新能源汽車(chē)想象大全（15篇）

汽車(chē)的保養(yǎng)和維修是保證汽車(chē)正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命的重要環(huán)節(jié)，也是消費(fèi)者要關(guān)注的重點(diǎn)之一。如果你對(duì)經(jīng)典老爺車(chē)感興趣，以下是一些收藏家們推薦的經(jīng)典款式。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇一

呂博士為了看到六十年以后人類(lèi)的生活是什么樣子，于是就將自己凍了起來(lái)。今年是20xx年，解凍倒計(jì)時(shí)“十、九……零”，呂博士依舊玉樹(shù)臨風(fēng)、和藹可親。呂博士來(lái)到了大街上，像鄉(xiāng)巴佬進(jìn)城一樣好奇的向四周望去。這時(shí)，街上走來(lái)一個(gè)年輕男人，叫住了呂博士，呂博士一看，說(shuō)：“莫非你是……謝欣言？”我回答道：“呂博士，快跟我來(lái)看看我發(fā)明的汽車(chē)吧！”

我和呂博士來(lái)到了我的家里，我的家比電腦住宅還豪華。我們來(lái)到了后院，一輛特別炫酷的車(chē)停在那里，我跟呂博士說(shuō)：“這是我新研發(fā)的汽車(chē)，它可以使用電、柴油、汽油、天然氣等燃料驅(qū)動(dòng)，它上面有兩個(gè)螺旋槳，不用的時(shí)候可以收縮回去。螺旋槳轉(zhuǎn)起來(lái)的時(shí)候能帶動(dòng)整個(gè)車(chē)飛起來(lái)，還可以自行發(fā)電。車(chē)窗上安裝了減速系統(tǒng)，可以不讓你的眼睛覺(jué)得看的東西移動(dòng)速度太快。還有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我們來(lái)坐坐看吧！”我按了一下遙控鑰匙，兩個(gè)車(chē)門(mén)自動(dòng)向上打開(kāi)，我和呂博士坐了進(jìn)去，我按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，開(kāi)車(chē)來(lái)到了一個(gè)停機(jī)坪上。

我按下了起飛按鈕，只見(jiàn)螺旋槳和機(jī)翼從保護(hù)罩里伸了出來(lái)，伸平之后，螺旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)到了槳葉朝天上的位置。五秒鐘之后，螺旋槳轉(zhuǎn)了起來(lái)，葉片也展開(kāi)了，與此同時(shí)，后視鏡縮到了車(chē)內(nèi)，過(guò)了一會(huì)兒，車(chē)子四個(gè)輪胎離開(kāi)了地面，飛了起來(lái)，這時(shí)，車(chē)上的四個(gè)輪胎都縮到了車(chē)體內(nèi)，輪胎的保護(hù)罩關(guān)閉，我把螺旋槳調(diào)成了向前的水平狀態(tài)，車(chē)子向前飛去，我和呂博士向下望去，整個(gè)城市的景色大半都收在眼底。過(guò)了一會(huì)兒，我看見(jiàn)已經(jīng)達(dá)到了目標(biāo)飛行速度，就關(guān)閉了螺旋槳，葉片也收了起來(lái)。我往下一看，快到呂博士的家了，我操縱汽車(chē)下降到一條公路上，把輪胎、后視鏡放出來(lái)，把機(jī)翼和螺旋槳收了回去，轉(zhuǎn)為自動(dòng)駕駛模式，開(kāi)到了呂博士的家門(mén)口。

呂博士下了車(chē)跟我說(shuō)：“謝欣言，你的發(fā)明使我了解到了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展。謝謝你！”我回答道：“不用客氣，下次還想坐就再來(lái)找我。”他快步回家了，我也開(kāi)著車(chē)回家了。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇二

從小我就超喜歡車(chē)，喜歡成天看馬路上來(lái)來(lái)往往、各種各樣的車(chē)，他們的名字幾乎我都叫得出。但是現(xiàn)在的汽車(chē)大都耗油且污染環(huán)境，安全性也不高。

我想成為一名汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)家，設(shè)計(jì)一款新型的無(wú)人駕駛能源汽車(chē)。

這種車(chē)?yán)每諝饽軄?lái)發(fā)動(dòng)汽車(chē)，而且全智能化，遇到任何危險(xiǎn)都能自動(dòng)識(shí)別，既環(huán)保又安全。無(wú)人駕駛更是方便了那些有馬路恐懼癥的人群，你只要對(duì)著導(dǎo)航說(shuō)出你想去的地方，它就會(huì)用最快的速度準(zhǔn)確安全地帶你到達(dá)目的地。這種新能源無(wú)人駕駛汽車(chē)是共享汽車(chē)，你只要用微信掃一掃，就可以使用它了，既方便又省錢(qián)。

這就是我要發(fā)明的人人共享的無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)，酷吧！希望有一天我能夠把它變成現(xiàn)實(shí)！

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇三

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，石油的開(kāi)采和消耗速度也急速飄升。與此同時(shí)，國(guó)際原油的供求關(guān)系不平衡，導(dǎo)致世界上的原油價(jià)格總體呈上升趨勢(shì)，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)也帶來(lái)了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車(chē)排出的溫室氣體，己經(jīng)成為讓世界人民苦惱和擔(dān)憂的問(wèn)題，它威脅著人類(lèi)在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程。

首先能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到20xx年這個(gè)比例將上升到57%。我國(guó)作為一個(gè)石油進(jìn)口大國(guó)，對(duì)國(guó)外進(jìn)口能源的依賴程度隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負(fù)擔(dān)就來(lái)源于汽車(chē)的消耗，這也很大程度上威脅到了我國(guó)的能源供應(yīng)安全，如果可以改變汽車(chē)的能源消耗類(lèi)型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會(huì)很大程度上緩解這一危機(jī)。

第二方面壓力來(lái)自于環(huán)境污染，我國(guó)的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴(yán)重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國(guó)如此龐大的汽車(chē)基數(shù)下，每天的汽車(chē)尾氣排放造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，每年我國(guó)用于環(huán)境治理的費(fèi)用也在逐年提高，據(jù)己有數(shù)據(jù)20xx年環(huán)境治理支出占我國(guó)生產(chǎn)總比的1.49%比上個(gè)世紀(jì)80年代初提升了近1個(gè)百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車(chē)就勢(shì)在必行。

2.1資金的短缺和人才的不足。

由于我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)依舊處于初級(jí)階段，需要大量的資金投入在基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)以及關(guān)鍵部件和材料研究的產(chǎn)業(yè)化。不僅如此，新能源汽車(chē)配套的相關(guān)能源補(bǔ)給服務(wù)也需要資金和人力的投入。而專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺失實(shí)實(shí)在在的拖慢了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的速度，人才和資金兩個(gè)方面促使我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展停滯不前。

2.2相關(guān)宣傳的缺乏。

新能源汽車(chē)是科技和環(huán)保共同的產(chǎn)物，作為一種新型的科技產(chǎn)品，想要被廣泛消費(fèi)者接受并產(chǎn)生強(qiáng)大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認(rèn)可，成為一種可持續(xù)的消費(fèi)心理。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)的有關(guān)宣傳雖然己有所開(kāi)展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢(shì)。大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費(fèi)者因?yàn)橼呁睦矶?gòu)買(mǎi)，那汽車(chē)公司很難得到預(yù)期的效益，只有進(jìn)行充分的宣傳，把新能源汽車(chē)作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車(chē)才能真正的駛進(jìn)人們的生活。

2.3自主核心技術(shù)的缺乏。

20世紀(jì)末期21世紀(jì)初期以來(lái)，合資發(fā)展成為我國(guó)不少大型汽車(chē)企業(yè)的選擇。例如一汽和德國(guó)大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實(shí)減輕了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國(guó)更便捷的了解了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并可以學(xué)習(xí)外國(guó)企業(yè)先進(jìn)的管理方式和科學(xué)技術(shù)。然而，問(wèn)題也隨之而來(lái)，這種發(fā)展道路讓我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)趨于依賴外國(guó)技術(shù)研發(fā)，而我國(guó)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)變?yōu)榱恕翱占茏印?。有些企業(yè)甚至成為了洋汽車(chē)的“加工廠”。我國(guó)如果想要發(fā)展新能源汽車(chē)，需要我國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車(chē)載新能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門(mén)核心技術(shù)，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實(shí)現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)入國(guó)門(mén)，造成了在投資生產(chǎn)或是出口過(guò)程中，會(huì)極大的提高我國(guó)的耗資。

2.4配套設(shè)施服務(wù)滯后。

新能源汽車(chē)的普及需要的不僅僅是新能源汽車(chē)本身，其配套設(shè)施更是關(guān)乎發(fā)展。然而當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)的配套服務(wù)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這也使得我國(guó)的新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車(chē)的牌照和燃料獲取問(wèn)題，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車(chē)的售后維修是否能夠滿足消費(fèi)者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車(chē)配套設(shè)施服務(wù)的滯后使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入瓶頸期。

結(jié)合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的困境，若想推動(dòng)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。

首先加大國(guó)家和企業(yè)相關(guān)投入，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的道路上依舊有許多的問(wèn)題和障礙，如技術(shù)問(wèn)題、宣傳問(wèn)題、相關(guān)設(shè)施問(wèn)題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動(dòng)國(guó)家相關(guān)政策的補(bǔ)助扶持;另一方面也需要汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關(guān)投資力度，以保持其活力。

第二點(diǎn)在于人才的引進(jìn)，在資金到位的情況下，只有專(zhuān)業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車(chē)的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)手里奪回自主權(quán)。不僅僅是在技術(shù)研發(fā)方面，相關(guān)新能源汽車(chē)概念的宣傳人員，配套服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理服務(wù)人員都需要有充足的儲(chǔ)備。

第三點(diǎn)加大對(duì)于新能源汽車(chē)的宣傳力度，我國(guó)現(xiàn)階段的重要目標(biāo)之一是建設(shè)生態(tài)友好型社會(huì)，而新能源汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)符合這一要求。相對(duì)于日益緊張的石油資源，新能源汽車(chē)有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車(chē)應(yīng)同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)自然會(huì)被打開(kāi)。

最后一點(diǎn)，我們需要逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應(yīng)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落腳點(diǎn)。國(guó)家和業(yè)界應(yīng)當(dāng)通過(guò)資金投入、技術(shù)研發(fā)等各種手段，在全國(guó)建立起能源供應(yīng)體系，為新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展有益于改善我國(guó)大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬(wàn)難，將新能源汽車(chē)的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇四

自從家里有了轎車(chē)后，爸爸常常帶我出去玩，可作為一名熱愛(ài)環(huán)保的少年，汽車(chē)排放出的尾氣卻總是讓我感到憂慮。

一天，爸爸興高采烈地說(shuō)：“今天早點(diǎn)把作業(yè)寫(xiě)完，明天帶你去兜風(fēng)！”聽(tīng)到這個(gè)消息后，我高興得手舞足蹈，可是――開(kāi)車(chē)出去玩的確方便，但那些排放出的污染氣體實(shí)在令人討厭，一想到這里，我又像個(gè)泄了氣的皮球，只能拒絕爸爸。爸爸笑瞇瞇地說(shuō)：“不會(huì)污染環(huán)境啦，因?yàn)槲覔Q了一臺(tái)綠色能源車(chē)！帶你去車(chē)庫(kù)看看！”話音剛落，我又恢復(fù)了活力，飛快地向車(chē)庫(kù)跑去。

爸爸買(mǎi)的車(chē)與平時(shí)的轎車(chē)外形看上去差不多，銀白色的車(chē)身在陽(yáng)光的照耀下散發(fā)著锃亮的光澤。我打開(kāi)車(chē)門(mén)往副駕駛位上一坐，一邊左摸摸、右看看，一邊問(wèn)爸爸：“為什么說(shuō)這個(gè)車(chē)是綠色能源車(chē)呢？”爸爸耐心地回答我：“以前家里的車(chē)是燒油的，開(kāi)車(chē)的時(shí)候總會(huì)有污染氣體排放，而這個(gè)車(chē)是用電來(lái)發(fā)動(dòng)的，就像電瓶車(chē)一樣，雖然跑的距離沒(méi)有以前遠(yuǎn)，但是環(huán)保?。　蔽尹c(diǎn)了點(diǎn)頭，心想這才是我想要的車(chē)子嘛！

爸爸的能源車(chē)成了家里的寶貝，有了它，開(kāi)車(chē)時(shí)再也不用擔(dān)心污染環(huán)境了！希望越來(lái)越多的人能夠使用上這種綠色能源車(chē)，這樣我們就都能夠?yàn)榄h(huán)保貢獻(xiàn)一分力量了。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇五

未來(lái)的新能源汽車(chē)可環(huán)保了!只要有一點(diǎn)光或風(fēng)，它就能飛快地跑起來(lái)，還可以把剩余能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，待需要時(shí)大展拳腳。

新能源汽車(chē)不但環(huán)保，還有很多功能呢!按一下藍(lán)色的開(kāi)關(guān)，它就會(huì)長(zhǎng)出像蝴蝶一樣五顏六色的.大翅膀，翱翔藍(lán)天;再按一下綠色的開(kāi)關(guān)，它就會(huì)伸出四只像鴨子一樣的腳掌，徜徉大海;最后按一下黃色的按鈕，它就馬上縮小，你可以把它裝進(jìn)口袋，方便攜帶。

聽(tīng)了我的介紹，你一定對(duì)這款新能源汽車(chē)躍躍欲試吧?盼望著這一天早日到來(lái)!

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇六

新城市，繁華的一隅，一輛汽車(chē)駛?cè)胛业囊暰€里，來(lái)到我的面前。

我被這輛汽車(chē)給震撼到了，不由自主地走了上去。車(chē)身潔白亮閃閃的，像一匹披著白皮膚的馬兒。哇，這是誰(shuí)家的車(chē)？這么好看啊。冥想中，車(chē)內(nèi)發(fā)出的聲音讓我回了神，車(chē)說(shuō)：“主人您好，我是您的汽車(chē)，我叫小悠，請(qǐng)上車(chē)！”我的汽車(chē)，不管先上車(chē)再說(shuō)。

一上車(chē)，眼前光芒一片，接著就什么都記不起來(lái)了。當(dāng)我再次睜開(kāi)眼睛，四周非常寬廣，旁邊放著一些不知名的儀器。我穿著一套白色的衣服，坐在了一個(gè)臥躺式的靠椅內(nèi)，帶著安全帶。我滿臉疑狐地說(shuō)：“小悠，這里是哪？”小悠說(shuō)：“這里當(dāng)然是駕駛室了”，“那方向盤(pán)呢？”我又接著問(wèn)?！爸魅耍沂菬o(wú)人駕駛汽車(chē)的，只要主人告訴我想去哪里，我就會(huì)將您安全送達(dá)！”小悠虔誠(chéng)地說(shuō)?！芭?，原來(lái)是這樣，那么小悠你還能介紹介紹你別的功能嗎？”“當(dāng)然可以！”小悠爽快地回答。

一頓美餐后，我們行駛在郊外的公路上，因?yàn)檎导倨冢抢锒萝?chē)?！靶∮?，怎么辦呢？”，“主人不用擔(dān)心，小悠可以變成飛機(jī)啊?！蔽尹c(diǎn)了點(diǎn)頭。我飛上了天空，飛過(guò)了堵塞區(qū)，到了目的地。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇七

現(xiàn)在，汽車(chē)已經(jīng)普及至各個(gè)家庭了。但是呢，現(xiàn)在，處處都堵車(chē)，交通事故也經(jīng)常發(fā)生！不過(guò)，那些事故只會(huì)發(fā)生在普通汽車(chē)身上。如果你來(lái)買(mǎi)這新能源汽車(chē)，就不會(huì)再發(fā)生這樣的問(wèn)題了！

這新能源汽車(chē)，其實(shí)是今年—————20xx年推出的全新汽車(chē)。新能源汽車(chē)的外表比什么勞斯萊斯，蘭博基尼都要酷，都要炫！車(chē)身的基本色是酷炫藍(lán)加幻影紅，而且呀，如果到了夏天，整個(gè)車(chē)的顏色都是藍(lán)色系的，給你一種清涼的感覺(jué)；到了冬天，整個(gè)車(chē)都是紅色系的，給你一種溫暖的感覺(jué)。新能源汽車(chē)的燃料非常特殊——空氣！這樣一來(lái)，只要不離開(kāi)地球，新能源汽車(chē)就隨時(shí)隨地，想開(kāi)就開(kāi)啦！

這款新能源汽車(chē)，有一個(gè)自動(dòng)剎車(chē)的系統(tǒng)。當(dāng)你的車(chē)距離前一輛車(chē)的任何地方（外表）距離2。5米遠(yuǎn)時(shí)，汽車(chē)便會(huì)自動(dòng)停住，防止你的`車(chē)與別的車(chē)發(fā)生追尾事故，釀成車(chē)禍。

新能源汽車(chē)還有一個(gè)功能——飛！當(dāng)你開(kāi)車(chē)上街時(shí)，便可啟動(dòng)車(chē)上的“飛翔”按鈕，不用再怕太堵了！你也不用擔(dān)心萬(wàn)一全飛天上怎么辦，因?yàn)槠?chē)也是有分高低來(lái)飛的：較小型車(chē)呢，能飛離地20米；偏小中型車(chē)能飛15米，偏大能飛10米；而大型車(chē)，就能飛五米。這樣，車(chē)飛在不同高度，就不用再怕太堵啦！

倒車(chē)入庫(kù)怕是許多司機(jī)的弱處吧！進(jìn)商場(chǎng)，你是否也會(huì)怕找不著車(chē)位？別急，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有車(chē)位了，因?yàn)樾履茉雌?chē)有一個(gè)功能——按下一個(gè)按鈕便能折疊！開(kāi)車(chē)到達(dá)目的地后，便可按下按鈕將汽車(chē)變成汽車(chē)變成錢(qián)包般大小收納入袋，要用時(shí)再按下按鈕打開(kāi)汽車(chē)！

夏天時(shí)，是否感覺(jué)車(chē)內(nèi)太熱？冬天時(shí)，是否感覺(jué)車(chē)內(nèi)太冷？沒(méi)事，在你離開(kāi)車(chē)之前，必須將一個(gè)按鈕向右滑，這樣，新能源汽車(chē)便能根據(jù)室外的溫度來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)內(nèi)的溫度，這樣一來(lái)，夏天一上車(chē)便不用怕車(chē)內(nèi)太熱，冬天上車(chē)也不用怕車(chē)內(nèi)太冷啦！

怎么樣？聽(tīng)了我的介紹，你是否已經(jīng)喜歡上這款汽車(chē)了呢？那么，心動(dòng)不如行動(dòng)，快來(lái)把它帶回家吧！它能給你的生活帶來(lái)無(wú)限的便利！

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇八

我家在年前買(mǎi)了一輛汽車(chē)，這輛汽車(chē)可與一般的汽車(chē)不同，它是靠電作為動(dòng)力行駛的。大家應(yīng)該知道這是什么車(chē)了吧？對(duì)，它就是新能源汽車(chē)。

它穿著一身藍(lán)色的衣裳，車(chē)身不大不小，背后還有一個(gè)備用輪胎，天窗是全景的，帥氣極了。車(chē)?yán)镅b有一個(gè)大大的智能屏幕，通過(guò)4g聯(lián)網(wǎng)，不僅可以在線播放美妙的'音樂(lè)，而且能為我們停供導(dǎo)航、天氣查詢、軌跡查詢等服務(wù)。

它和汽油車(chē)有很大的差別，汽油車(chē)是靠汽油作為燃料行駛的，有發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣筒，對(duì)環(huán)境有污染。而它是靠電作為動(dòng)力行駛的，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有排氣筒，是零排放、零污染，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染；而且電動(dòng)車(chē)使用的費(fèi)用比汽油車(chē)便宜很多。因?yàn)樾履茉雌?chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車(chē)子在行駛時(shí)沒(méi)有讓人心煩的噪音；它的車(chē)身很重，在行駛過(guò)程中非常平穩(wěn)，舒適度及高。

這就是我家的新能源汽車(chē)，不僅功能齊全，還很環(huán)保。你們喜歡嗎？

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇九

城市，繁華的一隅，一輛汽車(chē)駛?cè)胛业囊暰€里，來(lái)到我的面前。

我被這輛汽車(chē)給震撼到了，不由自主地走了上去。車(chē)身潔白亮閃閃的，像一匹披著白皮膚的馬兒。哇，這是誰(shuí)家的車(chē)？這么好看啊。冥想中，車(chē)內(nèi)發(fā)出的聲音讓我回了神，車(chē)說(shuō)：“主人您好，我是您的汽車(chē)，我叫小悠，請(qǐng)上車(chē)！”我的汽車(chē)，不管先上車(chē)再說(shuō)。

一上車(chē)，眼前光芒一片，接著就什么都記不起來(lái)了。當(dāng)我再次睜開(kāi)眼睛，四周非常寬廣，旁邊放著一些不知名的儀器。我穿著一套白色的衣服，坐在了一個(gè)臥躺式的靠椅內(nèi)，帶著安全帶。我滿臉疑狐地說(shuō)：“小悠，這里是哪？”小悠說(shuō)：“這里當(dāng)然是駕駛室了”，“那方向盤(pán)呢？”我又接著問(wèn)?！爸魅?，我是無(wú)人駕駛汽車(chē)的，只要主人告訴我想去哪里，我就會(huì)將您安全送達(dá)！”小悠虔誠(chéng)地說(shuō)。“哦，原來(lái)是這樣，那么小悠你還能介紹介紹你別的功能嗎？”“當(dāng)然可以！”小悠爽快地回答。

一頓美餐后，我們行駛在郊外的公路上，因?yàn)檎导倨?，那里堵?chē)。“小悠，怎么辦呢？”，“主人不用擔(dān)心，小悠可以變成飛機(jī)啊?！蔽尹c(diǎn)了點(diǎn)頭。我飛上了天空，飛過(guò)了堵塞區(qū)，到了目的地。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十

摘要：汽車(chē)是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車(chē)行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車(chē)的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會(huì)的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類(lèi)生活及自然界都造成了不利影響。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時(shí)也帶來(lái)了能源消耗過(guò)大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，使節(jié)能能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車(chē)作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的有效節(jié)能，這使新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

1.1混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)。

新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過(guò)程，混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個(gè)汽車(chē)性能的重要影響因素，對(duì)汽車(chē)的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車(chē)節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門(mén)和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。

1.3高效載重汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)。

目前我國(guó)高效載重汽車(chē)品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)還很落后。必須加強(qiáng)高效載重汽車(chē)的發(fā)展力度，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高、汽車(chē)消耗的降低，所以國(guó)家相關(guān)部門(mén)及汽車(chē)行業(yè)理應(yīng)提高對(duì)高效載重汽車(chē)的重視度和支持度，以實(shí)現(xiàn)其的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.4轎車(chē)和輕型車(chē)的柴油化節(jié)能技術(shù)。

轎車(chē)和輕型車(chē)的節(jié)能主要通過(guò)柴油化來(lái)實(shí)現(xiàn)，轎車(chē)和輕型車(chē)的柴油化節(jié)能技術(shù)隨著汽車(chē)在家庭應(yīng)用中的普及，已經(jīng)引起國(guó)家及汽車(chē)行業(yè)的高度重視及關(guān)注，并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出很多節(jié)能型的轎車(chē)和輕型車(chē)，有效減少了能源的開(kāi)發(fā)與消耗。

2.1混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用。

混合動(dòng)力汽車(chē)的制造原理是混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)，是一種動(dòng)力車(chē)型，形成混合動(dòng)力的汽油、柴油和電能都有效混合在動(dòng)力車(chē)型中的儀器上，實(shí)現(xiàn)了燃油和功率輸出低車(chē)型的改善與轉(zhuǎn)型，根據(jù)混合動(dòng)力原料比例的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)又分為汽油混合動(dòng)力汽車(chē)和柴油混合動(dòng)力汽車(chē)兩種?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中與其他汽車(chē)相比具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，不但有效增加汽車(chē)機(jī)器功率的輸出，還有效減少了汽車(chē)的耗油量，符合節(jié)能降耗社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求及需求；第二，混合動(dòng)力汽車(chē)很多都是使用電能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足的來(lái)補(bǔ)充，即保證了行程又實(shí)現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)在市中心人流量大的地方行駛，實(shí)現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當(dāng)沒(méi)有沒(méi)有能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，可以到附近的加油站進(jìn)行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設(shè)的投資費(fèi)用[1]。

2.2純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用。

純電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是直接使用電能驅(qū)動(dòng)行駛一種新型汽車(chē)，在生產(chǎn)制造過(guò)程中應(yīng)用到的技術(shù)電力儲(chǔ)存技術(shù)，該技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)，該技術(shù)的目的在于將電全部?jī)?chǔ)存到汽車(chē)的電機(jī)中，以作為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)器。純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車(chē)相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會(huì)放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類(lèi)；第二，純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源廣泛，因?yàn)槭褂玫氖请娔埽钥梢詮暮四?、水能風(fēng)能及太陽(yáng)能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)污染行駛；第三，純電動(dòng)汽車(chē)的電能獲取時(shí)間充裕，只要一有空余時(shí)間就可以進(jìn)行充電?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，可以了解到純電動(dòng)汽車(chē)的制造是由多個(gè)制造企業(yè)完成，所以其價(jià)格與其他汽車(chē)相比較高，并且要通過(guò)政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動(dòng)汽車(chē)推廣到人們的日常生活[2]。

2.3燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用。

燃料電池汽車(chē)的行駛驅(qū)動(dòng)力主要是由液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣，經(jīng)過(guò)加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來(lái)，在制造過(guò)程中使用了多種技術(shù)，主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車(chē)的行駛效率和減少污染物的排放；其驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機(jī)燃料，燃燒并經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后將電流集中在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)器上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的生成。隨著燃料電池技術(shù)不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了零排放，不但實(shí)現(xiàn)因機(jī)油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)效率的提高和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的提高。

2.4氫動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用。

說(shuō)到“零排放”，氫動(dòng)汽車(chē)才是真正意義上的“零排放”，因?yàn)闅錃饨?jīng)過(guò)燃燒后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對(duì)環(huán)境可以任何污染且不會(huì)威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個(gè)很艱難的過(guò)程，所以其造價(jià)很高，如果制造過(guò)程中稍一不慎就不能達(dá)到二氧化碳排放量降低的目的，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)“零排放”，所以氫動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格最貴，在實(shí)際生活中也很少有人使用。

3結(jié)語(yǔ)。

工業(yè)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，而支撐這一動(dòng)力產(chǎn)力便是科學(xué)技術(shù)。隨著高科技技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，孕育出了新能源汽車(chē)，這種類(lèi)型的汽車(chē)使由新能源節(jié)能技術(shù)打造而成，所以與以往的汽車(chē)相比其節(jié)能效率更高。不但實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的節(jié)能降耗，還實(shí)現(xiàn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張夏爽.試論新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,20xx(06):130.[2]趙力寧.汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),20xx(08):45+47.

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十一

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十二

十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統(tǒng)汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛a5bsg混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛a5isg混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛passat領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、?？?、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶成功推出f3dm雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(ev)和混合動(dòng)力(hev)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。

新能源汽車(chē)作為替代傳統(tǒng)汽車(chē)的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)潛在的購(gòu)買(mǎi)意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買(mǎi)行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)绊?。研究指出城市居民?duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買(mǎi)意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)[5]。目前我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費(fèi)較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪e6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪f3dm售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。

3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車(chē)在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。

3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推?chē)，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車(chē)，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。

新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。

4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達(dá)到最佳。

4.2體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)策略體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車(chē)生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購(gòu)車(chē)決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。

4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異?；鸨?，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車(chē)廠商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠商可以在官方微博、官方微信、qq群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

4.5綠色營(yíng)銷(xiāo)策略新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會(huì)進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費(fèi)文化，鼓勵(lì)所有大眾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)?；顒?dòng)以及汽車(chē)展覽等來(lái)傳播新能源汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識(shí)以及社會(huì)責(zé)任感，讓消費(fèi)者意識(shí)到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅是一種保護(hù)環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十三

廢舊動(dòng)力電池含有的鉛、鎳以及酸堿電解質(zhì)溶液不僅會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成破壞而且會(huì)對(duì)人身安全構(gòu)成威脅，然而廢舊動(dòng)力電池中又含有大量具有回收價(jià)值的金屬如鎳、錳、鋰。

2、以德州寶雅汽車(chē)為例完成電池的梯級(jí)利用。

德州寶雅新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱德州寶雅)是山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司以持股100%在德州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。德州寶雅目前在市場(chǎng)所銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)類(lèi)型分為乘用車(chē)、出口車(chē)、商用車(chē)，其中乘用車(chē)以雅貝、童年、雅樂(lè)銷(xiāo)售量居首，出口車(chē)以童年為主，商用車(chē)主要以雅克為主。童年、雅貝電池類(lèi)型以膠體免維護(hù)鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力電池，雅樂(lè)以鉛酸電池作為動(dòng)力電池。由于磷酸鐵鋰電池具有較好的安全性和經(jīng)濟(jì)性，廣泛應(yīng)用于寶雅新能源汽車(chē)系列，由于磷酸鐵鋰電池材料不含有貴重金屬，作為材料形式再資源化較低，根據(jù)廢舊電池回收企業(yè)、專(zhuān)家和技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)，采用機(jī)械法和濕法回收磷酸鐵鋰電池，當(dāng)材料回收率按照90%計(jì)算時(shí)回收處理1t廢舊磷酸鐵鋰電池的成本要高于再生材料的收益，所以通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的研究，以磷酸鐵鋰電池進(jìn)行梯級(jí)利用價(jià)值研究。

即把德州寶雅新能源汽車(chē)的電池從合格出廠到廢舊回收的多級(jí)利用分為六個(gè)梯級(jí)?；厥樟鞒蹋河捎诘轮輰氀偶瘓F(tuán)并不制造新能源動(dòng)力電池，所以由專(zhuān)業(yè)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與德州寶雅合作，以逆向物流的方式對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行有效回收。主要流程為將德州寶雅的售后市場(chǎng)進(jìn)行整合，成立一個(gè)全新的售后網(wǎng)點(diǎn)，涵蓋汽車(chē)售后以及汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收。消費(fèi)者將不能有效利用的動(dòng)力電池通知寶雅汽車(chē)售后的電池回收部門(mén)，售后網(wǎng)點(diǎn)對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行統(tǒng)一整理后，通知專(zhuān)業(yè)的廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行合理的檢測(cè)歸類(lèi)，再進(jìn)行梯度利用。另一種途徑為由專(zhuān)門(mén)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解，對(duì)車(chē)輛上淘汰的動(dòng)力電池通知專(zhuān)業(yè)電池回收公司，廢舊動(dòng)力電池公司通過(guò)對(duì)電池的安全性以及可利用性進(jìn)行分類(lèi)，通知?jiǎng)恿﹄姵鼗厥绽觅Y源再生企業(yè)，將可以利用的動(dòng)力電池合理分配給需要低動(dòng)力電池的企業(yè)，或銷(xiāo)售給有電池企業(yè)授權(quán)的回收網(wǎng)點(diǎn)，回收網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)檢測(cè)不同電池廢舊程度、電量以及可再利用的價(jià)值，對(duì)電池匹配使用。

3、廢舊電池容量的衰減。

由于一個(gè)高效的動(dòng)力電池可以利用的電量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的80%-100%時(shí)，是可以作為新能源動(dòng)力電池使用，其余的80%的電池能量則通過(guò)梯度利用的方式對(duì)動(dòng)力電池分級(jí)利用。電池的梯度利用則與電池電量的衰減息息相關(guān)，動(dòng)力電池容量衰減圖為例，說(shuō)明廢舊動(dòng)力電池的有效利用合理分配。在有效容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的60%-80%時(shí)，可以作為儲(chǔ)能電池使用，儲(chǔ)能電池具有很高的可利用價(jià)值，不僅可以作為水力發(fā)電、太陽(yáng)能等清潔能源使用，還可以作為普通的農(nóng)用機(jī)械的儲(chǔ)備電池使用。

在電池的放電末期即30%-60%的電量時(shí)作為應(yīng)急電源使用，因?yàn)閼?yīng)急電源電池具有使用時(shí)間短，使用頻率低的特點(diǎn)，這個(gè)階段的電池能滿足使用性能要求。所以在對(duì)廢舊動(dòng)力電池拆解前對(duì)電池進(jìn)行多個(gè)梯度回收利用，大大提高了動(dòng)力電池有效生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可以有效降低動(dòng)力電池30%-60%成本。

一個(gè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，決定著這個(gè)企業(yè)在本行業(yè)中的地位，因此創(chuàng)新是企業(yè)的基礎(chǔ)，對(duì)德州寶雅也是如此。合理的進(jìn)行電池回收與人類(lèi)賴以生存環(huán)境以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益息息相關(guān)，電池回收涉及到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，小企業(yè)和個(gè)體戶投資率低，設(shè)備簡(jiǎn)陋，不能作到對(duì)廢舊電池中的有價(jià)值資源進(jìn)行合理、有效回收，且回收效率低，因此健全統(tǒng)一高效，高技術(shù)的廢舊電池回收企業(yè)顯得迫在眉睫。德州寶雅在山東省內(nèi)作為新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者，通過(guò)整合地方小企業(yè)，和政府合作，發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，積極探索建立高效的廢舊電池回收體系，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)具有指導(dǎo)意義。

4、

總結(jié)。

通過(guò)分析各種類(lèi)型動(dòng)力電池的回收價(jià)值，依據(jù)動(dòng)力電池的衰減趨勢(shì)，明確梯級(jí)利用是新能源汽車(chē)廢舊電池回收體系的主要方法，提高了動(dòng)力電池有效生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，降低生產(chǎn)成本，增加了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，有效減少?gòu)U舊電池產(chǎn)生的污染。

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十四

新能源汽車(chē)想象大全（15篇）篇十五

以節(jié)約燃料和降低排放為主要目的的綠色增壓直噴柴油機(jī)、復(fù)合火花點(diǎn)火或vvt—汽油機(jī)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、均勻充氣壓燃(hcci)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱向多檔位(5檔、6檔)手動(dòng)、自動(dòng)、手自動(dòng)一體、cvt方向發(fā)展等，特別是缸內(nèi)直噴技術(shù)、增壓技術(shù)、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門(mén)相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速部分汽缸休眠、自動(dòng)泊車(chē)、夜視系統(tǒng)、雙渦輪正壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙火塞順序點(diǎn)火及集成的起動(dòng)發(fā)電機(jī)的采用等等，確實(shí)能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有較大的提高，廢氣排放也有所降低。dsg雙離合、四輪同步轉(zhuǎn)向和四輪異步轉(zhuǎn)向等，能很好地解決高速行駛中車(chē)輛方向調(diào)整過(guò)快導(dǎo)致安全事故的問(wèn)題。但上述所有這些技術(shù)措施，只能算是小改小革，小打小鬧，根本不能稱作汽車(chē)革命;因?yàn)槠?chē)主體結(jié)構(gòu)還是老樣子，燃料也無(wú)多大改變。

2電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)起云涌。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，能源問(wèn)題日趨嚴(yán)重。專(zhuān)家估計(jì)，我國(guó)已探明的石油可采儲(chǔ)量為23億噸，僅可供開(kāi)采十二三年(含可能還將發(fā)現(xiàn)的新油田);未來(lái)原油供需缺口將逐年增大，對(duì)外依存度也將急劇上升;價(jià)格更將日益高漲。如今能源危機(jī)已迫在眉睫，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，在未來(lái)十幾年內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如果不能開(kāi)發(fā)出新能源取代燃油，那么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就將沒(méi)落夕陽(yáng)。當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)的科學(xué)家們絕不會(huì)坐視這燦爛了百余年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因此而消亡。世界不少國(guó)家投入大量的人力和財(cái)力，努力地研發(fā)新技術(shù)、新工藝、新燃料，積極為能源困境中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)謀求發(fā)展新路。在我國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)—發(fā)電集成機(jī)組汽車(chē)，就是其中最杰出的代表。

2.1純電動(dòng)汽車(chē)。

由電瓶或鋰電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)能實(shí)現(xiàn)零排放，對(duì)緩解能源安全問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題，有一點(diǎn)點(diǎn)好處。20xx年，此種新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量已達(dá)14604輛。但是，該種車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)外最快的也要1小時(shí)才能完成充電，而傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)加1次油也就是幾分鐘。電池壽命短，一般只能使用1年左右。大量的廢舊電池造成新的固體形式的環(huán)境污染，這比原先的廢氣污染好不到哪里去。眾所周知，有電就有磁。大量純電動(dòng)汽車(chē)在大街小巷群蟻式奔跑，必然造成整個(gè)城市的嚴(yán)重電磁輻射污染，對(duì)人體健康的危害，不可估量。價(jià)格貴，每輛車(chē)由國(guó)家補(bǔ)貼5萬(wàn)元，長(zhǎng)期大量產(chǎn)銷(xiāo)，國(guó)家不堪重負(fù)。充電樁的安裝，不少城市因政府經(jīng)濟(jì)支持，正在積極進(jìn)行。但技術(shù)層面上的問(wèn)題也暴露出很多:如固定車(chē)位、物業(yè)核準(zhǔn)、充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，都與電動(dòng)車(chē)相配套的“一車(chē)一樁”、“樁隨車(chē)走”等原則難以實(shí)現(xiàn)，為電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化埋下隱患。

此種汽車(chē)沒(méi)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1塊燃料電池，油箱讓位給了儲(chǔ)氫罐。該車(chē)具有安靜、高效和零污染排放等特點(diǎn)。在未來(lái)5年內(nèi)，美國(guó)將投資30億美元開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。日本計(jì)劃到20xx年，投資40億美元，用于這種汽車(chē)的研發(fā)。法國(guó)政府研制燃料電池汽車(chē)的預(yù)算費(fèi)用為10億美元。全世界在這場(chǎng)角逐中的投資總額逾百億羙元，試圖掀起汽車(chē)工業(yè)的大革命。我國(guó)的幾乎所有汽車(chē)巨頭，在開(kāi)始時(shí)也都在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域摩拳擦掌，想要大干。但是，近年的研發(fā)困難重重。氫碳無(wú)法直接利用，必須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化器等才能使用，沒(méi)有從根本上解決熱效率難題，也使汽車(chē)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化。首先，儲(chǔ)存液氫有非常高的技術(shù)要求，難度很大。其次，燃料電池造價(jià)高:車(chē)用femfc中的質(zhì)子交換隔膜(vsd300/)約占成本的35%;鉑觸媒約占40%，二者均為高貴材料。在我國(guó)，生產(chǎn)一輛燃料電池汽車(chē)，即使是大批量，估算單輛成本在300萬(wàn)元以上。如此昂貴的汽車(chē)，是沒(méi)有銷(xiāo)售市場(chǎng)的。因此，諸多原因很可能造成此項(xiàng)目夭折。2.3電動(dòng)—發(fā)電集成機(jī)組汽車(chē)這種汽車(chē)使電動(dòng)車(chē)擁有了一個(gè)低耗節(jié)能的功能，能源補(bǔ)償和快速充電效果良好，不僅可以降低整車(chē)的動(dòng)力消耗，還可在車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)電源進(jìn)行能量補(bǔ)給，從而提高電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)行公里數(shù)。此技術(shù)使電動(dòng)和發(fā)電的磁電共用，具有一些創(chuàng)新和變革的初步意義?？上г摲N汽車(chē)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格不菲，難以普及。先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的權(quán)威學(xué)者們已下定論:電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)群只是過(guò)渡性產(chǎn)品，沒(méi)有前途。

3空氣汽車(chē)揭竿而起。

近五六年來(lái)，己有澳大利亞、法國(guó)、墨西哥、美國(guó)、印度等近10個(gè)國(guó)家先后研制成功了多種小型空氣汽車(chē)(可乘坐2～3人)。此類(lèi)汽車(chē)，都是以壓縮空氣作動(dòng)力，不使用燃油，對(duì)環(huán)境不造成直接污染和二次污染，最高時(shí)速可達(dá)50～120km，1瓶壓縮空氣行程在200km以上，每輛車(chē)價(jià)1萬(wàn)美元左右，運(yùn)價(jià)為傳統(tǒng)汽車(chē)的1/10～1/5。

自然界空氣中的氮?dú)?n2)按體積比測(cè)試占78%。它具有良好的壓縮彈性，能形成氣、液、固3種狀態(tài)，是能量轉(zhuǎn)換的最佳載體。而且取之不盡，用之不竭?，F(xiàn)今天底下有不少有識(shí)之士，看好這一載體，試圖以其作為清潔能源使用于汽車(chē)。浙江大學(xué)和廣東某公司，已在研發(fā)液氮空氣汽車(chē)的艱難征途中拼搏了五六年，基于機(jī)械結(jié)構(gòu)的不盡如人意，一直尚未取得突破性進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，他們研制的液氮空氣汽車(chē)雛形，己在某年春節(jié)前于校圓內(nèi)跑了幾圈，邁出了可喜可賀的一步。他們釆用的熱交換器(汽化器)為翹片式結(jié)構(gòu)，安裝于汽車(chē)頭部。翹片式吸熱管，平行于車(chē)行方向，管道的第一片翹片，就把迎風(fēng)攔擋住了，其后的所有一大串翹片不能有效吸收空氣中的熱量，因而吸熱管中的液氮就不能被汽化，所以得不到持久的氮?dú)?。如果翹片管垂直安裝于車(chē)行方向，每一根翅片管的翹片也只有一大半迎風(fēng)吸熱，而且車(chē)頭由于其他大量構(gòu)件的阻擋，翹片管散發(fā)的冷氣無(wú)法穿透散去，熱風(fēng)也就難以進(jìn)入其內(nèi)進(jìn)行順暢的熱交換。上述兩種安裝形式，均不能有效地使翹片進(jìn)行吸熱和散冷。因此，翹片中通入液氮之后不久，由于液氮是－196℃的深冷液體，需要大量的熱量才能變成氣體，因而使得整個(gè)熱交換器冷凍成為一個(gè)箱式外形的大冰塊。液氮汽化成氮?dú)?，這是空氣汽車(chē)最為關(guān)鍵的一步。此步停留，汽車(chē)就無(wú)法再走。在國(guó)外，華盛頓大學(xué)和北德克薩斯大學(xué)于1994年就各有一個(gè)課題組，對(duì)液氮汽車(chē)進(jìn)行了不懈的研制。這么多年來(lái)，始終未能有令人滿意的成果。究其原因，也還是液氮進(jìn)行汽化的循環(huán)系統(tǒng)工作效率低下，容易結(jié)霜而失去液氮轉(zhuǎn)化為氮?dú)獾墓δ?。根?jù)浙江大學(xué)的大量深入研究證明，提高膨脹初始?jí)毫歪娪枚喙べ|(zhì)級(jí)聯(lián)方式，可以大大提高液氮所能獲得單位質(zhì)量可用能和烔效率，只是換熱器的循環(huán)系統(tǒng)難以在理想狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間工作。我們經(jīng)過(guò)近10年的潛心研究，研發(fā)的新能原液氮空氣汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱液氮汽車(chē))也是用液氮作能源，經(jīng)汽化獲得氮?dú)?，集?chǔ)于儲(chǔ)氣包中增壓增動(dòng)能，形成高壓高速氣流，直接強(qiáng)有力地沖擊到葉片上，驅(qū)動(dòng)氣輪盤(pán)連同主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氮?dú)獾膲毫δ芎蛣?dòng)能向主軸旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換，輸出扭矩。這種新型動(dòng)力裝置，適用于汽車(chē)，也可用于發(fā)電機(jī)及泵類(lèi)等一切需要原動(dòng)力裝置的機(jī)械。當(dāng)用于汽車(chē)時(shí)，就稱為液氮汽車(chē)。該類(lèi)汽車(chē)的主要性能，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，也大大好于當(dāng)今世界各國(guó)研發(fā)的新動(dòng)力汽車(chē)。液氮汽車(chē)的供氣系統(tǒng)。1為液氮空氣汽車(chē)示意輪廓，液氮罐2安裝于車(chē)后尾部，液氮經(jīng)單向閥3進(jìn)入深冷泵(或低溫泵)4，使液氮具備2．5mpa以上膨脹初始?jí)毫?，然后注入多頭電動(dòng)噴霧器5中，再注入汽化器6中。在液氮進(jìn)入汽化器之前，必須進(jìn)行霧化。這是液氮汽化為氮?dú)獾淖铌P(guān)鍵的一步。霧化后，液氮仍然是液態(tài)形態(tài)，但已變成無(wú)數(shù)細(xì)小懸浮于空氣中的氮霧粒，被其占據(jù)的空間增加了幾百倍。在如此龐大的空間，大面積地大量吸熱，其熱量足以使氮霧微粒汽化成氮?dú)?，而不?huì)造成汽化器的葉片和管子都結(jié)霜，不會(huì)致使熱阻增大而降低汽化效果，更不會(huì)使整個(gè)汽化器凍成大冰塊或大冰球。汽化器釆用螺旋式葉片管，并排數(shù)根與車(chē)行方向呈一定角度并聯(lián)于迎風(fēng)順暢的車(chē)底。這些車(chē)底的吸熱汽化管(5根或7根)，由多頭電動(dòng)噴霧器掃描式先后供給氮霧。當(dāng)其中一根管接受充填噴霧時(shí)，其他片管正在汽化或排氣中。這種螺旋式片管由于結(jié)構(gòu)和安裝形式所決定，百分之百的片管都不停地參與吸熱散冷。風(fēng)流不受任何橫隔面阻擋，車(chē)速越高，風(fēng)速越大，吸熱越多，散冷越快。它不像傳統(tǒng)汽車(chē)的缸體等部件形成散熱損失，使整車(chē)熱效率大大降低。恰恰正好相反，是從空氣中吸收熱能，使整車(chē)能量不斷增加，使總效率大大提高。具有2．5mpa以上壓力的氮?dú)?，?jīng)過(guò)單向閥7進(jìn)入高壓管8，再經(jīng)過(guò)單向閥9進(jìn)入高壓儲(chǔ)氣包10。該儲(chǔ)氣包容積在1．5m3以上，其周鑲嵌大量與車(chē)行駛方向呈一定角度的直條吸熱片，或與車(chē)行向完全一致的“s”字形吸熱片，進(jìn)一步再次使氮?dú)鉄崮茉黾?，體積彭脹，壓力升高。儲(chǔ)氣包下與車(chē)箱之間用絕熱材料隔開(kāi)。在夏季氣溫較高時(shí)節(jié)，由溫度傳感器測(cè)試，芯板調(diào)控，對(duì)車(chē)箱進(jìn)行恒溫調(diào)控。此種液氮汽車(chē)空調(diào)器，已由河南新鄉(xiāng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)研制成功，目前年產(chǎn)量500萬(wàn)輛左右。氮?dú)庾詢?chǔ)氣包輸出，經(jīng)仍不停吸熱的高壓管11后，再經(jīng)過(guò)單向閥13進(jìn)入操縱活門(mén)12。汽車(chē)駕駛室司機(jī)直接操縱活門(mén)12，讓氮?dú)獍蠢硐肓髁窟M(jìn)入汽輪機(jī)14，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。從上述具體的機(jī)械結(jié)構(gòu)分析不難看出，液氮自離開(kāi)液氮罐從深冷泵排出以后，因液氮的臨界溫度為－196℃，液氮就被不斷汽化，即使已汽化成為氮?dú)?，只要其沿途周?chē)鷼鉁馗咝?，供氣系統(tǒng)內(nèi)的氮?dú)馊紩?huì)自動(dòng)吸熱增加熱能。因而，液氮汽車(chē)的供氣系統(tǒng)，實(shí)際上是使能源載體液氮－氮?dú)庠诹鲃?dòng)過(guò)程全程上，不斷自動(dòng)吸收增加熱能，從而大大提高汽車(chē)總効率的裝置。這一獨(dú)特科學(xué)神奇特性，將使新型液氮空氣汽車(chē)破土沖天，爆發(fā)在即，在汽車(chē)工業(yè)革命潮流中，笑掀主升浪。

(1)高效節(jié)能。

現(xiàn)有汽(柴)油氣車(chē)因?yàn)槭峭鶑?fù)式曲柄連桿機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)上下兩處死點(diǎn)造成巨大能量損失，還伴有容積損失、換氣損失、泵損失、摩擦損失和散熱損失等等，能源利用率不到30%。液氮汽車(chē)運(yùn)用了水力水輪機(jī)的高效原理，使高壓高速氮?dú)庵苯佣啻闻鲎餐苿?dòng)轉(zhuǎn)輪式氣輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是液氮汽化循環(huán)系統(tǒng)全程中不斷吸熱增壓增能，使得能源利用總效率可望在80%以上。

(2)有害氣體“零排放”

現(xiàn)有汽車(chē)尾氣中排出大量的co2、co和多環(huán)芳烴及黑煙，嚴(yán)重污染自然環(huán)境，加速地球變暖，尤其加重霧霾濃度，損害人體健康，威脅世界所有生物常態(tài)。液氮汽車(chē)沒(méi)有燃料燃燒環(huán)節(jié)，沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)存在，只有物理能量轉(zhuǎn)換，向空氣中排放的仍然是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒的氮?dú)猓恰傲闩欧拧?，無(wú)污染。

(3)安全性、舒適性好。

現(xiàn)有汽車(chē)人身傷亡交通事故中有80%以上是由于撞車(chē)而造成的。無(wú)論是正面碰撞或者是側(cè)面碰撞以及后面碰撞，竟其原因基本都是因?yàn)轱w輪慣性和氣缸內(nèi)受壓氣體反彈引起剎車(chē)制動(dòng)距離大所致。液氮汽車(chē)只需簡(jiǎn)單扳動(dòng)操縱活門(mén)，可馬上改變氣輪機(jī)進(jìn)、排氣方向，即能實(shí)現(xiàn)主軸的反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)，不但立馬剎車(chē)，而且可瞬時(shí)換向。正反轉(zhuǎn)換向時(shí)幾乎沒(méi)有任何沖擊，并可在瞬間內(nèi)升到全速。因而，一旦遇到突發(fā)緊急車(chē)況時(shí)，可立即剎車(chē)且反向全速退讓。從而大大提高了行車(chē)安全性。液氮汽車(chē)沒(méi)有燃料燃燒噪聲和振動(dòng)，也無(wú)油臭味，駕駛環(huán)境很舒適。

(4)可無(wú)級(jí)調(diào)速，能過(guò)載保護(hù)。

只要簡(jiǎn)單地掌控操縱活門(mén)，就可以控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開(kāi)啟度，即就控制了氣流的大小，從而可在設(shè)計(jì)的數(shù)值內(nèi)，隨意調(diào)節(jié)輸出功率和轉(zhuǎn)速。不像現(xiàn)有汽車(chē)那樣進(jìn)行復(fù)雜的有級(jí)換檔，且檔位一般不能超過(guò)6個(gè)。也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而發(fā)生零部件損壞事故。這是因?yàn)檫^(guò)載或嚴(yán)重超載時(shí)，例如碰到某一高檻障礙物時(shí)，只是車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)過(guò)載解除時(shí)，可立即重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)有汽車(chē)那樣的機(jī)件斷裂失效等故障。

6液氮汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

(1)液氮汽車(chē)制造成本低。

液氮汽車(chē)以液氮作動(dòng)力能源，用氣輪機(jī)取代現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)，將給生產(chǎn)廠商帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)有汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般占整車(chē)成本的40%左右，安裝了氣輪機(jī)后，除了取消原發(fā)動(dòng)機(jī)外，還同時(shí)去除原有汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)，增壓裝置、電噴裝置、水泵、油箱、大電瓶、減速機(jī)等零部件。這不像本文一開(kāi)始就提到的那些科技創(chuàng)新，每增加一項(xiàng)，就會(huì)在汽車(chē)上添加一套相應(yīng)的裝置或機(jī)構(gòu)，使整車(chē)生產(chǎn)成本又有所提高。在最大功率和最大扭矩相同的前提下，液氮汽車(chē)的材料成本可降低30%上下。目前世界上研制空氣汽車(chē)的國(guó)家，都把這類(lèi)車(chē)的自身重量設(shè)計(jì)得很輕巧，有的空氣轎車(chē)自重只有125kg。因此，液氮汽車(chē)的最大功率和最大扭矩可望大幅度降低，其材料成本可更減少。液氮汽車(chē)結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化、零件精度要求、構(gòu)件粗糙度要求、材質(zhì)要求、熱處理工藝要求等等都大為降低，成本可減少40%以上?？傊?，液氮汽車(chē)的制造總成本可節(jié)約35%左右。

(2)液氮汽車(chē)性價(jià)比高。

現(xiàn)在來(lái)估算一下社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，主要是看用戶的運(yùn)輸價(jià)格如何。目前汽油每升7．84～8．00元。例如，20xxml轎車(chē)每千米運(yùn)價(jià)為0．80元。純度為99．999%(因煉鋼要確保鋼中雜質(zhì)不超標(biāo)，醫(yī)用要確保人的安全，故需要如此高的純度)的液氮市場(chǎng)價(jià)為600元/m3(0．6元/l)。實(shí)際生產(chǎn)成本卻不高，當(dāng)每度電為0．66元時(shí)，每升液氮的生產(chǎn)費(fèi)用為0．19元。液氮汽車(chē)對(duì)液氮的要求只需99%純度即可。這就意味著在用自然界空氣制取液氮之前，不必進(jìn)行堿洗去掉空氣中的so2等氧化物，也不必進(jìn)行干燥去除水分，更無(wú)需精細(xì)過(guò)濾水汽，也不用去除塵埃，只要從自然界中的空氣里面直接制取液氮就可以了，因而價(jià)格可大大降低。即100元左右/m3液氮。液氮汽車(chē)最大行程為300km時(shí)，需500l液氮，成本為50元，每千米運(yùn)價(jià)約為0．17元。這就不難看出，液氮汽車(chē)的運(yùn)價(jià)小于傳統(tǒng)汽車(chē)1/3。如此良好的公益效益，將為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的收益。

7結(jié)語(yǔ)。

國(guó)家環(huán)保中心發(fā)言人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在我國(guó)城市空氣污染源75%來(lái)自于汽車(chē)尾氣，如不采取更多更有效措施，這種狀況難以好轉(zhuǎn)。時(shí)代在飛速進(jìn)步，科技在迅猛發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)革命刻不容緩。國(guó)家有困難，匹夫要承擔(dān)。液氮汽車(chē)是防熱、防火、防爆、防冷凍、防碰撞、防高壓的全新的“安全汽車(chē)”和“舒適汽車(chē)”。提取車(chē)用液氮比較容易，整車(chē)生產(chǎn)成本低。液氮作為能源載體，經(jīng)汽車(chē)使用后又回到大氣中，是最典型的綠色能源循環(huán)。我們一定要掀起一場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)的大革命，把傳統(tǒng)舊式老汽車(chē)逐漸淘汰掉，換上清潔新能源液氮汽車(chē)。這是我們汽車(chē)科技工作者的天職，也是我們的光榮使命和應(yīng)盡義務(wù)。液氮汽車(chē)是汽車(chē)革命的原創(chuàng)作品和終極產(chǎn)品，有著永恒的生命力和無(wú)比燦爛輝煌的美好前景。這種新車(chē)，更能使無(wú)價(jià)清潔能源———大自然界的空氣，得到充分利用，真正實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，甚至無(wú)碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)作，前途無(wú)量。

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