通過安全工作總結，可以幫助我們進一步提升安全意識和風險防控能力。我們選取了一些優秀的安全工作總結案例，為您提供參考和學習的機會。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇一
我單位根據和田縣治理工程建設領域突出問題工作領導小組轉發關于中央《加強工程建設安全生產監督管理工作指導意見》和《工程建設領域突出問題專項治理工作實施方案》精神，現就加強工程建設安全生產監督管理工作匯報如下：
一、工作目標。
我單位通過專項治理工作，督促工程建設安全生產主體責任得到了有效落實，通過法規制度進一步完善，施工作業安全保障水平不斷提升，監管履職能力明顯提高，違法違規行為和腐敗現象得到了很大的抑制，重特大生產安全事故明顯減少，生產安全事故下降，長效機制基本形成，全面推動了工程建設領域安全生產形勢明顯好轉。
二、具體措施。
（一）切實落實安全生產責任。
我單位按照《安全生產法》和《國務院關于重特大事故行政責任追究的規定》、《建設工程安全生產管理條例》等有關法律法規的規定，全面推動了安全生產監督管理職責的部門的安全監管責任和建設公正的建設、勘察、設計、施工、監理和中介機構等企業單位的安全生產主特責任的落實。
（二）建立健全事故查處和責任追究機制。
我單位嚴格貫徹執行《生產安全事故報告和調查處理條例》，堅持“四不放過”原則和“依法依規、事實就是、注重實效”的要求，認真做好事故調查處理工作，重點查清事故原因，舉一反三，提出防范措施，堵塞漏洞，落實整改措施，依法嚴肅追究相關責任人的責任，防范同類事故再次發生。完善和落實事故約談、事故現場會、事故通報、事故結案和事故責任追究報備、事故定期分析等制度。
（三）深挖生產安全事故背后腐敗問題。
我單位要把查處腐敗問題貫穿于事故調查的全過程，要通過各種信息渠道，發現和掌握案件線索，嚴肅查辦生產安全事故中涉及國家工作人員特別使領導干部利用職權違規插手干預工程建設的案件。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇二
根據《xx區安全生產委員會關于印發xx區“安全生產月”活動方案的通知》（xx安委〔〕x號）文件要求，我局高度重視“安全生產月”活動開展工作，組織召開專題會議，統一部署、協調力量、提高認識。結合工作實際，制定《xx區交通局20“安全生產月”活動方案》，成立了以局長為組長，副局長為副組長，各單位主要負責人為成員的工作領導小組。明確工作職責，狠抓責任落實，將任務層層分解，確保每項工作有人抓、有人管、有人落實。
我局堅持“預防為主”的原則，充分利用網絡、標語、宣傳單等多種形式開展交通安全知識宣傳教育活動。從5月開始，我局在轄區三個渡口懸掛安全生產宣傳橫幅4幅。
6月29日上午，我局工作人員先到砂場企業組織砂場業主及工作人員開展“安全生產月”宣傳進企業活動，圍繞“全面落實企業安全生產主體責任”主題，大力宣傳《安全生產法》等安全生產的有關規定，指導企業配備安全生產管理人員，講解了砂場工作人員在作業時應遵守安全操作規程、砂場內應完善安全警示標志、建立事故隱患排查治理制度、對自查發現的事故隱患及時整改、用電安全等安全生產知識，推動砂場企業安全生產責任意識樹立、安全理念普及和安全素質提升。
接著工作人員到武樂渡口組織渡口安全管理員、渡船所有人、經營人及附近群眾開展“安全生產月”宣傳培訓活動，講解了《海上交通安全法》、《安全生產法》和《內河交通安全管理條例》等法律法規，普及安全操作規程和“六不發航”規定以及惡劣天氣期間減載、停航封渡等水上交通安全知識，增強了渡口安全管理員的安全管理責任意識，增強了渡船所有人、經營人守法經營意識，增強了廣大乘客和群眾安全意識。
二、嚴格安全檢查，確保安全有序。
（一）道路安全檢查。
1、我局公路管理所組織力量加強對管轄路段的巡查力度，對發現塌方和坑槽的路段，迅速組織搶險隊，采取有效措施，以最快的速度進行清理，并制作安全警示標志，修補毀壞的路面、路基、清理疏通側溝和排水等設施。6月1日至6月29日，出動工作人員24人次檢查了26條線路共188.51公里，發現安全隱患3處，已整改3處。
2、路政執法大隊共出動400人次，車輛61輛次，深入轄區縣鄉公路隱患排查，共排查了721.74公里。對公路進行隱患排查摸底，對危險路段、危橋加強監管，發現隱患及時整改，不能及時整改的制定應對防范措施。
（二）水路安全檢查。
我局出動港航執法人員24人次，檢查渡船14艘次，發現安全隱患1處，已整改1處：6月7日檢查武樂客度07船，乘客沒穿好救生衣。已現場整改所有乘客穿好救生衣乘坐渡船。重點檢查客圩渡船駕駛員資質及渡船技術狀況、超載超員、違章冒險航行、消防和救生設備的配備是否齊全、渡口是否嚴格落實“一渡一崗”制度、乘客是否攜帶夾裝易燃易爆危險品乘船等情況，堅決杜絕渡運船舶帶“病”運營，非法渡運。
出動港航執法人員76人次檢查砂場19個，重點對砂場企業是否持有合法有效的港口經營許可證、是否配備安全生產管理人員、砂場工作人員在作業時是否遵守安全操作規程、砂場內安全警示標志是否完善、是否建立事故隱患排查治理制度、對自查發現的事故隱患能否及時整改、用電安全等方面進行全面檢查。發現安全隱患2處，已整改2處。
充分發揮水上交通監控平臺的作用，落實專人值班值守，對違法違規行為及時發現及時整改，堅決杜絕因違法違規行為引發的水上交通安全事故。
三、加強汛期值守，暢通信息渠道。
汛期期間，我局實行24小時人員值班及領導帶班制度，嚴格落實值班責任，杜絕“空崗”現象發生。值班人員及帶班領導保持通訊暢通，嚴格執行節日安全生產工作日報告和零報告制度，認真做好安全生產調度和值班記錄。值班人員盡職盡責，沒有發生誤時誤事現象。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇三
1.重點節假日運輸工作圓滿完成。做到“五個到位”，即組織工作到位，安全措施到位，運力保障工作到位，應急保障工作到位，文明服務質量到位，其中春運期間共投入客車97輛，其中正班客車81輛，機動運力12輛，儲備運力4輛，另外還有25輛出租車，共125座，城市公交車6輛，共127座。共輸送旅客136651人次，比去年同期上升4.37%。“五一黃金周”共完成旅客輸送量6543人次，與去年同期比下降0.99%；“國慶黃金周”共完成旅客運輸量2.7238萬人次，與去年同期比下降2.92%；以上均無發生運輸安全事故，連續多年實現道路運輸安全年。
2.運輸市場持續健康發展。年內狠抓運輸行業安全監管，引導市場持續健康良性發展。新開通-上海省際班線，延伸了上柏、大秀等3個行政村通客車；新增新力物流有限公司、縣世明物流有限公司和市鼎基物流有限公司3家貨運企業；新增三類機動車維修業戶13戶；按一類駕校標準新發展了一所二類駕校—安達駕校。全年共輸送旅客186萬人次，完成客運周轉量14408萬人/公里；完成貨運量為310萬噸，貨運周轉量為32413萬噸/公里。
3.交通基礎建設安全施工。新開工建設縣鄉道升級改造項目龍崗至大由、丹陽至橫江公路和農村公路120公里，新建溫坊大橋等3座橋梁，施工過程中狠抓安全監管，督促施工單位嚴格落實安全監管制度，“五大員”落實到位。施工過程中未出現安全事故，實現平安建設目標。
4.農村公路公里管養成效明顯。爭取縣財政安排資金900萬元，縣道累計完成路面修復4600m2、砌擋土墻1780m3、澆注（砌片石）水溝620m、修復涵管30m、安裝標牌標識等近800塊、防護欄300m、劃標線1200m2；鄉道累計完成路面修復3500m2、砌擋土墻4890m3、澆注（砌片石）水溝980m、修復涵管95m、安裝標牌標識等570塊、防護欄540m。同時，全力推進農村公路日常養護。縣、鄉、村道經過集中整治后，水溝通暢、路肩平整、路面干凈、視線良好，受到廣大群眾的交口稱贊，得到了上級領導的一致好評。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇四
工程正式開工15天內，由建設單位書面向監督部門提出召開首次例會的申請，由監督部門派有關人員到施工現場對工程參建各方進行安全監督交底；告知監督的依據、程序、方式、內容、重點和監督檢查處理方法等。建筑工程安全生產監督管理以動態巡查形式為主，結合專項整治和綜合執法大檢查，同時質量監督人員定點到位監督時也會兼顧安全監督，回站后轉交工程安全檢查移送單。
對施工現場安全生產情況的監督檢查、處理方式：查閱相關文件資料和現場防護、文明施工情況；詢問有關人員安全生產監管職責履行情況；反饋檢查意見，通報存在問題。
二、對參建各方的安全監督內容及要求。
a、施工單位：
1、建設工程安全質量標準化達標活動開展情況：預申報、項目部周自評、施工總包單位月自評、監理審核。
2、施工單位現場安全生產保證體系運行，并根據差別化管理要求實施安全生產保證體系內審、外審開展情況。
3、對危險源監控和管理：現場必須每日公示危險源，監控措施有針對性，重大危險源在開工和施工作業前分別向監督部門作好預申報。
9、防護設施：安全防護設施（腳手架、臨邊洞口防護、生命繩等）必須做到作業前有交底、使用前有驗收、過程中有檢查，相應部位有針對性地設置安全警示標志。
b、監理單位：
6、復查施工單位施工機械和各種設施的安全許可驗收手續和紅、綠牌掛牌制度執行情況；
7、采取監管手段情況：下達隱患整改通知單，要求施工單位整改事故隱患情況或暫時停工情況；整改結果復查情況；向建設單位報告督促施工單位整改情況；向工程受監地安監站報告施工單位拒不整改或不停止施工情況。
c、建設單位。
4、履行合同約定工期的情況；
5、有無明示或暗示施工單位購買、租賃、使用不符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材的行為。
三、安全監督的措施。
對發現的事故隱患，下發整改通知書，限期改正；對存在重大安全隱患的，下達暫緩施工整改通知書；對發生事故的，責令立即停工，限期改正。對施工現場整改情況進行復查驗收，逾期未整改的，依法對責任單位和責任人違法行為予以行政處罰，甚至可報請主管部門對有關的責任單位資質、責任人資格進行相應處理；每次監督檢查后，區安質監站檢查人員作好書面檢查記錄，并及時將有關單位的安全不良行為進行上網入錄，對違反記分條款的“三類”人員進行記分登記。
四、安全事故處理。
1、事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向區安全監督部門報告。情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向區安全監督部門報告。任何單位和個人對事故不得遲報、漏報或瞞報。
2、填寫《安全質量事故快報表》，報告事故應包括下列內容：（1）、事故發生單位概況；（2）、事故發生的時間、地點以及事故現場情況；（3）、事故的簡要經過；（4）、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；（5）、已經采取的措施；（6）、其他應當報告的情況。
3、事故發生單位負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。
4、事故發生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。
5、監督人員應在第一時間趕到事故現場，對事故現場進行取證，對相關人員進行詢問并記錄，為后續調查處理事故收集相關資料。
6、事故企業嚴格按照“四不放過“原則，對現場存在問題進行整改，通過安全保證體系監審。
7、監督站對施工企業的整改情況應進行復查，合格后方可允許恢復施工。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇五
按照“誰主管，誰負責;誰簽字，誰負責”的原則，按“黨政同責，一崗雙責”的要求，采取節日與平時檢查相結合的辦法，根據業內實際情況，將安全生產檢查工作分三個工作組分別對水上交通、道路交通和項目建設(養護)工程，進行拉網式的安全隱患排查治理：
1、對轄區渡口、渡船、庫區、沙場、碼頭的安全檢查工作，采取了定期與不定期的檢查方式，充分發揮了高清視頻平臺的作用，對渡口渡船進行了24小時監控。上半年，檢查碼頭渡口55座次，檢查船舶48艘次，出動人數139人次，聯合檢查4次，有效維護水上交通的安全穩定。
2、對轄區管養的公路、農村道路的安全檢查工作，切實維護路產、路權和道路良好的交通秩序;強化了覃塘城區的交通整治。主要加強了路政執法檢查，對道路的橋梁、涵洞進行了全面的安全檢查。上半年，共派出檢查車輛100車次，500人次，共處理路政處罰案件13起、公路賠(補)償案件15起、拆除清理違法建設筑、障礙物7起，查處超限車輛60起，駁載200多噸，治超罰款20000多元。對全區管養的公路、農村道路進行安全檢查，有效維護了轄區的交通秩序。
3、對在建工程施工工地、維護管養的公路、農村道路的良好出行條件的安全檢查。半年來，共清理路肩、水溝230多公里、堆積物200多處，填補坑槽5500多立方。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇六
“安全生產月”活動，使得安全生產宣傳教育活動迅速在全縣交通系統開展起來，取得了一定的效果。
我局結合工作實際，認真制定《。
2013。
年縣交通行業“安全生產月”活動方案號，以下發通知、召開動員大會、培訓班等形式，推動“安全生產月”活動的開展。
為加強縣交通行業。
“安全生產月”活動的順利開展，我局成立了以局長為組長的交通系統“安全生產月”活動領導小組。通過強化組織領導，使各單位充分認識安全生產宣傳教育工作的重要性，把“安全生產月”活動作為“安全生產年”和“創業服務年”的重要內容，納入安全生產工作年度考核范圍，切實抓緊抓好；督促各單位利用“安全生產月”活動有利時機，扎實開展“安康杯”安全生產勞動競賽、“安全發展優秀圖片展覽”活動，結合安全生產宣傳教育行動，全面推動安全生產執法行動、安全生產治理行動的落實。
全縣交通系統各單位都要求成立了的。
“安全生產月”活動組織機構，以不斷創新形式和內容，細致謀劃，精心部署，務求實效，確保各項活動順利開展。
圍繞。
“安全就是節約、安全就是生命”這一“安全生產月”活動的主題，我縣交通行業在今年的“安全生產月”的各項活動中，突出保增長、保民生、保穩定，唱響安全發展主旋律，強化企業安全生產主體責任落實，扎實開展安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理，切實加強交通安全生產法制體制機制、交通安全生產保障能力、交通安全生產依法監管隊伍“三項建設”，努力提高我縣交通行業全體員工的安全意識和安全文化素養，推動交通行業安全持續穩定發展。
“安全發展”科學理念和“發展是第一要務，安全是第一責任”的觀念。
6
月
2
日，我局組織交通系統各單位及相關企業安全生產主要責任人共。
30。
余人，在太乙村干休所進行了為期。
3
天的安全培訓，并邀請安監局領導講課。通過培訓，倡導和樹立了安全發展意識，形成“人人懂安全、人人抓安全、人人要安全、人人保安全”的局面。通過落實運輸企業主體責任培訓活動，進一步提高安全管理人員的素質和安全生產監督管理能力。各單位和各運輸企業結合實際，突出綜合治理這條主線，以運輸企業為重點對象，以落實安全生產責任制和強化安全生產應急管理為重點內容，組織開展基層服務活動。運管、局安技股等單位深入到所屬地區運輸企業等基層單位，將安全法律法規、安全技術、安全管理、應急管理和安全文化方面的咨詢服務送到基層單位，直接面向交通企業職工宣傳安全法律法規和應急管理科普知識。
總之，在。
10。
余張，宣傳專欄。
2
期，舉辦安全生產咨詢活動。
1
場次；組織開展交通安全生產培訓。
1
場次，參與培訓人數達。
30。
余人。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇七
今年上半年，我局在縣安委會和上級交通運輸主管部門的領導下，堅持安全發展理念，進一步落實安全生產兩個主體責任，以“強化紅線意識、促進安全發展。”為主題，深入開展“安全生產年”活動，依法依規在全縣交通運輸行業集中開展打擊非法違法生產經營建設、治理糾正違規違章行為專項行動，不斷解決交通運輸安全生產存在的薄弱環節和突出問題，有效地促進了我縣交通運輸安全生產形勢的持續穩定好轉。現將半年來的安全生產工作總結如下：
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇八
為確保全市交通行業安全生產事故災難應急救援工作高效有序進行，最大限度地減輕事故災害損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等相關的法律法規及規定，按照《xx市安全生產事故災難應急預案》要求，結合全市交通行業實際，制定本預案。
1、《xx市交通局安全生產事故災難應急預案》（以下稱預案）為《xx市安全生產事故災難應急預案》子預案，適用于xx市行政區域內發生的，需要交通部門搶險救援的安全生產事故災難。
2、我市交通行業發生的iii級事故災難（可能造成3—9人死亡、或10人—50人傷害、或直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下直接損失的事故），同時適用本預案。
堅持政府領導、統一指揮，以人為本、確保安全，分級負責、屬地為主，單位自救、社會救援相結合的原則。
各縣（區）交通主管部門應結合本預案，制訂相應的應急救援實施預案，并在當地政府的指揮下，分級管理，分級實施。
市交通局安全生產事故災難應急救援領導小組（以下簡稱領導小組）成員由市、縣（區）交通局及局屬各單位負責人組成。組長由市交通局局長擔任，副組長由分管公路建設、道路運輸的副局長擔任，成員由兩縣（區）交通（經貿）局、市交通局公路科、運政科和安全生產監督科等相關科室、市公路管理處、市運輸管理處、市交通稽查支隊、市交通工程質量與安全監督處、市機動車駕駛員培訓管理處、市長途客運公司、市公共交通有限公司、市客運站、市交通建設有限責任公司等單位負責人組成。
2、應急救援職能組。
道路運輸組：由分管副局長任組長，市運輸管理處處長任副組長，市運輸管理處、市交通稽查支隊、市機動車駕駛員培訓管理處相關副職xx縣（區）運管部門負責人、市長途客運公司、市公共交通有限公司、市客運站等企業負責人任成員。
工程建設組：由分管副局長任組長，市公路管理處、市交通工程質量與安全監督處處長任副組長，市公路管理處和市交通工程質量與安全監督處相關副職、市交通建設有限責任公司、市公路橋梁勘察設計所、市公路直屬養護所等單位負責人任成員。
公路橋梁養護組：由分管副局長任組長，市公路管理處處長任副組長，兩縣交通局、兩縣公路段、市交通建設有限責任公司、市公路橋梁勘察設計所、市公路直屬養護所負責人任成員。
3、領導小組職責。
市交通局領導小組在市安全生產事故災難應急救援領導小組領導下，迅速、果斷、有效地開展工作。各縣（區）交通部門在當地政府領導下開展工作。
1、貫徹落實當地政府、安監部門和上級交通主管部門對事故應急救援工作的指示，制定應急救援措施，負責相關情況上報工作。
2、指導監督應急救援工作，協調解決應急救援工作中的重大問題。
3、掌握應急救援動態情況，及時調整部署應急救援工作措施。
4、完成當地政府、安監部門和上級交通主管部門交辦的其他任務。
4、職能組職責。
道路運輸組：具體負責道路運輸行業安全生產事故災難現場的應急救援與搶險工作。日常辦事機構設在市運輸管理處，負責道路運輸領域安全生產事故災難應急預案的制定、搶險救援隊伍的組建和人員培訓等工作。
工程建設組：具體負責公路施工企業、施工現場等安全生產事故災難現場的應急救援與搶險工作。日常辦事機構設在市公路管理處，負責公路工程建設領域安全生產事故災難應急預案的制定，組建搶險救援隊伍的和人員培訓等工作。
公路橋梁養護組：具體負責公路橋梁坍塌、斷裂、破損引發的事故災難現場的應急救援與搶險工作。日常辦事機構設在市公路管理處，負責公路橋梁養護領域安全生產事故災難應急預案的制定；負責公路橋梁養護領域搶險救援隊伍的`組建和人員培訓等工作。
5、領導小組辦公室職責。
負責指導應急體系建設、組織開展應急演練、優化配置應急資源、組織建設應急平臺、應急宣傳培訓等工作；險時主要承擔協調、跟蹤應急處置進展、應急值守、信息傳達等工作。
1、風險性分析。
交通行業是容易發生群死群傷的行業，危險源和危險點主要集中在道路旅客運輸、道路危險化學品運輸、機動車維修行業、出租車行業、公路和橋梁工程施工、公路養護與管理，以及人群密集場所、加油站等重點行業和重點部位。
2、分類。
工程建設領域的危險主要有：倒塌、塌方、高空墜落、雷擊、電擊、車輛碰撞等；
公路橋梁養護領域的危險主要有：橋板斷裂、橋體坍塌等。
相關單位及企業對危險源特別是重大危險源要進行全面的監控，嚴密其安全狀態，觀測向事故臨界狀態轉化的各種參數的變化趨勢，及時發出預警信息或應急指令，把事故隱患消滅在萌芽狀態。
對危險監控需要采取的主要措施有：
（1）掌握危險源的基本情況，了解發生事故的可能性及嚴重性程度，搞好現場安全管理；
（2）加強職工安全教育和培訓，增強安全意識，嚴格按操作程序作業；
（4）制定事故應急處理預案，配備充足的、必要的應急救援器材和工具，并進行應急預案演練。
1、預防與預警。
針對可能發生的重特大事故災難，要展開風險分析，危險源監控，完善預警監測系統，做到早發現、早報告、早處置。
2、預報與預測。
（1）經風險評估得出可能發生的重特大事故災難；
（2）各單位上報的預警信息；
（4）建立生產安全事故舉報電話。
3、預警。
各級交通部門安全生產事故災難應急救援組織機構應組織有關部門和專家，根據預報信息分析、判斷突發事故災難的危害程度、緊急程度和發展態勢，及時研究確定應對方案，根據事態的發生、發展，及時上報當地政府和上級主管部門。
4、應急準備。
接到事發單位或有關部門事故報告信息后，依據事故的發展態勢，市交通局安全生產事故災難應急救援領導小組辦公室應做好以下工作：
（1）立即向局長報告（即領導小組組長報告）；
（2）通知相關部門；
（3）跟蹤事發單位應急處置動態。
1、報告程序。
各單位接到事故報告后，應當立即報告當地政府，并逐級上報上級交通部門。市交通局領導小組接到報告經核實后，上報市政府應急管理辦公室、市安全生產監督管理局和省交通廳。具體上報時間要求：在發生事故第一時間內以電話、短信或書面（含傳真）、電子郵件等形式報送，1小時內完成首次報告，2小時內完成書面報告，信息報送后必須電話確認。特殊情況不能在2小時內以書面形式或電子郵件形式報告的，以電話形式報告，并說明理由，待條件許可時補報。
2、書面報告主要內容。
事故發生后，事故發生單位和行業主管部門應填寫《xx市安全生產事故災難報告單》（附后），并按要求上報。
1、應急響應啟動。
按照綜合協調、分類管理、分級負責、屬地為主的原則，縣（區）交通部門、局屬各單位要根據事故的類別啟動相應級別的應急預案響應程序。
（1）發生i、ii、iii級突發事故；
（2）發生iv級突發事故，相關單位和企業請求市交通局給予支援或幫助；
（3）受市政府和省交通廳等部門應急聯動要求。
2、應急處置。
3、階段性應急處置職責劃分。
應急救援工作中，上級交通主管部門未到現場時，由事故發生單位負責；政府及安監部門部署工作前由交通主管部門負責；上級機關采取措施之前由下級機關負責。
4、應急響應過程。
5、事故發生單位自救。
事故發生后，事故發生單位應立即向當地政府和有關部門或上級主管部門緊急求救、求助，并積極開展自救，組織遇險人員疏散和安置，以及危險貨物泄漏區域內的人員疏散。
接到事故災難報告后，市、縣兩級應急指揮系統開始啟動，各級應急救援組織機構成員單位應積極協助、大力支持。建立通訊聯絡系統，保持24小時聯絡，做好值班記錄，周密安排應急救援工作。各級交通部門安全生產事故災難應急救援組織機構應做好以下工作：
1、貫徹落實上級應急救援組織機構決定；
2、迅速收集、整理、匯總事故救援的情況，及時報告；
4、協調交通系統各有關單位做好應急救援工作。
1、現場保護。
事故發生后，在積極搶救傷員的同時，保護好事故現場，配合有關部門進行現場勘查、取證，協助有關部門做好目擊證人的登記核定工作。
2、善后處理。
發生事故單位要積極做好死、傷人員家屬的安置和思想安撫工作，按有關規定和賠付標準，積極做好事故理賠工作，并盡快恢復生產。
3、事故調查處理。
按安全生產事故災難調查組的要求，選派有經驗的專家參與事故的調查、事故原因分析等工作，配合有關部門對事故進行處理和對事故責任人的責任追究。
4、落實防范措施。
發生事故單位要認真汲取事故教訓，針對事故情況和調查組提出的整改意見，落實具體防范措施，防止事故再次發生。
1、應急隊伍組建的原則。
市、縣（區）交通部門、局屬各單位要按照“統籌規劃、規模適度、平急結合、專兼結合、部門負責、社會參與”的原則，組建有各行業專家參加的應急救援隊伍。
2、應急隊伍和裝備保障。
3、道路運輸隊伍和裝備保障。
市、縣道路運輸管理部門負責組建道路運輸應急救援隊伍，落實好救援物資、搶險人員的運輸車輛，以及事故現場殘余危險化學品的接駁和運輸的車輛。
工程建設應急隊伍和裝備保障。
市公路管理處、市交通工程質量與安全監督處負責組建公路工程應急救援隊伍，落實好事故搶險機械設備的組織調運。事故發生后，立即組織搶險機械設備（鏟車、推土機、挖掘機等）和搶險物資趕赴現場，組織排險、搶修和救助，同時調動車輛搶救傷員。
市公路管理處負責組建公路橋梁應急救援隊伍，落實好搶險救援機械設備，維護保養好代交通運輸部保管的戰備鋼梁，對橋梁坍塌、橋梁板斷裂等突發事故，積極組織人員隊伍和機械設備盡快恢復交通。
按照“誰編制、誰組織”的原則，應急預案應制定年度應急演練計劃，定期組織演練。
xx市交通局安全生產事故災難應急預案由市交通局負責修訂；各縣（區）交通部門、局屬各單位負責編制本級別的專項安全生產事故災難應急預案。無特殊原因每兩年修訂一次。
如有以下原因，應及時對應急預案進行修訂：
（1）新法律法規、標準的頒布實施或相關法律法規、標準的修訂；
（2）通過演練或突發事故應急處置中發現預案存在缺陷或漏洞；
（3）組織機構、人員發生變化或其他原因。
對應急工作中作出突出貢獻的先進單位集體和個人給予表彰和獎勵。
對遲報、謊報、瞞報和漏報事故或應急工作中有其他失職、瀆職行為的，按照相關的法規對有關責任單位和責任人進行處理；對構成犯罪的，移交司法機關，依法追究刑事責任。
xx市交通局安全生產事故災難應急預案報市政府應急辦和市安監局備案；縣（區）交通部門、局屬各單位應按照本預案的要求，結合工作實際制定具體應急預案，并報市交通局備案。
各單位要積極組織和指導所屬部門開展安全生產宣傳教育活動，努力提高所屬部門安全生產事故災難的安全防范意識和自救能力，最大限度地預防和減少安全生產事故災難的發生。
本預案自發布之日起實施。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇九
今年以來，全縣各級各有關部門根據縣委、縣政府的部署要求，狠抓“五整頓”“三加強”措施的落實，前三季度，全縣共發生各類交通事故364起，死亡5人，傷269人，直接經濟損失195600元，與去年同期相比起數下降11.08%，死亡人數下降16.67%，受傷人數下降0.37%，直接經濟損失下降9.87%，應該說，成績還值得肯定。但是，昨天事故一發生后，形勢陡轉直下，我們將面臨從所未有的嚴峻形勢。主要表現在三方面：一是政治壓力大。十七大即將召開，為此，黨中央、國務院，市委、市政府先后多次召開安全方面會議，三令五申此間的安全形勢和穩定工作，結果我們出了這樣一個事，在市委、市府心中已經留下了深刻的印象，按照市委、市府現在的要求，對發生一次死亡3個人以上事故的，市委、市府的處理力度將和以前不一樣，區縣政府和市級有關部門領導要向市政府作檢查。十七大即將召開，我們哪還有膽量再讓類似的事故發生。二是管理挑戰越來越大。一方面，全縣的道路數量和車流量、人流量都在大幅度的增加，另一方面，我們的管理力量的配置增幅達不到這樣的速度，導致全縣的交通管理難度越來越大。三是摩托車的禍害越來越大。從前三季度的分析來看，發生事故責任者的車型，駕駛客車發生11起，占28.21%，駕駛貨車9起，占23.08%，駕駛拖拉機1起，占2.56%，駕駛摩托車高達17起，竟占了43.59%;另從傷亡人員交通方式看：駕、乘摩托車死亡2人，占了40%。可見，摩托車已經成為了全縣道路交通安全的最大殺手，摩托車的管理到了非整不可的地步。
與此同時，我們還存在對道路交通安全工作重要性認識不足的問題。有的鄉鎮對道路交通安全工作的重視程度不夠，責任不落實，管理不嚴格，工作機制不健全，過多強調客觀原因，缺乏主動應戰、攻堅克難的思想;客運企業的交通安全主體責任不落實，監管存在不少漏洞，多拉快跑，僥幸心理嚴重，安全意識淡薄，只顧追求個人經濟利益而忽視交通安全的現象還普遍存在;不管是在城區還是在鄉鎮，交通違法行為普遍存在等嚴重的問題。對此，我們一定要充分認識做好這項工作的極端重要性，從建設平安墊江、構建和諧社會的高度，不斷增強責任感、使命感，堅持安全發展、和諧發展，把道路交通安全工作置于更加突出、更加重要的位置，以這次事故為警醒，進一步采取強有力的措施，抓基層，打基礎，最大限度地預防和減少道路交通事故，最大限度地減少交通事故給人民群眾生命財產造成的損失，努力實現“降事故、保安全、保暢通”的目標。
二、重拳出擊，全力抓交通事故的各項防控措施。
(一)嚴把陸上交通安全各個關口。
1、管住人。人是交通安全之根本，與交通安全相關主要有三種人，一是駕駛員，二是交通行為人，三是管理者。
第一，管好駕駛員。對于駕駛員的管理，是交通安全的關鍵之關鍵，當前主要要做好以下幾方面：一是抓好源頭。要嚴格規范駕駛人管理，筑牢預防事故“第一道防線”，特別要把好考試關，對未按照考試標準和程序組織考試或考試不合格就發放駕駛證的，要嚴格追究有關人員責任。二是抓好教育。要建立起駕駛員參加安全教育的約束性措施，防微杜漸，教育先行。按照全市的要求，對客運駕駛人安全學習作出硬性規定，要求客運駕駛人每年必須脫產學習培訓7天。學習絕對不能走過場，既要記錄在案，又要進行嚴格考核，尤其是運輸企業要定期不定期地對駕駛員開展安全教育、安全培訓活動。三是抓好管控。嚴格執行安監部門、交警、運管執法機構及鄉鎮安監辦人員“一對一”督導監管客運車輛制度。各相關部門要建立駕駛人交通違法、交通事故信息通報和反饋制度，實現信息共享和嚴格的資格準入。
第二，管住交通參與者。一是執法人員要及時糾正交通行為人不遵守交通規則的行為，要采取恰當的教育方式進行及時的教育。二是要加大交通安全的宣傳力度。加強交通安全宣傳教育，提高廣大交通參與者安全意識是做好道路交通安全工作的基礎，是預防和減少道路交通事故的治本之策。各有關部門和鄉鎮要認真履行交通安全宣傳教育職責，加大交通安全宣傳工作投入，開展好交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭“五進”工作，建立交通安全宣傳長效機制。尤其是教育部門要深刻地汲取這次事故的教訓，充分利用學校這個教育平臺，增設交通安全知識普及教育課程，把這項工作做得更扎實。各鄉鎮要把交通安全宣傳“進農村”作為宣傳工作的主攻方向，根據農村道路交通的特點，制作針對性強的宣傳掛圖、宣傳教育片，在農村地區巡回展出和播放，切實提高農民群眾的交通安全意識和交通文明意識，尤其是要宣傳廣大人民群眾不要乘座非法營運的車輛、不要支持非法營運、不要參與非法營運。
第三，管住交通管理者。一是執法人員要嚴格執法，不得徇私舞弊，不得講人情，公務員人不得充當交通違法者的保護傘。二是各執法人員要講究執法方法，特別是在執法環境不太寬松的情況下，要特別注重執法的科學性和操作性，切忌粗暴執法，提倡柔性執法。
2、管好車。一要把好車輛排查關。要全面排查客運車輛，對達到報廢條件、拼改裝車輛等不符合規定的車輛，必須堅決予以清理，絕不能讓他們上路，成為馬路殺手。二要把好客運車輛的性能檢測關。要定期對客運車輛的性能進行檢測，確保客運車輛正常狀態安全運行。三要建立好長途客運車輛的基礎臺帳，每月月底要對長途客運車輛基礎臺帳進行逐車審查，審查合格的方可上路營運。
3、管緊場所。一是把控好站場。要從制度上下功夫，從管控上加力度，一方面，各企業站場要健全安全生產制度和責任追究制度，另一方面，要加強交通安全宣傳，嚴格管理，不許病車上路，嚴禁三危品上車，不得超員超載，要時時監控好駕駛員的狀態。二是控制好路面。要牢固樹立“路面秩序管理是預防道路交通事故主戰場”的意識，始終把工作重心扎根于路面，最大限度下沉力量，保證2/3以上力量上路，嚴格落實“定人、定崗、定路段、定責任、定獎懲”的“五定”勤務責任制，全面整治道路通行秩序。特別是各鄉鎮要充分發揮交安辦的作用，切實做到守土有責。三是整治好路段。主要有兩方面的工作，一方面要深化實施公路安全保障“生命工程”。客觀來講，這兩年我縣的這項工作取得了卓越的成績，對于全縣降事故、保安全取到了基礎性的作用，但工作中還有一些需要完善的地方。因此，我們要進一步加大交通事故多發點段的排查整治力度，嚴格按照上級的要求，安裝防撞護欄、減速墩等保障設施，逐步改善道路安全通行條件，新建公路要嚴格實行公路安全設施“三同時”制度。另一方面，要加快鄉村道路基礎設施建設。各鄉鎮和縣交通局要嚴格按照各自的職能職責，提高鄉村道路養護質量，將交通標志、標線和安全防護設施的設立和維護納入鄉村道路養護范疇，按照“急用先建”的原則，盡快在流量大、通客車的鄉村道路危險路段落實必要的交通標志、標線和安全防護設施，確保鄉村道路行車安全。
1、狠抓基礎。對于鄉鎮自用船舶整治，各鄉鎮要建立健全安全管理責任制，完善安全管理制度，簽訂責任書。重點完成自用船舶檢驗、登記和人員培訓工作，解決鄉鎮自用船和操作人員無證問題，抓好自用船的日常管理，打擊非法載客。對于鄉鎮渡口渡船，要對存在的問題和隱患進行檢查整改，大力推進渡口渡船標準化改造進程，從根本上改善渡口渡船安全條件，促進渡口渡船標準化管理。要認真清理人力渡口船、機動客渡船，并督促其實施渡口標準化改造。鄉鎮政府要做到關口前移，重心下移，落實專人、落實重點時段、重點客渡船的現場盯防制度和值班制度。對于低質量船舶，各鄉鎮及相關部門要按照各自的職能職責要求，相互協調配合，抓好落實。對于采砂船舶，各部門要各司其責重點整治砂船載客、超載、無證駕船、違章航行和打擊非法采砂及運輸，維護水上運輸安全秩序。
2、落實責任。各有關部門和鄉鎮要細化工作措施，認真組織落實。對整治工作和重大安全隱患的整改，要做到“責任、措施、資金、時限”四落實。
3、建立機制。各有關部門和鄉鎮要將水上交通安全專項整治與建立長效機制相結合，積極推動長效機制的建立健全。要在適當時期組織整治工作的“回頭看”檢查，對查出的問題要進行落實再整改，爭取以此為契機，建立起水上交通安全的長效管理機制。
(三)以鐵的手腕整治全縣交通運輸秩序。
第一，堅決取締非法營運車輛。一是對所有機動客三輪(殘疾人代步車除外)必須堅決取締;二是對所有貨三輪必須規范，即一律上牌證，禁止拉客;三是所有貨車必須上牌證，統一監管，不允許無牌無證的黑車存在，見“黑”即糾;四是對所有非法營運車輛，包括長安面包、長安小貨車、奧托、羚羊、農用三輪，采取疏堵結合的辦法予以規范。“疏”即采取合法的公司、合法的車輛去占領市場，滿足廣大群眾乘車需要;“堵”即堅決打擊無營運資格的“黑”車，尤其是不具備客運資格的“黑”車，見“黑”即打，使之無藏身之地。
第二，堅決以鐵的手腕進行處理。一是態度要堅決，真正體現出以鐵的手腕抓交通管理的氣勢。對非法載人營運的車輛要依照有關法律法規實行嚴管重罰;對達到報廢條件的車輛，堅決依法強制報廢;對無牌無證上路行駛的車輛先扣車，后處理。二是嚴把對非法營運車輛的處理關。各級各部門要無條件地支持這項工作的開展，堅決杜絕說情風，誰說情、誰徇私舞弊，就曝誰的光，是國家機關工作人員的，紀檢監察部門要追究其紀律責任。同時，對組織領導不力、整頓治理不徹底的部門和鄉鎮要予以通報批評，責任人員要向縣政府寫出專題報告，并限期重新整頓。
第三，堅持疏堵結合，發展農村區間客運。只堵不疏，勢必越堵越漏。標本兼治，才是實現全縣客運秩序根本好轉的唯一途徑。因此，縣政府經過多方調研，慎重考慮，決定發展農村區間客運，切實解決邊遠地區，不通班車地區群眾出行需求和區間運力不足的矛盾。縣交通局要加快試點的步伐，以合法的公司、合法的車輛去占領市場，以合法制非法，以“明”禁“黑”。
三、重拳出擊，立即開展摩托車專項整治。
(一)突出重點，集中整治。重點整治摩托車非法營運行為以及摩托車無牌無證、挪用號牌、假牌假證、無證駕駛、不戴安全頭盔、超速行駛、超限載人、亂停亂放等交通違法行為，工作中，要按照“先整治主干線，后整治次干線;先整治城區，后整治鄉鎮”的原則，抓住重點，逐個突破，力求取得實效。要采取設點檢查和巡邏檢查相結合、定時檢查與不定時檢查相結合的方式，加強路面執法，對摩托車非法營運及交通違法行為切實做到發現一起查處一起，絕不姑息遷就。
(二)加強宣傳，營造氛圍。縣內新聞媒體要加強對此次專項整治行動的宣傳，要開辟專欄，進行全程報道，以營造良好的輿論氛圍，使整治行動家喻戶曉，使廣大市民提高交通安全意識，自覺遵守交通法律法規，積極配合專項整治行動。各鄉鎮人民政府、縣交通局、公安局要深入開展宣傳動員工作，采取多種有效形式，充分利用廣播、電視、報紙以及其它宣傳載體，廣泛宣傳摩托車非法營運的危害性和開展整治行動的必要性。要在單位、社區、學校、廠礦、場鎮、街道等人流集中地，廣泛張貼整治摩托車非法營運及查糾交通違法行為的宣傳標語，提高人民群眾的交通安全意識，營造良好的輿論氛圍。
(三)依法行政，文明執法。整治行動要注意依法進行，嚴格按相關程序規定完善相應法律手續。執法人員必須按規定著裝佩證上崗，工作中要文明用語、文明執法。同時，要講究工作方法，要果斷處理各種矛盾糾紛，確保整治行動的順利有效開展。
(四)密切配合，暢通信息。各相關單位尤其是各鄉鎮要牢固樹立大局意識，提高協調作戰能力。整治行動中，要加強配合，加強溝通，互通信息，互動互補，建立重大情況報告制度和敏感的信息機制。在具體實施中，各單位要按時將整治情況報整治行動領導小組辦公室匯總。
(五)照章辦事，嚴肅處理。專項整治行動中，對違反交通管理法律法規的行為，要依照《道路交通安全法》、《道路交通運輸條例》等相關規定予以嚴肅處理。專項整治行動中，執法機關及執法人員必須堅持原則、秉公執法。對違章者，嚴禁任何單位和個人出面說情，嚴禁罰人情款。縣監察局將進行全程監督，并參與具體的罰沒處理，對不按規定進行罰沒處理的工作人員將給予嚴肅處理。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十
為了將上級的文件和會議精神貫徹落實到位，我局召開了全系統各單位、企業分管負責人會議，及時傳達了上級的文件和會議精神，并結合我局實際，制定了《縣交通運輸局關于印發集中開展安全生產大檢查工作實施方案的通知》，提出了檢查要求，明確了檢查范圍和重點，確定了各單位、企業的工作任務，要求各單位、企業要認真吸取近期全國各地發生安全生產事故的教訓、分析原因，對照自身，加以克服。要結合各自的工作特點，結合“道路客運安全年”、“安全生產月”和“平安交通”建設等活動要求，認真開展自查自糾，防范于未然。在各單位自查自糾的基礎上，我局組織三個督查組，分別對道路運輸、公路建設與養護、重點項目與水運安全進行了重點督查，發現了問題，提出了意見，為維護我縣交通運輸安全生產形勢持續穩定打下了良好的基礎。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十一
縣交通局第二季度安全生產工作例會紀要本次會議于4月15日下午在我局六樓會議室召開。
到會人員為交通局全體工作人員、公路分局安監員、各運輸、維修企業和公路施工單位負責人及安監員(詳見會議簽到表，附后)。會議由交通局黨總支余求進書記主持。
2、學習《福建省道路交通安全監管職責暫行規定》和省市關于開展安全生產宣傳教育治理及大檢查的文件精神。
3、部署汛期公路、水路防汛工作，落實安全隱患排查治理及防汛備汛各項措施;。
4、落實公路客貨運交通安全教育整治的“三個集中兩個加強”活動措施;。
6、部署五一、端午期間我縣交通安全生產保障工作;。
(一)吸取教訓，增強責任，強化監管。要認真貫徹全國、省、市安全生產工作會議精神，抓好“三個突出”、做到“三個加強”，以預防為主、突出監管、落實責任為重點，深化“安全生產年”活動各項措施。要繼續全面落實《安全生產法》和《福建省安全生產條例》等各項安全生產法律法規，牢固樹立安全發展理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化“兩個主體責任”，狠抓三個《暫行規定》的落實。要堅持落實“一崗雙責”，切實增強安全生產責任意識。特別是要以落實“世博會”安全保障工作為契機，促進安全生產監管。要克服春運之后松一口氣的思想，認真分析今年來安全生產態勢，以“4.3”事故為深刻教訓，舉一反三，剖析原因，吸取教訓。從這起事故中我們感到基層一些企業安全生產的基礎還不夠扎實，有些企業安全生產主體責任不夠落實，安全生產形勢不容樂觀。各級務必狠抓安全監管，切實落實縣政府和市局下達的年度安全生產目標責任制和安全生產事故控制指標，努力確保全縣道路交通運輸不再發生較大以上責任事故、水上交通安全不發生死亡責任事故、公路及水運工程施工不發生死亡責任事故、直屬單位不發生火災和工傷責任事故。各單位要按照責任分工，在日常監管措施中，認真總結和吸取去年“安全生產年”和“責任落實年”，以及預防道路交通事故百日專項整治活動和道路運輸安全生產“六個嚴查”專項活動的經驗，繼續采取“五項措施并舉”的綜合監管方式，在鞏固成果的同時，不斷提升交通安全生產管理水平，為海峽西岸經濟區建設中提供良好的安全發展環境。
(二)突出汛期特點，加強隱患排查，促進專項治理。根據氣象、水文、防汛等部門預測，今年雨季開始將比常年略早，雨季期間降雨量正常略多，降水相對高峰期出現在5月中旬中前期和6月中旬中期，這期間金溪流域將可能出現洪澇災害。各級各單位要認真落實《福建省安全生產事故隱患排查治理和監督管理暫行規定》和市縣防汛抗旱工作部署，并結合二季度汛期特點，圍繞安全度汛，全面開展安全生產隱患排查治理，強化安全生產措施。重點抓好道路運輸安全、水上交通安全、交通工程建設安全和公路安全養護方面的專項治理，要把汛期安全防汛度汛措施貫穿在專項整治之中，實現動態監管。
1.加強道路運輸安全監管。
一是結合山區汛期特點抓防控。要認真按照省政府辦公廳《福建省安全生產事故隱患排查治理和監督管理暫行規定》(閩政辦〔〕149號)、《福建省道路交通安全監管職責暫行規定》(閩政辦〔〕6號)和《關于進一步強化我省道路交通運輸安全生產監督管理工作的意見》(閩政辦〔〕200號)以及加強農村道路運輸安全監管等一系列文件的部署，加強安全生產隱患排查治理，督促運輸企業加強所屬駕駛員的汛期行車安全專題教育和動態管理。
二是加強重點監管。切實做好客車“兩見面、三交代”工作，當班領導對客車發車前的安全教育負有直接責任，要重點警示教育駕駛從業人員注意雨季期間雨天路滑，要集中精力，謹慎駕駛，防止汛期冒險運行和超速行駛或途中超載、疲勞駕駛等違法違章行為。
三是加強針對性教育。要教育駕駛員在高速公路上行駛時要保持中速行駛，保持安全距離，防止追尾事故。在國省道干線公路混合交通路段行駛中要集中精力，謹慎駕駛，中速行駛;在山區臨崖、臨水、長下坡、急彎、陡坡及有地質災害、滑坡路段行駛時，必須堅持中速行駛，防止開快車、盲目超車或冒險通行。各客運企業要隨時注視雨情、路況的變化，該調整或停開的線路要及時調整或停開。要重視旅游包車和景區旅游客車運行安全監管。運管部門要加強已審批的公交客車的安全運行監管，防止開快車及盲目超載。
四是要督促各運輸企業在雨季汛期中要特別加強對營運車輛gps安全監控系統的運用和監管，積極發揮gps安全監控系統的動態監管作用。五是加強調度管理。運輸站要注意氣象預報信息，及加強與路政部門的聯系，注意雷電暴雨造成的塌方路阻，汛期道路狀況不明的，客運站不得予以盲目發車;并對夜班車及長途班車有夜間返回的，要防止在三級(含三級)以下公路通行，必要時要通知對方調整發車時間，確保汛期道路旅客運輸安全。同時在汛期要注意加強對危貨運輸車輛的監管，杜絕重大交頁頁通事故的發生。六是加強聯動。要進一步加大力度打擊“黑車”及非客運車輛非法營運和制止貨車載客、人貨混裝行為。
2.加強水上交通安全監管。一是地方海事機構要督促有關鄉鎮和船主認真落實全省水上交通安全工作緊急電視電話會議精神和市政府《關于加強水上交通和漁業生產安全工作的通知》(明安委〔〕4號)及市局關于加強水上交通安全監管工作的文件要求，全面開展水上交通安全生產隱患排查治理，嚴把“三關”(企業資質關、船舶檢驗關、船員素質關)，督促加強各類船舶落實防汛措施，要對轄區內的所有船舶的適航狀況和高水位岸錨進行逐個單位和逐艘船舶的排查，發現隱患及時排除，防止船舶漂流。二是加強各類船舶的防汛安全隱患排查，確保水上交通安全監管工作落實到位。
三是要加強部門聯動。要加強與水利、旅游、漁業等各相關部門配合，形成水上交通安全整治合力，積極開展汛期安全監管聯動，督促加強對撈砂船以及鄉鎮船舶等各類船舶的安全渡汛進行全面檢查。尤其是要針對山區洪水位高及庫區洪水急漲急退的特殊情況，認真研究船舶防撞橋、防污染和防漂流的“三防”應對措施，切實防止船舶漂流事故。五是要加強預警預案。要督促有關鄉鎮認真組織修訂并完善安全防汛。
工作方案。
及防漂流預案，確保有關鄉鎮防漂流預案的可行性和高水位系泊點的有效性。并要組織有關鄉鎮進行防洪防汛的預案演練，做到有備無患。同時，要注視雨情水情和水位的變化，督促加強轄區內的鄉鎮船舶的安全防汛的自我監管，進行逐艘排查和通知，嚴格關注船舶安全警戒水位，對該轉移系泊或停航、停渡的要及時轉移系泊或停航、停渡，確保水上交通安全。
3.加強工程施工安全。一是要加強隱患排查。各級交通、公路部門要結合汛期特點，督促工程施工、監理等單位認真開展交通工程建設領域安全生產隱患排查治理，及時消除安全隱患。要督促公路、水運工程施工單位加快在建項目建設進度，建立健全質量管理和監督機制，要在主汛期來到之前全面完成水下工程，確保各項工程按時、保質、保量全面完成。二是要落實防范措施。對汛期前確實難以完工的工程，要落實好應急渡汛措施，確保安全渡汛。要切實落實防汛抗旱工作責任制和。
應急預案。
做好汛期在建公路特別是高速公路、國省道改造及危橋改造工程等交通工程施工項目的施工材料、機械設備的保護必要時要立即組織人員和物資轉移。
三是要注重施工現場監管。認真落實水上水下安全許可證制度，對水下工程、施工便橋等重點部位的安全渡汛要逐一落實;對高空作業設施要全面檢查、加固;對低洼、山邊施工人員在主汛期要及時撤離現場，確保安全，減少損失。同時，施工期間要確保安全用電和野外安全用火。
4.加強公路安全保暢。要進一步做好公路、橋涵、隱患點段的巡查工作，繼續落實“安保工程”，突出加強對事故多發危險路段的安全隱患排查治理，確保道路安全暢通。要全面消除水毀和安全隱患。公路部門要重點加強公路沿線地質災害隱患的監控和危險路段的重點防范，加強路面巡查，防止滑坡造成重大險情。雷電暴雨期間出現塌方路阻等重大險情和交通中斷的，要立即按照“先搶通、后修復”的原則，組織力量搶修險情路段，并在危險路段增設明顯的警示標志;同時要積極配合交警部門做好交通疏導和公路管制工作。
5.加強應急管理。要根據《中華人民共和國防洪法》、《福建省防洪條例》和《中華人民共和國突發事件應對法》規定，按照各自職責，明確責任，制定措施，抓緊修訂和完善防汛防漂流各項應急預案的，落實好防汛搶險救災物資的補充和儲備工作，組織好專業搶險隊伍和群防隊伍，防范于未然。同時，要加強應急預案的教育培訓和演練，切實增強防御各類災害的應急反應和處置能力。汛期一旦出現重大水毀和安全險情時要立即啟動預案，及時處置，并將緊急情況及時上報相關單位和市局辦公室。各級各單位在汛期要安排領導帶班的值班制度。出現災情的地方要在組織抗災的同時，研究災后恢復的相應措施和方案。
(三)認真組織部署，強化源頭監管，確保“世博”期間安全。今年“五一”、“端午”小長假即將來臨，特別是5月1日恰逢上海世博會開幕，加上春暖花開，氣候宜人，旅游、探親旅客及學生旅客較多，特別是前往上海方向的旅客可能大量增加。各單位要引起高度重視，不僅要積極準備好運力，而且要切實抓好“五一”、“端午”小長假和世博會期間(5月1日-10月31日，為期184天)交通運輸安全生產的監管工作。“世博會”跨度時間長，二季度安全生產監管的任務和責任十分重大。
1.加強組織領導。縣局將成立交通安全生產領導機構，加強小長假以及整個“世博會”期間的交通運輸工作及安全生產工作的組織領導。各級各單位也要相應成立領導機構，加強協調指導。
2.加強安全監管。一是以源頭管理為重點，認真落實“三關一監督”職責，圍繞“人、車、場、站、路”五大要素，以客運安全為重點，重點強化對從業人員尤其是營運客車駕駛員的從業資格把關，進一步規范營運駕駛員管理工作;重視加強崗前教育，嚴格持證上崗。重點督促運輸企業強化車輛(船舶)維修，加強技術檢驗，提高車輛(船舶)技術質量。重點強化源頭監管，督促各車站嚴格執行《汽車客運站安全生產規范》，按照“三不進站”、“五不出站”的要求，加強安全乘車秩序管理，實現“人車分流、客貨分營”;加強易燃易爆危險物品檢查，嚴禁攜帶“三品”的人進站、上車;加強客車日趟檢工作，嚴禁車輛帶病行駛;加強客運班次管理和安全調度，防止三級路以下(含三級)違規通行夜班車等問題;水上交通安全要重點督促有關鄉鎮加強源頭管理，防止小長假出行人員增多造成鄉鎮船舶冒險航行、違章載人、人貨混裝，確保渡運安全。二是要加強現場監督，落實防控措施。運管部門要增加駐站力量和增強監督責任，科學調度和合理安排班次，以免駕駛員疲勞駕駛和防止客車出站超載;督促運輸企業領導到現場，落實“兩見面三交代”;督促運輸企業加強“五一”(端午)期間加班車和包車客車、超長途客車、農村客運班車及危險化學品運輸車輛的安全運行管理，杜絕人為責任事故;督促運輸企業重點加強“世博會”期間進滬客車和危貨車輛的安全管理;嚴把往上海方向包車等運行的企業資質、車輛技術、駕駛員素質和進滬審批手續“四個關”，旅游客車包車違反規定的不得入滬;按職責共同抓好對農村客運班次、周末學生班次和墟日班次駕駛員的安全行車教育和管理，要采取靈活方式增加運力和運行班次，嚴禁短途客車途中超速超載，確保農村客運安全。三是深入通航水域和渡口碼頭現場監管。四是公路部門要結合防汛加強公路巡查，特別是要加強對通往重點景區的管養公路的檢查維護，加強對公路危橋、公路事故多發危險路段、危橋改造地段及加強對雨霧天氣和水毀及剛修復的路段的現場巡查，增加警示標志和采取防范措施，確保公路安全暢通。3.加強信息溝通。“五一”(端午)及“世博會”開幕期間各單位要按上級和當地政府的部署，落實好24小時值班制度和領導帶班制度，值班安排情況要報送縣局辦公室;要確保信息暢通，及時做好數據信息的報送工作，并做好機關內部安全保衛工作。要加強與氣象、交警、安監等有關部門的信息溝通，及時掌握和發布天氣情況和路況安全信息。一旦發生重大隱患和事故，領導要在第一時間內趕赴現場，全力參與組織搶救及事故處理，并按照事故情況報送的有關規定，及時逐級上報。(四)加強安全生產教育，打牢安全生產基礎。抓好駕駛員的安全生產教育是強化道路交通安全的重中之重。今年來發生的道路運輸事故，多數是駕駛員思想麻痹、車速過快、操作不當等原因所致。
一是要明確活動要求。由于道路交通事故占社會各類事故的90%左右，交通安全事故主要責任在駕駛人員。因此，公安部和交通運輸部確定要用兩個月時間集中開展對客貨駕駛員的安全行車方面教育。因此，要認真落實省交通運輸廳《關于進一步加強公路客貨運交通安全教育整治的緊急通知》(閩交辦法明電〔〕34號)文件要求。結合《將樂縣交通局公路客貨運交通安全教育整治活動實施方案》，認真部署開展公路客貨運交通安全教育整治活動，以抓好“三個集中兩個加強”、落實“六個嚴查”為重點，促進消除安全隱患，防范重特大事故的發生。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十二
一是積極推進全系統安全生產應急“雙基”和道路運輸企業安全生產標準化建設。為提高我縣道路運輸安全管理的科學化、規范化水平，防范和減少各類事故發生，我局積極開展了全系統安全生產應急“雙基”和道路運輸企業安全生產標準化建設工作，制定了相關的突發事件應急預案，并協助指導企業開展安全生產標準化建設，完善資料，做好迎接上級的驗收準備。
二是全面開展大檢查和督促整改活動。針對近期暴雨多、天氣炎熱等特殊因素，縣運管所開展了全縣性的交通秩序整治活動，嚴厲打擊各種違法違規運輸行為，查處違法客運面的、拐的和外籍客車在我縣違規載客等行為，組織各職能股室負責人深入企業進行安全生產檢查，共檢查客貨運輸企業、汽車維修企業和駕校13家，發現安全隱患81條，下發整改通知書11份，截止7月31日，隱患整改達到95%，效果非常明顯。縣公路站開展了公路隱患排查，并采取有效措施進行了治理整改，從源頭上消除隱患。共排查出農村公路急彎、臨崖、臨水、陡坡等安全隱患19處，對所屬道路6處安全隱患點進行了整改，其他暫未整改到位的地段設置了10塊警示標志標牌；排查公路平交路口安全隱患7處，目前都加裝了減速帶；排查重點工程建設項目4個，對發現的隱患都現場反饋給施工單位，要求其限期整改到位。各交通重點建設項目辦都結合工程建設規范要求，強化了日常安全巡查，完善了警示標志，開展了隱患整改，取得了較好地成效。
三是開展了消防安全大檢查大整治活動。組織人員下到各道路運輸企業進行了現場督查，檢查客運企業3家，抽查客車8輛，檢查汽車維修企業11家，駕校3家，提出整改措施17條，與企業簽訂《消防安全承諾書》13份。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十三
1.環巢湖旅游大道段工程。完成征地拆遷和工程招投標，已全線開工建設，目前正在緊張進行路基土方和橋涵施工。
2.g206南崗至上派段改線工程。境內6個標段施工單位都已進場，已全線開工。上派鎮范圍共需征遷680戶，已簽征遷協議672戶，已拆遷628戶。
3、g312合六路段。境內6個標段施工單位都已進場，已全線開工。鎮高架橋拆除施工已掛網招標，預計6月底啟動拆除；鎮征遷丈量、登記工作完成，正在張榜公示。
4、s103合銅公路段。6月14日開始征地拆遷紅線放線工作，現已完成。月底前完成勘查定界。
5、縣道改造。半王路11公里縣道改造工程基本完工。
（二）農村公路管養工作扎實推進。
2、加強日常養護。突出抓好春季養護工作，成立春季養護工作領導小組，制定春季養護實施方案，各鄉鎮也成立相應組織，制定方案，取得明顯工作成效。
3、加強日常監管。堅持縣級公路和鄉村公路兩級巡查制度，加強農村公路管養工作監督。縣級公路每周不少于2天的養護巡查，鄉村公路每月不少于1次的養護巡查。對于巡查中發現的問題及時通報，落實整改。
（三）交通運輸服務保障能力不斷加強。
1、圓滿完成春運等節日運輸任務。早謀劃、早安排，發放致駕駛員一封信1000份，大力實施春運及節日期間道路運輸市場專項整治行動，春運、清明、五一、端午等節日期間道路運輸無重特大責任事故，無重大服務質量事件，圓滿完成交通運輸工作。
2、完成城關區域公交優化工作。組建公交有限公司，新購置30臺公交，4月6日開通了691路、692路、693路公交。爭取市公交集團支持，4月10日開通了至市政務區的32路公交。至此，城關區域已經形成3條縱直干線和3條橫繞支線的較為完備的公交運行網絡，極大地提升了形象，方便了市民出行。目前，上派至的日均公交客流量已達8萬人次，公交日均客流量增至8000人次。
3、緊抓農村客運班車管理不放松。突出客運公司主體責任，抓住承諾和公示兩點關鍵，強化gps監控、源頭監管、路面巡查和暗訪督查，保持行業管理長久常態。上半年，共計查處農村客運班車違規經營行為11起。
4、源頭治超和打非治違工作不斷深入。重新梳理、核定源頭貨源單位23家，實行進駐或巡查監管，并向社會公示，責令2家貨源單位停業整頓。鑒于縣內國省干線公路陸續開工建設，及時調整、充實治超站點布局和人員，不斷加大全省治超“雷霆行動”工作力度，上半年，共計查處超限超載車輛187臺，切割恢復原狀35臺，卸載2000余噸。嚴格車輛超限超載治理責任追究，吊銷5臺超限運輸車輛《道路運輸證》。組織開展打擊非法出租營運專項行動，查處118臺，私家車從事非法出租營運蔓延勢頭得到遏制。
（四）交通安全生產形勢保持平穩。
嚴格落實安全生產“一崗雙責”要求，成立道路運輸、公路建管養、水上交通等3個安全督查組，每月至少督查一次，發現問題限時整改，跟蹤督查，共計進駐督促整改企業1家，下發交通運輸安全生產隱患整改通知書32份，均整改到位。突出渡運和鐵路無人看守道口安全監管，會同鄉鎮保持每周三次以上檢查密度。
一是交通基礎設施建設資金和地方征遷等配套資金壓力大。
二是道路運輸市場監管力度還需進一步加大，特別是防止出現農村公路治超松懈情緒。
三是安全生產監管手段和整改措施還需進一步加強。
圍繞年初既定的目標任務，以國省干線公路建設和縣域公交發展規劃為重點，加大工作力度，攻克薄弱環節，創新工作機制，加強隊伍建設，確保全面完成各項目標任務。
一是爭取重視。堅持多請示、勤匯報，努力爭取上級交通運輸主管部門和縣委縣政府的重視和關心，在項目、資金等方面得到更大支持。
二是掌握主動。加強聯系、理順關系，提高工作主動性，不斷提高工作成效，全面完成市、縣重點工程建設任務。
三是創新辦法。建立健全交通重點項目建設包保責任制，確保工程建設順利推進。圍繞城鄉公交一體化，在優化城關區域公交的基礎上，深入開展調查研究和學習借鑒，理清新思路，落實新舉措，不斷深化公共交通運營工作，全面推進縣域公交發展。
四是加強督查。注重工作過程中的監督檢查，確保各項工作取得實效。局成立效能督查組，主要以突擊暗訪的形式，督查時間隨機確定，督查單位隨機抽取，一月一督查、一月一通報。實行局領導聯系基層單位制度，定期到聯系單位走訪、檢查和指導。
五是加強隊伍建設。抓好各級班子建設，抓班子，帶全局。抓好隊伍學習、教育、培訓，積極開展崗位練兵活動，引導干部職工自覺充電，抓隊伍，提素質。狠抓政風行風和效能建設，轉作風，樹形象，提能力，抓落實。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十四
縣交通系統各單位：
為確保交通安全生產工作有序進行，從根本上有效遏制各類道路交通安全生產事故的發生，保證旅客走得安全、走得及時、走得滿意，不斷增強交通安全生產應急救援工作，為我縣經濟建設和社會發展創造良好的環境，結合我縣道路交通工作實際，特制定《交通安全生產。
》印發給你們，請遵照執行。
一、成立領導機構。
組???長：
副組長：
成???員：
交通系統各部門要在領導小組的統一領導下，統一思想，步調一致，采取有效措施，積極努力地開展工作，總指揮是交通局局長錢新宏，副總指揮是縣交通局黨委書記、副局長艾合買提。
協調領導小組下設4個小組，分為路障清理小組、運輸協調小組、后勤服務小組、信息聯絡小組，具體分工和負責人如下：
1、路障清理小組：主要負責人是和；主要職責：負責清理路障，包括雪阻、冰阻、橋梁坍塌、道路中斷等，應及時派出車輛和人員予以疏通，保證道路暢通無阻，車輛應隨時加滿油料，人員應保證24小時待命。具體機械車輛由和靜公路段和巴侖臺公路段予以解決。
2、運輸協調小組：主要負責人是、；主要職責：應及時合理安排車輛對滯留乘客和被困旅客的安全運輸，保證所有旅客走得安全，到得及時。具體車輛由客運站負責協調解決。
3、后勤服務小組：主要負責人是趙新軍和艾尼瓦爾；主要職責：負責好被捆乘客和滯留乘客的生活住宿，確保所有乘客的安全。
4、信息聯絡小組：主要負責人是吳校成和任剛；主要職責：具體工作任務是上傳下達所有指令和命令，確保信息暢通。
各小組要認真對照各自工作分工，制定出具體工作程序和辦法。
第一類情況：
適用發生山區道路中斷，風絞雪天氣，受困車輛人員較多時啟動。
例如：和靜縣察汗諾爾大坂風絞雪道路中斷，10輛車受阻。
工作程序：
1、接到群眾或駕駛員的報告；
2、信息報至總指揮錢新宏同志；
3、錢新宏將有關情況上報州交通局和縣委辦，由任剛負責通知領導小組成員，30分鐘內召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員車輛以及機械作好準備工作。其中：路障清理小組備好車輛，組織好人員；運輸協調小組備好營救車輛；后勤服務小組備好食物和御寒衣物以及藥品；信息聯絡小組通知受困車輛和人員以及登記請障車輛、人員、衣物、食物等。
4、1小時后，在總指揮的統一指揮下，各小組的。
工作方案。
立即啟動，從和靜縣交通局和巴侖臺運管站分2組上山營救。
5、4小時后到達，機械清障小組人員機械開始清除雪障；后勤服務小組給所有受困人員發放食物和衣物；運輸協調小組將受困人員疏散到救援車輛，送往目的地；信息聯絡小組通知受困車輛和受困群眾單位，報告縣委辦公室，已開始營救，隨時匯報進展情況。
6、6小時后，營救出被困車輛，檢查維修好被困車輛，安全返回目的地。
7、總指揮上報營救工作開展情況。
8、救援小組返回。
第二類情況：
適用于發生旅客滯留時啟動。
例如：客運站出行旅客達1000人。
1、接到報告信息；
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十五
將安全措施落實到位是做好安全生產工作的根本保證，為了將安全生產各項措施落到實處，我局堅持了“每月一例會、每月一排查”工作制度，落實了安全生產“一崗雙責”責任制。在局安委會的統一領導下，層層落實了工作責任，明確了各單位、企業第一責任人和直接責任人。做到了主要領導親自抓，分管領導具體抓，直接責任人全面負責的工作要求，對排查出來的問題，要求各責任單位做到責任到人到崗，限期整改到位，一級對一級負責，層層把關。我局還將安全生產工作納入了年度工作目標考評，與單位評先、評優直接掛鉤，對出了責任事故的單位實行“一票否決”。
安全生產監管工作一直以來都是我局的中心工作，領導高度重視，全員齊心協力，取得了一定的成績，但也存在一定的差距。安全工作無止境，還需我們再努力。我們決心在今后的工作中繼續再接再厲，為確保我縣交通運輸安全生產形勢穩定作出應有的貢獻。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十六
為了加強對安全工作的領導，落實分部及各施工班組的安全管理制度和安全質量標準化工作，及時研究解決生產建設中存在的安全問題，特制定本制度。
1.1堅持依法議事的原則。
1.2堅持責權相統一的原則。
1.3堅持互相協調、科學決策、高效運行的原則。
2.2學習貫徹上級有關安全生產方面的方針、政策、規定、指示、指令。
2.3聽取各部門和各作業隊落實安全技術措施和安全管理工作的情況匯報，研究分析存在問題，提出解決的措施方法，并落實到有關施工班組和人頭。
2.4對分部發生的重大事故和未遂事故進行分析，討論事故責任和嚴重違章人的處分，吸取教訓，制訂防范措施，防止事故發生。
2.5檢查總結前次安全工作確定的事項落實情況，對落實不好的要追查原因和責任。
3.1安全工作例會由項目經理召集和主持，項目經理因特殊原因不能出席時，可由項目專職安全員召集和主持。
3.2安全工作例會的出席人員：分部安全領導小組人員及施工班組負責人。
3.3安全工作例會原則上每月召開一次。遇特殊情況時，項目經理可臨時召集安全工作會議。
4.1安全工作例會議事程序議題，由項目經理確定，各作業隊負責人可提前向項目經理或安全員申請會議討論決定的議題，重要議題應提交書面材料。
4.2凡提交安全工作例會研究的議題，應事先經專職安全主持專題會議研究，形成可供會議決策的方案。
4.3安全工作例會實行項目經理負責制。對在安全工作例會上研究的事項意見不能統一時，一般性問題可緩議，如涉及時間性較強的緊迫問題，可由項目經理裁定。
4.4凡上次工作例會研究的重要事項，需由各作業隊負責人向本次工作例會匯報落實情況。
5、安全工作例會議定事項的實施和督查。
5.1安全工作例會的記錄，由安全質量部負責，并整理會議紀要下發有關部門、及時轉告因故缺席的會議人員。
5.2、安全工作例會討論決定的事項由安全質量部按照分工范圍督促檢查，并及時通報貫徹落實情況。
5.3、出席和列席安全工作例會的人員必須嚴格遵守保密制度。對會議研究決定事項的過程和內容不得隨意向外泄露。
5.4、各參加安全工作例會人員原則上必須參加安全工作例會，特殊情況需向項目經理請假，無故不參加者按分部責任考核辦法進行考核。
1.隧道施工安全九條規定。
2.職業年金制度。
3.《公司管理規章制度》規章制度范文。
4.改革職稱制度和職業資格制度。
5.預算業務管理制度相關制度。
6.醫院會診制度與急診搶救制度。
7.居住證制度解讀。
8.2014工作評議制度。
9.車間規章制度。
10.班級規章制度。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十七
通過開展安全大檢查工作，針對排查出的安全隱患問題，我局及時跟蹤，對、兩公司再次進行復查、隱患整改情況。
1、公司已整改到位，對鄉線車站崗亭安排專人值班，做好車輛進出站登記檢查工作。
2、針對巴士有限公司公交駕駛員大部分沒有從業資格證的問題，縣運管分局已與市局進行溝通，并組織了10名無從業資格證的駕駛員進行了培訓、考試，已有5人考試合格，另5人在本周五再次進行考試合格后方可上崗。
3、我局對渡口渡船年久失修，船體銹蝕嚴重，存在安全隱患，局投入1.5萬余元對渡船進行了維修保養，并配備救生、滅火器材，及時消除安全隱患，目前渡船已投入營運。
4、下一步工作，我們將繼續加大交通運輸安全的檢查力度，認真做到隱患排查不留死角，整改不留后患，建立健全各項安全規章制度，確保我縣交通運輸安全平穩。
交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十八
3、后勤服務小組對被捆乘客和滯留乘客的生活住宿，確保所有乘客的安全。
第三類情況：
適用于發生重（特）大交通事故時啟動。
如：一輛載客10余人的營運客車，因下雪路滑，翻入路基外，人員死亡受傷嚴重。
1、接到報告信息；
2、信息聯絡小組應立即報告總指揮，總指揮要立即通知縣公安局交警大隊、縣急救中心、保險公司；與次同時，副總指揮應將事故信息上報縣委、縣人民政府、州交通局、縣安監局。如，事故造成公路路基、路面損壞則應通知公路段路政管理隊。
2、信息聯絡小組應迅速通知協調領導小組下設的路障清理小組、運輸協調小組和后勤服務小組，總指揮負責分配工作任務：縣公安局交警大隊、縣急救中心、保險公司、后勤服務小組帶領救援車輛在第一時間趕赴現場，交警大隊、保險公司勘察現場，縣急救中心開展醫護搶救，救援車輛負責運送傷員和滯留旅客，路障清理小組負責清理路障，設置警告、警示標志。
3、縣急救中心應在搶救運送途中，開通縣人民醫院的綠色通道，到達醫院后，立即開展搶救。
4、總指揮再次上報救援情況，交警隊、保險公司負責處理事故作出，作出結論。
5、縣交通局、安監局等相關單位根據事故結論，對營運車輛作出處理。
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交通局安全生產工作總結（優秀19篇）篇十九
20xx年是“十二五”開局之年，也是我市跨越崛起關鍵之年。市交通運輸局緊緊圍繞“先行跨越”的發展目標，以更加開放的思想，更加務實的作風，更加有力的措施，扎實推進交通運輸各項工作，為全市經濟社區會發展作出積極貢獻。
今年，全市完成交通運輸工程建設投資15億元，其中公路建設完成投資9億元，公路養護完成投資1億元，站場建設完成投資3636萬元，港航建設完成投資6340萬元，城市公交建設投入資金4956萬元，與去年相比增加36.4%。
（一）砥礪前行，交通項目大建設大發展。今年，是我市交通項目建設任務最重、投資最大、工作最難的一年。全市交通運輸系統干部職工，進一步發揚“特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰斗”的交通精神，迎難而上、砥礪奮進，有效推動交通運輸大建設大發展。
成；分當線至鐘祥東橋一級公路（含鐘祥漢江公路二橋）項目前期工作基本完成，其中漢江二橋工程可行性研究報告及專題報告已通過評審；207國道子陵至荊州段（含西外環）一級公路項目工程可研報告通過評審，專題報告已批復。其中西外環部分新建11.6公里段已啟動征地搬遷工作；漳河一級公路項目已完成7公里路基工程，啟動西段路基工程。
2、農村交通網絡逐步完善。今年，全市共成通村公路312公里，完成通組公路路基2000公里、碎石路面1000公里，完成農村公路候車棚107個，招呼站100個，占計劃的100%。
3、順利通過國省干線大檢查。借助迎接全國五年一度的國省干線大檢查之機，對全市國省干線公路進行提檔升級，完成公路大修92.6公里，中修47.4公里，占計劃的100%；完成縣鄉等級公路200公里，占計劃的100%，切實提升國省干線公路通行能力。5月12日，交通運輸部檢查小組來到我市對國省干線進行檢查，給予了充分肯定和好評。
4、站場、園區、港航建設項目同步推進。今年，運管、物流、港航等部門客服重重困難，努力推動項目建設。五三二級客運站主站樓框架部分建設完成，正在進行裝飾工程施工；鐘祥城南客運站已開工建設；積極主動服務引江濟漢工程，新造船舶12艘，更新改造鄉鎮老舊渡船11艘；完成交通規費征收256.5萬元，占計劃的100%。
（二）克難攻堅，行業管理創新突破。今年，市交通運輸局在發展壯大運輸行業的同時，相繼實施了出租汽車行業、公交車行業“兩權”處置，開創了全省乃至全國出租汽車行業、公交車行業改革發展的新局面。
1、運輸行業發展壯大。全市現有營運車輛29670輛，客運線路744條，道路運輸從業人員達7萬多人，其中我市城區擁有出租汽車800輛，公交車489輛。元至十二月，全市公路客運量11276萬人，旅客周轉量422129.2萬人公里，分別同比增長18.68%、11.82%；全市貨運量7765.82萬噸，貨物周轉量。
2、圓滿完成城區第四輪出租汽車行業和88臺民營掛靠公交車“兩權”處置工作。今年，我市相繼實施了城區第四輪出租汽車行業和88臺民營掛靠公交車“兩權”處置工作，受到省廳和市委、市政府的充分肯定，其中公交車“兩權”處置工作還受到市委、市政府嘉獎通報。目前，城區在營出租汽車800臺，公交車489輛，全部為“兩權合一、公司化經營”模式，公共交通行業服務質量得到提升。同時，市客管處、市公交總公司正在對全市公交線路布局進行合理優化，市民出行更加便捷。
3、運輸行業安全監管有力。積極開展了“打非治違”專項活動，依法取締漳河碼頭非法營運摩托艇，狠抓車輛超限超載治理，努力營造安全、舒適、便捷的交通運輸環境。今年以來，我市安全優質完成了重要節假日客貨運輸工作，實現連續5年無重大安全事故，連接9年水上交通安全零事故。
（三）負重奮進，中心工作圓滿完成。緊緊圍繞省廳及市委、市政府的中心大局，負重前進，圓滿完成各級領導安排部署的工作任務。
1、黨的建設及精神文明建設。全市交通運輸系統以喜迎建黨90周年為契機，深入開展創先爭優、“五個基本”建設、“廉政陽光工程”創建、治理“慵懶散”等活動，營造了風清氣正、干事創業的良好氛圍，干部隊伍建設進一步加強。在交通行業開展創先爭優活動，特別是出租汽車行業開展創先爭優的作法，受到市委書記王玲同志的肯定，涌現出一大批拾金不昧、樂于助人、扶貧扶弱的好人好事，展示了交通行業的良好形象。
2、人大、政協提案議案辦理工作。20xx年，我局共收到七屆五次會議人大建議、政協提案42件，其中主辦件36件，協辦件6件，涉及交通運輸發展多個方面。局黨組高度重視，采取有力措施，按期高質量地完成了所有建議、議案的辦理工作，實現了辦復率100%，見面率100%，滿意率100%，落實率達95%以上。
安綜合治理、信訪穩定、保密、依法行政、審計、優化行政服務環境等工作，確保交通行業健康、穩定、和諧發展。
雖然我局工作取得了一定成效，但距離上級領導的要求和與兄弟單位相比仍有一定的差距，主要表現在：一是部分交通項目建設進度不快。受資金不足、國家關于土地、林業等方面政策越來越嚴格等因素制約，交通項目建設特別是前期工作進展難度不斷加大，直接影響了全市交通項目建設進程，部分項目甚至難以按期啟動。二是道路運輸安全形勢嚴峻。近年來，因運輸企業管理制度形同虛設，職工安全教育、培訓工作流于形式，安全管理意識不強等原因，全國道路客貨運輸安全事故頻發，我省道路運輸安全生產形勢也十分嚴峻。三是港口起運量大幅度減少。今年全市經歷50年難得一見的春季大旱，又經歷20年一遇的特大秋汛，漢江水位跌宕起伏，嚴重影響了航道通行。加之受礦產資源限采限運等因素影響，港口起運量大幅度減少，直接影響水路規費總量。四是客運行業服務水平有待進一步提高。近段時間，市民關于城區出租汽車、公交車營運的投訴高居不下，主要反映部分從業人員服務態度不好和公共交通管理不規范問題，直接影響了行業形象和城市形象。