教學反思是教師對自己教學過程和效果進行深入思考和總結的過程。下面是一些優秀的工作心得范文，希望對大家寫作有所幫助。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇一
為期一周的液壓回路實訓就這樣結束，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過后，讓我深刻解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
本周的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。
最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇二
一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。，課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業所學課程的理論培養和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪;當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現導致后續連環的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數，導致數量變小，在套價時價格相對偏低。衛生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規則，將屬于衛生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環節，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇三
經過三個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。
生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩測繪為我們的社會付出。我想說，測繪確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今物欲很流的世界，很少有機會能與大自然親密接觸，但我們可以，而且測繪也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的實習，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，測繪確實很累，但當我們所測的數據制成成果時，心中也不免產生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我不斷的反問自己。也許有人不喜歡野外的工作，也許有人認為測繪的工作環境不好，但我認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執著的走下去。
社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執著的走下去。
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇四
給排水工程心得體會一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。，課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業所學課程的理論培養和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪;當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現導致后續連環的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數，導致數量變小，在套價時價格相對偏低。衛生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規則，將屬于衛生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環節，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇五
本文結合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結合。采用網絡技術及三維制圖手段，將現代化科學技術引入到課程設計中。同時結合第二課堂及機械設計創新大賽等形式，調動學生機械設計的興趣，培養學生的創新能力。
目前，我國大多數高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業設計和今后工作后機械設計能力培養奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統的教學模式，早已不能滿足現代信息快速發展的今天。
1.傳統的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結束以后的3周內進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數的增加，而指導老師的數量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創新設計，從而限制了學生創新能力的培養。而對于學生單一的、不協作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發揮學生的創新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數據多年不變，只需要按設計任務中給定的數據、方案及規定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統課程設計題目與專業、畢業設計相關度不大，使得學生所學專業課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養學生理論聯系實際的能力。
3.考核方式較為傳統死板，沒有調動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判。考核缺乏標準性和透明度，助長了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態度不積極、時間較短、流于形式等現象，我們就本科生專業實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續近一個學期的時間，以加強學生創新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節省的計算時間用于對學生的應用現代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環節教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質。“化整為零”法推動課程設計的改革。根據教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發給學生，將課程設計的部分計算內容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業布置給學生，這樣可以發揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業，及時地發現學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結合起來。我們根據學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環節。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業務指導，進一步提高學生的工程素養和素質。
3.結合機械創新設計第二課堂，提高學生創新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數據，將全班分成若干小組，每組3～5人，經小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優勢進行合理分工：數據計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數據共享，步調一致。由于學生缺乏實際經驗，往往需要對某些結構不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數的數值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規律，使學生能夠更加深入地理解設計的內涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據設計對象的不同和設計過程中隨時出現的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結前人經驗的基礎上有所創新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節點組織學生相互間互查，以提高其對技術文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創新性實驗研究。根據所申請項目的內容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發明專利、撰寫論文和參與學術交流，并優先推薦評選“國家大學生創新性實驗計劃”。同時，積極創造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發展平臺與空間。
4.結合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩定，并設立合適的考核節點，對課程設計的全過程進行約束和監督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統的設計任務將原教學內容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結果的取得，無論是數據還是結構，都與教學的各章節密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰設計能力，培養全面的設計素質，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇六
課程設計是培養學生綜合運用所學知識，發現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環節，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發現自己在飛速的提升。
對于教材管理系統，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統的結構很熟悉。因此可以說系統的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發現了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發現很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋。看著別的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇七
為滿足生產、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預算造價是建筑工程價值的貨幣表現，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總與。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動與活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據擬建建筑工程的設計圖紙、建筑工程預算定額、費用定額(即間接費定額)、建筑材料預算價格以及與其配套使用的有關規定等，預先計算與確定每個新建、擴建、改建與復建項目所需全部費用的技術經濟文件，則稱為建筑工程預算。根據設計階段劃分的不同、建筑工程預算可分為初步設計概算與施工圖預算，統稱基本建設預算或簡稱建設預算。
改革開放以來,建筑業發展較快。而搞好建筑業的建設必須把握住三個主要環節,即設計、施工、預決算。在設計階段,擴初設計必須編制概算,概算是控制工程投資的依據;施工圖應作工程預算,它是設計概算的具體化,主要作用是為建筑產品定價;建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產品的價格涉及內容很多,如設計、施工、物質、物價、政策、運輸等方面。正確地確定建筑產品的價格(即實際工程造價接近理論工程造價),不僅取決于上述因素,還與概預算人員的業務理論水平有關。
我是20xx級的學生，我們經濟管理專業主要學的是建筑工程預算，其他的相關課程都是服務于預算的，比如識圖與構造、施工技術、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排;抓基礎重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯系工地讓我們實地學習。
盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關計算規則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預算，通過做題來提高我們的應用定額及規則的準確性。
在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存與提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預算軟件課;通過手算與機算的學習，大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結合優勢互補;使我們在就業日趨嚴峻的情況下，順利就業。學院開設專業就是以市場為導向的，市場需求更高水平的預算人才，我們一定要努力學習;學好專業。
在畢業前一學期我系安排預算大作業與實習，這就為以后就業打下堅實的基礎。老師對我們要求相當的嚴格，我們的作業往往是改了又改;老師說了一定要讓社會滿意才行，預算來不的半點馬虎，預算就是靠準確性、預見性來服務于管理的。
預算很重要，是工程投資與收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業里造價人員還是比較有發展的，首先屬于技術人員，工作環境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結合實踐經驗，是很有發展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經濟運作的基礎上，發展成成功的經營者的(一半以上的項目經理)。這也就是通常說的造價轉經營。造價人員的基本技能是識圖與算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術，這樣幾年下來。可以說基本具備了建筑行業獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍!
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環境，與諧的學習氛圍，預算這一專業符合市場要求;值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇八
在教學活動或教研活動中，常常會聽到你的課備得如何?……教案寫得怎樣?……;最終，無論你的課堂教學效果怎樣，都會說到你的課堂教學設計環節的得與失、說到你這節課準備得充分與不充分。
在言談中有好多老師、有相當一部份有多年教學經歷的老師都認為有了好的教學設計即是備好了課(筆者曾在不經意中作過調查與統計)。到底是有了好的教學設計就是備好了課還是否?筆者認為否!備課是一個古老的話題，凡有幾年教學者要從備教材、備學生、備目標、備過程、備教法等方面說個子丑寅卯。備課歷來是教師最主要的工作之一，在不同的時代會有不同的要求，在全面推進素質教育的今天，我們應該怎樣去備課，才能把“以人為本”的理念體現在課堂教學的全過程中，這是需要我們探討和研究的新問題。而教學設計的主要任務之一是進行教學過程設計，即教案設計，可以看出教學設計是屬于備課中的主項：備過程;所以筆者認為教學設計并不能等同于備課。
a、教學設計內容與方法。
2、比較相同主題但不同設計方法的教案，分析其各自的優劣。
3、從學科教學法角度考慮如何進行某學科或某類內容的課堂教學設計。
4、綜合以上調研分析，提出你所設計教學方案的初步設想。
運用教材《教學過程設計》中提供的《課程教學設計表格》、《課堂教學設計表格》系列表格進行針對一個教學單元的課程教學設計及課堂教學設計。(或者采用最新版本的《教學設計系列表格》)。
根據教案設計，制作配套的課堂演示軟件或相關軟件，同時也便于通過課件直觀評價你的課堂教學設計效果。課件的示范和評價方法如下：
1、在教案設計實踐中自覺體會、反思教學設計理論和方法：
2、在你的教案設計中，系統方法如何體現?
3、在你的教案設計中，教學內容處理是否恰當?如何檢驗?
4、在你的教案設計中，運用了哪些學習理論、教學理論?
5、在你的教案設計中，學習者分析是否充分?并如何影響教學內容、教學策略處理?
b、備課的方法與形式。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇九
初學《微機原理》時，感覺摸不著頭緒。面對著眾多的術語、概念及原理性的問題不知道該如何下手。在了解課程的特點后，我發現，應該以微機的整機概念為突破口，在如何建立整體概念上下功夫。可以通過學習一個模型機的組成和指令執行的過程，了解和熟悉計算機的結構、特點和工作過程。
《微機原理》課程有許多新名詞、新專業術語。透徹理解這些名詞、術語的意思，為今后深入學習打下基礎。一個新的名詞從首次接觸到理解和應用，需要一個反復的過程。而在眾多概念中，真正關鍵的并不是很多。比如“中斷”概念，既是重點又是難點，如果不懂中斷技術，就不能算是搞懂了微機原理。在學習中凡是遇到這種情況，絕對不輕易放過，要力求真正弄懂，搞懂一個重點，將使一大串概念迎刃而解。學習過程中，我發現許多概念很相近，為了更好地掌握，將一些容易混淆的概念集中在一起進行分析，比較它們之間的異同點。
"微機原理與系統設計"作為電子信息類本科生教學的主要基礎課之一,課程緊密結合電子信息類的專業特點,圍繞微型計算機原理和應用主題,以intelx86cpu為主線,系統介紹微型計算機的基本知識,基本組成,體系結構和工作模式,從而使學生能較清楚地了解微機的結構與工作流程,建立起系統的概念。
這次微機原理課程設計歷時兩個星期，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。以前在上課的時候，老師經常強調在寫一個程序的時候，一定要事先把程序原理方框圖化出來，但是我開始總覺得這樣做沒必要，很浪費時間。但是，這次課程設計完全改變了我以前的那種錯誤的認識，以前我接觸的那些程序都是很短、很基礎的，但是在課程設計中碰到的那些需要很多代碼才能完成的任務，畫程序方框圖是很有必要的。因為通過程序方框圖，在做設計的過程中，我們每一步要做什么，每一步要完成什么任務都有一個很清楚的思路，而且在程序測試的過程中也有利于查錯。其次，以前對于編程工具的使用還處于一知半解的狀態上，但是經過一段上機的實踐，對于怎么去排錯、查錯，怎么去看每一步的運行結果，怎么去了解每個寄存器的內容以確保程序的正確性上都有了很大程度的提高。
通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在王老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在王老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇十
為期三周的課程設計終于結束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機床加工零件，說實話，機床操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的`時候稍微學了一點點，現在早忘得一干二凈了！全考研究生學長幫我們操作機床，銑床加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。
第一周吧，接到任務都不知道干什么，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以為是和proe的建模軟件，不過網上關于mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這么好的軟件用的人這么少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一周大家都不知道干什么，以為要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什么軟件！第二周的時候才開始學mastercam，網上好不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下好了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現過什么異常，可是就是打不開，說什么sim找不到，裝裝卸卸了好幾次，終于火了，下了個x3版本的裝了，結果一次通過，真是汗顏！之后就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關于mastercam的書真的很少，找了好久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很復雜，全是按鈕，看著頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數控加工編程！第一次不知道直接就把prt文件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了好長時間，軟件卸載又安裝了好多次，結果還是一樣，一氣之下就不想學了！后來向同學抱怨的時候，他告訴我要先用proe保存副本為igs格式文件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！
mastercam用得多了自然就會知道了！不得不贊嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序里設置的一模一樣，所以編程的時候也要結合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。
中間解決了很多問題，終于可以等著加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那么光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車床是沒得比的，看守機床了好長時間，終于看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣好看，不過也還不錯的了！
課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這三周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。短短三周是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。
最后感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！
這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的。
mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇十一
經過一個學期對《c++程序設計》的學習，我學習到了基本的理論知識，了解到了c++語言程序設計的思想，這些知識都為我的課程實踐和進一步的學習打下了堅實的基礎。在為期近兩周的c++課程設計中，我體會頗多，學到了很多東西。我加強了對c++程序設計這門課程的認識，并且復習了自己以前學習到的知識。這些都使得我對計算機語言的學習有了更深入的認識！總之，通過這次課程設計，我收獲頗豐，相信會為自己以后的學習和工作帶來很大的好處。像職工信息表這樣的程序設計，經歷了平時在課堂和考試中不會出現的問題和考驗。而這些問題，這并不是我們平時只靠課本，就可以輕易解決的。所以，鍛煉了我們挑戰難題，學會用已掌握的知識去解決具體問題的能力，進一步培養了獨立思考問題和解決問題的能力。特別是學會了在visualc++中如何調試程序的方法。當然，老師的指導和同學的幫助也是不可忽視的，他們給了我許多提示和幫助，教會了我編譯復雜程序的方法。
在老師和同學的幫助下，通過自己的努力，終于完成了這次職工信息表的簡單課程設計。我經過這段時間的編程，對其中的艱辛，我是深有體會。從剛開始的選擇程序、理解程序到后來的調試程序以及改進程序這個過程中，我遇到了各種各樣的困難和挫折。但是我堅定信念，對自己充滿了信心，想盡一切辦法克服重重困難。
通過課程設計的訓練，我進一步學習和掌握了對程序的設計和編寫，從中體會到了面向對象程序設計的方便和巧妙。懂得了在進行編寫一個程序之前，要有明確的目標和整體的設計思想。另外某些具體的細節內容也是相當的重要。這些寶貴的編程思想和從中摸索到的經驗都是在編程的過程中獲得的寶貴財富。這些經驗對我以后的編程會有很大的幫助的，我要好好利用。
雖然這次課程設計是在參考程序的基礎之上進行的，但是我覺得對自己是一個挑戰和鍛煉。我很欣慰自己能在程序中加入自己的想法和有關程序內容，也就是對它的程序改進了一番改進，并有創新。但是我感覺自己的創新還不夠典型，總之還不是很滿意。另外由于時間的緊迫和對知識的了解不夠廣泛，造成了系統中還存在許多不足，功能上還不夠完善。以后我會繼續努力，大膽創新，爭取能編寫出透射著自己思想的程序。這次課程設計讓我充分認識到了自己的不足，認識到了動手能力的重要性。我會在以后的學習中更加努力鍛煉自己，提高自己，讓自己寫出更好更完善的程序，為以后的編程打好基礎！
總而言之，這次c++程序設計實踐讓我收獲很大。
做了兩周的單片機課程設計，我有了很多的體會和感想。
我們的課程設計有兩個主要內容：一個是出租車計費器系統（還包括255計數和50000計數）；另一個就是溫度報警系統。實習可以在實驗室里做，也可以在寢室里自己做，我大部分時間還是在寢室里做的。
出租車計費器的設計是第一周的內容，由于有了老師的設計圖和程序，只需要改一下自己所要求的變量就好。單片機的編程用的主要是匯編語言，說實話，我對匯編語言談不上掌握，充其量只是了解。學校安排的課程真的太少了，關于語言部分的學習只學了幾節課的內容，整本單片機書的內容也是學了三分之一多一點。
第二周的內容就是溫度報警系統的設計。這個內容沒有現成的程序和設計圖，需要我們真正親手去編，最郁悶的莫過于畫設計圖。按照實驗要求上的圖畫了出來，加載程序以后卻不能正常運行，改了好多次都沒有成功。同學們電腦上軟件的版本差異也影響了交流。有些元件的型號不同，但在選用時圖形確很相似，致使選錯了元件，影響了結果。
這兩周的實習真的有點郁悶，程序里面的好多內容不懂，自我感覺是單片機我們所學的內容還不足以編出這兩個程序，但是只好硬著頭皮去看去理解。但在學習過程中也充滿了樂趣，當看懂了程序的一些語句，畫出了要求的設計圖，那我喜悅那種成就感油然而生。
這次實習讓我受益匪淺，無論從知識上還是其他的各個方面。上課的時候的學習從來沒有見過真正的單片機，只是從理論的角度去理解枯燥乏味。但在實習中見過甚至使用了單片機及其系統，能夠理論聯系實際的學習，開闊了眼界，提高了單片機知識的理解和水平。在這次課程設計中又讓我體會到了合作與團結的力量，當遇到不會或是設計不出來的地方，我們就會在qq群里討論或者是同學之間相互幫助。團結就是力量，無論在現在的學習中還是在以后的工作中，團結都是至關重要的，有了團結會有更多的理念、更多的思維、更多的情感。
單片機是很重要的一門課程，老師和一些工作的朋友都曾說過，如果學好一門單片機，就憑這個技術這門手藝找一個好工作也不成問題。盡管我們在課堂學到的內容很有限，但在以后的學習中單片機還需要好好的深入研究和學習，學好了單片機也就多了一項生存的本錢。最后感謝老師對我們的精心指導和幫助，感謝同學們對我的幫助。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇十二
兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世，心得體會《課程設計心得體會》。
通過這次模具設計，本人在多方面都有所提高。通過這次模具設計，綜合運用本專業所學課程的理論和生產實際知識進行一次冷沖壓模具設計工作的實際訓練從而培養和提高學生獨立工作能力，鞏固與擴充了冷沖壓模具設計等課程所學的內容，掌握冷沖壓模具設計的方法和步驟，掌握冷沖壓模具設計的基本的模具技能懂得了怎樣分析零件的工藝性的，怎樣確定工藝方案，了解了模具的基本結構，提高了計算能力，繪圖能力，熟悉了規范和標準，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。
在此感謝我們的xxx老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。
同時感謝對我幫助過的同學們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學的友誼。
熱門交通規劃課程設計心得體會案例篇十三
vb·net課程是計算機科學與技術本科專業的專業骨干課。本課程主要通過vb·net論述了面向對象程序設計和組建編程的機理，涉及到控制臺界面程序、windows窗體程序、圖形界面編程、數據庫、網絡應用系統等多方面的內容。內容量大，程序設計復雜、同時vb·net程序調試是在vs·net環境下進行。
在編程過程中環境會自動為用戶生成一些必要代碼，以降低編程難度，降低學生的編程負擔，但這也帶來了一些問題，如：學生對vb·ent的程序結構把握和了解不全面，對編程機理了解不透徹，學生容易盲目照搬書上代碼，不求甚解，似是而非。為了解決這個問題，我們采取了課程設計的方法來加深學生對知識的理解，將書本知識遷移到新的問題解決中，提高學生分析問題和解決問題的能力。
要求學生在學習該課程中，應用每個相對獨立的、完整的單元知識解決一個實際項目，設計編寫一個小作品；學完整個課程后，完成一個綜合性比較強的編程項目，使學生對整個課程內容進行全面的總結、梳理，以項目完成為手段，全面鍛煉學生分析問題和解決問題的能力。
1、為使學生掌握vb·net編程、面向對象程序設計思想和組建編程的知識實際技能，除了系統地講授必要的vb·net知識，上機練習，做作業外，還應該對學生作較全面的編程技能和分析問題解決問題的能力訓練，即作課程設計，以達到如下目的：具體應用和鞏固本課程及有關先修課的基礎理論和專業知識，了解面向對象程序設計思想，掌握應用vb·net編程和組建編程程序設計方法，培養學生初步的項目設計能力。
2、獨立地根據一定的項目要求，查閱資料，寫出項目開發目標，分析開發過程中所用到的課程知識，提出解決方案，編碼并上機調試完成系統，培養學生分析問題和解決問題的能力。課程設計是教學過程中的一個重要環節，必須認真對待。
在課程設計中要求學生注意培養認真負責，踏實細致的工作作風和保質保量，按時完成任務的習慣。在設計過程中必須做到：
1、在某個教學單元結束后，完成一個教師布置的、或學生自己擬定的、知識覆蓋整個章節的，有一定綜合性和難度的項目，要求學生描述出要達到的目標、圍繞目標，收集資料和素材，復習所需的課程知識，描述問題解決方案、編寫程序上機調試，直到項目的完成。最后的成果要有完成的作品和相應的文檔。
2、在課程結束后，完成一個大的編程項目，其要求與課程單元的項目差不多，只是綜合性更強、難度更大、知識覆蓋面更廣，工作量更大，以全面促進學生復習和梳理學科教學內容，提升學生分析問題、解決問題和文檔的書寫和編制。
為了保證課程設計能夠按照預定的目標和計劃進行，我們還采取了以下措施來加強對學生監督和管理。
1、首先講清楚課程設計的意義，讓學生能夠自覺積極主動地進行課程設計，發揮學生的主觀能動性。
2、在課程設計過程中，教師隨時巡視和監督，了解把握和控制課程設計的進展。
3、將學生的作品集中展示、評價、打分，可以讓學生在展示的過程中獲得成就感、自豪感，學生之間可以相互學習、取長補短，同時在此過程中可以明確標準，自覺地按照標準來調整自己地學習。
4、將課程設計作為學期成績的一部分記載，大約占10%，必須完成課程設計后才能參加考試，課程設計不過關，即使考得再好，也不能過。
通過以上措施，學生全部都完成了自己的項目、將所有的作品通過超鏈接網頁的方式集成在一個作品集中，所有的學生都完成了4～6個小作品，每個作品都反映了學生應用課程的某部分知識解決某個問題的結果，通過完成這些作品，學生鞏固、加深了對相關知識的理解，加強了知識之間的聯系，促進了知識的遷移和應用。同時學生看到凝聚著自己的心血、汗水、思維和創新的作品，就像一個母親看到自己呱呱墜地孩子那樣充滿了喜悅，激發了學生的創造欲望。通過同學之間作品的對比，提供了一個相互學習交流的平臺，激發了學生的競爭意識。總之通過課程設計受到了良好的多方面的效果，從考試成績來看，20xx級本科全部都及格了。