、輪胎、外觀等。
第八條車輛在行駛途中應遵守交通規(guī)則，注意安全。
第九條駕駛員不得將公務車開回家，不得公車私用或將車擅自借給他人駕駛。
第十條出車期間，車輛應停放在安全位置。晚上車輛駛回后應停放在公司指定場所。
第十一條駕駛員出車的（除出差一天以上），必須當天把車輛開回公司車輛停靠地。
第三章車輛維修保養(yǎng)。
第十二條車輛的維修、保養(yǎng)由公司統(tǒng)一安排。未經許可，駕駛員不得私自將車輛送到修理廠修理、保養(yǎng)，否則費用自理。
第十三條需要維修、保養(yǎng)的車輛，由駕駛員提出申請，經綜合管理處審核批準后在公司指定的地點進行。維修保養(yǎng)費用由駕駛員申請，維修保養(yǎng)后憑有效單據(jù)報銷。
第十四條車輛于行駛途中發(fā)生故障或其它耗損急需修復或更換零件時，應向綜合管理處匯報并請求批示。事后再補辦申請手續(xù)。
第四章車輛違規(guī)與事故處理。
第十五條未經許可將車輛借予他人駕駛以致違反交通規(guī)則或發(fā)生事故，所發(fā)生的罰款及責任由責任駕駛員自行負責。
第十六條各種車輛如在公務中發(fā)生車禍，除及時報案外，還應即刻與公司綜合管理處聯(lián)系。綜合管理處除即刻派員前往處理外，還應即刻通知保險公司辦理理賠手續(xù)。
第十七條駕駛員因超速、超載、任意停車及其他違反交通規(guī)則行為所發(fā)生的一切罰款和費用由駕駛員自行負責。特殊情況需報銷的，駕駛員應寫書面情況說明并由用車人證明，報經總經理特批。
第五章駕駛員行為規(guī)范。
第二十條駕駛員應絕對服從公司領導和綜合管理處的管理，認真、熱情地做好公司領導和各部門及公司客人的安全駕駛工作。
第二十一條因公司需要在正常工作時間之外用車的，駕駛員不得無故推諉。
第二十二條駕駛員應遵守公司考勤管理制度。如在唐山本地出車不能及時趕回公司簽到、簽退的，應及時告知部門負責人，否則按違反公司考勤管理制度處理。
第二十三條駕駛員必須保持通訊暢通，凡享受公司手機費補貼者必須24小時開機，否則取消手機費補貼。
第二十四條駕駛員若有私自出車、公車私用、公車出借等行為，經教育不改者，予以除名。
第二十五條駕駛員應保持清潔的車內衛(wèi)生，禁止車內吸煙。
第二十六條駕駛員應保持良好的個人形象、保持服裝的整潔衛(wèi)生。
1、駕駛員出車前、出車后應對車輛進行檢查，不準帶病車出路，平時要注意保養(yǎng)，保持車況整潔良好。
2、駕駛員嚴禁酒后駕駛、不準穿拖鞋駕駛、不準疲勞駕駛、不準把車輛借給無證人員駕駛或非指定駕駛員駕駛。
3、駕駛員要對車輛的整潔負責，該清洗時及時去指定地進行清洗，疏通車、淤泥車等特殊車輛，作業(yè)一次清洗一次，保持車輛整潔。
4、由于駕駛員的無知，對車輛缺水燒油等人為因素造成車輛部件損壞的，修理費用由駕駛員個人承擔。
5、駕駛員必須服從領導分配，安全、及時地完成出車任務。
6、駕駛員不得公車私用或利用公車謀私利，如出現(xiàn)交通事故，一切費用及責任駕駛員自負。
7、無故不準遲到早退，必須按時上下班。
8、自覺遵守各項交通法律法規(guī)及單位規(guī)章制度。
9、講團結，講正氣，講禮貌，講奉獻，維護單位榮譽。
10、加強學習，不斷提高業(yè)務水平，減少車輛的費用開支。
11、駕駛員擅自將車輛的油料私用或倒賣，發(fā)現(xiàn)一次即作辭退處理，一切后果由駕駛員自行承擔，情節(jié)嚴重者送司法機關處理。
12、車輛修理應及時向領導匯報，不得擅自將車輛開到非指定修理廠進行修理。
13、車輛要停放在單位指定的停車點，遇特殊情況時必須向領導報告同意后才能使用。
14、駕駛員闖紅燈、逆向行駛、超速、亂停車等違法行為的罰款由駕駛員自行承擔。
15、不準參加地方上的民眾糾紛、尋滋鬧事。
16、辭職時，必須提早一個月，以書面形式向領導匯報。
17、注意各種突發(fā)事件，遇到緊急情況立即向領導匯報。
18、其它管理制度，參照《編外人員管理制度》執(zhí)行。
1、法定代表人安全職責：
（1）嚴格執(zhí)行國家有關貨物運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)、標準和規(guī)定。
（2）組織制定貨物運輸安全責任制。
（3）組織制定貨物運輸生產的規(guī)章制度和操作規(guī)程。
（4）組織制定貨運運輸事故應急救援預案，及時處理貨物運輸事故并如實向有關部門報告。
（5）組織召開企業(yè)安全生產會議，研究解決安全管理中存在的重大問題。
（6）保證安全生產資金投放的有效使用，保證貨物運輸安全管理制度得到落實。
2、安全生產管理科及國家有關貨物運輸安全工作管理規(guī)章制度，并具體組織實施。
（1）認真貫徹執(zhí)行國家有關貨物運輸安全生產的法律、法規(guī)、標準及有關安全管理規(guī)定。
（2）負責制定貨物運輸安全生產責任制和安全管理規(guī)章制度，并具體組織實施。
（3）建立安全檢查制度，組織并實施對貨物安全的監(jiān)督和檢查，對查出的事故隱患負責監(jiān)督和落實整改。
（4）組織開展運輸安全活動，總結交流安全運輸經驗，落實安全教育工作。
（5）組織對貨物運輸?shù)墓芾砣藛T，車輛駕駛人員，車輛駕駛員進行安全教育與培訓，并定期進行安全考核。
（6）組織對貨物運輸工作的安全檢查，制止和糾正各種違章作業(yè)行為。
（7）負責有關貨物運輸事故的調查，處理工作。
（8）落實貨物運輸事故應急救援預案，并定期組織演練。
在行車中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律規(guī)范，謹慎駕駛，禮貌行車。
1、車輛起步前，要先檢查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無障礙物，確認安全后方可起步。
2、行駛過程中，駕駛員應該保持車輛以合適的速度勻速行駛，注意與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，謹慎采取緊急制動措施，車輛轉彎時，應減速慢性。
3、注意不搶行，不冒險，自覺做到先慢，先讓，先停；會車時不侵占對方行駛路線。
4、在危險路段，冰雪道路以及霧天行駛時，嚴格控制車速，禁止緊急制動和猛打方向。
5、下陡坡時不準熄火，空擋滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側行駛，嚴禁侵占對方中線。
6、夜間行車要高度提高警惕，保持適當車距；行車中如感覺困倦時應選擇安全地點停車休息，嚴禁疲勞駕駛。
7、車輛必須嚴格按照有關規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。
8、連續(xù)行駛3小時要適當休息，同時對車輛進行檢查；24小時內實際駕駛時間累計不能超過8小時。
9、嚴禁酒后開車，人工直流供沒等違章作業(yè)現(xiàn)象。
10、車輛行駛中發(fā)生故障時，應允許移至合適的地點維修，并設置警告標志，嚴禁在行車道上維修車輛或車輛存在安全隱患時行車。
3、行車中應注意查聽發(fā)動機、底盤有無異響，看儀表指示是否正常。
4、公司所有運輸車輛每五天必須全面檢查一次，安全員向駕駛員詢問車輛在行駛中有無異常現(xiàn)象，對車身、門、窗玻璃、車門、座位、后視鏡等是否良好，檢查輪胎氣壓、胎面有無劃傷、起鼓。輪胎螺絲是否緊固等車輛檢驗。安全員駕駛員在檢車記錄上簽字。
5、公司所有運行車輛都要嚴格按照《山東省道路運輸管理條例》執(zhí)行，實行定期檢測，強制維護、視情修理的原理，每運行15000-20000公里，進行一次一級維護以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查制動、方向等安全部件。每運行12000-15000公里（或3個月），進行一次二級維護。二級維護車輛出廠合格證和質量保重期制度，車輛二級維護持原技術合格證到汽車綜合性能檢測線，上線檢測，檢測不合格項目回廠修復，檢測合格后由維修行業(yè)管理所在維修卡簽章。二級維護項目，除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，撤離檢查輪胎換位。二級維護前對車輛進行檢測診斷，確定附加小修項目。二級維護作業(yè)內容按《新汽車維修制度資料選編》執(zhí)行。
6、公司所有運行車輛按上級要求，及時參加交通，交-警部門組織的年檢、季檢、月檢。受檢參加前應對車容、車貌、車況進行一次綜合性檢查，以保證檢驗合格。檢驗合格的車輛、交通、交-警等部門在有關部門證明上簽章。凡不能參加審驗的和年檢不合格的車輛，一律停止使用。
1、嚴格遵守《汽車貨運運輸規(guī)劃》等有關貨物運輸車法規(guī)，嚴格執(zhí)行《汽車貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程》等貨物運輸標準。
2、嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，確保行車安全。
3、參加安全教育與培訓活動，學習安全技術知識與技能，掌握貨物運輸注意事項應急處理辦法和貨物運輸事故的預防措施。了解貨物的物理、化學特性。
4、妥善保管好并能正確日常維護工作，運行車輛的日常維護及修理與管理，要嚴格按照公司制定的安全生產監(jiān)督檢查制度中制定的有關規(guī)定及安全工作規(guī)程執(zhí)行。
為規(guī)范駕駛員隊伍管理，確保道路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》，特定制本制度。
一、堅持“以人為本“的安全管理理念，以建立科學的運輸企業(yè)管理體系，推進駕駛員素質教育增強安全防范意識自覺遵章守紀，以不發(fā)生運輸安全責任事故為目標，努力抓好駕駛員隊伍安全管理。
二、定期組織駕駛員進行安全學習教育和培訓，督促駕駛員自覺遵守交通安全法律、法規(guī)，及時糾正駕駛員違章操作，對違章肇事的駕駛員按規(guī)定處理。
三、嚴把駕駛員準入關。凡新進駕駛員必須進行資格審查，審查內容包括駕駛員的駕駛證件，從業(yè)資格證，操作技能、職業(yè)道德、遵章守紀情況，不符合要求得不予錄用。
四、被錄用的`合格駕駛員必須與車主簽訂《安全行車合同》，與公司簽訂《安全目標責任書》，并向公司繳納安全風險抵押金。
五、建立健全駕駛員個人檔案，檔案內容包括身份證、駕駛員、從業(yè)資格證復印件。資格審查表、黑名單記錄，培訓考試成績單，各種榮譽證書復印件等，資料由專人收集整理，檔案隨駕駛員轉入或轉出。
為了提高從業(yè)人員的安全意識，增強業(yè)務理論知識，并認真學習上級主管部門下發(fā)的文件，認真貫徹落實文件精神指示，確保廣大人民乘客財產安全，特制定以下駕駛員從業(yè)行為考核制度。
由車隊組織領導，分管責任人和安管員聯(lián)合實施，考核為每季度進行一次。
1、駕駛員要把安全行車管理、職業(yè)道德、安全意識教育和運輸法規(guī)、業(yè)務知識等熟練運用到實際中，按照可控標準，以四項安全指標進行考核。
2、駕駛員應在日常安全學習活動中總結交流安全行車的經驗，并分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題提出防范措施，并確保安全可行。
3、實行安全學習簽到制度，駕駛員應積極參加公司定期組織的各項安全學習活動。
4、應了解掌握客運駕駛人的違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓情況以及客運駕駛人心理和生理健康狀況等，以便對其進行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關規(guī)定進行處理。
5、考核的周期不大于3個月。客運駕駛人從業(yè)行為定期考核的結果應與企業(yè)安全生產獎懲制度掛鉤。
（一）、對駕駛員的工作態(tài)度情況進行考核。
1、是否熱誠服務、樹立優(yōu)質服務意識。
2、是否服從統(tǒng)一領導、管理、調度，做到隨叫隨到。
3、是否認真填寫派車單，每日能否自覺接受安檢人員檢查。
4、駕駛員在工作期間應保持通訊暢通，出車時，必須無條件服從調派。
5、是否主動接受安全教育，學習安全知識和提高駕駛技能。
（二）、對駕駛員的行車安全情況進行考核。
1、是否嚴格遵守交通法規(guī)。應做到不違章行車。
2、是否嚴格執(zhí)行駕駛員安全行車操作規(guī)程。確保不發(fā)生交通事故。車輛發(fā)生交通事故時，以交警部門的責任裁定分類型作為考核依據(jù)。
（三）、對駕駛員的車輛維護保養(yǎng)情況進行考核。
1、是否經常清潔車輛，保持車容車貌整潔。
2、是否按時定期保養(yǎng)，定點維修。
3、是否按時完成車輛年度檢審和檢測工作。
為進一步完善駕駛員的行車和日常工作的管理，提升其工作效率，確保單位公務用車使用及時、調配合理和安全高效，使駕駛員及車輛始終保持良好的工作狀況，特制定本規(guī)定。
1、駕駛員要培養(yǎng)良好的職業(yè)道德觀念，不斷努力提高自身素質，樹立全心全意為單位工作服務的思想。做到講文明、有禮貌、遵守國家法律法規(guī)及《道路交通管理法》。
2、遵守機關公務用車的各項規(guī)章制度，認真履行各項規(guī)定和細則。
3、嚴格遵守工作紀律、工作時間，服從管理制度。做到出車按時正點，服務熱情周到；無出車任務時，做到不離崗、不串崗，堅持在辦公室待命；有事外出必須向辦公室負責人請假，并保證隨叫隨到。
4、自覺遵守保密制度，對聽到服務對象討論的有關工作事宜，做到不插話、不打聽和不傳播小道消息，影響團結的話不說，損人利己的事不做，杜絕自由主義。
5、駕駛員在行車過程中必須嚴格遵守交通規(guī)則。做到不開疲勞車，酒后不駕車，更不準危險駕車（包括高速駕駛、違規(guī)調頭、緊跟、爭道等）。樹立良好的職業(yè)道德觀念，始終貫穿文明行車的優(yōu)秀品德。
6、隨時保持車廂內外部的清潔，講究個人衛(wèi)生，穿著整潔，嚴禁上班時間穿拖鞋駕駛車輛或出入辦公區(qū)域。
1、做好當天的行車記錄，保管好當天所發(fā)生的各項費用的票據(jù)，并在票據(jù)后簽名確認于當月到辦公室核報，并堅持費用核報不過月的原則。
2、車輛的管理、調度和日常工作安排，統(tǒng)一由辦公室負責人負責并服從于領導。
3、駕駛員要準時準點地安全完成所分配的工作任務，要服從辦公室的工作安排和車輛調配。
4、為不影響單位正常工作，駕駛員有事請假必須提前一天。
5、對車輛的隨車證件和按規(guī)定配備的各種維修工具、材料、設備做到不浪費、不遺失，并做好相關的領用登記。
6、及時接聽和回復辦公室的電話（5分鐘內），通訊設備必須處于24小時接通狀態(tài)。
7、駕駛員無故違法、違章或隨車證件不全被交警部門處以罰款的費用不予報銷。違法、違章造成的一切后果由當事人負責。
8、駕駛員應按時上下班，不得擅自離開工作崗位和無故遲到早退。
9、任何個人未經辦公室批準和同意不得私自出車和私自用車，不得假公濟私。
10、用車人員不得強迫駕駛員隨意更改核定后的行車路線、時間和目的地；駕駛員不得隨意更改用車意圖，更不得假公濟私，公車私用。特殊情況需經辦公室同意，否則由此而發(fā)生的一切費用，前者由用車人員承擔70%的責任，駕駛員承擔30%的責任；后者由駕駛員承擔全部責任，并承擔相關費用。
11、在出車前和返程后應及時檢查車輛，發(fā)現(xiàn)故障應立即向辦公室負責人報告情況和申請維修，否則在下次出車后由此造成車輛機械事故或交通事故的，由當事人負完全責任。
12、駕駛員在行車過程中因超速、違停、闖紅燈等違法、違章的行為所受到處罰的費用，由個人承擔；吊扣證件的，由個人負責處理。
13、駕駛員在工作中應隨時查看車輛的相關證件和車匙鎖，若被丟失，相關補證手續(xù)和相關費用由當事人負責。
14、嚴禁不按規(guī)定程序申請及核定車輛狀況，擅自進行維修，（或未送指定廠家）否則所發(fā)生的一切費用由個人承擔，單位將不予報銷。
15、每日八小時工作以外的時間，原則上為休息時間，但因工作需要駕駛員必須服從工作安排。
16、當日出車返程后，必須自覺將車按規(guī)定有序地停放在單位大院內，未經辦公室負責人同意，任何時候和任何個人不得以任何理由將車帶回住地。
1、基本規(guī)定。
（1）汽車駕駛員必須遵守國家頒發(fā)的有關文件規(guī)定和技術要求，持有駕駛證、行車證，及養(yǎng)路票證；不得駕駛與證件不相符合的車輛。不準任意將車輛交給他人駕駛。
（2）駕駛新型車輛，必須經過專門訓練并能熟悉車輛各部件的結構、性能、用途，做到會駕駛、會保養(yǎng)、會排除簡單故障，對技術難度較大的車輛，應在考試合格后，方可單獨駕駛。
（3）學員必須取得交通部門的學習證后，方可在教練員的指導下，在指定的路線上學習駕駛。
（4）駕駛人員必須遵守一切規(guī)章制度，聽從交通民-警及管理人員的指揮、檢查．積極維護交通秩序，保障人民生命財產的安全。
（5）車輛不準超載運行，不準帶病工作。發(fā)動機未熄火前，不得加添燃油。
（6）油料著火時，不得澆水，應用滅火機、砂土、濕麻袋等物撲救。電線著火時，應立即關閉電門，拆除一根蓄電池電線以切斷電源。
（7）使用含有四乙鉛的汽油時，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或損傷皮膚。
（8）車輛的零部件、附屬裝置，隨機完整齊全，技術狀況必須良好，性能必須達到規(guī)定要求，切實貫徹執(zhí)行清潔、潤滑、調整、緊固、防腐作業(yè)，以保證車輛安全運行。
（9）發(fā)動機起動前，應按照例行保養(yǎng)的規(guī)定項目，作好各項檢視工作。
（10）起動時要拉緊手制動器，變速桿應放在空檔位置，有動力輸出裝置的車輛應將取力器操作桿或操作開關置于空檔或脫離位置，自卸汽車的車箱舉升開關應處于停止位置。
（11）帶有液壓助力轉向裝置的汽車，在液壓油泵缺油的情況下，嚴禁起動發(fā)動機。
（12）冬季氣溫低嚴禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油發(fā)動機應用熱水，蒸汽預熱，然后用手搖兩搖轉發(fā)動機20轉以上，感到輕松，無卡滯現(xiàn)象時為止。作業(yè)完畢及時排除儲氣筒油水，以免發(fā)生事故。柴油機除采用上述方法外，還可烘烤機油盤，然后起動。
（13）有預熱裝置的汽車，在起動時應充分利用預熱塞。電源接通時間為o.5～2min，當預熱指示器呈現(xiàn)桃紅色時即停止。如溫度較低，可連續(xù)預熱2～3次，然后接通起動機，讓發(fā)動機在不踩下加速踏板的情況下，空轉3～5s。
（14）每次起動時間最長不得超過10s。一次不成，再次起動時，間隔時間不得小于20s，連續(xù)三次不能起動時，應查明原因，待故障排除后，方可再行起動。
（15）在低溫冷車起動或蓄電池電力不足時，應用手搖柄起動，而不可勉強使用起動機。使用手搖柄應將點火時間稍微推遲，搖車人兩腿要叉開，站穩(wěn)，身體略向左。握持搖柄五指應在同一面，用力由下向上快提，當感到壓力增大時，則應迅速搖過上止點，不可由上往下壓或兩手抱持搖柄搖車，以免發(fā)動機發(fā)生反轉而被擊傷。
（16）起動后應保持怠速運轉3～5min，然后將轉速提高到1000～1500r／min，使水溫反機油溫度逐漸上升到50～60℃。發(fā)動機溫度末上升前不準進入高速運轉；也不可在低溫時進行長時間的怠速運轉。
（17）發(fā)動機起動后，按例行保養(yǎng)規(guī)定進行起動后的檢視工作。待溫度上升后，經低、中、高速運轉，檢查發(fā)動機有無異響，各儀表、警告信號或峰鳴器的工作情況是否正常，有無漏油、漏水、漏氣、漏電及焦臭氣味。保修后第一次起動發(fā)動機，還應檢查液力轉向助力器的油位。
（18）在陡坡、冰雪、泥濘的滑道，交通情況復雜的路段，沒有可靠的制動條件的情況下，禁止采用拖、推、溜坡及倒車等方法起動發(fā)電機。
2、起步。
（1）起步前各部位必須合格，溫度，氣壓表讀數(shù)符合規(guī)定，全部警告信號解除。
（2）檢查車旁及車下有無人、畜、及障礙物等并關好車門，鳴喇叭后才能起步。
（3）起步時應先掛擋，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當加油門，徐徐起步。
（4）上坡起步時一手緊握制動桿并調節(jié)輕重，一手把牢方向盤，對正方向，一腳踩踏加速踏板，一腳適當緩松離合器踏板，待離合器大部分接合，汽車開始前進時，進一步放松手制動器，并完全松開離合器踏板，適度踏下加速踏板，使汽車穩(wěn)步前進。上坡起步時必須使用手制動器。
（5）下坡起步時，掛上變速檔位后，應緩松離合器踏板，稍踩加速踏板，同時放松手制動器。
（6）在冰雪或泥濘道上起步時，如驅動輪打滑空轉，應采取鋪設砂石或清除輪下冰雪、泥漿等物的方法，使車輛平穩(wěn)起步。有差速鎖止裝置的車輛可采用鎖止器，不準猛踩加速踏板和猛抬離合器踏板，使車輛遭受來回沖擊方法來實現(xiàn)起步。
（7）起步時應根據(jù)地形和負載情況選擇合適的檔位。平穩(wěn)起步。
（8）汽車起步后，應調節(jié)百葉窗或散熱簾布的開度。使發(fā)動迅速升溫，并保持水溫能夠穩(wěn)定在80～90℃的范圍內。
3、行駛。
（1）應根據(jù)車型、拖載、道路、氣候、視線和當時的交通情況，在交通規(guī)則規(guī)定的范圍內，確定適宜的行駛速度。在良好的平路上，應使用經濟車速，嚴禁超速行駛。起步后溫度未升到70℃時，不準掛入高速檔。
（2）后車與前車應保持適當?shù)陌踩嚯x，在公路上行駛時，應不小于30m；通氣候不良或道路不明時，還應適當延長。
（3）行駛中不得將腳踩在離合器踩板上，并盡量使用緊急制動。行駛中應注意避讓尖石、鐵釘、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及時剔除嵌入輪胎間的石塊。
（4）行駛時應注意引擎底部是否有雜聲，電氣部分是否有其它臭味氣體。
（5）同類車輛相遇時，轉彎車讓直線車先行，支線車讓干線車先行，總之按新交通規(guī)則執(zhí)行之。
（6）所有車輛駕駛室內嚴禁帶小孩。車輛在山區(qū)或陡坡路段嚴禁熄火滑行。
（7）過橋時應減低速度，避免在橋上變速、剎車、或停車，對洪水后或不熟悉的橋梁應事先下車觀察清楚，對載重車輛更應注意，方可通過。
（9）重車下坡時，盡量少用制動，應選擇合適的檔位，輔以間歇制動，以控制車速。不可緊急制動或中途換檔。
（10）道路泥濘、積雪、結冰、陡坡、狹路、急彎陰暗、風雪、雨霧、黃昏、黑夜、視線不清；車輛危險品貨物超高、超寬、超長等等情況下嚴禁滑行。
（11）禁止客貨混裝，貨車載人攔板高度不得低于1m，并應備有蓬桿蓬布，禁止在上坡道向下倒車或調頭，防止翻車。
（12）霧天行駛應開啟小光燈和防霧燈，按能見度掌握車速，能見度在30m內，則時速不應超過15km并多鳴短號，嚴禁超車；能見度在5m以內時，應停止行駛。
（13）在冰雪路段行車，必須安裝防滑鏈條減速行駛。
（14）通過無信號燈，無民-警指揮及視線不清的交叉路口或轉彎時，時速不得超過30km。
（15）拖帶故障車時被拖帶車的方向、制動必須有效，否則不準拖帶。
（16）裝載危險物品時，除押運人員外不準搭乘其他人員，嚴格按指定路線和時間行駛，車上應掛有紅黃旗標志。行駛中避免緊急制動滑行，中途停車應選擇遠離車輛及其它容易引燃、引爆等安全地帶；司機和押運人員不得遠離，危險品未卸完前司機不能離開車輛，防止發(fā)生事故。
（17）以挖掘機裝料時，汽車在就位后要停穩(wěn)剎住，駕駛室內應無搭乘人員停留，必要時司機也應離開，防止挖斗越過駕駛室頂時發(fā)生意外。在向坑洼地區(qū)卸料時，汽車后輪與坑邊要注意保持適當安全距離，防止坍塌和翻車。
（18）駕駛的油罐汽車應有明顯的防火標志，專門的滅火器材和接地金屬鏈條，防止靜電起火；油罐中途停車要遠離火源，嚴禁雷雨天停車于大樹和高大建筑物下。
（19）自卸汽車卸料時應注意上方空間有無架空線，卸料后車廂應及時復位并用鎮(zhèn)定裝置鎖定，后擋板在卸料完畢后應即栓牢，防止行車時震顛脫落產生事故，在有橫向坡度的路面上卸料，要防止車廂舉升后重心偏移而翻車。
（20）檢查、保養(yǎng)、修理自卸車傾卸裝置或向油缸加油時，在車廂舉升后必須用安全撐竿將車廂頂穩(wěn)，防止傾卸油缸突然失效，車廂驟然降落而發(fā)生事故。
（21）輪胎溫度、氣壓上升時．，應在避陰處停車適當休息，不準以放氣降壓和冷水澆潑方法降溫。發(fā)動機冷卻水沸騰或缺水時，不準在高溫情況下補充，應在怠速并溫度下降后以細流緩慢注入，開啟散熱器蓋時應以手套裹手并將臉部避開加水口上方，防止水氣沖出發(fā)生燙傷事故。
（22）使用酒精——水防凍液嚴禁有滲漏現(xiàn)象，沸騰時不準打開散熱器蓋；不準使發(fā)動機熄火，而應怠速運轉，防止水套內防凍液急劇升溫形成汽化、噴濺而發(fā)生失火和燙傷。
（23）發(fā)生交通事故必須立即停車保護現(xiàn)場，若為了急救受傷者而必須移動現(xiàn)場時，則應設置標記，立即報告當?shù)毓病⒐方煌ü芾頇C關聽候處理，嚴禁偽造事故現(xiàn)場和潛逃。
4、倒車與調頭。
（1）倒車應觀察四周地形及道路，顯視倒車信號，注意車輛轉向，防止碰撞，時速不得超過5km／h，緩行倒退，要有專人指揮。
（2）車輛靜止時，嚴禁強力扭轉方向盤，載客車輛禁止在上坡道上向下倒車或調頭。
（3）盡量避免在坡道狹窄，交通繁忙處倒車或調頭，禁止在橋梁、隧洞或公路與鐵路交叉處，路口上進行調車。
5、其它。
（1）傾卸汽車的駕駛，特殊路段的駕駛，以及特殊條件下的駕駛等均應遵守《施工機械安全技術操作規(guī)程》的有關規(guī)定。
（2）日常保養(yǎng)，交-班規(guī)則，各類型號汽車潤滑周期等均按上述規(guī)定執(zhí)行。
為了加強駕駛員管理，提高駕駛員隊伍的工作積極性，使其充分認識所從事工作的重要性，啟發(fā)其愛崗敬業(yè)的自覺性，更好地服務于公司的經營活動，特制訂本制度：
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路安全法》、《中華人民共和國道路運輸理條例》、浙江省、溫州市、樂清市等有關交通安全管理部門的規(guī)章制度，安全行車并嚴格遵守本公司的相關制度和規(guī)定。
二、駕駛員必須與公司簽定聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照。
2、年齡不超過50周歲，能吃苦耐勞，身體健康，品行端正。
3、具有道路從業(yè)資格證書和三年以上駕駛經驗。
4、經公司人力資源部面試，用人單位進行理論和機械常識、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳和教育：
1、公司聘用的駕駛員應逐步培養(yǎng)其樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為客戶提供安全、及時、便捷、優(yōu)質的服務。
2、公司將不定時、經常性地對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識、操作規(guī)程等的培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
3、愛惜公司車輛，平時要注意車輛保養(yǎng)，經常檢查車輛的機件，每月必須用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛狀況良好，保持車輛的清潔（包括車內、車外引擎的清潔），駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準不允許私自將車輛送廠維修。
4、對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時保證證件齊全。
5、出車提貨前和回來后要認真填寫出車提貨登記表，按指定路線行車。禁止公車私用或隨意改變行車方向。公司機關、分公司非提貨用車，須向運營部申請，經同意后方可使用。未經運營部同意出車的，視為私自出車，發(fā)現(xiàn)一次處罰司機50元；未經運營部同意私自改變行車路線的，罰款30元；發(fā)生事故的，由駕駛員負全責。
6、司機在提貨的過程中要認真細心，不能出現(xiàn)貨損、貨差的現(xiàn)象，出現(xiàn)的由提貨的司機負責賠償損失。
7、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，包括車體、車廂、輪胎、駕駛室的清潔，經檢查或抽查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。
8、如果發(fā)生交通事故，根據(jù)交警部門認定事實上的責任大小，駕駛員應就交通事故承擔賠償責任。全部責任賠償實際損失額的20%；主要責任賠償實際損失額的10%；同等責任賠償實際損失額定的8%；次要責任賠償實際損失額的5%。
9、連續(xù)半年無責任事故，服務態(tài)度好、車況良好、維修費用低、出車次數(shù)多、油耗低，車容車貌好、無丟少貨、結合歷次檢查情況，由運營部公布歷次統(tǒng)計資料和分公司上報的情況后，集體評議出的優(yōu)秀個人，公司半年總結時獎勵300元；全年表現(xiàn)好的，另行獎勵。
四、凡是公司聘用的駕駛員，必須無條件遵守本公司安全行車8條禁令，違反者視情節(jié)輕重，進行經濟處罰，直至解聘。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇八
（1）汽車駕駛員必須遵守國家頒發(fā)的有關文件規(guī)定和技術要求，持有駕駛證、行車證，及養(yǎng)路票證；不得駕駛與證件不相符合的車輛。不準任意將車輛交給他人駕駛。
（2）駕駛新型車輛，必須經過專門訓練并能熟悉車輛各部件的結構、性能、用途，做到會駕駛、會保養(yǎng)、會排除簡單故障，對技術難度較大的車輛，應在考試合格后，方可單獨駕駛。
（3）學員必須取得交通部門的學習證后，方可在教練員的指導下，在指定的路線上學習駕駛。
（4）駕駛人員必須遵守一切規(guī)章制度，聽從交通民-警及管理人員的指揮、檢查．積極維護交通秩序，保障人民生命財產的安全。
（5）車輛不準超載運行，不準帶病工作。發(fā)動機未熄火前，不得加添燃油。
（6）油料著火時，不得澆水，應用滅火機、砂土、濕麻袋等物撲救。電線著火時，應立即關閉電門，拆除一根蓄電池電線以切斷電源。
（7）使用含有四乙鉛的汽油時，不得用嘴直接去吸或吹通油管及汽化器的各量孔，附件，以防中毒或損傷皮膚。
（8）車輛的零部件、附屬裝置，隨機完整齊全，技術狀況必須良好，性能必須達到規(guī)定要求，切實貫徹執(zhí)行清潔、潤滑、調整、緊固、防腐作業(yè)，以保證車輛安全運行。
（9）發(fā)動機起動前，應按照例行保養(yǎng)的規(guī)定項目，作好各項檢視工作。
（10）起動時要拉緊手制動器，變速桿應放在空檔位置，有動力輸出裝置的車輛應將取力器操作桿或操作開關置于空檔或脫離位置，自卸汽車的車箱舉升開關應處于停止位置。
（11）帶有液壓助力轉向裝置的汽車，在液壓油泵缺油的情況下，嚴禁起動發(fā)動機。
（12）冬季氣溫低嚴禁用火焰烘烤燃油、管道及油箱，汽油發(fā)動機應用熱水，蒸汽預熱，然后用手搖兩搖轉發(fā)動機20轉以上，感到輕松，無卡滯現(xiàn)象時為止。作業(yè)完畢及時排除儲氣筒油水，以免發(fā)生事故。柴油機除采用上述方法外，還可烘烤機油盤，然后起動。
（13）有預熱裝置的汽車，在起動時應充分利用預熱塞。電源接通時間為o.5～2min，當預熱指示器呈現(xiàn)桃紅色時即停止。如溫度較低，可連續(xù)預熱2～3次，然后接通起動機，讓發(fā)動機在不踩下加速踏板的情況下，空轉3～5s。
（14）每次起動時間最長不得超過10s。一次不成，再次起動時，間隔時間不得小于20s，連續(xù)三次不能起動時，應查明原因，待故障排除后，方可再行起動。
（15）在低溫冷車起動或蓄電池電力不足時，應用手搖柄起動，而不可勉強使用起動機。使用手搖柄應將點火時間稍微推遲，搖車人兩腿要叉開，站穩(wěn)，身體略向左。握持搖柄五指應在同一面，用力由下向上快提，當感到壓力增大時，則應迅速搖過上止點，不可由上往下壓或兩手抱持搖柄搖車，以免發(fā)動機發(fā)生反轉而被擊傷。
（16）起動后應保持怠速運轉?3～5min，然后將轉速提高到?1?000～1?500r／min，使水溫反機油溫度逐漸上升到50～60℃。發(fā)動機溫度末上升前不準進入高速運轉；也不可在低溫時進行長時間的怠速運轉。
（17）發(fā)動機起動后，按例行保養(yǎng)規(guī)定進行起動后的檢視工作。待溫度上升后，經低、中、高速運轉，檢查發(fā)動機有無異響，各儀表、警告信號或峰鳴器的工作情況是否正常，有無漏油、漏水、漏氣、漏電及焦臭氣味。保修后第一次起動發(fā)動機，還應檢查液力轉向助力器的油位。
（18）在陡坡、冰雪、泥濘的滑道，交通情況復雜的路段，沒有可靠的制動條件的情況下，禁止采用拖、推、溜坡及倒車等方法起動發(fā)電機。
2、起步
（1）起步前各部位必須合格，溫度，氣壓表讀數(shù)符合規(guī)定，全部警告信號解除。
（2）檢查車旁及車下有無人、畜、及障礙物等并關好車門，鳴喇叭后才能起步。
（3）起步時應先掛擋，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當加油門，徐徐起步。
（4）上坡起步時一手緊握制動桿并調節(jié)輕重，一手把牢方向盤，對正方向，一腳踩踏加速踏板，一腳適當緩松離合器踏板，待離合器大部分接合，汽車開始前進時，進一步放松手制動器，并完全松開離合器踏板，適度踏下加速踏板，使汽車穩(wěn)步前進。上坡起步時必須使用手制動器。
（5）下坡起步時，掛上變速檔位后，應緩松離合器踏板，稍踩加速踏板，同時放松手制動器。
（6）在冰雪或泥濘道上起步時，如驅動輪打滑空轉，應采取鋪設砂石或清除輪下冰雪、泥漿等物的方法，使車輛平穩(wěn)起步。有差速鎖止裝置的車輛可采用鎖止器，不準猛踩加速踏板和猛抬離合器踏板，使車輛遭受來回沖擊方法來實現(xiàn)起步。
（7）起步時應根據(jù)地形和負載情況選擇合適的檔位。平穩(wěn)起步。
（8）汽車起步后，應調節(jié)百葉窗或散熱簾布的開度。使發(fā)動迅速升溫，并保持水溫能夠穩(wěn)定在80～90℃的范圍內。
3、行駛
（1）應根據(jù)車型、拖載、道路、氣候、視線和當時的交通情況，在交通規(guī)則規(guī)定的范圍內，確定適宜的行駛速度。在良好的平路上，應使用經濟車速，嚴禁超速行駛。起步后溫度未升到70℃時，不準掛入高速檔。
（2）后車與前車應保持適當?shù)陌踩嚯x，在公路上行駛時，應不小于30m；通氣候不良或道路不明時，還應適當延長。
（3）行駛中不得將腳踩在離合器踩板上，并盡量使用緊急制動。行駛中應注意避讓尖石、鐵釘、菱角物、拱坑、碎玻璃等物并及時剔除嵌入輪胎間的石塊。
（4）行駛時應注意引擎底部是否有雜聲，電氣部分是否有其它臭味氣體。
（5）同類車輛相遇時，轉彎車讓直線車先行，支線車讓干線車先行，總之按新交通規(guī)則執(zhí)行之。
（6）所有車輛駕駛室內嚴禁帶小孩。車輛在山區(qū)或陡坡路段嚴禁熄火滑行。
（7）過橋時應減低速度，避免在橋上變速、剎車、或停車，對洪水后或不熟悉的橋梁應事先下車觀察清楚，對載重車輛更應注意，方可通過。
（9）重車下坡時，盡量少用制動，應選擇合適的檔位，輔以間歇制動，以控制車速。不可緊急制動或中途換檔。
（10）道路泥濘、積雪、結冰、陡坡、狹路、急彎陰暗、風雪、雨霧、黃昏、黑夜、視線不清；車輛危險品貨物超高、超寬、超長等等情況下嚴禁滑行。
（11）禁止客貨混裝，貨車載人攔板高度不得低于1m，并應備有蓬桿蓬布，禁止在上坡道向下倒車或調頭，防止翻車。
（12）霧天行駛應開啟小光燈和防霧燈，按能見度掌握車速，能見度在30m內，則時速不應超過15km并多鳴短號，嚴禁超車；能見度在5m以內時，應停止行駛。
（13）在冰雪路段行車，必須安裝防滑鏈條減速行駛。
（14）通過無信號燈，無民-警指揮及視線不清的交叉路口或轉彎時，時速不得超過30km。
（15）拖帶故障車時被拖帶車的方向、制動必須有效，否則不準拖帶。
（16）裝載危險物品時，除押運人員外不準搭乘其他人員，嚴格按指定路線和時間行駛，車上應掛有紅黃旗標志。行駛中避免緊急制動滑行，中途停車應選擇遠離車輛及其它容易引燃、引爆等安全地帶；司機和押運人員不得遠離，危險品未卸完前司機不能離開車輛，防止發(fā)生事故。
（17）以挖掘機裝料時，汽車在就位后要停穩(wěn)剎住，駕駛室內應無搭乘人員停留，必要時司機也應離開，防止挖斗越過駕駛室頂時發(fā)生意外。在向坑洼地區(qū)卸料時，汽車后輪與坑邊要注意保持適當安全距離，防止坍塌和翻車。
（18）駕駛的油罐汽車應有明顯的防火標志，專門的滅火器材和接地金屬鏈條，防止靜電起火；油罐中途停車要遠離火源，嚴禁雷雨天停車于大樹和高大建筑物下。
（19）自卸汽車卸料時應注意上方空間有無架空線，卸料后車廂應及時復位并用鎮(zhèn)定裝置鎖定，后擋板在卸料完畢后應即栓牢，防止行車時震顛脫落產生事故，在有橫向坡度的路面上卸料，要防止車廂舉升后重心偏移而翻車。
（20）檢查、保養(yǎng)、修理自卸車傾卸裝置或向油缸加油時，在車廂舉升后必須用安全撐竿將車廂頂穩(wěn)，防止傾卸油缸突然失效，車廂驟然降落而發(fā)生事故。
（21）輪胎溫度、氣壓上升時．，應在避陰處停車適當休息，不準以放氣降壓和冷水澆潑方法降溫。發(fā)動機冷卻水沸騰或缺水時，不準在高溫情況下補充，應在怠速并溫度下降后以細流緩慢注入，開啟散熱器蓋時應以手套裹手并將臉部避開加水口上方，防止水氣沖出發(fā)生燙傷事故。
（22）使用酒精——水防凍液嚴禁有滲漏現(xiàn)象，沸騰時不準打開散熱器蓋；不準使發(fā)動機熄火，而應怠速運轉，防止水套內防凍液急劇升溫形成汽化、噴濺而發(fā)生失火和燙傷。
（23）發(fā)生交通事故必須立即停車保護現(xiàn)場，若為了急救受傷者而必須移動現(xiàn)場時，則應設置標記，立即報告當?shù)毓病⒐方煌ü芾頇C關聽候處理，嚴禁偽造事故現(xiàn)場和潛逃。
4、倒車與調頭
（1）倒車應觀察四周地形及道路，顯視倒車信號，注意車輛轉向，防止碰撞，時速不得超過5km／h，緩行倒退，要有專人指揮。
（2）車輛靜止時，嚴禁強力扭轉方向盤，載客車輛禁止在上坡道上向下倒車或調頭。
（3）盡量避免在坡道狹窄，交通繁忙處倒車或調頭，禁止在橋梁、隧洞或公路與鐵路交叉處，路口上進行調車。
5、其它
（1）傾卸汽車的駕駛，特殊路段的駕駛，以及特殊條件下的駕駛等均應遵守《施工機械安全技術操作規(guī)程》的有關規(guī)定。
（2）日常保養(yǎng)，交-班規(guī)則，各類型號汽車潤滑周期等均按上述規(guī)定執(zhí)行。
隨著改革開放與經濟社會的快速發(fā)展，我國公路運輸能力快速增長、運力結構進一步優(yōu)化。2015年年底，全國機動車保有量近1.7億輛，汽車6467萬輛，其中，載貨汽車保有量為1125萬輛，占機動車總量的6.6%，與2015年相比，增長7.5%;全國公路營運汽車931萬輛，其中貨運汽車761萬輛、3686萬噸位;全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量192億噸、貨物周轉量32868億噸公里，平均運距為171公里。
公路貨運快速發(fā)展同時也帶來了嚴重的交通安全問題，據(jù)統(tǒng)計，2015年全國載貨汽車(包括汽車列車、三輪汽車和低速載貨車)發(fā)生交通事故5.5萬多起，導致2.0萬人死亡，5.7萬人受傷。保有量僅占6.7%的載貨汽車所引發(fā)的交通事故起數(shù)占事故總起數(shù)的20.5%，死亡人數(shù)占道路交通事故總死亡人數(shù)的27.6%，載貨汽車安全形勢非常嚴峻。長期以來，我國汽車安全技術的發(fā)展主要集中在乘用車上，對于載貨汽車的安全性一直沒有得到足夠的重視，載貨汽車安全技術水平等級極低;許多生產企業(yè)缺乏社會責任性，追逐利潤，一味降低生產成本，忽視安全性;管理部門的重點也主要集中在容易導致特大交通事故的客運車輛的管理上，對于貨運車輛的安全問題一直是車輛管理的難點和薄弱點。
一、概述
(一)我國載貨汽車的基本情況
據(jù)統(tǒng)計，我國涉及汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)管理的機構包括發(fā)改委、工信部、質檢總局、公安部、交通部、商務部、環(huán)保總局、海關總署等23個，其中涉及汽車安全管理的機構也多達6個，分別為:工信部、國家質檢總局、公安部、工商總局、交通部和商務部。而載貨汽車汽車生產企業(yè)又分屬于機械、汽車、交通、城建、軍工、農機，省、地、市、縣、鄉(xiāng)等部門管理，我國載貨汽車多頭管理的問題非常突出，給載貨汽車的管理帶來了一時難以解決的矛盾，暴露出許多技術上和管理上的問題。
由于載貨汽車行業(yè)的“散、亂、差”的局面以及多頭管理的互相牽制和相互影響，我國載貨汽車技術水平發(fā)展緩慢，至今沒有得到根本改觀，技術水平已遠遠落后于乘用車技術的發(fā)展，與國際水平存在很大的差距。我國載貨汽車特別是中、輕型貨車的長期以來沒有得到明顯改善，對于重型貨車，雖然法律和技術法規(guī)有明確要求必須強制安裝制動防抱死裝置(abs)和汽車行駛記錄儀等，但企業(yè)為了降低成本，安裝率仍然極低，使用效果極差。緩速器、子午線無內胎輪胎、盤式制動器等新型裝備更是罕見，車輛安全問題依然突出。
(二)國外載貨汽車的基本情況
發(fā)達國家汽車監(jiān)督管理方式主要是安全認證，主管部門為運輸部，各國汽車認證方式不盡相同，美國實施的是自我認證、強制召回方式，歐洲和日本實施的是型式認證、自愿召回方式。國外汽車安全認證的主要依據(jù)是涉及汽車的法律和相關技術法規(guī)，國際上典型的汽車技術法規(guī)體系主要包括歐洲ece技術法規(guī)或eec/ec技術指令、美國法規(guī)體系和日本法規(guī)體系。我國的汽車強制性標準體系等效采用了ece技術法規(guī)體系。歐洲汽車技術法規(guī)體系由ece(歐洲經濟委員會)技術法規(guī)和歐盟ec技術指令組成。ece法規(guī)116項，ec汽車技術指令56項。美國汽車技術法規(guī)主要由聯(lián)邦機動車安全標準(fmvss)及其配套管理性技術法規(guī)、美國汽車工程師學會(sae)標準組成。日本汽車技術法規(guī)體系主要由車輛法、道路運輸車輛安全基準及其具體技術標準、機動車輛檢查標準、日本汽車工業(yè)協(xié)會jaso、日本工業(yè)標準jis標準等組成。
在國外，載貨汽車安全技術的發(fā)展基本與轎車同步發(fā)展，有些甚至超越轎車技術的發(fā)展。目前在歐、美等發(fā)達國家載貨汽車上使用的先進安全技術及安全裝置主要有:盤式制動器、abs和eb、駕駛室安全結構、輔助制動器(緩速器)、安全氣囊、預緊力安全帶、車道偏離警示系統(tǒng)、車輛承載監(jiān)控器、翻車警告系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測器等。如歐洲早在80年代中期，盤式制動就開始批量應用于輕型載貨車，到90年代初，開始在重型載貨車上得到廣泛應用;美國國家公路安全局要求1982年以后生產的載貨車首先使用abs，掛車、半掛車、廂式車或公共汽車必須于1998年3月之前配備，液壓制動車輛則于1999年3月前配備;目前歐洲絕大多數(shù)載貨汽車上裝有abs。
二、我國載貨汽車安全性存在的問題及原因分析
(一)我國載貨汽車技術方面存在的問題及原因分析
1.我國載貨汽車安全標準體系尚未完善。我國的汽車強制性標準工作起步于1990年，1995年開始逐步實施。汽車強制性標準體系主要等效采用ece/ec標準，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標準按照主動安全、被動安全和一般安全劃分，主動安全項目主要涉及照明與光信號裝置、制動、轉向、輪胎等。被動安全項目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物;車身、碰撞防護以及防火等;一般安全項目涵蓋視野、指示器與信號裝置、車輛結構與防盜等。我國的汽車強制性標準首先從主動安全開始，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術、經濟的發(fā)展逐步向一般安全、被動安全擴展，據(jù)初步統(tǒng)計，我國批準發(fā)布的汽車(含摩托車)強制性標準84項，約80%與ece法規(guī)等效，其中安全標準68項，占強制性標準實施數(shù)量的81%。現(xiàn)有安全技術標準大多集中在乘用車車內乘員保護方面，商用車安全技術標準相對較少。目前我國強制汽車標準中應用于載貨汽車的主動安全標準21項，被動安全標準12項，一般安全標準18項，這些標準大部分是與乘用車共用的標準，載貨汽車安全技術標準沒有形成一套體系。如缺乏貨車駕駛室乘員碰撞保護、貨車前下部防護裝置、緩速器等要求，缺乏牽引車和掛車制動性能匹配的技術要求等。
2.我國載貨汽車以平頭車為主，駕駛室整體安全性沒有強制性要求，追尾、正面碰撞事故死亡率高。20世紀80年代，受西歐和日本平頭卡車的影響，我國逐步開始生產平頭貨車。平頭貨車由于其視野開闊、操控靈活、貨箱長(平頭比長頭的貨廂約多0.6～1米)、超載空間大，特別是價廉物美等特點受到了市場廣泛青睞，成為我國載貨汽車市場的主要車型。但我國引進平頭貨車的同時，卻忽略了安全問題。根據(jù)江西交-警總隊統(tǒng)計分析，我國平頭貨車事故駕乘人員死亡率是長頭貨車的7.8倍，致傷率是8.2倍。其主要原因除我國載貨汽車駕駛員安全意識差，另外主要原因是平頭貨車駕駛室碰撞后容易嚴重變形，對駕乘人員保護程度弱，致使駕乘人員容易受到致命傷害。
平頭貨車起源于日本、歐洲，但交通事故沒有我國那么嚴重。主要是因為他們對平頭貨車駕駛室的結構安全要求較高，如ece r93中規(guī)定了前下部防護裝置的統(tǒng)一安裝要求，ece r94規(guī)定了正面碰撞時車輛駕駛室對乘員防護的結構要求、eec/92/114商用車安全駕駛室的要求，駕駛室必須具備防碰撞和吸能式結構，以有效保護駕駛員及乘員，并要求平頭車必須安裝前下部防護裝置，以有效保護行人。目前我國制定適用于m類車輛的強制性標準《汽車正面碰撞乘員保護》(gb 11551-2003)，但還沒有制定適用于載貨汽車的碰撞標準。
3.長期以來我國貨車制動系統(tǒng)仍沿用傳統(tǒng)的技術，山區(qū)公路大型貨車連續(xù)制動產生熱衰退，制動效能下降及制動失效交通事故頻發(fā)。我國高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故占很大比重，以2015年為例，全國10848起高速公路交通事故中，涉及載貨汽車的追尾事故為3396起，占事故總量的30%以上，而這些事故中80%以上都與載貨汽車制動性能減退或制動失效直接相關。這類事故的特點是多發(fā)于山區(qū)路段，事故死亡率高，事故成因多為載貨汽車因長時間連續(xù)制動，制動系統(tǒng)產生的熱衰退，遇緊急情況下碰撞前車或造成連環(huán)碰撞，如2015年云南楚雄的“4·25”特大道路交通事故，事故原因為號牌為“湘n0××××”的超載大貨車制動系出現(xiàn)熱衰退，車輛制動效能大幅下降，制動不及撞上前方的旅游客車，造成19人死，21人受傷的慘劇。
主要問題：
一是我國載貨汽車制動器技術落后，傳統(tǒng)的氣壓鼓式制動，由于其散熱性差，長時間連續(xù)制動容易導致嚴重熱衰退現(xiàn)象，制動效能明顯下降，已不能適應我國載貨汽車重型化發(fā)展的方向，也無法適應普遍存在的超載現(xiàn)象。
二是大型貨車制動防抱死裝置安裝比例極低，使用效果不佳。《機動車運行安全技術條件》(gb 7258-2004)規(guī)定大型貨車和掛車必須安裝防抱制動裝置，但部分生產企業(yè)為迎合市場，降低生產成本，出廠時大部分未按要求安裝abs系統(tǒng)(出口產品除外);用戶為通過檢驗，從市場上購置并加裝假冒偽劣的abs系統(tǒng)，在注冊登記查驗時，蒙混過關;機動車安全技術檢驗機構，缺乏有效的abs檢驗方法，abs檢驗流于形式。
三是汽車列車的.制動性能匹配存在巨大的安全隱患。對于汽車列車的制動性能，目前是按標準《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法》(gb 12676-1999)的要求，對牽引車和掛車制動性能分別進行測試，只要分別滿足標準要求即可。由于我國掛車生產企業(yè)眾多，產品質量參差不齊，牽引車和掛車分別生產，未進行型譜匹配。另外，我國牽引車和掛車制動協(xié)調性等缺乏必要的考核指標，雖然大部分牽引車在出廠時會提供制動系的匹配參數(shù)，如管路供氣量等，但在實際使用配選掛車時，很少用戶會關心該類參數(shù)，只要尺寸、連接裝置符合條件，整車拖掛后上路行駛時，遇濕滑路面，或在緊急制動情況下，很容易造成因前后車制動控制參數(shù)不匹配造成車輛折疊失控現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。
四是先進的載貨汽車制動技術，如緩速器、電子制動系統(tǒng)(ebs)等沒有得到一定程度應用。汽車在山區(qū)公路上行駛時，由于連續(xù)下坡，頻繁使用行車制動器，導致制動器溫度升高，制動性能明顯衰退，在這些情況下，單靠行車制動器難以完成高強度的制動任務。而緩速器是獨立于汽車制動系統(tǒng)，在汽車傳動系統(tǒng)或其他結構部件上安裝的用于減緩行駛速度的輔助制動裝置，可承擔車輛減速時30%至80%的制動能量，避免主制動器由于高溫產生的制動效能熱衰退，同時也有助于提高制動穩(wěn)定性和平順性。而ebs主要用于改善載貨汽車氣壓制動反應時間長的不足，ebs系統(tǒng)采用電子信號傳輸控制制動力分配，可大大提高制動反應能力。
4.載貨汽車尾部信號裝置質量差，指示效果不理想。目前載貨汽車尾部信號裝置在發(fā)光亮度、安裝位置、產品質量和使用狀態(tài)等方面存在較多問題，由此引發(fā)的夜間追尾事故頻多。一是尾部信號裝置亮度不足，尤其是后位燈和示廓燈亮度不足，夜間行駛條件下指示效果不足。載貨汽車側面和后部回復反射器安全要求沒有得到落實。二是后部信號裝置安裝不完整、不規(guī)范。尾部信號裝置的安裝方式不牢靠。三是燈具產品質量較差，產品低端化程度明顯。四是尾部信號裝置的使用狀態(tài)差。在使用過程中，燈具的透光表面被沾污、遮蓋情況普遍。
5.載貨汽車車輛輪胎性能落后，爆胎隱患嚴重。我國載貨汽車爆胎導致的特大交通事故非常嚴重，如2015年甘肅定西“1·9”特大交通事故，造成10死亡，36人受傷;2015年河南商亳高速公路“4·13”特大交通事故造成12死亡，3人受傷;2015年江蘇淮陰京滬高速“3·29”特大交通事故造成29死亡。高速公路載貨汽車爆胎事故更是頻頻發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計我國高速公路交通事故中有近30%與輪胎有關，爆胎事故不容輕視。究其原因，一是我國大部分載重貨車仍在使用高速行駛安全性較差的斜交胎，即使極少數(shù)使用子午胎，也都是使用有內胎的子午胎，而高速性、安全性更高的無內胎子午胎沒有得到廣泛使用。國內載貨汽車上使用低性能輪胎的主要原因是成本因素，目前斜交胎、有內胎子午線胎、無內胎子午線胎三種輪胎的價格比約為1∶ 2∶ 4。二是輪胎使用不規(guī)范，為了節(jié)約成本，不符合標準的翻新胎、報廢胎、缺陷胎使用比較普遍。載貨汽車輪胎性能的落后加之普遍超載的情況加大了爆胎引發(fā)的重特大交通事故發(fā)生的比率。
6.機動車和掛車后下部防護裝置安裝率雖有所提高，但安裝合格率極低。我國于2003年1月起強制實施并將后下部防護裝置納入汽車產品《公告》管理和強制性檢驗;2004年國家標準《機動車運行安全技術條件》(gb 7258-2004)對總質量大于3.5t貨車和掛車明確規(guī)定必須安裝符合gb 11567標準的側后防護裝置。標準實施以來，對于規(guī)范機動車管理、提高機動車安全性能起到了一定積極作用。但從安裝情況看，雖然安裝率有所提高，但安裝合格率沒有明顯提高，僅50%左右。主要原因一是gb 7258直接引用gb 11567標準，車管所查驗時難以把握，裝置的符合性判定存在一定困難，各地執(zhí)行程度差異很大，缺乏統(tǒng)一的判別方法。二是安裝位置不統(tǒng)一，安裝高度過高或過于靠前，不能很好起到防止被卷入和嵌入的作用;三是在用車防護裝置普遍存在結構薄弱，強度低的問題，起不到很好的阻擋作用。
(二)我國載貨汽車管理方面存在的問題及原因分析
1.貨車廂式化先進技術引導發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發(fā)布《關于道路運輸業(yè)結構調整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結構上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
2.法規(guī)體系不完善，多頭管理導致汽車安全主體責任不明確。隨著道路交通安全法的實施，我國涉及交通安全三要素人、車、路的法律、法規(guī)得到了進一步完善(針對駕駛人和交通參與者——《道路交通安全法》、針對道路——《公路法》、《道路運輸條例》等)，但仍然缺少汽車管理相關的法律。長期以來，我國對汽車行業(yè)實行嚴格的“生產前”準入行政管理模式，由于缺少行業(yè)基本法的指導，導致法律、法規(guī)不健全、依法行政不規(guī)范、政府管理職能分散，“多頭管理”現(xiàn)象十分突出。這種準入制度管理模式雖然有利于扶持國內汽車生產制造商的發(fā)展和壯大，減少外國汽車產品和資本的沖擊。但是，這種制度忽略了生產中的管理和生產后的監(jiān)督。近年來，我國載貨汽車非法生產、非法改裝，大噸小標、缺乏安全裝置等生產不一致性的問題日益突出，車輛安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。由于法律、法規(guī)的缺位，一旦發(fā)生交通事故，汽車安全管理相關主管部門相互推諉，生產企業(yè)的主體責任也無法落實，載貨汽車安全技術發(fā)展緩慢。
3.公告管理方面的問題。一是公告管理仍以車輛產品“生產前”的模式為主，即僅限于檢測機構出具的樣車檢測報告、技術文本、資料等審查，缺乏必要的產品現(xiàn)場審查和日常的監(jiān)督抽查。二是近年來公告車型大幅度增加，一定程度上影響了汽車產品公告的審查質量。三是公告審查中缺乏對載貨汽車安全設施及性能的要求，如牽引車掛車匹配制動性能要求等。
4.機動車強制認證制度(ccc認證)和一致性控制方面問題。一是ccc認證偏重于載貨汽車質量體系審核和文件審查，產品一致性審查力度相對偏弱。二是載貨汽車ccc認證、安全技術檢驗、缺陷汽車召回三項工作缺乏一定的合力和循環(huán)運作。三是對違規(guī)生產不一致產品企業(yè)缺乏有效的處罰措施，未形成能進能出的ccc認證管理體制。
5.貨車廂式化先進技術引導發(fā)展緩慢，欄板式貨車超載現(xiàn)象嚴重。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車輛的比例在90%以上。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，如果不符合規(guī)定，不允許上道路行駛。半掛列車運輸是當今世界貨運的發(fā)展潮流。國家《汽車工業(yè)產業(yè)政策》提出了2015年前我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發(fā)布《關于道路運輸業(yè)結構調整的若干意見》、2015年交通部推薦車型(《貨運汽車及汽車列車推薦車型工作規(guī)則》交公路發(fā)〔2015〕170號)等政策一定程度上開始引導載貨汽車的廂式化發(fā)展，但實際發(fā)展進程緩慢，主要原因是缺乏強制性的法律、法規(guī)和技術標準支持，缺乏配套的實施措施和步驟，放任發(fā)展，導致我國載貨汽車車型繁多，五花八門，貨車生產和改裝企業(yè)為迎合市場需求，隨意增高、加寬貨車欄板，從車型結構上助長了超載現(xiàn)象的發(fā)生，存在嚴重的安全隱患。
6.機動車安全檢驗機構對于載貨汽車安全設施檢驗不到位。機動車安全檢驗機構對于諸如abs、車身反光標識、側面和后下部防護裝置、行駛記錄儀等的檢驗僅僅靠人工觀察其有無，有的甚至忽略不檢。至于其產品的質量、功能是否正常、粘貼或安裝位置是否正確等內容，由于缺乏必要的技術能力和手段，大部分檢驗機構的檢查均是流于形式，檢驗質量存在問題。
7.公安交通管理部門對車身反光標識、側后防護裝置的查驗及路面執(zhí)法困難。在機動車查驗和路面檢查執(zhí)法環(huán)節(jié)，公安交通管理部門對車身反光標識、側面及后下部防護裝置的檢查執(zhí)法存在較大難度，主要原因對相關技術標準要求熟悉程度不足。2015年，根據(jù)查驗要求，公安交管部門分別頒發(fā)了《車身反光標識粘貼規(guī)范》及《側面及后下部防護裝置簡易查驗方法》等技術文件，但具體實施效果不夠理想。
三、我國載貨汽車管理對策及建議
(一)我國載貨汽車技術方面建議
1.完善載貨汽車安全技術標準體系。逐步完善我國商用車技術標準體系，逐步引導我國載貨汽車采用先進的安全技術。制定汽車行駛記錄儀、載貨汽車碰撞試驗方法、載貨汽車駕駛室安全技術要求、牽引車和掛車制動性能匹配的技術要求等相關標準。建議參考歐盟標準制定《載貨汽車駕駛室結構安全技術要求及試驗方法》，強化我國載貨汽車駕駛室的安全設計，積極倡導推動實施載貨汽車碰撞試驗，以此考核載貨汽車駕駛室結構安全性的基本要求。
2.逐步推廣引用制動新技術，提高載貨汽車制動性能。一是在載貨汽車上標配氣壓盤式制動系統(tǒng)(adb)。盤式制動器制動效能比鼓式制動具有無可比擬的優(yōu)越性，歐洲載貨汽車制動技術的發(fā)展經歷了從鼓式制動器，到前盤后鼓式、前后盤式制動器、安裝abs、abs+ebs過程，這些技術在20世紀90年代已得到廣泛應用。建議對重型貨車、半掛車及危險化學品運輸車上強制使用盤式制動器，在中型載貨汽車使用前盤后鼓的制動形式。二是強制安裝abs，逐步推廣電子制動系統(tǒng)(ebs)。繼續(xù)在大型貨車上強制安裝abs，建議在新車出廠的重型貨車和半掛車上逐步配置ebs制動系統(tǒng)，進一步提高制動效能，提高安全性。三是對于山區(qū)運營的重型載貨汽車設置過渡期，逐步標配使用緩速器，明確其技術性能和安裝使用要求。四是增加對汽車列車制動匹配性的要求。建議增加對牽引車和掛車間制動性能匹配性要求，明確牽引車出廠時需確定匹配掛車的制動參數(shù)要求，明確匹配后整車制動性能要求和測試方法要求。
3.推廣子午線輪胎使用，提高輪胎使用性能。子午線輪胎較斜交輪胎具有更好的使用性能，行駛安全性更高，爆胎發(fā)生率低。建議在載貨汽車上強制使用子午線輪胎，在重型載貨汽車和半掛車、危險化學品運輸車上強制使用無內胎子午線輪胎。
4.強化對尾部信號裝置的要求。一是在gb 7258標準中增加對后部信號裝置發(fā)光強度的要求，增加對后部信號裝置安裝位置和安裝方式的要求。二是制定對新車和在用車尾部信號裝置的標準，對尾部信號裝置的類型定義、技術要求(發(fā)光強度)、安裝要求、檢驗方法等內容作細化規(guī)定。三是建議在gb 7258中明確提出側面、后部回復反射器的技術和安裝要求。
5.明確側后防護裝置的強度要求和安裝要求。在gb 7258標準中明確提出側后防護裝置一是應牢固，在振動、沖擊等影響下不會產生松動;二是在空車狀態(tài)下，其下邊緣離地高度不大于550mm;三是側方戶種植前緣應處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之后300mm的范圍內;若上述300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域內，則前緣與駕駛室后壁板件的間隙不應超過100mm等;四是半掛車前緣應位于支腿中心橫截面后不大于250mm處，且到轉向中心銷位于最后位置時的中心橫截面的距離不能超過2.7m等要求。
6.明確行駛記錄儀的相關技術要求。根據(jù)交通安全法的要求，在原來gb 7258要求的基礎上，擴大行駛記錄儀的使用范圍，參考日本保安基準的要求，在標準中明確以下規(guī)定:一是在24小時以上的連續(xù)時間內，可以記錄該車的所有時間的瞬時速度和任意兩個時刻內的行駛距離。二是瞬時速度的記錄誤差在平坦鋪裝路面上以40km/h以上車速(對于最高車速不足40km/h的汽車，按其最高車速)行駛時為0到+5%。
(二)我國載貨汽車管理方面建議
1.推進載貨汽車廂式化發(fā)展引導工作。欄板式貨車的違法改裝現(xiàn)象普遍，監(jiān)督管理難度大，加大了載貨汽車超載運輸現(xiàn)象的嚴重程度，參考歐洲等發(fā)達國家的經驗，建議商請工信部、交通部等有關部門，加大政策引導，發(fā)展廂式化載貨汽車車型。一是工信部負責統(tǒng)籌廂式化技術發(fā)展進程，制定廂式貨車相關標準體系，引導箱式化貨車發(fā)展技術進程。二是交通部負責制定具體廂式化發(fā)展計劃及執(zhí)行細則，出臺相關管理政策，鼓勵半掛列車集成化運輸?shù)陌l(fā)展。
2.從長遠來看，需要完善我國汽車管理的法律。我國應借鑒發(fā)達國家汽車法制化管理的經驗，結合我國的實際國情，從維護整個公眾利益出發(fā)，制定車輛法，對汽車產品實行從研發(fā)設計、市場準入認證、生產制造、銷售流通、檢測、維修、召回和報廢、回收利用等到各環(huán)節(jié)的法制化管理，建立完善的汽車行業(yè)法律、法規(guī)體系。
3.完善公告管理制度，從源頭上解決機動車產品一致性問題。建議商請工信部車輛公告審查部門加強公告管理，提高公告質量。一是加強公告過程審查，強化公告產品現(xiàn)場審查力度，公告審查重點必須從文件審查轉向樣車和生產過程審查，建立公告審查車型定期檢查確認制度。二是完善公告審查內容，對于gb 7258中規(guī)定的主要安全部件，如abs、行駛記錄儀等在審查時要嚴格把關。
4.加強一致性監(jiān)督，提高ccc認證管理效果。商請國家質檢總局加強載貨汽車ccc認證、安全技術檢驗、缺陷汽車召回三項工作的綜合管理作用，疏通載貨汽車一致性信息反饋的渠道，從源頭上控制生產一致性。一是會同公安交通管理部門、工信部等，組織對新車注冊、4s店抽查車輛一致性的專項行動;二是安全檢驗機構加強對車輛一致性及基本安全裝置的檢驗，對于不符合的車輛責令整改。三是公安交管部門和安檢機構發(fā)現(xiàn)的一致性問題及時反饋認證機構和召回中心，由認證機構組織檢查，核實問題后暫停企業(yè)的認證證書，停止生產，或實施缺陷召回。并將信息反饋公安交通管理部門，對確認存在問題的車型停止注冊登記。
5.以汽車安全部件為突破口，強化載貨汽車缺陷召回力度。自2015年9月1日起，國家對載貨車輛實施召回管理工作。汽車側后部防護裝置、汽車行駛記錄儀、abs等安全部件作為載貨汽車必須強制配備的安全裝置，質量好壞、是否規(guī)范安裝直接影響到車輛安全。建議以載貨汽車安全部件為切入點，推動貨車召回機制。
6.完善部門聯(lián)動監(jiān)管機制，加強生產企業(yè)管理。生產企業(yè)為迎合市場需求，降低生產成本，追求利益最大化，違規(guī)生產不符合產品是造成我國載貨汽車安全性落后的主要原因。因此進一步明確生產企業(yè)的責任，加強監(jiān)管是最直接也是最有效的管理途徑。建議一是制定《機動車產品質量與生產企業(yè)管理辦法》，進一步明確生產企業(yè)的責任。二是建立機動車產品質量抽查通報制度。三是在部門聯(lián)動條件下建立和實施貨車召回制度。
7.建立載貨汽車不一致性抄報制度和信息反饋制度。在部際聯(lián)席會議框架內，公安交通管理部門加強對車輛一致性及安全部件符合性的查驗工作，要求安檢機構定期反饋在安全技術檢驗中發(fā)現(xiàn)的產品一致性問題，對問題車型做好匯總分析，將相關信息及時抄報工信部、國家質檢總局、國家工商局及交通部等相關職能部門。各相關職能部門根據(jù)相應職責范圍對存在問題的生產廠家進行調查、整改、召回，情節(jié)嚴重的進行處罰，并將處理情況反饋給部際聯(lián)席會議牽頭單位。
8.推進汽車行駛記錄儀安裝和使用管理工作。一是協(xié)調安監(jiān)、交通等部門，修訂《汽車行駛記錄儀》制定《汽車行駛記錄儀使用管理辦法》，系統(tǒng)籌劃汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)管理平臺建設;二是商保險部門及有關無線通信運營商，協(xié)調記錄儀安裝費用及通信資費等有關問題;三是配套制定記錄儀產品生產、安裝、使用、維護、檢定、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)督執(zhí)法等各環(huán)節(jié)的細化管理制度。
9.強化對側后防護裝置和車身反光標識的查驗和產品認證工作。比對公告中機動車側后防護裝置和車身反光標識圖片和主參數(shù)說明，嚴格查驗，對于新車不合格產品，不予登記注冊，并錄入違規(guī)車輛產品信息系統(tǒng)，反饋工信部。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇九
為了加強和規(guī)范機動車駕駛員的日常管理，確保行車安全，進一步提高管理和服務水平，節(jié)約車輛費用，制定本管理制度，嚴格遵照執(zhí)行。
一、適用范圍。
1、本制度適應全xx所有公務車輛駕駛人員。
二、安全行車。
2、加強交通安全法規(guī)的學習，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警管理，不違章行駛。
3、日常行車要文明駕駛，安全禮讓，不爭道搶行，不開斗氣車，不亂鳴笛，過人行橫道減速讓行，注意避讓特種車輛，不亂停亂放。
4、駕駛車輛時要保持精力高度集中，不準吃東西、打電話、吸煙，嚴禁酒后開車、超速行駛和疲勞駕駛，停車時注意防盜。
5、按規(guī)定周期定期做好車輛維修保養(yǎng)，不破壞性使用車輛，做到出車前、行車中、收車后對車輛例行檢查和保養(yǎng)，確保車輛狀況良好。
6、駕駛員在行駛途中發(fā)現(xiàn)車輛故障，必須停車檢查，排除故障，不準帶隱患行駛。確實不能自修時，應馬上與辦公室或分管領導聯(lián)系修理。
7、發(fā)生事故后要迅速通知辦公室，以便及時處理。
三、日常管理。
8、小車駕駛員由辦公室統(tǒng)一管理、安排調度。駕駛員根據(jù)辦公室的安排按時出車，不論哪位x領導安排出車，駕駛員都應提前主動向辦公室告知，完成出車任務后及時返回，向辦公室匯報。發(fā)現(xiàn)不告知行蹤行為的，第1次處罰50元、第2次處罰100元、第3次處罰xxx元，依此類推加倍處罰。
9、實行專人專車的管理原則，駕駛員對本人使用的車輛負全責，行車前必須辦理好一切手續(xù)，因自帶手續(xù)不全造成的罰款和損失由個人自負，不予報銷。駕駛員應在行駛證、保險等手續(xù)到期前10天，及時告知辦公室，提前辦理相關手續(xù)。未辦理相關手續(xù)所產生的費用由駕駛員承擔。
10、未經批準，不準隨意調換車輛，不準私自出車，不準私自外借車輛。公車私用發(fā)現(xiàn)1次處罰1000元、第2次處罰xxx0元、第3次處罰9000元，并停職檢查。
11、軍用車輛、防雹及其它公務車輛，維修保養(yǎng)按照機關公務用車程序辦理，統(tǒng)一由辦公室負責安排。管理與調度由相關部門及分管業(yè)務的xx領導負責。
12、未經批準，禁止駕駛員利用出車機會辦理私事。
13、嚴禁酒后駕車，酒后駕車發(fā)現(xiàn)1次處罰xxx0元，并停職檢查。全年酒后駕車2次的處罰6000元，并予以開除。
14、駕駛員無故不參加早操，發(fā)現(xiàn)1次處罰50元、第2次處罰xxx元、第3次處罰800元，并在機關大會上作檢查;駕駛員保證隨叫隨到，對無故不接聽電話或不能及時出車的，發(fā)現(xiàn)第1次處罰100元、第2次處罰400元、第3次處罰800元，并予以停職。
15、公務車輛一律停放在車庫。不按規(guī)定將車停放在車庫的，發(fā)現(xiàn)第1次處罰50元、第2次處罰xxx元、第3次處罰800元，并予以停職。
16、駕駛員要保持自身形象，注意修飾，儀態(tài)衣著要大方整潔，并保持車輛衛(wèi)生整潔，對不注意自身形象或車輛不整潔的現(xiàn)象及時整改，對整改不力的發(fā)現(xiàn)1次處罰xxx元、第2次處罰800元、第3次3xxx元，并予以停職。
17、駕駛員要端正服務態(tài)度，提高個人素質，保持良好的工作作風，生活作風，注意維護xx場及個人形象，提高保密意識，嚴禁有粗魯、欺負、辱罵、打架等不文明行為。發(fā)現(xiàn)或經人舉報，經查證屬實的，處1000—9000元的經濟處罰。打架1次處罰1000元、打架2次處罰3000元、打架3次處罰9000元，并予以停職。
18、除固定車輛外，臨時派駕駛員開其它公務車輛外出，出現(xiàn)違章駕駛及其它事故的，由當時開車駕駛員負全責，根據(jù)違章和事故的情節(jié)追究駕駛員的責任。
四、加油、維修及費用報銷。
19、駕駛員持加油票到指定加油站加油，加油票號應與車牌號相符。
20、xx所有公車維修納入辦公室統(tǒng)一管理，車輛需要維修或更換零部件時，駕駛員填寫維修單，注明維修部件，經辦公室審查，報xx分管領導審批、xx主管領導同意后，持維修單到指定維修點維修，修車后駕駛員應對修車費用簽字確認。駕駛員私自到指定點以外的修理廠維修車輛，維修費用由駕駛員承擔。小車駕駛員本著節(jié)約的原則，嚴格執(zhí)行xx辦發(fā)〔xxx3〕23號《關于嚴格控制“三公經費”的通知》文件中車輛預算要求，節(jié)約經費。
21、費用結算：油料在每月的20日前后結算一次，車輛維修費用每季度結算一次。由加油站、維修站點持正式發(fā)票，經xx辦公室、xx分管領導、xx主管領導簽字后報銷。
22、駕駛員應本著公正、誠信的原則進行加油和維修，嚴禁給私人車輛加油或空加維修費，違者一經發(fā)現(xiàn)按偷盜處理，按所得利益10倍罰款并予以停職。
23、對油耗、維修等車輛費用實行定額包干管理，由辦公室制定費用標準，結余獎勵，超支自負。
五、違章處理。
24、駕駛員因違章被交通部門罰款，由當事人自負。若發(fā)生交通事故，視責任大小和損失情況每次處以1000-3000元的罰款。一年內發(fā)生兩次交通事故，予以開除。
25、交通違章被扣滿分者，一律自費參加培訓后再上崗培訓，培訓學習及考試期間不記出勤，按事假處理。
26、未經辦公室同意私自用車發(fā)生交通事故的，一切損失及后果由本人負責，并視情節(jié)嚴重程度給予處罰。
六、附則。
27、若辦公室有徇私舞弊、弄虛作假、欺上瞞下的不良行為，經查證屬實的同等處罰。
28、本制度由辦公室負責解釋，本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十
1、建立以校長為組長，副校長為副組長，后勤主任、安全專干為組員的學生接送車安全管理工作小組，具體負責學校學生接送車的安全管理。
2、校長在每學期第一周內，與班主任老師、跟車護送老師、接送車駕駛員等簽訂接送車安全運行和學生乘車組織管理責任狀。
3、車隊要嚴密地制訂學生乘車定車、定座安排表，落實各班主任老師、值班值勤老師、跟車護送老師、學生接送車駕駛員在學校接送車安全管理工作中的崗位職責，做到職責公示、分工到人。
4、定期召開學生接送車輛安全例會，認真研究做好學生接送車管理和確保安全運行的對策。對單位無法解決的.問題，要及時報告當?shù)厝嗣裾蜕霞壜毮芄芾聿块T。會議應有具體的文字記錄。
5、學校在租用學生接送車輛和駕駛員時，應要求對方提供《從業(yè)資格證書》、《車輛等級評定報告》和有效的駕駛證、行駛證，并協(xié)助有關部門將有關資料報縣交通局運管處備案。
6、認真確定每輛接送車的學生乘載數(shù)。要根據(jù)接送車輛核載人數(shù)以及學生居住地分布等情況，科學合理地確定每一輛學生接送車的乘載人數(shù)，認真填寫具體的乘車學生名冊，做到定人、定車、定座、定線路，從源頭上杜絕學生接送車輛超員現(xiàn)象。
7、學校配合政府有關部門對接送車駕駛員進行必要的安全行車集中教育，認真總結經驗，提出整改要求，及時消除隱患，確保萬無一失。教育培訓應有文字記載。
8、學生接送車因發(fā)生故障一時無法排除時，應及時協(xié)調別的合格車輛應急接送，確保學生上（放）學不受影響。
9、駕駛員資質關，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神疾患者，不得擔任學生接送車駕駛員。學校要預防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，一經發(fā)現(xiàn)要協(xié)助有關部門嚴肅查處。
10、要提前合理編排好學生接送車輛老師跟車護送值班表，確保每天學生上（放）學乘車途中都有一名責任心強的老師負責維護上下車秩序，并跟車全程護送。
12、要建立健全學生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善接送車車況、接送車行駛、學生乘車、接送管理制度等臺帳資料，保證學生、駕駛員、跟車教師、接送車等每天都有詳實的乘駕記錄。
13、駕駛員必須遵守交通規(guī)則及其它安全行車制度，如因違章駕駛造成事故，則由司機本人負責。
熊市片完初聯(lián)校。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十一
制度對實現(xiàn)工作程序的規(guī)范化，崗位責任的法規(guī)化，管理方法的科學化，起著重大作用。制度的制定必須以有關政策、法律、法令為依據(jù)。制度本身要有程序性，為人們的工作和活動提供可供遵循的依據(jù)。以下是為大家整理的關于,歡迎大家前來參考查閱！
一.總則?。
(一)目的?。
為妥善使用車輛，確保車輛安全運行，提升公司形象，結合公司實際情況，特制定本制度。
二.車輛管理?。
1.所有車輛及材料(包括車輛鑰匙、行駛證、加油卡、保險單等)由行政部統(tǒng)一負責管理，包括車輛調派，維修保養(yǎng)，費用預算、核準、車輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保。?。
2.所有公車需由公司內部持有駕照人員駕駛。公司車輛公出前需提前半天到行政部進行申請，由行政部進行統(tǒng)籌安排后，決定是否可使用。
3.員工如需用車需至行政部填寫《用車申請單》，出車前需要填寫用車人、部門、目的地、用車事由、用車時間(起始時間)、開車人、乘車人、預計里程數(shù)，方可領取車輛鑰匙及行駛證(注意：行駛證需隨身攜帶及時歸還，內含車輛油卡，謹防丟失)。需要私車公用時，需填寫《私車公用申請單》由部門領導、行政部領導及總經理簽字確認，私車公用按照每公里1元計算。公車/私車的始末行程數(shù)必須手機拍照作為原始憑證并由行政專員簽字確認。
駕駛員在上、下車前需要對車輛的里程數(shù)進行拍照記錄，歸還車輛時駕駛員需將車鑰匙及行駛證、加油卡一并歸還至行政部(不允許將行駛證及加油卡放置在車上)，同時對《用車申請單》的用車時間(歸還時間)、里程數(shù)、油表進行補充完全。(油表刻度低于1/3時，需及時加油)。行政部會每月不定期抽查《用車申請單》，如發(fā)現(xiàn)記載不清、不全或者未記載的情況將通報車輛使用人并對相關責任人予以年度累計第一次提醒，第二次批評，第三次將以不愛護公物，不遵守公司制度為由扣罰當月績效3—5分，屢教不改者將予以經濟處罰。
4.所有人員在乘車期間務必系好安全帶，如有乘車人員在車輛行駛過程中未系安全帶，一經發(fā)現(xiàn)將處以公開通報批評處罰。如因未按規(guī)定系好安全帶而產生不良后果，公司將不承擔責任。
5.車輛每日使用完畢、或節(jié)假日應停放在公司指定場所，任何時候離開，車上都不得放置貴重物品!
1.提高現(xiàn)有車輛的使用效率，滿足業(yè)務工作需要。
2.嚴格車輛管理、安全行車、減少和杜絕各類事故的發(fā)生。
3.完善車輛檔案登記，有計劃地實施車輛強制性的維修和保養(yǎng)。
4.厲行節(jié)約，減少車材和油料的損耗。
建立完整的車輛檔案，公司所屬車輛的全部附帶資料，除行駛本、養(yǎng)路費憑證由各車專職司機攜帶外，其余全部由綜合部負責保管，由于文件遺失所造成的經濟損失和辦理補辦手續(xù)的相關費用由責任人承擔。
1.公司車輛主要為業(yè)務工作使用,任何人(包括司機本人)未經許可不得私自用車。
2.公司車輛由專職司機駕駛，專職司機不得私自將車輛交由他人駕駛，違者將被嚴肅處理。
3.部門用車提前一天(下班前)向綜合部申請，用車人填寫附件《用車申請單》注明用車時間、預計返回時間、地點、用途，經本部門經理批準后交綜合管理部統(tǒng)籌安排辦理。派車人應協(xié)調同一方向的幾件事合辦，減少不必要的重復派車。
4.出車歸來用車人須簽字確認派車單上的行駛里程、過路過橋費，綜合部經理依據(jù)《用車申請單》審核相關費用，不符合手續(xù)的一律不予簽批報銷。
5.各部門不得假借名義申請用車，一經發(fā)現(xiàn)即嚴肅處理，并追繳使用里程汽油費，如發(fā)生事故自行負責一切賠償。
6.司機憑《用車申請單》出車，并嚴格按照派車單上的行車路線行駛，外出途中需另辦他事，應打電話通知綜合部，司機有權拒絕用車人的不合理要求。
7.本公司不承擔非專職司機的任何責任，所造成的各種損失全部由當事人承擔，公司只負責對專職司機的安全教育。
車輛的維修保養(yǎng)，包括每日檢查、每月檢查、臨時檢查、定期保養(yǎng)、定期大修。
1.每日檢查：每日行車前需檢查冷卻水、玻璃水、機油、變速油箱、剎車油、汽油、電瓶、輪胎、剎車、方向盤、燈光和喇叭等。
2.每月檢查：引擎全部、電瓶等各部分檢查。
3.臨時檢查：如發(fā)現(xiàn)車輛任一部分有異狀時，依情況作及時檢查，尤其危及行車安全時，應立即停駛，作周密檢查并采取有效處理。
4.定期保養(yǎng)：換機油、打黃油及換機油濾清器等進行定期維護，按各車規(guī)定行駛里程，聯(lián)系廠商估價辦理。
5.定期大修：依據(jù)各車規(guī)定里程和車輛實際情況，聯(lián)系指定的廠商修理。
6.公司所有車輛的正常保養(yǎng)、維修由綜合部統(tǒng)一管理，到各定點車輛專修廠進行，要保證修理質量，確保車輛技術狀況良好、價格合理，減少不必要的浪費。
1.在上級領導下，認真做好對公司領導和各部門的駕駛服務。
2.憑《用車申請單》出車，未經領導批準不得用公車辦私事;若遇緊急情況必須出車時，可先出車，同時聯(lián)系主管領導，后補《用車申請單》。
3.工作積極主動，服從分配，有事提前請假，不得無故缺勤。
4.行車前例行檢查：做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、玻璃水備齊;輪胎氣壓、制動轉向、喇叭、燈光完好;確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài)。
5.公司任何員工不得用公車學習汽車駕駛，一切后果及損失由車輛保管者負責。
6.遵守交通法規(guī)，樹立安全意識，以嫻熟的駕駛技術保證每次出車的安全;交通違章罰款由司機本人負擔，如需向受害當事人賠償損失，經扣除保險金額后，其差額由司機與公司各負擔50%;因司機個人原因造成車輛損失，司機承擔全部賠償責任。
7.對待公司外客人，應熱情服務，維護公司良好形象。
8.乘車人下車辦事，司機原則上不得離車;因故離車時應鎖好車窗、車門。
9.出發(fā)前，司機應根據(jù)《用車申請單》上的目的地選擇最佳行車路線。
10.收車后，司機主動讓用車人填寫《用車申請單》行駛公里、過路過橋費等相關內容，然后向主管領導報告。
11.原則上所有車輛下班后必須收回公司，特殊情況需經綜合部經理批準，司機應將車停放在安全的地方，非工作時間尤其是周末不得私自用車，任何情況均須綜合部經理批準方可用車。如抽查發(fā)現(xiàn)有不符合派車手續(xù)的用車行為，全部責任由司機承擔，嚴重者予以辭退。
12.公司員工遇緊急情況可向公司申請用車，公車私用按2元/公里標準收費。
13.在出車過程中發(fā)生交通事故，及時通知主管領導以便保險索賠。
14.定期進行維保，按時繳納養(yǎng)路費、車輛保險。
15.完成主管領導分配的其他臨時性工作。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十二
為了加強駕駛員管理，提高駕駛員隊伍的工作積極性，使其充分認識所從事工作的重要性，啟發(fā)其愛崗敬業(yè)的自覺性，更好地服務于公司的經營活動，特制訂本制度：
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路安全法》、《中華人民共和國道路運輸理條例》。并嚴格遵守本公司的相關制度和規(guī)定。
二、駕駛員必須與公司簽定聘書,聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照，從業(yè)資格證。
2、年齡不超過50周歲,能吃苦耐勞,身體健康,品行端正.3、具有道路從業(yè)資格證書和三年以上駕駛經驗.三、駕駛員的管理、宣傳和教育：
1、公司聘用的駕駛員應逐步培養(yǎng)其樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,為客戶提供安全、及時、便捷、優(yōu)質的服務。
2、公司將不定時、經常性地對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育。
3、愛惜公司車輛,平時要注意車輛保養(yǎng),經常檢查車輛的機件,確保車輛狀況良好,保持車輛的清潔，駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障要立即報修。
4、對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時保證證件齊全。
5、司機在提貨的過程中要認真細心，不能出現(xiàn)貨損、貨差的現(xiàn)象。
福州市馬尾區(qū)新馬運輸有限公司。
2011年5月25日。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十三
為加強局駕駛員和機動車輛的管理，安全圓滿地完成各項工作任務，特做如下規(guī)定：
（一）派車原則。
1局機關各部門領導到市直機關和其他單位辦理公務；
2送往市有關部門急快件；
3接待國家統(tǒng)計局、省統(tǒng)計局領導和外省、市統(tǒng)計系統(tǒng)領導；
4組織全局性調查、辦公用車；
5超重的郵件；
6局職工患急癥行動不便需送往醫(yī)院診斷，直系親屬病故、喪葬用車；
7其他必須派車辦理的緊急公務。
（二）派車程序和注意事項。
1符合上述派車原則的用車，應提前向辦公室報用車計劃，并填報《公務用車登記表》，由辦公室統(tǒng)一安排車輛。
2用車者在使用車輛時，必須嚴格按照用車計劃用車，如有變化須及時向辦公室報告。
3司機出車要認真做好登記，便于備查和對司機的考核。
（三）車輛維護、保養(yǎng)。
1凡需要維修、保養(yǎng)的車輛，應由駕駛員事先報出車輛維修、保養(yǎng)計劃，并填寫《車輛維修審批表》，經“會診”后，一般維修由辦公室主任簽批，超過限額由局長批準。
2車輛保養(yǎng)、維修必須到由政府采購指定的廠家或專修點維修、保養(yǎng)，提車時要嚴格驗收并在修理單上簽字，經分管局領導審核批準后，由辦公室統(tǒng)一結算。平時要保持良好的車容車貌和車輛的最佳使用狀態(tài)。
3統(tǒng)一到由政府采購指定的加油站加油，單車核定用油指標。報銷車輛通行費、停車費、外出加油費，必須注明時間、事由，經車隊負責人審核、辦公室主任簽字后方可報銷。
4實行單車核算制度。辦公室建立車輛維修、燃料使用登記臺帳，對每臺車輛發(fā)生費用的情況如實進行登記，每月公布一次，并報主管領導審查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。
1駕駛員的`安全教育和作風整頓由局辦公室負責組織實施。
2駕駛員要樹立服務意識，要遵紀守法，反對自由主義，提倡文明駕車，反對歪風邪氣，要安全禮讓，反對野蠻駕駛。
3駕駛員要嚴格遵守《交通法》，堅持車輛“三檢”制度，定期進行車輛衛(wèi)生清理，定期檢查車輛技術狀況，保持整車設備安全有效，車容整潔。自覺維護車輛，防止車輛損壞和丟失。
4服從調度，聽從指揮。駕駛員無正當理由不服從調度或因服務態(tài)度不好，處室意見比較多，反映比較大的視情況給當事駕駛員批評，情節(jié)嚴重的停止駕駛。
5嚴格車輛管理，嚴禁酒后駕車。駕駛員因出私車造成車輛損壞或人員傷亡的由駕駛員本人承擔責任并負責賠償。駕駛員請病、事假超過三天應主動將車鑰匙交給辦公室，另行調配使用。
6駕駛員私人用車必須事先報告辦公室，批準后方可使用。駕駛員安全行車、維護保養(yǎng)、節(jié)約用油成績突出者，年終給予精神和物質獎勵。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十四
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為公司安全生產提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，每日清洗，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得駕駛車輛。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》，禁令違反者一律解聘。
一、車輛的檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養(yǎng)由公司負責組織實施。
二、凡我公司的辦公用車，污泥車，施工車輛等均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術性能方可出車，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行一、二級維護保養(yǎng)，并配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛發(fā)生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶狀況出車。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁人和物混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
七、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、廠區(qū)、項目施工地段亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒后駕車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶故障行駛；
6、嚴禁工作人員攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩(wěn)時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載人加油和發(fā)動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：
一、車輛檔案管理。
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查。
1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶故障出車，一經發(fā)現(xiàn)，視情況輕重進行處罰；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；
（6）車輛各種線路完好，連接放置安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標準。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關于車輛二級維護、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有長沙市交通部門核準資格的修配廠；
（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案；
（3）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規(guī)定。
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15％的。
（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
2、報廢程序。
（1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十五
為全面治理貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范道路交通秩序，預防和減少貨運車輛道路交通事故，保護人民群眾生命財產安全，特簽訂貨車駕駛員交通安全責任書。
一、深入學習、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規(guī)，不斷提高交通法制觀念。
二、按時參加企業(yè)和交通安全管理部門組織開展的交通安全培訓和宣傳活動，提高安全意識和文明交通素質。
三、確保不發(fā)生以下道路交通違法行為，即：疲勞駕駛；酒后駕車；闖紅燈；闖禁行；無證駕駛；交通肇事逃逸；偽造、變造、遮擋、不安裝號牌；超載、超限、超速；違法停車；不按規(guī)定車道行車；非法改裝車輛或駕駛非法改裝的車輛；機動車不按規(guī)定檢測違法上路。
四、做好車輛日常維護和檢查，確保車輛處于良好狀況。
五、自覺接受治超執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關情況和資料。
企業(yè)：（公章） 駕駛員：（簽名）
二0一六年一月
為進一步加強安全生產工作，強化安全生產責任意識，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，針對公司全年安全生產的要求和目標，依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等國家法律法規(guī)的有關規(guī)定，特制定本安全生產責任書：
一、此安全生產責任書，自簽訂之日起生效，各種重要會議、重大活動等的安全生產負責，對全年安全生產具有效力。
二、駕駛員應采取定期和不定期的方式對車輛進行全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位。
三、做好所駕車輛的日常維護工作，積極學習有關法律法規(guī)和安全知識，嚴格遵守國家法律法規(guī)及公司各項安全管理規(guī)定。
四、按照規(guī)定參加：1、車輛二級維護；2、綜合性能技術狀況檢測；3、二級維護竣工檢測等達到合格。持有各種有效證件（憑證）方準運輸貨物。
五、對車載終端設備，應保證其有效性，不得無故關閉或停止使用，發(fā)生故障及時維修，配合公司做好定位在線工作。
六、駕駛員必須完成駕駛證、從業(yè)資格證的定期年檢年審，同時復印有效證件交公司備案備存。
七、駕駛員堅持車輛的日常維護和例檢制度的實施，確保投入的貨運車輛全部符合技術要求。
八、駕駛員必須嚴格做到：不準酒后開車；不準帶病行駛；不準疲勞開車；不準違章超載、超速運行和毒駕；不準將車交給無從業(yè)資格證人或不符合準駕（從業(yè)）資格的人員駕駛。嚴禁一切違法行為發(fā)生。
九、駕駛員應根據(jù)季節(jié)氣候變化，隨時做好“防風、防雨、防暑、防霧、防雷電、防雪、防冰、防凍、防滑”等自然災害的預防工作，確保車輛行車安全時方準運行。
十、嚴守操作規(guī)程，嚴格遵守車輛報廢規(guī)定。
十一、積極參加各項安全活動、教育、培訓、應急預案和消防安全演練。
***汽車運輸**公司 車號：蘇c
（蓋章） 駕駛員：
簽訂日期： 年 月 日
安全責任書為進一步加強安全生產工作，強化安全生產責任意識，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，針對公司全年安全生產的要求和目標，依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等國家法律法規(guī)的'有關規(guī)定，特制定本安全生產責任書：
一、此安全生產責任書，自簽訂之日起生效，各種重要會議、重大活動等的安全生產負責，對全年安全生產具有效力。
二、駕駛員應采取定期和不定期的方式對車輛進行全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位。
三、做好所駕車輛的日常維護工作，積極學習有關法律法規(guī)和安全知識，嚴格遵守國家法律法規(guī)及公司各項安全管理規(guī)定。
四、按照規(guī)定參加：1、車輛二級維護；2、綜合性能技術狀況檢測；3、二級維護竣工檢測等達到合格。持有各種有效證件（憑證）方準運輸貨物。
五、對車載終端設備，應保證其有效性，不得無故關閉或停止使用，發(fā)生故障及時維修，配合公司做好定位在線工作。
六、駕駛員必須完成駕駛證、從業(yè)資格證的定期年檢年審，同時復印有效證件交公司備案備存。
七、駕駛員堅持車輛的日常維護和例檢制度的實施，確保投入的貨運車輛全部符合技術要求。
八、駕駛員必須嚴格做到：不準酒后開車；不準帶病行駛；不準
疲勞開車；不準違章超載、超速運行和毒駕；不準將車交給無從業(yè)資格證人或不符合準駕（從業(yè)）資格的人員駕駛。嚴禁一切違法行為發(fā)生。
九、駕駛員應根據(jù)季節(jié)氣候變化，隨時做好“防風、防雨、防暑、防霧、防 雷電、防雪、防冰、防凍、防滑”等自然災害的預防工作，確保車輛行車安全時方準運行。
十、嚴守操作規(guī)程，嚴格遵守車輛報廢規(guī)定。
十一、積極參加各項安全活動、教育、培訓、應急預案和消防安全演練。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十六
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車，并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
二、駕駛員必須與公司簽訂聘書，聘用條件為；
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經公司組織對其進行面試，理論和機械常識考核，道路駕駛技術測試合格。
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客，貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全，行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員工作時間連續(xù)不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
一、從業(yè)人員要堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹落實國家安全生產法規(guī)、政策及上級有關規(guī)定。
二、從業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程，遵守安全生產規(guī)章制度的勞動紀律。
三、熱愛本職工作，學習鉆研業(yè)務、技術，熟練掌握本工程的操作技能。
四、認真執(zhí)行安全生產責任制，增強安全責任心，做到安全生產。
五、積極參加各種安全生產知識培訓學習、宣傳教育等活動，提高安全防范意識和自我保護能力。
六、正確使用和愛護安全防護實施、服務器及用具。
七、及時報告本崗位或作業(yè)現(xiàn)場事故隱患。
八、在發(fā)生事故時要立即保護現(xiàn)場及時向級報告，并及時參與救援工作。
一、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，牢固樹立安全第一的思想，廣泛開展查隱患、堵漏洞、保安全，形成公司內部人人、處處、事事講安全的社會氛圍。
二、公司成立安全生產監(jiān)督檢查領導小組，由總經理任組長、副總經理（安全生產主管人員）任副組長，公司安全生產委員會主要成員為監(jiān)督檢查成員。
三、公司總經理、副總經理等中層主管人員、一般工作人員等，有職責和義務對所屬范圍內的安全有組織地進行經常性地全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，為本公司的生產及經營活動提供可靠的安全保障。
四、本公司負責安全管理的部門必須定期開展集中安全大檢查活動，對本公司安全隱患開展排查、督查和檢查。
五、凡對自查、檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患或不安全因素，要及時匯報，并組織有關人員進行整改，并作好記錄，該上報的要及時上報有關交通主管部門和安全部門。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患，負責檢查的部門和人員應詳實記錄在案，根據(jù)隱患程序，進行整改。
一、按照上級有關有關結合實際，我公司所人員每月安全學習時間定于15日。
二、學習實行簽到制，必須自覺參加學習，確因有事必須請假。但必須會后補在會議記錄本上。
三、學習的主要內容是安全管理知識、安全操作規(guī)程、事故處理、應急救援知識技能的培訓及傳達上級有關安全生產的文件精神等有關安全生產的內容。
四、通過安全學習，增強廣大員工的安全意識，把安全生產工作作為重中之重的事來抓，結合上級部門的有關文件精神，做好安全事故防范工作。
五、在學習時，必須自覺遵守紀律、做好學習筆記，在討論時大膽談自己的理解和認識。
六、學習要有良好的會風，不得隨意走動、交頭接耳、接聽電話、吸煙。
一、認真貫徹執(zhí)行國家的財經紀律法規(guī)和條例，做到依法管理，按章辦事。
二、財務人員要認真負責，建立統(tǒng)一的會計科目，帳簿和憑證，報表，做到帳目日清月結，憑據(jù)清楚，數(shù)字準確。
三、經費開支實行“一支筆”審批，報銷憑據(jù)應由經辦人簽字，主管領導審簽后方可報銷，不符合財務經律，領導審簽的，會計也有權拒付、入款。
四、經費開支的審批權限：500元以下由主管經理（廠長）批示，500元以上的職代會討論同意再批，堅決杜絕先開支后報批。
五、財務人員當日收取的現(xiàn)金及時存入銀行，保管現(xiàn)金不得超過100元。
六、財務人員要及進填報當月的財務報表和維修行業(yè)報表等，按時給經理（廠長）提供資金收支情況，給領導當好參謀。
重特大生產安全事故應急救援預案。
一、堅持“安全第一，預防為主”的方針。
1、問清事故時間、地點。
2、問清是否已組織搶救傷亡人員。
3、事故大致發(fā)生原因。
二、及時趕赴事故現(xiàn)場。
接到事故報告，主要領導和主管安全負責人應立即走進到事故現(xiàn)場，配合交警事故處理人員勘察事故現(xiàn)場，了解事故情況，查明事故原因，組織搶救人員，安排善后處理工作。
三、向上級報告事故處理指示。
1、主管領導及進向上級報告事故事件和請求事故處理指示。
2、組織人員前往傷亡者家屬中慰問家屬，或通知傷亡家屬前來，聽取家屬的意見和要求，合理要求及時答復，或通過要求耐心做好解釋工作。
四、召開安全工作領導小組會議，研究對事故的處理進行安排。
1、遵照上級的有關指示精神和要求對事故的處理進行安排。
2、公析、查找事故發(fā)生的原因，存在的問題。
3、制定出整改措施，并及進落實到位。
五、書面上報上級主管部門。
1、肇事進間，地點，車號，司機姓名、天氣情況等。
2、肇事原因、過程、事故狀態(tài)。
3、人員傷亡情況、姓名、性別、年齡、單位、住址等。
4、現(xiàn)場處理情況，是否已處理，傷亡者初步概況，到現(xiàn)場處理的機關人員等。
六、召開員工和駕駛員會議，通報事故、接受教育、吸取教訓。
1、肇事司機在會上檢討事故經過，肇事原因，令后該吸取的教訓。
2、大家分析肇事原因，責任，聯(lián)系自己的事故隱患體會，吸取教訓。
3、落實整改措施，防止類似事故的發(fā)生。
為了做好本公司道路運輸安全生產，有效防止安全事故的發(fā)生，保障人生財產不受損失，根據(jù)《安全生產法》，《道路運輸條例》及行業(yè)管理部門有關安全生產責任追究的有關規(guī)定，特制定本制度。
1、本制度實用本公司各崗位和從業(yè)人員。
2、接受行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查，任何人都要維護安全生產，遵守安全生產法律，法規(guī)和本規(guī)定的義務。
3、各崗位負責人和從業(yè)人員是第一責任人，對崗位職責安全生產全面負責。
4、公司安全領導小組負責組織檢查安全生產制度的落實情況，發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)定的，以及限期整改未落實的，將通報批評并責令立即改正，情節(jié)嚴重的給予相應的經濟處罰；落實安全生產責任制，認真貫徹執(zhí)行上級有關安全生產文件精神，做好安全生產監(jiān)督，檢查，宣傳和教育工作。
5、崗位負責人或責任人接到安全隱患通知后，要立即制定整改措施和方案，確保事故隱患及進排除，并將整改結果上報。
6、發(fā)生重、特大事故時，要立即到現(xiàn)場組織搶救，同時向上級有關部門上報。
7、本公司對失職、讀職、現(xiàn)忽職守、不履行職責的進行經濟追究。
一、依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程的要求從事生產經營活動。
二、公司成立安全生產事故隱患預防及排查領導小組，由總經理任組長、副總經理（安全生產主管人員）任副組長，公司安全生產委員會主要成員為安全生產事故隱患預防及排查成員。
三、建立分健全事故隱患預防及排查治理制度，逐級建立并落實從主要負責人到每個從業(yè)人員的隱患排查治理和監(jiān)控責任制。
四、保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。
五、定期組織安全主管人員和其他相關人員排查本公司的事故隱患。對排查出的事故隱患，按照事故隱患的等級進行登記，建立事故隱患信息檔案，并按照職責現(xiàn)分工實施監(jiān)控治理。
六、建立事故隱患報告和舉報獎勵制度，對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予特質獎勵和表彰。
七、交通主管部門和安全監(jiān)督監(jiān)察部門的監(jiān)督檢查人員依法履行事故隱患監(jiān)督檢查職責時，積極配合，絕不拒絕和阻撓。
八、定期對本公司事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計公析，并及進向交通主管部門報送書面統(tǒng)計分析案。
九、對于重大事故隱患，除依照前款規(guī)定報送外，及時向交通主管部門和安全監(jiān)管監(jiān)察部門報告，重大事故隱患報告內容應當包括；（1）隱患的現(xiàn)狀及其產生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度公析；（3）隱患的治理方案。
十、對于重大事故隱患，由公司主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案，重大事故隱患治理方案應當包括以下內容：
（1）治理的目標和任務；（2）采取的方法和措施；（3）經費和特資的落實；（4）負責治理的小組和人員；（5）治理的時限和要求；（6）安全措施和應急預案。
在事故隱患治理過程中、采取相應的安全防范措施，防止事入發(fā)生。
十一、加強對自然災害的預防，對于因自然災害可能導致事故災難的隱患，按照有關法律、法規(guī)、標準和本規(guī)定的要求排查治理，采取可靠的預防措施，制定應急預案。
為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：
一、輛檔案管理。
1、新車行駛證、營運證，附加費證，購車發(fā)票，附加費收據(jù)復印件及車輛照片等相關行車資科交給公司，建立車輛基本情況檔案。
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查。
安全生產業(yè)務操作規(guī)程。
機動車要做到三不出車（制動器不靈、轉向系統(tǒng)有故障、喇叭不響、燈光小亮等各種安全設備證件不齊全不出車）。發(fā)現(xiàn)故障應立即排除，嚴禁車輛“帶病”運行，駕駛人叫應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對檢查，發(fā)現(xiàn)有影響車輛不安全的因素進行檢查，確認無不安全隱患后方可上路行駛。
一、有關制瓶頸對有關人員進行定期字習培訓，提高對安全生產工作重要性的認識，做到警鐘長鳴。安全科如不能按要求完成任務，公司將根據(jù)情節(jié)逐級追究責任，并做出相關處理。
二、安全科必須如實匯報事故發(fā)生情況及處理結果，并積極配合有關事故處理部門，做到善始善終，因工作失誤，造成不良后果，公司將追究有關責任人的責任。
三、安全科要經常檢查婁全生產中的各項設施及駕乘人員應配務的安全消防設備，并對公司安全投入計劃提出意見及建議。因工作疏忽造成的事故，將追究有關人員的責任。
四、不斷總結工作中好經驗，吸取工作中的教訓，不斷提高工作效率，保障安全生產工作順利開展。
為了更好地完善公司安全生產管理，保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，特別定如下制度。
一、車輛技術管理。
（1）車輛行駛證、道路運輸證、保險單、購置稅證復印件一律交公司建立車輛檔案。
（2）車輛得要部件如有變動，應將變動情況報公司登記備案。
二、車輛檢查。
（1）駕駛員平時出車前要做好車輛檢查，嚴禁帶病營運，一經發(fā)現(xiàn)，予以處罰。
（2）公司每季度將定期或不定期對車輛進行檢查，駕駛技術狀況必須達到要求。
三、車輛保養(yǎng)。
貨運車輛每4個月進行一次二級維護，車輛二級維護后駕駛員將維護單交到公司備案，嚴禁車輛不進場維護開具二級維護合格單。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十七
一、為了加強公司所屬機動車輛和駕駛員的安全管理，確保國家和人民生命財產的安全，根據(jù)國家法律、法規(guī)，結合公司實際，制定本辦法。
二、凡在重慶市華榮凱華物流有限公司從事機動車輛駕駛工作的人員，除應遵守國家有關法律、法規(guī)外，都應遵守本辦法。
三、公司各科室積極參與安全管理和安全宣傳活動，教育所屬人員帶頭遵守交通安全法規(guī)和本辦法，協(xié)助安全管理科履行安全管理職責。
一、駕駛員每月必須參加安全學習一次，學習時憑“安全學習記錄“卡登記考核。全年累計3次不參加學習者，不予辦理年審手續(xù)，并送有關部門處理。
二、駕駛員因事不能按時參加學習的，事后一周內，自動到安全管理科補課，無故不參加安全學習者，每次罰款30元。
三、凡違章肇事駕駛員，由安全管理科組織學習教育或上報公安交通管理部門參加輪訓。被通知輪訓學習的駕駛員，不得借故拒絕參加接受教育。
四、車輛經營業(yè)主，每月參加安全學習一次，按車輛年審日期組織學習，按駕駛員學習考核辦法考勤，無故缺課的按本辦法第十條處罰。
一、駕駛公司所屬各類車輛的駕駛員，必須經安全管理科審查批準，辦理內部準駕證，方準駕駛公司車輛。無公司內部準駕證駕駛公司車輛的人員，視為違反公司安全管理規(guī)定，罰款50—200元。
二、駕駛公司客運車輛的機動車駕駛員，須按《重慶市華榮凱華物流有限公司交通安全協(xié)議書》交納安全信譽保證金。發(fā)生重特大事故沒收其保證金，并由當事人補交不足部分。無重特大事故者，退還保證金(不計息)。
三、駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證書、準駕證和機動車號牌遺失等需補辦，由當事人向安全部門申報，經審核屬實后出具補辦申請，到車輛管理機關辦理。
一、凡公司所屬駕駛員，無違章、肇事，按時參加安全學習的憑“安全學習紀錄卡”到安全管理科辦理年審相關手續(xù)。
二、職業(yè)道德水準低，駕駛技能差，事故頻繁，不服從安全管理，全年3次以上不參加安全學習以及不再適宜從事駕駛工作的，安全管理科不予辦理年審簽章手續(xù)。
三、駕駛員證照年審時，按照上級有關規(guī)定繳納安全活動有關經費，駕駛證戶籍非本公司出具年審手續(xù)的，須向安全部門繳納一定的安全管理費。
駕駛員在行駛中除嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》外，還必須遵守下列行車規(guī)定：
一、駕駛車輛時，須待駕駛證、行駛證、客運準駕證和公司安全管理科制發(fā)的內部準駕證，證件不齊或證件未按規(guī)定審驗或審驗不合格者，不準駕駛車輛。證件不得轉借、涂改或偽造。
二、嚴禁酒后開車，駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談或由其它妨礙安全行車的'行為;不準穿拖鞋駕駛車輛，患有妨礙安全行車的疾病或過渡疲勞時不準駕駛車輛。
三、不準超速行駛;嚴禁下坡空檔熄火滑行;不準直流供油;嚴禁將車交給沒有駕駛資格或不符合跟車實習的人以及外單位人員駕駛。
五、車門未關好不準行車，車未停穩(wěn)不準開車門下客，防止車門、車頂傷人及其它意外事故發(fā)生。
六、駕駛車輛時須做到遵章守紀、禮貌行車，中速行駛。轉彎時做到減速、鳴號、靠右行和隨時準備停車;起步做到一看車輛周圍上下有無障礙，二看儀表是否正常，三看有無車輛超車、會車;會車時做到先讓、先慢和先停;超車時做到不強行超車，讓車時不能讓道不讓速;停車做到選好地點，掛好排擋，拉好手剎，塞好三角木;行車中做到情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交駐路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、繁華路段慢;行車中還須做好掌握車輛安全技術狀況，掌握道路及裝載情況，掌握氣候及地區(qū)變化，掌握各種車輛動態(tài)，掌握行人、兒童及牲畜活動的特點。
七、雨霧天能見度不足30公尺，車輛不得載客駛出車站，能見度達到30公尺以上時，必須指定一名觀察員坐在右前排位置協(xié)助駕駛員觀察路況，慢速行駛。途中遇濃霧時，必須就地停車，不得冒霧行駛。通過泥濘路段時，要嚴格控制車速，遇危險路段，應停車察看路況，待確認安全后，方能通過，不準盲目冒險行駛。
八、車輛加油時，必須熄火，不準載客加油。
九、駕駛員在開車前、行駛中、收車后必須做好安全例保工作，經常保持車容整潔，嚴格按照車輛保養(yǎng)規(guī)定，按期進行保養(yǎng)，使車輛長期保持良好技術狀態(tài)。
十、駕駛員須嚴格遵章守紀，自覺服從公安交通管理機關和公司安全管理人員的檢查和指揮;遵守運政法規(guī)，服從運政管理和公司調度管理，車輛加班或包車外出，必須經有關領導和部門批準，不準私自加班。改變營運線路。
十一、駕駛員應養(yǎng)成良好的生活習慣，自覺安排好休息時間，保證足夠的休息，以較好的精力投入駕駛工作，嚴禁疲勞駕車。
十二、發(fā)生行車事故時，駕駛員必須立即停車搶救傷員，保護好現(xiàn)場，向交警部門和公司報案，聽候處理，不得偽造或開車逃逸現(xiàn)場。
十三、肇事駕駛員必須按照“四不放過”的原則認真吸取教訓，寫出深刻檢查，依照本制度規(guī)定接受處理。
一、車輛經營者聘用駕駛員時，須經公司安全管理部嚴格審查。雙方簽訂《駕駛員聘用合同》，領取內部準駕證后方能上車。
二、車輛經營與聘用駕駛員簽訂合同時，由駕駛員向公司安全管理科交納安全學習保證金200元。
三、被聘用的駕駛員應承擔車輛運行安全責任，遵守交通法規(guī)，做好發(fā)車前、收車后、行駛中的例保作業(yè)，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時向經營者和公司安全管理科報告。
四、督促車輛經營者按期保養(yǎng)車輛，不違章行車，敢于反對違章指揮。
五、駕駛員在受聘期間，發(fā)生重大以上責任事故，保證金全部扣除，需再聘按原程序辦理。
一、有下列行為之一者，處500元罰款，扣車學習一星期，發(fā)生事故者，責任自負。
1、 無證開車或將車交給無駕駛證的人駕駛;
2、 駕駛與準駕車型不相符的車輛;
3、 酒后開車;
4、 人工自流供油;
5、 偷開他人機動車輛;
6、 發(fā)生宰客、甩客的;
7、 未經公司進行資格審查，無公司內部準駕證開車肇事的;
8、 發(fā)生交通事故被吊銷執(zhí)照，又在其他地區(qū)以不正當行為騙取、購買駕駛證駕駛客車的。
二、有下列行為之一者，處200元罰款。
1、 客車載運危禁物品;
2、 將車交給實習駕駛員單獨駕駛;
3、 使用失效駕駛證、行駛證;
4、 私自帶學徒開車;
5、 發(fā)生重特大事故苗頭;
6、 不按車輛保養(yǎng)計劃進行車輛保養(yǎng)作業(yè)的;
7、 發(fā)生營運糾紛故意堵車、造成交通堵塞的;
8、 無公司內部“準駕證”駕駛營運車輛的。
三、有下列行為之一者，處100元罰款
9、 擅自改變營運線路的;
10、 指使強迫駕駛員違反《道條》和本制度駕車的;
11、 嚴重超載、超速的。
四、有下列行為之一者，處50元罰款
12、 駕駛轉向、制動機件有嚴重不符合安全要求車輛的;
13、 人、貨混裝，駕駛室超負、腳踏板、車頂站人行車的;
14、 車未停穩(wěn)上下乘客的;
15、 穿拖鞋開車的。
五、有下列行為之一者，處30元罰款
16、 駕駛車輛時不帶駕駛證、行駛證、準駕證的;
17、 駕駛轉向燈、制動燈、后視鏡、雨刮器不符合安全要求的車輛的;
18、 不按規(guī)定臨時停車的;
19、 駕車時吸煙、打電話、飲食或有其他妨礙安全行車行為的;
一、公司車輛發(fā)生各類交通事故后，安全管理科須迅速組織安全人員趕赴事故現(xiàn)場，參與現(xiàn)場勘察、原因調查、傷員救治、車輛施救及死亡傷者的善后處理，盡量為車輛經營者減少損失。重大事故，安全管理科領導參與處理;特大事故，公司領導參與處理。
二、公司所有車輛都必須參加由公司統(tǒng)一組織的社會保險，參加社會保險的車輛發(fā)生事故損失費用，除保險公司核賠的費用外，免賠部分一律由車輛經營者自理。凡未參加公司統(tǒng)一保險的車輛發(fā)生事故，一律由肇事者、車輛經營者自行解決和支付事故費用。
三、發(fā)生重、特大事故后，安全管理科須向上級主管部門寫出《事故報告書》，對事故責任、原因進行分析、制定善后處理方案，提出對事故責任人的處理意見和預防整改措施。屬于特大事故，公司領導和安全管理科負責人應書面檢查，并接受上級處理。
一、辦法沒有規(guī)定的違章處罰，均按《中華人民共和國道路交通管理條例》、《中華人民共和國道路交通事故處理辦法》、《重慶市道路交通管理處罰條例》和公司有關規(guī)定執(zhí)行。
二、本辦法實施中的具體問題由安全管理科解釋。
三、本辦法由安全管理科負責組織實施。
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十八
為確保運輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：
一、自覺遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通規(guī)定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標志標線，確保無事故，無違章，無投訴。
二、出車前認真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動、轉向、燈光、輪胎、滅火器等設施合格，車輛標志標識齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。
三、自覺做到“十個嚴禁”：嚴禁無證駕駛、嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁濫用駕駛員、嚴禁違章操作。
四、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯(lián)檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調度。
五、自覺按時限進行車輛技術等級評定和二級維護，保證行車安全，發(fā)生事故及時上報公司和行業(yè)主管部門，積極進行現(xiàn)場處理和人員施救。
六、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員，連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規(guī)定車速，觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
以上措施保證做到，如有違反愿停車整頓、接受公司處理，造成社會重大惡劣影響的，將按照法律法規(guī)接受處罰。
所屬單位：（公章） 車號： 駕駛員：
甲方： （以下簡稱甲方）
乙方（駕駛員）： （以下簡稱乙方）
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預防為主”的方針，明確責任，保證正常運行，確保公司財產和員工生命安全，特制安全責任書。
一、 甲方的責任及權利
2、
3、
4、 甲方有義務配齊車輛運行時必要的安全設施。 甲方應保證車輛運行狀況良好若出現(xiàn)故障應及時安排修理。 甲方應該加強對乙方的交通安全法律、法規(guī)的教育。如乙方不遵守交通規(guī)則而發(fā)生交通事故的，甲方隨時與乙方解除勞動合同，并不負擔任何經濟補償。
二、 乙方的責任及權利
1、 乙方必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，嚴格遵守交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保公司財產和員工生命安全。
2、 乙方在駕駛過程中要禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車。
3、 乙方牢固樹立服務思想，按照甲方規(guī)定的時間和行車路線并記錄相關數(shù)據(jù)。按時發(fā)車，不脫崗、不溜班，保持通訊暢通。
超速等所產生的罰單，由乙方自已承擔，嚴禁酒后駕車、非公事私自駕車外出以及未經公司領導批準私將車輛借給他人使用，由此造成的`事故，乙方負全部責任。
6、 如因甲方安排乘車人員超過車輛核定的人員被交通管理部門處罰的款項與乙方無關。
7、 乙方應安全謹慎駕駛，不開超速車，如遇交通事故，第一時間通知公司及相關部
門并保護好現(xiàn)場，不要與對方爭執(zhí)吵鬧。若第一時間不通知公司與對方吵鬧打架的，一切后果自負，公司不承擔任何責任并賠償損失。
8、 乙方有權拒絕甲方任何人的違章指揮，有權制止乘車人員的不文明及損害車輛的行為。
9、 乙方嚴格執(zhí)行公司制定的《物料短駁作業(yè)流程》進行作業(yè)，并對短駁途中的物料數(shù)量及防護負全責。
三、 本責任書一式兩份，甲乙兩方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
甲 方（簽字蓋章）： 乙 方（簽字蓋章）：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
最新貨車駕駛員安全管理制度大全（19篇）篇十九
1、建立以校長為組長，副校長為副組長，后勤主任、安全專干為組員的學生接送車安全管理工作小組，具體負責學校學生接送車的安全管理。
2、校長在每學期第一周內，與班主任老師、跟車護送老師、接送車駕駛員等簽訂接送車安全運行和學生乘車組織管理責任狀。
3、車隊要嚴密地制訂學生乘車定車、定座安排表，落實各班主任老師、值班值勤老師、跟車護送老師、學生接送車駕駛員在學校接送車安全管理工作中的崗位職責，做到職責公示、分工到人。
4、定期召開學生接送車輛安全例會，認真研究做好學生接送車管理和確保安全運行的對策。對單位無法解決的問題，要及時報告當?shù)厝嗣裾蜕霞壜毮芄芾聿块T。會議應有具體的文字記錄。
5、學校在租用學生接送車輛和駕駛員時，應要求對方提供《從業(yè)資格證書》、《車輛等級評定報告》和有效的駕駛證、行駛證，并協(xié)助有關部門將有關資料報縣交通局運管處備案。
6、認真確定每輛接送車的學生乘載數(shù)。要根據(jù)接送車輛核載人數(shù)以及學生居住地分布等情況，科學合理地確定每一輛學生接送車的乘載人數(shù)，認真填寫具體的乘車學生名冊，做到定人、定車、定座、定線路，從源頭上杜絕學生接送車輛超員現(xiàn)象。
7、學校配合政府有關部門對接送車駕駛員進行必要的安全行車集中教育，認真總結經驗，提出整改要求，及時消除隱患，確保萬無一失。教育培訓應有文字記載。
8、學生接送車因發(fā)生故障一時無法排除時，應及時協(xié)調別的合格車輛應急接送，確保學生上（放）學不受影響。
9、駕駛員資質關，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神疾患者，不得擔任學生接送車駕駛員。學校要預防和堅決制止接送車駕駛員酒后開車、疲勞駕車、超員超速和車輛帶病上路等不安全行為，一經發(fā)現(xiàn)要協(xié)助有關部門嚴肅查處。
10、要提前合理編排好學生接送車輛老師跟車護送值班表，確保每天學生上（放）學乘車途中都有一名責任心強的老師負責維護上下車秩序，并跟車全程護送。
12、要建立健全學生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善接送車車況、接送車行駛、學生乘車、接送管理制度等臺帳資料，保證學生、駕駛員、跟車教師、接送車等每天都有詳實的乘駕記錄。
13、駕駛員必須遵守交通規(guī)則及其它安全行車制度，如因違章駕駛造成事故，則由司機本人負責。
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