通過(guò)事跡材料，我們可以了解一個(gè)人的成長(zhǎng)歷程和奮斗過(guò)程。在以下事跡材料樣本中，你可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的故事和感人的情節(jié)，希望能夠激發(fā)你的創(chuàng)作能力。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇一
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得，除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外，還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守，那是他對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)熱愛，邢云堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他就是一個(gè)農(nóng)村孩子，是中國(guó)鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國(guó)高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達(dá)目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國(guó)家脊梁，他是名副其實(shí)的“大國(guó)工匠”。
國(guó)家要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者，更是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí)，中國(guó)曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，一直以來(lái)，在有些人的眼里，技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動(dòng)者，是文化低，學(xué)歷低，素質(zhì)低的“代名詞”，他們社會(huì)地位低，工資收入低，得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障，然而，國(guó)家要發(fā)展，民族要復(fù)興，離不開各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力，優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才，是支撐一個(gè)國(guó)家的靈魂。縱觀世界，凡是強(qiáng)國(guó)，必然首先是技工大國(guó)。可以說(shuō)，當(dāng)前的中國(guó)建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展，中國(guó)制造逐步向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。其中，最具代表性的便是中國(guó)高鐵，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過(guò)硬的保障，中國(guó)高鐵成為國(guó)家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國(guó)門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”，可以說(shuō)“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利，不計(jì)個(gè)人得失，一心做研究的“大國(guó)工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動(dòng)踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，傲然屹立在世界東方。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇二
當(dāng)你乘坐火車網(wǎng)窗外看風(fēng)景時(shí)，不知道你是否注意過(guò)這樣一群人?他們身著黃馬甲，手里拿著眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太了解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質(zhì)的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細(xì)細(xì)的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻(xiàn)。全心全意為旅客服務(wù)，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發(fā)展，去貢獻(xiàn)自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展，奉獻(xiàn)不僅僅在本職崗位上，更多的是因?qū)﹁F路的忠誠(chéng)與熱愛，他們利用自己多少年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)去教育下一代的鐵路職工，讓他們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻(xiàn)流動(dòng)中來(lái)。
鐵路是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，每到節(jié)假日，很多人都乘火車投親、游玩，客貨運(yùn)量顯著增加，但鐵路職工卻主動(dòng)拋卻與家人團(tuán)圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻(xiàn)的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動(dòng)保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無(wú)私奉獻(xiàn)。夜深人靜時(shí)，火車司機(jī)將疲憊拋之腦后，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點(diǎn)的到達(dá);嚴(yán)寒酷暑，刮風(fēng)下雨時(shí)，供電職員克服惡劣環(huán)境，任憑雨水淋濕衣服，暴風(fēng)卷起的沙粒拍打臉頰，仍堅(jiān)持巡線;高寒酷暑時(shí)，養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的“大機(jī)器”，那就要求24小時(shí)有人值班，所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來(lái)，鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的，但在這背后離不開鐵路人無(wú)私的奉獻(xiàn)，那一個(gè)個(gè)質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來(lái)了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄，日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個(gè)特殊的行業(yè)，綿延數(shù)萬(wàn)公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無(wú)人煙的偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里的工作環(huán)境較為艱苦，在那里，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬(wàn)里鐵道線，正是因?yàn)橛辛藷o(wú)數(shù)忠于職守的鐵路人，中國(guó)鐵路才得以夕發(fā)朝至，四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全有序。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇三
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝?guó)家的建設(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無(wú)關(guān)乎與榮耀，只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無(wú)聞的堅(jiān)守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績(jī)，也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實(shí)無(wú)華，憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o(wú)私奉獻(xiàn)，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚(yáng)這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國(guó)，堅(jiān)守自己為國(guó)家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念，在國(guó)家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠(chéng)，我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛的人，鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇四
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)邢云堂被評(píng)為“新時(shí)代·鐵路榜樣”。
48歲的邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，從時(shí)速80公里的貨車，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，26年間，他駕駛過(guò)的車型超過(guò)10種，安全走行410余萬(wàn)公里。
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車司機(jī)。他取得了動(dòng)車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，先后參與了哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。24年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
邢云堂主持編寫的《crh380b動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《crh380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。
邢云堂曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師鐵路工匠等榮譽(yù)享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇五
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去。”這是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說(shuō)的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇六
古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢(mèng)想不是等得來(lái)，喊得來(lái)，而是拼出來(lái)，干出來(lái)的。通過(guò)這次先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我認(rèn)識(shí)了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅(jiān)持。一時(shí)一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無(wú)旁騖，沉下心來(lái)干工作，難得是吃苦耐勞，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅(jiān)持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍瑫r(shí)刻保持樂(lè)觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇七
緣于熱愛，哈爾濱集團(tuán)公司三棵樹機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)邢云堂，從18歲懷揣著開火車夢(mèng)想的青年，到46歲成為中國(guó)高寒高鐵駕駛技術(shù)領(lǐng)軍人物，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼的鐵路工匠。24年間，他夙夜在公，追夢(mèng)前行，從一名普通的貨車司機(jī)成長(zhǎng)為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，成為駕駛我國(guó)首條高寒高鐵動(dòng)車第一人，成為駕駛首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車第一人，也成為哈齊、哈牡高鐵、哈佳鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主力。他還是解決高寒高鐵車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失駕駛難題的第一人，為黑龍江省跨入高鐵時(shí)代做出了突出的貢獻(xiàn)。
熱愛是最好的老師，高鐵工匠邢云堂為我們帶來(lái)的不僅有成功者的耀眼光環(huán)，更有踏踏實(shí)實(shí)崗位成才的榜樣力量。邢云堂在去廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)高鐵駕駛時(shí)，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理、每天只休息三四個(gè)小時(shí)，他孜孜不倦，刻苦用功，經(jīng)過(guò)“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，終于如愿成為了一名合格的高鐵司機(jī)。我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新線路、新接觸網(wǎng)、新信號(hào)、新車體，尤其是需要克服嚴(yán)寒和風(fēng)雪，這個(gè)世界級(jí)的課題，邢云堂“臨危受命”在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。邢云堂在入行24年間，駕駛列車安全走行了400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。他就是這樣用兢兢業(yè)業(yè)、刻苦鉆研、精益求精的工匠精神，為“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”當(dāng)先鋒做楷模。
熱愛成就夢(mèng)想，邢云堂這名高鐵“狀元”，正是緣于對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛，對(duì)“交通強(qiáng)國(guó)”鐵路發(fā)展的美好憧憬和追求，干一行愛一行鉆一行，夏戰(zhàn)酷暑、冬戰(zhàn)嚴(yán)寒，數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)守在機(jī)車乘務(wù)員崗位上，勤學(xué)苦干、奮力拼搏，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、智慧和汗水澆灌出了成功的花朵。
在此，我們倡導(dǎo)學(xué)習(xí)鐵路榜樣邢云堂，就是要學(xué)習(xí)他對(duì)事業(yè)的無(wú)限熱愛、身先士卒、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木礃I(yè)精神;學(xué)習(xí)他刻苦鉆研、創(chuàng)新創(chuàng)造、勇敢追夢(mèng)的工匠精神;學(xué)習(xí)他不忘初心、牢記使命、無(wú)私奉獻(xiàn)的職業(yè)操守。走進(jìn)新時(shí)代，就讓我們以邢云堂這樣優(yōu)秀的榜樣為引領(lǐng)，以夢(mèng)為馬，奮力拼搏，逐夢(mèng)前行。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇八
當(dāng)一條條高速鐵路在中國(guó)大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來(lái)，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)著中國(guó)發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長(zhǎng)后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來(lái)都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長(zhǎng)”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)沒有變過(guò)，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來(lái)，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭(zhēng)、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說(shuō)獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料。”她特別真誠(chéng)地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下。”說(shuō)到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說(shuō)，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請(qǐng)戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾。”
阿西阿呷說(shuō)，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來(lái)越好，彝族孩子們長(zhǎng)大了、出去讀書了、又回來(lái)了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過(guò)換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇九
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀。”張波說(shuō)。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬(wàn)行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日，京雄城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。
從來(lái)到雄安的第一天，吳亞?wèn)|就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事與時(shí)間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十一
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線路順利開通。為保證列車安全通過(guò)，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國(guó)家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購(gòu)一空。”阿西阿呷說(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十二
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬(wàn)公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過(guò)世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來(lái)的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來(lái)的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國(guó)廣袤的大地上，更深深印刻在每一個(gè)中國(guó)人的心中。中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對(duì)天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭，把前無(wú)古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格，他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí)，把擠出來(lái)的時(shí)間都用來(lái)學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，一舉解決難題。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。把重復(fù)的事情千萬(wàn)次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項(xiàng)工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價(jià)值的升華。可以說(shuō)“邢云堂”的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對(duì)工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無(wú)數(shù)鐵路工人無(wú)私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，一個(gè)民族不能沒有自己的英雄，一個(gè)有前途的國(guó)家不能沒有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國(guó)高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代，各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)力量提供動(dòng)力源泉。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十三
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因?yàn)閷?duì)先進(jìn)模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻(xiàn)者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅(jiān)守都是鐵路民警的真實(shí)寫照，面對(duì)責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)詮釋了最美的堅(jiān)守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標(biāo)是相同的。
“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”不只是一句口號(hào)，而是時(shí)代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學(xué)習(xí)最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠(chéng)守護(hù)旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報(bào)告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅(jiān)韌、果敢、刻苦、無(wú)畏的新風(fēng)貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財(cái)富，蘊(yùn)含著催人奮進(jìn)的無(wú)窮力量。在以后的工作中，我會(huì)努力向他們學(xué)習(xí)，做務(wù)實(shí)進(jìn)取之人，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價(jià)值。
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來(lái)少有的宣傳鐵路先進(jìn)個(gè)人的系列專題片，一個(gè)個(gè)鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時(shí)刻舍小家顧大家、勇挑重?fù)?dān)的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時(shí)，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時(shí)的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國(guó)鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進(jìn)步與自主創(chuàng)新。被譽(yù)為”鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動(dòng)車技術(shù)的“中國(guó)高鐵第一代動(dòng)車檢修人”唐云鵬;首個(gè)全面掌握6種車型9種不同編組動(dòng)車組操作的“全能型司機(jī)”陳承儀;排除一項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風(fēng)采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國(guó)鐵路的高歌猛進(jìn)，才有了中國(guó)高鐵響當(dāng)當(dāng)?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責(zé)的人。安全從來(lái)都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬(wàn)公里的機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長(zhǎng)楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險(xiǎn)情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無(wú)數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無(wú)聞付出，用心維護(hù)鐵路運(yùn)行的安全與高效，用奉獻(xiàn)成就了我們的“歲月靜好”，用堅(jiān)守彰顯了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗(yàn)更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國(guó)好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務(wù)旅客超過(guò)150萬(wàn)人次的列車長(zhǎng)陳美芳;危急時(shí)刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個(gè)個(gè)鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠(chéng)，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無(wú)數(shù)的感動(dòng)。用真誠(chéng)服務(wù)和無(wú)私奉獻(xiàn)，溫暖著別人，快樂(lè)著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負(fù)重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過(guò)他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會(huì)浮現(xiàn)出這樣一個(gè)名字——最美鐵路人!
通過(guò)觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因?yàn)槊靼走@些先進(jìn)人物事跡背后的努力艱苦。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”是鐵路人的共同特點(diǎn)。平時(shí)默默無(wú)聞，一絲不茍，是“低調(diào)”;干活時(shí)熱火朝天，迎難而上，是“高調(diào)”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛(wèi)華、代云華、單杏花，他們來(lái)自基層，多年如一日默默堅(jiān)守，不懈追求，一步一個(gè)腳印，用積極樂(lè)觀的態(tài)度，不畏艱辛的精神，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”注入強(qiáng)大動(dòng)力。
其中給我印象最深的是第一代動(dòng)車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國(guó)外動(dòng)車技術(shù)不惜用最笨的方法學(xué)習(xí)英語(yǔ)，只為讀懂國(guó)外動(dòng)車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無(wú)比感動(dòng)。同時(shí)他通過(guò)觀察生活中的小細(xì)節(jié)，比如遇熱會(huì)變色的水杯，晾曬衣服時(shí)用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯(lián)系動(dòng)車原理解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。
不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。在此向鐵路事業(yè)奮斗者們致敬!
這個(gè)特殊的春天，感動(dòng)我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護(hù)人員，還有在平凡中無(wú)數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們?cè)趹?zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時(shí)代之美，感受到了磅礴向上的中國(guó)力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自己入警時(shí)的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對(duì)于我們青年民警來(lái)說(shuō)，是一次充實(shí)自己的機(jī)會(huì)，在日常工作中，我們一定要向這些先進(jìn)看齊，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力、自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米毫Γ沟昧酥鼗睿虻昧擞舱獭⒔?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長(zhǎng)治久安奉獻(xiàn)一份綿薄之力。
望著那一個(gè)個(gè)辛勤付出、無(wú)怨無(wú)悔的身影，給我很多感動(dòng)和感悟。辛勞鐵路人，服務(wù)為人民，這就是他們的真實(shí)寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動(dòng)脈安全穩(wěn)定是我們職責(zé)，為人民服務(wù)是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全是我們的職責(zé)，只希望用我們的汗水換來(lái)天下無(wú)賊”。樸實(shí)無(wú)華的話語(yǔ)，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)、責(zé)任與使命。
1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語(yǔ)言，最簡(jiǎn)單的方式，用一件件感人的故事感動(dòng)了我們每一個(gè)人。十一位最美鐵路人來(lái)自鐵路事業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當(dāng)代鐵路人的敢于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)、無(wú)悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時(shí)刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時(shí)代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時(shí)他們也帶動(dòng)了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學(xué)習(xí)的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實(shí)際行動(dòng)，取得了非凡的成績(jī)，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，33名成員用76天的堅(jiān)守付出，換回了屬于他們的勝利果實(shí)，在這收獲的背后是他們默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)，忍受著常人無(wú)法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時(shí)候一天徒手搬運(yùn)多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻(xiàn)精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬(wàn)平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點(diǎn)的制約，一個(gè)個(gè)技術(shù)難題成為了項(xiàng)目竣工路上的最大攔路虎。而中國(guó)中鐵雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞?wèn)|并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負(fù)使命潛心堅(jiān)守700多個(gè)日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個(gè)恢宏的項(xiàng)目，并率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅(jiān)守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車?yán)铮梢愿惺艿剿龑?duì)彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂(lè)，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語(yǔ)，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊(cè)的一年，一個(gè)個(gè)奉獻(xiàn)的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風(fēng)景。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十四
獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x機(jī)輛段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車務(wù)段x站值班員王軍，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x站客運(yùn)車間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車x機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格。“守護(hù)列車安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤(rùn)秋、大秦鐵路“中國(guó)重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無(wú)畏無(wú)私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻(xiàn)精神，也看到了在他們身上映射著的無(wú)數(shù)鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時(shí)代在不斷前行，他們是我們前進(jìn)的榜樣，而我們也會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國(guó)鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十五
萬(wàn)里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來(lái)回奔忙，揮灑汗水;有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬(wàn)家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營(yíng)，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號(hào)高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來(lái)有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。為測(cè)試首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來(lái)時(shí)頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號(hào)這一國(guó)之重器，塑造了中國(guó)高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號(hào)安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬(wàn)多圈。
談到復(fù)興號(hào)，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀。”按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計(jì)軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬(wàn)行各類代碼編寫，僅設(shè)計(jì)與測(cè)試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報(bào)告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時(shí)間在陳志強(qiáng)看來(lái)不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級(jí)。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速200公里動(dòng)車組自動(dòng)駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時(shí)速350公里高鐵列車自動(dòng)駕駛?cè)蚴仔恪?/p>
如今，我國(guó)2/3的高鐵列車都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國(guó)高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十六
邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車型不下10種，對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來(lái)跑第一趟!”首趟試驗(yàn)圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來(lái)工整醒目。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過(guò)檢修第一名的好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十七
通過(guò)觀看最美鐵路人，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻(xiàn)著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
他們無(wú)論是在數(shù)年如一日的平時(shí)，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國(guó)工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位“最美鐵路人”點(diǎn)贊！
十位“最美鐵路人”為我們樹立了光輝典范，讓我懂得了什么是堅(jiān)強(qiáng)，什么是無(wú)私奉獻(xiàn)，什么是人生價(jià)值，什么是人生輝煌。他們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情；他們?yōu)榱髓F路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。他們用自己的勤勞智慧，主人翁的強(qiáng)烈情感，譜寫出一曲曲感人故事，攻堅(jiān)克難，所向披麾，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨，踐行了“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命。
我為自己身為鐵路人而驕傲。他們創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的崇高思想品質(zhì)和百折不撓的精神，激勵(lì)我在崗位上努力奮斗，扎實(shí)進(jìn)取，不浮躁、不懈怠，立足崗位追逐夢(mèng)想。工作中嚴(yán)格要求自己，技精業(yè)勤練真功，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，做好各項(xiàng)工作；生活中寬以待人，把幫助職工當(dāng)成自己最大的快樂(lè)；廉政上樹立正確的人生坐標(biāo)，老實(shí)做人，干凈做事，持節(jié)守制，樹立黨員干部的良好形象。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十八
1月27日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。
最美鐵路人邢云堂先進(jìn)事跡材料范文（19篇）篇十九
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，在春運(yùn)即將到來(lái)之際，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。