心得體會的寫作可以幫助我們發現自己的不足，并在以后的學習或工作中加以改進。寫心得體會可以通過反思自身經歷和思考來提高自己的寫作水平。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇一
隨著社會的發展和經濟的進步,人們的生活水平得到了不斷的提高和發展,越來越多的家庭開始有了私家車,越來越多的人加入到考駕照的隊伍中,以下是本站小編為大家整理的關于駕校培訓考試的。
給大家作為參考歡迎閱讀!
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網址，用來在網上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是。
口號。
而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后我要真誠的感謝寇教練在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇二
駕校是大家都或多或少要經歷的一個環節，無論是上班族，剛剛步入社會的大學生，還是家庭主婦，學習駕駛都是一項既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經過考試。我在此分享一下我的駕校考試體會與心得體會，希望能夠給正在學車的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。
第一段：態度決定一切。
在整個學車的過程中，我們每位學員無論如何都必須保持一個積極且謙虛的態度，因為態度決定一切。學車的時候遇到問題或者經歷失敗時，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認真分析自己的問題，并且不斷總結和改進。在面對教練的時候，也需要耐心地聽取建議和批評。一些教練的口風可能比較強硬，但是我們都要清楚這是出于他們對我們訓練之深入認識的體現。通過逐漸改變自己的態度，我們就可以不斷改進自己的技能水平。
第二段：不要等到考試前才開始緊張。
在我學車的過程中，每次考試前我都會感到緊張。但是，我也在逐漸發現，如果平常都能打好基礎，考試時也會自然而然地過關。所以，我的建議是：不要等到考試前才開始緊張，而是把學車過程中每一天都看做一個練習的機會。這個做法可以讓你在考試時減少緊張感，因為你已經經歷過類似的情況了。對于我來說，我會在平時專注于自己的學車進程，不斷反思和總結自己，從而避免在考試前緊張。
第三段：多加練習是關鍵。
駕校考試無非就是技巧的考驗，多加練習才是我們考試能通過的關鍵。在練習時，我們要注重細節和做事的規范性。平時練習過程中，要認真觀察交通信號燈和路線的走法，密切注意其他車輛的行駛方向，加強自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習、擅于總結，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。
第四段：提高安全意識即使過關更重要。
很多人為了順利獲得駕照，視測試成績為唯一目的，缺乏對駕駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學車過程中要嚴格要求自己，如果發現自己頂撞規定，要刻意強化自控力，不執行任何冒險操作。切忌試圖繞過考核標準去“應試”，允許任何“臨時變通”，這會令自己的安全領域被極大地侵害。與此同時，若在學車過程中發現某些道路交通安全知識點薄弱，要及時向教練請教或閱讀相關書籍予以加強。
第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。
通過以上幾節我相信大家對于如何在學車過程中全面提升自己有了更好的理解。我認為：對于每一個正在上駕校的人，都要保持堅韌、不拋棄自己和獲得本領；無論在駕校還是在駕駛生產中，都承認自己道路安全學習必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護環境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發展為熱愛生活和人民、積極投身現實和未來的時代新人。希望大家在學車的路上一路攻堅克難，駕馭自己人生之路。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇三
駕校考試是每一個未來的駕駛員必須經歷的一道門檻，它不僅是對駕駛技能的檢驗，更是對駕駛員的自律和責任心的考量。在我參加駕校考試的過程中，我深深體會到了其中的艱辛和挑戰。下面我將從考試前的準備、考試時的狀態、考試后的反思等三個方面，分享我對駕校考試的心得體會。
為了能夠順利通過駕校考試，我在備考期間做了充分的準備。首先，我認真學習駕駛理論知識，熟悉交通規則與標志。我反復閱讀《機動車駕駛證申請與審驗規定》和《機動車駕駛證申請表》，熟悉各種考試項目和流程。其次，我積極參加駕駛模擬訓練，學習各種駕駛技巧。我通過模擬駕駛儀器熟悉了操作要領，提高了對車速、變道、倒車等操作的掌握能力。此外，我還積極配合教練在實際路況中開車，熟悉行車流程和道路規劃。這些準備工作讓我在考試時更加自信從容。
第三段：考試時的狀態。
面對考試，我深知保持平靜和放松的狀態非常關鍵。考試當天，我提前進行了適度的放松鍛煉，如慢跑和伸展運動，以提高精神狀態和反應速度。在考試開始之前，我深呼吸幾次，緩解緊張情緒，并告訴自己相信自己的能力。在考試過程中，我時刻保持專注，全神貫注地聽從考官指示，并嚴格按照交通規則來操控車輛。同時，我保持積極的心態，無論遇到什么情況都保持冷靜和靈活的應對能力。這種良好的狀態讓我順利地通過了考試。
第四段：考試后的反思。
考試后，我不僅感到了一種解脫感，更是意識到了自己在考試中的不足之處。我看到了自己在考試中未能完全發揮出水平的地方，例如某些技巧操作還不夠熟練。這讓我深感自己仍需不斷提高和努力。因此，我及時找到了教練，將自己在考試中出現的問題進行了反思和總結，并制定了下一階段的訓練計劃。我相信只有通過不斷反思和修正錯誤，才能不斷進步并更好地適應實際駕車環境。
第五段：總結收尾。
通過這次駕校考試，我充分感受到了駕駛的重要性和責任感。駕校考試不僅僅是對駕駛能力的檢驗，更是對駕駛員安全意識、自律和對交通規則的遵守的評估。在備考過程中，我認真學習了交通法規和相關知識，并通過實際駕車訓練不斷提高自己的技術水平。這次考試使我更加深刻地認識到駕駛不僅僅是個人利益，更是關乎公共安全與秩序的大事。今后，我將更加嚴格要求自己，持續學習和提高，為成為一名合格的駕駛員而努力奮斗。
從考試前的準備、考試時的狀態、考試后的反思等三個方面總結我的駕校考試心得體會。通過這次考試，我深刻地體會到駕駛技能與責任心的重要性，也明白了在這個過程中不斷學習與反思的必要性。相信只有通過不斷學習和努力，我們才能成為更好的駕駛員，為道路交通安全做出自己的貢獻。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇四
駕駛是現代人必不可少的一項技能，而考取駕照是實現這個技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報名參加了駕校培訓，并成功通過了駕校考試。在這個過程中，我有很多心得體會，希望能對想要通過駕校考試的人有所啟示。
第二段：準備工作。
在參加駕校考試前，充分的準備工作是非常重要的。首先，需要熟悉駕校考試的每個環節，包括考試流程、考試內容、考試通過標準等。其次，要提前做好必要的心理準備，保持心態穩定，確信自己可以通過考試。此外，對于駕駛技能的掌握也是至關重要的，練好倒車入庫、模擬考試、科目四等重點項目，無論是考試還是今后的行車都會大有裨益。
第三段：考試心得。
參加駕校考試時，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個心理上的問題。首先是自信心的掌控，要保持穩定積極的心態，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現失誤。其次，考試過程中需要注重細節，如調整座椅、系好安全帶、行車規范、交通信號的解釋等，這些細節往往能引起考官的注意，因此需要時刻注意，不遺漏任何細節。
第四段：實際操作。
對于實際駕駛考試，特別要注重實踐體驗，實際環境與模擬練習中可能會有很大的差別，實際考試中需要考生跟據交通情況、路面情況進行實時調整，因此需要經過長時間不斷的練習與磨礪，適應實際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規則，切不可貪圖一時方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段：總結。
參加駕校考試，是學習駕駛技能的一個非常重要的環節，通過考試后，我們進入到真正的駕駛狀態，需要時刻調整自己的心態，并不斷學習、提升駕駛技能，因為一個準駕車主只有經過了長期的駕駛練習與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車禮儀的合格司機。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇五
駕校考試是成為一名合格司機必須經歷的重要環節。我也在經歷了艱苦的學車過程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個過程中的體會以及心得。這個過程，既考驗了我的技能水平，更檢驗了我的心理素質和自律能力。
第一段：考試前的準備。
考試前的準備非常重要，我在這個環節中吸取了很多的教訓。在準備過程中，我深刻意識到前期的努力和準備的重要性。我提前預約了考試時間，每天也都會花時間進行模擬考試，查漏補缺。我還制定了復習計劃，按照計劃去完成，力求考試時避免緊張。考試前幾天，我用心地檢查車輛情況，保持良好狀態，以便盡可能地減少技術原因或車輛問題對我的影響。
第二段：心態調整與跨越瓶頸。
駕校考試是一項長期的考驗，需要經歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會給考生造成一定的壓力和負面影響。這時候，調整心態非常關鍵。在學車的過程中，我經歷了很多次失敗，但是我沒有放棄，每次進行考試失敗后，我都會仔細分析自己的問題和不足，并及時調整心態，開始下一輪的準備。我認識到，無論在什么時候，一定要堅定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。
第三段：注意事項與考試技巧。
在駕校考試當中，正確的處理交通標志，紅綠燈，機動車道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時轉向，保持車距，以防止追尾或剎車不及。我還學會了運用剎車，加油和轉向器，靈活應對復雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態過于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。
在完成駕校考試的過程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來帶來的利益和價值。在考試中，我深刻體會到交通法規及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識，我們才能成為一位有良好行車習慣的合格司機。當最后一次考試通過后，我感到的并不是開心，而是一份責任和壓力，因為成為一名合格司機后，我將要面對的是實實在在的道路安全問題。
第五段：未來的展望。
成為一名合格司機遠不止終點是駕照，我認為這代表著對自己、對社會和對家人的更高責任和義務。在未來的駕車之旅中，我會始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過不斷學習，提高自身的駕駛技能和素養，成為一名文明、合格和負責任的司機。
總結。
通過駕校考試的艱苦過程，我深刻認識到學習和努力的重要性，學會了處理復雜道路情況的技巧，并且找到了一個正確認識和負責任的態度。在未來的生活中，無論面對什么樣的路況和挑戰，我都將保持良好的心態，不斷努力前行。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇六
第一段：引言（200字）。
駕校考試是每個駕駛學員都必須經歷的一項重要考試。我在前不久剛剛通過了駕校考試，心中感慨萬千。通過這次考試，我不僅學到了駕駛技巧，更明白了考試的重要性和需要注意的細節。在這篇文章中，我將分享我在駕校考試中的心得體會。
第二段：理論知識的重要性（200字）。
在參加駕校考試之前，我對于駕駛理論知識的重要性并沒有充分認識。然而，在備考過程中，我逐漸意識到，理論知識是建立駕駛技巧的基礎。不僅要熟悉交通規則和標識，還要了解車輛的結構和特點，以及各種緊急情況下的應對措施。只有通過理論知識的學習和掌握，才能在實際駕駛中做出正確的判斷和反應。
第三段：模擬考試的重要性（200字）。
模擬考試是我取得好成績的重要環節。通過參加模擬考試，我不僅可以了解考試流程，還可以磨練自己的考試心態。在模擬考試中，我發現自己的心理壓力很大，容易出現緊張和焦慮的情緒。然而，通過多次的練習和調整，我逐漸放松了心態，提高了應對考試壓力的能力。模擬考試還讓我發現了自己需要加強的地方，及時糾正了錯誤，提升了實際駕駛的技術水平。
第四段：考試前的準備工作（200字）。
除了理論知識和模擬考試的準備外，我還在考試前做了充分的準備工作。首先，我檢查了自己的駕駛證和相關文件的完整性和有效期。其次，我仔細研讀了考試大綱，并找到了一些歷年真題進行復習。我還特別關注了一些常考的重點及細節問題，并針對性地進行了強化練習。此外，我還參加了一些講座和培訓課程，汲取了一些優秀駕駛員的經驗和方法，提高了駕駛技巧。
第五段：追求穩定和安全（200字）。
在通過駕校考試的過程中，我明白了駕駛不僅要追求速度，更要追求穩定和安全。速度雖然是駕駛的一個重要指標，但是在實際應用中，我深刻體會到了穩定駕駛的重要性。一次次的考試和實際駕駛經驗，讓我明白了細心和耐心的重要性。只有保持穩定和安全的駕駛狀態，才能有效避免交通事故，并使自己和他人都能安全到達目的地。
總結（100字）。
通過駕校考試的心得體會，不僅讓我學會了駕駛技巧，更讓我明白了駕駛的重要性和需要注意的細節。理論知識的學習和掌握，模擬考試的實踐和檢驗，以及考前的充分準備工作，都是取得好成績的關鍵。而在實際駕駛中，追求穩定和安全才是最重要的。通過這次考試，我在駕駛技術和駕駛態度方面都得到了提升，使我成為一名更懂駕駛、更安全的駕駛員。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇七
駕校考試是每個想要獲取駕照的人必須經歷的一項考試。無論是理論考試還是實際操作考試，都需要我們具備一定的知識和技能。在我自己考取駕照的過程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經歷了許多體會，深刻認識到了駕校考試的重要性。下面，讓我和大家一起分享我的經歷和感悟。
二段：理論考試。
理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項考試涉及到交通規則、道路標志、車輛結構和維修等基礎知識，需要我們通過學習和模擬練習來掌握。對于我來說，這是最難的一關。我曾經花了很多時間在學習交通規則和考試題目上，還請了教練輔導。但是，當我真正面對考試時，我的心情無法平靜，因為我覺得沒有把東西學得夠透徹。結果，我只得到了一半的分數。這次經歷讓我深刻認識到平時的學習非常重要。只有通過長期的積累，才能在考試中得心應手。
三段：路考經驗。
路考對考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識等方面全面掌握。在我的路考過程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項和考官的要求。盡管我當時非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過了路考。路考讓我深深體會到駕駛的風險性，一時的馬虎甚至可能會導致不可挽回的結果。而在考試中，我們的安全意識和行車技巧必須達到了一定的要求，才能通過考試。
四段：考試后的收獲。
通過考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓，獲得了關于安全駕駛和車輛維護等方面的更多知識。同時，我也意識到自己學車過程中的不足。考試只是一個起點，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時注意開始。因此，我開始端正自己的態度，更加自覺地遵守交通規則，增強自身的駕駛技能和安全意識。
五段：結尾。
駕校考試雖然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀的意識等方面的知識。對我這樣的一個新手駕駛員來說，考試不僅是證明能力的過程，更是在駕駛技能和交通意識上的提高。通過考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇八
從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業務特長。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇九
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續就屬于三天打漁兩天曬網的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我師，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現在非洲的大草原上還會出現在考場上!另外就是大家平時有空可以看網上的學車視頻，自己總結找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區域時一定要關閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調節座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監考員替你點發車，你就可以大顯身手了。記得打轉向燈!
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十
作為一名即將成為駕駛員的我，在經過了長達一個月的學車、模擬考試、真實路考等諸多環節后，終于迎來了我人生中的第一個駕駛證。在這個過程中，我充分體會到了學車考試的艱辛和挑戰，也收獲了莫大的成長和收獲。下面，我將結合自身的經驗和感受，簡單談一下我對于駕校考試所得出的一些心得體會。
1、明確目標，堅定自信。
在學車報名之前，我對于自己的駕駛能力一無所知。因此在學車過程中，面對各種考試，我感覺特別的迷茫和茫然。于是我開始意識到，我需要一個明確的目標，知道自己要達到什么樣的駕駛能力。
因此，我開始花時間去了解考試的規則和知識點，并且堅定自信。我認為只要我把每個步驟都做好，合乎規范，那么我就一定可以通過考試。這種信念不僅使我更加自信，也讓我對于我的表現更加自信。
2、有計劃地學習。
為了讓自己更好地掌握駕駛技能和考試知識，我從未間斷地進行學習。我認為一個好的學習計劃是非常有必要的。我花費很多時間學習交通規則和行車經驗，尤其是路考中需要注意的各種情況。
同時，我帶著不斷提高的心態，不斷了解自己的不足之處，并積極地尋求解決方法，親身體會到了只有這樣堅持不懈地學習才能夠獲得更好的進步。
3、實踐最重要。
駕校的課程讓我對于駕駛的基本要領有了一定的掌握和了解，但是真正的能力還是要在實踐中提高的。
我通過反復練習、模擬考試、真實路考等方式，不斷提高自己的技能。只有對于常見的車速、轉向、起步等考試環節進行反復練習，才能夠更加自如地面對考試，同時提高自己的行車技能，確保自己在日后駕車時更加熟練。
4、心態要穩。
在考試開始前，我已經走了一遍、兩遍、三遍……甚至更多次的路線。但是一到了考場，我還是會感到一些緊張和焦慮。
但是，我認識到心態是一個非常重要的因素。在一次次模擬考試中，我學會控制情緒和把握自己的節奏，這讓我在真實路考時更加從容自信，最終在實際考試中一次性成功拿下了駕駛證。
5、駕駛技能和道德意識同等重要。
作為一名有駕照的司機，除了駕駛技能，駕駛員的道德意識也同樣重要。在學車過程中，我也深刻體認到了這一點。
在日常駕駛學習中，我們不僅需要了解駕駛技巧和交規，更需要養成良好的駕駛習慣和注重道路交通安全，同時尊重他人并且保持良好的道德修養。因此，在學車過程中，不僅要注重操控技能的提高，還要注意自身的道德修養，這將是你在日后駕駛路上的一條“指路明燈”。
總之，通過學車考試，我得到了許多有益的啟示和教訓。我得出了這樣一個結論：只有清晰的目標和實踐、養成良好的駕駛習慣、注重心態和道德修養，才能成為一名優秀的司機。希望我的經驗和感受能夠對于正在學車的人有所啟發和幫助。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十一
駕照是每個年輕人的一個必備證件，它不僅可以增加人的邏輯能力，還能使人們更好的了解交通規則，更好的保護自己和別人的安全。而要得到駕照，就需要通過駕校考試。在我的駕校學習歷程中，我克服了很多困難和挑戰，不斷提高自己的駕駛能力，也結交了很多朋友。在通過駕考后，我深深地意識到了在學駕駛、考駕照的過程中，我們不僅需要技術的支持，還需悟出一些生活的道理，本文將就此闡述我在學駕校的過程中的心得和體會。
在駕校學習的過程中，我體會到了駕考的艱辛。駕駛不僅僅是掌握基本的理論知識和技術，更需要我們有冷靜的心態和專注力。在考試時，由于緊張或學習不足等原因，我曾多次失誤。尤其是在科目一中，因為考試時間較長，我一度感到頭暈目眩，把考試答案填錯了。這讓我意識到在備考時，要學會抓住重點，多復習和做練習，以免備考不足而出現失誤。
第三段：朋友的幫助。
在學習的過程中，我結交了很多認真學習的同學，他們經驗豐富，做事認真，借此，我從他們身上學到了很多有益的知識。在科目二和科目三的實踐操作中，有其他同學支持和幫助，讓我少走了很多彎路，加深了我的印象。在這方面，我感受最深的一點是，尊重和信任他人，與“班級”的集體感是很重要的。
第四段：駕考的收獲。
在通過考試之后，我深深感到，除了駕照之外，駕校教會我的東西還有很多。通過這個過程，我學習到了堅持和不放棄的精神，對生活更有信心了；也學到了遵守交通規則，尊重他人、關愛他人的道理，成為更為成熟的人；同時也結交了很多好的朋友，增加了自己的人脈，建立了一些人際關系和社交網絡。
第五段：總結。
通過這段時間的學習，我深刻認識到一個道理，就是要有“耐心、努力、堅持”，這樣才能掌握一門能力，才能取得成功。在學駕校的過程中，我不斷克服挑戰，發現了很多人性習慣的不足，也學習到了許多關于生活和自我管理的基本知識。當然，還有許多不足之處需要改進。在以后的學習生活中，我將秉持著謙虛、細心和有所作為的精神，一直努力著。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十二
左手開門，右手扶方向盤，右腿先進車，坐好后左腿再進車內，關好車門，調整好座椅，左右后視鏡。點火：手動檔踩下離合器踏板啟動為安全（自動檔踩剎車打火），上車打火往右扭到底啟動后手一松鑰匙自動回點火開關，如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側后重新往右扭到底啟動。【路考必須的程序】準備工作，調整好座椅和后視鏡，系好安全帶，打左轉向燈，踩下離合器掛一檔，松手剎，看后視鏡、儀表盤有無異常，確認安全后行車。慢松離合器，用三把方向（左右左）進入左車道后，扶好方向盤眼睛往前看，右手往左少用勁貼左側下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯動停頓，稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動回位到中間后，前推是三檔，加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級一級加.減擋可以越級減。根據車速降得情況選擇檔位。停車時打右轉向燈，看右后視鏡，確認安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準備用三把方向（右左右）用慣性靠右側路邊三十公分車順直停車摘擋，拉手剎，再松腳制動，撥回右轉向燈，去掉安全帶看左后視鏡確認安全后開門下車。
一、起步：1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡。
二、停車：1打右轉燈看右后視鏡。
三、下車：看左后視鏡安全后下車。
倒庫：調座椅，系安全帶，調左右后視鏡，一踩離合器、二掛擋、三松手剎（先上提再按鈕、拉起時不按鈕），慢松離合器到動力傳遞時停頓，半聯動時離合可以控制車速，快時下壓就慢，慢時上抬就快。看尾與邊線的寬度，寬了對打、窄了反打方向盤。快停車時提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準備，記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時停車。停車時先踩離合器到底再輕踏制動剎停，摘擋，拉手剎，松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動后踩離合器，只要在停車前踩離合器到底就可以，因車速快，這樣可以增加安全性。【樁練用半聯動，怠速練車，不用油門。快時輕踩下離合器，慢時少抬起離合器。控好離合器把好車速，均勻行駛。】左手九點之間，右手三點之間，以左手為主、右手為輔的原則，打多少回多少，一手推、一手拉，不準搓輪、掏輪、不準拇指放里面，不準低頭看方向盤和檔桿，眼睛要平視前方，看前顧左右。方法共有三種：（1）微調：約九十度（2）半把：約一百八十度；（3）整把：雙手交替：十二點抓打到六點松手。單手：五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法：用腳前掌進行踩踏，道路駕駛不準用腳后跟支地，腳跟為懸空，以免離合器踩不到底（新學員在進行樁練時可以用腳后跟支地），不得用腳尖、腳心踩踏，踩下后抬起時做到：快有個行程，也就是動力開始結合時之前，俗稱離合器間隙停動力結合時慢動力結合后。腳制動的踩法：用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點時進行輕踩。
上坡起步。
一.壓線：用一檔前進，看著左雨刷實疙瘩（約車頭中間）對左線（左筋壓左輪走過的車轍），用三把方向調整，上坡途中不許半道停車，以免不合格。
二.定點停車：定好頭的位置，左后視鏡外邊與框留三指寬，左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜（或看商標從左后視鏡下角對第一道線時停車）。
三.起步：
1、后溜：動力沒傳遞上就松了剎車。
2、熄火：（離合器抬得太快、太高沒松制動）或松制動時同時不自覺又抬了離合器。
3、過計時線前必需檢查檔位是否掛對，手剎是否松完。
4、右輪偏線30公分扣10分，偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格，起步時超過30秒扣100分不合格。
側方停車。
調好左、右后視鏡，左雨刷實疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對左邊線同直角轉彎壓外線（右輪對車轍）前行，身體前傾從右側后視鏡看左邊前線頭后停車；從右后視鏡快看不到線角時往右打死方向盤從左側后視鏡看到后車門黑條壓線后根據車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.車身與左邊線平行時停車不用回正方向盤，開出：起步后車頭中間壓道線時往右打方向盤，車快正時往左回正方向盤。
直角轉彎：右輪點離外線五六指或右雨刷根部對外邊線，（同側方看線前行）用上坡起步頭的位置，等商標對內角時車速放慢邊走邊往左打死方向盤，待到車快正回往右正方向盤。
s路。
左轉彎進道時車頭左角快到外線時方向盤打一圈多左手11點位置左右，如左角出線多打方向，角在線里松方向盤，左角頂線手到位。換向：待到車頭中間壓外線時，往右回正方向后看右筋與外線的距離，遠慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1點左右。不管往那個方向打都沒有打死方向盤的地方，除非調車，調好后手到位。左彎左潑水，右彎右潑水。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十三
一、新的《》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十四
駕照還沒考的朋友有福了！
駕校考試秘笈，不用看書就能通過！速記方法！（大全）。
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有“2000”選“2000”，沒“2000”選“500”，沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現“集裝箱”選最大，其余選小。
10、關于作用的“變、離、柴、行”4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
學車順口溜只要牢記考試準能過！
今日早報。
朋友剛學車時，也和其他學員一樣分不清動作要領和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據動作要領，寫下了這首學車順口溜。
上車喊報告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃！
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
只要牢記著，考試準能過！
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試技巧、注意事項和秘笈。
步驟程序。
1，調整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險帶。
4，左手握把，右手放電門開關位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯動起步。
注明：三聯動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。
具體操作為：離合器放接觸點，油門略微輕加，同時輕放手制動拉桿。
總結版：
理論知識就背書上的,在路上就關注這些知識,自己印象會很深,容易記住.對自己以后開車也有好處,考試前背一下書上的答案.練車時，多和教練交流,他有最可行的方法,讓你只要按照他的方法去做一定會過!
但你要練熟此套方法,比如倒車,你只要看好幾個點，就可以順利的倒進去。
在考實踐時，千萬不要緊張，把它當練車，只要車沒熄火就繼續走...一定過!
詳細版：
考駕駛證學車必讀：考駕照理論技巧。
因為考題多變此文僅供參考，希望大家順利過關！
以下整理：
技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍色是指示，三種顏色都沒有是輔助。
技巧二：禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同就錯。
技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準通行，但越線的可通行。
技巧四：遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。遇到霧天選防霧燈。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現兩個上坡先行，就選字多的。
技巧六：有省選省，無省選縣。
技巧七：戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地。
技巧八：學車年齡的：中型客車選中數不勝數，其余選大數；判斷題是對的。
技巧九：車輛檢驗的判斷題都是對的。
技巧十：關于載人：有不準栽人，選不準栽人；沒有，選帶5人的。
技巧十一：關于載人：不得栽人的判斷題都是對的。
技巧十二：交通事故責任的判斷題都是錯的。
技巧十三：與傷員有關的選擇題：一般選擇字多的。一般選c，肢體固定選1/3處此選項不一定是c。
技巧十四：與傷員有關的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，先固定后止血是錯的其他都是對的。
技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選b答案。
技巧十六：一個計分周期12分有關的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達到12分的判斷題都是錯的，其他是對的。
技巧十七：有關天數的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個題目就可以了，其余的：有24小時選24小時；交通事故選10天；其他選15天。
補充：
遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆abs）。
遇行人，超車車輛對面來車等均選慢行停車。（選最安全的）。
檔位部分，一般選p檔，坡度l檔，自動檔緩坡用2檔。
車牌上,大a（黃底黑字）小b（藍底白字）外u（黑底白字）。
駕照吊2撤3（吊銷2年撤銷3年以上才能申請）。
高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時車距不小于50米。
30米內禁止停車：三站一防（公共汽車·加油·急救站，消防栓·消防隊門前）。
罰款上與牌證有關200~2000元，客運20%的500~2000元。
四招教你用最短的時間輕松過理論關。
“四招”讓你用最短的時間輕松過理論關。
前幾天考理論時，遇到一位“女神仙”，她考了七次理論，時間長達半年，此女子并不是不認真，而是非常刻苦學習，但為什么還是理論不過關呢？我分析了她考不過關的原因，就是死記更背，缺乏靈活性，我認為，理論考試要一次過關，并盡量用最少很少的時間，要記住四個要點。
一、剔除題目。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，共1320題，要全部背熟難上加難，因為絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識，一看就知道。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是一看就知道答案，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。
剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣背題的數目就減少三分之二，我們把需要背記的題目在理論書上打勾，以方便查找。家里有電腦或接了互聯網的更方便，可以直接把需要背記的題目列出來，或者干脆打印出來。
二、歸類題目。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功背。
三、對比題目。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很窩混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。
四、理解題目。
所謂理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢？因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。網上一般都有為什么對或錯的解讀，如果家里沒有上網，可以熟悉情況的人，這樣就大大增加了記憶的效果。
二.扣留機動車(200-2000):1.偽變造或使用偽變造機動車(駕駛證行駛證登記證保險標志檢驗合格標志)2.使用其它車輛的(行駛證登記證保險標志檢驗合格標志號牌)3.車上道行駛(未放置保險標志未放置檢驗合格標志未掛車號牌未隨車帶行駛證)。
九.機動車駛入最高時速不準超過(30公里)。
十.不是高速，車遇雨天氣,能見度在50米以內,最高時速不超過(30公里)。
十二.高速公路遇到：雨、霧、沙塵、冰雹！！
(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。對于這三種情況，自己記憶為：261，145，520(首尾相連式)。
十三.吊二撤三醉五逃終身。也說是說：吊銷是兩年，撤銷是三年，因為醉酒而吊銷的是五年，因為逃跑而吊銷的是終身。
十四.（一）機動車在沒有限速標志.標線的情況下.沒有道路中心線的城市道路規定最高時速為30公里。
（二）機動車在沒有限速標志.標線的情況下.沒有道路中心線的公路規定最高時速為40公里。
（三）機動車在沒有限速標志。標線的情況下，如果同方向只有一條機動車道的城市道路規定。最高時速為50公里。
（四）機動車在沒有限速標志、標線的情況下，如果同方向只有一條機動車道的公路規定.最高時速為70公里。
十五.罰款選擇項中有20--200或200--2000的，選這兩個。
十六.關于日子的題，只有一個學習交法的是7天，其他警察辦事的是10天，還有24小時，三個月啥題的不容易混。
十七.1車在公交站30米以內,不得停車。2.車在距交叉路口50米以內不得停車。
（二）高速上在車后150米處設警告標志高速大霧天就不要設了。
十九.（一）正常道路坡路會車,(下坡讓上坡)。
（二）冰雪路面坡路會車(上坡讓下坡)。
(備:1.有三道過立交橋轉彎題我也不太明白2.發生交通事故都是民事責任,出現行事的都不對3.公安交管部門都是吊銷,撤銷.交警是扣留4.有三道交叉路口沒燈，沒人的題,不太明白例:右轉彎讓左轉，轉彎讓直行，讓右車道，自己死記吧5.有橫/側風的就緊握方向盤吧6.不是馬上要正面相撞的，就不要緊急制動了)。
題目、答案以書為準。
應廣大朋友的要求,總結一下交警手勢題:(左右手為視圖者方向)。
(二)左轉:1.左大轉彎:手掌正面，左手胸前直臂(分為正身圖和側身圖)2.左小轉彎:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分為正身圖和側身圖)3.左轉彎待轉:右手側面，抬起45度和30度兩種(目測大約為45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面，抬過頭頂（只有一種手勢（2.靠邊停車:右手正面抬過頭頂，左手抬至胸前，手側面手指指向視圖者（只有一種手勢,與停止的區分為）3.示意違章車靠邊停車:一者為左手正面抬至45度，二者為左手正面抬至身前/腳下（兩者分別記好，判斷題最后一題為側面圖,請特殊記）。
(五)前車避讓后車:右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。
(六)減速慢行:左手側面抬起一者為抬平，二者為抬至45度。
(備:1.直行兩種,就它有輔助其它手勢沒有2.左轉三種,大/小/待轉,沒有輔助,出現左轉輔助者都是錯的3.右轉只有正身位一種手勢,沒有其它的,不分大/小/輔助/待轉,出現其它的都為錯4.停三種,停止與靠邊停車單獨區分！!違章靠邊停車的左手抬起請與減速慢行區分,這個非常容易混,我也是特殊記的,主要看手是側面還是正面！!前車讓后車與靠邊停車區分記,前讓后抬左手背,靠邊停車抬右手正面，左轉彎待轉請與右轉區分,雖然都是抬右手,只要看過我前面寫的朋友應該都能分開了吧?看手是側面還是手掌正面，靠邊停車分兩種,圖很好分別,不過還是請看清題目,是靠邊停車還是示意違章的靠邊停)。
學車訓練口決集錦大全。
學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。
上車程序，打開車門要問好，右手扶手，左手門，左腿踏板右腿到，注意要把門關牢，調整座位來報到，左腿離合右腿油，轟聲空油報儀表（考官同意起步走）。轉向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）。
上坡起步，油離配合放手剎，手剎跟著油門下。下坡起步，轉向燈，后視鏡，踏離合掛（一擋，二擋）注意要把手剎先放下，油離配合跟油走，達到平穩起步的目的。
上坡行駛，要想加擋先加速，加速在先，加擋在后。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
下坡行駛，起步后，要跟油走，連續加擋不加油。要想減擋先減速，減速在先，減擋在后。
路面行駛總結一句：根據不同的路面情況，選擇不同的車速，根據不同的車速，選擇不同的擋位，拉開前后車的安全距離，達到安全平穩行駛的目的。
路口行駛，進入路口之前三十米，減速選擋，觀察路口情況，聽從教練口令，抓住時機，隨車尾通過，不能迎車頭走，隨車尾通過體現讓行，順利通過。迎車頭體現搶行，兩車相遇，違章在先。
通過障礙，單邊雙邊和井蓋要注意自己的左膝蓋。
苜蓿葉橋，教練發出右轉彎直接右轉上引橋，教練發出左轉以兩個右轉達到調頭目的，交叉路不準轉彎。環島橋看做是環島逆時針方向繞環島。不同的是環島中間有條直行道，環島四周有引橋，環島橋分成四等份90度右轉180度，直行270度，左轉360度調頭。
環島，以逆時針方向繞環島進左，出右調頭左轉走里，直右走邊，找路號。
彎道行駛，上坡轉彎，彎前減速選擇擋位，打方向彎中加油回方向，回正方向根據情況變換擋位，跟油走。下坡轉彎，彎前減速帶著剎車打方向回正方向，根據情況變換擋位直行走。
上坡行駛中，教練發出停車令，轉向燈后視鏡，作到選擇擋位，跟油走，調整方位右，左，右靠邊要把車放正，收油門備剎車，代剎車的同時，切斷離合，再利用剎車控制速度到停車，拉手剎擋摘下，轉向燈回位，抬離合放剎車，停車完畢。
下坡行駛中，教練發出停車令，轉向燈后視鏡，帶著剎車，調整方位右，左，右靠邊要把車放正，切斷離合再去剎車，達到平穩停車，拉手剎擋摘下，轉向燈回位，抬離合放剎車，停車程序完畢。
新手學車小技巧。
1、如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道？
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩一點？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿？
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
水哥囑咐：祝各位朋友早日拿到駕照，所有科目的考試都“一桿過”！
2016.02.18于天津。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十五
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）。
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結束，出現一個確認界面，再點結束的鍵，出現成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十六
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點。
學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練。
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理。
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調整好心態等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。
在學員之間或學員和教練之間的處理過程中，可能會產生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結語。
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十七
駕校考試秘笈不用看書就能通過！暫時不考也先留著別等著急的時候沒處找去！！速記方法！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
學車順口溜只要牢記考試準能過。
朋友剛學車時，也和其他學員一樣分不清動作要領和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據動作要領，寫下了這首學車順口溜。上車喊報告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。關門深呼吸，坐姿要擺好。查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況12，三聯動起步。
注明：三聯動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。
2，圖解禁令標志。
圖解指示標志。
3，圖解道路交通標線。
高速公路指示標志。
總結版：
1、如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道？
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩一點？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿？
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十八
作為每個人學習駕駛的必經之路，駕校是一個值得自己長遠發展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規劃學習路徑。
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規和理論知識，這有助于我們更好地理解后續學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備。
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動。
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態的規劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規并且嚴格執行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校考試心得體會大全（19篇）篇十九
速記方法！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三“剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分;匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分:飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規定停車（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
學車順口溜只要牢記考試準能過。
上車喊報告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃！
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項和秘笈步程序。
1，調整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險帶。
4，左手握把，右手放電門開關位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯動起步。
駕駛知識。
坡起：
踩離合器+掛1擋；
提高發動機轉速+加油門（穩住）；
抬離合器至半聯動位置停好（多悶會兒）+松開手剎（一次松完）；
抬離合器+加油門；
上坡定點停車：
1.駕駛員正對虛線；
2.擋風玻璃右下角與定位停車標志桿重合時，立即停車，使車頭停在停車線50cm內；
單邊橋：
2.左前輪下橋后，向右打方向半圈；
4.右前輪上橋前（closely），向左回輪半圈；
5.為防止右前輪掉下橋，右前輪上橋后，立即向右打輪1/4圈，使該輪與橋咬住；限制門：
1.以3檔速度通過；（通過后加油，準備通過時收油；）。
2.在通過每一門之前，只需打1/4圈，校正方向；
3.通過門時，只需關注左側反光鏡不與桿相蹭即可；
4.不用正對著門通過；通過時切莫亂打輪；
5.找車轍follow；
直角轉彎：
1.2檔通過；
2.行車靠右；
3.當左反光鏡與轉彎內角平形時，將方向相左打死；
側位停車：
4.車身甩正時，立即停車（不用回輪）；
5.2擋車速駛出車庫（注意加油，別熄火，車一動，收油門）；出庫時，可軋中心線；
圓餅路：
三把方向：
（1）開始進入圓餅路時，車頭左邊1／4處對準a、b號圓餅左邊的斜切線進入；
（2）行進至車擋風玻璃左下角對準c號圓餅中。
所謂樁考：
就是指紅外線監控的倒庫移庫考試。教練和考官的判決權已被剝奪，取而代之的是公正的智能化電腦監考，每個考生按照考單排隊侯考，然后由顯示屏顯示候考學員姓名，學員方可進入考場，按規定的庫位進行考試，庫位標竿上均勻的安插著紅外線探頭，每一道邊線上隱藏著無形的紅外線，任何一個動作梢有偏差，紅外線就會立刻把信息傳遞給電腦，然后電腦發出指令，令車子原地熄火，繼而屏幕上跳出鐵面無私的裁決結果。
考試標準；起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分。
考試標準；起步時車輛后溜距離大于30厘米,不合格。
車輛起步時后溜見于坡路起步時，主要是抬離合器和放手剎動作配合不協調，屬于技術不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛人忽視，或起步時注意力不夠集中，這是主要原因，按經驗采用的依次停車距離，后溜距離小于30厘米，不會造成什么危險，如果后車因為種種原因（路口突然變燈光你急停），他也緊急停車后車頭距離與你的車尾相當近，或駕駛人怕其他車輛穿插搶行,故意與前車保持相當近的距離,這時就有危險了，如果你沒有發現這種情況，起步時車輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車是奔馳車，那就麻煩大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半聯動技術，既放離合器到車輕抖時再放手剎，，“特殊”情況下注意力要集中，養成起步前通過室內后視鏡觀察后方情況的習慣，總之要謹慎而行！距離近了危險就大了,同時你在路口停車與前車距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜，，考試標準；制動、加速踏板使用錯誤；不合格.這個問題的后果相當嚴重,產生的損失無法估計,一旦制動、加速踏板使用錯誤,本來是輕描淡寫就可以化解的小問題(相當于沒有問題),變成了有可能人車兩傷的大事故,原因有以下幾點;1;駕駛人水平相當初級且心理素質極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛人思維反應差錯,3;緊急情況下駕駛人的誤操作，，，.破解方法；首先;從思想上提高警惕,發現一點點不正常的情況,腳就應該先放在剎車踏板上，，,訓練時多練習右腳在油門和剎車踏板間轉換的靈活性與快速性,并養成良好的習慣,最后把習慣變成不通過思維的下意識的動作.考試時,考官會非常注意你的動作,如果有意識,有正確動作,效果好不好是另外一回事,如果動作錯誤了,肯定不合格!
考試標準；違反交通安全法律、法規，考試員認為影響安全駕駛的；不合格。
這標準最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規邊緣”的操作，比如；與路邊騎自行車的人，應該保持的橫向安全距離到底是多少，沒有明確規定數值，如果根據常規判斷，你自己可以肯定過去了沒有什么危險，但是真的沒有什么危險嗎？人最具有不確定性，他心理活動是怎么樣的，接下來會有什么動作，我們不可能清楚的。
舉例；騎自行車的人；他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能；1；躲避饒行，2；停下來，，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大？石頭的大小，距路邊的距離（位置），與他的年齡，性別，性格，騎車技術，是否懂交通規則，心理素質，是否載重，自行車車況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，，，很多很多方面都有關系！（處理方法；剎車，慢或停，等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過！）。
破解方法；
嚴格按交通法的規定駕駛車輛，并在此基礎上給自己留更多的余地，事故往往發生在瞬間，準確觀察判斷其他車輛行人的動態，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險當成可能，這樣才能保證安全。
另外；考試時，考官知道學員的水平都較初級，遇情況時，為保證絕對的安全，學員認為剛剛好的處理時機，考官可能會比學員“提前”做出反應動作，所以；你應該比考官更早的做動作才能讓考官滿意！
1、通過路口前未減速慢行，不合格；
路口是人車匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進入路口前,必須先減速,做好剎車,鳴笛提醒等準備動作,同時觀察其他車輛行人動態,與其他車輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過!
2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；
直行通過路口時,誰也不能保證左右方向,沒有闖信號的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規則的騎車人，，就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無異常情況，，確認安全后再加速通過!
轉彎時,最大的危險來自右后側的騎車人,因為你的車速已經減慢,而他的速度不一定慢，，如果轉彎前未通過內、外后視鏡觀察,距路邊沒有保持一米以上的安全距離,，，，其次后方車輛也有彎道超車的可能，，,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉彎車道,并給騎車人留出來安全車道.考試標準；直線行駛時不了解車輛行駛速度，扣10分.不了解車輛行駛速度,主要是技術不熟練或注意力不集中,在可能有危險的路段如果不了解,且不能很好的根據具體情況,合理控制當時的車速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車輛正常行駛,如果改變了當時路段上車輛順暢行駛的平衡,就會對其他車輛行人造成一些潛在威脅.學員應該掌握的是,準確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法；根據”路況“選擇合理的行駛速度，，從技術上講;每個檔都有一個與它相適應的合理速度,應該熟練掌握.針對不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車輛時,注意力要集中，，總之,車輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!
考試標準；發動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分；
主要是技術不熟練,如果發動機啟動后，不及時松開啟動開關,可能造成以下后。